Apresentação - Portos e Vias Navegáveis

7/27/2019 Apresentao - Portos e Vias Navegveis

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PORTOS JOS CLERISTON SANTOS SILVA

PESQUISA DO TRANSPORTE

MARTIMO 2012


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O 0

Estrutura da apresentao

Objetivos da Pesquisa

Aspectos metodolgicos

O Sistema Porturio do Brasil Avaliao dos aspectos operacionais

do transporte martimo

Problemas e solues


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Objetivos da Pesquisa

Analisar o atual Sistema Porturiobrasileiro;

Avaliar as condies operacionais dosportos no pas;

Identificar os gargalos do transporte

martimo brasileiro e propor solues; Compor srie histrica de dados do

setor aquavirio.


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Aspectos metodolgicos


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Sistema Porturio no Brasil

95,9% das exportaes em toneladas

88,7% das importaes em toneladas

851,6 milhes de toneladas de cargasmovimentadas nos portos e terminaisbrasileiros em 2011

Vantagens do transporte martimo:

Ganhos de escala e menor custo/ton

Abrangncia geogrfica maiordiversificao dos bens para consumo

Maior eficincia energtica


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Caracterizao dos 13

principais portos brasileirosAspectos avaliados: Localizao (mapa) e rea de influncia primria;

Movimentao (2006 a 2011);

Principais cargas movimentadas;

rea total, administrao e horrio de funcionamento;

Acessos e extenso do cais;

Profundidade do canal de acesso; Nmero e profundidade dos beros;

Capacidade de armazenamento e rea de ptio; e

Equipamentos.


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13 principais portos brasileiros

Santos - SP Itagua - RJ

Paranagu - PR Rio Grande - RS

Vila do Conde - PA Itaqui - MA

Suape - PE So Francisco do Sul - SC

Vitria - ES Rio de Janeiro - RJ

Aratu - BA Itaja - SC

Fortaleza - CE


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13 principais portos brasileiros

Destaques:

Maior movimentao e diversidade de cargas:

Santos Maior profundidade do canal de acesso e de bero:

Itaqui

Maior porto graneleiro da Amrica Latina:

Paranagu Maior rea total: Suape

Maior movimentao de granis slidos: Itagua


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Movimentao - Longo Curso


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Movimentao - Cabotagem


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Investimentos federais em

transporte martimo - OGUTotal 2002-2012: R$ 3,1 bilhes


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Custo mdio de movimentao

de contineres

Roterd, Hamburgo e Anturpia:

US$ 110,00 Portos asiticos:

US$ 75,00

Brasil:US$ 200,00 (custo 81,8% e 166,7%superior, respectivamente)


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Avaliao dos aspectos operacionaisdo transporte martimo

Entrevistas com 212 agentes martimos de

15 estados brasileiros Atuao nos portos: os agentes atuam em

mais de um terminal porturio (79,7%)

Procedimentos administrativos:diferenciados entre os portos (67,4%),resultando, sobretudo, no excesso deburocracia (54,4%) e aumento dos custos(20,2%)


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Principais tipos de

navios/cargas agenciadas


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Avaliao das dificuldades

enfrentadas pelo setor


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Operaes porturias

Itens de maior peso nas despesas nosportos:Gastos com prticos (88,2%)

Gastos com rebocadores (69,8%)Gastos com mo de obra avulsa (32,5%)

Tempo despendido nas operaes de cargae descarga:

Terminais pblicos de uso geral: lento (54,0%),Terminais pblicos de uso privado:

adequado (55,0%)

Terminais privativos: entre rpido (47,1%) eadequado (47,1%)


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Infraestrutura e instalaesporturias Adequao da rea de retroporto:

inadequada (44,8%)

Espao fsico disponvel da retrorea:

inadequado (53,3%)Qualidade da operacionalidade daretrorea:

Conservao da rea do retroporto:


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Acessos aquavirios

Principais problemas:


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Acessos rodovirios

Adequao dos acessos:inadequados (61,3%)



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Acessos ferrovirios

Adequao dos acessos:inadequados (29,3%) e no existem/noutilizam acessos ferrovirios (44,3%)



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Mo de obra e servios

Custo dos servios de praticagem: elevado (87,3%)

Qualidade dos servios de praticagem: boa (65,6%)

Custo dos servios dos rebocadores:elevado (63,2%)

Qualidade dos servios de rebocadores:boa (75,0%)

Qualidade dos servios dos operadores porturios:boa (60,4%)

Quantidade de trabalhadores porturios:adequada (46,7%)

Qualidade dos servios dos trabalhadoresporturios: regular (47,2%)


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Atuao das autoridades pblicas

Atuao e qualidade dos servios: positivos Nvel de informao/informatizao: negativos

Tempo de resposta s solicitaes:


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Aspectos que deveriam ser melhorados:



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Burocracia nos portos ao fazer uso dosservios das autoridades pblicas:



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rgos que atuam no setor


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Avaliao por tipo de carga

agenciada Tempo de espera por bero de atracao:

Contineres: sem espera (43,2%)

Granis slidos: superior a 48 horas (59,6%)

Razo da espera:

predominantemente congestionamentos

Tempo bruto de atracao:Contineres e Ro-ro: 12h a 24h (65,4% e 72,2%)

Carga geral solta: 25h a 48h (51,3%)



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Avaliao por tipo de carga

agenciada Tempo de espera por bero de atracao:

Contineres: sem espera (43,2%)


Razo da espera:

predominantemente congestionamentos

Tempo bruto de atracao:Contineres e Ro-ro: 12h a 24h (65,4% e 72,2%)

Carga geral solta: 25h a 48h (51,3%)



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Problemas e SoluesProblemas: Limitaes de espao nos terminais e nas

retroreas

Acessos terrestres insuficientes e de qualidade

inadequadaSolues:

Melhorias na infraestrutura dos acessosterrestres aos portos*

Construo e adequao de portos e de reasporturias*

Aumento da profundidade dos beros e canaisde acesso porturios*

*Programa de Investimentos em Logstica - PIL


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Problemas e Solues

Problemas:

Elevado nmero de rgos pblicos que atuamnos portos, de forma desconectada

Falta de mo de obra qualificadaSolues:

Reduo dos procedimentos burocrticos*

Reviso da atuao das autoridades pblicas

Investimentos em qualificao da mo de obra

Estruturao dos CAPs e flexibilizao dacontratao de oficiais estrangeiros pelas EBNs

*PIL


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Problemas e Solues

Problema: Marco regulatrio pouco flexvel e sem clareza

jurdica

Pesada carga tributria e encargos sociais

Solues:

Reviso do tratamento legal dosprocedimentos de despacho de cabotagem

Reestruturao institucional do sistema degesto e explorao dos servios porturios*

Alteraes no marco regulatrio para que eleseja mais prximo da realidade vigente

*PIL


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Documents

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