UnB / CESPE PETROBRAS CONHECIMENTOS ESPECFICOS / NVEL SUPERIOR PSP-RH-1/2004 Aplicao: 28/3/2004Cargo 6: Analista de Transporte Martimo Jnior 1 permitida a reproduo apenas para fins didticos, desde que citada a fonte.CONHECIMENTOS ESPECFICOSConsidereamatrizM=(mij)=eoconjunto1011010110111111A = {a1, a2, a3, a4}. Defina em A a relao R por:para cada i, j {1, 2, 3, 4}, aiRaj mij = 1,emquemij o elemento localizado na i-sima linha e na j-simacoluna da matriz M. Com base nessa definio, pode-se afirmar que a relao R 4 reflexiva.41 simtrica.48 transitiva.Paraafabricaodocomponentex,umaempresadesenvolveuosprocessosdeproduoIeII.Atabelaabaixoapresenta a distribuio de probabilidade do tempo necessrio parase produzir esse componente, de acordo com o processo utilizado.tempo gasto (T) para produziro componente x (em minutos)processosI II0 < T # 20 0,3 0,620 < T # 40 0,5 0,340 < T # 60 0,2 0,1total 1,0 1,0OcustodeproduopeloprocessoIigualaR$ 120,00/componente, se T # 24. Caso contrrio, o custo aumentaem a reais/componente. J o custo de produo pelo processo II igual a R$ 200,00/componente, se T # 20. Caso contrrio, o custoaumenta para R$ 250,00/componente. Em cada intervalo de tempoapresentado na tabela acima, a distribuio uniforme. A escolha doprocesso depender do custo/componente, do tempo mdio gastopara produzir o componente e do coeficiente de variao do tempogasto.Com base nessa situao hipottica, julgue os itens a seguir.49 AproduopeloprocessoIgasta,emmdia,40minutos/componente.50 Se4componentesforemproduzidospeloprocessoII,aprobabilidadedeexatamente2delesseremproduzidosentre 0 e 20 minutos inferior a 0,4.51 Odesvio-padrodocustodeproduo/componentepeloprocesso II inferior a R$ 24,50.Julgue os itens seguintes.52 Considere a seguinte situao.Um comerciante possui 800 unidades de um produto e recusauma proposta de venda de todo o estoque por R$ 9.600,00. Elevende todo o estoque 6 meses depois, a R$ 14,00 a unidade doproduto.Seocomerciantetivessevendidooprodutopelapropostainicial,elepoderiaaplicarodinheiroobtidoaumataxa de juros simples de 5% a.m.Nessasituao,ocomercianteteveumprejuzosuperioraR$ 1.250,00.53 Considere a seguinte situao.Uma financeira oferece 2 alternativas para uma aplicaode 6 meses:I pagar juros compostos taxa de 14% ao trimestre;II pagar juros compostos taxa de 10% ao bimestre.Nessasituao,amelhoralternativaparaoinvestidor a I.54 Considere a seguinte situao.UmalojaoferecedeterminadoprodutoparavendanovalordeR$1.000,00,comdescontode20%paraopagamento vista. Outra alternativa pagar R$ 1.000,00um ms depois da compra, sem desconto.Nesse caso, a taxa mensal efetiva de juros (custo efetivomensal) de 20%.55 SeumttulocomvalornominaldeR$9.860,00resgatado 5 meses antes de seu vencimento, com descontoracionalcomposto(pordentro)taxade3%a.m.,supondo que (1,03)5 = 1,16, ento o valor do desconto superior a R$ 1.200,00.RASCUNHOwww.pciconcursos.com.br UnB / CESPE PETROBRAS CONHECIMENTOS ESPECFICOS / NVEL SUPERIOR PSP-RH-1/2004 Aplicao: 28/3/2004Cargo 6: Analista de Transporte Martimo Jnior 2 permitida a reproduo apenas para fins didticos, desde que citada a fonte.Noqueserefereaonaviocomoequipamento,julgueositenssubseqentes.5 Os dois principais tipos de navios especializados no transportede gases liquefeitos so o LPG e o LNG. Os navios LNG sotecnologicamente mais complexos,tendo em vista que o gsnatural liquefeito a temperaturas muito mais baixas que o gsde petrleo.51 A arqueao bruta (AB) corresponde ao peso da embarcaoconforme foi construda.58 O combustvel utilizado pelos motores de propulso a dsel ochamado MDO (marine diesel oil).59 A partir dos dois choques do petrleo, os motores a dsel denavios sofreram uma evoluo significativa quanto a potncia,dimenses,consumoetipodeleoutilizado,permitindoasubstituio da turbina a vapor em petroleiros VLCC e ULCC.0 Oprocessodeconteinerizaodasrotasdecargageralconsolidou o uso de porta-contineres em navios com espaosde carga dotados de estrutura celular utilizados exclusivamenteno transporte de contineres. Atualmente, nas principais rotasde carga geral (trfegos leste-oeste), so utilizados navios degrande capacidade, acima de 3.000 TEU, normalmente dotadoscomreasparatransportedecontineresrefrigeradosecomguindastesouprticosquegarantemgrandeflexibilidadeeeficincia operacional necessrias nessas linhas.O transporte martimo de granis lquidos requer o uso de navios-tanque como petroleiros e navios qumicos. Acerca desses dois tiposde navios, julgue o item a seguir.1 Os navios petroleiros e qumicos apresentam sistema de redesebombasempregadasnasoperaesdecargaedescarga.Ao contrrio do que ocorre nos petroleiros, os navios qumicosapresentam uma grande quantidade de tanques de carga dotadosde revestimentos especiais.Umnavioatracadoemumportofluvialterminouaoperaodecarregamento,epartiucompletamentecarregado.O navio percorreu um trecho fluvial de 300 milhas nuticas e umtrecho martimo de 660 milhas, at atracar em um porto martimopara reabastecimento. A embarcao tem velocidade de servio de10 ns e consumo de combustvel de 50 toneladas por dia.Com base na situao hipottica descrita e considerando desprezvela variao de peso de outros itens do porte operacional na viagem,julgue o item a seguir.2 Casoonaviosejaabastecidonoportodechegadacom200 toneladas de combustvel, recuperar o mesmo calado dacondio de partida.Julgue o item abaixo, referente a aspectos da gesto nutica. 3 Considere a seguinte situao hipottica.Um navio graneleiro convencional de 75.000 tpb encontra-secom 500 toneladas de combustvel, 250 toneladas de gua doceemais250toneladasdeitensreferentesaconsumveis,sobressalentes, tripulao e pertences.Nessasituao,onaviopodecarregar74.000toneladasdetrigo.Aelaboraodoplanodeestivagemdeumnavioporta-contineres celular uma tarefa complexa, que objetivagarantir condies de navegao segura e eficiente, operaoporturiatambmeficienteenveladequadodeaproveitamentodacapacidadedecargadonavio.Acomplexidade do problema aumenta com o porte do navio, aheterogeneidade dos carregamentos e com o nmero de portosna rota.A partir do texto acima, julgue os itens subseqentes.4 Asobre-estivagemnopodeseradmitidaemnenhumasituao.5 No caso de navios convencionais de estrutura celular, possvelaocorrnciadesituaescrticasdetorodaviga do navio, em decorrncia de distribuio inadequadada carga. As conseqncias de planos de estivagem mal elaboradosso o aumento do tempo de porto e a reduo do nvel deaproveitamento da capacidade esttica de carga do navio.RASCUNHOwww.pciconcursos.com.br UnB / CESPE PETROBRAS CONHECIMENTOS ESPECFICOS / NVEL SUPERIOR PSP-RH-1/2004 Aplicao: 28/3/2004Cargo 6: Analista de Transporte Martimo Jnior 3 permitida a reproduo apenas para fins didticos, desde que citada a fonte.DeacordocomaNormadaAutoridadeMartima(NORMAN-01), toda embarcao, para sua operao segura, deverser guarnecida por um nmero mnimo de tripulantes, associado auma distribuio qualitativa, denominado tripulao de segurana.A composio dessa tripulao fixada no carto de tripulao desegurana(CTS),emitidopelascapitaniasdosportosoufluvial(CP), delegacias (DL) e agncias (AG) e ratificado pela Diretoria dePortos eCostas (DPC), no caso das embarcaes empregadas nanavegao de longo curso, cabotagem sem restrio (SR) e apoiomartimo sem restrio (SR). O Cdigo Internacional sobre Normas de Treinamento deMartimos, Expedio de Certificados e Servio de Quarto de 1978,emendadoem1995(STCN-95)umaconvenodaIMO,queprescreve padres relacionados a tripulaes de navios mercantesque devem ser seguidos pelos pases signatrios.Considerandootextoacima,julgueoitemseguinte,referentecomposio de tripulaes de segurana.1 Os CTS dos navios brasileiros de longo curso so estabelecidospelas capitanias dos portos e ratificados pela DPC, obedecendo composio, inclusive quantitativa, prescrita pela STCW.Julgue o item que se segue.8 O Cdigo Internacional de Gerenciamento de Segurana (ISMCODE)umsistemadeadoovoluntria.Aempresadenavegao que desejar a certificao deve solicitar a inspeode uma sociedade classificadora credenciada, que, no caso deserematendidasasrecomendaesdeimplantaodeumsistemadegerenciamentodesegurana(SMS),emiteocertificado de conformidade.Time-charter party (TCP) o nome ingls dado ao afretamento portempo, contrato pelo qual o fretador (armador) pe disposio doafretador um determinado navio, equipado e armado, obrigando-se,porumprazodeterminadoemediantepagamentodeumaimportncia, chamada aluguel, a realizar uma ou mais viagens. Comrelao a esse tema, julgue os itens subseqentes.9 TCP um arrendamento de obra e no de um arrendamento decoisa, uma vez que a qualidade de armador continua nas mosdofretador,queteraseucargoagestonutica,sendotransferida para o afretador somente a gesto comercial.10 EmumcontratoTCP,comumqueoafretadorpagueasdespesasporturias,ocombustveldonavioeasdespesasreferentes a limpeza de pores e horas extras dos tripulantespara agilizar a operao.11 Diferentemente do consumo de combustvel do motor principaldonavio,oconsumodelubrificanteseoconsumodecombustvel dos motores auxiliares so despesas operacionaisde responsabilidade do fretador.12 OafretadoremumTCPpodeserumarmadorquedesejaaumentarotamanhodafrotadenaviossobseucontrolecomercial, mas que no quer investir na compra de um navio,oqueacarretaoutrasresponsabilidades.ComumTCP,elereduz o custo total da empresa, pois o custo de capital somadoaooperacionalmaiorqueocustodeafretamentodeumaembarcao.O afretador X fechou com o armador Y um TCP pelonavio Z por um perodo de 11 a 13 meses. O navio foi entregueno continente europeu e deveria ser devolvido nesse mesmolocal no final do perodo contratual.Combasenasituaohipotticadescrita,julgueositensaseguir.13 Casoasviagensplanejadasseantecipemeoafretadorqueira devolver o navio antes de 11 meses, o armador nopode recusar o recebimento do navio, mesmo tratando-sede uma quebra de contrato por parte do afretador. 14 Caso o navio Z tenha ficado parado por 3 meses, devidoa problemas operacionais dele, durante o qual o aluguelficou suspenso (off-hire), o afretador tem direito a umaextenso do prazo contratual pelo mesmo perodo, a noser que tenha sido estabelecido o contrrio no TCP.Julgueositensaseguir,acercadovoyage-charterparty(VCP).15 EntreascaractersticasdoVCPafretamentoporviagensqueodistinguemdoTCP,encontram-seasseguintes: no h arrendamento do navio; tanto a gestonutica quanto a comercial ficam a cargo do armador, queemite o conhecimento de embarque; o afretador no podereafretar; pode referir-se tanto totalidade do navio, comotambmapartedele;refere-seaumaoumaisviagens,sempre especificamente determinadas; o preo a ser pagoser um frete, ou seja, ser calculado sobre o peso ou ovolume da mercadoria.1 OVCPnottulorepresentativodapropriedadedamercadoriaporembarcar,razopelaqualseexigeaposterior emisso de um conhecimento de embarque.11 Asdespesasdecarregamentoe(ou)arrumaodasmercadoriasnonavioficamacargodoarmadoroudoembarcador,dependendodoqueforacordadoentreaspartes.Noentanto,independentementedequemarcarcomtaisdespesas,aresponsabilidadeedireodetaisatividades ficam sempre a cargo do embarcador, pelo fatode conhecer melhor a carga.Oarmadortemporobrigaoempregarumarazoveldiligncia em pr e conservar o navio em situao de executarotransporteencomendado.Acercadascondiesdenavegabilidade (seaworthiness), julgue os itens que se seguem.18 Asobrigaesdoarmadorquantoaonavioestaremcondies de navegabilidade limitam-se, antes da viagem,a garantir que o navio esteja em condies de enfrentar osperigoscomunsquepodemocorrerparaaviagemespecfica com a mercadoria contratada.19 Otermoinavegabilidade(unseaworthiness)defineasituaoemqueumnavioestsemcondiesdenavegabilidade. Isso inclui um furo no casco, que colocaa segurana do navio em perigo, mas no inclui a ausnciade combustvel, a bordo do navio, para realizar a viagemencomendada.www.pciconcursos.com.br UnB / CESPE PETROBRAS CONHECIMENTOS ESPECFICOS / NVEL SUPERIOR PSP-RH-1/2004 Aplicao: 28/3/2004Cargo 6: Analista de Transporte Martimo Jnior 4 permitida a reproduo apenas para fins didticos, desde que citada a fonte.Julgue os seguintes itens.80 Estadias (laytime) significam o perodo de tempo acordado entreo armador e o afretador durante o qual o armador disponibilizaronavioparaasoperaesdecarregamentoedescarga,sempagamento adicional ao frete acordado. O laytime comea no inciodaoperaodacargae(ou)descarga,quandoonaviojestatracado, e termina no fim dessas mesmas operaes.81 No clculo de laytime, WWD (weather working day) significa umdiadetrabalhode24horas,excludooperodoemqueascondies climticas impedem o carregamento ou a descarga donavio,outeriamimpedido,casoelastivessemocorrido.OWP(weather permiting)significa que perodos em que as condiesclimticas impedem o carregamento ou a descarga do navio nodevem ser contados como estadias laytime.Julgue os itens subseqentes. 82 O COA (contract of affreightment) um tipo especial de contratoVCPemqueumnaviocontratadoparadiversasviagensconsecutivamente, ou seja, uma viagem inicia logo aps o trminoda outra.83 O COA usualmente um contrato para o transporte de um certovolume de uma carga especfica cobrindo dois ou mais embarquese durante um perodo que no curto.Julgue os itens a seguir, com relao ao COA.84 Considere a seguinte situao hipottica.Um armador comprometeu-se a transportar, entre os portos P1 eP2,Qtoneladasdeumtipodecargadurantealgunsanos.O afretador garante um mnimo de E embarques por ano, sendocadaembarquedeTtoneladas.Humfreteeumamultadesobreestadia nos portos (demurrage) estabelecidos, assim como aspranchas de carga e descarga. Tambm informado um percentualdo frete referente comisso de corretagem.Essa situao exemplifica um contrato COA.85 Normalmente, tanto em contratos VCP como em contratos COA,o acordo/contrato abandonado quando o navio nomeado deixade existir.8 Caso no tenha sido especificamente estabelecido, se o afretadornoentregartodaaquantidadedecargaacordada,eleserresponsvel pelas perdas causadas ao armador. Sob um contratoCOA,seoafretadorprometequantidadesanuais,elepodeenfrentar penalidades em trs nveis: a quantidade de cada viagem,a quantidade anual e a quantidade total. Isso pode ser observado nocontrato padro INTERCOA 80.81 UmprocedimentonormaldentrodeumcontratoCOAanomeaodeumnavioparaumembarque.Porserumprocedimentopuramenteoperacional,aescolhadeumnaviojnomeado anteriormente para um embarque dentro de um mesmoCOA elimina a necessidade de uma nova consulta ao afretador paraque ele d o aceite na nomeao.Julgue os itens seguintes, acerca de afretamento a casco nu contrato BCP.88 OcontratoBCPestabelecequeoafretadorresponsvel pelo fornecimento de carga e tripulao,enquantooarmadorsforneceonavio.Comoconseqncia,oafretadorapontaatripulao,assumindovirtualmentetodaresponsabilidadepelaoperao do navio e pagando todas as despesas queocorrerem.89 Em um contrato BCP, o custo de seguro referente acasco e maquinaria (H&M insurance) fica sempre porconta do armador, pois cabe a ele estabelecer um valorjusto pela sua embarcao para que seja reembolsadocorretamente em caso de perda total.90 A Lei n.o 9.432/1997, que dispe sobre a ordenao dotransporteaquavirio,estabeleceadefiniodeafretamentoacasconucomosendoocontratoemvirtudedoqualoafretadortemaposse,ousoeocontroledaembarcao,portempodeterminado,incluindoodireitodedesignarocomandanteeatripulao,comexceodochefedemquinas,quedeverserdesignadopelofretador,paragarantirobomestadodeconservaodamaquinariadaembarcao.91 A Lei n.o 9.432/1997, que dispe sobre a ordenao dotransporteaquavirio,descreveasuspensodebandeira em um contrato BCP como sendo o ato peloqualoproprietriodaembarcaosuspendetemporariamente o uso da bandeira de origem, a fimde que a embarcao seja inscrita em outro pas.92 Um contrato BCP com opo de compra significa queapartefinanciadoracoloca,semacompanhamentotcnico,ocascoeamaquinariadisposiodoafretador,quecuidadaoperaomartimaecomercial,eestapartetemaopodecompradaembarcao,emdeterminadomomentoacordadoecom preo prefixado.93 Algumas vezes, vendas de navios de segunda mo tmsido mascaradas como afretamentos a casco nu comopodecompra,afimdeeliminaratributao,usando-se de um tradicional subsdio ao setor.www.pciconcursos.com.br UnB / CESPE PETROBRAS CONHECIMENTOS ESPECFICOS / NVEL SUPERIOR PSP-RH-1/2004 Aplicao: 28/3/2004Cargo 6: Analista de Transporte Martimo Jnior 5 permitida a reproduo apenas para fins didticos, desde que citada a fonte.War cancellation clausesNoeventodoinciodeumaguerraenvolvendodoisoumais pases, como os citados em (...), ou no evento de a nao dabandeirasobaqualonavionavegatornar-seenvolvidaemumaguerraouemhostilidades(...),evitandoqueonavioexecutenormalmente suas viagens, tanto o armador como o afretador podemcancelarocontrato,devendooafretadordevolveronavioaoarmador de acordo com (...)War risk clausesWarrisksdevemincluirqualquerguerra,hostilidades,revoluo, (...), atos de pirataria, (...), atos de terroristas, bloqueios,(...), feitos por qualquer pessoa, grupos terroristas, governos, (...),que,nojulgamentorazoveldocomandantee(ou)doarmador,podemseroutornarem-seperigososparaonavio,suacarga,tripulao ou outra pessoa a bordo do navio.Com o auxlio dos textos acima, julgue o item a seguir.94 As clusulas de war cancellation devem, em princpio, constardecontratosdelongadurao(BCPeTCP),ouemCOAs;clusulasdewarriskdeveriamserencontradasemtodososcontratos de transporte martimo.A respeito de seguros, julgue os itens subseqentes.95 Em uma operao de transporte martimo de carga, em que umaempresaatuacomootransportadormartimomedianteoempregodenavioprpriodebandeirabrasileira,aresponsabilidade civil por avaria ou falta de carga fica cobertapeloseguro-cascodaembarcao,contantoquesefaaaverbao especfica da aplice e seja efetuado pagamento deprmio complementar.9 O seguro de P&I cobre riscos de poluio causada pelo naviotransportador.91 O seguro-casco de embarcao, alm de cobrir o prprio casco,estendetambmsuacoberturaaequipamentoseacessriosnormais de bordo.98 AcoberturanormaldeP&I(paranaviosprpriosdosarmadores)nocontemplaosriscosdeacidentesedanospessoais a tripulantes.99 O dano ao navio decorrente de encalhe fica coberto pelo P&I,peloqueorespectivoclubedeveserimediatamentecomunicado do sinistro.100 AcoberturanormaldeP&I(paranaviosprpriosdosarmadores) contempla problemas com clandestinos, para efeitode pagamento das penalidades impostas pelas autoridades deimigraoedasdespesasderepatriao,eriscosdedanospessoais a tripulantes.Com relao a arbitragem, julgue os itens seguintes.101 A arbitragem um expediente pelo qual partes em litgiopodemresolversuasdisputasdemaneiraprivada,mediante a nomeao de uma ou mais pessoas que gozemda confiana dos litigantes, que recebem a denominaode rbitros e a quem caber decidir a disputa em lugar doEstado, por meio do Poder Judicirio.102 Para prevenir a ocorrncia de disputas futuras, as partesdeumcontratopodemneleinserirclusulacomprometendo-se a submeter arbitragem os litgios quepossamvirasurgir,relativamenteatalcontrato.Essaclusula,denominadacomercialmentedeclusuladearbitragem,temonometcnicodeclusulacompromissria.103 Qualquer um pode recorrer ao Poder Judicirio, mesmoqueanteriormentetenhasecomprometidoaresolveraquesto por meio de arbitragem.104 Arbitragens em contratos de afretamento somente podemser realizadas em foros como Londres e Nova Iorque, emrazodaespecializaodasentidadesarbitraislsediadas, inclusive por exigncia das seguradoras-cascoe de P&I das embarcaes.105 Nopermitidospartesemlitgiosimplesmentereportarem-se s regras de um rgo arbitral institucionalouentidadeespecializada,adotando-ascomoasregrascom base nas quais a sua arbitragem deva ser instituda eprocessada.Aocontrrio,aspartesdevemestabelecercomclarezaasregrasaplicveis,enunciando-astaxativamente, inclusive para evitar dvidas quanto suaaplicao.10 Qualquer pessoa que seja juridicamente capaz e tenha aconfiana das partes pode ser rbitro.101 Osrbitrosdevemserimparciais,devendorecusarsuanomeao se houver algum fato que denote dvida quantosuaimparcialidadeeindependncia.Noofazendo,porm, poder a parte prejudicada pedir seu afastamentose desconhecia tal circunstncia antes da sua nomeao.Julgue os itens subseqentes, com relao a compra e venda denavios.108 H,navidadeumnavio,trsdiferenteseventos(comprticasespecficas)relacionadosaprocedimentosdecompra e venda. O primeiro quando a construo de umnavio encomendada em um estaleiro; o segundo, quandoonaviovendidocomodesegundamo(istopodeocorrer diversas vezes ao longo da vida operacional donavio);eoterceiroquandoonaviovendidocomosucata.109 Na venda de uma embarcao como sucata, os seguintesitenssoimportantesnoestabelecimentodopreodevenda: local da venda, tipo do navio, porte bruto do navio,desempenhodomotorprincipaleregistrohistricodasociedade classificadora.www.pciconcursos.com.br UnB / CESPE PETROBRAS CONHECIMENTOS ESPECFICOS / NVEL SUPERIOR PSP-RH-1/2004 Aplicao: 28/3/2004Cargo 6: Analista de Transporte Martimo Jnior 6 permitida a reproduo apenas para fins didticos, desde que citada a fonte.110 O preo de uma embarcao vendida para sucata resultado damultiplicaodopreoportoneladadesucataparaumdeterminado tipo de navio, em vigor em um determinado local,vezes o porte bruto da embarcao (tpb).111 Umadiferenarelevanteemrelaoaoprocedimentodeafretamento de uma embarcao que, no processo de comprae venda, o comprador s far o negcio se uma inspeo fsicadonavioedeseusregistrosemrelevantesociedadeclassificadora forem realizados e aprovados.112 Uma oferta firme de um interessado na compra de um navio desegundamoparaoperaodeveincluir,entreoutros,osseguintes itens:< o nome do navio, com os nomes anteriores e sujeito a todasas informaes sobre as caractersticas principais e detalhesrelevantesdonavio,osplanosdearranjogeralecapacidade, declaraes sobre quando foi a ltima inspeoespecial e docagem e quando sero as prximas;< o preo e a moeda, com a especificada comisso a ser pagapelovendedoraocorretordacompraevenda(sale/purchase broker);< forma de pagamento e informaes dos bancos envolvidos;< inspeo do navio, da sua maquinaria e de seus registros ecertificados;< inspeo dos registros de classe do navio;< estabelecimento do local e momento da entrega do navio.113 Htrstiposprincipaisdecontratodecompraevendadenavios que estabelecem emprego posterior para a embarcao:afretamentoacasconucomopodecompra(bareboatcharterwithpurchaseoption);acordodealuguelecompra(hire-purchaseagreement);evendacomafretamentoderetorno (sale with charter-back). Este ltimo , na prtica, umacordofirmedecompraevendanoqualoscompradoresafretam o navio e os valores do afretamento so estabelecidosdeformaque,apsumperododetempo,opreototaldacompratenhasidopagoeoafretadortorne-seoproprietrio/armador.Julgue os itens que se seguem.114 Abalroamento ou abalroao o choque de uma embarcaocom outra embarcao.115 Coliso o choque entre embarcao e objeto fixo ou flutuantediverso de embarcao.11 RIPEAM sigla brasileira que significa Regras InternacionaisparaEvitarAbalroamentosnoMar,regrasessasinstauradaspormeiodeconvenointernacionalrealizadaemLondres,em 1972.111 O contato de um navio, durante manobra de atracao, com ocaisoucomosequipamentosnesteinstaladosclassificadocomo coliso, e no como abalroao.118 Nahiptesedeumchoquedenaviocomocaisdurantemanobra de atracao, os danos s instalaes porturias ficamcobertos pelo seguro-casco da embarcao.119 Em matria de abalroao, no ocorre a hiptese de culpasimultnea dos navios envolvidos, pois, segundo as regrasaplicveis, uma das embarcaes teria cometido a ao ouomissodemanobratidacomomaisgraveoumaisdeterminanteparaoacidente,peloqueaeladevesercarreada a exclusiva responsabilidade pelo evento.120 O seguro que cobre os riscos decorrentes de abalroaosomenteindenizaoseguradoseoacidentenofoicausadoporeste,devendo,emvezdisso,decorrerdeculpa exclusiva da outra embarcao.Com relao a poluio, julgue os itens a seguir.121 Incidentes de poluio geram conseqncias nas seguintesreas: responsabilidade administrativa (multa pelos rgoscompetentes),responsabilidadecivil(danosaomeioambiente)eresponsabilidadepenal(porcrimedepoluio).122 A responsabilidade por poluio ambiental nas esferas daresponsabilidadeadministrativaedaresponsabilidadecivil pode ser afastada demonstrando-se que o incidenteno decorreu de culpa da empresa poluidora.123 Emcasodeincidenteocorridocomnavioquepossaprovocarpoluiodasguassobjurisdionacional,comunicao imediata deve ser dirigida Capitania dosPortoseaorgoambientalcompetente.Nohnecessidade de notificar tambm a Agncia Nacional doPetrleo(ANP),poiselanotemenvolvimentocomincidentes ambientais.cadavezmaioroenvolvimentodosgovernosemreastcnicasdotransportemartimoenvolvendoassuntoscomosegurana da navegao, tripulao, preveno e controle dapoluio.Atualmente,existempoucasquestesligadasaotransporte martimo livres de regras e regulamentos nacionaise internacionais, principalmente quando se trata do transportemartimodepetrleo.Nessesentido,aIMO(InternationalMaritimeOrganization),agnciaintergovernamentalpertencentesNaesUnidas,temumpapelfundamental.Acerca das normas e regulamentos estabelecidos pela IMO,julgue os itens que se seguem.124 A MARPOL 73/78 a principal conveno internacionaldaIMOsobrepoluio,etrata,exclusivamente,dapoluio do meio ambiente marinho por leo.125 Navios-tanquedecascosingelo,comporteigualousuperiora30.000tpbequetransportamleocru,leocombustvel,leodselpesadoouleolubrificantedeveroserretiradosdotrfegoat31dedezembrode 2005.www.pciconcursos.com.br UnB / CESPE PETROBRAS CONHECIMENTOS ESPECFICOS / NVEL SUPERIOR PSP-RH-1/2004 Aplicao: 28/3/2004Cargo 6: Analista de Transporte Martimo Jnior 7 permitida a reproduo apenas para fins didticos, desde que citada a fonte.Emfevereirode2004,aIMOadotouumanovaconvenointernacionalquetratadogerenciamentodaguadelastro,queentrar em vigor aps a ratificao por 30 pases que representam35% da frota mundial. Acerca dessa nova conveno, julgue o itemseguinte.12 Aconvenointernacionalsobregerenciamentodaguadelastrotemoobjetivodeprevenirosefeitospotencialmenteperigososdadifusodeorganismosaquticoscarregadosnagua de lastro dos navios.A respeito da responsabilidade civil, julgue os itens subseqentes.121 Dead freight ou frete morto o frete diferenciado, de menorvalor, devido pelo afretador, com relaoaosdias em que onavio no pode operar normalmente em razo de empecilho noporto de carregamento ou descarga.128 Sobreestadia, tambm chamada demurrage, o frete adicionaloupenalidadecobradapelotransportadoraoafretadorpelademoranocarregamentooudescarga,almdotempocontratualmente estabelecido.129 Oafretadortemdireitodereceberprmiodeprestezaoudispatchmoneysemprequeeconomizartempoparaotransportador nas fainas de carregamento ou descarga, mesmoque o contrato seja silente a respeito, como forma de evitar oenriquecimento indevido do armador s expensas do afretador.130 Cancelling date nos contratos de afretamento a data limite ata qual a embarcao deve ser disponibilizada ao afretador, sobpena de, na ausncia de outra estipulao no contrato, ficar ofretadorresponsvelpelasperdasedanossofridaspeloafretador.131 No direito brasileiro, a responsabilidade por faltas e avarias nacarga transportada por via martima no depende de prova deculpadotransportador.Assim,aodonodacargabastademonstrar a ocorrncia da avaria ou falta durante o perodo emqueasmercadoriasouoprodutoestiveramabordoparaintitular-se,emprincpio,correspondenteindenizaoporperdas e danos. Ao transportador que cabe o nus invertidodeprovarqueodanodecorreudeumadaspoucascircunstnciasestabelecidasnalei,aptasaafastarsuaresponsabilidade, tais como o caso fortuito ou o vcio prprioda carga.132 Osprejuzosparaodestinatrioporatrasonaentregademercadorias no contam com cobertura no seguro de P&I.133 Oconhecimentodetransportettulorepresentativodasmercadorias embarcadas a bordo de navio para transporte. Oportadordodocumentooriginalquemdetmdireitopropriedade das mercadorias, as quais, portanto, no devem serentregues a outrem.Acercadoserviodepraticagememguasjurisdicionaisbrasileiras, julgue os itens seguintes.134 Oserviodepraticagemconsistenoconjuntodeatividadesprofissionaisdeassessoriaaocomandante,requeridosporforadepeculiaridadeslocais,quedificultem a livre e segura movimentao da embarcao.135 ConformeaNORMAN-12,comandantesdenaviosdebandeirabrasileirapodemserhabilitadosaconduziraembarcao sob seu comando no interior de uma zona depraticagem.13 ConformeaLein.8.630/1993,quedispesobreoregime jurdico da explorao dos portos organizados edasinstalaesporturias,otrabalhoporturiodecapatazia, estiva, conferncia de carga, conserto de carga,bloco e vigilncia de embarcaes nos portos organizadose instalaes porturias de uso privativo ser realizado portrabalhadores porturios avulsos, registrados no rgo degesto de mo-de-obra.131 Uma das caractersticas mais importantes dos rebocadoresporturios sua trao esttica longitudinal (bollard-pull).Naviosdemaiorportenecessitamderebocadorescomgrande trao esttica.138 Osseguintesaspectosdevemserconsideradosnasoperaes de reboque de navios em instalaes porturias:porte da embarcao; velocidade mxima de trfego aolongo da rea de atracao; rea vlica da embarcao;existnciadepropulsoresdeproa(bowthrusters),queconferemmaiormanobrabilidadesembarcaesecaractersticasfsicasdarea,comoavelocidadedecorrente.139 Navios petroleiros e graneleiros de grande porte operamemterminaisespecializadosedemandamrebocadoresazimutaiscomgrandemanobrabilidadeesistemasdeposicionamentodinmico,deformaaagilizarasoperaesdeatracaoedesatracaoediminuirostempos nos portos.No que se refere ao mercado mundial de afretamento, julgueos seguintes itens.140 O ndice worldscale publicado em livro que utilizadoparacalcularastaxasdefretenomercadospot(afretamento por viagem) de petrleo. O livro apresenta,para rotas martimas de petrleo, o custo de transporte deuma tonelada de carga para um navio-padro realizandouma viagem.141 Afrotadenaviospetroleirosdivide-seentrenaviospertencentes a empresas estatais, companhias de petrleoe armadores independentes. Os navios das empresas depetrleo representam a maior parcela da frota mundial.www.pciconcursos.com.br UnB / CESPE PETROBRAS CONHECIMENTOS ESPECFICOS / NVEL SUPERIOR PSP-RH-1/2004 Aplicao: 28/3/2004Cargo 6: Analista de Transporte Martimo Jnior 8 permitida a reproduo apenas para fins didticos, desde que citada a fonte.142 Uma caracterstica do setor de transporte martimo de petrleoograndenmerodenaviosporcompanhiaindividual,inclusivenosegmentodearmadoresindependentes.Issosedeve estrutura de custos do transporte martimo de petrleo,quebeneficiaamplamenteempresasdemaiorporte,quepossuem grandes frotas.143 Opetrleoaprincipalcargatransportadaparaomar,eosnaviospetroleirosrespondempormaisdametadedafrotamercante mundial quanto a capacidade em tpb.144 O transporte martimo internacional de granis slidos envolveuma grande diversidade de produtos e rotas, mas concentra-seemcincocargas:minriodeferro,carvo(metalrgicoeenergtico), gros, rocha fosftica e bauxita/alumina.145 O transporte martimo de minrio de ferro e carvo envolvemcomplexossistemasintegradosdetransporte,instalaesporturiasespecializadaseempregam,usualmente,naviosgraneleiros capesize.14 Problemasderestriodeestocagem,decapacidadedeoperao porturia, variaes anuais na produo e restriesdecaladosnosportoslimitamoafretamentodenavioscomportessuperioresa150.000tpbnotransportemartimodegros.Oempregodasbandeirasdeconveninciaumacaractersticamarcante do transporte martimo internacional. Segundo dados daUNCTAD (United Nations Conference on Trade and Development),em 1.o janeiro de 2002, as sete principais bandeiras de conveninciaeram responsveis por 371,3 milhes de tpb, correspondendo a 49%da frota mundial. Com relao a esse tema, julgue o item a seguir.141 Asbandeirasdeconvenincia,queincluempasescomoPanam,Filipinas,Libriaendia,permitemoregistrodenavios de no-cidados, oferecem facilidades para o registro,pouca ou nenhumacarga fiscal (cobram taxas de inscrio emanutenonoregistro),ebaixoscustosdetripulaocombase na mo-de-obra do prprio pas.Sobreoafretamentodeembarcaesestrangeirasparaoperarnopas, julgue os itens subseqentes.148 ALein.9.432/1997,quedispesobreaordenaodotransporteaquavirio,estabelecequeoafretamentodeembarcao de carga estrangeira por viagem ou por tempo, paraoperar na navegao de cabotagem, depende de autorizao dorgo competente e s poder ocorrer nos seguintes casos:< quandoverificadainexistnciaouindisponibilidadedeembarcaodebandeirabrasileiradotipoeporteadequados para o transporte ou apoio pretendido;< quandoverificadointeressepblico,devidamentejustificado;< quando em substituio a embarcaes em construo nopas,emestaleirobrasileiro,comcontratoemeficcia,enquanto durar a construo, por perodo mximo de trintaeseismeses,atolimitedatonelagemdeportebrutocontratada.O comportamento cclico eavolatilidade das taxas de fretecolocam o transporte martimo de granis como uma atividadeeconmicadeelevadorisco.Osciclossoresultadodeoperaes de ajuste do mercado, que envolvem as variveis deoferta e demanda. Julgue os itens a seguir, com relao a esseassunto.149 Em perodos de depresso do mercado de afretamento, osnavios cujos custos de viagem no esto sendo cobertospelas taxas de frete podem ser colocados em lay up, a fimdereduzirseuscustosfixoseaguardarposteriorrecuperao do mercado.150 Nosperodosdeboomnomercadodeafretamentodepetroleiros, como aquele ocorrido aps o fechamento doCanal de Suez em 1967, vigoram altas taxas de frete, quelevam os armadores a aumentar a oferta de capacidade detransporte. Em prazos relativamente curtos, a oferta podeserexpandidapormeiodoaumentodavelocidadedeoperaodosnavioseagilizaodasoperaesporturias. Em prazos maiores, pela entrada no mercadode navios novos.151 Omercadodetransportedemartimodegranisaproxima-se bastante do modelo de competio perfeita,e,paraisso,contribuiofatodenosofrerefeitosrelevantes de prticas protecionistas.152 ABIFFEX(BalticInternationalFreightFuturesExchange) foi criada para que embarcadores, armadoreseafretadorespossamfazerhedge,precavendo-sedevariaessbitasnastaxasdefretenomercadodeafretamento de petroleiros.Em uma rota martima ligando os portos A e B, os tempos deestadia nos portos A e B so iguais a Tp. O indicador de custounitrio de transporte considerado a chamada taxa de freterequerida(RFR),queigualsomadoscustosanuaisdecapital,operacionaledeviagemdonavio,divididapelacapacidadeefetivadecargaanual.Nessasituao,considerando como navio timo o que apresentar RFR mnima,julgue os itens seguintes.153 Para um navio qualquer, o tempo de viagem redonda noser reduzido metade, se a velocidade for duplicada.154 O porte do navio timo tende a aumentar com o aumentoda distncia entre os portos A e B.155 O porte do navio timo tende a aumentar com o aumentodo tempo de porto Tp.15 Naviosdecustodecapitalmaiselevadotendemaapresentar velocidades timas mais altas.151 Considerando-se como funo-objetivo a soma da RFRcom o custo de imobilizao da carga em trnsito, o naviotimo ter velocidade maior do que se for considerada aRFR como funo-objetivo.www.pciconcursos.com.br UnB / CESPE PETROBRAS CONHECIMENTOS ESPECFICOS / NVEL SUPERIOR PSP-RH-1/2004 Aplicao: 28/3/2004Cargo 6: Analista de Transporte Martimo Jnior 9 permitida a reproduo apenas para fins didticos, desde que citada a fonte.Julgue os itens seguintes, relacionados ao planejamento de frota.158 Paraumacompanhiadepetrleo,individualmente,aestruturatimadafrotacorrespondequelaconstitudaexclusivamente por navios prprios. Entretanto, esse padroideal raramente alcanado, devido ao elevado volume decapital necessrio.159 Aexpressonaviofeederrefere-seaumnavioqueempregado em rotas auxiliares, exclusivamente entre portosde um mesmo pas,transportando cargas para transbordopara navios maiores, de longo curso.10 AEmendaConstitucionaln.o 7/1995e,posteriormente,aLein.o9432/1997abriramacabotagembrasileiraparanaviosestrangeiros.Apartirdessasalteraes,aparticipao de navios brasileiros no mercado de cabotagemtem declinado continuamente.11 Asalteraesnaestruturacompetitivadotransportemartimomundial,nosltimosanos,easacentuadaseconomias de escala, que favorecem empresas que operamgrandesfrotas,tmprovocadoumprocessocrescentedeconcentraodaoferta,pormeiodesucessivasfuseseaquisies.Essefenmenotemsidoobservado,principalmente, nos segmentos de transporte de continerese de petrleo e derivados.12 As linhas regulares de transporte martimo de contineresqueatendemaocomrciointernacionaldoBrasilnoempregamnaviosdegrandeporte,nafaixaacimade5.000TEU,emboraasempresasqueoperamnopasdisponham de navios dessa classe em suas frotas. Entre asrazesparaisso,estoopadrooperacionaldosportosbrasileiros e o prprio volume de comrcio do pas.13 Arapideznasoperaesporturiasproporcionadapelasrampas de acesso e o bom aproveitamento da embarcao,que apresenta baixa quebra de estiva, permitem que o navioroll-on/roll-offoperedeformacompetitivanotransportemartimo de contineres.14 A grande flexibilidade operacional dos navios combinados tipo Ore/Oil e OBO , decorrente da operao em rotascombinadas de granis slidos e lquidos, tem estimulado aconstruo desses navios. Tem-se observado, nos ltimosanos,oaumentodaparticipaodecombinadosnafrotamundial.15 Os canais do Panam e de Suez so elementos importantesno sistema de transporte martimo internacional. Os portesdosnaviosquepodemnelestransitarsolimitadospelasdimenses dos canais. No Panam, podem transitar navioscombocamximadaordemde32m.EmSuez,podemtransitarnavioscomcaladomximodaordemde17m.Portanto, o Canal de Suez admite navios de porte maior queo Canal do Panam.Com relao avaliao econmica de navios, julgue os itens aseguir.1 OatualsistemadefinanciamentodoFundodaMarinhaMercanteparaaaquisiodenaviosnoBrasilmaisfavorvel,quantoajuros,prazodeamortizaoeparcelafinanciada, do que o disponvel em geral para contratao emestaleiroscoreanosejaponeses.Assim,onaviobrasileiropode ter preo de contrato mais elevado que os coreanos ejaponesese,ainda,apresentaromesmocustoefetivodecapitalparaoarmador.Adiferenapodeserconsideradacomo uma proteo indstria nacional.11 O valor de um navio existente, para um particular armador,pode ser estimado pelo valorpresente do fluxo de receitaslquidas projetadas para a vida til remanescente. A decisoracionaldecomprarouvenderdevetercomobaseacomparao desse valor estimado com o valor de mercado.18 Considere a seguinte situao hipottica.Umaempresadenavegaopossui10navioseestanalisando a viabilidade de adquirir mais um. suposto que,nocasodeincorporaodanovaembarcao,aestruturaadministrativa,gerencialecomercialnonecessitarserampliada.Nessa situao, o fluxo de caixa para anlise de viabilidadeeconmica da incorporaono dever incluir no custo donovo navio a parcela relativa ao custo de administrao.19 Considere a seguinte situao hipottica.Um armador deseja realizar a anlise de viabilidade de umadeterminada operao com um navio j disponvel.Nessa situao, o fluxo de caixa para anlise de viabilidadeno dever incluir o custo de capital; ou seja, o projeto servivel, se o valor presente da receita lquida da operao forpositivo.Julgue os itens que se seguem, referentes anlise, pelo armador,da viabilidade econmica de projetos de construo de navios.110 Ofinanciamentodeumaparceladopreodecompradonavio ir alterar o valor lquido presente (VLP) do projeto. Sea taxa de juros for menor que a taxa de desconto empregadapeloanalista, o VLP ir diminuir, e, se a taxa de juros formaior que a taxa de desconto, o VLP ir aumentar.111 Se dois projetos de investimento alternativos apresentam omesmo valor esperado de VLP, ento o valor de maior risco aquele que apresenta probabilidade maior de ocorrncia deVLP negativo.www.pciconcursos.com.br UnB / CESPE PETROBRAS CONHECIMENTOS ESPECFICOS / NVEL SUPERIOR PSP-RH-1/2004 Aplicao: 28/3/2004Cargo 6: Analista de Transporte Martimo Jnior 10 permitida a reproduo apenas para fins didticos, desde que citada a fonte.Um armador analisa a viabilidade de adquirir um navio. O navio ser afretado a uma taxa diria fixa e conhecida a priori.O navio ser pago a vista e o perodo de afretamento corresponde vida til da embarcao. A anlise de viabilidade consiste emcomparar o custo dirio do navio com a taxa do contrato de afretamento.Em face dessa situao hipottica, julgue o item abaixo.112 Ocustodirioserocustoanualdivididopelonmerodediasdeoperaonoano.Ocustoanualcorrespondeaocustooperacional anual (tripulao, manuteno e reparo, materiais e sobressalentes, seguros, administrao) acrescido do custo anualmdio de capital, que igual ao preo do navio dividido pelo nmero de anos da vida til.Uma empresa opera na produo e no transporte de um determinado tipo de granel slido. O granel transportado por tremdesde a rea de produo at um terminal porturio, onde estocado, para ser embarcado em navios especializados. O fluxo detransporteferroviriosupostoconstante,igualaqtoneladaspordia.Afrotadenaviosoperacomintervalosconstantesentrechegadas, de t dias, e cada navio tem capacidade igual a Q = t q toneladas. A frota composta por N navios iguais. O tempo deviagem redonda de cada navio igual a TVR dias.Considerando a situao hipottica acima, julgue os seguintes itens.113 Para determinar a quantidade mdia de carga estocada para o perodo de operao do sistema, necessrio conhecer apenas ointervalo entre chegadas de navios (t) e do fluxo (q).114 Para determinar a parcela do custo logstico correspondente ao custo de imobilizao de capital com a estocagem da carga noterminal, necessrio conhecer o valor unitrio da mercadoria, a taxa de juros que representa o custo de imobilizao do capitale a tonelagem mdia em estoque. Julgue o item abaixo, com relao a estudos logsticos.115 De uma forma geral, correto afirmar que a logstica incorpora diversos fatores que transcendem o domnio estrito do transporte,cobrindo tambm aspectos ligados a comercializao, estoques, marketing e tratamento da informao.www.pciconcursos.com.br