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R1 LUZES DE DIREÇÃO E PISCA-ALERTA 8J - 1

LUZES DE DIREÇÃO E PISCA-ALERTA

CONTEÚDO

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ESCRIÇÃO E OPERAÇÃOCAME DE CANCELAMENTO

DAS LUZES DE DIREÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . 3INTERRUPTORES DE LUZES

DE DIREÇÃO E DE PISCA-ALERTA . . . . . . . . . . 2PISCA-ALERTA COMBINADO . . . . . . . . . . . . . . . . 3SISTEMA DE LUZES DE DIREÇÃO. . . . . . . . . . . . 1SISTEMA DO PISCA-ALERTA . . . . . . . . . . . . . . . . 1

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DIAGNOSE E TESTEINTERRUPTORES DAS LUZES

DE DIREÇÃO E DO PISCA-ALERTA . . . . . . . . . . 5SISTEMAS DE LUZES

DE DIREÇÃO E DE PISCA-ALERTA . . . . . . . . . . 4REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

INTERRUPTORES DE LUZESE DIREÇÃO E DE PISCA-ALERTA . . . . . . . . . . . 7

PISCA-ALERTA COMBINADO . . . . . . . . . . . . . . . . 6

ESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

ISTEMA DE LUZES DE DIREÇÃO

ESCRIÇÃOO sistema das luzes de direção é um equipamento

adrão de segurança, original de fábrica, nesteodelo. Ele utiliza corrente da bateria, comutada

ela ignição e irá funcionar apenas quando o inter-uptor da ignição estiver nas posições ON (Ligado) ouCCESSORY (Acessórios). O sistema de luzes deireção inclui os seguintes componentes:• Pisca-alerta combinado• Came de cancelamento das luzes de direção• Luzes indicadoras de direção• Luzes de direção• Interruptor das luzes de direçãoConsulte “LUZES” na seção apropriada do Grupo

L - “LUZES” para obter mais informações sobre asuzes de direção externas. Consulte “CONJUNTOE INSTRUMENTOS” na seção apropriada dorupo 8E - “SISTEMAS DO PAINEL DE INSTRU-ENTOS” para obter mais informações sobre as

uzes indicadoras de direção. Descrições gerais dosrincipais componentes do sistema das luzes de dire-ão estão a seguir. Para obter os diagramas comple-os do circuito, consulte “LUZES DE DIREÇÃO” nondice do Grupo 8W - “DIAGRAMAS DE FIAÇÃO”.

UNCIONAMENTOCom o interruptor de ignição na posição ON (Liga-

o) ou ACESSORY (Acessório) e a haste de controleo interruptor de luzes de direção (multifuncional)omutada para cima (esterçamento à direita) ou paraaixo (esterçamento à esquerda), o sistema de luzese direção é ativado. Quando isso ocorre, o conjuntoe circuitos do interruptor de luzes de direção e do

pisca-alerta combinado farão com que o indicador deluzes de direção selecionado (direita ou esquerda); oindicador de luzes de estacionamento/de direção dian-teiras e o indicador de luzes de lanterna/freio/direçãotraseiras lampejem simultaneamente.

Consulte o manual do proprietário, no porta-luvasdo veículo, para obter mais informações sobre osrecursos, uso e funcionamento do sistema de luzes dedireção.

SISTEMA DO PISCA-ALERTA

DESCRIÇÃOO sistema do pisca-alerta é um equipamento

padrão de segurança neste modelo, original defábrica. Ao contrário do sistema de luzes de direção, osistema do pisca-alerta utiliza uma fonte não comu-tada de corrente de bateria, de forma que o sistemafuncionará independentemente da posição do inter-ruptor de ignição. O sistema do pisca-alerta sistemainclui os seguintes componentes:

• Pisca-alerta combinado• Interruptor de pisca-alerta• Luzes indicadoras de direção• Luzes de direção.Consulte “LUZES” na seção apropriada do Grupo

L, “LUZES”, para obter mais informações sobre asuzes de direção externas. Consulte “CONJUNTOE INSTRUMENTOS” na seção apropriada dorupo 8E, “SISTEMAS DO PAINEL DE INSTRU-ENTOS”, para obter mais informações sobre os

ndicadores de luzes de direção. Descrições gerais dosrincipais componentes do sistema do pisca-alertaêm a seguir. Para obter os diagramas completos deircuito, consulte “LUZES DE DIREÇÃO” no Índiceo Grupo 8W, “DIAGRAMAS DE FIAÇÃO”.

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8J - 2 LUZES DE DIREÇÃO E PISCA-ALERTA R1

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuacao)

UNCIONAMENTOCom o interruptor do pisca-alerta na posição ON

Ligado), o sistema do pisca-alerta é ativado. Quandosso acontece, os circuitos do interruptor do pisca-lerta e o pisca-alerta combinado causarão o lampe-amento simultâneo das luzes indicadoras de luzes deireção direita e esquerda; das luzes de estaciona-ento/de direção dianteiras e das luzes das lanternas

raseiras/freio/direção.Consulte o manual do proprietário, no porta-luvas

o veículo, para obter mais informações sobre osecursos, uso e funcionamento do sistema do pisca-lerta.

NTERRUPTORES DE LUZES DE DIREÇÃO E DEISCA-ALERTA

ESCRIÇÃOOs interruptores das luzes de direção e do pisca-

lerta são integrados na unidade do interruptor mul-ifuncional, preso ao lado esquerdo da coluna deireção (Fig. 1). As únicas partes visíveis do interrup-or multifuncional são a haste de controle, que sestende do lado esquerdo da coluna de direção, e ootão do interruptor do pisca-alerta, que se projetam seu topo. A haste de controle do interruptor mul-ifuncional contém símbolos internacionais de con-role que identificam suas funções. O botão donterruptor do pisca-alerta é identificado por um tri-ngulo duplo, símbolo internacional de controle doisca-alerta. O restante do interruptor multifuncionalstá oculto sob os capuzes da coluna de direção.O interruptor multifuncional também contém um

onjunto de circuitos para as seguintes funções:• Seleção do facho dos faróis• Farol de alerta• Limpadores do pára-brisa• Lavadores do pára-brisa

Fig. 1 Interruptor Multifuncional

BOTÃO DO LAVADORDE PÁRA-BRISA

HASTE DE CONTROLE

BOTÃO DO PISCA-ALERTA

CONTROLE DO LIMPA-DOR DO PÁRA-BRISA INTERRUPTOR MULTIFUNCI-

ONAL

As informações contidas neste grupo aplicam-sesomente às funções de luzes de direção e de pisca-alerta do interruptor multifuncional. Para obterinformações sobre outros sistemas controlados pelointerruptor multifuncional, e sobre circuitos integra-dos a ele, consulte o grupo que descreve esse sistema,neste manual de manutenção. Os interruptores deluzes de direção e de pisca-alerta não podem, entre-tanto, serem consertados. Se esses interruptores, ouqualquer outro circuito ou componente da unidade dointerruptor multifuncional, apresentar falhas ou esti-ver danificado, toda a unidade deve ser substituída.

FUNCIONAMENTO

INTERRUPTOR DAS LUZES DE DIREÇÃOA haste de controle do interruptor multifuncional

se projeta da lateral esquerda da coluna de direção,logo abaixo do volante, pode ser movimentada paracima ou para baixo para ativar o interruptor dasluzes de direção. Quando a haste do controle é movi-mentada para cima, o conjunto de circuitos do inter-ruptor das luzes direitas de direção é ativado.Quando a haste é movimentada para baixo, o con-junto de circuitos do interruptor das luzes esquerdasde direção é ativado. O interruptor das luzes de dire-ção tem uma posição de detenção, em cada direção,que proporciona luzes de direção com cancelamentoautomático e uma posição momentânea intermediá-ria, em cada direção, que aciona as luzes de direçãosomente até a haste do interruptor multifuncionalser liberada.

Quando o interruptor das luzes de direção está naposição de detenção, ele é desativado por um ou doisressaltos do came de cancelamento das luzes de dire-ção, integrados ao rotor do mecanismo de mola derelógio. Girar o volante faz com que os ressaltos docame de cancelamento das luzes de direção façamcontato com um atuador de cancelamento no inter-ruptor multifuncional. Com isso, o interruptor dasluzes de direção automaticamente retorna à posiçãodesligada.

INTERRUPTOR DO PISCA-ALERTAO interruptor de pisca-alerta é controlado por seu

botão de pressão. Empurre o botão do interruptorpara liberá-lo e ativar o sistema de pisca-alerta.Empurre-o novamente para prendê-lo e desativar osistema. Quando o interruptor de pisca-alerta estátravado (pisca-alerta desativado), o botão de pressãofica em uma posição rebaixada na parte superior docapuz da coluna de direção; quando o interruptor éliberado (pisca-alerta ativado), o botão de pressão ficaem uma posição de elevada.

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R1 LUZES DE DIREÇÃO E PISCA-ALERTA 8J - 3

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuacao)

AME DE CANCELAMENTO DAS LUZES DEIREÇÃO

ESCRIÇÃOO came de cancelamento das luzes de direção loca-

iza-se no interior da coluna da direção, abaixo doolante. O came de cancelamento das luzes de dire-ão consiste em dois ressaltos integrados à superfícienferior do rotor de mola de relógio. O mecanismo de

ola de relógio proporciona o cancelamento das luzese direção, assim como uma conexão elétrica cons-ante entre o interruptor da buzina, o módulo do airag do lado do motorista, os interruptores do pilotoutomático no volante, os interruptores remotos doádio e o chicote de fiação do painel de instrumentos,a coluna da direção. O compartimento da mola deelógio está preso à coluna de direção e permanecestacionário. O rotor da mola de relógio, incluindo osessaltos do came de cancelamento das luzes de dire-ão, gira em conjunto com o volante de direção.O came de cancelamento das luzes de direção é

arte integrante da mola de relógio e não pode seronsertado. Se ele apresentar falhas ou danos, o con-unto inteiro da mola de relógio deve ser substituído.onsulte “MOLA DE RELÓGIO” na seção “REMO-ÃO E INSTALAÇÃO” do Grupo 8M, “SISTEMASE PROTEÇÃO PASSIVA”, para obter os procedi-entos de manutenção da mola de relógio.

UNCIONAMENTOO came de cancelamento das luzes de direção con-

iste em dois ressaltos moldados na superfície infe-ior do rotor da mola de relógio. Quando as luzes deireção são ativadas, pela movimentação da haste donterruptor multifuncional para uma posição deetenção, um atuador de cancelamento das luzes deireção estende-se da superfície interna do comparti-ento do interruptor multifuncional em direção ao

otor da mola de relógio. Quando o volante de direçãogirado durante o esterçamento, um dos dois ressal-

os do came de cancelamento das luzes de direçãontra em contato com o atuador de cancelamento dasuzes de direção, liberando a haste de controle donterruptor multifuncional de sua posição de retenção

desligando as luzes de direção.

ISCA-ALERTA COMBINADO

ESCRIÇÃOO pisca-alerta combinado é um relé inteligente que

unciona com os sistemas das luzes de direção e doisca-alerta. O pisca-alerta combinado contém circui-os integrados (IC) eletrônicos. Este pisca-alerta foiesenvolvido para controlar os atuais requisitos deluxo de iluminação, originais de fábrica. Se uma ilu-inação suplementar for adicionada aos circuitos das

luzes de direção - como rebocar um trailler ilumi-nado, por exemplo - o pisca-alerta combinado tentarácompensar automaticamente a sobrecarga para man-ter a mesma frequencia de lampejo.

Embora o pisca-alerta combinado tenha uma confi-guração ou base de terminal de relé do tipo ISO(International Standards Organization), o conjuntode circuitos internos é bem diferente. O pisca-alertacombinado não usa entradas padrão de relé ISO, nemfornece saídas ou funções do tipo relé ISO. Ele nuncadeve ser substituído por um relé ISO, pois isso podeacarretar danos a outros componentes e ao veículo.

Devido a elementos eletrônicos ativos dentro dopisca-alerta combinado, ele não pode ser testado comequipamentos convencionais de teste elétrico automo-tivo. Se houver indícios de falha no pisca-alerta com-binado, teste os circuitos do sistema de luzes dedireção e do sistema de pisca-alerta, conforme des-crito neste grupo. Em seguida substitua o pisca-alerta combinado por uma unidade comprovadamenteem bom estado, para confirmar o funcionamento dosistema.

O pisca-alerta combinado tem cinco terminais dotipo lâmina destinados às seguintes entradas e saí-das: B (+) protegido por fusíveis; saída do interruptorde ignição protegida por fusíveis; aterramento; cir-cuito da luz de direção e circuito do pisca-alerta.Aterramento e tensão permanente da bateria são for-necidos para o pisca-alerta, permitindo-o executar afunção de pisca- alerta. Tensão de bateria comutadapela ignição é fornecida para a função de luz de dire-ção. Consulte “LUZES DE DIREÇÃO”, no Índice doGrupo 8W - “DIAGRAMAS DE FIAÇÃO”, para osdiagramas completos de circuito.

O pisca-alerta combinado está localizado no blocode junção, atrás do painel de acesso aos fusíveis, naextremidade esquerda do painel de instrumentos. Opisca-alerta combinado não pode ser consertado ouajustado e, se apresentar falhas ou estiver danificado,deverá ser substituído.

FUNCIONAMENTOO IC no interior do pisca-alerta combinado (Fig. 2)

contém a lógica que controla o funcionamento do pis-ca-alerta e a freqüência de lampejo. O pino 6 do ICrecebe uma tensão de detecção do circuito de pisca-alerta do interruptor multifuncional. Quando o inter-ruptor de pisca-alerta é acionado, a tensão de“detecção de pisca-alerta ligado” diminui, devido aocircuito estar sendo aterrado pelas lâmpadas dasluzes de direção. Essa tensão baixa sinaliza ao ICpara energizar o transistor PNP (Positivo-Negativo-Positivo) de controle de lampejo a uma taxa ou freqü-ência de lampejo pré-calibrada. Toda vez que otransistor PNP energizar o circuito de pisca-alerta, atensão de “detecção de pisca-alerta ligado” do pino 6

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8J - 4 LUZES DE DIREÇÃO E PISCA-ALERTA R1

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuacao)

umenta e o IC sinaliza o transistor PNP para dese-ergizar o circuito. Esse ciclo persiste até o interrup-or de pisca-alerta ser desligado.

Da mesma forma, o pino 8 do IC recebe uma ten-ão de detecção dos circuitos de luzes de direção donterruptor multifuncional. Quando o interruptor deuzes de direção esquerda ou direita é acionado, aensão de “detecção de luzes de direção ligadas” dimi-ui, devido ao circuito ser aterrado através das lâm-adas das luzes de direção. Essa tensão baixainaliza ao IC para energizar o transistor PNP deontrole de lampejo a uma taxa ou freqüência de lam-ejo pré-calibrada. Toda vez que o transistor PNPnergizar o circuito de luzes de direção, a tensão dedetecção de luzes de direção ligadas” do pino 8umenta e o IC sinaliza ao transistor PNP para dese-ergizar o circuito. Esse ciclo continua até o interrup-or de luzes de direção direita ou esquerda seresligado.Um recurso de especial, incorporado ao projeto do

isca-alerta combinado, permite “detectar” um cir-uito ou uma lâmpada das luzes de direção que nãosteja funcionando e fornecer ao motorista uma indi-ação da condição, lampejando as demais lâmpadaso circuito afetado a uma taxa maior (120 lampejosor minuto ou mais). Pisca-alertas convencionais con-inuam a lampejar em sua freqüência padrão (tipoeforçado) ou interrompem completamente o lampejoo circuito afetado (tipo padrão). Durante o funciona-ento das luzes de direção, o IC do pisca-alerta com-

inado compara a entrada normal de tensão daateria no pino 2 com a entrada de tensão do resistore derivação no pino 7. Se o IC “detectar” que a dife-ença de tensão entre o pino 2 e o pino 7 não é igualo valor pré-calibrado do IC, ele aumentará a freqü-ncia, sinalizando ao transistor PNP para que ener-

Fig. 2 Pisca-Alerta Combinado - Típico

DA BATERIA DO INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO

DERIVAÇÃO

DO INTERRUPTOR DELUZES DE DIREÇÃO

DO INTERRUPTOR DOPISCA-ALERTA

DETECÇÃODE PISCA-

ALERTALIGADO

12 V

12 VCONTROLE DELAMPEJO

DETECÇÃO DELUZES DE DIRE-

ÇÃO LIGADAS

DETECÇÃO DE INTER-RUPÇÃO DAS LÂMPA-

DAS DE LUZES DEDIREÇÃO

2 B+

gize a saída do pino 1. Assim, a metade inoperante(esquerda ou direita) do circuito de luzes de direçãolampejará mais rapidamente.

DIAGNOSE E TESTE

SISTEMAS DE LUZES DE DIREÇÃO E DEPISCA-ALERTA

Ao diagnosticar os circuitos de luzes de direção edo pisca-alerta, lembre-se de que alta tensão de saídado gerador pode queimar as lâmpadas de maneirarápida e repetidamente. Se isto for um problemadiagnosticado no veículo, consulte “SISTEMA DECARGA”, na seção “DIAGNÓSTICOS E TESTES” doGrupo 8C - “SISTEMA DE CARGA”, para obter diag-nósticos adicionais de uma possível condição desobrecarga do gerador.

Se o problema a ser diagnosticado estiver relacio-nado a uma falha no cancelamento automático dasluzes de direção após a conclusão de um esterça-mento, inspecione o interruptor multifuncional paraver se há falhas no atuador de cancelamento ou seeste está danificado. Inspecione os ressaltos do camede cancelamento das luzes de direção, no mecanismoda mola de relógio, para ver se a instalação estádanificada ou é inadequada. Para obter diagramas decircuito completos, consulte “LUZES DE DIRE-ÇÃO” no Índice do Grupo 8W, “DIAGRAMAS DEFIAÇÃO”.

ADVERTÊNCIA: EM VEÍCULOS EQUIPADOS COMAIR BAGS, CONSULTE O GRUPO 8M, “SISTEMASDE PROTEÇÃO PASSIVA”, ANTES DE TENTARDIAGNOSTICAR OU CONSERTAR OS COMPONEN-TES DO VOLANTE DE DIREÇÃO, DA COLUNA DEDIREÇÃO OU DO PAINEL DE INSTRUMENTOS. SENÃO FOREM TOMADAS AS PRECAUÇÕES ADE-QUADAS, PODE OCORRER DESDOBRAMENTOACIDENTAL DO AIR BAG E POSSÍVEIS FERIMEN-TOS.

(1) Gire o interruptor de ignição para a posição ON(Ligado). Acione o interruptor de luzes de direção oudo pisca-alerta. Observe o (s) indicador (es) das luzesde direção, no conjunto de instrumentos. Se a freqü-ência de lampejo estiver muito alta, verifique sealguma lâmpada das luzes de direção está apagadaou acesa, mas fraca. Conserte os circuitos dessa luzou substitua a lâmpada defeituosa, se necessário. Seo (s) indicador (es) das luzes de direção não acender(em), vá para a etapa 2.

(2) Gire o interruptor de ignição para a posiçãoOFF (Desligado). Verifique o fusível das luzes dedireção, no bloco de junção e/ou o fusível do pisca-alerta, no Centro de Distribuição de Energia (PDC).Se estiver OK, vá para a etapa 3.

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R1 LUZES DE DIREÇÃO E PISCA-ALERTA 8J - 5

DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)

(3) Verifique a tensão da bateria no fusível do pis-a-alerta, no PDC. Se estiver OK, vá para a etapa 4.e não estiver OK, conserte o circuito aberto B (+) daateria, protegido por fusíveis. conforme necessário.(4) Gire o interruptor de ignição para a posição ON

Ligado). Verifique a tensão da bateria no fusível deuzes de direção, no bloco de junção. Se estiver OK,á para a etapa 5. Se não estiver OK, conserte o cir-uito aberto de saída do interruptor de ignição (aces-órios/funcionamento), protegido por fusíveis,onforme necessário.(5) Gire o interruptor de ignição para a posiçãoFF (Desligado). Desconecte e isole o cabo negativoa bateria. Remova o pisca-alerta combinado do blocoe junção e substitua-o por uma unidade reconheci-amente boa. Conecte o cabo negativo da bateria.este o funcionamento dos sistemas de luzes de dire-ão e pisca-alerta. Se estiver OK, descarte o pisca-lerta combinado defeituoso. Se não estiver OK,emova o pisca-alerta de teste e vá para a etapa 6.(6) Gire o interruptor de ignição para a posição ON

Ligado). Verifique a tensão de saída do circuito pro-egido por fusíveis, na cavidade (acessórios/funciona-ento) do interruptor de ignição para o pisca-alerta

ombinado, no bloco de junção. Se estiver OK, váara a etapa 7. Se não estiver OK, conserte o circuitoberto de saída do interruptor de ignição (acessório/uncionamento), protegido por fusíveis, para o fusívele luzes de direção no bloco de junção, conformeecessário.(7) Gire o interruptor de ignição para a posiçãoFF (Desligado). Verifique a tensão da bateria na

avidade do circuito B (+), protegido por fusíveis,ara o pisca-alerta combinado, no bloco de junção. Sestiver OK, vá para 8. Se não estiver OK, conserte oircuito aberto B (+), protegido por fusíveis, para ousível de pisca-alerta no PDC, conforme necessário.

(8) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.erifique a continuidade entre a cavidade do circuitoe aterramento, para o pisca-alerta combinado, noloco de junção, e um bom terra. Deve haver conti-uidade. Se estiver OK, vá para a etapa 9. Se nãostiver OK, conserte o circuito aberto de aterramento,onforme necessário.(9) Desligue, do receptáculo do conector do inter-

uptor multifuncional, o conector do chicote de fiaçãoo painel de instrumentos. Verifique a continuidadentre as cavidades do circuito do pisca-alerta ao pis-a-alerta combinado, no bloco de junção e no conectoro chicote de fiação do painel de instrumentos aonterruptor multifuncional. Deve haver continuidade.e estiver OK, vá para a etapa 10. Se não estiver

OK, conserte o circuito aberto do pisca-alerta, con-forme necessário.

(10) Verifique a continuidade entre as cavidades docircuito das luzes de direção ao pisca-alerta combi-nado, no bloco de junção e no conector do chicote defiação do painel de instrumentos ao interruptor mul-tifuncional. Deve haver continuidade. Se estiver OK,consulte “INTERRUPTORES DE LUZES DEDIREÇÃO E DE PISCA-ALERTA”, na seção“DIAGNÓSTICOS E TESTES” deste grupo. Se nãoestiver OK, conserte o circuito aberto das luzes dedireção, conforme necessário.

INTERRUPTORES DAS LUZES DE DIREÇÃO EDO PISCA-ALERTA

Os interruptores de luzes de direção e de pisca-alerta são partes integrantes do interruptor multi-funcional. Consulte “SISTEMAS DE LUZES DEDIREÇÃO E DE PISCA-ALERTA” na seção“DIAGNÓSTICO E TESTE” deste grupo, antes detestar o interruptor multifuncional. Para obter dia-gramas de circuito completos, consulte “LUZES DEDIREÇÃO” no Conteúdo do Grupo 8W, “DIAGRA-MAS DE FIAÇÃO”.

ADVERTÊNCIA: EM VEÍCULOS EQUIPADOS COMAIR BAGS, CONSULTE O GRUPO 8M, “SISTEMASDE PROTEÇÃO PASSIVA”, ANTES DE TENTARQUALQUER DIAGNÓSTICO OU MANUTENÇÃO NOSCOMPONENTES DO VOLANTE DE DIREÇÃO, DACOLUNA DE DIREÇÃO OU DO PAINEL DE INSTRU-MENTOS. SE NÃO FOREM TOMADAS AS PRECAU-ÇÕES ADEQUADAS, PODE OCORRERDESDOBRAMENTO ACIDENTAL DO AIR BAG EPOSSÍVEIS FERIMENTOS.

(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.Desligue o conector do chicote de fiação do painel deinstrumentos no receptáculo do conector do interrup-tor multifuncional.

(2) Com um ohmímetro, execute as verificações decontinuidade do interruptor nos terminais do receptá-culo do conector, conforme mostrado no diagrama“CONTINUIDADE DO INTERRUPTOR MULTIFUN-CIONAL” (Fig. 3).

(3) Se o interruptor de luzes de direção ou de pis-ca-alerta falhar em qualquer uma das verificações decontinuidade, substitua o conjunto do interruptormultifuncional defeituoso, conforme necessário. Se oscircuitos do interruptor estiverem OK, conserte oscircuitos das luzes, conforme necessário.

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8J - 6 LUZES DE DIREÇÃO E PISCA-ALERTA R1

DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)

EMOÇÃO E INSTALAÇÃO

ISCA-ALERTA COMBINADO

DVERTÊNCIA: EM VEÍCULOS EQUIPADOS COMIR BAGS, CONSULTE O GRUPO 8M, “SISTEMASE PROTEÇÃO PASSIVA”, ANTES DE TENTARUALQUER DIAGNÓSTICO OU MANUTENÇÃO NOSOMPONENTES DO VOLANTE DE DIREÇÃO, DAOLUNA DE DIREÇÃO OU DO PAINEL DE INSTRU-ENTOS. SE NÃO FOREM TOMADAS AS PRECAU-ÕES ADEQUADAS, PODE OCORRERESDOBRAMENTO ACIDENTAL DO AIR BAG EOSSÍVEIS FERIMENTOS.

EMOÇÃO(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.(2) Remova o painel de acesso a fusíveis, desencai-

ando-o da extremidade do painel de instrumentos,o lado do motorista.(3) Consulte “BLOCO DE JUNÇÃO”, no Índice

o Grupo 8W, “DIAGRAMAS DE FIAÇÃO”, parabter a identificação e a localização do pisca-alertaombinado.(4) Remova o pisca-alerta combinado do bloco de

unção (Fig. 4).

POSIÇÕES DO INTERRUPTOR

LUZES DE DIREÇÃO PISCA-ALERTA

NEUTRO DESLIGADO

ESQUERDA DESLIGADO

ESQUERDA DESLIGADO

ESQUERDA DESLIGADO

DIREITA DESLIGADO

DIREITA DESLIGADO

DIREITA DESLIGADO

NEUTRO LIGADO

Fig. 3 Continuidade do In

VISTA DA CA

INSTALAÇÃO(1) Consulte “BLOCO DE JUNÇÃO”, no Índice

o Grupo 8W, “DIAGRAMAS DE FIAÇÃO”, parabter a localização adequada do pisca-alerta combi-ado.

CONTINUIDADE ENTRE

12, 14 E 15

15, 16 E 17

12 E 14

22 E 23 COM LUZES DE DIREÇÃOOPCIONAIS

11, 12 E 17

14 E 15

23 E 24 COM LUZES DE DIREÇÃOOPCIONAIS

11, 12, 13, 15 E 16

uptor Multifuncional

TERMINAL

Fig. 4 Remoção/Instalação do Pisca-AlertaCombinado

PAINEL DE INSTRUMENTOS

BLOCO DEJUNÇÃO

PISCA-ALERTA

PAINEL DEACESSO

AOSFUSÍVEIS

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R1 LUZES DE DIREÇÃO E PISCA-ALERTA 8J - 7

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuacao)

(2) Posicione o pisca-alerta combinado no receptá-ulo apropriado do bloco de junção.(3) Alinhe os terminais do pisca-alerta combinado

om as cavidades dos terminais, no receptáculo doloco de junção.(4) Empurre firmemente o pisca-alerta combinado,

té que os terminais estejam completamente assenta-os nas cavidades dos terminais no receptáculo doloco de junção.(5) Instale o painel de acesso aos fusíveis, encai-

ando-o na extremidade do painel de instrumentos,o lado do motorista.(6) Reconecte o cabo negativo da bateria.

NTERRUPTORES DE LUZES DE DIREÇÃO E DEISCA-ALERTA

DVERTÊNCIA: EM VEÍCULOS EQUIPADOS COMIR BAGS, CONSULTE O GRUPO 8M, “SISTEMASE PROTEÇÃO PASSIVA”, ANTES DE TENTARUALQUER DIAGNÓSTICO OU MANUTENÇÃO NOSOMPONENTES DO VOLANTE DE DIREÇÃO, DAOLUNA DE DIREÇÃO OU DO PAINEL DE INSTRU-ENTOS. SE NÃO FOREM TOMADAS AS PRECAU-ÕES ADEQUADAS, PODE OCORRERESDOBRAMENTO ACIDENTAL DO AIR BAG EOSSÍVEIS FERIMENTOS.

EMOÇÃO(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.(2) Remova a alavanca de inclinação do volante (se

ssim equipado), do lado esquerdo da coluna de dire-ão.(3) Remova os capuzes superior e inferior da

oluna de direção (Fig. 5).(4) Remova, da coluna de direção, o capuz fixo,

nferior, da coluna.(5) Mova o capuz superior da coluna fixa o sufici-

nte para acessar a parte de trás do interruptor mul-ifuncional (Fig. 6).

(6) Remova os parafusos invioláveis de montagemé necessária uma broca de pressão TTXR20B2 Torxnviolável ou equivalente), que prendem o interruptor

ultifuncional à coluna de direção.(7) Afaste cuidadosamente o interruptor multifun-

ional da coluna de direção, o suficiente para acessarremover o parafuso que prende o conector do chi-

ote de fiação do painel de instrumentos ao receptá-ulo do conector do interruptor multifuncional.(8) Desligue, do receptáculo do conector do inter-

uptor multifuncional, o conector do chicote de fiaçãoo painel de instrumentos.(9) Remova o interruptor multifuncional da coluna

e direção.

INSTALAÇÃO(1) Posicione o interruptor multifuncional na

coluna de direção.(2) Religue o conector do chicote de fiação do pai-

nel de instrumentos no receptáculo do conector dointerruptor multifuncional.

(3) Instale e aperte o parafuso que prende o conec-tor do chicote de fiação do painel de instrumentos aoreceptáculo do conector do interruptor multifuncio-nal. Aperte o parafuso com um torque de 2 N·m (17pol.-lb).

(4) Instale e aperte os dois parafusos que prendemo interruptor multifuncional à coluna de direção.

Fig. 5 Remoção/Instalação dos Capuzes da Colunade Direção - Típico

COLUNA DEDIREÇÃO

ALAVANCA DEINCLINAÇÃO

CAPUZ SUPERIOR

SUPORTE DO PAINEL

ESPAÇADOR

CHAPA DOASSOALHO

PORCA

CAPUZ INFERIOR

MOLA DERELÓGIO

PORCA

Fig. 6 Conector do Interruptor Multifuncional -Típico

CONJUNTO DACOLUNA DE

DIREÇÃO

CONECTOR DOINTERRUPTOR

MULTIFUNCIONAL

INTERRUPTORE ALAVANCA DE

LUZES DEDIREÇÃO

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8J - 8 LUZES DE DIREÇÃO E PISCA-ALERTA R1

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuacao)

perte os parafusos com um torque de 2 N·m (17ol.-lb).(5) Instale o capuz inferior, fixo, na coluna de dire-

ão.(6) Instale os capuzes superior e inferior na coluna

e direção.

(7) Instale a alavanca de inclinação (se assim equi-pado) no lado esquerdo da coluna de direção.

(8) Reconecte o cabo negativo da bateria.