30 - Dodge Dakota - Manual de Manutencao - Travas Eletricas

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CONTROLE REMOTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3D

INTERRUPTOR DA TRAVA ELTRICA . . . . . . . . . 8

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patravs de um interruptor existente em cada paineldcnfd

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ria para controlar o sistema de trava eltrica. Emveculos que contm a opo RKE, a trava eltrica

R1 TRAVAS ELTRICAS 8P - 1e acabamento da porta. O sistema de travas eltri-as opera com corrente de bateria no-comutada for-ecida atravs de um fusvel no bloco de juno, deorma que o sistema permanea funcional, indepen-entemente da posio do interruptor da ignio.O sistema de travas eltricas possui interruptores

e trava eltrica em cada painel de acabamento da

pode ser acionada pressionando-se os botes Travar eDestravar do transmissor RKE. Se o veculo estiverequipado com ele, o transmissor RKE tambm ativa edesativa o alarme antifurto do veculo instalado pelafbrica. Consulte o Grupo 8Q, Sistemas Antifurto doVeculo, para obter mais informaes sobre o alarmeIAGNOSE E TESTEINTERRUPTOR DA TRAVA ELTRICA . . . . . . . . . 4MDULO DO TEMPORIZADOR CENTRAL . . . . . . 5

NFORMAES GERAIS

NTRODUONesse modelo, as travas eltricas da porta so um

quipamento opcional instalado na fbrica. O Sis-ema de Entrada por Controle Remoto (RKE), o sis-ema de entrada iluminada e os vidros eltricos estoncludos nos veculos equipados com o opcional derava eltrica da porta. Consulte 8W-61, Travas El-ricas da Porta, no Grupo 8W, Diagramas de Fia-o, para obter os diagramas e descries completosos circuitos.

ISTEMA DE TRAVAS ELTRICASO sistema de travas eltricas permite que as duas

ortas sejam travadas ou destravadas eletricamenteorta e motores de trava eltrica dentro de cadaorta. O conjunto de circuitos de controle da travaMOTOR DA TRAVA ELTRICA . . . . . . . . . . . . . . . 8REL DA BUZINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9REL DOS FARIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

eltrica e os rels de travamento e destravamentoeltrico fazem parte da verso high line do Mdulo doTemporizador Central (CTM), que est montadoembaixo do painel de instrumentos.

A seguir encontram-se descries gerais dos princi-pais componentes do sistema de travas eltricas.Consulte o manual do proprietrio, localizado no por-ta-luvas do veculo, para obter mais informaessobre os recursos, o uso e a operao do sistema detravas eltricas.

SISTEMA DE ENTRADA POR CONTROLEREMOTO

O Sistema de Entrada por Controle Remoto (RKE) um sistema de radiofreqncia que permite o usode um radiotransmissor remoto alimentado por bate-TRAVAS E

CON

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NFORMAES GERAISINTRODUO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1SISTEMA DE ENTRADA POR CONTROLE

REMOTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1SISTEMA DE TRAVAS ELTRICAS. . . . . . . . . . . . 1ESCRIO E OPERAOINTERRUPTOR DA TRAVA ELTRICA . . . . . . . . . 3MOTOR DA TRAVA ELTRICA . . . . . . . . . . . . . . . 3MDULO DO TEMPORIZADOR CENTRAL . . . . . . 2RECEPTOR DE ENTRADA POR CONTROLE

REMOTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3REL DA BUZINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4REL DOS FARIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4TRANSMISSOR DA ENTRADA PORTRICASDO

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MOTOR DA TRAVA ELTRICA . . . . . . . . . . . . . . . 6RELS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7SISTEMA DE TRAVAS ELTRICAS E

SISTEMA DE ENTRADA POR CONTROLEREMOTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

TRANSMISSOR DA ENTRADA PORCONTROLE REMOTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

PROCEDIMENTOS DE MANUTENOPROGRAMAO DO TRANSMISSOR DA

ENTRADA POR CONTROLE REMOTO . . . . . . . . 8SUBSTITUIO DA BATERIA DO

TRANSMISSOR DA ENTRADA PORCONTROLE REMOTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

REMOO E INSTALAOantifurto opcional.

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8P - 2 TRAVAS ELTRICAS R1

IO sistema RKE inclui um recurso de entrada ilu-inada, que acende as luzes de cortesia por um

ntervalo cronometrado (cerca de trinta segundos)uando as travas eltricas da porta so destravadasor meio do transmissor RKE. O sistema RKE desseeculo tambm apresenta um chiado de buzina pro-ramvel e um recurso de emergncia. O recurso dehiado de buzina programvel permite a ativao ouesativao da solicitao do chiado de buzina, que oeceptor RKE emite como uma indicao audvel deue um sinal de Travamento vlido foi recebido doransmissor RKE. Com o recurso de emergncia ootorista pode fazer a buzina tocar, os faris lampe-

arem e as luzes de cortesia acenderem por cerca ders minutos, pressionando o boto Panic (Emergn-ia) no transmissor RKE.O sistema RKE pode manter os cdigos de acesso

o veculo de at quatro transmissores RKE. Os cdi-os do transmissor so mantidos na memria do sis-ema RKE, mesmo se a bateria for desconectada. Sem transmissor apresentar falhas ou for perdido, osdigos de acesso do veculo podem ser programadoso sistema do novo transmissor com uma unidade deiagnsticos DRB, conforme descrito no manual derocedimentos de Diagnsticos adequado. Se umransmissor funcional estiver disponvel, at trsransmissores adicionais podem ser programados com

recurso programvel pelo cliente. Consulte oanual do proprietrio, que est no porta-luvas do

arro, para obter mais informaes sobre o recursorogramvel pelo cliente.O sistema RKE consiste no radiotransmissor com

ontrole remoto e no radioreceptor com lgica de pro-rama, que parte integrante da verso high line doTM (Mdulo de Temporizador Central).A seguir, h descries gerais dos componentes

rincipais do sistema RKE. Consulte o manual doroprietrio, que est no porta-luvas do veculo, parabter mais informaes sobre os recursos, uso e fun-ionamento do sistema RKE.

ESCRIO E OPERAO

DULO DO TEMPORIZADOR CENTRALDuas verses do Mdulo do Temporizador Central

CTM) esto disponveis neste veculo, uma versosica e uma verso high line. A verso bsica doTM usada em modelos bsicos do veculo. Essaerso combina as funes de um mdulo de carri-ho/vibrador e um mdulo do limpador intermitentem uma unidade.A verso high line do CTM usada em veculos

igh line. Essa verso fornece todas as funes da

NFORMAES GERAIS (Continuacao)erso bsica do CTM, mas tambm usada paraontrolar e integrar muitas das funes e recursosletrnicos adicionais includos nos modelos high line.A verso high line do CTM contm uma unidade deprocessamento central e interconecta-se com outrosmdulos no veculo na rede de bus de dados do sis-tema Chrysler de Deteco de Coliso (CCD).

A rede de bus de dados do CCD permite o compar-tilhamento de informaes do sensor. Isso ajuda areduzir a complexidade do chicote de fiao, o har-dware do controlador interno e as cargas de correntedos sensores dos componentes. Ao mesmo tempo, essesistema proporciona maior confiabilidade, diagnsti-cos aprimorados e permite a adio de muitas capa-cidades novas de recursos.

O CTM high line controla recursos e funes dossistemas de trava eltrica, entrada iluminada eEntrada por Controle Remoto (RKE). Recebe entra-das de ligaes por fio a partir dos interruptores detrava eltrica, entradas de mensagens do CCD a par-tir do Mdulo de Controle do Trem de Fora (PCM) edo Mdulo de Controle do Air Bag (ACM) e entradasde radiofreqncia codificadas a partir dos transmis-sores RKE. Em resposta a essas e muitas outrasentradas, a programao interna do CTM envia assadas adequadas para controlar os motores de travaeltrica, os rels dos faris e da buzina e as luzes decortesia.

Alguns dos recursos e funes dos sistemas detrava eltrica, entrada iluminada e RKE, que sopossveis devido comunicao do CTM na rede dobus de dados do CCD, incluem:

Um recurso de inibio de trava das portas queevita que o sistema de trava eltrica seja energizadopelo interruptor de trava eltrica enquanto a porta domotorista estiver aberta, se a chave estiver na ignioe/ou os faris estiverem acesos. No entanto, as travasainda podem ser acionadas manualmente, com umachave, ou energizadas com o transmissor RKE.

Um recurso de Modo de Emergncia que podefornecer segurana e proteo pessoal adicional.Quando o boto Emergncia pressionado no trans-missor RKE, a buzina do veculo toca, os faris lam-pejam e as luzes internas acendem por cerca de trsminutos ou at o boto Emergncia ser pressionadonovamente. Uma velocidade de aproximadamente 24quilmetros por hora (15 milhas por hora) tambmcancela o modo de emergncia.

Um recurso aprimorado de resposta para aciden-tes destravar as duas portas, evitando assim que atrava eltrica das portas seja acionada por um inter-valo de tempo predeterminado, aps receber umamensagem do CCD a partir do ACM indicando umimpacto frontal do veculo que exige o desdobramentodo air bag. Esse recurso tambm acende as luzes decortesia dez segundos aps receber do ACM a mensa-gem de desdobramento, se a mensagem do CCD

sobre a velocidade do veculo, a partir do PCM, indi-car que o veculo no est em movimento. Natural-

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R1 TRAVAS ELTRICAS 8P - 3

Dente, essas respostas dependem da energia daateria funcional e do conjunto de circuitos da fiaops o impacto. O travamento sensitivo das portas um recurso

rogramvel do sistema de trava eltrica. Esseecurso travar automaticamente todas as portasps o veculo alcanar uma velocidade de aproxima-amente 24 quilmetros por hora (15 milhas porora) ou mais. Ele tambm trava as portas, se umaorta for aberta e fechada novamente, em qualquerelocidade acima de 24 quilmetros por hora (15ilhas por hora). Um recurso programvel do sistema RKE a

tivao ou desativao do chiado de buzina, aps ativao da funo de Trava da RKE. Esse recursoode ser ativado ou desativado e, quando ativado, aurao do chiado de buzina (vinte ou quarentailissegundos) pode ser selecionada.Ambas as verses do CTM so montadas sob a

xtremidade do painel de instrumentos do lado doassageiro, do lado externo da abertura do porta-lu-as no painel de instrumentos. Consulte Mdulo doemporizador Central na seo Remoo e Instala-o do Grupo 8E, Sistemas do Painel de Instrumen-os, para obter os procedimentos de manuteno.

Os recursos programveis do CTM podem ser ati-ados ou desativados com a unidade de diagnsticosRB, conforme descrito no manual de Procedimentose Diagnsticos adequado. Consulte Mdulo do Tem-orizador Central na seo Diagnsticos e Testeso Grupo 8U, para obter diagnsticos da versosica do CTM. Para obter diagnsticos da versoigh line do CTM ou do bus de dados do CCD, reco-enda-se usar uma unidade de diagnsticos DRB e oanual de Procedimentos de Diagnsticos adequado.CTM no pode ser consertado e, se apresentar

alhas ou danos, deve ser substitudo.

NTERRUPTOR DA TRAVA ELTRICAAs travas eltricas podem ser controladas por um

nterruptor de duas vias, que faz parte da unidade dengaste e do interruptor de trava e vidro eltrico noainel de acabamento de cada porta dianteira. Onterruptor de trava eltrica controla as alimentaese bateria para as entradas do sensor de travamentodestravamento do Mdulo do Temporizador Central

CTM) high line. O CTM ento retransmite as ali-entaes corretas de bateria e terra aos motores da

rava eltrica. Um Diodo Emissor de Luz (LED) naxtremidade de cada interruptor iluminado sempreue o interruptor da ignio estiver na posio OnLigado).

A unidade de engaste e do interruptor de trava eidro eltrico no pode ser consertada e, se estiver

ESCRIO E OPERAO (Continuacao)efeituosa ou danificada, a unidade toda dever serubstituda.MOTOR DA TRAVA ELTRICANos sistemas de travas eltricas e Entrada por

Controle Remoto (RKE), os mecanismos de trava-mento do trinco da porta podem ser atuados por ummotor eltrico reversvel. O motor da trava eltricafaz parte do trinco montado dentro de cada porta. Adireo do motor da trava eltrica controlada pelasalimentaes da bateria e terra dos rels de trava-mento e destravamento eltrico, que so partes doMdulo do Temporizador Central (CTM) high line.

O motor da trava eltrica no pode ser consertadoe, se estiver defeituoso ou danificado, a unidade todado trinco da porta dever ser substituda.

TRANSMISSOR DA ENTRADA POR CONTROLEREMOTO

O transmissor do sistema de Entrada por ControleRemoto (RKE) est equipado com trs botes: Lock(Travar), Unlock (Destravar) e Panic (Emergncia). equipado tambm com um chaveiro e projetadopara servir como um controle remoto. O alcance deoperao do sinal do rdio transmissor de at 7metros (23 ps) do receptor de RKE.

Cada transmissor possui um cdigo diferente deacesso, que deve ser programado na memria doreceptor de RKE do veculo para poder operar o sis-tema de RKE. Consulte Programao do Transmis-sor da Entrada por Controle Remoto, na seoProcedimentos de Manuteno deste grupo, paraobter mais informaes.

O transmissor opera com duas baterias DuracellDL2016, Panasonic CR2016 (ou equivalente). A vidatil dessa bateria de 1 a 2 anos. O transmissorRKE no pode ser consertado e, se estiver defeituosoou danificado, deve ser substitudo.

RECEPTOR DE ENTRADA POR CONTROLEREMOTO

O Receptor de Entrada por Controle Remoto (RKE) uma unidade de radiofreqncia que parte inte-grante da verso high line do Mdulo do Temporiza-dor Central (CTM). O CTM tambm contm a lgicade programa e o conjunto de circuitos de controlepara o sistema RKE. O CTM montado sob a extre-midade do painel de instrumentos do lado do passa-geiro, do lado externo da abertura do porta-luvas nopainel de instrumentos.

O receptor RKE tem uma funo de memria paramanter os cdigos de acesso do veculo de at quatrotransmissores RKE. O receptor projetado paramanter os cdigos do transmissor na memria,mesmo se a bateria estiver desconectada.

O receptor RKE energizado por uma das trs

entradas de radiofreqncia do transmissor RKE oupelos botes Destravar, Travar ou Emergncia. A pro-

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Dramao do CTM responde a essas entradas RKE,em como a muitas outras entradas, enviando as sa-as de controle adequadas aos motores de trava el-rica, ao circuito das luzes de cortesia, ao rel dauzina e ao rel dos faris.Para obter os diagnsticos ou a programao do

eceptor RKE dentro do CTM high line, recomenda-sesar uma unidade de diagnsticos DRB e o manuale procedimentos de diagnsticos adequado. O recep-or RKE est sujeito manuteno somente comoma unidade com o CTM high line e, se apresentaralhas ou danos, a unidade do CTM deve ser substi-uda.

EL DOS FARISO rel dos faris (ou segurana) um micro-rel

SO (International Standards Organization). Asesignaes e funes dos terminais so as mesmase um rel ISO convencional. No entanto, a orienta-o do terminal do micro-rel (ou base) diferente, aapacidade de corrente menor e as dimenses doompartimento do rel so menores dos que as doel ISO convencional.O rel dos faris um dispositivo eletromecnico

ue alterna a corrente da bateria para os faris,uando o Mdulo do Temporizador Central (CTM)igh line aterrado bobina do rel. Consulte Relos Faris na seo Diagnsticos e Testes desterupo, para obter mais informaes.O rel dos faris est localizado no Centro de Dis-

ribuio de Energia (PDC), que fica atrs da bateriao lado esquerdo do compartimento do motor.O rel dos faris no pode ser consertado e, se

presentar falhas ou danos, deve ser substitudo.

EL DA BUZINAO rel da buzina um micro-rel ISO (Internatio-

al Standards Organization). As funes e indicaeso terminal so as mesmas do rel ISO convencional.o entanto, a orientao do terminal do micro-rel

ou marca de cobertura) diferente, a capacidade deorrente menor e as dimenses da caixa do rel soenores que as do rel ISO convencional.O rel da buzina um dispositivo eletromecnico

ue transfere a corrente da bateria para a buzinauando o interruptor da buzina ou o Mdulo do Tem-orizador Central (CTM) high line aterram a bobinao rel. Consulte Rel da Buzina, na seo Diag-sticos e Testes deste grupo, para obter mais infor-aes.O rel da buzina est localizado no Centro de Dis-

ribuio de Energia (PDC), no compartimento dootor. Consulte a etiqueta do PDC para identificar e

ocalizar o rel.

ESCRIO E OPERAO (Continuacao)Caso se esteja lidando com um problema com oual a buzina soe continuamente, isto pode ser rapi-damente resolvido removendo-se o rel da buzina doPDC at que um diagnstico adicional seja concluido.

O rel da buzina no pode ser consertado e, se esti-ver defeituoso ou danificado, dever ser substitudo.

DIAGNOSE E TESTE

SISTEMA DE TRAVAS ELTRICAS E SISTEMADE ENTRADA POR CONTROLE REMOTO

Como um diagnstico preliminar para os veculoscom sistemas de travas eltricas e de Entrada porControle Remoto (RKE) (verso high-line do Mdulodo Temporizador Central), observe a operao do sis-tema enquanto atua as duas funes Lock (Travar) eUnlock (Destravar) com os interruptores da trava el-trica e o transmissor de RKE. Depois, proceda comosegue:

Se o sistema todo de travas eltricas no funcio-nar, seja com os interruptores da trava eltrica oucom o transmissor de RKE, verifique os fusveis nobloco de juno.

Se o sistema de travas eltricas funcionar comos dois interruptores da trava eltrica, mas no fun-cionar com o transmissor de RKE, consulte Trans-missor de Entrada por Controle Remoto, na seoDiagnsticos e Testes deste grupo.

Se todo o sistema de travas eltricas funcionarcom o transmissor de RKE, mas no funcionar comum ou ambos os interruptores da trava eltrica, con-sulte Interruptor da Trava Eltrica na seo Diag-nsticos e Testes, deste grupo.

Se um motor da trava eltrica no operar com osdois interruptores da trava eltrica e/ou com o trans-missor de RKE, consulte Motor da Trava Eltrica,na seo Diagnsticos e Testes deste grupo.

Se o problema que est sendo diagnosticado envol-ver somente os recursos de emergncia ou de aciona-mento da buzina de RKE, consulte Rel da Buzinae/ou Rel do Farol, na seo Diagnsticos e Testesdeste grupo. Se ambos os rels estiverem OK, devemser realizados diagnsticos adicionais usando-se umaunidade de diagnsticos DRB, como descrito nomanual apropriado de Procedimentos de Diagnsti-cos.

INTERRUPTOR DA TRAVA ELTRICAAs luzes de iluminao do Diodo Emissor de Luz

(LED) para todas as extremidades do interruptor eda unidade de engaste e do interruptor de trava-mento e vidro eltrico recebem a corrente de bateriaatravs do interruptor de circuito do vidro eltrico nobloco de juno. Se todos os LEDs estiverem inope-rantes em uma ou ambas as unidades de engaste e

interruptor de travamento e vidro eltrico, consulte oGrupo 8S, Vidros Eltricos, para obter os diagnsti-

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Dos. Se somente um LED estiver inoperante na uni-ade de engaste e interruptor de travamento e vidroltrico, substitua a unidade defeituosa do engaste enterruptor. Para obter os diagramas e descries dosircuitos, consulte 8W-61, Travas Eltricas das Por-as, no Grupo 8W, Diagramas de Fiao.

(1) Verifique o fusvel no bloco de juno. Se esti-er OK, v para a etapa 2. Se no estiver OK, con-erte o curto-circuito ou o componente conformeecessrio e substitua o fusvel defeituoso.(2) Verifique se h tenso de bateria no fusvel do

loco de juno. Se estiver OK, v para a etapa 3. Seo estiver OK, conserte o circuito aberto para o Cen-ro de Distribuio de Energia (PDC) conforme neces-rio.(3) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.emova a unidade do engaste, interruptor de trava-ento e vidro eltrico do painel de acabamento da

orta. Desligue o conector do chicote de fiao da uni-ade do engaste e interruptor.(4) Conecte o cabo negativo da bateria. Verifique se

tenso de bateria na cavidade do circuito B (+)rotegido por fusveis na metade do corpo do conectoro chicote de fiao da unidade do engaste, interrup-or de travamento e vidro eltrico. Se estiver OK, vara a etapa 5. Se no estiver OK, conserte o circuitoberto para o bloco de juno conforme necessrio.(5) Teste a continuidade do interruptor da trava

ltrica. Consulte as tabelas de Continuidade donterruptor da Trava Eltrica, para determinar se aontinuidade do interruptor est correta nas posieseutral (Neutro), Lock (Travar), Unlock (Destravar)

Fig. 1) ou (Fig. 2). Se estiver OK, conserte o (s) cir-uito (s) (Travar e/ou Destravar) de sada do inter-uptor de trava da porta, da metade do corpo doonector do chicote de fiao da unidade de engaste,nterruptor de travamento e vidro eltrico ao Mduloo Temporizador Central (CTM), conforme necessrio.e no estiver OK, substitua o interruptor defeituoso.

DULO DO TEMPORIZADOR CENTRAL

VISO: Os testes que seguem podem no ser con-lusivos nos diagnsticos da verso high line dodulo do Temporizador Central (CTM). O meioais confivel, eficiente e preciso de diagnosticar oTM high line requer o uso de uma unidade deiagnsticos DRB e o manual apropriado de Proce-imentos de Diagnsticos.

Para obter os diagramas e descries dos circuitos,onsulte 8W-61, Travas Eltricas da Porta, norupo 8W, Diagramas de Fiao.(1) Verifique os fusveis no bloco de juno. Se esti-

IAGNOSE E TESTE (Continuacao)er OK, v para a etapa 2. Se no estiver OK, con-erte o curto-circuito ou o componente conformeecessrio e substitua o fusvel defeituoso.(2) Verifique se h tenso de bateria no fusvel dobloco de juno. Se estiver OK, v para a etapa 3. Seno estiver OK, conserte o circuito aberto para o Cen-tro de Distribuio de Energia (PDC), conformenecessrio.

INTERRUPTOR DA TRAVA DO LADO DOMOTORISTA

POSIO DOINTERRUPTOR

CONTINUIDADE ENTRE

NEUTRAL (NEUTRO) 7 e 9, 8 e 9LOCK (TRAVAR) 7 e 9, 8 e 10

UNLOCK (DESTRAVAR) 7 e 10, 8 e 9LUZ 3 e 5

Fig. 1 Continuidade do Interruptor da Trava Eltrica- Lado do Motorista

VISTA DO CONECTOR LATE-RAL DO INTERRUPTOR

INTERRUPTOR DA TRAVA DO LADO DOPASSAGEIRO

POSIO DOINTERRUPTOR

CONTINUIDADE ENTRE

NEUTRAL (NEUTRO) 6 e 7, 9 e 10LOCK (TRAVAR) 5 e 7, 9 e 10

UNLOCK (DESTRAVAR) 5 e 9, 6 e 7LUZ 8 e 11

Fig. 2 Continuidade do Interruptor da Trava Eltrica- Lado do Passageiro

VISTA DO CONECTOR LATE-RAL DO INTERRUPTOR(3) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.Remova o Mdulo do Temporizador Central (CTM) deseu suporte de montagem para ter acesso aos conec-

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Dores do chicote de fiao de CTM. Consulte Mduloo Temporizador Central na seo Remoo e Insta-ao, do Grupo 8E, Painel de Instrumentos e Indi-adores, para obter os procedimentos.(4) Desligue os conectores do chicote de fiao doTM. Inspecione os conectores do chicote de fiao es receptculos no CTM para verificar se h pinos eerminais danificados, corrodos ou frouxos. Se estive-em OK, v para a etapa 5. Se no estiverem OK,onserte conforme necessrio.(5) Teste a cavidade do circuito de terra do conec-

or de 14 vias do chicote de fiao de CTM e verifiquee h continuidade para um bom aterramento. Repitassa verificao entre a cavidade do circuito de terrao conector de 18 vias do chicote de fiao de CTM em bom aterramento. Em ambos os casos, deve haverontinuidade. Se estiver OK, v para a etapa 6. Seo estiver OK, conserte o (s) circuito (s) aberto (s)ara aterramento conforme necessrio.(6) Conecte o cabo negativo da bateria. Verifique se

tenso de bateria na cavidade do circuito B (+)rotegido por fusveis do conector de 14 vias do chi-ote de fiao de CTM. Se estiver OK, v para atapa 7. Se no estiver OK, conserte o circuito abertoara o bloco de juno conforme necessrio.(7) Teste a cavidade do circuito (Lock) de sada do

nterruptor de travamento da porta do conector de 18ias do chicote de fiao de CTM e verifique se henso de bateria enquanto move cada interruptor darava eltrica para a posio Lock. Se estiver OK, vara a etapa 8. Se no estiver OK, conserte o circuitoberto de um ou ambos os interruptores da trava el-rica para o CTM conforme necessrio.

(8) Teste a cavidade do circuito (Unlock) de sadao interruptor de travamento da porta do conector de8 vias do chicote de fiao de CTM e verifique se henso de bateria enquanto move cada interruptor darava eltrica para a posio Unlock (Destravar). Sestiver OK, v para a etapa 9. Se no estiver OK,onserte o circuito aberto de um ou ambos os inter-uptores da trava eltrica para o CTM conformeecessrio.(9) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.einstale os conectores do chicote de fiao no CTM.onecte o cabo negativo da bateria. Teste novamentecavidade do circuito acionador da trava da porta do

onector de 18 vias do chicote de fiao de CTM eerifique se h tenso de bateria enquanto move cadanterruptor da trava eltrica para a posio LockTravar). Repita o teste pressionando o boto Lock doransmissor da Entrada por Controle Remoto (RKE).e estiver OK, v para a etapa 10. Se no estiver OKsando o interruptor da trava eltrica mas estiverK com o transmissor de RKE, consulte Interruptor

IAGNOSE E TESTE (Continuacao)a Trava Eltrica na seo Diagnsticos e Testes,este grupo. Se no estiver OK usando o transmissorde RKE mas estiver OK com o interruptor da travaeltrica, consulte Transmissor da Entrada por Con-trole Remoto na seo Diagnsticos e Testes, destegrupo. Se no estiver OK, seja com o interruptor datrava eltrica ou com o transmissor de RKE, substi-tua o CTM defeituoso.

(10) Teste novamente a cavidade do circuito acio-nador do destravamento da porta do conector de 18vias do chicote de fiao de CTM e verifique se htenso de bateria enquanto move o interruptor datrava eltrica para a posio Unlock (Destravar).Repita o teste pressionando o boto Unlock do trans-missor de RKE. Se estiver OK, consulte Motor deTravamento Eltrico na seo Diagnsticos e Tes-tes, deste grupo. Se no estiver OK usando o inter-ruptor da trava eltrica, mas estiver OK com otransmissor de RKE, consulte Interruptor da TravaEltrica na seo Diagnsticos e Testes, destegrupo. Se no estiver OK usando o transmissor deRKE, mas estiver OK com o interruptor da trava el-trica, consulte Transmissor da Entrada por ControleRemoto, na seo Diagnsticos e Testes, destegrupo. Se no estiver OK, seja com o interruptor datrava eltrica ou com o transmissor de RKE, substi-tua o CTM defeituoso.

MOTOR DA TRAVA ELTRICAAntes de prosseguir com esse diagnstico, certifi-

que-se de que o interruptor da trava eltrica, oMdulo do Temporizador Central (CTM) e o circuitode sada do interruptor da trava eltrica esto ope-rando corretamente. Consulte Interruptor da TravaEltrica e Mdulo do Temporizador Central, naseo Diagnsticos e Testes, deste grupo. Lembre-sede que o conjunto de circuitos de CTM controla asada de cada um dos motores da trava eltrica. Paraobter os diagramas e descries dos circuitos, con-sulte 8W-61, Travas Eltricas da Porta, no Grupo8W, Diagramas de Fiao.

(1) Verifique a operao correta de cada motor datrava eltrica enquanto move o interruptor da travaeltrica para ambas as posies Lock (Travar) eUnlock (Destravar). Se os dois motores estiverem ino-perantes, v para a etapa 2. Se um motor da travaeltrica estiver inoperante, v para a etapa 3.

(2) Se os dois motores da trava eltrica estivereminoperantes, o problema pode ser um curto no motor.O desligamento do motor encurtado do circuito datrava eltrica permitir que o motor bom opere. Des-ligue o conector do chicote de fiao de cada motor datrava eltrica, um por vez, e verifique novamente asduas funes Lock e Unlock operando o interruptorda trava eltrica. Se os dois motores continuareminoperantes aps o teste acima, verifique se h algum

circuito aberto ou em curto entre os motores da travaeltrica e o CTM. Se o desligamento de um motor

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Dizer com que o outro funcione, v para a etapa 3ara testar o motor desconectado.(3) Uma vez que for determinado qual o motor

noperante, esse motor pode ser testado como segue.esligue o conector do chicote de fiao do motor da

rava eltrica inoperante. Aplique 12 Volts aos termi-ais do motor para verificar sua operao em umaireo. Inverta a polaridade para verificar a opera-o em outra direo. Se estiver OK, conserte os cir-uitos abertos ou em curto entre o motor da travaltrica e o CTM conforme necessrio. Se no estiverK, substitua o motor defeituoso.

RANSMISSOR DA ENTRADA POR CONTROLEEMOTO(1) Substitua as baterias do transmissor dantrada por Controle Remoto (RKE). Consulte Subs-

ituio da Bateria do Transmissor da Entrada porontrole Remoto, na seo Procedimentos de Manu-

eno, deste grupo. Teste cada uma das funes doransmissor. Se estiver OK, descarte as bateriasefeituosas. Se no estiver OK, v para a etapa 2.(2) Programe o transmissor de RKE suspeito e um

utro transmissor bom e conhecido no mdulo deKE. Use uma unidade de diagnsticos DRB, con-

orme descrito no manual apropriado de Procedimen-os de Diagnsticos. Consulte Programao doransmissor da Entrada por Controle Remoto, naeo Procedimentos de Manuteno, deste grupo.(3) Teste a operao do sistema RKE com os dois

ransmissores. Se os dois transmissores no opera-em o sistema de travas eltricas, use uma unidadee diagnsticos DRB e um manual apropriado derocedimentos de Diagnsticos para diagnsticos adi-ionais do sistema RKE. Se o bom transmissor operars travas eltricas e o transmissor suspeito no oizer, substitua o transmissor defeituoso.

VISO: Certifique-se de executar o procedimentoe Programao do Transmissor da Entrada porontrole Remoto novamente aps esse teste. Esserocedimento apagar do receptor de RKE o cdigoe acesso do transmissor de teste.

ELSOs rels dos faris (ou de segurana) e da buzina

sto localizados no Centro de Distribuio de Ener-ia (PDC) no compartimento do motor. Cada um des-es rels pode ser testado conforme descrito noeguinte procedimento. No entanto, os circuitos emue eles so usados variam. Para testar os circuitose rels, consulte as descries e diagramas de circui-os no grupo 8W-39, Sistema Antifurto do Veculo

IAGNOSE E TESTE (Continuacao)o Grupo 8W, Diagramas de Fiao.ADVERTNCIA: EM VECULOS EQUIPADOS COMAIR BAGS, CONSULTE O GRUPO 8M, SISTEMASDE PROTEO PASSIVA, ANTES DE TENTARDIAGNOSTICAR OU CONSERTAR OS COMPONEN-TES DO VOLANTE DE DIREO, DA COLUNA DEDIREO OU DO PAINEL DE INSTRUMENTOS. SEAS PRECAUES ADEQUADAS NO FOREMTOMADAS, PODE OCORRER O DESDOBRAMENTOACIDENTAL DO AIR BAG E POSSVEIS FERIMEN-TOS.

Remova o rel (Fig. 3) do PDC, conforme descritoneste grupo, para executar os seguintes testes:

(1) Um rel na posio desenergizada deve apre-sentar continuidade entre os terminais 87A e 30 enenhuma continuidade entre os terminais 87 e 30. Seestiver OK, v para 2. Se no estiver OK, substitua orel com defeito.

(2) A resistncia entre os terminais 85 e 86 (eletro-magneto) deve ser de 75 6 5 ohms. Se estiver OK, vpara a etapa 3. Se no estiver OK, substitua o relcom defeito.

(3) Conecte uma bateria aos terminais 85 e 86.Agora deve haver continuidade entre os terminais 30e 87 e nenhuma continuidade entre os terminais 87Ae 30. Se estiver OK, teste os circuitos dos rels. Seno estiver OK, substitua o rel com defeito.

LEGENDA DO TERMINALNMERO IDENTIFICAO

30 ALIMENTAO COMUM85 ATERRAMENTO DABOBINA86 BATERIA DA BOBINA87 NORMALMENTE ABERTA

87A NORMALMENTE FECHADA

Fig. 3 Terminais dos Rels

PM

STR

Ram

addm

s

Dbm

sd

PE

st(cm

R

I

lapt

tpt

uv

rr

8P - 8 TRAVAS ELTRICAS R1ROCEDIMENTOS DEANUTENO

UBSTITUIO DA BATERIA DORANSMISSOR DA ENTRADA POR CONTROLEEMOTOA caixa do transmissor da Entrada por Controleemoto (RKE) abre e fecha-se por presso para ocesso bateria. Para substituir as baterias do trans-issor de RKE:(1) Usando uma esptula ou uma outra ferramenta

propriada com lminas largas e lisas, pressione cui-adosamente a juno central das metades da caixao transmissor, prximo ao chaveiro, at que as duasetades se desencaixem.(2) Remova a metade de trs da caixa do transmis-

or.(3) Remova as duas baterias do transmissor.(4) Substitua as duas baterias por novas DuracellL2016, ou equivalentes. Certifique-se de que asaterias estejam instaladas com a polaridade correta-ente orientada.(5) Alinhe as duas metades da caixa do transmis-

or e comprima-as firmemente at que se encaixeme volta no lugar.

ROGRAMAO DO TRANSMISSOR DANTRADA POR CONTROLE REMOTOPara programar os cdigos de acesso do transmis-

or da Entrada por Controle Remoto (RKE) no recep-or de RKE, no Mdulo do Temporizador CentralCTM), necessrio usar uma unidade de diagnsti-os DRB. Consulte o manual apropriado de Procedi-entos de Diagnsticos para obter mais informaes.

EMOO E INSTALAO

NTERRUPTOR DA TRAVA ELTRICA(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.(2) Usando uma ferramenta de lminas largas e

isas, como uma esptula, pressione cuidadosamenteextremidade superior do engaste do interruptor

ara liberar o retentor que prende o engaste na aber-ura do painel de acabamento da porta (Fig. 4).

(3) Puxe a unidade de engaste e interruptor afas-ando-a da abertura do painel de acabamento daorta, o suficiente para ter acesso e desligar o conec-or do chicote de fiao.

(4) Remova do painel de acabamento da porta anidade do engaste, interruptor de travamento eidro eltrico.

(5) Para instalar, inverta os procedimentos de

emoo. Ao instalar a unidade do engaste e inter-uptor na abertura do painel de acabamento daporta, introduza a parte de trs do engaste na aber-tura, em seguida, comprima a frente do engaste atque a lingeta retentora encaixe-se no lugar.

MOTOR DA TRAVA ELTRICAO motor da trava eltrica faz parte da unidade do

trinco da porta. Se o motor da trava eltrica estiverdefeituoso ou danificado, deve ser substituda a uni-dade toda do trinco da porta. Consulte o Grupo 23,Carroceria, para obter os procedimentos de manu-teno do trinco da porta.

REL DOS FARIS

ADVERTNCIA: EM VECULOS EQUIPADOS COMAIR BAGS, CONSULTE O GRUPO 8M, SISTEMASDE PROTEO PASSIVA, ANTES TENTAR DIAG-NOSTICAR OU CONSERTAR OS COMPONENTESDO VOLANTE DE DIREO, DA COLUNA DE DIRE-O OU DO PAINEL DE INSTRUMENTOS. SE ASPRECAUES ADEQUADAS NO FOREM TOMA-DAS, PODE OCORRER O DESDOBRAMENTO ACI-DENTAL DO AIR BAG E POSSVEIS FERIMENTOS.

(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.(2) Remova a tampa do Centro de Distribuio de

Energia (PDC) (Fig. 5).(3) Consulte a etiqueta no PDC para obter a iden-

tificao e localizao dos rel dos faris.(4) Desconecte o rel dos faris do PDC.(5) Instale o rel dos faris, alinhando seus termi-

nais com as cavidades no PDC e empurrando o rel

Fig. 4 Remoo/Instalao da Unidade do Engaste,Interruptor de Travamento e Vidro Eltrico

DIANTEIRA

ABERTURA DO ENGASTEDO INTERRUPTOR DO PAI-

NEL DE ACABAMENTO

CONECTOR DO CHI-COTE DE FIAO

UNIDADE DE ENGASTE EINTERRUPTORfirmemente no local.(6) Instale a tampa do PDC.(7) Conecte o cabo negativo da bateria.

(8) Teste o funcionamento do rel.

REL DA BUZINA(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.(2) Remova a tampa do Centro de Distribuio de

Energia (PDC) (Fig. 6).(3) Consulte a etiqueta de PDC para identificar e

localizar o rel da buzina.(4) Desligue do PDC o rel da buzina.

(5) Instale o rel da buzina alinhando os terminaisdo rel com as cavidades de PDC e empurrando orel firmemente no lugar.

(6) Instale a tampa de PDC.(7) Conecte o cabo negativo da bateria.(8) Teste o funcionamento do rel.

Fig. 5 Centro de Distribuio de Energia

PRESILHA BATERIA

BANDEJA

CABO NEGA-TIVO

CABO POSITIVO

PRESILHAPROTEO INTERNA DO

PRA-LAMA

DIAN-TEIRO

CENTRO DE DISTRIBUIODE ENERGIA

Fig. 6 Centro de Distribuio de Energia

CLIPE BATERIA

TAMBOR

CABO NEGA-TIVO

CABO POSITIVO

CLIPEPROTEO INTERNA DO

PRA-LAMA

DIAN-TEIRA

CENTRO DE DISTRIBUIODE ENERGIA


REMOO E INSTALAO (Continuacao)

TRAVAS ELTRICASINFORMAES GERAISINTRODUOSISTEMA DE TRAVAS ELTRICASSISTEMA DE ENTRADA POR CONTROLE REMOTO

DESCRIO E OPERAOMDULO DO TEMPORIZADOR CENTRALINTERRUPTOR DA TRAVA ELTRICAMOTOR DA TRAVA ELTRICATRANSMISSOR DA ENTRADA POR CONTROLE REMOTORECEPTOR DE ENTRADA POR CONTROLE REMOTOREL DOS FARISREL DA BUZINA

DIAGNOSE E TESTESISTEMA DE TRAVAS ELTRICAS E SISTEMA DE ENTRADA POR CONTROLE REMOTOINTERRUPTOR DA TRAVA ELTRICAMDULO DO TEMPORIZADOR CENTRALMOTOR DA TRAVA ELTRICATRANSMISSOR DA ENTRADA POR CONTROLE REMOTORELS

PROCEDIMENTOS DE MANUTENOSUBSTITUIO DA BATERIA DO TRANSMISSOR DA ENTRADA POR CONTROLE REMOTOPROGRAMAO DO TRANSMISSOR DA ENTRADA POR CONTROLE REMOTO

REMOO E INSTALAOINTERRUPTOR DA TRAVA ELTRICAMOTOR DA TRAVA ELTRICAREL DOS FARISREL DA BUZINA

Documents

30 - Dodge Dakota - Manual de Manutencao - Travas Eletricas