Construção da Visão do Plano de Transportes e

Mobilidade de Londrina - 17 de dezembro, 2014

Dia 17 de dezembro de 2014

08:30 – 09:00 Abertura e dinâmica do dia

09:00 – 09:40 Transportes na cidade contemporânea

09:40 – 10:20 O Passo a Passo para a construção de um Plano de Mobilidade Urbana

10:20 – 11:30 A visão de futuro de Londrina

12:00 – 13:30 Intervalo para almoço

13:30 – 13:40 Explicação dos objetivos da metodologia world-café, e apresentação de temas que

serão considerados no Plano de Transporte e Mobilidade de Londrina

13:40 – 15:00 Temas: pedestres e ciclistas, espaços públicos e novas urbanizações, transporte

coletivo e veículos privados

15:00 – 16:20 Temas: sistema viário, participação popular, táxis/moto-táxis e transporte de carga

16:20 – 16:30 Intervalo

16:30 – 16:50 Discussão Plenária

16:50 – 17:00 Encerramento

AGENDA

Lista de presença:

Instituição Nome

1 Associação moto-táxi José Reinaldo

2 CAIXA Fernando Toledo

3 CML - Câmara Municipal de Londrina Alessandro Safraide

4 CML - Câmara Municipal de Londrina Sandra Moreno

5 CMTU - Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização Adriana Marques

6 CMTU - Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização Alex J. Luciano

7 CMTU - Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização Hemerson Pacheco

8 CMTU - Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização José Bruno

9 CMTU - Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização Laercio Voloch

10 CMTU - Companhia Municipal de Trânsito e Urbanização Wilson de Jesus

11 CODEL - Instituto de Desenvolvimento de Londrina Rubens Bento

12 COHAB - Companhia de Habitação de Londrina José Antonio Bahls

13 DNIT/PR Francesca Abreu

14 Fiep Clovis Coelho

15 Folha de Londrina Saulo Ohara

16 Folha de Londrina Vitor Ogawa

17 IEEL - Instituto de Educação Estadual de Londrina Patrícia M. B. Zorte

18 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Amanda Salvioni

19 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Carlos A. da Silva

20 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Cristiane Biazzono

21 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Humberto Leal

22 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Ignes Dequech

23 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina João Ulisses Lopes

24 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Juliana Alves

25 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Maíra Tito

26 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Rosaly Tikako Nishimura

27 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Rosangela Teruel

28 IPPUL - Instituto de Pesquisa e Planejamento de Londrina Sirlene Hernando

Lista de presença:

Instituição Nome

29 Ministério Público Miguel Sogaiar

30 OAB Guilherme Fonseca

31 OAB/Ciclotibagi Antonio Amaral

32 OAB/CONSEMMA Roberta Queiroz

33 Observatório Pauline Almeida

34 Observatório Rosane Fiori

36 Prefeitura de Londrina Almir Escatambulo

37 Prefeitura de Londrina Carlos Geirinhas

38 Prefeitura de Londrina Francine Guerreiro

39 Prefeitura de Londrina Jeferson M. Barra

40 Prefeitura de Londrina Joel Felizardo Costa

41 Prefeitura de Londrina Nisclea Pedroso

42 Prefeitura de Londrina Oswaldo Petrin

43 Prefeitura de Londrina Paula Moura

44 Prefeitura de Londrina Regina Stela Cavichioli

45 Prefeitura de Londrina Renan Oliveira

46 Prefeitura de Londrina Ulisses A. S. da Silva

47 Prefeitura de Londrina - Núcleo de Comunicação Vivian Honorato

48 Prefeitura de Londrina - PGM - Procuradoria Geral do Município Rodrigo Rodrigues

49 Prefeitura de Londrina - Prefeito Alexandre Kireeff

50 Prefeitura de Londrina - SEMOP - Sec. Mun. de Obras e Pavimentação Márcia de Souza Uwai

35 Prefeitura de Londrina - SGMA Maria Silvia Cebulski

51 Prefeitura de Londrina - SMC - Sec. Mun. de Cultura Solange Batigliana

52 Prefeitura de Londrina - SMC - Sec. Mun. de Cultura Vanda de Moraes

53 Prefeitura de Londrina - SMDS - Sec. Mun. de Defesa Social - Secretário Coronel Rubens Guimarães

54 Prefeitura de Londrina - SMGP - Sec. Mun. de Gestão Pública Fabio Alfredo Gonçalves Campos

55 Prefeitura de Londrina - SMGP - Sec. Mun. de Gestão Pública Mariza Yoshinaga

56 Prefeitura de Londrina - SMGP - Sec. Mun. de Gestão Pública Newton Hideki Tanimura

Lista de presença:

Instituição Nome

57 Promotoria Antonio Valeriano

58 Pullin Consult André Lazzarini

59 Pullin Consult Humberto Pullin

60 Rádio CBN Lucas Marcondes

61 Rosi/Fiep Rosi Sabino

62 RPC TV Ademir dos Santos

63 RPC TV Daniel Antonio da Silva

64 RPC TV Eduardo Lhamas

65 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina Argemiro Pain

66 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina Claudemir Moreira

67 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina Francisco Silva

68 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina Genilson Silva

69 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina João Batista Silva

70 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina João Rafael

71 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina José Gomes

72 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina José Macário de Barros

73 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina José Trindade

74 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina Marcos Roberto

75 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina Odair Curt

76 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina Rogério Pereira

77 SINTTROL - Sind. dos Trab. em Transportes Rodoviários de Londrina Saldeci Patrizio

78 Táxi Pereira

79 Transporte Coletivo Grande Londrina Daniel Martins

80 Transporte escolar Marlene Picoli

81 Transporte escolar Sonia Menezes

82 TV Tarobá Silvano Brito

83 Vereador Professor Fabinho (assessor de imprensa) Rafael Morientes

A visão de futuroConstrução da visão de

Londrina

Como seria a Londrinaque TODOS

gostariam de

viver no

futuro

Perguntas fundamentais

Principais aspectos ressaltados na plenária para construção da visão

A visão foi redigida a partir de conceitos e ideias lançadas pelo público presente no auditório

Polo regional de saúde, de educação e atrator de pessoas em especial jovens

Cidade prestadora de serviços de saúde (atraí muitos ônibus de outras cidades)

Cidade inteligente com menos poluição e barulho

Uso da cidade com mais diversidade, com maior investimentos em atividades de lazer

Londrina como uma cidade cultural e diversificada, com grande potencial econômico

Plano de mobilidade que valorize e preserve o patrimônio histórico e aspectos culturais, que são

elementos estruturadores da identidade londrinense

Continue sendo reconhecida pelo seu bom planejamento, e que esta cultura incorpore a

participação da sociedade

Interesse em crescer, mantendo as características de cidade aconchegante

Cidade que investe em segurança viária (faixas elevadas, ruas para pedestres)

Arborizar mais a cidade

Principais aspectos ressaltados na plenária para construção da visão

Cidade mais sustentável, com investimentos em saneamento, lazer, habitação de qualidade

Cidade que integra as pessoas da região

Considerar e dialogar com as cidades do entorno, e seguir sendo o polo da região

Marco temporal do centenário

Que o planejamento transponha os mandatos políticos

Mudança de cultura: focar em uma cidade mais saudável

Vocação para inovação e ousadia

Transporte eficiente e integrado

Potencializar os fundos de vale e planejamento dos corredores verdes (preservação como ações

preventivas)

Devolver a cidade para as crianças

A visão foi redigida a partir de conceitos e ideias lançadas pelo público presente no auditório

“Polo tecnológico, econômico,

educacional e cultural da região

sul do Brasil, até seu centenário

em 2034, Londrina almeja

tornar-se protagonista do

desenvolvimento sustentável e

de processos inovadores, que

tenham a vida como prioridade

absoluta.”

Visão de Londrina

O que deve conter o plano de transporte e

mobilidade de Londrina?

Metodologia world-café

O OBJETIVO DA DINÂMICA:

Debater sobre as principais ideias a

serem contempladas no Plano de

Mobilidade. Estas ideias podem ter

relação direta ou indireta com a

mobilidade urbana

Os participantes foram divididos em grupos e todos debateram os seguintes temas:

pedestres e ciclistas

espaços públicos e novas urbanizações

transporte coletivo

veículos privados

sistema viário

participação popular

táxis e moto-táxis transporte de carga

Mobiliário urbano adequado (lixeiras/seletivas e paraciclos)

Concentração dos equipamentos urbanos/S.P.L. (melhor localização)

Acessibilidade universal em espaços públicos e novas urbanizações

Melhor tratamento do espaço público no entorno das estações

Recuo/baia para embarque e desembarque nas escolas

Exploração comercial de baixo impacto em espaços públicos sustentáveis (Fundos de

vale, economia solidária)

Adequação nas calçadas para transporte público

Bolsões de estacionamento para integração dos modais

Fiscalização das calçadas

Espaços Públicos e Novas Urbanizações

Em vermelho os temas que foram declarados prioritários

Revitalização e manutenção das praças públicas

Criar corredores verdes: melhorar arborização dos espaços públicos

Eventos constantes nos espaços públicos

Apropriação das praças/espaços públicos pelos moradores

Melhoria da iluminação nos espaços públicos

Ciclovia no lugar dos estacionamentos

Volta dos cafés e bancas (floricultura, quiosques...)

Melhorar infraestrutura das calçadas:

Criar passeios mais largos

Viabilizar manutenção de calçadas pela prefeitura cobrando custos ao proprietário

Padronização de calçadas / Incentivo fiscal para manutenção

Espaços Públicos e Novas Urbanizações

Em vermelho os temas que foram declarados prioritários

Desestimular o uso de veículos particulares

Intensificar processo na área do centro da cidade

Bolsões de estacionamentos em locais estratégicos/próximos estações

Estacionamento rotativo

Melhorar o transporte público e criar alternativas eficientes para estimular o seu uso (ligação

rápida regiões)

Taxação do ganho de tempo / pedágio no perímetro central da cidade

Incentivo a veículos menores/sustentáveis (ex. através do IPVA)

Aumento de imposto para segundo carro

Estímulo ao uso de bicicleta (em substituição ao veículo individual)

Inspeção veicular (ambiental/segurança)

Veículos Privados

Em vermelho os temas que foram declarados prioritários

Controle do uso de solo

Subsidiar transporte coletivo com maior IPTU de estacionamento

Redução de estacionamento nas vias públicas: aumento do espaço para pessoas

Limite máximo de vagas por apartamento (limita veículos por família)

Descentralização: “trabalho perto de casa”

Concentração de serviços (ex. rua da cidadania)

Transporte escolar: trabalho de incentivo junto às escolas

Estimular e fortalecer fiscalização (segurança)

Ampliação “PSIU” – transporte coletivo com conforto/agilidade

Programa de conscientização e educação:

Estimular carona

Criar incentivos para faixa de alta ocupação (3 passageiros ou mais no veículo)

Programa de educação (quebrar questão cultural – status associado ao veículo privado)

Veículos Privados

Em vermelho os temas que foram declarados prioritários

Integração urbana-metropolitana

Revisão do modelo operacional

Sistema tarifário: tipos de passe, tarifário físico temporal

Revisão da rede de transporte coletivo

Circular bairros

Integração com outros modais

Qualificar o serviço de transporte coletivo:

Conforto, segurança e acessibilidade em estações, terminais e veículos

Estudo de combustíveis alternativos, mais limpos

Cativar usuários, quebra de paradigmas: oferecer melhor frequência, wifi, ar condicionado

Veículos que proporcionam embarque em nível

Transporte Coletivo

Em vermelho os temas que foram declarados prioritários

Informação ao Usuário

Mapas nas estações

Automação do sistema: tecnologia que permita informação em tempo real

Oferecer máxima prioridade ao transporte coletivo:

Faixas exclusivas dedicadas, algumas com obstáculos físicos/fiscalização eletrônica para

garantir eficiência do sistema

Criação de identidade visual e fortalecimento de uma marca para o transporte coletivo:

Investir em ônibus que retratam características de Londrina: vermelho double deck de Londres

ou o “Catita” (antigo modelo de ônibus criado em Londrina nos anos 80)

Linhas turísticas integrada na rede de transporte: recuperar concepção original de linha

turística existente no museu da Rodoviária

Treinamento e preparação de funcionários do transporte coletivo

Padronizar distâncias de pontos/estações de ônibus (400m)

Transporte Coletivo

Em vermelho os temas que foram declarados prioritários

Implantação / Estudo do P2/R2: plano de logística com rotas de cargas por tipos

Terminais de transbordo de cargas

Carga e descarga no perímetro central:

Definição de horários de acordo com ruídos/poluição sonora

Definição de áreas específicas e limitação para evitar danos ao patrimônio público

Definição de contornos & vias estruturantes de acordo com hierarquia viária

Intensificar fiscalização em todo perímetro urbano

Exigir plano/alvará de carga e descarga para obras e industrias: incluir comunicação

prévia ao bairro que será afetado

Coleta de descartes de móveis e outros bens periódica. Ou criação de ecopontos

Recapeamento / serviços públicos realizados em vias fora de horário comercial

Definição & regulamentação de tipos de veículos apropriados:

Inspeção veicular periódica

Restrição de circulação de tipos de veículos de acordo com a hierarquia de vias

Transporte de Carga

Em vermelho os temas que foram declarados prioritários

Consideração das diretrizes dos conselhos municipais setoriais

Criação de estrutura institucional de ampla participação social

Programa de capacitação da participação social/atores

Programa de educação em mobilidade

Realização permanente de ações (calendário anual), voltados à sensibilização para

mobilidade

Ampliar os canais de informação dos serviços com ferramentas de grande abrangência.

Mídias tradicionais, redes sociais etc

Adoção de indicadores de avaliação dos programas de participação social

Mecanismos de participação social descentralizados (bairros, regiões...)

Adoção de uma ouvidoria e SAC públicos

Retomada da casa dos conselhos

Participação Popular

Em vermelho os temas que foram declarados prioritários

Maior fiscalização e regulamentação dos táxis e moto táxis

Fiscalização: criação de ouvidoria

Capacitação de motoristas

Novas concessões de táxi, vinculadas a serviços diferenciados – rack, acessibilidade

– e ampliação de pontos de táxi na periferia

Adoção de tecnologias para ampliar o serviço de táxis – compartilhar, pagamento,

chamadas, interesse púbico

Maior interlocução entre governo local e moto táxis

Táxis e Moto-táxis

Em vermelho os temas que foram declarados prioritários

Restringir carga/descarga e tipos de veículos (porte) no quadrilátero central

Criar mais faixas exclusivas para transporte coletivo

Aumentar restrição de estacionamento no centro

Solucionar cruzamentos sobrecarregados

Reavaliar sentido atual das vias

Regulamentar conversões: direita (faixa de ônibus) e esquerda (laço na quadra)

Implantar infraestrutura cicloviária interligada a outros modais:

continua e funcional, conectando centro

Inserir educação de trânsito: conscientização, privilegiando crianças

Valorizar o patrimônio histórico e urbanístico: evitar minhocão, criar rotas turísticas

Ampliar quantidade de vias para pedestres (ex. Sergipe)

Preservar caráter de bairros (minimizar impactos de veículos e vias rápidas)

Adequar de sinalização existente

Sistema viário

Em vermelho os temas que foram declarados prioritários

Padronização de passeios: continuidade e uniformidade em lotes, quadras e bairros

Melhorar condições de travessia de pedestres (+semáforos com botoeira, sonoro)

Paisagismo: criar identidade em avenidas

Compensar áreas pavimentadas com áreas verdes drenantes

Soluções de drenagem

Uso de técnicas de moderação de tráfego (físicas e eletrônicas):

Preferência ao pedestre

Equipamentos eletrônicos: cta, lombada eletrônica, radar, semáforo inteligente +sonoro +

boteira, onda verde, CCT

Elementos físicos: faixa elevada, yellow box cruzamentos, zonas 30

Solução para rotatórias saturadas

Mudança de horário comércio diferenciado aos horários de pico

Rigor na analise de PGT

Descentralizar: plano diretor participativo 2010

Sistema viário

Em vermelho os temas que foram declarados prioritários

Calçadas mais largas e parklets

Mais passarelas

Pavimentar calçadas/passeios irregulares e abandonados

Fiscalização da qualidade das calçadas

Calçadas: mantidas pela prefeitura, ou criar incentivo fiscal para manutenção

Premiação para boas calçadas como incentivo para manutenção das mesmas

Reavaliar localização das faixas de pedestres (especial em rotatórias)

Utilização de guarda corpo para proteção do pedestre (arbusto/floreira)

Ampliar os semáforos com botão e sinal sonoro

Educação do “levantar o braço” para travessias

Pedestres e Ciclistas

Em vermelho os temas que foram declarados prioritários

Ciciclofaixa protegida pelo estacionamento

Estrutura de apoio (ducha, café, aro 17, etc.)

Integração das ciclovias com as áreas de lazer

Bicicletários em todos terminais e estações

Campanha pró-ciclismo

Traffic calming

Via compartilhada dos modais não motorizadas

Treinamento dos motoristas de ônibus para atenção aos pedestres e ciclistas

Orientação constante na educação (público idoso)

Maior fiscalização/monitoramento

Melhoria da iluminação pública

Microclima apropriado (arborização)

Segurança com câmeras

Pedestres e Ciclistas

Em vermelho os temas que foram declarados prioritários

REGISTRO FOTOGRÁFICO

Equipe de Trabalho EMBARQ Brasil

Nívea Oppermann

Coordenadora de Desenvolvimento Urbano

Diogo Pires Ferreira

Coordenador de Projetos de Transporte

Lara Caccia

Especialista em Desenvolvimento Urbano

Mariana Gil

Especialista em Comunicação visual

Priscila Pacheco

Assessoria de Imprensa

Av Independência, 1299/401

90570-060 -Porto Alegre / RS / Brasil

Fone: +55 51 3312.6324

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