INSTRUTOR:

SCOPINO

AULA

TÉCNICA 011

2012

GERENCIAMENTO

ELETRÔNICO:

M 3.8.2 – AUDI A3 1.8

AULA 01 – INTRODUÇÃO

Já falamos sobre:PÁLIO 4SF

ATUADORES.

Agora veremos:

AUDI A3 M 3.8.2 - AULA 01

INTRODUÇÃO.

DIAGRAMAÇÃO

E

C

U

AUDI

A3

M 3.8.2

ROTAÇÃO E PMS

LAMBDA

POSIÇÃO DE BORBOLETA

MASSA DE AR

DETONAÇÃO

ELETROINJETORES

IGNIÇÃO

CANISTER

ATUADOR DE LENTA

CONECTOR DIAGNOSE

AR CONDICIONADO

TEMPERATURA DE ÁGUA

IMOBILIZADOR

BOMBA ELÉTRICA

TEMPERATURA DE AR

FASE

INTRODUÇÃOINICIAMOS UMA NOVA E

INÉDITA SÉRIE AQUI NO

UMEC, COM DICAS E

DETALHES DE UMA LINHA

LUXUOSA, UMA SEQUÊNCIA

DE AULAS EXCLUSIVAS PARA

VOCÊ NOSSO ALUNO !

VAMOS AO A3 1.8.

BOA AULA !

O VEÍCULO

O VEÍCULOO Audi A3 é um hatchback médio

de motor dianteiro transversal e

tração dianteira ou integral, feito

sobre a plataforma (esquema de

encaixe de motor e suspensões)

do VW Golf. Ou seja, temos um

veículo com uma plataforma

semelhante ou dependendo do

ano, idêntico ao modelo da VW,

inclusive peças e ferramentas.

O MOTOR 1.8

O MOTOR 1.8TRATA-SE DE UM PROPULSOR

DE 1781 CM3, QUATRO

CILINDROS EM LINHA,

UTILIZANDO UM CABEÇOTE DE

5 VALVULAS POR CILINDRO,

AINDA TENDO A UTILIZAÇÃO,

DEPENDENDO DO MOTOR, DE

UMA TURBINA.

ORDEM IGNIÇÃO

ORDEM IGNIÇÃOSEGUINDO O PADRÃO BÁSICO DA

MAIORIA DOS MOTORES, TEMOS

UM CLÁSSICO 1-3-4-2. COM DOIS

CILINDROS GÊMEOS EM CADA

DUPLA DE CILINDROS, SEMPRE

TEMOS OS GÊMEOS 1 E 4,

E 2 E 3. O SINCRONISMO É

FEITO POR CORREIA

SINCRONIZADORA.

TAXA

TAXAA RELAÇÃO DE COMPRESSÃO

DESTE MOTOR É DE 10,3 : 1,

QUE SIGNIFICA O MOVIMENTO

ENTRE O PONTO MORTO

INFERIOR E SUPERIOR, FAZ

COM A MISTURA SEJA

COMPRIMIDA MAIS DO QUE 10

VEZES. FUNCIONA APENAS COM

GASOLINA.

PRESSÃO DE ÓLEO

UM DOS MAIORES

PROBLEMAS DEVIDOS A

ERROS NA MANUTENÇÃO DO

MOTOR, TEMOS UM SISTEMA

PRESSURIZADO EM 4,5

LITROS E UMA PRESSÃO DE

TRABALHO DE 3,5 A 4,5 BAR

COM 2000 ROTAÇÕES POR

MINUTO.

PRESSÃO DE ÓLEO

DICAA LINHA DE MOTORES DA AUDI

EXIGE CUIDADOS ESPECIAIS

COM A LUBRIFICAÇÃO, OU

SEJA, NÃO SE PODE UTILIZAR

QUALQUER TIPO DE

LUBRIFICANTE E NÃO

OBEDECER OS PRAZOS DE

TROCA E CORRETA

MANUTENÇÃO.

CABEÇOTE

CABEÇOTEUMA PEÇA MUITO BEM

TRABALHADA E COM DETALHES

TÉCNICOS EM DEFINIDOS, COM

O MOVIMENTO ENTRE OS DOIS

COMANDOS POR CORRENTE,

ALÉM DOS DETALHES DE

VÁRIAS VÁLVULAS POR

CILINDRO. ESTA É A TAMPA DO

CILINDRO DO MOTOR.

20 V

20 VTEMOS EM UM MOTOR,

CONSIDERADO COMO MÉDIO,

20 VÁLVULAS EM APENAS

QUATRO CILINDROS. É UMA

ESTRATÉGIA DA MONTADORA

QUE PERMITE UM MAIOR

PREENCHIMENTO DOS

CILINDROS COM MISTURA, E

SAÍDA DOS GASES.

5 V POR CILINDRO

5 V POR CILINDRO

SÃO TRÊS VÁLVULAS DE

ADMISSÃO QUE PERMITEM

UMA RÁPIDA ENTRADA DA

MISTURA E DUAS VÁLVULAS

DE SAÍDA QUE DEIXAM UM

FLUXO RÁPIDO DE SAÍDA DOS

GASES DO ESCAPAMENTO.

VALVULA PEQUENA

VALVULA PEQUENA A FUNÇÃO DE TER VÁLVULAS

PEQUENAS AO INVÉS DE

VÁLVULAS COM GRANDE

DIÂMETRO É A QUESTÃO

COSTRUTIVA POIS ASSIM SÃO

MAIS PONTOS DE APOIO E

ESTRUTURA AO CABEÇOTE.

ASSIM SÃO 4 VÁLVULAS POR

CILINDRO.

DETALHE ECU

DICAO USO DE COMBUSTÍVEL

ADULTERADO E A FALTA DE

MANUTENÇÃO, FAZEM E

PROMOVEM A FORMAÇÃO DE

BORRA DE LUBRIFICANTE,

PRINCIPALMENTE NA REGIÃO

DA TAMPA DE VÁLVULAS, O

QUE CAUSAR O TRAVAMENTO

DO MOTOR.

PERGUNTA

TRATA-SE DE UMA LINHA DE

SIMPLES MANUTENÇÃO ?

RESPOSTA

NÃO.

SÃO FERRAMENTAS E CUIDADOS

ESPECIAIS PARA ALGUNS

SISTEMAS DESTA LINHA.

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE

DÚVIDAS COM O

INSTRUTOR

SCOPINO

UMEC – UNIVERSO DO MECÂNICO

CHEGAMOS AO FINAL

DESTA AULA TÉCNICA.

OBRIGADO POR FAZER PARTE

DO UMEC.

NA PRÓXIMA QUARTA FEIRA

VEREMOS:

INJEÇÃO ELETRÔNICA

AUDI A3 – AULA 02

ECU

Instrutor Scopino