Portfólio de Alex Sartori

alex sartoriportifólio

Alex [email protected]

Formação acadêmica:Graduado em Arquitetura pelaFaculdade de Arquitetura e Urbanismo - USP (2007 - 2012)

Atividades acadêmicas:Monitor da disciplina AUP0652 – Planejamento da paisagem FAU USP (Professor Silvio Macedo) Fevereiro de 2009 – Julho de 2009

Monitor da disciplina AUP0650 – Arquitetura da paisagem FAU USP (Professor Silvio Macedo) Agosto de 2009 – Dezembro de 2009

Pesquisa (Bolsa da Pró-Reitoria da Universidade de São Paulo) “Análise de uma realidade – O Morro da USP como foco de intervenção” Dezembro 2008 – Março 2009. Concluído

Pesquisa (Bolsa de iniciação cientí�ca – FUPAM) “Aspectos da relação homem-espaço” Novembro 2009 – Dezembro 2010. Concluído

Menção honrosa - 7ª Bienal Internacional de Arquitetura de São Paulo Concurso internacional de escolas de arquitetura Projeto: “Re-visões: São Paulo das águas”

Experiência:2010 - 2011: Estágio - Tibério Construções e Incorporações.2011 - 2012: Estágio - BAU Arquitetura

Atividades extra curriculares:- Coordenador da Equipe de Criação da ONG Teto-Brasil (2011 - atual) Coordenação de equipe para elaboração de materiais grá�cos para divulgação e atividades da ONG.

habitação à rua São Domingos - Bexiga

programa: comércio, habitações de 75m²

quando: 2009

descrição:

Um pequeno terreno, de apenas 618m², entre o Bixiga e o Centro histórico de São Paulo, fechado por uma empena cega em uma das laterais e por uma fachada com janelas noutra lateral.

Ocupamos a faixa junto à rua São Domingos para deixar um vazio antes das janelas do edifício vizinho, assim como deixar livre a esquina através do uso de dois pilotis, ampliar a calçada para dentro do lote e criar uma pequena área pública, parcialmente coberta.

A partir do 6º andar uma interrupção construída pela retirada de uma das unidades, na mesma altura do edifício vizinho.

Cada pavimento possui duas unidades de um andar e outra duplex,com salas e cozinha integradas para melhor aproveitar os 75m². Ao norte, a varanda com venezianas móveis.

Para dar acesso às unidades, corredores abertos, como que fossem calçadas elevadas.

Anhangabaú

Lote de intervenção

Praça da Sé

Praça da República

alex sartori edifício planejamento


0 1 5

Térreo

A A



0 1 5

Pavimentos 1, 3 e 5(Duplex inferior)

A A



0 1 5

Pavimentos 2 e 4(Duplex superior)

A A



0 1 5

Pavimentos 6 e 8(Duplex superior)

A A



0 1 5

Pavimento 7(Duplex inferior)

A A



0 1 5

Corte A






programa: Teatro, foyer, salas de múltiplo uso, restaurante popular, biblioteca, sala multimídia, sala de jogos, salão infantil, salas de administração, ginásio poli-esportivo, piscina semi-olímpica, sala de ginástica

quando: 2010

descrição:

O Bairro do Butantã é o primeiro núcleo do eixo da rua da Consolação e Av. Rebouças a oeste do rio Pinheiros, de onde partem estradas para Osasco, Sorocaba e Curitiba, por isso se con�gura como ponto nodal. A Av. Vital Brasil concentra o comércio e serviço da região, envolta por residências. Para a vizinha USP, o acesso é restrito em alguns períodos, seus portões o distanciam da cidade e a dispersão de edifícios compromete a complementariedade do usos.

O novo equipamento proposto tem relação mais íntima com a cidade e provê à população aquilo que a USP restringe a seus professores, funcionários e estudantes. Isso já desde a implantação, que buscou interromper a continuidade das fachadas, criando um vazio para marcar o lugar, pelo qual se opõe dois blocos de gabaritos semelhantes, conectados por uma marquise, um esportivo e outro cultural.

Neste último o recuo dos vedos com relação aos pavimentos superiores extende a calçada e lhe dá cobertura. No interior um grande vazio permite que se mantenha contato visual entre os 3 pavimentos ao redor do qual se distribuem as atividades. O térreo abriga tudo que pode atrair e receber os visitantes: teatro, restauran-te, foyer e convivência. A biblioteca encontra-se noponto mais alto para expor à rua seus livros.

Rio Pinheiros

Quadra de intervenção

Pontes Eusébio Matosoe Bernardo Goldfarb

Cidade Universitária

equipamento de lazer e cultura - butantã



0 5 25

Subsolo

A A

BB



A

0 5 25

Térreo

A A

BB



0 5 25

1º pavimento

A A

BB



0 5 25

2º pavimento

A A

BB



0 5 25

Corte B

0 5 25

Corte A






programa: reorganização e ampliação da Biblioteca de Amparo

quando: 2011

descrição:

Amparo localiza-se no interior do Estado de São Paulo, com apenas 60 mil habitantes. Sua origem remonta ao século XIX, de quando trás diversas de suas edi�cações, cujos maiores exemplares se encontram próximos à igreja Matriz.

Um desses edifícios é a Bibliotea Pública, a maior da cidade, já com claros sinais de falta de espaço. Abriga acervo bibliográ�co e uma reduzida rede de acesso a computadores além de algumas poucas cadeiras para leitura. Algumas intervenções recentes para aumentar sua capacidade distoam completamente e comprometem as características originais do edifício.

Realizou-se um plano de distribuição de atividades pelos edifícios do largo da Matriz, considerado como praça central de conexão de diversos usos próximos e que pudessem-lhe atribuir maior vitalidade. Dessa forma, criou-se um centro de dança e música, um pequeno teatro e um centro de computação nos imóveis vazios ou subutilizados, complementares à biblioteca e que se somaram ao comércio e serviços existentes.

Para o restauro da Biblioteca histórica foram considera-das a remoção dos elementos distoantes e redução do acervo (transferido para o anexo) de forma a permitir maior legibilidade de seu interior, assim como a abertura do quintal ao público e intervenção mínima; inseriu-se salas de trabalho e leitura. Para o anexo projetou-se um auditório, além de soluções para os problemas de acessibilidade.

Biblioteca

Lote de intervenção

biblioteca e anexo - Amparo, SP

Igreja Matriz


0 1 5

Térreo - Situação



0 1 5

Subsolo - Situação



0 1 5

Térreo proposto



A

B

A

B

0 1 5

Subsolo Proposto



A A

B B

0 1 5

Corte B

0 1 5

Corte A





programa: 300 Km de linhas de Metrô

quando: 2011

descrição:

Todo o desenvolvimento da cidade durante o �nal do século XIX e XX se baseou na ferrovia e nas linhas de bonde, que conduziram o processo de crescimento até pelo menos a décadade de 1960, quando o automóvel ganhou prioridade.

A adaptação da cidade, que se desenvolveu sobre trilhos, ao sistema rodoviário foi completamente ine�caz; em nenhum lugar do mundo existe algum exemplo de sucesso. Já se tornou lugar comum dizer que o metrô é a alternativa que pode trazer maiores benefícios, e não só à redução do tráfego, mas também como reorganizador do território.

Para o traçado dos 300Km apresentados a seguir foi considerado o volume de viagens entre as zonas tabelado na Pesquisa de Origem e Destino de 2007, cujo grá�co se encontra ao lado, além de características morfológicas, sociais e econômicas, como relevo, transposição de rios, tempo médio de viagens por modos distintos, dependência ou não do transporte coletivo, densidade de empregos e de habitantes.

Além disso também foram consideradas questões de desenvolvimento histórico, como pontos que deram origem aos atuais bairros, como Pinheiros, Butantã, Penha, Lapa, Santo Amaro, o ABC, e outros.

Outro fator importante é a realização de conexões não existentes ou de�ciêntes entre bairros, como no sentido norte-sul na zona Leste. Assim como a formação de uma rede, que permita ao usuário trocar de direção e ter mais de uma opção para chegar a um destino.

Metrô - São Paulo

Linhas com maior volume de desejo de viagens



quando: 2011

descrição:






Metrô - São Paulo

Malha metro-ferroviária existente


Metrô - São Paulo

Malha proposta (300km)


Trabalho Final de Graduação

quando: 2012

descrição:

Os bairros Brás, Mooca e Ipiranga estão passando por um período de transformações de uso, das antigas idústrias para principalmente, condomínios verticais fechados. Dentro deste área está um antigo desvio ferroviário que ainda não passa pelo mesmo processo e o uso industrial é predominante ainda. Todavia o cenário de transformação é factual.

Assim, o projeto elaborado coloca-se como uma proposição de condução desta tranformação para que não se apague uma parte importante da memória paulistana e para que novos usos possam ser acrescidos sem prejuízos e sem que a indústria tenha que ser removida.

Para isso foram consideradas mudanças nas matrizes do transporte de cargas, que volta a ter a ferrovia como predominante, articulada com a hidrovia, de forma que se possa reduzir a dependência do caminhão e tornar essa indústria que permanece dentro da cidade competi-tiva com relação àquelas que estão se instalando na área macrometropolitana.

Os novos edifícios ocupam principalmente vazios e substituem algumas indústrias antigas. Foram dispostos em lâminas ou blocos, abertos ou semi-abertos de forma que se crie uma circulação de pedestres e ciclistas sem necessidade de criar numerosas ruas, o que teria um grande impacto sobre o patrimônio edi�cado.

Os gabaritos só ultrapassam os 10 pavimentos em três casos, quando torres de 30 andares marcam o encontro dos principais rios. Ainda assim, no geral são edifícios que em geral tem 6 ou 7 pavimentos.

TFG - Mooca entre passado e Futuro



PLANTA DOS PAVIMENTOS TÉRREOS

0 75 300 m

Imagem aérea: Google Earth

Edifícios propostos

Largos e pátios internos

Praças e orla �uvial

Rio

0 Setores

CIRCULAÇÃO E EQUIPAMENTOS

0 75 300 m



Postos de serviços

Educação infantil

Ensino fundamental

Ensino fundamental e médio

UBS Equipamento de esportes

Apenas pedestres e ciclistas

Apenas caminhões

Apenas trem

Ruas compartilhadas com trens

Estação de Metrô

Mirante

Poupatempo

Trans-porto


quando: 2011

descrição:







PLANTA DE COBERTURAS

0 75 300 m


Edifícios propostos

Largos e pátios internos

Praças e orla �uvial

Rio

0 Setores


quando: 2011

descrição:







GABARITOS

0 75 300 m


PAVIMENTOS

2 4 5 6 7 8 9 10 até20

até25

30


3

15

4,5

20

3 1 33 3 4,5

20

3 1 33 3

1,5 3,5 3 3 4

15

3 3,5 1,5 3

3 2,5 2,5 4,52,5

15

2,5 3 1 3,5 2,5 2,5 3

18

1,5 3 6 3 1,5 33

15

3,5 2,5 2,5 3,5 2,5 2,5

4

Ampliação 2Rua projetada

Ampliação 3Avenida Presidente Wilson

Ampliação 1Avenida do Estado - Rio Tamanduateí - Orla �uvial

Ampliação 4Rua projetada - canteiro central

Ampliação 5Avenida Henry Ford


CORTE A e ampliações

0 10 30 m

0 30 90 m

0 30 90 m

0 30 90 m

0 30 90 m 0 30 90 m 0 30 90 m

CORTE B e ampliações

0 10 30 m

0 30 90 m

0 30 90 m

0 30 90 m

0 30 90 m 0 30 90 m 0 30 90 m 0 30 90 m

2,5 3 8,5 3

18

31,53,53344333,51,5

15 15

1

2,5 3 1 3,5 2,5 2,5 3

18

3 4 33,5 2,5 2,5

18,5

3 2,5 3 8,5 3

18

1 1,5 3 6 3 1,5

15

3 4 5 3

15

33

Ampliação 1Avenida do Estado - Rio Tamanduateí - Orla �uvial

Ampliação 3Rua projetada com circulação de trens

Ampliação 2Avenida Presidente Wilson

Ampliação 4Rua Cardiriri

Ampliação 5Rua Rua projetada, com circulação de trens

Ampliação 6Avenida Dianópolis

Ampliação 7Rua projetada, com canteiro central


4,5

20

354 3 3 1 3 2 3 1 216,50

3,5 7 2 2 7 4,20

34,202

14,50

3 3 3 33

15

3,5 2,5 2,5 3,5 2,5 2,5 3,5 2,5 2,5 3,5 2,5 2,54,8


Ampliação 5Avenida do Estado - trecho de beira-lago

CORTE C e ampliações

0 10 50 m

Ampliação 2Rua João Padilha (prolongamento)

Ampliação 1Rua projetada - acesso de trens

Ampliação 4Avenida Presidente Wilson - trecho portuário

0 30 90 m0 30 90 m0 30 90 m0 30 90 m0 30 90 m


Ampliação 2Avenida Henry Ford (prolongamento)


Ampliação 4Avenida Dr. Francisco Mesquita - Rio Tamanduateí (trecho de praça)

CORTE D e ampliações

0 10 50 m

0 30 90 m0 30 90 m0 30 90 m0 30 90 m

2,5 4,5

15

4,5 2

15

2 1 3 11,25

25,753 4,5 3 1 3 3

20

2,5 4,5

15

3,5 2,5 2,532,52,5 32,52,5

2,52,53,5 3,52,52,5

Career

Portfólio de Alex Sartori