28 - Dodge Dakota - Manual de Manutencao - Protecao Passiva

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R1 SISTEMAS DE PROTEÇÃO PASSIVA 8M - 1

SISTEMAS DE PROTEÇÃO PASSIVA

CONTEÚDO

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ESCRIÇÃO E OPERAÇÃOINTERRUPTOR ON/OFF (LIGADO/

DESLIGADO) DO AIR BAG DO LADO DOPASSAGEIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

MÓDULO DE CONTROLE DO AIR BAG . . . . . . . . 4MÓDULO DO AIR BAG DO LADO DO

MOTORISTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3MÓDULO DO AIR BAG DO LADO DO

PASSAGEIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3MOLA DE RELÓGIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5SISTEMA DE AIR BAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1IAGNOSE E TESTESISTEMA DE AIR BAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5ROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃOSISTEMA DE AIR BAG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

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REMOÇÃO E INSTALAÇÃOINTERRUPTOR ON/OFF (LIGADO/

DESLIGADO) DO AIR BAG DO LADO DOPASSAGEIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

MÓDULO DE CONTROLE DO AIR BAG . . . . . . . 14MÓDULO DO AIR BAG DO LADO DO

MOTORISTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7MÓDULO DO AIR BAG DO LADO DO

PASSAGEIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11MOLA DE RELÓGIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15TAMPA DA GUARNIÇÃO DO MÓDULO DO

AIR BAG DO MOTORISTA . . . . . . . . . . . . . . . . . 9AJUSTE

CENTRALIZAÇÃO DA MOLA DE RELÓGIO. . . . . 16FERRAMENTAS ESPECIAIS

SISTEMAS DE PROTEÇÃO PASSIVA . . . . . . . . . 17

ESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

ISTEMA DE AIR BAG

ESCRIÇÃOO sistema duplo de air bag dianteiro é um equipa-ento de segurança padrão instalado na fábricaesse modelo. A principal proteção para os passagei-os neste veículo é o cinto de segurança padrão ins-alado na fábrica. Exige-se o uso ativo dos cintoselos ocupantes do veículo. O sistema do air bag éma proteção passiva complementar que foi proje-ada para melhorar a proteção dos ocupantes dossento dianteiro do veículo somente quando usadaunto com os cintos de segurança. Consulte o manualo proprietário, que se encontra no porta-luvas doeículo, para obter mais informações sobre os recur-os, uso e operação de todas as proteções do passa-eiro instaladas na fábrica, inclusive o sistema de airag.O sistema duplo de air bag dianteiro consiste dos

eguintes componentes:• Módulo de Controle do Air Bag (ACM)• Luz indicadora do Air Bag• Mola de Relógio• Módulos de air bag do lado do motorista e do

assageiro (inclusive as unidades enchedoras do airag)

• Proteção dos joelhos do lado do motorista e dopassageiro

• Interruptor on/off (ligado/desligado) do air bagdo lado do passageiro

• Chicote de fiação e conexões.Esse grupo fornece informações completas de

manutenção do ACM, ambos os módulos do air bag,mola de relógio e interruptor on/off (ligado/desligado)do air bag do lado do passageiro. As informações com-pletas de manutenção para outros componentes dosistema de air bag podem ser encontradas nosseguintes capítulos:

• Consulte “Conjunto de Instrumentos” naseção apropriada do Grupo 8E - “Sistemas do Painelde Instrumentos” para obter informações completasde manutenção para a luz indicadora do air bag.

• Consulte “Tampa da Abertura da Coluna deireção” na seção “Remoção e Instalação”, no GrupoE - “Sistemas do Painel de Instrumentos”, parabter informações completas de manutenção da pro-eção dos joelhos do lado do motorista.

• Consulte “Porta-Luvas” na seção “Remoção enstalação”, no Grupo 8E - “Sistemas do Painel denstrumentos”, para obter informações completas deanutenção da proteção dos joelhos do lado do pas-

ageiro.• Consulte “Sistema de Air Bag” No Índice dorupo 8W - “Diagramas de Fiação” para obter infor-ações completas de manutenção e os diagramas de

ircuitos para os componentes da fiação do sistemae air bag.

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8M - 2 SISTEMAS DE PROTEÇÃO PASSIVA R1

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuacao)

Consulte o manual apropriado de Procedimentos deiagnósticos para fazer testes ou diagnosticar umroblema com algum componente do sistema de airag.

PERAÇÃOOs circuitos elétricos do sistema de air bag sãoonitorados e controlados continuamente por umicroprocessador e software contidos no Módulo deontrole do Air Bag (ACM). O ACM possui tambémm sensor de impacto e um sensor de travamento,onitorados por ele, para determinar quando ocorrem impacto suficientemente severo que necessite daroteção do sistema de air bag. Quando o impactorontal for severo o suficiente, o ACM sinaliza as uni-ades enchedoras de ambos os módulos do air bagara que os desdobre.A luz indicadora de air bag, localizada no conjunto

e instrumentos, acenderá por aproximadamente 7egundos como teste da lâmpada, toda vez que onterruptor da ignição for colocado nas posições OnLigado) ou Start (Partida). Durante o teste da lâm-ada, a luz indicadora do air bag é ligada ou desli-ada pelo ACM para indicar o status do sistema deir bag. Se luz indicadora do air bag não acenderpenas durante o teste da lâmpada, indicará que hám problema nos circuitos do sistema de air bag.sse tipo de problema pode fazer com que os air bagsão desdobrem quando necessário ou desdobrem semecessidade.O módulo do air bag do lado do motorista inclui um

ir bag inflável e uma unidade enchedora atrás daampa de guarnição localizada na área do cubo doolante da direção. O módulo do air bag do lado doassageiro inclui um segundo air bag inflável e umanidade enchedora atrás da porta do air bag no pai-el de instrumentos, acima do porta-luvas.Durante um impacto frontal do veículo, as prote-

ões dos joelhos funcionam junto com os cintos deegurança ajustados corretamente para proteger ootorista e o passageiro do assento dianteiro na posi-

ão apropriada para o desdobramento dos air bags.s proteções dos joelhos funcionam também paramortecer e distribuir a força da colisão do motoristado passageiro do assento dianteiro contra a estru-

ura do painel de instrumentos. A proteção dos joe-hos do lado do motorista está incorporada à tampaa abertura da coluna de direção no painel de instru-entos. A proteção dos joelhos do lado do passageiro

stá incorporada à porta do porta-luvas.A seguir, encontram-se as descrições gerais dos

rincipais componentes do sistema de air bag.

ADVERTÊNCIA:• O SISTEMA DE AIR BAG É UMA UNIDADE ELE-

TROMECÂNICA COMPLEXA E SENSÍVEL. ANTES DETENTAR DIAGNOSTICAR OU CONSERTAR QUAIS-QUER COMPONENTES DO SISTEMA DE AIR BAG OURELACIONADOS AO PAINEL DE INSTRUMENTOS,COLUNA DE DIREÇÃO OU VOLANTE DA DIREÇÃO,VOCÊ DEVERÁ, PRIMEIRAMENTE, DESCONECTAR EISOLAR O CABO NEGATIVO (TERRA) DA BATERIA.EM SEGUIDA, ESPERE 2 MINUTOS PARA QUE OCAPACITOR DO SISTEMA DESCARREGUE ANTES DEPROSSEGUIR COM A MANUTENÇÃO DO SISTEMA.ESSA É A ÚNICA FORMA SEGURA DE DESATIVAR OSISTEMA DE AIR BAG. O NÃO CUMPRIMENTODESSE PROCEDIMENTO PODERÁ RESULTAR NODESDOBRAMENTO ACIDENTAL DO AIR BAG E EMPOSSÍVEIS FERIMENTOS.

• O CONJUNTO DA UNIDADE ENCHEDORA DOMÓDULO DO AIR BAG DO LADO DO MOTORISTACONTÉM NITRETO DE SÓDIO E NITRATO DEPOTÁSSIO. ESSES MATERIAIS SÃO VENENOSOS EEXTREMAMENTE INFLAMÁVEIS. O CONTATO COMO ÁCIDO, ÁGUA OU METAIS PESADOS PODE PRO-DUZIR GASES NOCIVOS E IRRITANTES (O HIDRÓ-XIDO DE SÓDIO FORMA-SE NA PRESENÇA DEUMIDADE) OU COMPOSTOS COMBUSTÍVEIS. OMÓDULO DO AIR BAG DO PASSAGEIRO CONTÉMGÁS DE ARGÔNIO PRESSURIZADO ACIMA DE2.500 PSI. NÃO TENTE DESMONTAR O MÓDULO DEAIR BAG OU MANUSEAR A UNIDADE ENCHEDORA.NÃO PERFURE, INCINERE E NEM OS COLOQUEEM CONTATO COM ELETRICIDADE. NÃO ARMA-ZENE EM TEMPERATURA ACIMA DE 93° C (200° F).

• SUBSTITUA OS COMPONENTES DO SISTEMADE AIR BAG SOMENTE PELAS PEÇAS ESPECIFI-CADAS NO CATÁLOGO DE PEÇAS MOPAR DACHRYSLER. AS PEÇAS SUBSTITUTAS PODEMPARECER INTERCAMBIÁVEIS, MAS AS DIFEREN-ÇAS INTERNAS PODEM CAUSAR A REDUÇÃO DAPROTEÇÃO DO OCUPANTE.

• OS PRENDEDORES E PARAFUSOS ORIGINAL-MENTE USADOS NOS COMPONENTES DO SIS-TEMA DE AIR BAG POSSUEM CAMADASESPECIAIS E SÃO ESPECIFICAMENTE PROJETA-DOS PARA O SISTEMA DE AIR BAG. JAMAIS DEVE-RÃO SUBSTITUÍDOS POR QUAISQUERSUBSTITUTOS. SEMPRE QUE FOR NECESSÁRIOUM NOVO PRENDEDOR, SUBSTITUA-O PELO FOR-NECIDO NO PACOTE DE MANUTENÇÃO OU PELOESPECIFICADO NO CATÁLOGO DE PEÇAS MOPARDA CHRYSLER.

• QUANDO A COLUNA DE DIREÇÃO TIVER UMMÓDULO DE AIR BAG NELA FIXADO, NUNCA ACOLOQUE NO CHÃO OU EM QUALQUER OUTRASUPERFÍCIE COM A FACE DO VOLANTE DA DIREÇÃOOU DO MÓDULO DO AIR BAG VOLTADA PARA BAIXO.

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ÓDULO DO AIR BAG DO LADO DOOTORISTA

ESCRIÇÃOA tampa protetora da guarnição do módulo do air

ag do lado do motorista é a peça mais visível do sis-ema de air bag do motorista. O módulo do air bag dootorista está montado diretamente no volante da

ireção. Embaixo da tampa da guarnição do móduloo air bag estão localizados o interruptor da buzina,almofada do air bag dobrado e os componentes do

uporte da almofada do air bag. O interruptor dauzina de tipo membrana resistiva está preso porontagem a quente na superfície interna da tampa

a guarnição do módulo do air bag, entre a tampa dauarnição e a almofada do air bag dobrado.O módulo do air bag do motorista não pode ser con-

ertado e deve ser substituído se desdobrar ou ficaranificado de alguma forma. A tampa da guarniçãoo módulo do air bag do motorista e o interruptor dauzina estão disponíveis como unidade para substi-uições de manutenção.

PERAÇÃOO módulo do air bag do lado do motorista inclui um

lojamento metálico inscrito onde estão fixadas eedadas a almofada e a unidade enchedora. O con-unto da unidade enchedora de tipo pirotécnico con-encional está montado nos prisioneiros da parte derás do alojamento do módulo do air bag. A unidadenchedora veda o orifício da almofada do air bag deorma que possa descarregar o gás que produz dire-amente dentro da almofada ao receber o sinal elé-rico apropriado. Com o desdobramento do air bag, almofada do air bag desinfla rapidamente eliminandosse gás para o painel de instrumentos através doaterial de tecido poroso localizado na lateral do

olante da direção.A tampa protetora da guarnição está encaixada na

arte da frente do módulo do air bag e forma umaampa decorativa no centro do volante. A partenterna da tampa da guarnição possui blocos de fixa-ão nela moldados, que se encaixam no ressalto dolojamento metálico do módulo do air bag. Há doisetentores de metal inscritos instalados nos prisionei-os de montagem da unidade enchedora, na parte derás do alojamento do módulo do air bag e estãoncaixados nas fendas internas da tampa, fixando fir-emente a tampa da guarnição no lugar. A tampa da

uarnição se partirá nas linhas perfuradas predeter-inadas, em seguida, colocando-se fora do caminho

unto com o interruptor da buzina com o desdobra-ento do air bag.

MÓDULO DO AIR BAG DO LADO DOPASSAGEIRO

DESCRIÇÃOA porta do air bag do lado do passageiro no painel

de instrumentos, acima do porta-luvas, é a peça maisvisível do sistema de air bag do passageiro. Embaixoda porta do air bag estão localizados a almofada doair bag do passageiro e os componentes do suporte daalmofada do air bag.

O módulo do air bag do lado do passageiro incluium alojamento de alumínio extrudado onde estãomontadas e vedadas a almofada e a unidade enche-dora. A extrusão do alojamento do air bag tambéminclui dois flanges. Os flanges, um na parte superiore outro na parte inferior, servem como suportes demontagem do módulo. Os dois suportes de metal ins-crito, um em cada extremidade do alojamento, pren-dem a almofada e a unidade enchedora. O suportesuperior do módulo do air bag do lado do passageiroestá preso embaixo da almofada superior do painel deinstrumentos pelos rebites no flange e suporte daporta do air bag do passageiro. O suporte inferiorestá preso por parafusos no duto estrutural do painelde instrumentos.

Após o desdobramento do air bag do lado do passa-geiro, o módulo do air bag do lado do passageiro e oconjunto do painel de instrumentos devem ser subs-tituídos. O módulo do air bag do passageiro não podeser consertado e deve ser substituído se desdobrar ouficar danificado de alguma forma.

OPERAÇÃOO conjunto da unidade enchedora de tipo híbrido

inclui uma pequeno canister de gás de argônio alta-mente comprimido. A unidade enchedora veda o orifí-cio da almofada do air bag de forma que possadescarregar o gás que produz diretamente dentro daalmofada ao receber o sinal elétrico apropriado. Apóso desdobramento do air bag, a almofada do air bagdesinfla rapidamente eliminando esse gás através domaterial de tecido poroso localizado em cada extremi-dade do painel.

A porta de plástico moldado do air bag do lado dopassageiro está preso à tampa superior do painel deinstrumentos por rebites. A porta do air bag possuilinhas perfuradas predeterminadas ocultadas pelatampa decorativa. No desdobramento do air bag, suaa porta se partirá nas linhas perfuradas e se colocaráfora do caminho. A porta do air bag do passageirorecebe manutenção somente como unidade com atampa superior do painel de instrumentos.

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NTERRUPTOR ON/OFF (LIGADO/DESLIGADO)O AIR BAG DO LADO DO PASSAGEIRO

ESCRIÇÃOUm interruptor on/off (ligado/desligado) do air bag

o lado do passageiro, localizado no painel de instru-entos, permite que o sistema de air bag do passa-

eiro seja desativado quando determinadosispositivos de segurança para crianças estiveremendo usados na posição do assento dianteiro direito.

interruptor on/off (ligado/desligado) do air bag doassageiro é equipado com um atuador de chave deorma que a posição do interruptor possa ser alteradaomente com a chave de ignição. Quando o interrup-or da ignição estiver na posição On (Ligado) e o sis-ema de air bag do passageiro estiver desativado, oiodo Emissor de Luz (LED) acenderá uma luz indi-

adora Off (Desligado) na placa da face do interrup-or.

O interruptor on/off do air bag do lado do passa-eiro não pode ser ajustado ou consertado e, se esti-er defeituoso ou danificado, deverá ser substituído oonjunto do interruptor.

PERAÇÃOPara acionar o interruptor on/off (ligado/desligado)

o air bag do lado do passageiro, coloque a chave degnição no atuador de chave do interruptor. O atua-or de chave do interruptor é, então, girado com ahave de ignição até a parada no sentido horário (aenda do atuador de chave ficará alinhada com a luzndicadora Off - Desligado) para desativar o sistemae air bag do passageiro. Quando o atuador de chaveo interruptor for girado com a chave de ignição atéparada no sentido anti-horário (a fenda do atuador

stará na posição vertical), a luz indicadora Off (Des-igado) não acenderá e o sistema de air bag do pas-ageiro será ativado.

DVERTÊNCIA: A CHAVE DEVE SER SEMPREEMOVIDA DO ATUADOR DE CHAVE DO INTER-UPTOR ON/OFF (LIGADO/DESLIGADO) DO AIRAG DO LADO DO PASSAGEIRO DEPOIS QUE O

NTERRUPTOR TIVER SIDO USADO. NUNCA DEIXECHAVE NO ATUADOR DE CHAVE DO INTERRUP-

OR. SE ESSE AVISO NÃO FOR OBSERVADO,ODERÁ OCORRER UM DESDOBRAMENTO ACI-ENTAL, INCOMPLETO OU INCORRETO DO AIRAG E CAUSAR FERIMENTOS AO OCUPANTE.

ÓDULO DE CONTROLE DO AIR BAG

ESCRIÇÃOO Módulo de Controle do Air Bag (ACM) está preso

or parafusos a um suporte soldado no túnel de

transmissão do painel do assoalho, atrás do suportecentral do painel de instrumentos, no compartimentodo passageiro do veículo. O ACM possui um micropro-cessador eletrônico, um sensor eletrônico de impacto,um sensor eletromecânico de travamento e um capa-citor de armazenamento de energia.

O ACM não pode ser consertado ou ajustado e, seestiver danificado ou defeituoso, deverá ser substitu-ído.

OPERAÇÃOO microprocessador do ACM possui a lógica do sis-

tema de air bag. A lógica do sistema de air bag incluios Diagnósticos de Bordo (OBD) e a capacidade decomunicar-se com o conjunto de circuitos do conjuntode instrumentos no bus de dados do Sistema Chrys-ler de Detecção de Colisão (CCD) para controlar a luzindicadora do air bag. O microprocessador monitora,continuamente, todos os circuitos elétricos do sistemade air bag para determinar o pronto funcionamentodo sistema. Se o ACM detectar uma falha no sistemamonitorado, enviará mensagens ao conjunto de ins-trumentos no bus de dados do CCD para ligar a luzindicadora do air bag. Consulte “Conjunto de Ins-trumentos” na seção apropriada do Grupo 8E - “Sis-temas do Painel de Instrumentos” para obter maisinformações sobre a luz indicadora do air bag.

É usado um sensor eletrônico de impacto nesse sis-tema de air bag. O sensor de impacto é um acelerô-metro que detecta a taxa de desaceleração do veículo,que fornece a verificação da direção e severidade deum impacto. O sensor de impacto está calibrado parao veículo específico e recebe manutenção somentecomo unidade junto com o ACM. Um algorítmo dedecisão pré-programada no microprocessador do ACMdetermina quando a taxa de desaceleração, sinali-zada pelo sensor de impacto, indica um impactosevero o suficiente para exigir a proteção do sistemade air bag. Quando forem atendidas as condições pro-gramadas, O ACM enviará um sinal elétrico paradesdobrar os air bags.

Além do sensor eletrônico de impacto, há um sen-sor eletromecânico dentro do ACM chamado sensorde travamento. O sensor de travamento é um inter-ruptor em série normalmente aberto localizado nocircuito de desdobramento do air bag do ACM. Essesensor detecta a força de impacto de intensidademenor que o sensor eletrônico de impacto e deveestar fechado para que o air bag se desdobre.

O ACM possui também um capacitor de armazena-mento de energia. Esse capacitor armazena energiaelétrica suficiente para desdobrar os air bags por até1 segundo depois que a bateria for desconectada ouocorrer uma falha durante o impacto. A finalidade docapacitor é fornecer proteção do sistema de air bagem um impacto secundário severo, caso o impacto ini-

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ial tenha danificado ou desconectado a bateria, masue não tenha sido severo o suficiente para desdobrars air bags.

OLA DE RELÓGIO

ESCRIÇÃOO conjunto da mola de relógio está preso por 2 lin-

üetas plásticas no alojamento da trava da coluna deireção, próximo à parte superior da coluna de dire-ão, atrás do volante de direção. A mola de relógio ésada para manter um circuito elétrico contínuontre o chicote de fiação da mola de relógio fixa naoluna de direção e vários componentes elétricos queiram com o volante da direção. Os componentes deotação incluem o módulo do air bag do lado do moto-ista, o interruptor da buzina e, se o veículo estiverssim equipado, os interruptores do controle de velo-idade do veículo e/ou interruptores do rádio remoto.Não é possível fazer a manutenção da mola de reló-

io. Se a mola de relógio estiver defeituosa, danifi-ada ou se o air bag do lado do motorista tiver sidoesdobrado, a mola deve ser substituída.

PERAÇÃOO conjunto da mola de relógio consiste na caixa

lástica que contém uma fita plana eletricamenteondutiva, que enrola e desenrola, como uma mola deelógio, com a rotação do volante da direção. A fitaletricamente condutiva consiste em vários fios finose cobre do indicador colocados entre duas tirasstreitas de película plástica.Assim como a mola do próprio relógio, a fita daola de relógio possui limites de curso e pode ficar

anificada se for enrolada de forma muito apertada.ara evitar que isso ocorra, a mola de relógio devestar centralizada ao ser instalada na coluna de dire-ão. A centralização da mola de relógio ajusta a fitaa mola para outros componentes da direção deorma que possa operar dentro dos limites de cursorojetados. Entretanto, se a mola de relógio for remo-ida para manutenção ou se a coluna de direção foresconectada da engrenagem da direção, permitindoue a fita da mola de relógio mude a posição relativaoutros componentes da direção, a mola deverá ser

entralizada novamente após a conclusão da manu-enção ou poderá ficar danificado. Consulte “Centra-ização da Mola de Relógio” na seção “Ajustes”,este grupo, para obter os procedimentos corretos deentralização.As molas de relógio de substituição da manutenção

ão embarcadas pré-centralizadas e com um pedaçoe fita cobrindo as lingüetas de travamento automá-ico pressionadas da mola de relógio. Essa fita nãoeve ser removida até que a mola de relógio tenhaido instalada na coluna de direção. Se a fita for

removida antes de instalar a mola de relógio nacoluna de direção, deverá ser executado o procedi-mento de centralização da mola de relógio.

DIAGNOSE E TESTE

SISTEMA DE AIR BAGA unidade de diagnósticos DRB é necessária para

diagnosticar o sistema de air bag. Consulte o manualapropriado de Procedimentos de Diagnósticos paraobter informações adicionais.

(1) Conecte a unidade de diagnósticos DRB aoconector de 16 vias do chicote de fiação do link dedados. O conector está localizado na extremidadeinferior do painel de instrumentos do lado do moto-rista, abaixo da coluna de direção. (Fig. 1).

(2) Coloque o interruptor da ignição na posição On(Ligado). Saia do veículo com a DRB. Certifique-se deque a DRB tenha a última versão do software apro-priado para DRB.

(3) Com a DRB, faça a leitura dos dados ativos deDTC (Códigos de Problemas Diagnosticados) e regis-tre essa leitura.

(4) Faça a leitura e registre quaisquer dados deDTC armazenados.

(5) Consulte o manual apropriado de Procedimen-tos de Diagnósticos caso seja localizado algum DTCna 3 ou 4.

(6) Depois de concluir os consertos necessários,tente apagar os dados de DTC armazenados. Seainda houver algum problema, os dados de DTC

Fig. 1 Conector de 16 Vias do Link de Dados -Típico

CONECTOR DE 16 VIAS DOLINK DE DADOS

PARTE INFERIOR DOPAINEL DE INSTRU-

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DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)

rmazenados não serão apagados. Consulte o manualpropriado de Procedimentos de Diagnósticos parabter os procedimentos para diagnosticar quaisquerTCs armazenados que não tenham sido apagados.(7) Com o interruptor da ignição ainda na posiçãon (Ligado), certifique-se de que não haja ninguémentro do veículo.(8) Pelo lado de fora do veículo (afastado dos air

ags, pois poderá ocorrer um desdobramento aciden-al), coloque o interruptor da ignição na posição OffDesligado) por aproximadamente 10 segundos e, emeguida, coloque-o na posição On (Ligado). Observe auz indicadora do air bag no conjunto de instrumen-os. A luz deve acender por 6 a 8 segundos e, depois,pagar. Isso indica que o sistema de air bag está fun-ionando normalmente.

VISO: Se a luz indicadora do air bag não acenderu acender e permanecer acesa, isto é sinal de fun-ionamento incorreto do sistema. Consulte oanual apropriado de Procedimentos de Diagnósti-

os para diagnosticar o problema.

ROCEDIMENTOS DEANUTENÇÃO

ISTEMA DE AIR BAG

ÃO-DESDOBRADOUma fonte de eletricidade nunca deverá ficar pró-

ima à unidade enchedora na parte de trás doódulo do air bag. Ao transportar um módulo do air

ag não desdobrado, o lado da tampa da guarnição ouo air bag do módulo deverão estar voltados para oado oposto do corpo para minimizar os ferimentosm caso de desdobramento acidental. Se o módulo forolocado sobre uma bancada ou qualquer outra super-ície, o lado da tampa da guarnição ou do air bag doódulo deverão estar voltados para cima para mini-izar o movimento em caso de desdobramento aci-

ental.Além disso, o sistema de air bag deve ser desati-

ado sempre que forem necessários o diagnóstico ou aanutenção nos componentes do painel de instru-entos, da coluna de direção ou do volante da dire-

ão. Se esse aviso não for observado poderá resultarm desdobramento acidental do air bag e possíveiserimentos. Consulte Grupo 8E - “Sistemas do Pai-el de Instrumentos” para obter os procedimentosdicionais de manutenção dos componentes do painele instrumentos. Consulte Grupo 19 - “Direção”ara obter os procedimentos adicionais de manuten-ão dos componentes da coluna de direção e doolante de direção.

ELIMINAÇÃO DOS MÓDULOS DO AIR BAG NÃODESDOBRADOS

Todos os módulos do air bar danificados, defeituo-sos e não desdobrados do lado do motorista ou dopassageiro que forem substituídos devem ser devolvi-dos. Se um conjunto do módulo do air bag estiverdefeituoso ou danificado e não desdobrados, consultea lista de devolução de peças no manual de Procedi-mentos e Contratos de Garantia da Chrysler Interna-tional para obter os procedimentos corretos demanuseio e eliminação.

DESDOBRADOTodo veículo que for devolvido ao uso depois de um

desdobramento do air bag, deverá estar com ambosos módulos do air bag, o conjunto do painel de ins-trumentos, o conjunto da coluna de direção e a molade relógio substituídos. Esses componentes ficarãodanificados ou enfraquecidos como conseqüência deum desdobramento do air bag, o que pode ou não serevidente durante uma inspeção visual, e não deverãoser reutilizados.

Os outros componentes do veículo devem ser minu-ciosamente inspecionados, mas devem ser substituí-dos somente quando apresentarem danos visíveis.

ARMAZENAMENTOO módulo de air bag deve ser armazenado no seu

local original até ser usado na manutenção. Devetambém ser armazenado em ambiente seco e limpo,afastado das fontes de extremo calor, faíscas e altaenergia elétrica. Coloque ou armazene sempre omódulo de air bag sobre uma superfície com o lado datampa da guarnição ou do air bag voltados paracima, para minimizar o movimento em caso de des-dobramento acidental.

PROCEDIMENTO DE LIMPEZACom o desdobramento do sistema de air bag,

haverá resíduos de pó no interior do veículo. Essesresíduos consistem principalmente em subprodutosde partículas inofensivas da pequena carga pirotéc-nica usada para iniciar o propulsor de desdobramentodo air bag. Entretanto, esses resíduos conterão tam-bém sinais de pó de hidróxido de sódio, um subpro-duto químico do material propulsor usado para geraro gás de nitrogênio que enche o air bag. Como o pó dehidróxido de sódio pode irritar a pele, os olhos, onariz ou garganta, use sempre óculos de proteção,luvas de borracha e uma camisa de manga longadurante a limpeza. (Fig. 2).

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PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO (Continuacao)

DVERTÊNCIA: SE OCORRER IRRITAÇÃO NAELE DURANTE A LIMPEZA, LAVE COM ÁGUARESCA A ÁREA AFETADA. DA MESMA FORMA, SEENTIR IRRITAÇÃO NO NARIZ OU GARGANTA,AIA DO VEÍCULO PARA TOMAR AR FRESCO ATÉUE CESSE A IRRITAÇÃO. SE A IRRITAÇÃO PER-ISTIR, PROCURE UM MÉDICO.

Comece a limpeza removendo os módulos do airag do veículo. Consulte “Módulo do Air Bag doado do Motorista” e “Módulo do Air Bag doado do Passageiro” na seção “Remoção e Instala-ão”, deste grupo, para obter os procedimentos.Use um aspirador de pó para remover qualquer

esíduo de pó no interior do veículo. Limpe pelo ladoe fora do veículo e trabalhe seguindo para o lado deentro, de forma que você não se ajoelhe ou sente-seuma área ainda suja.Certifique-se de aspirar as saídas do aquecedor e

o ar condicionado (Fig. 3). Ligue o ventilador doquecedor e ar condicionado na velocidade mínima espire todo o pó expelido pelas saídas. Poderá serecessário aspirar o interior do veículo uma segundaez para retirar todo o pó.Coloque os módulos do air bag desdobrados na sua

ilha de sucatas.

EMOÇÃO E INSTALAÇÃO

ÓDULO DO AIR BAG DO LADO DOOTORISTAO procedimento que se segue é para a substituição

e um módulo do air bag defeituoso ou danificado doado do motorista. Se o air bag do lado do motoristaiver sido desdobrado, a mola de relógio e o conjuntoa coluna de direção deverão ser substituídos. Con-ulte Mola de Relógio na seção “Remoção e Instala-

Fig. 2 Uso de Óculos de Proteção e Luvas deBorracha - Típico

ção”, deste grupo, para obter os procedimentosadicionais de manutenção da mola de relógio. Con-sulte “Coluna de Direção” na seção “Remoção eInstalação”, do Grupo 19, “Direção”, para obter osprocedimentos adicionais de manutenção da colunade direção.

ADVERTÊNCIA:• O SISTEMA DE AIR BAG É UMA UNIDADE ELE-

TROMECÂNICA COMPLEXA E SENSÍVEL. ANTESDE TENTAR DIAGNOSTICAR OU CONSERTARQUAISQUER COMPONENTES DO SISTEMA DE AIRBAG OU RELACIONADOS AO PAINEL DE INSTRU-MENTOS, COLUNA DE DIREÇÃO OU VOLANTE DADIREÇÃO, VOCÊ DEVERÁ, PRIMEIRAMENTE, DES-CONECTAR E ISOLAR O CABO NEGATIVO (TERRA)DA BATERIA. EM SEGUIDA, ESPERE 2 MINUTOSPARA QUE O CAPACITOR DO SISTEMA DESCAR-REGUE ANTES DE PROSSEGUIR COM A MANU-TENÇÃO DO SISTEMA. ESSA É A ÚNICA FORMASEGURA DE DESATIVAR O SISTEMA DE AIR BAG.O NÃO CUMPRIMENTO DESSE PROCEDIMENTOPODERÁ RESULTAR NO DESDOBRAMENTO ACI-DENTAL DO AIR BAG E EM POSSÍVEIS FERIMEN-TOS.

• AO REMOVER UM MÓDULO DO AIR BAG DES-DOBRADO, USE SEMPRE LUVAS DE BORRACHA,ÓCULOS DE PROTEÇÃO E UMA CAMISA DEMANGA COMPRIDA. PODE HAVER DEPÓSITOS NOMÓDULO DO AIR BAG E OUTRAS SUPERFÍCIESINTERNAS. EM GRANDES DOSES, ESSES DEPÓSI-TOS PODEM CAUSAR IRRITAÇÃO NA PELE E NOSOLHOS.

REMOÇÃO(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.

Se ambos os air bags não tiverem sido desdobrados,

Fig. 3 Aspiração das Saídas do Aquecedor e do A/C- Típico

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ide

mnldpdndcd

b

ddg

lo do


REMOÇÃO E INSTALAÇÃO (Continuacao)

spere 2 minutos para que o capacitor do sistemaescarregue antes de prosseguir com a manutenção.(2) Pelo lado de baixo do volante da direção,

emova os 2 parafusos que prendem o módulo do airag do motorista no volante da direção. (Fig. 4).(3) Puxe o módulo do air bag afastando-o do

olante da direção o suficiente para acessar os doisonectores do chicote de fiação na parte de trás doódulo do air bag.(4) Desligue o conector do chicote de fiação do

nterruptor da buzina da mola de relógio do conectoro fio de alimentação do interruptor da buzina, questá localizado na parte de trás do módulo do air bag.(5) O conector do chicote de fiação do air bag daola de relógio é encaixado firmemente por pressãoo receptáculo do conector do módulo do air bag,

ocalizado na unidade enchedora do air bag, na partee trás do módulo do air bag. Pegue firmemente euxe ou faça ligeira alavanca no conector do chicotee fiação do air bag da mola de relógio para desco-ectá-lo do módulo do air bag. Não puxe o chicotee fiação da mola de relógio para desencaixar oonector do receptáculo do conector do móduloo air bag.(6) Remova do volante da direção o módulo do air

ag do lado do motorista.(7) Se o air bag do lado do motorista tiver sido des-

obrado, a mola de relógio e a coluna de direçãoeverão ser substituídos. Consulte “Mola de Reló-io” na seção “Remoção e Instalação”, deste grupo,

Fig. 4 Remoção/Instalação do Módu

VOLPARAFUSO

para obter os procedimentos de manutenção da molade relógio. Consulte “Coluna de Direção” na seção“Remoção e Instalação”, do Grupo 19, “Direção”, paraobter os procedimentos adicionais de manutenção dacoluna de direção.

INSTALAÇÃO

ADVERTÊNCIA:• TENHA BASTANTE CUIDADO PARA EVITAR A

ENTRADA DE MATERIAIS ESTRANHOS NOMÓDULO DO AIR BAG OU QUE ESSES MATERIAISFIQUEM RETIDOS ENTRE A ALMOFADA DO AIRBAG E A TAMPA DA GUARNIÇÃO DO AIR BAG DOMOTORISTA. SE ESSE AVISO NÃO FOR OBSER-VADO, PODERÁ RESULTAR EM FERIMENTOS AOOCUPANTE COM O DESDOBRAMENTO DO AIRBAG.

• A TAMPA DA GUARNIÇÃO DO MÓDULO DOAIR BAG DO MOTORISTA NÃO DEVE SER PIN-TADO. AS TAMPAS DA GUARNIÇÃO DE SUBSTITUI-ÇÃO RECEBEM MANUTENÇÃO NAS CORESORIGINAIS. A PINTURA PODE MUDAR A FORMAPELA QUAL O MATERIAL DA TAMPA DA GUARNI-ÇÃO RESPONDE AO DESDOBRAMENTO DO AIRBAG. SE ESSE AVISO NÃO FOR OBSERVADO,PODERÁ RESULTAR EM FERIMENTOS AO OCU-PANTE COM O DESDOBRAMENTO DO AIR BAG.

Air Bag do Lado do Motorista

MÓDULO DO AIR BAG

CONECTOR DO INTERRUPTORDA BUZINA

CONECTOR DO AIR BAGDE DIREÇÃO
ANTE

mfccmot

rfl

dqndd

tmp

m“c

TB

trdmb

A

TDQBMDCDPRTSOPD



(1) Ao instalar o módulo do air bag do lado dootorista, ligue novamente o conector do chicote de

iação do air bag da mola de relógio ao receptáculo doonector do módulo do air bag pressionando esseonector. É possível verificar se o conector está total-ente encaixado, observando cuidadosamente se

corre um clique diferente e audível quando o conec-or se encaixa no lugar.

(2) Ligue o conector do chicote de fiação do inter-uptor da buzina da mola de relógio ao conector doio de alimentação do interruptor da buzina, que estáocalizado na parte de trás do módulo do air bag.

(3) Posicione cuidadosamente o módulo do air bago lado do motorista no volante da direção. Certifi-ue-se de que os chicotes de fiação da mola de relógioão estão comprimidos na área cubo do volante daireção, entre o módulo do air bag e o volante daireção.(4) Pelo lado de baixo do volante da direção, ins-

ale e aperte os dois parafusos de montagem doódulo do air bag do lado do motorista. Aperte os

arafusos com um torque de 10,2 N·m (90 pol.-lb.).(5) Não reconecte o cabo negativo da bateria nesseomento. Consulte “Sistema de Air Bag” na seção

Diagnóstico e Teste”, deste grupo, para obter os pro-edimentos corretos.

AMPA DA GUARNIÇÃO DO MÓDULO DO AIRAG DO MOTORISTAO interruptor da buzina é parte integrante da

ampa da guarnição do módulo do air bag do moto-ista. Se um dos componentes estiver defeituoso ouanificado, toda a unidade da tampa da guarnição doódulo do air bag do motorista e interruptor da

uzina deverá ser substituída.

DVERTÊNCIA:• O SISTEMA DE AIR BAG É UMA UNIDADE ELE-

ROMECÂNICA COMPLEXA E SENSÍVEL. ANTESE TENTAR DIAGNOSTICAR OU CONSERTARUAISQUER COMPONENTES DO SISTEMA DE AIRAG OU RELACIONADOS AO PAINEL DE INSTRU-ENTOS, COLUNA DE DIREÇÃO OU VOLANTE DAIREÇÃO, VOCÊ DEVERÁ, PRIMEIRAMENTE, DES-ONECTAR E ISOLAR O CABO NEGATIVO (TERRA)A BATERIA. EM SEGUIDA, ESPERE 2 MINUTOSARA QUE O CAPACITOR DO SISTEMA DESCAR-EGUE ANTES DE PROSSEGUIR COM A MANU-ENÇÃO DO SISTEMA. ESSA É A ÚNICA FORMAEGURA DE DESATIVAR O SISTEMA DE AIR BAG.

NÃO CUMPRIMENTO DESSE PROCEDIMENTOODERÁ RESULTAR NO DESDOBRAMENTO ACI-ENTAL DO AIR BAG E POSSÍVEIS FERIMENTOS.

• O INTERRUPTOR DA BUZINA É PARTE INTE-GRANTE DA TAMPA DA GUARNIÇÃO DO MÓDULODO AIR BAG. A MANUTENÇÃO DESSE COMPO-NENTE DEVE SER REALIZADA SOMENTE PORTÉCNICOS TREINADOS DE SERVIÇOS AUTORIZA-DOS DA CHRYSLER. SE NÃO FOREM TOMADAS ASPRECAUÇÕES CORRETAS OU NÃO FOREM SEGUI-DOS OS PROCEDIMENTOS CORRETOS, PODERÁOCORRER UM DESDOBRAMENTO ACIDENTAL,INCOMPLETO OU INCORRETO DO AIR BAG E CAU-SAR POSSÍVEIS FERIMENTOS AO OCUPANTE.

REMOÇÃO(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria

Se ambos os air bags não tiverem sido desdobrados,espere 2 minutos para que o capacitor do sistemadescarregue antes de prosseguir com a manutenção.

(2) Remova do volante da direção o módulo do airbag do lado do motorista. Consulte “Módulo do AirBag do Lado do Motorista” na seção “Remoção eInstalação”, deste grupo, para obter os procedimen-tos.

(3) Remova as quatro porcas que fixam os retento-res superiores e inferiores da tampa da guarnição nospinos da parte de trás do alojamento do air bag dolado do motorista. (Fig. 5).

(4) Remova os retentores superior e inferior datampa da guarnição dos pinos do alojamento do airbag. (Fig. 6).

(5) Remova do pino superior do alojamento do airbag o ilhó do fio-terra do interruptor da buzina.

(6) Desencaixe os 6 blocos de fixação da tampa daguarnição do ressalto ao redor da borda externa doalojamento do air bag do motorista e separe o aloja-mento da tampa. (Fig. 7).

Fig. 5 Remoção/Instalação das Porcas Retentorasda Tampa da Guarnição do Air Bag do Motorista

FIO-TERRA DO INTERRUPTORDA BUZINA

FIO DE ALIMENTAÇÃODO INTERRUPTOR DA

BUZINAPORCAS

I

A

EMMDBOTA



NSTALAÇÃO

DVERTÊNCIA:• TENHA BASTANTE CUIDADO PARA EVITAR A

NTRADA DE MATERIAIS ESTRANHOS NOÓDULO DO AIR BAG OU PARA QUE ESSESATERIAIS FIQUEM RETIDOS ENTRE A ALMOFADAO AIR BAG E A TAMPA DA GUARNIÇÃO DO AIRAG DO MOTORISTA. SE ESSE AVISO NÃO FORBSERVADO, PODERÁ RESULTAR EM FERIMEN-OS AO OCUPANTE COM O DESDOBRAMENTO DOIR BAG.

Fig. 6 Remoção/Instalação dos Retentores daTampa da Guarnição do Air Bag do Motorista

RETENTORSUPERIOR

ALOJAMENTODO AIR BAG

TAMPA DAGUARNI-

ÇÃO

PORCA(4)

RETENTOR INFE-RIOR

UNIDADE ENCHE-DORA

PINOS

Fig. 7 Remoção/Instalação da Tampa da Guarniçãodo Air Bag do Motorista

FENDAS DO RETENTOR

FENDAS DORETENTOR

INTERRUPTOR DABUZINA

BLOCOS DE FIXAÇÃO

• A TAMPA DA GUARNIÇÃO DO MÓDULO DOAIR BAG DO MOTORISTA NÃO DEVE SER NUNCAPINTADO. AS TAMPAS DA GUARNIÇÃO DE SUBSTI-TUIÇÃO RECEBEM MANUTENÇÃO NAS CORESORIGINAIS. A PINTURA PODE MUDAR A FORMAPELA QUAL O MATERIAL DA TAMPA DA GUARNI-ÇÃO RESPONDE AO DESDOBRAMENTO DO AIRBAG. SE ESSE AVISO NÃO FOR OBSERVADO,PODERÁ RESULTAR EM FERIMENTOS AO OCU-PANTE COM O DESDOBRAMENTO DO AIR BAG.

(1) Posicione cuidadosamente o módulo do air bagdo lado do motorista na tampa da guarnição. Certifi-que-se de que os fio-terra e o de alimentação do inter-ruptor da buzina não estejam comprimidos entre oalojamento do air bag e os blocos de fixação da tampada guarnição.

(2) Encaixe os blocos de fixação superiores e inferio-res da tampa da guarnição no ressalto do alojamentodo air bag do motorista, em seguida, encaixe os blocosde fixação em cada lado da tampa da guarnição, noressalto do alojamento. Certifique-se de que cada umdos blocos de fixação esteja totalmente encaixado noressalto do alojamento do air bag. (Fig. 8).

(3) Instale no pino superior do alojamento do airbag, o ilhó do fio-terra do interruptor da buzina.

(4) Instale os retentores superior e inferior datampa da guarnição nos pinos do alojamento do airbag. Certifique-se de que as lingüetas de cada reten-tor estejam encaixadas nas fendas retentoras dos blo-cos de fixação superiores e inferiores da tampa daguarnição. (Fig. 7).

Fig. 8 Blocos de Fixação da Tampa da Guarniçãodo Air Bag do Motorista Encaixados

RESSALTO

TAMPA DA GUARNIÇÃO

INTERRUPTOR DABUZINA

ALOJAMENTO DOAIR BAG

BLOCO DEFIXAÇÃO

gdN

rAet

MP

ulpdddptGpj

A

TDQBMDCDPRTSOPDT

DÓMMCDE



(5) Instale e aperte as porcas retentoras de monta-em da tampa da guarnição nos pinos do alojamentoo air bag. Aperte as porcas com um torque de 10·m (90 pol.-lb.).(6) Instale o módulo do air bag do lado do moto-

ista no volante da direção. Consulte “Módulo doir Bag do Lado do Motorista” na seção “RemoçãoInstalação”, deste grupo, para obter os procedimen-

os.

ÓDULO DO AIR BAG DO LADO DOASSAGEIROO procedimento a seguir é para a substituição de

m módulo do air bag defeituoso ou danificado doado do passageiro. Se o módulo do air bag do lado doassageiro tiver sido desdobrado, o conjunto do painele instrumentos deverá ser substituído. O conjuntoo painel de instrumentos inclui o módulo do air bago lado do motorista e a porta do air bag do lado doassageiro. Consulte “Conjunto do Painel de Ins-rumentos” na seção “Remoção e Instalação”, norupo 8E - “Sistemas do Painel de Instrumentos”,ara obter os procedimentos de manutenção do con-unto do painel de instrumentos.

DVERTÊNCIA:• O SISTEMA DE AIR BAG É UMA UNIDADE ELE-

ROMECÂNICA COMPLEXA E SENSÍVEL. ANTESE TENTAR DIAGNOSTICAR OU CONSERTARUAISQUER COMPONENTES DO SISTEMA DE AIRAG OU RELACIONADOS AO PAINEL DE INSTRU-ENTOS, COLUNA DE DIREÇÃO OU VOLANTE DAIREÇÃO, VOCÊ DEVERÁ, PRIMEIRAMENTE, DES-ONECTAR E ISOLAR O CABO NEGATIVO (TERRA)A BATERIA. EM SEGUIDA, ESPERE 2 MINUTOSARA QUE O CAPACITOR DO SISTEMA DESCAR-EGUE ANTES DE PROSSEGUIR COM A MANU-ENÇÃO DO SISTEMA. ESSA É A ÚNICA FORMAEGURA DE DESATIVAR O SISTEMA DE AIR BAG.

NÃO CUMPRIMENTO DESSE PROCEDIMENTOODERÁ RESULTAR NO DESDOBRAMENTO ACI-ENTAL DO AIR BAG E EM POSSÍVEIS FERIMEN-OS.• AO REMOVER UM MÓDULO DO AIR BAG DES-

OBRADO, USE SEMPRE LUVAS DE BORRACHA,CULOS DE PROTEÇÃO E UMA CAMISA DEANGA COMPRIDA. PODE HAVER DEPÓSITOS NOÓDULO DO AIR BAG E EM OUTRAS SUPERFÍ-IES INTERNAS. EM GRANDES DOSES, ESSESEPÓSITOS PODEM CAUSAR IRRITAÇÃO NA PELANOS OLHOS.

REMOÇÃO(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.

Se ambos os air bags não tiverem sido desdobrados,espere 2 minutos para que o capacitor do sistemadescarregue antes de prosseguir com a manutenção.

(2) Remova a tampa superior do painel de instru-mentos e o módulo do air bag do passageiro do painelde instrumentos como uma unidade. Consulte“Tampa Superior do Painel de Instrumentos” naseção “Remoção e Instalação”, no Grupo 8E - “Siste-mas do Painel de Instrumentos”, para obter os proce-dimentos.

(3) Coloque o conjunto da tampa superior do painelde instrumentos sobre uma superfície apropriada detrabalho. Certifique-se de tomar as precauções corre-tas para proteger a tampa superior contra quaisquerdanos possíveis causados por cosméticos.

(4) Aplique fita crepe sobre as ventilações domódulo do air bag do passageiro em cada extremi-dade do módulo. (Fig. 9). A fita ajudará a evitar quemateriais estranhos penetrem no módulo do air bagatravés das ventilações durante a remoção e a insta-lação do módulo no suporte e flange superior daporta do air bag.

ADVERTÊNCIA: TENHA BASTANTE CUIDADOPARA EVITAR A ENTRADA DE MATERIAIS ESTRA-NHOS NO MÓDULO DO AIR BAG DO PASSAGEIROOU QUE ESSES MATERIAIS FIQUEM RETIDOSENTRE A TAMPA SUPERIOR DO PAINEL DE INS-TRUMENTOS E O MÓDULO DO AIR BAG DO LADODO PASSAGEIRO. SE ESSE AVISO NÃO FOROBSERVADO, PODERÁ RESULTAR EM FERIMEN-TOS AO OCUPANTE COM O DESDOBRAMENTO DOAIR BAG.

Fig. 9 Ventilações do Módulo do Air Bag do Ladodo Passageiro

SUPORTE INFERIOR

MÓDULO DO AIR BAG DOLADO DO PASSAGEIRO SUPORTE

SUPERIOR

VENTILAÇÕES

CONECTOR

cfapt

cobdp

ARPUPPFDSB

sei

I

A

EMOEA



(5) Com uma punção central adequada, removauidadosamente os mandris dos quatro rebites queixam o suporte de montagem superior do módulo doir bag do passageiro ao suporte e flange superior daorta do air bag na tampa superior do painel de ins-rumentos. (Fig. 10).

(6) Com um cortador de rebites ou cortador lateral,orte os aros ou cabeças dos quatro rebites que fixam

suporte de montagem superior do módulo do airag do lado do motorista no suporte e flange superiora porta do air bag embaixo da tampa superior doainel de instrumentos.

DVERTÊNCIA: NÃO USE FURADEIRA PARAEMOVER OS REBITES. AS FAÍSCAS PRODUZIDASELO USO DA FURADEIRA PODERIAM CAUSARM DESDOBRAMENTO ACIDENTAL DO AIR BAG EOSSÍVEIS FERIMENTOS. ALÉM DISSO, AS RAS-AS METÁLICAS PRODUZIDAS PELO USO DAURADEIRA PODERIAM PENETRAR NO MÓDULOO AIR BAG DO LADO DO PASSAGEIRO E CAU-AR FERIMENTOS AO OCUPANTE COM O DESDO-RAMENTO DO AIR BAG.

(7) Remova o módulo do air bag do passageiro, douporte e flange superior da porta do air bag que sencontra embaixo da tampa superior do painel denstrumentos (Fig. 11).

NSTALAÇÃO

DVERTÊNCIA:• TENHA BASTANTE CUIDADO PARA EVITAR A

NTRADA DE MATERIAIS ESTRANHOS NOÓDULO DO AIR BAG DO LADO DO PASSAGEIROU QUE ESSES MATERIAIS FIQUEM RETIDOSNTRE A ALMOFADA DO AIR BAG E A PORTA DOIR BAG DO PASSAGEIRO. SE ESSE AVISO NÃO

Fig. 10 Rebites do Módulo do Air Bag do Lado doPassageiro

REBITES

MÓDULO DO AIR BAG DO LADO DO PASSA-GEIRO

FOR OBSERVADO, PODERÁ RESULTAR EM FERI-MENTOS AO OCUPANTE COM O DESDOBRA-MENTO DO AIR BAG.

• A PORTA DO MÓDULO DO AIR BAG DO PAS-SAGEIRO NÃO DEVE SER PINTADA. OS CONJUN-TOS DO PAINEL DE INSTRUMENTOS E AS TAMPASSUPERIORES DE SUBSTITUIÇÃO RECEBEM MANU-TENÇÃO NAS CORES ORIGINAIS. A PINTURAPODE MUDAR A FORMA PELA QUAL O MATERIALDA PORTA DO AIR BAG DO LADO DO PASSA-GEIRO RESPONDE AO DESDOBRAMENTO DO AIRBAG. SE ESSE AVISO NÃO FOR OBSERVADO,PODERÁ RESULTAR EM FERIMENTOS AO OCU-PANTE COM O DESDOBRAMENTO DO AIR BAG.

(1) Posicione cuidadosamente o suporte de monta-gem superior do módulo do air bag do passageiro nosuporte e flange superior da porta do air bag embaixoda tampa superior do painel de instrumentos.

AVISO: Use somente os rebites corretos especifica-dos no Catálogo de Peças Chrysler Mopar ou aque-les que são fornecidos no pacote de manutençãocom o novo módulo do air bag e/ou nova tampasuperior do painel de instrumentos ao instalar omódulo do air bag do lado do passageiro.

(2) Fixe o suporte de montagem superior domódulo do air bag do motorista no suporte e flangesuperior da porta do air bag com 4 rebites.

(3) Remova a fita crepe colocada nas ventilações domódulo do air bag do lado do passageiro durante osprocedimentos de remoção.

(4) Instale a tampa superior do painel de instru-mentos e o módulo do air bag do passageiro no painelde instrumentos como uma unidade. Consulte“Tampa Superior do Painel de Instrumentos” naseção “Remoção e Instalação”, no Grupo 8E - “Siste-

Fig. 11 Remoção/Instalação do Módulo do Air Bagdo Lado do Passageiro

MÓDULO DO AIR BAG DOLADO DO PASSAGEIRO

SUPORTE INFERIOR

SUPORTE E FLANGEDA PORTA DO AIR

BAGSUPORTESUPERIOR

md

ftc

m“c

ID

AUVSDIVRNESCÚDCMF

R

Sed

mIGp



as do Painel de Instrumentos”, para obter os proce-imentos.(5) Certifique-se de que o conector do chicote de

iação do módulo do air bag do passageiro estejaotalmente encaixado e travado no conector do chi-ote de fiação do painel de instrumentos.(6) Não reconecte o cabo negativo da bateria nesseomento. Consulte “Sistema de Air Bag” na seção

Diagnóstico e Teste”, deste grupo, para obter os pro-edimentos corretos.

NTERRUPTOR ON/OFF (LIGADO/DESLIGADO)O AIR BAG DO LADO DO PASSAGEIRO

DVERTÊNCIA: O SISTEMA DE AIR BAG É UMANIDADE ELETROMECÂNICA COMPLEXA E SENSÍ-EL. ANTES DE TENTAR DIAGNOSTICAR OU CON-ERTAR QUAISQUER COMPONENTES DO SISTEMAE AIR BAG OU RELACIONADOS AO PAINEL DE

NSTRUMENTOS, COLUNA DE DIREÇÃO OUOLANTE DA DIREÇÃO, VOCÊ DEVERÁ, PRIMEI-AMENTE, DESCONECTAR E ISOLAR O CABOEGATIVO (TERRA) DA BATERIA. EM SEGUIDA,SPERE 2 MINUTOS PARA QUE O CAPACITOR DOISTEMA DESCARREGUE ANTES DE PROSSEGUIROM A MANUTENÇÃO DO SISTEMA. ESSA É ANICA FORMA SEGURA DE DESATIVAR O SISTEMAE AIR BAG. O NÃO CUMPRIMENTO DESSE PRO-EDIMENTO PODERÁ RESULTAR NO DESDOBRA-ENTO ACIDENTAL DO AIR BAG E EM POSSÍVEISERIMENTOS.

EMOÇÃO(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.

e ambos os air bags não tiverem sido desdobrados,spere 2 minutos para que o capacitor do sistemaescarregue antes de prosseguir com a manutenção.(2) Remova o engaste inferior do painel de instru-entos. Consulte “Engaste Inferior do Painel de

nstrumentos” na seção “Remoção e Instalação”, norupo 8E - “Sistemas do Painel de Instrumentos”,ara obter os procedimentos.

(3) Remova os 3 parafusos que fixam o interruptoron/off (ligado/desligado) do air bag do passageiro paraa parte de trás do engaste inferior do painel de ins-trumentos (Fig. 12).

(4) Remova do engaste inferior do painel de instru-mentos, o interruptor on/off (ligado/desligado) do airbag do passageiro.

INSTALAÇÃO(1) Posicione o interruptor on/off (ligado/desligado)

do air bag do passageiro na parte de trás do engasteinferior do painel de instrumentos.

(2) Instale e aperte os 3 parafusos que fixam ointerruptor on/off (ligado/desligado) do air bag dopassageiro no engaste inferior do painel de instru-mentos. Aperte os parafusos com um torque de 2,2N·m (20 pol.-lb).

(3) Instale o engaste inferior no painel de instru-mentos. Consulte “Engaste Inferior do Painel deInstrumentos” na seção “Remoção e Instalação”, noGrupo 8E - “Sistemas do Painel de Instrumentos”,para obter os procedimentos.

(4) Não reconecte o cabo negativo da bateria nessemomento. Consulte “Sistema de Air Bag” na seção“Diagnóstico e Teste”, deste grupo, para obter os pro-cedimentos corretos.

Fig. 12 Remoção/Instalação do Interruptor On/Off(Ligado/Desligado) do Air Bag do Lado do

Passageiro

ENGASTE INFERIOR DOPAINEL DE INSTRUMENTOS

INTERRUPTOR ON/OFF(LIGADO/DESLIGADO) DO

AIR BAG DO LADO DO PAS-SAGEIRO

PARAFUSOS

M

A

TOTQOTDCDPRTSOPD

TSBBTSAUOT

R

Sed

mIGp

ced

(ifs



ÓDULO DE CONTROLE DO AIR BAG

DVERTÊNCIA:• O MÓDULO DE CONTROLE DO AIR BAG CON-

ÉM O SENSOR DE IMPACTO QUE PERMITE QUESISTEMA DESDOBRE O AIR BAG. ANTES DE

ENTAR DIAGNOSTICAR OU CONSERTAR QUAIS-UER COMPONENTES DO SISTEMA DE AIR BAGU RELACIONADOS AO PAINEL DE INSTRUMEN-OS, COLUNA DE DIREÇÃO OU VOLANTE DAIREÇÃO, VOCÊ DEVERÁ, PRIMEIRAMENTE, DES-ONECTAR E ISOLAR O CABO NEGATIVO (TERRA)A BATERIA. EM SEGUIDA, ESPERE 2 MINUTOSARA QUE O CAPACITOR DO SISTEMA DESCAR-EGUE ANTES DE PROSSEGUIR COM A MANU-ENÇÃO DO SISTEMA. ESSA É A ÚNICA FORMAEGURA DE DESATIVAR O SISTEMA DE AIR BAG.

NÃO CUMPRIMENTO DESSE PROCEDIMENTOODERÁ RESULTAR NO DESDOBRAMENTO ACI-ENTAL DO AIR BAG E POSSÍVEIS FERIMENTOS.• NUNCA BATA OU CHUTE O MÓDULO DE CON-

ROLE DO AIR BAG, POIS PODERÁ DANIFICAR OENSOR DE IMPACTO OU AFETAR A SUA CALI-RAGEM. SE O MÓDULO DE CONTROLE DO AIRAG CAIR ACIDENTALMENTE DURANTE A MANU-ENÇÃO, O MÓDULO DEVERÁ SER REJEITADO EUBSTITUÍDO POR UMA NOVA UNIDADE. SE ESSEVISO NÃO FOR OBSERVADO, PODERÁ OCORRERM DESDOBRAMENTO ACIDENTAL, INCOMPLETOU INCORRETO DO AIR BAG E CAUSAR FERIMEN-OS AO OCUPANTE.

EMOÇÃO(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.

e ambos os air bags não tiverem sido desdobrados,spere 2 minutos para que o capacitor do sistemaescarregue antes de prosseguir com a manutenção.(2) Remova o suporte central do painel de instru-entos. Consulte “Suporte Central do Painel de

nstrumentos” na seção “Remoção e Instalação”, norupo 8E - “Sistemas do Painel de Instrumentos”,ara obter os procedimentos.(3) Remova o parafuso que fixa o ilhó de terra do

hicote de fiação do painel de instrumentos no ladosquerdo do suporte soldado no túnel de transmissãoo painel do assoalho (Fig. 13).(4) Desligue do Módulo de Controle do Air Bag

ACM) o conector do chicote de fiação do painel denstrumentos. Para desligar o conector do chicote deiação do painel de instrumentos do ACM proceda doeguinte modo:

(a) Deslize a trava vermelha de Segurança daPosição do Conector (CPA) na parte superior doconector para a lateral do veículo.

(b) Pressione a lingüeta de trava do conectorretirando-o do receptáculo do conector do ACM.(5) Remova os 3 parafusos que fixam o ACM ao

suporte soldado no túnel de transmissão do painel doassoalho.

(6) Remova o ACM do suporte do túnel de trans-missão do painel do assoalho.

INSTALAÇÃO(1) Posicione cuidadosamente o ACM no suporte

soldado no túnel de transmissão do painel do assoa-lho. Quando o ACM estiver posicionado corretamente,a seta em sua etiqueta apontará para frente no veí-culo.

(2) Instale e aperte os 3 parafusos que fixam oACM no suporte soldado no túnel de transmissão dopainel do assoalho. Aperte os parafusos com um tor-que de 11,8 N·m (105 pol-lb).

(3) Instale e aperte o parafuso que fixa o ilhó deterra do chicote de fiação do painel de instrumentosno lado esquerdo do suporte soldado no túnel detransmissão do painel do assoalho. Aperte o parafusocom um torque de 3,4 N·m (30 pol.-lb).

(4) Ligue novamente o conector do chicote de fia-ção do painel de instrumentos ao receptáculo doconector do ACM. Certifique-se de que a trava doconector e a trava vermelha de CPA estão totalmenteencaixadas.

(5) Não reconecte o cabo negativo da bateria nessemomento. Consulte “Sistema de Air Bag” na seção“Diagnóstico e Teste”, deste grupo, para obter os pro-cedimentos corretos.

Fig. 13 Remoção/Instalação do Módulo de Controledo Air Bag

CHICOTE DE FIAÇÃO DOPAINEL DE INSTRUMEN-

TOS

TÚNEL DE TRANS-MISSÃO DO PAINEL

DO ASSOALHO

ILHÓ DE TERRA

PARAFUSO

SUPORTE

PARAFUSO (3)

MÓDULO DE CONTROLEDO AIR BAG

DIANTEIRO

M

Adm

AUVSDIVRNESCÚDCMF

R

Aqr

dLç

crvd

vçd

çe

çAçd

fdcf



OLA DE RELÓGIONão é possível fazer o conserto da mola de relógio.mola de relógio deverá ser substituída se estiver

efeituosa ou danificada ou se o air bag do lado dootorista tiver sido desdobrado.

DVERTÊNCIA: O SISTEMA DE AIR BAG É UMANIDADE ELETROMECÂNICA COMPLEXA E SENSÍ-EL. ANTES DE TENTAR DIAGNOSTICAR OU CON-ERTAR QUAISQUER COMPONENTES DO SISTEMAE AIR BAG OU RELACIONADOS AO PAINEL DE

NSTRUMENTOS, COLUNA DE DIREÇÃO OUOLANTE DA DIREÇÃO, VOCÊ DEVERÁ, PRIMEI-AMENTE, DESCONECTAR E ISOLAR O CABOEGATIVO (TERRA) DA BATERIA. EM SEGUIDA,SPERE 2 MINUTOS PARA QUE O CAPACITOR DOISTEMA DESCARREGUE ANTES DE PROSSEGUIROM A MANUTENÇÃO DO SISTEMA. ESSA É ANICA FORMA SEGURA DE DESATIVAR O SISTEMAE AIR BAG. O NÃO CUMPRIMENTO DESSE PRO-EDIMENTO PODERÁ RESULTAR NO DESDOBRA-ENTO ACIDENTAL DO AIR BAG E EM POSSÍVEISERIMENTOS.

EMOÇÃO

VISO: Antes de iniciar esse procedimento, certifi-ue-se de girar o volante da direção até que asodas dianteiras fiquem na posição totalmente reta.

(1) Coloque as rodas dianteiras na posição reta.(2) Remova do volante da direção o módulo do air bag

o lado do motorista. Consulte “Módulo do Air Bag doado do Motorista” na seção “Remoção e Instala-ão”, deste grupo, para obter os procedimentos.(3) Se o veículo estiver assim equipado, desligue os

onectores superiores do chicote de fiação da mola deelógio dos interruptores do controle de velocidade doeículo e os interruptores do rádio remoto localizadosentro da cavidade do cubo do volante da direção.(4) Remova a porca que prende a armação do

olante da direção no eixo superior da coluna de dire-ão localizado dentro da cavidade do cubo do volantea direção.(5) Retire o volante da direção da nervura de fixa-

ão do eixo superior da coluna de direção usando oxtrator de volantes (Ferramenta Especial C-3428-B).(6) Remova o capuz da abertura da coluna de dire-

ão do painel de instrumentos. Consulte “Capuz dabertura da Coluna de Direção” na seção “Remo-

ão e Instalação”, no Grupo 8E - “Sistemas do Painele Instrumentos”, para obter os procedimentos.(7) Se o veículo estiver assim equipado, despara-

use a alavanca do mecanismo ajustador da coluna deireção inclinável localizada no lado esquerdo daoluna, bem abaixo da haste do interruptor de multi-unção.

(8) Remova os capuzes superior e inferior dacoluna de direção (Fig. 14).

(9) Remova da coluna de direção o capuz inferiorfixo da coluna.

(10) Desligue do receptáculo do conector inferior damola de relógio o conector do chicote de fiação do pai-nel de instrumentos.

(11) Desconecte o conector do chicote de fiaçãoinferior da mola de relógio do chicote de fiação dopainel de instrumentos, localizado no reforço inferiordo painel de instrumentos, abaixo da coluna de dire-ção.

(12) Desencaixe cuidadosamente as lingüetas plás-ticas do conjunto da mola de relógio do alojamento datrava da coluna de direção e remova a mola de reló-gio da coluna. Não é possível consertar a mola derelógio. A mola de relógio deverá ser substituída seestiver defeituosa ou danificada ou se o air bag dolado do motorista tiver sido desdobrado.

INSTALAÇÃOSe a mola de relógio não estiver centralizada cor-

retamente em relação ao volante da direção, ao eixoda direção e à engrenagem da direção, poderá ficardanificada. Consulte “Centralização da Mola deRelógio” na seção “Ajustes”, neste grupo, antes deinstalar ou reinstalar uma mola de relógio.

As molas de relógio de substituição da manutençãosão embarcadas pré-centralizadas e com um pedaçode fita cobrindo as lingüetas de travamento automá-tico pressionadas da mola de relógio. Essa fita nãodeve ser removida até que a mola de relógio tenha

Fig. 14 Remoção/Instalação dos Capuzes da Colunade Direção - Típico

PORCA ALAVANCA DEINCLINAÇÃO

CAPUZ SUPERIOR

CAPUZ INFERIOR

PARAFUSOS

MOLA DE RELÓGIO

VOLANTEDE DIRE-

ÇÃO

srcm

Aqp

tan

çplcg

çc

fr

çAçd

ccfcvgv

v6dv

crvfmgv

ad

n

dl



ido instalada na coluna de direção. Se a fita foremovida antes de instalar a mola de relógio naoluna de direção, deverá ser executado o procedi-ento de centralização da mola de relógio.

VISO: Antes de iniciar esse procedimento, certifi-ue-se de que as rodas dianteiras ainda estão naosição totalmente reta.

(1) Deslize cuidadosamente a mola de relógio cen-ralizada sobre o eixo superior da coluna de direçãoté que as lingüetas da mola de relógio se encaixemo alojamento da trava da coluna de direção.(2) Conecte novamente o conector do chicote de fia-

ão inferior da mola de relógio ao chicote de fiação doainel de instrumentos. Certifique-se de que os clipesocalizadores do chicote de fiação estejam assentadosorretamente fora do conduto de fiação e que as lin-üetas do conector estejam totalmente encaixadas.(3) Conecte novamente o conector do chicote de fia-

ão do painel de instrumentos ao receptáculo doonector inferior da mola de relógio.(4) Instale os capuzes da coluna de direção. Certi-

ique-se de que o chicote de fiação inferior da mola deelógio esteja encaminhado dentro dos capuzes.(5) Instale o capuz da abertura da coluna de dire-

ão no painel de instrumentos. Consulte “Capuz dabertura da Coluna de Direção” na seção “Remo-

ão e Instalação”, no Grupo 8E - “Sistemas do Painele Instrumentos”, para obter os procedimentos.(6) Instale o volante da direção no eixo superior da

oluna de direção. Certifique-se de indexar a superfí-ie achatada do cubo do volante da direção com asormações dentro do cubo da mola de relógio. Puxe oshicotes de fiação superiores da mola de relógio atra-és dos orifícios superior e inferior, entre a capa dauarnição interna traseira do volante e a armação doolante da direção.(7) Instale e aperte a porca de montagem do

olante da direção. Aperte a porca com um torque de1 N·m (45 pés-lb). Certifique-se de que os chicotese fiação não ficaram comprimidos entre a porca e oolante da direção.(8) Se o veículo estiver assim equipado, ligue os

onectores superiores do chicote de fiação da mola deelógio aos interruptores do controle de velocidade doeículo e/ou aos interruptores do rádio remoto. Certi-ique-se de que os chicotes de fiação superiores daola de relógio estão encaminhados entre a capa da

uarnição interna traseira do volante e a armação doolante da direção.(9) Se o veículo estiver assim equipado, instale a

lavanca da coluna de direção inclinável na coluna deireção aparafusando-a no lugar.(10) Instale o módulo do air bag do lado do motorista

o volante da direção. Consulte “Módulo do Air Bag

o Lado do Motorista” na seção “Remoção e Insta-ação”, deste grupo, para obter os procedimentos.

AJUSTE

CENTRALIZAÇÃO DA MOLA DE RELÓGIOA mola de relógio está projetada para enrolar e

desenrolar quando o volante da direção é girado, masestá somente projetada para girar o mesmo númerode voltas (aproximadamente 5 voltas completas) vistoque o volante da direção pode ser girado de parada aparada. A centralização da mola de relógio ajusta afita da mola para outros componentes da direção deforma que possa operar dentro dos limites de cursoprojetados. O rotor de uma mola de relógio centrali-zada pode ser rotacionado até 2,5 voltas em qualquerdireção a partir da posição centralizada, sem danifi-car a fita da mola de relógio.

Entretanto, se a mola de relógio for removida paramanutenção ou se a coluna de direção for desconec-tada da engrenagem da direção, a fita da mola derelógio poderá mudar de posição relativa a outroscomponentes da direção. A mola de relógio deve sercentralizada novamente após a conclusão da manu-tenção ou a fita da mola de relógio poderá fica dani-ficada.

As molas de relógio de substituição da manutençãosão embarcadas pré-centralizadas e com um pedaçode fita cobrindo as lingüetas de travamento automá-tico pressionadas da mola de relógio. Essa fita nãodeve ser removida até que a mola de relógio tenhasido instalada na coluna de direção. Se a fita forremovida antes de instalar a mola de relógio nacoluna de direção, deverá ser executado o procedi-mento de centralização da mola de relógio.

ADVERTÊNCIA: O SISTEMA DE AIR BAG É UMAUNIDADE ELETROMECÂNICA COMPLEXA E SENSÍ-VEL. ANTES DE TENTAR DIAGNOSTICAR OU CON-SERTAR QUAISQUER COMPONENTES DO SISTEMADE AIR BAG OU RELACIONADOS AO PAINEL DEINSTRUMENTOS, COLUNA DE DIREÇÃO OUVOLANTE DA DIREÇÃO, VOCÊ DEVERÁ, PRIMEI-RAMENTE, DESCONECTAR E ISOLAR O CABONEGATIVO (TERRA) DA BATERIA. EM SEGUIDA,ESPERE 2 MINUTOS PARA QUE O CAPACITOR DOSISTEMA DESCARREGUE ANTES DE PROSSEGUIRCOM A MANUTENÇÃO DO SISTEMA. ESSA É AÚNICA FORMA SEGURA DE DESATIVAR O SISTEMADE AIR BAG. O NÃO CUMPRIMENTO DESSE PRO-CEDIMENTO PODERÁ RESULTAR NO DESDOBRA-MENTO ACIDENTAL DO AIR BAG E POSSÍVEISFERIMENTOS.

Aqr

Ct

m


AJUSTE (Continuacao)

VISO: Antes de iniciar esse procedimento, certifi-ue-se de girar o volante da direção até que asodas dianteiras fiquem na posição totalmente reta.

(1) Coloque as rodas dianteiras na posição reta.(2) Remova a mola de relógio da coluna de direção.onsulte Mola de Relógio na seção “Remoção e Ins-

alação”, deste grupo, para obter os procedimentos.(3) Pressione as duas lingüetas plásticas de trava-ento automático da mola de relógio (Fig. 15).

Fig. 15 Lingüetas de Travamento Automático daMola de Relógio

FIO DOMÓDULODO AIR

BAG

FIAÇÃO DOCONTROLE DEVELOCIDADE

FIODA

BUZINA

CONJUNTO DAMOLA DE RELÓ-

GIO

LINGÜETAS DETRAVAMENTOAUTOMÁTICO

(4) Mantendo as lingüetas de travamento automá-tico pressionadas, gire o cubo da mola até o fim docurso no sentido horário. Não aplique torqueexcessivo.

(5) Pelo fim do curso no sentido horário, gire ocubo dando aproximadamente 2,5 voltas no sentidoanti-horário, em seguida, libere as lingüetas de tra-vamento automático. O chicote de fiação da buzinada mola de relógio deve finalizar na parte superior, eos chicotes de fiação do air bag, do controle opcionalde velocidade e do controle do rádio remoto opcionalna parte inferior.

(6) As rodas dianteiras ainda devem estar na posi-ção reta. Instale a mola de relógio na coluna de dire-ção. Consulte “Mola de Relógio” na seção “Remoçãoe Instalação”, deste grupo, para obter os procedimen-tos.

FERRAMENTAS ESPECIAIS

SISTEMAS DE PROTEÇÃO PASSIVA

Extrator C-3428-B

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28 - Dodge Dakota - Manual de Manutencao - Protecao Passiva