INSTRUTOR:

SCOPINO

AULA

TÉCNICA 04

2015

SCOPINO TREINAMENTOS

GERENCIAMENTO

ELETRÔNICO

ONIX 1.4 FLEX

MULTEC H N14Y

Já tivemos aula sobre:

ONIX 1.4 FLEX

INTRODUÇÃO

Agora veremos:

MULTEC H N14Y- AULA 02

ECU – UNIDADE DE CONTROLE

INTRODUÇÃO

VAMOS ENTENDER NESTA AULA

AS FUNÇÕES E MODERNIDADE

DA ECU APLICADA NESTE

MODELO, COM TODOS OS SEUS

CONTROLES E COMUNICAÇÕES

DISPONÍVEIS.

VAMOS AO GM ONIX,

BOA AULA !

O VEÍCULO

UMEC

DIAGRAMAÇÃO 1.4 8V

E

C

U

MULTEC

H

N14

ROTAÇÃO E PMS

LAMBDAS

PEDAL

MAP

MAF - TEMPERATURA AR

ELETROINJETORES

IGNIÇÃO

CANISTER

CONECTOR DIAGNOSE*

TEMPERATURA MOTOR

IMOBILIZADOR*

BOMBA ELÉTRICA

DETONAÇÃO

AR CONDICIONADO

INTERRUPTORES

CORPO ELETRÔNICO

ELETROVENTILADOR

BORBOLETA

PARTIDA A FRIO

FASE

DETALHES

PARA A ADEQUAÇÃO DA

MISTURA AR E COMBUSTÍVEL

TEMOS NESTE MODELO UMA

ECU BEM MODERNA, E QUE

RECEBE INFORMAÇÕES

PRIMÁRIAS MAIS PRECISAS,

COMO O SENSOR DE MASSA DE

AR, COM MAIS VELOCIDADE E

PRECISÃO DE INFORMAÇÃO.

LOCALIZAÇÃO

LOCALIZAÇÃO

FIXA EM UM SUPORTE BEM AO

LADO DA BATERIA DO ONIX,

TEMOS NESTA UNIDADE

RESPOSTAS BEM RÁPIDAS,

JUNTO DE UMA EXCELENTE

VEDAÇÃO TANTO NA QUESTÃO

DE TEMPERATURA QUANTO DE

UMIDADE E VIBRAÇÕES

RECEBIDAS.

PERGUNTA ESPECIAL

SCOPINO QUAL O TORQUE DO

PARAFUSO DO COMANDO DE

VÁLVULAS DESTE MOTOR?

TORQUE DE APERTO DE

45 Nm COM APLICAÇÃO DE

VEDANTE.

O VEÍCULO

AS LIGAÇÕES

AS LIGAÇÕES

TEMOS O CONECTOR 1 DOS

PINOS 01 AO 56 COM AS

LIGAÇÕES LADO CARROÇERIA

INCLUINDO O MAF, E O

CONECTOR 2 DOS PINOS 01 AO

72, COM AS LIGAÇÕES LADO

MOTOR, INCLUINDO O

ELETROVENTILADOR.

LINHA 30

LINHA 30

TEMOS A IMPORTANTE

ALIMENTAÇÃO DA LINHA

DIRETA DA BATERIA NA ECU DE

CONTROLE DO MOTOR,

ATRAVÉS DO PINO 16

CONECTOR 1 QUE PASSA

DIRETAMENTE PELO RELÉ 5.

É UM IMPORTANTE TESTE A

SER FEITO.

LINHA 15

LINHA 15

ASSIM QUE A IGNIÇÃO É LIGADA,

TEREMOS O CONTROLE DO

RELÉ 5 QUE ALIMENTARÁ O

PINO 03 CONECTOR 1,

PASSANDO PELO FUSÍVEL 28

DE 10 A, E AINDA PELO

FUSÍVEL 30 DE 15 A ALIMENTA

AS QUATRO BOBINAS.

ATERRAMENTO

ATERRAMENTO

ATRAVÉS DE UM PINO ÚNICO,

TEMOS TODO O

ATERRAMENTO DESTA

IMPORTANTE UNIDADE DE

COMANDO, PORTANTO,

MUITA ATENÇÃO AO PINO 73

DO CONECTOR 1, FIXO JUNTO

DA LATERAL DO BLOCO DO

MOTOR.

PAINEL

DICA

A LUZ DE ANOMALIA, MIL, NO

PAINEL DE INSTRUMENTOS,

TEMOS A COMUNICAÇÃO COM

O MOTORISTA, ASSIM A ECU

COMANDA ESTE ATUADOR

PARA QUE INDIQUE SE HÁ OU

NÃO FALHAS NO SISTEMA DE

GERENCIAMENTO

ELETRÔNICO.

CONECTOR

CONECTOR

SÃO 16 PINOS.

01 – CAN

04/05 – ATERRAMENTO

06 – CAN

14 – CAN

16 – POSITIVO

SINAIS PRIMÁRIOS

SINAIS PRIMÁRIOS

PARA COMPOR O MAPEAMENTO

DOS SISTEMAS DE INJEÇÃO E

DE IGNIÇÃO, TEMOS A BASE

DE ROTAÇÃO x DENSIDADE,

ASSIM OS SINAIS DE

ROTAÇÃO DO MOTOR E DE

MASSA DE AR ADMITIDO SÃO

FUNDAMENTAIS PARA ESTE

MAPEAMENTO.

SINAIS SECUNDÁRIOS

SINAIS SECUNDÁRIOS

PARA COMPLEMENTAR TODO O

MAPEAMENTO, TEMOS OS

DEMAIS SINAIS COMO SENSOR

DO PEDAL, DA BORRBOLETA,

TEMPERATURA DO AR E DO

MOTOR E SENSOR DE PRESSÃO

ABSOLUTA, ALÉM DE VÁRIOS

INTERRUPTORES.

ATUADORES

ATUADORES

AINDA A VELOCIDADE DESTE

PROCESSADOR COM BASE NA

SUA MEMÓRIA, TEMOS O

RÁPIDO COMANDO DOS

ATUADORES QUE PERMITEM

O MELHOR FUNCIONAMENTO

DO MOTOR, COM IGNIÇÃO E

INJEÇÃO DE FORMA

INDIVIDUAL.

IMOBILIZADOR

IMOBILIZADOR

CONTROLADOS PELA UNIDADE

DO MOTOR E DO BCM, TEMOS A

BOBINA ANTENA AO REDOR DO

COMUTADOR, QUE ENVIA O

CÓDIGO AO BCM E ESTE VIA

CAN AO MÓDULO DO MOTOR,

QUE LIBERA O

FUNCIONAMENTO DO MOTOR.

CENTRAL

DICA

OS CÓDIGOS DO

TRANSPONDER ESTÃO

DENTRO DA CHAVE DE

IGNIÇÃO, E ASSIM QUE

RECEBIDOS É LIBERADA A

PARTIDA. CASO NÃO SEJA

RECONHECIDO, A ECU INIBE A

PARTIDA E A LUZ DE

ANOMALIA PISCA.

PERGUNTA

A ECU TEM COMUNICAÇÃO VIA

REDE ?

RESPOSTA

SIM.

POSSUI COMUNICAÇÃO VIA

REDE CAN PELO COMPUTADOR

DE BORDO.