Revista Táxi - Edição 30

Planeje o ano novoaproveite o espírito de natal e escolha o carro ideal

edição 30

Administrenovos cursos e

oportunidades para qualificação profissional

GuiAs e roteirosRuas de comércio:

um guia completo para quem vai às compras

a Revista do Taxista

www.revistataxi.com.br

Cuide do sistema elétrico e evite transtornos Galaxie 500 - Um gigante entre as estrelase mAis

eXPeDIenTe

DiretoriaAdilson Souza de AraújoDavi Francisco da Silva

Fábio Martucci FornerónIsabella Basto Poernbacher

([email protected])

Redação

EditorWaldir Martins

MTB 19.069

Edição de ArteCarolina Samora da Graça

Mauro Bufano

Reportagem Daniele Tavares, Estela Guerreiro, Gustavo Werneck, Marina Schmidt

e Miro Gonçalves

Ilustração de CapaEduardo Kakisaka

FotografiasDavi Francisco da Silva

Projeto GráficoEditora Porto das Letras

RevisãoNaira Uehara

PublicidadeDiretor

Fábio Martucci Forneró[email protected]

Assessoria jurídicaPaulo Henrique Ribeiro Floriano

ComercialSuporte Administrativo

Ana Maria S. Araújo SilvaBruna Donaire Bissi

Assinaturas e [email protected]

ImpressãoWgráfica

Tiragem20.000 exemplares

Distribuição Gratuita edição 30, é uma publicação da Editora Porto das Letras

Ltda. Redação, publicidade, administração e correspondência: Rua do Bosque, 896, casa 24, CEP 01136-000. Barra Funda, São Paulo (SP). Telefone (11) 3392-1524. E-mail [email protected]. Proibida a reprodução parcial ou total dos textos e das ima-gens desta publicação, exceto as imagens sob a licença do Creative Commons. As opiniões dos entrevistados publicadas nesta edição não expressam a opinião da revista. Os anúncios veiculados nessa revista são de inteira responsabilidade dos anunciantes.

nas isso não basta. É preciso que o motorista busque novas possibilidades de qualificação. Apresentamos nesta edição duas importan-tes alternativas: o programa Bem Receber Copa, do Ministério do Turismo, e O Trans-porte na Copa, disponibilizado pela parceria entre Sest /Senat e Sebrae.

Ainda com o propósito de contribuir com os taxistas nas atividades decorrentes do fi-nal do ano, indicamos uma relação com as principais ruas de comércio da cidade e que atraem milhões de turistas em busca dos me-lhores produtos, a preços promocionais.

Para relaxar no turbilhão que a cidade vira nessa época do ano, trazemos como opção de lazer e cultura, alguns dos principais clubes de xadrez existentes na cidade. O jogo, que nasceu na China há milhares de anos, ofe-rece um grande número de benefícios para seus praticantes, podendo se constituir em uma preciosa ferramenta antiestresse para o dia a dia.

Edição 30

Boa viagem e boa leitura. Os Editores

Com a chegada das festas de final de ano, muita gente pensa logo em partir para as compras e adquirir presentes

para os amigos, familiares e para si mesmo. Apontado como um dos principais sonhos de consumo dos brasileiros, a compra do automóvel mobiliza de forma ainda mais intensa aqueles profissionais, como os taxistas, que têm no carro a sua ferramenta de trabalho.

Para atender a essa legítima aspiração e, além disso, contribuir para o planejamento do ano de 2012, entramos em contato com diversas montadoras, que nos indicaram doze modelos a serem oferecidos como suas principais opções de venda para o segmento taxista. Vale a pena conferir e planejar com calma a troca do veículo.

Com o mercado mais competitivo e a pro-ximidade de eventos como a Copa do Mun-do de 2014 e as Olimpíadas, ter um carro em perfeitas condições é fundamental, mas ape-

eSPaÇo Do leIToRComentários e sugestões sobre a Revista Táxi! e sua cidade

A revista do Taxista

Clubes municipaisNão fazia ideia que a cidade de São Paulo

conta com uma rede de clubes disponíveis para os cidadãos. Parabéns pela iniciativa de divulgar um serviço tão importante para uma cidade tão carente de áreas de lazer.

Pedro Roganutti

Prezado PedroA cidade de São Paulo conta com uma

série de serviços de esportes, cultura e lazer - públicos e privados - que podem ser muito mais utilizados por toda a população.

Atenciosamente,A redação

escolha o seu modelo

4 tÁxi! EDIÇÃO 30

administre seu negócioCopa de 2014: oportunidade

para o desenvolvimento

volante Seguro O sistema Air Bag

Manutenção Sistema elétrico

CapaPlaneje o ano novo: escolha seu modelo

Marcha a RéGalaxie 500 - Um gigante

entre as estrelas

agendaO que vai agitar a metrópole

nas próximas semanas

Guias e Roteiros Ruas de comércio

Mundo TáxiAssociação de Rádio

Táxi - Chame Táxi

Cultura e lazer Clubes de Xadrez

Perfil Taxista Notas sobre Alberto

Roda Solta Curiosidades e humor

Planeje o ano novoAproveite o espírito de Natal e escolha o modelo de carro que mais atenda às suas necessidades de trabalhocapa

sumário

administreCopa de 2014: oportunidade

para o desenvolvimento Profissionais da área de transportes

farão os primeiros contatos com os mais de 500 mil

turistas estrangeiros esperados para o evento

Manuntenção Sistema elétrico Cuidar da parte elétrica do seu automóvel pode evitar grandes transtornos14

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Guias e RoteirosRuas de comércio

Um guia completo para quem vai às compras 30

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Copa de 2014: oportunidade para o desenvolvimento

Faltando pouco mais de dois anos e meio

para a realização da Copa do Mundo no

Brasil, e mais de quatro para as Olimpía-

das, o país vive a expectativa de bons negó-

cios e desenvolvimento. Entre tantos debates

e polêmicas gerados a partir da confirmação

do Brasil como sede do mundial de futebol e

dos jogos olímpicos, fica a certeza irrefutável

de que os eventos esportivos internacionais

trarão mais turistas para cá. Entre os taxistas,

essa certeza gera outra: a de mais passageiros.

Tudo parece muito grandioso, desde as

principais decisões sobre as competições aos

números que já indicam a quantidade de tu-

ristas que virão ao país. De acordo com pes-

quisa feita pelo Ministério do Turismo em

parceria com a Fundação Getúlio Vargas - FGV,

são esperados entre 500 e 600 mil estran-

Profissionais da área de transportes farão os primeiros contatos com os mais de 500 mil turistas estrangeiros esperados para o evento

geiros e as cidades devem contar, ainda,

com a mobilização de dezenas de milhares

de brasileiros.

Acostumados a contornar as dificuldades

diariamente impostas pela profissão, os ta-

xistas encontram agora um novo desafio: es-

tar preparados para integrar esse momento

promissor. Diante de toda estrutura que vem

sendo montada, a qualificação profissional

parece algo menor, quando, na verdade, é um

ponto chave na cadeia do turismo. Segundo a

FGV, esse é o maior desafio do país.

Vale a pena se preparar

A Copa do Mundo da África do Sul, realiza-

da em 2010, serviu de fonte de estudos para

o Brasil entender o perfil do turista que viaja

para acompanhar o mundial. Em pesquisa fei-

ta durante o período de realização dos jogos

da última Copa, o Ministério do Turismo e a

FGV conseguiram traçar características dos

possíveis visitantes do país em 2014.

Nos números da pesquisa está justificada

a importância da qualificação profissional. A

maior parte dos turistas vem da Europa (46%)

e da América (41%). São justamente os turis-

tas que mais gastam durante a visita ao país,

entre R$ 11.259,30 (europeus) e R$ 12.184,70

(americanos). O estudo constatou que os cus-

tos com transporte local é um dos três princi-

pais gastos dos estrangeiros.

Outro dado relevante do estudo aponta que

a Copa do Mundo impulsiona a visita dos tu-

ristas ao país-sede dos jogos. Na ocasião, 87%

dos turistas estavam visitando a África do Sul

pela primeira vez. Entre os entrevistados, 80%

nunca viajaram para o Brasil.

Por Gustavo Werneck

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Administre seu negócio


Contagem regressivaOficialmente, a Copa só começa em 12 de

junho de 2014. Mas a corrida para a qualifica-ção profissional já começou. Para quem deseja começar a se preparar desde já, oportunidades não faltam.

Pela internet (www.bemrecebercopa.com.br), é possível acessar gratuitamente materiais di-dáticos sobre temas relacionados ao turismo que vão de noções sobre ética e cidadania aos principais pontos turísticos das cidades-sede do evento.

Outra oportunidade interessante aos ta-xistas são os cursos propostos pelo programa O Transporte na Copa, disponibilizados pela parceria entre Sest/Senat e Sebrae. São três opções e o taxista pode optar por quantas quiser: espanhol, inglês e gestão de negócios para taxistas.

De acordo com Tereza Pantoja, Diretora Ge-ral Executiva do Sest/Senat, os cursos serão oferecidos até o início de 2014 ou até que seja atingida a meta de 80 mil taxistas capacitados (40 mil em inglês, 40 mil em gestão e 20 mil em espanhol).

“As expectativas para o curso de Gestão são de melhorar a qualidade final dos serviços de transporte oferecidos por microempresá-rios, cooperativados ou taxistas autônomos”, destaca Tereza. “Já para os cursos de línguas, espera-se que os taxistas possam melhorar o atendimento ao turista estrangeiro, comuni-cando-se de forma clara e fornecendo infor-mações turísticas e essenciais para o dia a dia

Administre seu negóciodos estrangeiros no nosso país e principalmente du-rante os eventos da Copa do Mundo de Futebol de 2014”, completa.

As inscrições para os cur-sos são gratuitas e a carga horária é determinada pelo próprio aluno. Para os cur-sos de gestão, os taxistas podem se inscrever nas unidades do Sest/Senat ou nos pontos de atendimento do Sebrae em todo o Brasil

e também pelos telefones 0800-728-2891 (Sest/Senat) e 0800-570-0800 (Sebrae). A partir da inscrição, serão enviadas 15 edições mensais do jornal Taxista Nota 10. O aluno deverá guardar os selos de cada exemplar que receberá em casa, para, ao final, solicitar o certificado.

Para o curso de idiomas, é necessário fa-zer a inscrição somente nas unidades do Sest/Senat em todo o Brasil. Será entregue na casa do taxista um kit para estudos. É ele quem determina a quantidade de horas que vai dedicar para desenvolver o conteúdo. A partir de três meses até um ano, é possível solicitar a realização de avaliação presencial, para obtenção do certificado.

Perfil do Turista

Origem dos visitantes: Europa (46%) e América (41%)

Sexo: masculino (83%)

Estado civil: solteiro (60%)

Escolaridade: a partir do ensino superior (86%)

Idade média: 34 anos

Tempo de pernoite: 17

Cidades visitadas: entre 3 e 4 cidades

Gasto no país: R$ 11.412,50

Principais gastos: alimentação e bebidas, hospedagem e transporte local

A pesquisa foi realizada com 4.835 pes-soas, entre 12 de junho e 2 de julho de 2010, parte do período de realização da Copa do Mundo da África do Sul

Fonte: Ministério do Turismo

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Por Miro Gonçalves

a segurança do air Bag Utilizado de maneira correta, o air bag é um importante complemento ao sistema de

segurança dos automóveis, mas não opera milagres

Apesar de contribuir para reduzir danos dos motoristas e passageiros durante um acidente, os diferentes tipos de air

bag que existem atualmente não dispensam de modo algum a utilização regular do cinto de segurança. Desenvolvido para complementar a segurança proporcionada pelo cinto, o air bag não o substitui, conforme explica Reinando Nascimento, supervisor de serviços técnicos e automóveis da Ford Brasil.

“O cinto de segurança é que impede que o motorista seja arremessado para fora do veí-culo ou contra o painel. Mas o cinto não imobi-liza a pessoa, ele segura. Desse modo, mesmo com o cinto, a cabeça é projetada para frente e o motorista pode se chocar com a direção e o

passageiro contra o painel. Mas a pessoa não pode pensar que apenas o uso do air bag re-solve todo o problema. Se contar apenas com o air bag, ela irá se machucar mais, pois, além de ser jogada para frente, vai sofrer o impacto da bolsa de ar que se infla”, explica Nascimento.

Como funcionaOs airbags funcionam de forma simultânea

com os cintos de segurança, com o objetivo de reter o movimento para frente dos ocupantes (aribag frontal) ou para os lados (airbag la-teral) em fortes colisões. Os mais comuns são os frontais que ficam alojados no volante e no painel de instrumentos para maior proteção daqueles que sentam nos bancos dianteiros.

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O a a Z da direção defen

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Volante seguro

Fornecendo uma proteção adicional, os air bags reduzem os riscos de ferimentos na cabe-ça e no tórax, amortecendo o seu movimento contra o volante e o painel do automóvel, ou contra as laterais do veículo. Esses dispositi-vos são eletronicamente programados para serem ativados em colisões de caracterís-ticas específicas: os airbags dianteiros, por exemplo, são disparados em colisões frontais ou fronto-oblíquas.

O especialista da Ford Brasil informa que em colisões mais leves, laterais, traseiras ou em capotamentos, o dispositivo frontal normal-mente não é ativado. “Tem muita gente que, só porque comprou um carro com air bag, acre-dita que não morre mais. Se você capotar ou bater levemente em algum carro, o air bag não irá abrir. Ele é desenhado para funcionar assim e vai funcionar dessa maneira”.

Cuidados ao volantePara garantir seu perfeito funcionamento,

é importante que o motorista adote certos cuidados ao volante, como dirigir em posição correta, com o rosto a uma distância de pelo menos 45 cm do volante e manter as mãos se-gurando o volante como se os braços fossem os ponteiros de um relógio, na posição 10 para as 2 ou 10 e 10, pois no momento do seu aciona-mento, o air bag pode provocar queimaduras no braço ou rosto, além de arremessar o braço do próprio motorista contra sua face.

Outro cuidado é com relação às pessoas que usam óculos, pois se não forem bastante flexíveis e capazes de suportar o impacto do acionamento do air bag, podem se estilhaçar e provocar lesões muito graves. Os mais indi-cados são os de policarbonato, mais resisten-tes e flexíveis, e as hastes também flexíveis e sem parafusos.

Mas não existe necessidade de pânico, pois, utilizado da maneira correta, o air bag é um importante complemento de segurança a mo-torista e passageiros, capaz de preservar vidas e diminuir de modo significativo o número de ferimentos graves.


Sistema elétricoPor Miro Gonçalves

Ligar um veículo parece ser a ação mais simples que se pode ter diante de um vo-lante. Para o condutor, pode até ser. Para

o conjunto mecânico do automóvel é, literal-mente, uma explosão.

O seu carro é um sistema completo, onde cada detalhe é importante. Um universo que precisa estar em equilíbrio para existir, mas que depen-de de energia para funcionar. A ignição elétrica exerce essa função.

Liga e desligaDois dos principais componentes do siste-

ma elétrico de um automóvel são a bateria e o alternador. Quando o motor é ligado, a bateria é desligada. Nesse caso, o alternador emite a energia necessária para os componentes elé- tricos do veículo. Mas quando o motor é desli-gado, a bateria é ligada, e alimenta todo o sistema armazenando energia. Ao ligar o carro, toda energia acumulada entra em funcionamento.

“O maior risco para o sistema elétrico de um carro é deixá-lo desligado”, explica Walter da Costa Moreira, instrutor e técnico em manu-tenção. “O uso contínuo do carro, comum ao taxista, é a melhor forma de manter o veículo

Cuidar da parte elétrica do seu automóvel pode evitar grandes transtornos, como estouro da bateria e danificação dos equipamentos ligados a ela

que ela varie entre 14,2 e 14,6 volts. Se o com-ponente estiver danificado ou desregulado, esses valores podem ser aumentados, gerando sobrecarga da bateria, ou reduzidos, fazendo com que a bateria funcione abaixo de sua ca-pacidade. É possível notar que o alternador está carregando a menos quando as luzes co-meçam a piscar.

Instalando componentesNo dia a dia, Moreira verifica um problema

recorrente que prejudica e, às vezes, danifica por completo o sistema elétrico: instalações de componentes feitas de maneira inadequa- da. Na troca de bateria, por exemplo, ele re-comenda que seja dada atenção à fixação do equipamento. “Acontece bastante de apre-sentar problema simplesmente por ela estar solta”, salienta. “É comum, também, que na hora da instalação não seja retirado o plástico que envolve a bateria”.

A mesma atenção dada à instalação da ba-teria vale para todos os equipamentos ele-trônicos do carro, especialmente quando os componentes não são originais. “Esse cuidado preserva até o cliente da perda de garantia do carro”, conclui o instrutor.

funcionando adequadamente”, destaca Mo-reira. A vida útil da bateria depende do ligar e desligar do automóvel. No momento em que ele está desligado, a bateria fornece energia aos demais componentes. Essa energia só será recarregada quando o alternador estiver liga-do, quando o carro começa a funcionar.

Por outro lado, “o maior desgaste do carro ocorre no momento da partida”, adverte o instrutor. O motor de arranque é o maior con-sumidor de energia do veículo, por isso, ligar e desligar com muita frequência também pode resultar em desgaste do conjunto.

SinaisUma das maneiras mais simples de identi-

ficar problemas no sistema elétrico do carro é observar as luzes. Caso elas estejam muito fortes, é hora de procurar uma oficina o mais rápido possível. “Luzes muito fortes indicam que o alternador está carregando a mais e isso pode acarretar em sobrecarga na bateria, po-dendo danificá-la, além de comprometer vá-rios equipamentos”, orienta Moreira.

O funcionamento adequado do alternador depende do regulador de voltagem. O ideal é

de olho na manutençãoST

OREM

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Planeje o Ano Novo:escolha seu modelo

Quem circula diariamente pelas ruas, especialmente no trân-

sito caótico da capital paulista, sabe que um carro não é um

simples meio de transporte. Ele quase chega ao patamar de

melhor amigo do homem, desbancando até o tradicional e fiel par-

ceiro de quatro patas.

Aproveite o espírito de Natal e escolha o modelo de carro que mais atenda o seu gostopessoal e, principalmente, suas necessidades de trabalho. Depois não adianta

reclamar do Papai Noel

Por Marina Schmidt

mundo táxi

Ao montar sua cesta de Natal você não pode deixar de fora aque-

le que, simultaneamente, é o seu maior presente e companheiro de

trabalho: o seu carro. Para ajudar, conversamos com as principais

montadoras e apresentamos a seguir algumas opções para que você

possa escolher o seu parceiro de trabalho ideal.

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Honda City A marca destaca o conforto, espaço e potência como os principais

diferenciais do Honda City. A suspensão, que oferece dirigibilidade agradável, proporcionada pela estrutura McPherson, localizada na parte dianteira, também é um atrativo.

O modelo possui porta-objetos sob o banco traseiro e também es-palhados por lugares estratégicos; volante com ajuste de profundi-dade e altura. As portas com abertura em três estágios ampliam a facilidade de entrar e sair do veículo.

Fiesta Sedan A marca ressalta o comportamento dinâmico do modelo, justificado

pelo acerto de chassi e direção, desempenho do motor RoCam Flex 1.6 e a harmonia entre os diferentes aspectos de interação do motorista com o veículo, como progressividade dos pedais do freio, acelerador, embrea-gem, resposta da direção e do câmbio. A flexibilidade, proporcionada pelo sistema de kits, é outro destaque disponível ao consumidor.

As vantagens do modelo na manutenção, como custo de peças, revisões e seguro com valores econômicos, além da valorização na hora da revenda, chamam a atenção. Segundo Lucíola Almeida, gerente de Marketing do Produto: “Comparado aos principais concorrentes, o Novo Fiesta apresen-ta a menor desvalorização segundo a tabela Fipe”.

Ficha Técnica

Desempenho: Motor i-VTEC Flex (Controle Eletrônico Variável de Sincronização e Abertura de Válvulas) de 1,5L em todas as ver-sões. O propulsor gera 115 cv a 6.000 rpm, com gasolina, e 116 cv a 6.000 rpm, com etanol. O motor possui torque de 14,8 kgf.m a 4.800 rpm.

Tecnologia: Injeção de combustível multiponto programada PGM-FI (Programmed Fuel Injection) e sistema computadorizado com módulo de controle do motor ECM (Engine Control Module) conectado a sensores que monitoram diversas condições do veí- culo. Painel blackout display de informações, com informações claras e precisas sobre autonomia, consumo instantâneo, consu-mo médio, hodômetro parcial e hodômetro total.

Segurança: Air bag frontal duplo em todas as versões. Recur-sos antifurto, sistema de abertura e fechamento das portas com alarme e imobilizador na chave e trava de segurança nas portas traseiras. Os modelos EX e EXL vêm equipados com freios a disco nas quatro rodas, ABS e EBD.

Design: Desenho projetado para oferecer menor resistência aerodinâmica e bastante espaço aos ocupantes.

Itens de série: Ar-condicionado (manual na versão LX e auto-mático e digital nas versões EX e EXL) e sistema avançado de som com rádio CD-Player (MP3/WMA) e entrada auxiliar (P2/USB).

Ficha Técnica Desempenho: Motor Rocam 1.6L Flex. A potência máxima atingida

é de 106,6 cv a álcool e de 101 cv a gasolina, com torque máximo de 150,2 Nm a álcool e 142,2 Nm a gasolina.

Tecnologia: Painéis de instrumentos com grafismo em 3D, ilumina-ção branca e função always on, que mantém a iluminação do painel sempre acesa. Alerta de Manutenção Programada e controle de níveis de emissões.

Segurança: Travas elétricas com controle remoto permitem o trava-mento automático das portas a 15 km/h. Alarme perimétrico.

Design: Conhecido como Kinetc Design, passa a impressão de movi-mento. Robusto, com linhas ousadas e fluidas, aparenta dinamismo.

Itens de série: Vidros verdes, abertura elétrica do porta-malas, ilu-minação no porta-luvas e porta-malas.

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mundo táxiFocus Sedan

A Ford destaca a versão de luxo da categoria, o Focus Titanium 2.0 Flex (disponível nas versões Hatch e Sedan), que tem acabamento dife-renciado e lista ampliada de equipamentos. A linha completa de equi-pamentos da versão top do Focus inclui o sensor de chuva, porta-luvas refrigerado, teto solar elétrico, botão de partida Ford Power, direção com assistência eletro-hidráulica, ar-condicionado automático digital com controle individual para o motorista e o passageiro, dentre outros.

Ficha Técnica

Desempenho: Motor Sigma 1.6L 16V Flex e Duratec 2.0L 16V Flex. A potência do motor Sigma chega a 116 cv com álcool e a 109 cv com gasolina. O motor Duratec desenvolve uma potência de 148 cv com álcool e 143 cv quando abastecido com gasolina.

Tecnologia: Sistema Ford Power, que substitui a chave de ignição por um simples toque no botão, localizado no console central. Compu-tador de bordo permite ajustes de configurações, informações e aler-tas ao motorista. Comando por voz permite operar o sistema de áudio, ar-condicionado e celulares com Bluetooth.

Segurança: Air bag frontal duplo, espelhos retrovisores externos elétricos com pisca integrados, cintos de segurança de três pontos e encostos de cabeça ajustáveis nos três assentos traseiros.

Design: Desenho arrojado, composto por linhas modernas e elegantes.

Itens de série: Acendimento automático de faróis, sensor de chu-va, retrovisor eletrocrômico, botão Ford Power (partida sem chave) e Sistema de Som My Connection.

Livina Segundo representantes, o Nissan Livina 2012 recebeu

melhorias que aumentaram ainda mais a relação custo/be-nefício. Mesmo a versão mais acessível vem equipada com di-reção com assistência elétrica, travas, vidros e retrovisores elétricos, ar-condicionado e airbag para motorista.

Outro destaque fica por conta do Nissan Livina Night & Day, que conquistou os consumidores por agregar diversos

itens a um valor competitivo, além de alarme perimétrico, apoio de bra-ço para condutor, novo interior do veículo escuro, bancos em couro com um novo design apresentando a parte central perfurada, que possibilita melhor ventilação em dias de calor.

Ficha Técnica

Desempenho: Motores nas versões 1.6L e 1.8L, ambos bi-combus-tível e 16V. Na versão 1.6, quando roda com gasolina, o motor atinge a potência máxima de 104 cv a 5.750 rpm e torque máximo de 14,9 kgf.m a 3.750 rpm. Com álcool, chega a 108 cv a 5.750 rpm e torque de 15,3 kgf.m a 3.750 rpm. O propulsor 1.8 gera potência de 125 cv a 5.200 rpm com gasolina, e de 126 cv, na mesma rotação, com álcool. O torque máximo do 1.8 é de 17,5 kgfm a 4.800 rpm com qualquer um dos combustíveis.

Tecnologia: Display digital de quilometragem total e parcial e men-sagens de alerta. Luz de leitura para motorista e passageiro. Chave inteligente (I-Key) apenas para versão 1.8 SLAT.

Segurança: Travas elétricas das portas e acionamento do alarme por controle remoto, com exceção da versão 1.8 SLAT, que possui Cha-ve Inteligente Presencial (I-Key). Travamento automático das portas com o veículo em movimento. Air bag frontal para o motorista na ver-são 1.6 MT e duplo nas demais.

Design: Design discreto, porém sofisticado.

Itens de série: A partir da versão 1.6 S, está disponível air bag para o passageiro, rádio CD Player com função MP3, rodas de liga leve de 15”, pneus 185/65R15, e os novos itens como grade cromada, alarme e novo revestimento em tecido escuro para bancos, carpete e painéis de porta.

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Grand Livina A Nissan destaca as novidades da Gran Livina 2012, a começar pelo

visual, com parachoques na cor do automóvel. A versão 1.8 S MT ga-nhou alarme perimétrico e um novo desenho do spot de iluminação interna central. Já a versão top de linha 1.8 SL AT traz detalhes como volante com revestimento de couro e o novo design de bancos em couro.

Mas o espaço ainda é a principal característica do modelo. O Grand Livina proporciona até 64 opções de configuração de bancos, que po-dem ser rebatidos com apenas um único movimento. Com esta confi-guração, o porta-malas passa de 123 litros para 607 litros de capaci-dade com 3ª fileira de bancos rebatida e o compartimento extra sob o assoalho com 18 litros.

Ficha Técnica

Desempenho: Motores nas versões 1.6L e 1.8L, ambos bi-com-bustível e 16V. Tanto a versão 1.8 S quanto a 1.8 SL atingem 126 cv a 5.200 rpm, se abastecidas com álcool, e 125 cv, na mesma rotação, quando abastecidas com gasolina. Independente do combustível, o torque máximo, nas duas versões, é de 17,5 kgf.m a 4.800 rpm.

Tecnologia: Vidros dianteiros e traseiros elétricos, com função One-touch para o vidro do motorista. Display digital de quilome-tragem total e parcial e mensagens de alerta. Luz de leitura para motorista e passageiro. Chave inteligente (I-Key) apenas na ver-são 1.8 SL.

Segurança: Air bag frontal duplo. Travamento automático das portas com o veículo em movimento. Alarme de advertência so-noro para chave no contato, lanternas acesas, nível baixo de com-bustível e portas abertas.

Design: Desenho composto por linhas simples, com destaque nos detalhes.

Itens de série: Ar-condicionado, air bag duplo, grade frontal cromada, vidros e retrovisores com acionamentos elétricos, rodas de liga aro 15”, rádio AM/FM/CD Player com função MP3, direção elétrica, travamento central das portas, código imobilizador do motor e desembaçador traseiro.

Logan A marca apresenta o preço como diferencial do automóvel, con-

cebido para atender consumidores que buscam um carro de tama-nho médio, mas com preço de compacto. De acordo com a Renault, o veículo foi projetado para enfrentar as mais severas condições de rodagem nos cinco continentes onde é vendido, valendo-se da arquitetura resistente e de um conjunto mecânico simples e confiável.

Outro destaque dos fabricantes é para as modelos a partir de 2010, que receberam mudanças sugeridas pelos consumidores, como me-lhorias no acabamento e alterações estéticas que deixaram o modelo mais moderno e atual.

Ficha Técnica

Desempenho: Motor 1.6L, 16 V, bi-combustível. Potência máxi-ma de 112 cv, com álcool, e de 107 cv, com gasolina, a 5.750 rpm. Torque máximo de 15,5 mkgf a 3.750 rpm, com álcool, e 15,1 mkgf a 3.750 rpm, com gasolina.

Tecnologia: Câmbio automático sequencial, com função para arrancada em pisos escorregadios e autoadaptivo, de acordo com o perfil de condução.

Segurança: Travas elétricas das portas dianteiras e traseiras. Sistema CAR (travamento automático das portas a 6 km/h).

Design: Desenho moderno, que suaviza a robustez do automó-vel com linhas harmônicas.

Itens de série: Ar-condicionado e ar quente, computador de bordo, luz de leitura para o passageiro.

Ficha Técnica

Desempenho: Motor K4M, quatro cilindros em linha, 16 válvu-las. Potência máxima 115 cv, com álcool, e 110 cv, com gasolina a 5.750 rpm. Torque máximo de 16,0 mkgf, com álcool e 15,2 mkgf, com gasolina a 3.750 rpm.

Tecnologia: Injeção Eletrônica Multiponto; câmbio mecânico de 5 marchas.

Segurança: Air bags do motorista e passageiro adaptativos; freios ABS ; alarme perimétrico; alerta sonoro de: luzes acessas, não travamento do cinto de segurança e reserva de combustível.

Design: Um conjunto onde se combina um estilo sóbrio com força e sofisticação.

Itens de série: Ar-condicionado digital; banco do motorista regulável em altura; computador de bordo; direção elétrica com assistência variável.

Gand TourO Renault Grand Tour chama atenção entre as stations wagons pelo

alto padrão de segurança e extensa lista de equipamentos de série que inclui: airbags autoadaptativos para motorista e passageiro, ar- condicionado digital, computador de bordo, sistema de freios ABS com EBD, volante com regulagem de altura e profundidade e rádio CD com MP3 e comando satélite na coluna de direção.

A capacidade de carga do modelo também merece destaque. O Renault Grand Tour pode transportar entre 520 litros (até a altura da tampa do porta-malas) e 1.600 litros (com o banco trasei-ro rebatido).

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mundo táxiCorolla

Para a linha Corolla 2012, a empresa destaca o novo design (mais esportivo e arrojado). O ponto forte, nas versões Altis e XEi, é uma lista de equipamentos de série recheada. Já as versões XLi e GLi receberam motor 1.8L 16V com tecnologia Dual VVTi - transmissão manual dessas versões passa a ser de seis velocidades. O modelo mais simples já vem da fábrica com computador de bordo, air bag frontal duplo e apoio de braço central deslizante.

O Altis, modelo mais completo e requintado, agrega os equipamentos das demais versões e traz acabamento inter-no bege Premium, regulagem elétrica do banco do motoris-ta, painel central e das portas em padrão madeira, sensor de chuva e câmera de visão traseira.

Ficha Técnica

Desempenho: A potência máxima para as versões 1.8L, com a uti-lização de álcool, é de 144 cv a 6.000 rpm, e de 139 cv a 6.000 rpm, com gasolina. Para as mesmas versões, o torque máximo é de 18,6 kgf.m a 4.800 giros (com álcool) e 18 kgf.m a 4.400 giros (com gaso-lina). Nas opções 2.0, a potência é de 153 cv, com álcool, e de 142 cv, com gasolina, nas duas configurações atingidas a 5.800 rpm, en-quanto o torque atinge 20,7 kgf.m (álcool) e 19,8 kgf.m (gasolina) a 4.000 rpm.

Tecnologia: Gerenciamento eletrônico do conjunto mecânico, sistema elétrico e itens de segurança e entretenimento feito por um moderno sistema de multiplexagem chamado CAN (Controller Área Network).

Segurança: Air bag duplo frontal em todas as versões, e air bag lateral, nas versões XEi e Altis. Freio ABS com EBD nas quatro ro-das para as versos GLi, XEi e Altis. Chave com comandos integra-dos (trava das portas, abertura do porta-malas e alarme), em todas as versões.

Design: Traduz o espírito de jovialidade para fortalecer a marca.

Itens de série: Áudio com CD player, tomada Aux-in, compatível com iPod, iPhone, CD-R/RW, MP3, WMA e AAC. Ar-condicionado in-tegrado frio e quente (manual para versão XLi e automático/digital nas demais).

Siena A montadora destaca o Fiat Siena Tetrafuel, que chega ao mer-

cado com novidades. A partir de agora o consumidor conta com duas opções para selecionar o tipo de combustível que irá usar no veículo: Flex ou Auto. A opção Flex permite a utilização so-mente dos combustíveis líquidos, álcool ou gasolina, puros ou misturados.

Se o condutor escolher rodar com gás natural, ele deve optar pelo modo Auto, que pode utilizar até quatro tipos de combus-

tíveis (álcool hidratado; gasolina brasileira - com 25% de álcool - gasolina pura e Gás Natural Veicu-lar). O display digital mos-tra o nível do combustível líquido e o nível do GNV presente no tanque.

Ficha Técnica

Desempenho: O Siena Essence 1.6 16V manual e Dualogic são equipados com o novo motor E.TorQ 1.6 16V, que atinge potên-cia máxima de 115 cv, com gasolina, e 117, com álcool, a 5.500 rpm. O torque máximo, a 4.500 rpm, é de 16,2 kgf.m, com gasoli-na, e 16,8 kgf.m, com álcool.

Já o Tetrafuel admite quatro opções de combustível: álcool (potência máxima de 81 cv a 5.500 rpm e torque máximo de 12,4 kgf.m a 2.250 rpm), gasolina (potência máxima de 80 cv a 5.500 rpm e torque máximo de 12,2 kgf.m a 2.250 rpm), gasolina pura (potência máxima de 80 cv a 5.500 rpm e torque máximo de 12,2 kgf.m a 2.250 rpm) e GNV (potência máxima de 68 cv a 5.500 rpm e torque máximo de 10,4 kgf.m a 2.250 rpm).

Tecnologia: My Car Fiat, que personaliza várias funções do carro.

Segurança: Alertas de limite de velocidade e manutenção programada. Travas elétricas e trava automática das portas a 20 km/h.

Design: Desenho e acabamento esportivo.

Itens de série: Iluminação do porta-malas, desembaçador do vidro traseiro, volante com regulagem de altura. Ar-condicio-nado para a versão Tetrafuel.

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Novo Idea O consumidor pode escolher entre sete versões na nova gama

do Fiat Idea: são três motorizações (Fire 1.4, E.TorQ 1.6 16V e 1.8 16V), quatro níveis de acabamento (Attractive, Essence, Sporting e Adventure) e dois câmbios - mecânico de cinco marchas ou Dualogic® Automático. As opções permitem a es-colha flexível entre modelos com melhor custo/benefício para o comprador.

Em relação ao conforto, destaque para nova regulagem do banco, que melhora a ergonomia do modelo. O veículo possui porta-objetos em locais estratégicos para o melhor aproveita-mento do espaço interno. A marca chama atenção para o con-sole no teto e espelho vigia para o banco traseiro: item de série exclusivo no segmento em todas as versões.

Ficha Técnica

Desempenho: Motores 1.6 e 1.8 16V. Nas versões Essence e Essen-ce Dualogic, atinge potência máxima de 115 cv, com gasolina, e 117 cv, com álcool, e torque máximo, a 4.500 rpm, de 16,2 kgfm, com ga-solina, e 16,8 kgfm, com álcool. As demais versões atingem 130 cv, com gasolina, e 132 cv, com álcool, e torque máximo, a 4.500 rpm, de 18,4 kgfm, com gasolina, e 18,9 kgfm, com álcool.

Tecnologia: Teto solar Skydome, viva-voz com Bluetooth, senso-res de chuva, de estacionamento e crepuscular.

Segurança: HSD (High Safety Drive) - Airbag duplo (motorista e passageiro) e ABS com EBD. Travas elétricas com comando centrali-zado e trava automática das portas a 20 km/h.

Design: Desenho original, com visual mais moderno, dinâmico e elegante.

Itens de série: My Car Fiat (personaliza várias funções do carro), iluminação do porta-malas, desembaçador do vidro traseiro, volan-te com regulagem de altura. Ar-condicionado para as versões Spor-ting e Adventures.

Novo SpaceFox A Volkswagen reforça a renovação do SpaceFox, com destaque para ver-

são I-Motion, que oferece mais conforto com a transmissão automatizada e qualidade dos materiais do acabamento interior.

A versão I-Motion possui transmissão automatizada ASG (Automated Sequential Gearbox) que proporciona a conveniência da troca automáti-ca de marchas dos câmbios automáticos tradicionais e a possibilidade do comando manual, sem pedal de embreagem, por um custo consideravel-mente menor.

Ficha Técnica

Desempenho: Motor 1.6 VHT Total Flex. Atinge potência máxima, a 5.250 rpm, de 101 cv, com gasolina, e 104 cv, com álcool. O torque máxi-mo é de 15,4 kgfm, com gasolina, e 15.6 kgfm, com álcool, a 2.500 rpm.

Tecnologia: Sistema coming-leaving home, sensores crepuscular e de chuva, retrovisor interno antiofuscante, retrovisor lateral tilt-do-wn, sensor de estacionamento e computador de bordo com I-System.

Segurança: Imobilizador eletrônico com alarme antifurto, dispo-sitivo de vigilância do interior do veículo e travamento central com controle remoto por radiofrequência e acionamento interno.

Design: Elegante, com linhas que caracterizam a marca. Transmite impressão de largura e estabilidade.

Itens de série: Chave canivete, alerta sonoro de faróis ligados, ar-condicionado, luzes de seta integradas nos retrovisores elétricos.

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mundo táxiNovo Polo

O Novo Polo passou por uma atualização no design exter-

no, que deu ao Hatch e ao Sedan aparência mais esportiva e

moderna, alinhada com as tendências adotadas pela marca.

As várias mudanças estéticas não alteraram as caracterís-

ticas básicas de conforto, desempenho e dirigibilidade

do automóvel.

Como destaque, a empresa ressalta as qualidades do Polo

Bluemotion, que conta com uma série de particularidades,

que vão desde a grade dianteira mais fechada, para melho-

rar a aerodinâmica, ao uso de pneus “verdes”, que ofere-

cem menor resistência ao rolamento.

Ficha Técnica

Desempenho: O Polo Hatch e o Sedan continuam a ser oferecidos com o motor EA 111 1,6 litro Total Flex, com 104 cv, ou nas versões Hatch Sportline e Sedan Comfortline, com o 2,0 litros Total Flex de 120 cv.

Tecnologia: Sistema de partida a frio E-Flex, que dispensa o uso do tanque auxiliar de gasolina para ligar o motor na versão Bluemotion. I-System, sistema interativo de informações, nas demais versões.

Segurança: Airbags dianteiros e freios ABS.

Design: A nova aparência é esportiva e moderna, adequada às ten-dências da marca.

Itens de série: Direção hidráulica, ar-condicionado e destravamen-to interno da tampa traseira. Sensores de aproximação na traseira.

Meriva A minivan tem como destaque o melhor custo/benefício

da categoria, de acordo com a montadora, além do espaço interno, volume do porta-malas e motor 1.4, que combina economia com desempenho. Ficha Técnica

Desempenho: Motores 1.4 Econo.Flex e 1.8 Easytronic. No 1.4, a potência máxima atingida a 6000 rpm, com gasolina, é de 99 cv e 105 cv, com álcool. O torque máximo obtido com essa versão, a 2.800 rpm, é de 13.2 Kgfm, abastecido com gasolina, e 13.4 Kgfm, com álcool. Já o 1.8, a 5.600 rpm, atinge 112 cv, com gasolina e 144 cv, com ál-cool. O torque máximo, a 2.800 rpm, é de 17.7 mKgf, com gasolina ou com álcool.

Tecnologia: Crash sensor – destravamento automático das por-tas em caso de acidente. Tampa de acesso ao bocal de abastecimen-to com acionamento elétrico por botão no console ou pelo Keyless Entry system.

Segurança: Travas de segurança complementar nas portas tra-seiras. Sistema de alarme antifurto com ultra-som. Airbag duplo de série, na versão Maxx.

Design: Preza pela praticidade, com o objetivo de oferecer máxi-mo espaço interno e melhor ergonomia.

Itens de série: Rádio AM/FM stereo com CD/MP3 player com: Blue-tooth, microfone, leitor de SD Card, nas versões Maxx e Premium. Desembaçador elétrico do vidro traseiro.

Garante conforto para até cinco passageiros, com ar-condicionado, direção hidráulica, câmbio automatizado (para versão Meriva Easytro-nic), vidros e travas elétricas. Os ocupantes dos bancos traseiros podem regular a altura do encosto.

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não é exagero afirmar que o Galaxie

500 ainda é o maior carro já produzi-

do no Brasil. Com seus 5,4 metros de

comprimento, 1,99 metros de largura e 1.780

quilos, é um gigante - nunca adormecido.

Inspira paixões até hoje e não só pelo tama-

nho. Espaçoso, confortável e elegante, ele

cativou a sociedade brasileira mesmo antes

de sair da linha de montagem.

O Galaxie 500 começou a ser fabricado no

Brasil a partir de fevereiro de 1967, mas já havia

conquistado os brasileiros meses antes, quan-

do foi apresentado pela primeira vez no 5º Sa-

lão do Automóvel de São Paulo, em novembro

de 1966. A novidade que chegava já era uma

febre em seu país de origem.

O modelo nasceu, de fato, em 1959, nos

Estados Unidos. Surgiu como a versão top do

Fairlane, que não tardaria a perder o posto de

sedan mais cobiçado da Ford. O Galaxie se tor-

naria um ícone da década de 1960 e 1970. Lá,

deixaria de ser fabricado em 1974, mas não sem

deixar substitutos. Suas características podem

ser identificadas ainda hoje, no Crow Victó-

ria, que mantém uma estrutura avantajada

e esbanja conforto. O Crow Victória mantém,

ainda, a predileção do norte-americano. É o

carro que hoje integra as frotas de patrulha

policiais, de táxi e que tem forte apelo entre

as famílias de todo o país.

Do espaço para o asfalto

O nome do luxuoso automóvel já entrega

suas origens: ele foi projetado tendo a corrida

espacial, que dominava os anos 60, como ins-

piração. O homem não havia chegado à lua,

mas já podia ver nas ruas o impacto daqueles

anos de exploração da galáxia.

E os nomes das cores não eram menos su-

gestivos: Vermelho Marte, Bege Terra, Verde

Júpiter, Preto Sideral, Cinza Cósmico, Azul

Infinito, Azul Ágena e Branco Glacial. A car-

roceria do modelo produzido no Brasil trazia

oito opções de cores sólidas. Era possível op-

tar, também, pelas capotas em Branco Glacial.

Cromado nos detalhes, formatado em li-

nhas retas e com o espaço como inspiração,

não foi à toa que ele surpreendeu. E não é sem

razão que cativa paixões até hoje.

Uma viagem ao passado do transporte urbano

Marcha a ré

Dezesseis anos no BrasilQuando começou a ser produzido no Brasil,

o Galaxie passou por adaptações. A Ford manti-

nha por aqui apenas a fabricação de caminhões

e utilitários, ou dedicava-se à montagem de

automóveis. Por essa razão, a versão brasileira

do Galaxie só contou com a carroceria sedan e

motor V8 272.

O conforto do Galaxie não estava apenas no

tamanho, que acomodava de seis até oito pas-

sageiros. Ao dirigir, era possível notar a dife-

rença. A direção hidráulica era uma novidade,

que garantia a leveza na condução. O rádio AM

era item de série.

Com o sucesso, novos modelos vieram. Surge

o Galaxie LTD, mais confortável do que o Galá-

xie 500, com teto de vinil, ar-condicionado e

câmbio automático. Em 1970, viria um modelo

mais simples, o Galaxie Standard, sem direção

hidráulica, ar-condicionado, rádio e relógio.

E assim, ano após ano, mudanças sucessivas

na linhagem acrescentavam ou retiravam mo-

delos da família Galaxie. Um dos que ganhou

mais prestigio foi o LTD/Landau, top de linha

em 1971, embora todos mantivessem a impo-

nência do original.

Por 16 anos o Galaxie foi fabricado no Brasil.

Em fevereiro de 1983 daria espaço a outros mo-

delos, mais adequados ao mercado. Aposenta-

va-se das linhas de montagem para habitar a ga-

láxia das estrelas que nunca deixam de brilhar.

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Uma viagem ao passado do transporte urbano

Um gigante entre as estrelasInspirado na Era Espacial, o Galaxie 500 mantém até hoje o brilho e a sofisticação

que conquistaram a sociedade brasileira em 1966

Por Marina Schmidt

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Confira a agenda dos principais eventos da cidade que é tudo de bom! Programe-se para aproveitar o melhor de São Paulo.

Para mais informações, acesse o site: visitesaopaulo.com

eventos em dezembroo que vai agitar a metrópole nas próximas semanas

Uma parceria com o taxista e umserviço a mais para o passageiro

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1 de dezembro a 6 de janeiroNATAL ILUMINADO Local: Diversos pontos da cidade

1 a 3 de dezembroII SIMPÓSIO LATINO AMERICANO DE TRATAMENTO DO CÂNCER DE CABEÇA E PESCOÇO E CÂNCER DE PULMÃOLocal: Tivoli São Paulo - Mofarrej

1 de dezembro4º FÓRUM NACIONAL BRASIL O PAÍS DO ESPORTE Local: SESC Consolação

1 a 3 de dezembroI CONGRESSO INTERNACIONAL DE AVALIAÇÃO E INTERVENÇÃO EM AUTISMO Local: UNIFMU - Campus Ibirapuera

1 a 3 de dezembroCLAN - XV CONGRESSO BRASILEIRO DE NUMISMÁTICA Local: Novotel Jaraguá São Paulo Conventions

1 e 2 de dezembroCONFERÊNCIA USP SOBRE ENVELHECIMENTO Local: Auditório da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo USP

1 a 3 de dezembro5º CURSO TEÓRICO PRÁTICO DE ALONGAMENTO ÓSSEO E RECONSTRUÇÃO OSTEO ARTICULAR Local: Quality Resort & Convention Center

2 de dezembroI FÓRUM DE ALTA PERFORMANCE NA ERA DIGITAL Local: Golden Tulip Park Plaza

1 e 2 de dezembro5ª CONFERÊNCIA ESTRATÉGIAS DE CONSTRUÇÃO E MANUTENÇÃO DE MARCAS DEMOCRÁTICAS Local: Hampton Park Residence

2 e 3 de dezembroV SIMPÓSIO INTERNACIONAL DE NOVAS HABILIDADES EM CIRURGIA CARDÍACA Local: Sofitel São Paulo

2 a 18 de dezembroXX MUNDIAL FEMININO HANDEBOL BRASIL 2011 Local: Ginásio do Ibirapuera

2 a 4 de dezembroIV CONGRESSO PAULISTA DE BANCOS DE LEITE HUMANO / XIV ENCONTRO PAULISTA DE ALEITAMENTO MATERNO Local: Teatro Marcos Lindenber

2 e 3 de dezembro1º SIMPÓSIO DE PEDAGOGIA HOSPITALAR DO HOSPITAL A. C. CAMARGO Local: Auditório Senador José Ermírio de Moraes

2 de dezembroWORKSHOP SOBRE BIOLÓGICOS NA PRÁTICA MÉDICA: CENÁRIO ATUAL E PERSPECTIVAS Local: Hotel Unique

3 de dezembroSIMPÓSIO MONOTEMÁTICO DE DOENÇAS COLESTÁTICAS DA SOCIEDADE BRASILEIRA DE HEPATOLOGIA Local: Blue Tree PremiumFaria Lima

4 de dezembro41º FESTIVAL DA NOIVA Local: Clarion Faria Lima

5 a 8 de dezembroCINEO - II CONGRESSO INTERNACIONAL DE NEOLOGIA DAS LÍNGUAS ROMÂNICAS Local: Faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas - USP


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6 a 8 de dezembro5º ORACLE OPENWORLD LATIN AMERICALocal: Transamerica Expo Center

6 a 8 de dezembro6ª CONFERÊNCIA PRECIFICAÇÃO ESTRATÉGICALocal: Mercure São Paulo Vila Olímpia

6 e 7 de dezembro5ª CONFERÊNCIA GESTÃO DA DIVERSIDADE E INCLUSÃO DE PCD’SLocal: Blue Tree Premium Faria Lima

6 de dezembroII FÓRUM MERCHANDISING NA TVLocal: Park Suites ITC Nova Faria Lima

8 a 10 de dezembroXIX ENCONTRO RIO-SÃO PAULO DE REUMATOLOGIA / JORNADA PAULISTA DE REUMATOLOGIALocal: Maksoud Plaza Hotel

8 e 9 de dezembroSIMPÓSIO INTERNACIONAL DE NEUROCIÊNCIAS TRANSLACIONAL DE DOENÇAS NEURODEGENERATIVASLocal: UNIFESP - Anfiteatro Leitão da Cunha

9 e 10 de dezembroIII SIMPÓSIO DE ATUALIZAÇÃO EM RADIOTERAPIA - IMRT, IGRT E RAPID ARCLocal: Auditório Kleinberger - Hospital Israelita Albert Einstein

9 e 10 de dezembroCONGRESSO PAULISTA DE MEDICINA REPRODUTIVA E CLIMATÉRIOLocal: Tivoli São Paulo - Mofarrej

11 de dezembroPRONTA MODALocal: Pestana São Paulo

11 de dezembroFEIRA DE TROCA DE LIVROS E GIBISLocal: Parque Raposo Tavares

12 de dezembro LAMEC - LATIN AMERICAN MEETINGS AND EVENTS CONFERENCE 2011Local: Hotel Unique

13 de dezembro VI SIMPÓSIO DE GARANTIA DE QUALIDADELocal: Centro de Convenções Rebouças

14 a 16 de dezembroVIII CONGRESSO NACIONAL DE ESTUDOS TRIBUTÁRIOSLocal: Renaissance SãoPaulo Hotel

15 a 17 de dezembroONG BRASIL - III FEIRA E CONGRESSO DE ONGS BRASILEIRASLocal: Expo Center Norte

16 e 17 de dezembroIX JORNADA PAULISTA DE ATUALIZAÇÃO EM TRANSPLANTE DE MEDULA ÓSSEA E ONCO-HEMATOLOGIALocal: Centro de Convenções Rebouças

17 e 18 de dezembroX FEIRA PRETA CULTURALLocal: Centro de Exposições Imigrantes

31 de dezembro a 1 de janeiroREVEILLON NA PAULISTALocal: Em frente ao MASP

31 de dezembro87ª CORRIDA INTERNACIONAL DE SÃO SILVESTRELocal: Largada: Av.Paulista-MASP / Chegada: Pça Tulio Fontoura - Obelisco


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14 a 17 de janeiro57ª SHOWROOM DA MODA SELECTLocal: Centro de Convenções Frei Caneca

15 de janeiroXV 500 MILHAS BRASIL - MOTOVELOCIDADE ENDURANCELocal: Autódromo de Interlagos 15 a 18 de janeiro

SÃO PAULO PRÊT-À-PORTER - 2ª FEIRA INTERNACIONAL DE NEGÓCIOS PARA INDÚSTRIA DE MODA, CONFECÇÕES E ACESSÓRIOSLocal: Expo Center Norte

15 a 18 de janeiroFIT 0/16 - 38ª FEIRA INTERNACIONAL DO SETOR INFANTO-JUVENIL/TEEN E BEBÊ - OUTONO-INVERNOLocal: Expo Center Norte

15 a 18 de janeiroTM FASHION INVERNO 2012 - 7ª FEIRA DE CALÇADOS E ACESSÓRIOSLocal: A Hebraica São Paulo

15 a 18 de janeiroSP TRENDLocal: Centro Fecomercio de Eventos

15 a 19 de janeiroCOUROMODA - 39ª FEIRA INTERNACIONAL DE CALÇADOS, ARTIGOS ESPORTIVOS E ARTEFATOS DE COURO /16 º CONGRESSO BRASILEIRO DO CALÇADO / FENINVER - 29ª FEIRA BRASILEIRA DE CONFECÇÕES E ACESSÓRIOS DE MODA Local: Pavilhão de Exposiçõesdo Anhembi

18 e 19 de janeiro5ª PREMIÈRE BRASILLocal: Expo Center Norte

18 a 21 de janeiro14ª FEIRA INTERNACIONAL DE MODA E DECORAÇÃO INFANTILLocal: Expo Barra Funda

19 a 24 de janeiroSPFW - 32º SÃO PAULO FASHION WEEKLocal: Pavilhão da Bienal do Ibirapuera

19 e 20 de janeiroFÓRUM CONTROLES FINANCEIROS EM OBRAS DA CONSTRUÇÃO CIVILLocal: Pergamon Hotel

19 a 22 de janeiroEXPO NOIVAS & FESTAS 2012Local: Centro de Exposições Imigrantes


eventos em janeiro

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agenda de eventos:

O São Paulo Convention & Visitors Bureau é uma Fundação sem fins lucrativos mantida pela iniciativa privada, sua missão é promover, captar, gerar e incrementar eventos que aumentem o fluxo de visitantes a São Paulo. As datas e locais dos eventos podem ser alterados, consulte sempre a agenda de eventos no site do São Paulo Convention &Visitors Bureau: visitesaopaulo.com - [email protected]

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23 e 24 de janeiro11º FÓRUM DE DIREITO DE ENERGIA ELÉTRICALocal: Pergamon Hotel

22 a 29 de janeiroIV ENCONTRO INTERNACIONAL DE CONTATO IMPROVISAÇÃOLocal: Galeria Olido

24 a 29 de janeiroFEIRA DA GESTANTE, BEBÊ E CRIANÇA Local: Expo Center Norte

25 de janeiro458º ANIVERSÁRIO DA CIDADE DE SÃO PAULOLocal: Diversos locais da cidade

25 de janeiroWBT - 4º WORLD BIKE TOUR SÃO PAULOLocal: Largada: Ponte Octávio Frias de Oliveira / Chegada: Rua Professor Mello Morais (velódromo na USP)

26 e 27 de janeiroWTA - VI WORKSHOP DE TECNOLOGIA ADAPTATIVALocal: POLI - Escola Politécnica da USP

28 a 31 de janeiroCIOSP - 30º CONGRESSO INTERNACIONAL DE ODONTOLOGIA DO CENTENÁRIO DA APCD / FIOSP - 15ª FEIRA INTERNACIONAL DE ODONTOLOGIA DE SÃO PAULOLocal: Expo Center Norte30 de janeiro a

2 de fevereiroEMF - 42º ENCONTRO DA MODA Local: Centro de Convenções Frei Caneca

30 de janeiro a1 de fevereiro6ª CONFERÊNCIA HR METRICS Local: Quality Moema

31 de janeiro a2 de fevereiroBRIDGES BRAZIL 2012 Local: Hotel Golden Tulip Paulista Plaza

31 de janeiro a2 de fevereiroBRAZIL GAS CONGRESS Local: Mercure Hotel São Paulo Paulista



Ruas de comércioEm meio a centenas de roteiros existentes em São Paulo, um dos favoritos é percorrer as

incríveis ruas de comércio onde é possível encontrar todo tipo de produto

Por Daniele Tavares

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Guias & roteiros

turou 3,5% a mais que no mesmo período de 2010, registrando o maior volume de vendas anuais da década, ultrapassando a casa dos R$ 10 bilhões.

A variedade de produtos é muito grande, sendo possível encontrar desde os produtos mais simples, até grifes famosas internacional-mente. Tem para todos os bolsos e disposição, veja nosso roteiro e descubra a melhor opção para você:

Com a chegada do final do ano, a cida-

de de São Paulo passa a receber mi-

lhões de visitantes oriundos de todas

as regiões do país e mesmo do exterior, que

buscam condições vantajosas para realizar

suas compras. E não é por menos, pois a

metrópole conta com uma variedade insu-

perável de alternativas e oportunidades para

quem busca produtos de qualidade a preços

de ofertas.

Para atender a essa demanda, o comércio de rua, com mais de 50 logradouros que oferecem comércio especializado, se torna no grande refe-rencial dos consumidores. Da Liberdade ao Bom Retiro, passando pela 25 de Março, José Paulino ou nas sofisticadas João Cachoeira e Oscar Frei-re, a cidade se converte em um gigantesco centro de compras.

Segundo a Federação do Comércio de Bens de São Paulo, o segmento varejista da cidade já fa-


Bijuterias e bugigangas Se o seu desejo é encontrar bijuterias a preços inacreditáveis, fantasias

dos mais variados tipos, bugigangas, brinquedos e decoração, sem sair da

mesma quadra, o seu destino é a Rua 25 de Março. Os preços chegam a ser

até 50% mais baratos que em outros centros comerciais da cidade, espe-

cialmente os shoppings, e você pode encontrar as opções nas mais de 300

lojas de ruas e quase três mil espalhadas pelos prédios e galerias, além dos

incontáveis ambulantes que ficam pelas calçadas. Em datas comemorativas,

mais de um milhão de pessoas circulam diariamente pela região.

Guias & roteiros

O Oriente é aqui ao ladoPara os amantes do Oriente não é preciso viajar até o outro lado do pla-

neta para entender essas culturas. No Bairro da Liberdade é possível en-

contrar desde dezenas de restaurantes japoneses, chineses e coreanos,

grifes internacionais de maquiagem, lojas de decoração, outlets que ofe-

recem bijuterias, peças de vestuário, artigos místicos, instrumentos mu-

sicais, plantas e muitas curiosidades. Há também seções completas de

pães, produtos à base de pó de arroz, temperos, balas e algas. Nos finais de

semana, a tradicional feirinha da Liberdade, com suas 240 barracas, ofe-

rece ainda variedades de luminárias, flores, vestimentas e diferentes tipos

de gastronomias.

Roupas Diversas ruas de São Paulo se caracterizam pelo comércio de rou-

pas: só no bairro do Brás são mais de três quilômetros de extensão e

55 ruas que abrigam cerca de seis mil lojas comerciais. O Bom Retiro

também é referência no quesito moda têxtil e a região tornou-se pas-

sagem obrigatória para os interessados em moda. Ao longo dos seis

quarteirões da Rua José Paulino, mil e duzentas lojas são atrações

para quem acompanha as tendências e quer estar sempre na moda,

mas a preços acessíveis. A dica é levar uma peça de roupa sua para

ter ideia do tamanho, pois boa parte das lojas não permite a prova

de peças.

Já para os que apostam no luxo, a Rua Oscar Freire é uma opção

inevitável. O local é conhecido pelos seus pontos de comércio elegan-

tes e dezenas das grifes mais famosas do mundo montam suas lojas

nesse marco, como Diesel, La Perla, Tommy Hilfiger, Forum, Osklen,

Ellus, entre outras, além das mais importantes boutiques, como Ar-

mani, Versace, Bulgari e Marc Jocobs.

Serviço:Bairro Liberdade

Rua Galvão BuenoRua da Liberdade

Praça da Liberdade

Serviço:

Bairro do Brás

Rua Bresser

Rua Oriente

Rua Barão de Ladário

Cerqueira César

Rua Oscar Freire

Bom Retiro

Rua José Paulino

Itaim Bibi

Rua João Cachoeira

Serviço:Rua 25 de Março - Centro

Joias“Compro e vendo ouro!” Se você está ouvindo esta frase é porque

está na rota das joias da cidade. As ruas especializadas nos trabalhos

com ouro não deixam nada a desejar comparadas às grandes joalhe-

rias de São Paulo; ao contrário, possuem muito mais opções a preços

bem menos salgados.

Serviço:Centro / SéRua Barão de ParanapiacabaRua José Bonifácio


Guias & roteiros EletrônicosSe você quer eletrônicos pelo melhor pre-

ço, não pode deixar de ir à região da Santa

Ifigênia. As lojas oferecem tudo o que se

pode imaginar de equipamentos eletrônicos,

dos requisitados iPods, passando por aces-

sórios de carros, câmeras fotográficas, equi-

pamentos de som e muito mais. O comércio

da região funciona de segunda a sexta-feira,

das 8 às 18h, e aos sábados, das 8 às 13h. Aos

domingos, é melhor consultar as lojas antes.

Serviço: República

Rua Santa Ifigênia

Calçados popularesRua Cavalheiro - BrásRua Bem-te-vi - Moema

Casas pré-fabricadas Avenida Professor Vicente Rao Santo Amaro

Cordas, barbantes e lonas Rua Senador Queirós - Centro

Discos raros Rua 24 de Maio - RepúblicaRua Sete de Abril - República

Eletro-eletrônicosRua Santa Ifigênia - República

EnxovaisRua Oriente - BrásRua Maria Marcolina - Brás

Ervas medicinais e homeopatias Praça da Sé - Sé

FerragensRua Paes Leme - Pinheiros

Flores Avenida Doutor Arnaldo - PerdizesLargo do Arouche - República

Grifes internacionais Rua Oscar Freire - Jardim Paulista

HortifrutigranjeirosRua da Cantareira - Sé

Instrumentos cirúrgicos, equipamentos ortopédicos e materiais para laboratório Rua Borges Lagoa - Moema

Instrumentos musicaisRua General Osório - RepúblicaRua do Seminário - RepúblicaRua Teodoro Sampaio - Pinheiros

Joias, semijoias, bijuterias e ferramentas para joalheirosRua Barão de Paranapiacaba - Sé

Lustres e lumináriasRua da Consolação - Consolação

MadeiraRua do Gasômetro - Brás

Material fotográficoRua Conselheiro Crispiniano - RepúblicaRua Sete de Abril - República

Moto-peçasRua General Osório - República Rua dos Gusmões - República

Moda femininaRua João Cachoeira - Itaim Bibi

Moda Feminina e MasculinaRua José Paulino - Bom Retiro

Motos e acessóriosRua Barão de Limeira - Santa Cecília

Móveis e decoração Al. Gabriel Monteiro da Silva - Jd. PaulistaRua Normandia - MoemaPça. Benedito Calixto - PinheirosRua Teodoro Sampaio - Pinheiros

Móveis usados Praça Marechal Deodoro - Santa Cecília

Ouro bruto, pedras preciosas e semipreciosas Rua José Bonifácio - SéRua Barão de Itapetininga - Sé

Peças de veículos fora de sérieRua Piratininga - Brás

Produtos do norte e nordesteRua Paulo Afonso - Brás

Produtos orientaisRua Galvão Bueno - LiberdadeRua Cidade de Osaka - Liberdade

Tapeçaria Avenida Rangel Pestana - Brás

Uniformes, coletes a prova de bala e insígnias Avenida Tiradentes - Bom RetiroRua João Teodoro - Bom Retiro

Utensílios para cozinha industrialRua Paula Souza - Sé

Vestidos de noiva e afinsRua São Caetano - Bom Retiro

Ruas de comércio de São PauloAluguel de roupasAv. Rebouças - Jardim América Av. Leôncio de Magalhães - Jardim São Paulo

AntiquáriosRua Cardeal Arcoverde - PinheirosPraça Dom Orione - Bela Vista

Armarinho, bijuterias, miudeza e tecidos Ladeira Porto Geral - SéRua 25 de Março - Sé

Artigos de borracha, máquinas e ferramentas Rua Florêncio de Abreu - Sé

Artigos em couroRua do Arouche - República

Artigos evangélicosRua Conde de Sarzedas - Sé

Artigos para caça e pescaAvenida Senador Queiróz - SéRua Brigadeiro Tobias - República

Artigos para festas, brinquedos e papelariaRua Barão de Duprat - Sé

Artigos para perfumariaRua Silveira Martins - SéRua Tabatinguera - Sé

Artigos para pintura artística Rua Marquês de Itu - República

Artigos religiososRua Senador Feijó - SéRua Benjamin Constant - Sé

Ateliê de ArtesRua Fidalga - Pinheiros

Automóveis e motos importados Avenida Europa - Pinheiros

Autopeças Avenida Duque de Caxias - República

Barcos e Jetskis Avenida dos Bandeirantes - Itaim Bibi

Chapéu, bonés e afinsRua Quintino Bocaiúva - SéRua do Seminário - República



associação de Rádio Táxi Chame Táxi

Tudo se resume à satisfação do cliente.

Desde a chamada, que inicia o proces-

so de atendimento, até a administra-

ção, que coordena o trabalho da equipe, esse

cuidado é evidente na Chame Táxi.

Na associação, que completa 24 anos em

fevereiro, a preocupação em atender bem au-

menta nessa época do ano. Prestar um serviço

ágil aos clientes é o objetivo perseguido pelos

380 taxistas associados e mais de 50 funcio-

nários que dão suporte ao grupo. O difícil é

dar conta da procura de fim de ano e do trân-

sito conturbado do período.

“A Chame Táxi é uma família e a gente pre-

za muito pela qualidade no atendimento ao

cliente. No fim do ano ficamos até chatea-

dos, por que a demanda é muito grande e não

conseguimos atender o passageiro da forma

mundo táxi

Davi

Fra

ncis

co

O passageiro é a alma do negócio na rádio táxi pioneira da Zona Oeste

como desejamos”, explica Paulo de Oliveira,

55 anos, presidente da associação.

De novembro a dezembro, a procura por tá-

xis da frota cresce entre 20 a 30%. Isso repre-

senta um aumento estimado entre 600 e 900

novos pedidos aos cerca de três mil atendi-

mentos feitos normalmente. Para os que in-

tegram a empresa, não são apenas números.

Todos demonstram atenção a cada chamada,

seja no primeiro contato (telefônico) ou no

momento do embarque do cliente.

O começo de tudo

Segundo Oliveira, se hoje o número de cha-

madas muitas vezes supera a capacidade de

atendimento da Chame Táxi, nem sempre foi

assim. Os tempos eram difíceis quando a as-

sociação foi fundada. A recessão do país, na

década de 80, representava para ele escassez

de clientes. “Era complicado, eu vivi a crise.

Em 1982, a gente chegava a gastar um tanque

de gasolina por dia, sem conseguir um só pas-

sageiro”, recorda o presidente.

A Chame Táxi só seria fundada seis anos

mais tarde, com o Brasil vivendo sob as in-

certezas de uma economia que tentava se es-

truturar. A associação, assim como os planos

econômicos daquele período, também repre-

sentava uma oportunidade de melhora. Hoje,

ambos estão consolidados e as perspectivas

são as melhores possíveis.

Paulo já trabalhava como taxista há 10

anos, quando um amigo o convidou para

integrar uma associação de rádio táxi: “Era

1987, eu trabalhava em um ponto da Rapo-

so Tavares. Um amigo fez o convite para eu

entrar na Ligue Táxi. Chegando lá, eu fiquei

Por Marina Schmidt



mundo táxi

José Aparecido e Paulo Oliveira apostam na inovação para dinamizar o trabalho da Chame Táxi

esperando por mais de três horas e ninguém

veio me atender. Aquela situação me deixou

chateado e decidi não entrar para associação.

Quando voltei ao ponto, comecei a comen-

tar com outros motoristas e a gente formou

um grupo”.

“O começo foi triste. Não tínhamos nada. Fomos fazendo arrecadação entre 30 volun-tários, fizemos mais de dez reuniões e estava fundada a Chame Táxi”, resume. Na região em que se instalou (Zona Oeste/Butantã), a Chame Táxi é pioneira. Hoje, a equipe atende toda a cidade.

A família cresceu

José Raimundo Silva, 46 anos e 12 de pro-fissão, está há nove anos na associação e afirma que a segurança é o ponto forte. Além disso, a harmonia do ambiente parece acom-panhar os profissionais diariamente. “É mui-to tranquilo”, comenta, destacando que nun-ca enfrentou qualquer problema no trabalho.

Para Wilson Soares de Oliveira, 56 anos e 20 de profissão, não é diferente. Ele está na associação há 12 anos e embora já tenha pas-sado por um assalto no ano passado, ressalta que se sente seguro em trabalhar no local. “Eu estava atendendo um chamado para o aeroporto de Congonhas e dois motoqueiros abordaram a gente. Levaram tudo dos clien-tes”, lembra. “Mas isso é raro acontecer com rádio táxi. É mais arriscado para quem traba-lha na rua”, reforça.

Taxista entende taxista

Outro ponto colocado em destaque pela direção da associação é a sintonia entre o ad-ministrativo e quem está na rua atendendo chamados. Segundo Paulo Oliveira, na asso-ciação toda a coordenação dos trabalhos é feita por pessoas que conhecem a rotina e o trabalho dos motoristas.

Desde o Departamento Comercial até a Central de Operações, taxistas experientes se dedicam a ordenar as coisas. São pessoas como José Aparecido Santos, 51 anos, que desde que a associação foi fundada, compre-ende e analisa os bons e maus momentos que o grupo viveu, sempre projetando melhorias.

Atualmente responsável pelo departamen-to comercial, entende bem tanto o lado do cliente quando do taxista que presta o servi-ço. “As coisas apertam agora no final do ano. Para dar conta da demanda tentamos colocar toda a frota operando, mas é impossível in-crementar a equipe em 30% de um dia para outro”, pondera.

Excelência na operação

Na Central de Operações está o coração da Chame Táxi. É a partir dali que é feito o pri-meiro contato com o cliente. Durante 24 ho-ras, 30 telefonistas e seis operadoras se reve-zam nas chamadas. Um dos responsáveis por coordenar o setor é José Severino da Silva, 46 anos, 27 de profissão e 19 na associação. “É daqui que sai o trabalho para todos os asso-ciados”, explica.

Mesmo executando funções internas, o principal problema encarado pela equipe que atua nos bastidores também é o trânsito, que dificulta o andamento das chamadas. Quando não há outro jeito, a saída é priorizar o clien-te e, ainda com indisponibilidade de prestar o serviço, oferecer o melhor atendimento. “Nós sempre somos sinceros com os passa-geiros e explicamos a situação”, exemplifica José Severino. Afinal, é a partir da relação de confiança que se consolidou a Chame Táxi.



Lazer & Cultura

Dois jogadores, 32 peças e uma guerra que pode trazer muitos benefícios

Por Gustavo Werneck

eEntre os jogos de tabuleiro, nenhum é tão meticuloso quanto o xadrez. Nele, cada peça tem uma função e movimen-

tos específicos. Sua estrutura lembra a de um reinado. É como ter nas mãos um sistema mo-nárquico inteiro, com todos os elementos co-muns a um império esperando o seu comando. Na guerra que se desenrola no tabuleiro, cada ação gera uma reação, justificando a impor-tância estratégica de cada jogada.

Para os que embarcam nessa história com a dedicação necessária, o xadrez não é ente-diante. Ao contrário, é um campo de batalha que desafia e desenvolve a mente. Mesmo reproduzindo uma situação de guerra, com o objetivo de derrubar o rei adversário (xeque--mate), faz com que cada elemento trabalhe diferentes características da personalidade humana, como criatividade, memória, con-centração, raciocínio lógico e analítico, pa- ciência, entre outros.

Não é à toa que tem sido usado como instru-mento de terapia para crianças, jovens e adul-tos, e, também, um excelente estimulante ao desenvolvimento educacional. Outra vantagem do xadrez é que ele pode ser jogado a qualquer momento em qualquer lugar. Além de ser um passatempo que favorece o respeito e o bom re-lacionamento entre os jogadores.

Os benefícios não param por aí e têm relação direta com quem enfrenta a guerra diária das ruas. O senso estratégico, desenvolvido com a prática do xadrez, também é um benefício para o jogador. A capacidade de orientação e de so-lução de problemas, promovida pela articulação das 16 peças movimentadas por cada jogador, é outro ponto forte que o praticante consegue desenvolver e incorporar à sua rotina.

Mas tudo isso acontece de forma natural, tão natural, que não nos damos conta enquanto o principal objetivo é a diversão. O prazer de jo-gar ainda está acima de tudo.

Clube de Xadrez São PauloAssociar-se pelo site: www.cxsp.com.brTel.: 11 3259-6442

Centro Cultural São PauloRua Vergueiro, 1000 - ParaísoTel.: 11 3397-4002www.centrocultural.sp.gov.brTodos os dias, das 10h às 18h

Esporte Clube Pinheiros Rua Angelina Maffei Vita, 493 - Jardim Europa Tel: 11 3598-9700Consultar horários no site: www.ecp.org.br

Círculo Militar de São PauloRua Abílio Soares, 1589 - Ibirapuera Tel.: 11 3056 4055Fazer consulta prévia no site: www.circulomilitar.com.br

Esporte Clube SírioAvenida Indianópolis, 1192 - Planalto PaulistaTel.: 11 2189-8500http://www.sirio.org.br

Federação Paulista de XadrezRua Dona Germaine Burchard, 451, 7º andar sala 74 - Água BrancaTel.: 11 3873-7645www.fpx.com.br

Liga de Xadrez São Bernardo do CampoRua Olavo Bilac, 240 - Estádio Primeiro de MaioTel.: 11 4127-9409

Sesc São CaetanoRua Piauí, 554 – Santa Paula Tel.: 11 4223-8800Sábado das 10h às 17h30

Na internet:www.xadrezreal.com.br www.clubedexadrezonline.com.brhttp://clickjogos.uol.com.br/Jogos-online/Esportes/Xadrez/

Xadrez, o rei dos tabuleiros

Mar

iano

Gar

cía

Diez

Alexander Fier é o mais jovem brasileiro a conquistar o título de Grande Mestre Internacional em Xadrez


terística era muito marcante e foi assim que ele educou nosso filho: o que era dele era dele e o que era dos outros era dos outros. Cada um devia conquistar o próprio espaço”, lembra Zilda. “Um homem de bem: honesto, sincero, trabalhador, bom esposo e bom pai”, resume o filho, Raphael Hessel Gomes, 25 anos.

Para o taxista Clóvis Guarnieri, que tra-balhou com Alberto nos últimos cinco anos, esse também é o traço mais marcante do amigo. “Era uma pessoa que não criava atri-tos. Sempre correto, detalhista e pontual”.

Alberto era um homem que, como todos, possuía defeitos, mas que, em contrapar-tida, esbanjava qualidades. Para a esposa, uma qualidade positiva para ela podia ser um problema para outros: “Ele era uma pes-soa muito sincera, de uma sinceridade que podia até machucar... Talvez, por ser tão sincero, aparentasse ser duro ou mal hu-morado; mas ele era uma pessoa do bem, porque se ele não pudesse ajudar, mal ele não faria”.

Por Estela Guerreiro

Graças ao hábito metódico de anotar tudo o que acontecia no seu dia a dia, Alberto Vicente Gomes regis-

trava o que não devia ser esquecido. Prio-rizava compromissos e gastos, cuidado que o fazia parecer detalhista demais, mas que garantia a qualidade do serviço que pres-tou como taxista durante 28 anos. Ao lon-go de uma vida inteira, no entanto, os ami-gos e familiares não precisariam escrever uma só palavra para guardar na memória os bons momentos que viveram ao seu lado.

Embora sentimentos sejam mais fortes do que as palavras, recorremos a elas para prestar essa homenagem a Alberto, que fa-leceu em 30 de outubro, aos 60 anos, vítima de um mal súbito. Desse modo, registrare-mos nessas linhas, que não passam de uma grande anotação, as lembranças que, assim como ele fazia, não devem ser esquecidas.

Correto, acima de tudo“Ele era super correto”, afirma Zilda Hes-

sel Barbosa Gomes, 56 anos, que foi casa-da com Alberto por 27 anos. “Essa carac-

Apaixonado pela vidaDá para notar, ao conversar com quem o co-

nheceu, que Alberto tinha uma paixão incontida pela vida. Adorava a natureza, gostava de via-jar e falava de suas aventuras com entusiasmo quase juvenil.

“Ele era muito observador, tinha essa caracte-rística. Se visse uma árvore diferente na rua, sabia dizer que tipo de árvore era aquela”, recorda Cló-vis. “Ele era um homem que, em meio às muralhas de São Paulo e ao caos do trânsito, enxergava a beleza da natureza e parava para fotografar as flo-res da cidade”, comenta Raphael.

Incentivado pela esposa, o taxista viveu mo-mentos especiais viajando por diferentes lugares. “Eu conheço Petrópolis, Florianópolis, Blumenau, Lages...”, afirmou em entrevista à reportagem da Táxi!, quando entrevistado em outra ocasião. “Eram momentos em que ele se entregava total-mente à família, eram momentos só nossos”, afir-ma Zilda. “O que mais me marcou foram as fotos que ele fez dos lugares por onde passou”, lembra Clóvis. Certamente, Alberto também deixou suas marcas nos lugares e nas pessoas que conheceu.

Divu

lgaç

ão

Notas sobre AlbertoAlgumas palavras sobre o taxista que tinha na franqueza uma prática do dia a dia e costumava

registrar tudo em seu inseparável caderninho de anotações

Perfil taxista

Alberto e seu filho Raphael durante visita a Embu das Artes Alberto com sua esposa Zilda na cidade de Holambra


Curiosidades

42

roda solta

Quadrinho

Você sabia?Pesquisadores do Reino Unido fizeram um

estudo com 140 voluntários e descobriram que a maior parte das mentiras são contadas por mensagens de texto nos celulares. Os al-vos das mentiras, em geral, são as pessoas mais próximas, como melhores amigos, pais ou namoradas.

Sampa StreetEsquina cantada

“Alguma coisa acontece no meu coração, que só quando cruza a Ipiranga e a Avenida São João”, canta Caetano Veloso em Sampa, a música que eternizou o cruzamento com uma sonoridade e um ritmo que pouco lembram a dura realidade da cidade de concreto. A can-ção lançou um olhar poético ao lugar estranho e, ao mesmo tempo, apaixonante, ao ser ho-menageado pelo músico.

Antes que virasse refrão de música, no en-tanto, as duas vias já tinham uma história para contar. Eram ruas tranquilas até o fim da década de 30, quando a cidade começou a receber grandes obras de infraestrutura, para adequação ao aumento no número crescente de carros. Foi a partir daí que a Rua Ipiranga se tornou avenida.

Outra característica das avenidas imorta-lizadas na canção é que elas abrigam pontos turísticos importantes da cidade, como o Cine Ipiranga e os Edifícios Copan e Itália, locali-zados na Avenida Ipiranga, e o Bar Brahma e o Edifício Martinelli, na São João. Além de estarem ligadas à Praça da República e ao Vale do Anhangabaú.

Tudo conspirava para que a esquina se tor-nasse um ponto de encontro e da vida cultural

Fern

ando

Dal

l’acq

ua

PiadaUma senhora pega um táxi no bairro onde

reside. Durante o trajeto até o centro da cida-de, o motorista, por incrível que pareça, não diz uma palavra sequer, até que a senhora, pra puxar papo, toca-lhe o ombro. Ele dá um berro, perde o controle do carro e, por pouco, não provoca um grave acidente.

Com o carro sobre a calçada, a senhora vira-se para o motorista e diz:

- Sinceramente, eu não sabia que o senhor se assustaria tanto com um simples toque no ombro!

- Desculpe, minha senhora... É que esse é o meu primeiro dia como taxista!

- E o que o senhor fazia antes de ser taxista?

- Fui motorista de carro funerário por 30 anos!

da cidade. A partir de 1940, até a década de 60, ocorriam grandes bailes ao som de orques-tras nas casas noturnas das duas avenidas. A média de músicos empregados era de 40 por casa. Artistas e políticos se encontravam na Boate e Confeitaria Marabá, que deu lugar ao Bar Brahma em 1944. Adoniram Barbosa teria tido até uma mesa cativa ali.

Hoje, sem tanto glamour e com uma vida cultural menos intensa, a esquina recebe visi-tantes que buscam aquela coisa que acontece no coração, “que só quando cruza a Ipiranga e a Avenida São João”.

Fonte: Sampa Centro.

Cilo

ROb

erto

Bon

apar

te

Robert De Niro taxistaAo longo de um mês antes de iniciar as

gravações do filme Taxi Driver (1976), o ator Robert De Niro trabalhou como taxis-ta para se preparar para o papel de prota-gonista da trama. Só depois de 12 horas como motorista de táxi, De Niro encarou o desafio de interpretar a história de Travis Bickle, um homem solitário que trabalha no turno da noite em Nova York e que se depara com todas as situações comuns a uma metrópole em desenvolvimento. O trabalho, um dos primeiros do ator, lhe rendeu o Globo de Ouro como melhor ator dramático.

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Revista Táxi - Edição 30