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Faculdade novos horizontes Logística Empresarial

MODAIS DO TRANSPORTE• RODOVIÁRIO• FERROVIÁRIO

Curso: Logística EmpresarialTurma: 1TL-1NIntegrantes: I. David Tadeu de OliveiraII. Guilherme Henrique Miranda PeixotoIII. Márcio Felipe Pereira Silva

O que são modais de transporte

Os transportes de cargas possuem cinco tipos de modais, cada um com custos e características operacionais próprias, que os tornam mais adequados para certos tipos de operações e produtos. Todas as modalidades têm suas vantagens e desvantagens, analisando os custos, características de serviços, rotas possíveis, capacidade de transporte, versatilidade, segurança e rapidez.

São eles:

I. Rodoviário

II. Ferroviário

III. Aquaviário

IV. Aeroviário

V. Dutoviário

Fonte: http://www.fiesp.com.br/transporte-e-logistica/modais-de-transporte/

MODAIS A SEREM ABORDADOS

• Rodoviário: “O transporte rodoviário é aquele feito através de ruas, estradas e rodovias, sejam elas pavimentadas ou não, com a intenção de transpor de um ponto ao outro, produtos, animais ou pessoas” LIMA, Maurício Pimenta

• Ferroviário: O transporte ferroviário é lento, muito utilizado para transportar matérias-primas e manufaturados de baixo valor para longas distâncias. Comparado ao rodoviário, oferece fretes mais baratos e desempenho inferior.

Fonte: http://www.infoescola.com/administracao_/logistica-modais-de-transporte/

Transporte rodoviárioO serviço rodoviário é o transporte de produtos semi-prontos ou acabados. O transporte rodoviário proporciona entrega razoavelmente rápida e confiável.

Características:

• Obtém 60% dos transportes de cargas e 96% do movimento de passageiros;

• Veículos automotores como carros, ônibus e caminhões;

Fonte: http://1.bp.blogspot.com/_J7juRm2vhZU/TDvhKh4RFfI/AAAAAAAAAHo/p5oR9l-Z_GU/s1600/ds%2Bcometa%2B10100.jpg

Existem 130 mil empresas de transporte de cargas no Brasil com mais de 1,6 milhões de veículos que oferece trabalho, diretamente, a pelo menos 5 milhões de pessoas;

Fonte: http://www.antt.gov.br/

Recomendado para o transporte de mercadorias de alto valor agregado ou perecível;

O espaço no veiculo pode ser fretado em sua totalidade (carga completa) ou apenas frações de sua totalidade (Carga fracionada). O fracionamento do espaço de carga possibilita a diversificação de embarcadores num mesmo embarque, diluindo desta forma, o custo entre clientes na fração de sua utilização.

Fonte:http://www.transmann.com.br/modalidade-transporte.php

O modal rodoviário trabalha junto com todos os outros modais, pois é necessário o transporte rodoviário, para que as mercadorias cheguem no seu local de embarque.

Fonte: http://4.bp.blogspot.com/_126GYjeev-Y/TKTWNribiJI/AAAAAAAACuQ/GJjsMi_y71c/s1600/dhl.jpg

Vantagens:

Adequados para curtas e médias distâncias;

Simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso as cargas;

Menor manuseio da carga e menor exigência de embalagem;

Serviço porta-a-porta;

Maior frequência e disponibilidade de vias de acesso;

Maior agilidade e flexibilidade na manipulação de cargas;

Facilidade na substituição de veículos, no caso de acidente ou quebra;

Desvantagens:

Fretes mais altos em alguns casos;

Menor capacidade de carga entre todos os outros modais;

Menos competitivo para longas distâncias;

Trânsito constante;

Avarias em cargas devido a má conservação das vias;

Constante manutenção na frota;

Um modal bastante poluidor do meio-ambiente.

Regulamentação e fiscalização

Instituição que controla o modal rodoviário: ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres;

Responsabilidade da ANTT: Concessão de rodovia, regulamentação das concessionárias e também pela cobrança de pedágio.

Fonte: http://www.folhape.com.br/blogdosconcursos/wp-content/uploads/2013/07/antt.jpg

Fonte: www.antt.com.br

Tipos de rodovias

Rodovia Federal: via sob jurisdição federal, caracterizada por ter a sigla BR no seu endereçamento e é seguida por três algarismos.

Rodovia Estadual: via sob jurisdição estadual, caracterizada por ter a sigla do estado no seu endereçamento.

Fonte: http://www.dnit.gov.br/rodovias/rodovias-federais/mapas/Rodoviais%20Diagonais.jpg/view

Fonte: http://3.bp.blogspot.com/-F0bD0i--DGM/TZJSAjkG2sI/AAAAAAAAATQ/iRpH5vgaEpY/s1600/Placa%2BVia%2BDutra.png

Fonte:http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/SP-348,_SP-021,_SP-150.png/250px-SP-348,_SP-021,_SP-150.png

0 (zero) rodovias radiais – são as rodovias que partem da Capital Federal em direção aos extremos do país;

Fonte: http://www.dnit.gov.br/rodovias/rodovias-federais/mapas/Rodovias%20Radiais.jpg/view

1 (um) rodovias longitudinais – são as rodovias que cortam o país na direção Norte-Sul;

Fonte: http://www.dnit.gov.br/rodovias/rodovias-federais/mapas/Rodovias%20Longitudinais.jpg/view

2 (dois) rodovias transversais. – são as rodovias que cortam o país na direção Leste-Oeste;

Fonte: http://www.dnit.gov.br/rodovias/rodovias-federais/mapas/Rodovias%20Transversais.jpg/view

3 (três) rodovias diagonais – estas rodovias podem apresentar dois modos de orientação: Noroeste-Sudeste ou Nordeste-Sudoeste;

Fonte: http://www.dnit.gov.br/rodovias/rodovias-federais/mapas/Rodoviais%20Diagonais.jpg/view

4 (quatro) rodovias de ligação – estas rodovias apresentam-se em qualquer direção, geralmente ligando rodovias federais, ou pelo menos uma rodovia federal à cidades ou pontos importantes ou ainda à nossas fronteiras internacionais.

Fonte: http://www.jescanteio.com/search/label/Copa%20do%20Mundo?updated-max=2012-08-15T21:45:00-07:00&max-results=20&start=207&by-date=false

Fonte: http://www.dnit.gov.br/rodovias/rodovias-federais/mapas/Rodoviais%20Deligaçãos.jpg/view

Cenário atual malha rodoviária

Extremamente danificada pela falta de manutenção e descaso do poder público;

Fonte: http://content-portal.istoedinheiro.com.br/istoeimagens/imagens/mi_715291810745817.jpg

Fonte: http://www.luizberto.com/wp-content/uploads/2013/12/estradas-br.jpg

Transporte Ferroviário O transporte ferroviário é o ideal para o transporte de mercadorias pesadas e

que necessitam percorrer longas distâncias. Seus maiores problemas são a dificuldade de percorrer áreas com declives e aclives acentuados e a necessidade de reembarcar a mercadoria em caminhões para entregá-las na porta do consumidor, pois os trens não têm a possibilidade de sair de seus trajetos.

Fonte: http://www.infoescola.com/transporte/ferroviario/

Fonte:http://api.ning.com/files/4JCXiA6*pFbVhCXWf9o*OGW8595p6nzNOvP6XToINgWefMBo4UZTs1bVvwvdwugiA*9IMrGpieoQpqZSS6kRLzvbNOCGf95n/trem_carga_mrs.jpg

As ferrovias seria o meio de transporte ideal para ser utilizado no Brasil, pois no país existem a predominância de terrenos baixos e relativamente planos e as grandes distâncias a serem percorridas, são fatores que fazem do transporte ferroviário o ideal para o país.

Fonte: http://www.infoescola.com/transporte/ferroviario/

Fonte:https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTAqa2JNJ9Gtd4Y5ClY71rvT3o6b4fuFTmxKYSDb5I7hVedPC4LYg

Cenário atual malha ferroviária

A malha ferroviária brasileira possui aproximadamente 29.000 km. Os processos de privatização do sistema iniciou-se em 1996, e as empresas que adquiriram as concessões de operação desta malha, assumiram com grandes problemas estruturais. A transferência da operação das ferrovias para o setor privado foi fundamental para que esse setor voltasse a operar.

As empresas que operam a malha ferroviária brasileira são:

ALL – América Latina Logística,

CFN – Companhia Ferroviária do Nordeste,

CVRD/EFC – Cia. Vale do Rio Doce – Estrada de Ferro Carajás,

CVRD/EFVM – Cia. Vale do Rio Doce - Estrada de Ferro Vitória Minas,

FCA - Ferrovia Centro Atlântica,

Ferroban - Ferrovia Bandeirantes,

Ferronorte – Ferrovias Norte Brasil

Ferropar – Ferrovias do Paraná FTC –

Ferrovia Tereza Cristina, MRS Logística,

Ferrovia Novoeste, Ferrovia Norte-Sul, * Portofer**,

* Norte-Sul – administrada pelo governo federal **

Portofer – administra a malha ferroviária do Porto de Santos

Fonte: http://4.bp.blogspot.com/__AR4K-_99Fg/TLW6NZW7pNI/AAAAAAAAAfA/8Lgh3-jUKRk/s1600/loco-c30-7-all-7627-2.jpg

Fonte: http://www.fiesp.com.br/transporte-e-logistica/classificacao/

Características:

O modal ferroviário caracteriza-se, especialmente, por sua capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficiência energética,

Apresenta, ainda, maior segurança, em relação ao modal rodoviário, com menor índice de acidentes e menor incidência de furtos e roubos.

Cargas típicas do modal ferroviário:

I. Produtos Siderúrgicos;

II. Grãos;

III. Minério de Ferro;

IV. Cimento e Cal;

V. Adubos e Fertilizantes;

VI. Derivados de Petróleo;

VII. Calcário;

VIII. Carvão Mineral;

IX. Contêineres.

Principais ferrovias do brasil

Fonte: http://appweb2.antt.gov.br/carga/ferroviario/ferroviario.asp

Vantagens

Adequado para longas distâncias;

Menor custo de seguro;

Menor custo de Frete;

Maior Segurança;

Grande capacidade de transporte;

Pouco poluente


desvantagens

Diferença na largura de bitolas;

Menor flexibilidade no trajeto;

Necessidade maior de transporto;

Área de influencia limitada;

Elevado custos de construção e manutenção;


Regulamentação e fiscalização

ANTT: Agencia Nacional de Transporte Terrestre – Coordena, regulamenta e controla as operações rodoviárias, ferroviárias e dutoviárias no país incluindo também transporte Multimodal.

Fonte: http://www.folhape.com.br/blogdosconcursos/wp-content/uploads/2013/07/antt.jpg

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