A CIDADE EM MOVIMENTO

A VISÃO DOS CENÁRIOS A VISÃO DOS ACTORES

• RELACIONAMENTO INTERPESSOAL

• FUNÇÕES URBANAS– HABITAR– TRABALHO / EMPRESA– ABASTECIMENTO

» SERVIÇOS» PRODUTOS

– LAZER

• AGREGAÇÃO DE FUNÇÕES

– Revolução industrial – bairros operários– Grandes Superficies Comerciais– ARCOLOGIAS

A CIDADE EM MOVIMENTO

–…mas é a cidade do passado, que temos no presente, que devemos preparar para o futuro.

ENQUADRAMENTO ESTRATÉGICO8 VECTORES DE DESENVOLVIMENTO

AGRÍCOLA

EMPRESARIAL

ACESSIBILIDADE / MOBILIDADE

TURISMO

AMBIENTE

CULTURA E EDUCAÇÃO

SAÚDE

DESPORTO

AS ACESSIBILIDADES

CR

FA

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SM

SP

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SG

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SCCB

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ALCOBAÇANAZARÉ

LEIRIA

RIO MAIOR SANTARÉM

ÓBIDOSPENICHE

BOMBARRAL

T. VEDRAS

LISBOA

NAL

COIMBRAF. da FOZ

BENEDITA

CR

PROPOSTAS

SETIL

FERROVIA

VIAS

EVOLUÇÃO ECONÓMICA – C. da RAINHA

O PRESENTE

A CIDADE EM MOVIMENTO

A VISÃO DO FUTURO

A VISÃO DO FUTURO

after introducing clean cars...

before introducing clean cars...

ESPAÇO OCUPADO PELO AUTOMÓVEL

• ESTACIONAMENTO E ESPAÇO PÚBLICO• Transporte privado (carro)• Ocupação de espaço público equivalente a 10 pessoas (12,5 m2 ) – estacionado• Ocupação de largura de via equivalente a 4-5 pessoas ( 2,8 – 3 ml ) – em movimento• Factores adicionais• Poluição sonora e atmosférica, poluição de águas, reciclagem em fim de vida e

dependência energética do exterior.• A cidade• Estruturou-se com vias dedicadas ao automóvel• O crescente uso do carro monopolizou o uso do espaço urbano• A crescente especialização da cidade, separando a habitação do trabalho/abastecimento

originou movimentos pendulares diários baseados no carro particular.

• PRINCÍPIOS UNIVERSALMENTE(?) ACEITES• A VIA PÚBLICA É UM CANAL DE CIRCULAÇÃO.• CADA VIATURA DEVE POSSUIR O SEU ESPAÇO PRIVADO DE ESTACIONAMENTO• A VIATURA PRIVADA É UM EXCELENTE MEIO DE TRANSPORTE

• OBJECTIVOS • DEVOLVER A CIDADE AO PEÃO• FACILITAR A ACESSIBILIDADE• DIMINUIR A POLUIÇÃO

• MEIOS• CRIAÇÃO DE ESTACIONAMENTO AUTO FORA DA VIA PÚBLICA• IMPLEMENTAÇÃO DE TRANSPORTE PÚBLICO

A CIDADE EM MOVIMENTO

O CUSTO DE TER CARRO - 1

PROPOSTA : Averiguar o impacto económico na Cidade de Caldas da Rainha se as famílias pudessem prescindir de um carro utilizando os transportes públicos e/ou mobilidades suaves.

ÁREA de ESTUDO : Cidade de Caldas da Rainha

PREMISSAS :50% das famílias em área urbana têm dois ou mais carros

Um dos carros serve apenas para deslocações de curta duração em meio urbano, sendo o segundo carro familiar um pequeno utilitário com um valor médio de aquisição de cerca de 15.000 €

Aquisição do 2º carro por leasing a 5 anos.

Utilização deste 2º carro em deslocações para levar os filhos à escola, compras e actividades diversas no meio urbano consolidado com uma área de 2x2 km.

CUSTO ANUAL 3266,712 € (272,226 €/mês) (<>83 viagens de táxi/mês)(4 viagens/dia útil = 88 viagens )

O CUSTO DE TER CARRO - 2

DESDOBRAMENTO de CUSTOS

CUSTO de AQUISIÇÃO 2431,56 € / anoValor do carro – 15.000 €

Leasing a 5 anos com 15% de entrada + 15 % de valor residualRenda mensal – 235,13 € (x 12 mêses – 390 €) = 2431,56Despesas de contrato – 142,11€ + IVA (n/ considerado) (fonte Santander-Totta)

Considerámos 4 marcas de carro utilitário a gasolina com preços aproximados ao valor de referência. – Citroen C3, Ford Fiesta, Honda Jazz e Opel Corsa.

Comparámos o valor de venda em 2008 com o valor de venda de usado do modelo equivalente de 2003 e obtivemos um valor médio de desvalorização de 43% do preço actual. (fonte Guia do automóvel nº 283).

Assim, ao fim de cinco anos, um carro de 15000 € valerá 6450 €. Para obter um novo contrato de leasing do mesmo valor haverá que pagar

novamente 30 % (4500 €) 15% de valor residual mais 15% de entrada para novo contrato.

A diferença de valores (6450-4500) será distribuída ao longo de 5 anos amortizando o custo do leasing. (1950/5= 390 €)

O CUSTO DE TER CARRO - 3

CUSTO de PARQUEAMENTO 109,2 € / ano Custos directos 109,2 € ( 0,30 € x 5 dias + 0,60 ao sábado ) x 52 semanasCustos indirectos (n/ considerado)

CUSTO de FUNCIONAMENTO 514,272 € / ano Viagens diárias: 17 km 1- levar os filhos à escola, pequenas compras e voltar – 6 km

2- Ir buscar os filhos à escola – 5 km3- Assuntos diversos (visitas, ginásio, assuntos administrativos etc.)– 6 km

Total semanal 91 km (17 km x 5 dias úteis + 6 km ao sábado de manhã)

Total Anual 4732 km ( 52 semanas x 91 km )Consumo combustível - 454,272 € (4732/100) x 8 = 378,56 litros x 1,2€ Manutenção anual 60 €SEGUROS e TAXAS 211,68 € / ano

Seguro contra terceiros 131,25 € / ano(simulação na Nseguros para um seguro de resp. civil até 1.800.000 € )

Imposto único de circulação (25,50 + 51,10) x 1,05 = 80,43 €

O CUSTO DE (não) TER CARRO - 4

DESPESA COM TRANSPORTE PÚBLICO 694 €/ano (2 membros) 347 €/ano (1 membro)

2 membros da família passam a usar TP.Custo de carregamentos dia-a-dia – 2 cartões (255 dias úteis) 314 €/ano(40 € < > 65 dias ) 3,923 x 40€ = 157 €Custo com 2 cartões viagem-a-viagem (2 viagens/sábado) 42 €/ano(30 €< > 150 viagens) 21 €/ano 1 viagem de táxi / membro, por semana na área urbana 3,25 €/viagem (169 €/ano)

POPULAÇÃOConsiderando que Caldas da Rainha tem neste momento cerca de 10.000 familias.Considerando que 50% das famílias tem dois ou mais carros.Considerando que uma aposta forte nos transportes públicos e mobilidades suaves poderia conduzir a metade destas famílias prescindirem do 2º carro.Considerando que a despesa por família em transporte público se cifraria em 694 €/ano.

Teríamos 2.500 famílias a pouparem 2 572 €/ano injectando 6 430 000 €/ano na economia urbana de Caldas da Rainha

1 286 000 contos/ ano

O CUSTO DE TER CARRO – CUSTOS ABSOLUTAMENTE ESCONDIDOS

ESPAÇO OCUPADO POR UM AUTOMÓVEL – 16,3 m2 (média)

5X2,5 m + 2,5 X 3 m = 20 m2 ( perpendicular)

5,5 x 2,3 = 12, 65 m2 (longitudinal)

Nº de CARROS EM C.R. - 17.000 viaturas (estimativa na área urbana)

10.000 famílias ( 30.000 hab )

50% possui 2 ou mais carros (dados TIS) = 10.000 viaturas

30% possui um carro = 3.000 viaturas

10% possui quatro ou mais carros = 4.000 viaturas

ESPAÇO NECESSÁRIO PARA A PLENA UTILIZAÇÃO DO CARRO EM MEIO URBANO

17 000 X 16,3 X 2 = 554 200 m2

O CUSTO DE TER CARRO – CUSTOS ABSOLUTAMENTE ESCONDIDOS

554 200 m2 !!!!!

Em pleno meio urbano !?!?

QUAL O CUSTO ?

O CUSTO DE TER CARRO – CUSTOS ABSOLUTAMENTE ESCONDIDOS

554 .200 m2 UTILIZADOS PARA ESPAÇO PÚBLICO SIGNIFICA:

4,3 PARQUES PÚBLICOS DO TAMANHO DO PARQUE D. CARLOS I (128 660 m2)

554 .200 m2 VALEM EM MEIO URBANO -

20.000 € /120 m2 edificáveis x 4 pisos = 80.000 € / 120 = 667 € / m2

369 651 400 €

A cidade em movimentoCONCLUSÕES

• A acessibilidade e mobilidade automóvel é predominante na cidade

• O uso intensivo do transporte individual (TI) é predador do espaço público, de recursos económicos privados e públicos e dos recursos ambientais

• O carro tornou-se uma necessidade inquestionável.

A cidade em movimentoDIRECTIVAS DE ACTUAÇÃO

• Fomento do Transporte Público• Fomento do uso do veículo de duas rodas• Fomento da mobilidade pedonal• Fomento da concentração urbana• Fomento de medidas de melhor utilização

do TI.

A cidade em movimento

A cidade em movimentoO projecto ligar mobilidades

A cidade em movimentoO projecto orientação urbana

A cidade em movimentoO projecto cicloparque

A cidade em movimentoO projecto parques de proximidade

A cidade em movimentoO projecto TORNADA

A cidade em movimentoO projecto TOMA

O perfume da Rita sabe a alicercesRita é pois cidadeE também Distâncias mais pequenas

Luís, 1949 - 1968

A cidade em movimentojoão aboim – Abril 2009