INSTRUTOR:

SCOPINO

AULA

TÉCNICA 061

2014

SCOPINO TREINAMENTOS

GERENCIAMENTO

ELETRÔNICO

UNO VIVACE 1.0 FLEX

MARELLI IAW7GF

Já tivemos aula sobre:

UNO VIVACE

CORPO ELETRÔNICO E PARTIDA A FRIO

Agora veremos:

IAW 7GF - AULA 10

ATUADOR 3

AR CONDICIONADO, ELETROINJETORES E

ELETROVENTILADOR

INTRODUÇÃO

PARA FECHARMOS AS AULAS

SOBRE OS COMANDADOS PELA

ECU, VEREMOS OS DETALHES

SOBRE OS ELETROINJETORES,

O AR CONDICIONADO E O

CONTROLE DO

ELETROVENTILADOR.

VAMOS AO UNO VIVACE.

BOA AULA !

O VEÍCULO

DIAGRAMAÇÃO 1.0 8V

E

C

U

IAW

7GF

ROTAÇÃO E PMS*

LAMBDAS*

POSIÇÃO DE PEDAL*

MAP*

TEMPERATURA AR*

ELETROINJETORES*

IGNIÇÃO*

CANISTER*

CONECTOR DIAGNOSE*

TEMPERATURA MOTOR*

IMOBILIZADOR*

BOMBA ELÉTRICA*

DETONAÇÃO*

AR CONDICIONADO*

VSS*

CORPO ELETRÔNICO*

ELETROVENTILADOR*

BORBOLETA*

PARTIDA A FRIO*

FASE*

DETALHES

A IMPORTÂNCIA DO TEMPO DE

INJEÇÃO É UM DOS ITENS MAIS

IMPORTANTES COMANDADOS

PELA ECU, ASSIM O ti É A

FORMA DE CONTROLE COM

ALTA PRECISÃO DO ATUADOR,

E PERMITE UMA PERFEITA

MISTURA DE AR COM

COMBUSTÍVEL.

LOCALIZAÇÃO

LOCALIZAÇÃO

FIXOS NO COLETOR DE

ADMISSÃO TEMOS OS

ELETROINJETORES BEM

PRÓXIMOS DAS VÁLVULAS DE

ADMISSÃO DO MOTOR, ASSIM A

PULVERIZAÇÃO DO

COMBUSTÍVEL FICARÁ BEM

PRÓXIMA DELAS.

O ATUADOR

O ATUADOR

O ATUADOR

TRATA-SE DE ELETROVÁLVULAS

DO TIPO NORMALMENTE

FECHADA, POR UMA MOLA

INTERNA. ASSIM QUE RECEBEM

AS DEVIDAS ALIMENTAÇÕES

SUA BOBINA INTERNA

LEVANTARÁ A AGULHA

PERMITINDO A PASSAGEM DO

COMBUSTÍVEL.

LIGAÇÕES

LIGAÇÕES

SÃO ALIMENTAÇÕES

INDIVIDUAIS, ONDE APENAS É

COMPARTILHADO O POSITIVO

DO RELÉ, SENDO:

.1 = A10

.2 = A11

.3 = A12

.4 = A13

FUNCIONAMENTO

FUNCIONAMENTO

A ECU CONTROLA POR ESTES

PINOS ATRAVÉS DO

ATERRAMENTO EM ms A

FORMA DE ENERGIZAR O

ELETROINJETOR, ASSIM

CONTROLA A QUANTIDADE DE

COMBUSTÍVEL QUE SERÁ

PULVERIZADA.

SINAL

SINAL

OBSERVEM QUE A ECU

CONTROLA SEMPRE

INDIVIDUALMENTE CADA

ELETROINJETOR, E ASSIM

CONSEGUE ADEQUAR A

QUANTIDADE DE

COMBUSTÍVEL POR

CILINDRO, SEJA ÁLCOOL

E/OU GASOLINA.

PAINEL

DICA

A LIMPEZA DOS

ELETROINJETORES É

NECESSÁRIA A CADA 30.000

KM EM MÉDIA, ASSIM TEREMOS

O LEQUE E QUANTIDADE DE

COMBUSTÍVEL CORRIGIDOS, JÁ

QUE É COMUM TERMOS A SUA

OBSTRUÇÃO COM A

UTILIZAÇÃO NORMAL.

TESTES

TESTES

COMO É UMA BOBINA INTERNA

PODEMOS MEDIR SUA

RESISTÊNCIA, EM TORNO DE

14 Ohms, E TAMBÉM

PODEMOS TESTAR NO

VEÍCULO DANDO NA PARTIDA

COM A CANETA DE

POLARIDADE VENDO SEUS

PULSOS.

SCANNER

A/F

ELETROVENTILADOR

ELETROVENTILADOR

PODE SER ACIONADO EM DUAS

VELOCIDADES, SEMPRE PELOS

RELÉS DE 1ª (B19) E DE 2ª (B03)

VELOCIDADES, ASSIM É A ECU

QUE CONTROLA SEU

ACIONAMENTO, COM OU SEM O

ACIONAMENTO DO AR

CONDICIONADO.

COMPRESSOR

COMPRESSOR

A ECU CONTROLA O

ACIONAMENTO DO

COMPRESSOR DO AR

CONDICIONADO (B08) APÓS

RECEBER O COMANDO DO

BOTÃO NO PAINEL E ACIONA O

RELÉ 05 DA EMBREAGEM DO

COMPRESSOR.

AR CONDICIONADO

AR CONDICIONADO

ALÉM DO COMPRESSOR, TEMOS

NESTE CIRCUITO O

PRESSOSTATO LIGADO AOS

PINOS B16, B21 E B38 DA

ECU, ASSIM SE TEM MAIOR

PROTEÇÃO E SEGURANÇA DO

SISTEMA COM UM COMANDO

INTELIGENTE DA ECU.

CENTRAL

DICA

O CONTROLE DO AR

CONDICIONADO E DO

ELETROVENTILADOR SÃO

FUNDAMENTAIS PARA O

MOTOR FUNCIONAR

CORRETAMENTE, ASSIM A

ECU CONTROLA ESTES DOIS

ATUADORES DE FORMA

PRECISA.

PERGUNTA

OS ELETROINJETORES

APRESENTAM MUITAS FALHAS?

RESPOSTA

SIM.

PRINCIPAMENTE NA QUESTÃO

DE OBSTRUÇÃO.