INSTRUTOR:

SCOPINO

AULA

TÉCNICA 32

2015

SCOPINO TREINAMENTOS

GERENCIAMENTO

ELETRÔNICO

307 1.6 16V FLEX

BOSCH ME 7.4.9

Já tivemos aula sobre:

307 – COMBUSTÍVEL

Agora veremos:

307 ME 7.4.9 - AULA 04

SENSOR 1 – PEDAL E

BORBOLETA

INTRODUÇÃO

VAMOS ABORDAR NESTA AULA

SOBRE OS SINAIS DE ENTRADA,

ONDE HÁ A LIGAÇÃO

ELETRÔNICA ENTRE UM

SENSOR DO PEDAL E UM CORPO

ELETRÔNICO SEM CABO DE

ACELERADOR.

VAMOS AO 307,

BOA AULA !

O VEÍCULO

DIAGRAMAÇÃO 1.6 16V

E

C

U

ME 7.4.9

ROTAÇÃO E PMS

LAMBDAS

VELOCIDADE

DENSIDADE

PEDAL*

AR CONDICIONADO

IGNIÇÃO

CANISTER

CONECTOR DIAGNOSE*

TEMPERATURA MOTOR

IMOBILIZADOR*

BOMBA ELÉTRICA*

DETONAÇÃO

ATUADOR DE LENTA

ELETROVENTILADOR

BORBOLETA*

PARTIDA A FRIO

INTERRUPTORES

DETALHES

COMO A LIGAÇÃO É

ELETRÔNICA ENTRE A

INTENÇÃO DO CONDUTOR E O

MAPEAMENTO DO SISTEMA,

TEMOS OS SINAIS DO PEDAL

ELETRÔNICO PASSANDO PELA

ECU E ESTA COMANDANDO O

CORPO DE BORBOLETA

TAMBÉM ELETRÔNICO.

LOCALIZAÇÃO

LOCALIZAÇÃO

NO COMPARTIMENTO DO

MOTOR, TEMOS O CORPO DE

BORBOLETA, E DENTRO DO

CARRO JUNTO DO PEDAL O

SENSOR DO ACELERADOR. COM

ESTAS DUAS INFORMAÇÕES A

ECU RECEBE A INTENÇÃO E

SABE A POSIÇÃO DA

BORBOLETA.

CAPA CENTRAL

COMUNICAÇÃO DIGITAL

UNIDADES

UNIDADES

O CORPO DE BORBOLETA

ABRIGA SENSOR E ATUADOR.

NESTA AULA SOBRE SENSOR

TEMOS NA ECU OS PINOS:

3. Md3 MASSA

4. Me2 5 VOLTS

5. Me3 SINAL P1

6. Ma1 SINAL P2

A BORBOLETA

A BORBOLETA

O SENSOR DUPLO, ESTÁ DENTRO

DO PRÓPRIO CORPO TBI, ASSIM

TEMOS LIGADO AO EIXO DA

BORBOLETA UM CURSOR QUE

PASSA POR DUAS PISTAS

RESISTIVAS COM VALORES

PRÓXIMOS, MAS DIFERENTES

ENTRE SI PARA IDENTIFICAÇÃO

DO SINAL RECEBIDO.

FUNCIONAMENTO

FUNCIONAMENTO

A ECU ENVIA 5 VOLTS E

ATERRAMENTO IGUAL AOS

DOIS SENSORES, E APENAS AS

RESPOSTAS SÃO INDIVIDUAIS.

É POSSÍVEL MEDIR A

RESISTÊNCIA ELÉTRICA:

Ma1 e Md3= 700 Ohms

Ma2 E Md3= 600 Ohms

TESTE

TESTE

É POSSÍVEL NO TESTE EM

ATUADORES NO SCANNER

AUTOMOTIVO FAZER A

BORBOLETA FUNCIONAR E

CLARO TAMBÉM OCORRERÁ A

ALTERAÇÃO NOS DOIS

SENSORES DE POSIÇÃO DE

BORBOLETA, QUE

DEMONSTRA À ECU SUA

POSIÇÃO.

CONECTORES Mf1

CINZA 32 MARROM 42 PRETO 32

4 FILEIRAS DE 1 - 4

8 LINHAS DE A - H

PAINEL

DICA

QUALQUER FALHA NA

COMUNICAÇÃO ENTRE O

SENSOR DA BORBOLETA E A

ECU TEREMOS A INDICAÇÃO DE

FALHA NO SISTEMA E ENTRA

NO MODO EMERGÊNCIA, ONDE

HAVERÁ UMA PEQUENA

ACELERAÇÃO DO MOTOR E SEM

COMANDOS DO PEDAL.

POSIÇÃO EXATA

POSIÇÃO EXATA

JÁ AO LIGAR A IGNIÇÃO A ECU

JÁ RECEBE A POSIÇÃO DA

BORBOLETA E SEMPRE

LEMBRANDO QUE NA

POSIÇÃO DE EMERGÊNCIA A

BORBOLETA FICA LEVEMENTE

ABERTA PARA MANTER UMA

PEQUENA ACELERAÇÃO NO

MOTOR.

O SENSOR DO PEDAL

O SENSOR DO PEDAL

FAZ PARTE DO PRÓPRIO PEDAL

DO ACELERADOR, FORMANDO

UMA PEÇA ÚNICA. TEMOS

NESTE COMPONENTE DOIS

SENSORES PARCIALMENTE

ISOLADOS ELETRICAMENTE,

USAM APENAS A MESMA

CARCAÇA E O PEDAL COMO

CURSOR.

LIGAÇÕES

LIGAÇÕES

SÃO CINCO FIOS:

1. Pe2 SINAL 1

2. Pe4 MASSA

3. Pe1 SINAL 2

4. Pe3 POSITIVO

5. Pf1 MASSA

MOLA DE PRESSÃO

MOLA DE PRESSÃO

A MOLA DO PEDAL TEM DUAS

FUNÇÕES, FAZER O RETORNO

DO PEDAL AO SER SOLTO E

AINDA SIMULAR A MESMA

PRESSÃO DE ACIONAMENTO

COMO SE EXISTISSE UM CABO

DE ACELERADOR E MOLA NA

BORBOLETA.

SENSOR DUPLO

SENSOR DUPLO

OS TESTES PODEM SER FEITOS

COM OSCILOSCÓPIO OU

MULTÍMETRO.

3 e 4 = 460 Ohms

5 e 3 = 550 Ohms

1 e 4 = 950 Ohms

1 e 5 = 1050 Ohms

TESTES NO SCANNER

TESTES NO SCANNER

UM DOS TESTES DISPONÍVEIS

QUE TEMOS ATRAVÉS DO

EQUIPAMENTO DE

DIAGNÓSTICOS É NA

FUNÇÃO ATUADORES É

RESETAR OS PARÂMETROS

AUTOADAPTATIVOS ENTRE

ELES O APRENDIZADO DO

CORPO DE BORBOLETA.

CENTRAL

DICA

QUANDO SE PERDE UM DOS

SINAIS DO SENSOR DE

BORBOLETA, A ECU ASSUME

O MAPEAMENTO COM O

SEGUNDO SENSOR, MAS COM

LIMITAÇÃO DE CONTROLE E

ASSIM SE CONSEGUE TER

MAIS SEGURANÇA NO

SISTEMA.

PERGUNTA

HÁ O APRENDIZADO ENTRE

PEDAL E CORPO DE

BORBOLETA ?

RESPOSTA

NÃO.

O QUE TEMOS É O APRENDIZADO

DO CORPO APENAS.