1

“AUTOMAÇÃO PARA OPERAÇÃO EM TRANSPORTE DE

PASSAGEIROS”

Apresentação : Marcelo Zugaiar

2

Automação para Operação em Transporte de Passageiros

•Condução automática dos trens

•Estações inteligentes

•Sistema de vigilância dos vagões e das vias

•Manutenção a distância

•Controle de energia

3

Comunicação terra trem

Característica para facilitar automatismo:

Sistema de embarcado no trem tenha:

– Comunicação do trem para os equipamentos em terra é feita através de um sistema de rádio

4

Rede de Controle Central

ATO Região 1

Console do CCO Console do CCO

Região 1

Cabo Radiax regionalSistema de sinalização

Sistema de Região

Sistema Veicular

Central / Wayside Gateway

SCP MDR

Vehicle ATO

Vehicle ATPTCC

PROP

OBCCVoice

Announcement UnitGraphic Signs

Route Map

Leitor de Tag

Tag do Carro

Backbone de rede de controle de trem

ATP Região 1

Região …

ATP Região …

ATO Região…

Antena Móvel

Arquitetura do Sistema

Sistema de Registro de Trem (TRS)

Sistema de Informação

Sistema de Informação

5

Composição do sistema para automação do transporte de passageiros:

ATP - Proteção Automática do Trem ATO - Operação Automática do Trem ATS - Supervisão Automática do Trem ATC - Controle Automático do Trem (ATP + ATO + ATS)

Condução Automática dos Trens

6

O sistema calcula distância do trem……e o trem calcula a curva de frenagem……transmite uma autoridade de movimento…

TRS

REGIÃOATC

ATSLocal

Funcionamento ATC

RATP RATO

CTC

BDR

PosiçãoAutoridade de movimento

7

ESTAÇÕES INTELIGENTES

Controle de acesso de passageiros– Alteração do distanciamentos dos trens– Alteração da velocidade das escadas rolantes

Portas na plataforma Sistema de extinção de incêndio automática

Metrô do Porto

8

PORTAS AUTOMÁTICAS NAS PLATAFORMAS

Esta barreira de segurança, separa a via da plataforma de embarque e desembarque. O funcionamento das portas das plataformas ésincronizado com o a abertura ou fechamento das portas do trem. A aplicação deste tipo de automação é comum nos países asiáticos, Europa e América do Norte.

Metrô de Londres - Westminster

Metrô de Paris – St. Lazare

Metrô de Hong Kong

9

PORTAS AUTOMÁTICAS NAS PLATAFORMAS

Vantagens:Evita acidentes com os usuários ou que os mesmos pulem na viaPermite que os trens entrem nas estações em alta velocidadeRedução do vento e da pressão causada pelo movimento dos

trensEvita a poluição sonora e de resíduos nas estaçõesViabilidade econômica para instalação de um sistema de ar-

condicionado em estações com problemas de ventilação

Plataforma

10

EXTINÇÃO AUTOMÁTICA DE INCÊNDIO

Sistema de água nebulizadaO princípio deste sistema é baseado na descarga de gotas de água a alta velocidade com pequena dimensão arrefecendo a zona do incêndio e retirando o oxigênio da zona de combustão.

Vantagens do sistema:

- Rapidez na extinção do incêndio- Menor quantidade de água na utilização- Não danifica os equipamentos- Não põe em risco a segurança dos usuários- Não conduz eletricidade- Previne contra reacendimento do fogo- Facilidade de manutenção e recarga

11

Sistema de Vigilância dos Vagões e Via

A instalação de câmeras pontos estratégicos do sistema ferroviário, garantem um melhor monitoramento do sistema e oferece maior conforto e segurança ao usuário.

Câmeras externas – Metrô de New York

Câmeras internas – Leipzig (Alemanha)

12

Software de Gerenciamento

ERP(e.g. SAP)Operador

da frota

Manutenção a distância

Manutenção da frota

Ciclo de manutenção planificada ou não

planificada

Outros fornecedoresGerenciamento de

sobressalentes

Saúde do Trem

13

Arquitetura do sistema

Comunicações(GSM,GPRS, Satellite, WiFi,UMTS, WIMAX,etc)

Principais Funções:Consiste em uma rede de comunicação de bordo baseada na tecnologia aberta do IP do padrãoHardware com unidades I/O para alarmes e dados analógicos.Comunicação com CCO

Conforto / Gerenciamento

Controle de Operação / Performance

14

Saúde do Trem

1. Portas

2. Ar condicionado

3. Rack de Freio

4. Controladores alimentação

5. Controle rack inversor

6. Sensor de Temp Motor

7. Controle de alimentação aux.

8. Carga de Passageiros

1.

9. Monitoramento de pneumático das portas

11. Monitoramento de câmeras

9. 11. 2.

3.

4.

8.6.7. 5.10.

10. Sensor do Nível de resfriamento

12.

12. Painel de Cabine/ ATC

15

Tipo de informação

Manutenção Operação1. Analise de falhas imediata / on

lineFalha do sistema ou parâmetros fora da zona de tolerância

1. Análise de falhas imediata / on linePosição do veiculo, número de carros

2. Eventos ligados a determinadas falhasPosição do veículo vs. previsão

2. Eventos ligados a determinadas falhasPara uma veículo especifico ou a frota inteira

3. Informação de ajuda à decisãoTendências para aprimoramento das decisõesConselhos técnicos

3. Informação de ajuda à decisãoTendência / informação correlata para otimizar a operação

16

Mapa de ocorrência: Exemplo de Análise Avençada

17

Controle de Energia

A energia liberada na frenagem do trem é transferida para compartimentos armazenadores e posteriormente usada como energia útil.

Vantagens:Operação em seções não eletrificadas (catenária livre) Economias da energia de até 30%

Redução a até 50% na energia de pico requerida na redeRedução a até 50% na queda de tensão através do fio do contatoPoucas subestações no caso de novos sistemas ou mais veículos em redes existentesRedução em linhas aéreas dentro dos pátios

Veículo Protótipo em Mannheim/Germany

18

Controle de Energia

Energia Armazenada no Veículo

O compartimento de energia é carregado no modo frenagem usando a energia de frenagem

O compartimento de energia é descarregado durante a partida e também fornece energia adicional para a movimentação do trem

Total de energia economizada : Acima de 30 %

19

Modernização do Sistema : uma realidade necessária

Modernização do sistema

Maior eficiência da frota

Segurança

Satisfação do usuário

Redução de Custos

Manutenção eficaz e preventiva

20

Obrigado!

Marcelo Zugaiar