Cummins 3.9l Euromec III - Arrefecimento Do Motor

303-03B-1 Arrefecimento do Motor 303-03B-1

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SEÇÃO 303-03B Arrefecimento do Motor APLICAÇÃO NO VEÍCULO: Cargo 7 ton.

ASSUNTO PÁGINA

FERRAMENTAS ESPECIAIS ............................................................................................... 303-03B-02DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO ................................................................................................ 303-03B-03ARREFECIMENTO DO MOTOR ........................................................................................... 303-03B-03 DIAGRAMA DE FLUXO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO ..................................... 303-03B-04 ANTICONGELANTE ......................................................................................................... 303-03B-07 TROCA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO ................................................................. 303-03B-07DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES .................................................................................... 303-03B-08ARREFECIMENTO DO MOTOR ........................................................................................... 303-03B-08 INSPEÇÃO E VERIFICAÇÃO .......................................................................................... 303-03B-08 FLUXOGRAMA DE VERIFICAÇÕES ............................................................................... 303-03B-13 TESTES PONTO-A-PONTO ............................................................................................. 303-03B-14 TESTE DE COMPONENTES ............................................................................................ 303-03B-17 TESTE DE PRESSÃO ...................................................................................................... 303-03B-21 TESTE DE PRESSÃO DA TAMPA DE RESERVATÓRIO DE EXPANSÃO DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO ..................................................................................... 303-03B-22VÁLVULA TERMOSTÁTICA ................................................................................................ 303-03B-23 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ............................................................................................ 303-03B-23BOMBA D�ÁGUA .................................................................................................................. 303-03B-29 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ............................................................................................ 303-03B-29RADIADOR DE ÁGUA .......................................................................................................... 303-03B-33 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ............................................................................................ 303-03B-33VENTILADOR / EMBREAGEM VISCOSA DO VENTILADOR ............................................. 303-03B-43 REMOÇÃO E INSTALAÇÃO ............................................................................................ 303-03B-43ESPECIFICAÇÕES ............................................................................................................... 303-03B-49


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FERRAMENTAS ESPECIAIS

Ferramenta(s) Especial(ais)

303-396 (24-001-A) Manômetro da pressão do sistema de arrefecimento

303-396-03 Adaptador para o ma- nômetro da pressão do sistema de arrefecimento

303-815 (CE/0660//) Ferramenta para girar a árvore de manivelas

303-1192 Chave para aperto da embreagem viscosa


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DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

ARREFECIMENTO DO MOTOR

1. Válvula termostática 2. Bomba d�água 3. Radiador

4. Ventilador5. Embreagem viscosa 6. Reservatório de expansão


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DIAGRAMA DE FLUXO DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO

DIAGRAMA DE FLUXO

1. Entrada do líquido de arrefecimento 2. Rotor da bomba 3. Fluxo do líquido de arrefecimento após o arrefecedor de óleo lubrificante 4. Fluxo do líquido de arrefecimento após os cilindros 5. Fluxo do líquido de arrefecimento do bloco dos cilindros para o cabeçote dos cilindros 6. Fluxo do líquido de arrefecimento entre os cilindros

7. Fluxo do líquido de arrefecimento para a carcaça do termostato 8. Passagem de desvio do líquido de arrefecimento 9. Fluxo do líquido de arrefecimento de volta para o radiador 10. Desvio aberto 11. Desvio do líquido de arrefecimento no cabeçote dos cilindros 12. Fluxo do líquido de arrefecimento para a entrada da bomba d'água


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Visão Geral A função do sistema de arrefecimento é manter uma temperatura específica de operação do motor.Parte do calor gerado pelo motor é absorvida pelo líquido de arrefecimento que flui através daspassagens do bloco e do cabeçote dos cilindros. O calor é então removido do líquido de arrefecimento àmedida que ele passa através do radiador. O líquido de arrefecimento é sugado para uma bomba d�água integral e então pressurizado. Ele fluiprimeiro ao redor das placas do arrefecedor de óleo e então penetra em uma cavidade em torno doscilindros. O fluxo de água continua através de furos na superfície superior de montagem do cabeçote nobloco e passa pelos orifícios na junta do cabeçote ao redor e entre cada cilindro. O líquido de arrefecimento flui para o cabeçote dos cilindros e em torno das áreas das válvulas e dos injetores continuando para o lado de escape do cabeçote dos cilindros e em torno das áreas dasválvulas e dos injetores continuando para o lado de escape do cabeçote dos cilindros passando pelopórtico do OEM até a carcaça do termostato integrada. Antes de o motor atingir a temperatura deabertura do termostato, um pórtico de desvio é aberto para permitir que o líquido de arrefecimento entreno lado de sucção da bomba d�água. Quando o motor atinge a temperatura de abertura do termostato,este é aberto permitindo que o líquido de arrefecimento entre no radiador. Esta ação também fecha a passagem de desvio para a bomba d�água. Válvula Termostática

A válvula termostática com cápsula de cera permiteque o motor aqueça rapidamente, restringindo a circulação do líquido de arrefecimento do motor atemperaturas de operação baixas. Ajuda aigualmente a manter a temperatura de operação domotor dentro de limites pré-determinados.

Bomba D’água

A bomba d�água suga o líquido de arrefecimento da base do radiador e o bombeia através do motor e devolta para a parte superior do radiador para oarrefecimento.


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Radiador

O ar forçado por um ventilador através das aletas doradiador esfria o líquido de arrefecimento bombeado através do radiador.

Ventilador

O ventilador do sistema arrefecimento está montadoatrás do radiador e é constituído de múltiplaspalhetas fixado a um conjunto de Embreagem tipo viscosa, tendo seu acoplamento diretamente à poliada árvore de manivelas.

Embreagem Viscosa

O conjunto de embreagem viscosa do ventiladorpossui sensores térmicos que aumentam oudiminuem a transmissão de torque da árvore aoventilador, de acordo com a temperatura do ar quepassa pelo radiador.


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Anticongelante

Cuidado: o anticongelante contém glicolmonoetileno e outros componentes, tóxicos quando ingeridos, e que podem ser absorvidos pela pele após contato prolongado. O teor do anticongelante deve ser verificado através do bocal do reservatório de expansão. Se a concentração descer abaixo de 40%, existirá uma proteção reduzida contra temperaturas baixas ea resistência à corrosão será inadequada. Nesses casos, a concentração deve ser resposta aos níveisespecificados. Não aumente a concentração acima de 50%. Nota: se o líquido de arrefecimento do motor tiver a especificação correta e for misturando nas quantidades certas como indicado acima, deve ser trocado após um período de 12 meses utilizando líquido anticongelante nas quantidades certas (Água + 40% de Etilenoglicol).

Cuidado: o líquido de arrefecimento é tóxico. Mantenha-o longe do alcance de crianças e animais. Se não for reutilizado, descarte-o de acordo com as normas locais de proteção do meo-ambiente. Troca do Líquido de Arrefecimento

Cuidado: ao libertar a pressão do sistema, cubra a tampa do reservatório de expansão com um pano grosso, de forma a evitar a expulsão de líquido de arrefecimento. O não cumprimento dessa instrução pode resultar em ferimentos.

Aviso: ao drenar o líquido de arrefecimento ou quando substituir quaisquer componentes do sistema de arrefecimento é essencial evitar qualquer contato do líquido de arrefecimento com a árvore de comando de válvulas ou com a correia de acionamento de acessórios. Deve-se remover a correia, se necessário. A contaminação da correia pode dar origem a um mau funcionamento da mesma.


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DIAGNÓSTICOS E VERIFICAÇÕES

ARREFECIMENTO DO MOTOR Inspeção e Verificação 1. Confirme o problema indicado pelo cliente, colocando o sistema em funcionamento. 2. Efetue uma inspeção visual e procure sintomas óbvios de danos mecânicos ou elétricos. Tabela de Inspeções Visuais

Mecânica Elétrica • Vazamentos • Reservatório de expansão do líquido de

arrefecimento • Ventilador • Radiador • Bomba d�água • Correia dos acessórios

• Sensor de temperatura do motor

3. Se a inspeção revelar problemas óbvios, repare a falha (se possível) antes de prosseguir. 4. Se não detectar qualquer anomalia, verifique os sintomas e consulte o Fluxograma de Sintomas. 5. As falhas comumente atribuídas ao sistema de arrefecimento são: superaquecimento, aquecimento demorado do motor e nível do líquido de arrefecimento baixando constantemente. 6. Perda de líquido de arrefecimento, acúmulo de óxidos e sedimentos no sistema, e falhas na válvula termostática constituem as principais causas de superaquecimento.

7. A perda do líquido de arrefecimento pode ser decorrente de fugas externas no radiador, reservatório de expansão e suas conexões, conexões das mangueiras e tubulações, tampões do bloco e tubulação de arrefecimento do compressor, de vazamentos internos decorrentes de junta do cabeçote defeituosa, aperto incorreto de seus parafusos e superfícies do bloco ou cabeçote empenadas.

8. Os vazamentos externos podem ser localizados visualmente pressurizando-se o sistema com o auxílio de equipamento de teste de pressão.


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Óleo Lubrificante Diluído em Líquido de Arrefecimento

1. Como o projeto do arrefecedor de óleo não requer juntas ou vedações para manter a separação de óleo e líquido de arrefecimento, o próprio elemento deve apresentar vazamento para permitir a mistura dos líquidos.

2. A presença de líquido de arrefecimento no óleo pode ser causada por:

• Vazamento nos bujões de expansão; • Vazamento no elemento do arrefecedor

de óleo; • Danos no cabeçote dos cilindros ou na

junta; • Trincas no bloco do motor; • Porosidades de fundição.

3. Durante a operação, a pressão do óleo será maior que a pressão do líquido de arrefecimento. Um vazamento no arrefecedor de óleo aparecerá como óleo no líquido de arrefecimento. 4. Entretanto, após uma parada do motor, a pressão residual no sistema de arrefecimento poderá fazer com que o líquido de arrefecimento penetre no caminho de vazamento até o óleo.

Atenção: o uso de óleo diluído pode causar danos graves ao motor. 5. Verifique a condição do óleo lubrificante.

• Óleo fino e preto é uma indicação de combustível no óleo. • Descoloração leitosa é uma indicação de líquido de arrefecimento no óleo.

6. A oxidação ou sedimentos que se formam nos dutos de refrigeração do motor são levadas ao radiador pelo líquido de arrefecimento; a obstrução de suas passagens pode causar superaquecimento, dependendo do nível da restrição. 7. Condição de oxidação pode ser facilmente detectada, em função da aparência do líquido de arrefecimento, no reservatório de expansão. 8. Válvula termostática defeituosa, permanentemente aberta, ou embreagem viscosa do ventilador presa, são causas do aquecimento demorado do motor.


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Nota: para evitar danos ao motor, o sistema deve ser abastecido corretamente para reduzir a possibilidade de bloqueios de ar. Durante o abastecimento, o ar deve ser ventilado das passagens do líquido de arrefecimento. Aguarde entre 2 a 3 minutos para permitir que o ar seja ventilado; a seguir, adicione a mistura para trazer o nível a seu ponto mais alto. 9. O sistema foi projetado para uma taxa de abastecimento de 19 litros (5 galões) por

minuto.

10. O termostato controla a temperatura do líquido de arrefecimento. Quando a temperatura está abaixo da faixa operacional, o líquido de arrefecimento é desviado de volta para a entrada da bomba d�água. Quando a temperatura atinge a faixa operacional, o termostato se abre, vedando o desvio e forçando o líquido de arrefecimento fluir através do radiador. O termostato começa a abrir na temperatura de 81ºC (178ºF).

11. Um termostato incorreto ou defeituoso poderá fazer com que o motor funcione muito quente ou muito frio.

Atenção: nunca opere o motor sem termostato. Sem o termostato, o caminho de menor resistência para o líquido de arrefecimento é através do desvio para a entrada da bomba d�água. Isto pode provocar o superaquecimento do motor.

Atenção: a falta de uma esfera de retenção pode fazer com que o motor funcione frio, causando possíveis danos. 12. O termostato possui 2 esferas de retenção para ventilar o ar através do termostato quando este está. Isto é necessário para o abastecimento do sistema de arrefecimento.


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13. Para verificar a existência de vazamentos, pressurize o sistema de arrefecimento a 140 kPa (20 psi). Com o sistema pressurizado, remova os seguintes componentes e verifique se apresentam vazamentos:

• Tampa dos balanceiros. Consulte a seção 303-01A � Motor Cummins 3.9 l Diesel. A presença de vazamentos indica trincas no cabeçote dos cilindros. • Bujão de dreno de óleo lubrificante. A presença de vazamentos indica arrefecedor de óleo e junta do cabeçote dos cilindros defeituosos, ou trincas no cabeçote ou bloco dos cilindros.

14. A presença de líquido de arrefecimento no óleo pode ser causada pela junta danificada do cabeçote dos cilindros ou trincas no cabeçote ou bloco dos cilindros. 15. Remova o cabeçote dos cilindros e a junta. Consulte a seção 303-01A � Motor Cummins 3.9 l Diesel. 16. Verifique se há trincas ou outros danos.

17. O radiador ou o defletor do ventilador é utilizado para direcionar todo o fluxo de ar através das aletas do radiador em vez de ao redor das bordas do radiador.

18. Verifique se a folga do defletor é adequada.19. Verifique se o defletor apresenta trincas, vazamentos de ar ou outros danos.


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20. Um radiador defeituoso ou obstruções podem reduzir o fluxo de ar e fazer o motor superaquecer.21. Uma bomba d�água desgastada ou danificada não produzira o fluxo necessário para evitar o superaquecimento do motor.

Cuidado: o líquido de arrefecimento é tóxico. Mantenha-o longe do alcance de crianças e animais. Se não for reutilizado, descarte-o de acordo com as normas locais de proteção do meio ambiente.

22. Inspecione as mangueiras e verifique se elas apresentam algum tipo de trincas, cortes ou danos. Nota: a mangueira do líquido de arrefecimento do motor, feita de silicone, poderá inchar um pouco devido à elasticidade do material.

23. Inspecione a correia quanto a: trincas, vitrificação, rasgos ou cortes, desgaste excessivo. 24. Se a correia estiver descascada ou pedaços de material estiverem faltando, a correia deve ser trocada.

25. Trincas transversais (paralelas à largura da correia) são aceitáveis. 26. Trincas longitudinais (no sentido do comprimento da correia) que interceptam trincas transversais não são aceitáveis, e a mesma deve ser trocada.


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FLUXOGRAMA DE SINTOMAS

Falhas Possíveis Causas Ação a ser Tomada • Perda de líquido de

arrefecimento. • Mangueiras. • Abraçadeiras das manguei-

ras. • Radiador. • Bomba d�água. • Reservatório de expansão do

líquido de arrefecimento. • Juntas. • Rachaduras de fundição do

motor. • Bujões do bloco do motor.

• Vá para o Teste Ponto-a-Ponto A.

• Superaquecimento do motor. • Vazamento do líquido de arrefecimento do motor.

• Restrição no fluxo de ar para o radiador.

• Obstrução no sistema. • Embreagem viscosa do

ventilador inoperante. • Válvula termostática. • Bomba d�agua. • Sensor da temperatura do

cabeçote do motor.

• Vá para o Teste Ponto-a-Ponto B.

• O motor não alcança a temperatura normal de funcionamento.

• Vazamentos nos componen-tes de admissão e/ou escape.

• Resíduos no sistema. • Danos nas lâminas ou folgas

incorretas.

• Vá para o Teste Ponto-a-Ponto C.


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TESTES PONTO-A-PONTO

TESTE PONTO-A-PONTO A: PERDA DE LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

CONDIÇÕES DETALHES/RESULTADOS/AÇÕES

A1: VERIFIQUE SE HÁ ALGUM PROBLEMA VISUALMENTE APARENTE

1 Verifique visualmente se há alguma mangueira furada, rasgada ou abraçadeiras soltas.

• Visualmente foi encontrado algum problema?

→ Sim

REPARE os componentes em questão.

→ Não VÁ para A2.

A2: VERIFIQUE SE HÁ VAZAMENTO PELA BOMBA D�ÁGUA

1 Verifique se há algum vazamento pelo furo de dreno da bomba d�água.

• Visualmente foi encontrado algum vazamento?

→ Sim SUBSTITUA a bomba d�água. CONSULTE a seção 303-03B � Remoção e Instalação.

→ Não

VÁ para A3.

A3: VERIFIQUE SE HÁ VAZAMENTO NO SISTEMA DE ARREFECIMENTO

1. Faça o teste de pressão no sistema. • Foi encontrado alguma anormalidade?

→ Sim REPARE os componentes em questão.

→ Não

OK.


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TESTE PONTO-A-PONTO B: O MOTOR SUPERAQUECE


B1: VERIFIQUE AS CONDIÇÕES DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

Cuidado: sejam quais forem as circunstâncias, nunca retire a tampa do reservatório de expansão quando o motor estiver funcionando. A não observância destas instruções pode causar danos ao sistema de arrefecimento e ferimentos graves. Para evitar a saída brusca de água fervente ou de vapor, tenha muito cuidado ao retirar a tampa do reservatório de expansão do sistema de arrefecimento quente. Espere até que o motor esteja frio e, em seguida, enrole um pano grosso em volta do tampão do reservatório de expansão. Gire-o lentamente até que a pressão comece a aliviar e afaste-se enquanto a pressão diminui. Quando tiver a certeza de que toda a pressão foi aliviada, gire o tampão do reservatório de expansão e retire o (ainda com o pano). A não observância destas instruções pode resultar em ferimentos graves.

1 Inspecione o nível e o estado do líquido de arrefecimento.

� O líquido de arrefecimento está OK?

→ Sim VÁ para B2.

→ Não Se o líquido de arrefecimento estiver fraco ou contaminado, LAVE o sistema e abasteça-o com líquido de arrefecimento novo, conforme necessário. Se o nível do líquido de arrefecimento estiver baixo, abasteça o sistema e EFETUE o teste de pressão. CONSULTE a seção Testes de Componentes.

B2: VERIFIQUE A VÁLVULA TERMOSTÁTICA

1 Efetue o teste de componentes indicado nesta seção.

• A válvula termostática está OK?

→ Sim OK.

→ Não Instale uma válvula termostática nova. Consulte a seção 303-03B � Remoção e Instalação.


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TESTE PONTO-A-PONTO C: O MOTOR NÃO ALCANÇA A TEMPERATURA NORMAL DE FUNCIONAMENTO


C1: VERIFIQUE A VÁLVULA TERMOSTATICA

1 Efetue o teste de componentes indicado nesta seção.

• A válvula termostática está OK?

→ Sim VÁ para C2.

→ Não INSTALE uma Válvula termostática nova. CONSULTE a seção 303-03B � Arrefe- cimento do Motor � Remoção e Insta- lação.

C2: VERIFIQUE A EMBREAGEM VISCOSA

1 Verifique o correto funcionamento da embreagem viscosa.

• A embreagem viscosa está funcionando corretamente?

→ Sim OK.

→ Não SUBSTITUA a embreagem viscosa. CONSULTE a seção 303-03B � Arrefe- cimento do Motor � Remoção e Insta- lação.


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TESTES DE COMPONENTES

RADIADOR Verificação

1. O ar forçado pelo ventilador através das aletas do radiador esfria o líquido de arrefecimento bombeado através do radiador, resíduos como folhas, papel, poeira, etc podem obstruir as aletas e prejudicar o fluxo de ar reduzindo o efeito de arrefecimento da água no radiador.

Advertência: utilize proteção apropriada para os olhos e para a face ao trabalhar com ar comprimido. Os resíduos e poeira lançados podem causar ferimentos.

• Inspecione as aletas do radiador e verifique se estão obstruídas, tortas ou quebradas.

• Utilize ar comprimido para eliminar sujeira e resíduos do radiador. Pressão do Ar: 552 Kpa (80 psi).

• Inspecione a colméia e a junta do radiador e

verifique se há vazamentos. • Se o radiador apresenta algum problema e for

necessário a sua remoção, consulte nesta seção remoção e instalação do radiador.


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BOMBA D�ÁGUA Verificação Teste de Pressão do Líquido de Arrefecimento

1. Meça a pressão do líquido de arrefecimento na rosca no lado de escape do cabeçote dos cilindros. Capacidade Mínima do Medidor de Pressão: 207 kPa (30 psi)

Pressão do Sistema de Arrefecimento - Termostato Aberto kPa PSI

Saída da Água a 2000 rpm 17,2 MÍN. 2,5 Orifício Rosc. ½ NPT no Cabeçote a 2000 rpm 68,9 MÍN. 10,0 Orifício Rosc. ¾ NPT no Cabeçote em 2000 rpm 82,7 MÍN. 12,0 Saída da Água a 2500 rpm 24,1 MÍN. 3,5 Orifício Rosc. ½ NPT no Cabeçote a 2500 rpm 99,9 MÍN. 14,5 Orifício Rosc. ¾ NPT no Cabeçote a 2500 rpm 117,2 MÍN. 17,0

2. Se a pressão do líquido de arrefecimento for menor que a mínima indicada na tabela acima, verifique quanto ao seguinte:

• Remova a bomba d�água. Consulte a Seção �Remoção e Instalação�. • Inspecione a integridade das palhetas e deslizamento no eixo da bomba d�água.

3. O fluxo do líquido de arrefecimento também pode ser reduzido se houver falha na mangueira de entrada para a bomba d�água. Geralmente a mangueira não apresenta falhas enquanto o motor funciona em baixas rotações. Verifique a mangueira enquanto o motor funciona na rotação nominal. Nota: certifique-se de que o motor esteja aquecido, a uma temperatura mínima de 91°C (195°F), de modo que o termostato esteja aberto.

4. Uma bomba d�água desgastada ou danificada não produzira o fluxo necessário para evitar o superaquecimento do motor. Nota: para verificações da bomba d�água será necessário a sua remoção, consulte a seção remoção e instalação.


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5. Inspecione a carcaça e o rotor da bomba d�água quanto a trincas ou danos. 6. Inspecione o furo de dreno da bomba d�água e verifique se há indicação de vazamento continuo. Nota: um traço ou acumulo de substâncias químicas no furo de dreno não justifica a substituição da bomba d�água. Se for observado um fluxo continuo de líquido de arrefecimento ou de óleo, substitua a bomba d�água por uma nova.


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VÁLVULA TERMOSTÁTICA Verificação

Nota: para verificações da válvula termostática será necessário a sua remoção, consulte nesta seção remoção e instalação da válvula termostática.

1. Inspecione a válvula termostática quanto a danos. Nota: não deixe que a válvula termostática encoste no recipiente.

2. Aqueça a água e verifique a válvula termostática da seguinte maneira:

• Suspenda a válvula termostática em um termômetro de 100 °C (212 °F) em um recipiente com água.

3. A temperatura nominal de operação vem estampada na válvula termostática. 4. A válvula termostática deve começar a abrir dentro da faixa de 1°C (2°F) dessa temperatura nominal. 5. A válvula termostática deve estar completamente aberta dentro da faixa de 12°C (22°F) dessa temperatura nominal.

Temperatura de Abertura do Termostato °C °F Temperatura de início de abertura 81 MÍN. 178

83 MÁX. 182 Temperatura de abertura total 94 MÍN. 202

Nota: a distância mínima entre o flange e a carcaça com termostato totalmente aberto, é 14,3 mm (0,563 pol).


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TESTES DE PRESSÃO 1. Desligue o motor. 2. Abra o capuz.

Cuidado: nunca remova a tampa do reservatório de expansão enquanto o motor estiver funcionando. A não observância destas instruções pode causar danos no sistema de arrefecimento ou no motor, e ferimentos graves. Para evitar a saída brusca de água fervente ou de vapor, tenha muito cuidado ao remover a tampa do reservatório de expansão com o sistema de arrefecimento quente. Espere até que o motor esteja frio e, em seguida, enrole um pano grosso em volta da tampa do reservatório de expansão e gire-o lentamente até que a pressão seja aliviada do sistema de arrefecimento. Quando tiver certeza de que toda a pressão foi aliviada, gire a tampa do reservatório de expansão e retire-a (ainda com o pano). A não observância destas instruções pode resultar em ferimentos graves. 3. Retire cuidadosamente a tampa do reservatório de expansão do líquido de arrefecimento para libertar a pressão do sistema de arrefecimento. Acrescente líquido de arrefecimento no reservatório de expansão, conforme necessário. 4. Instale o adaptador do manômetro da pressão entre o parafuso de descarga do excedente e a respectiva mangueira no reservatório de expansão do líquido de arrefecimento. Instale novamente a tampa do reservatório de expansão do líquido de arrefecimento. 5. Instale a bomba de pressão e o indicador no adaptador e pressurize o sistema de arrefecimento até ao limite inferior da tampa do reservatório de expansão do líquido de arrefecimento. 6. Pressurize o sistema de arrefecimento. Observe a leitura do indicador durante 2 minutos. Durante esse período, a pressão não deve baixar. 7. Alivie a pressão do sistema, abrindo a tampa do reservatório de expansão do líquido de arrefecimento. Verifique o nível do líquido de arrefecimento. Complete conforme necessário, com a solução correta de líquido de arrefecimento.


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TESTE DE PRESSÃO DA TAMPA DE RESERVATÓRIO DE EXPANSÃO DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO

Cuidado: nunca remova a tampa do reservatório de expansão enquanto o motor estiver funcionando. A não observância destas instruções pode causar danos no sistema de arrefecimento ou no motor, e ferimentos graves. Para evitar a saída brusca de água fervente ou de vapor, tenha muito cuidado ao remover a tampa do reservatório de expansão com o sistema de arrefecimento quente. Espere até que o motor esteja frio e, em seguida, enrole um pano grosso em volta da tampa do reservatório de expansão e gire-o lentamente até que a pressão seja aliviada do sistema de arrefecimento. Quando tiver certeza de que toda a pressão foi aliviada, gire a tampa do reservatório de expansão e retire-a (ainda com o pano). A não observância destas instruções pode resultar em ferimentos graves. 1. Retire cuidadosamente a tampa do reservatório de expansão do líquido de arrefecimento para aliviar a pressão do sistema. Acrescente líquido de arrefecimento ao reservatório de expansão, conforme necessário. 2. Limpe a área do vedador de borracha e da válvula de descarga de vácuo com água. Mergulhe a tampa do reservatório de expansão na água e instale o adaptador do manômetro de pressão na tampa do reservatório de expansão. Nota: se o êmbolo da bomba for pressionado muito rapidamente, haverá leitura da pressão errada. 3. Bombeie lentamente o êmbolo da bomba do teste de pressão até a leitura do manômetro parar de aumentar, e anote a leitura da pressão mais elevada que tiver obtido. 4. Alivie a pressão, girando o parafuso de descarga da pressão no sentido anti-horário. A seguir, aperte o parafuso de descarga da pressão e repita o item 3 pelo menos 2 vezes, para certificar-se que a leitura do manômetro pode ser repetida e que a mesma se encontra dentro dos limites aceitáveis para a tampa do reservatório de expansão. 5. Se as leituras do manômetro não estiverem dentro dos limites aceitáveis, instale uma nova tampa do reservatório de expansão.


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VÁLVULA TERMOSTATICA

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO Remoção

1. Abra o capuz. 2. Remova a tampa do reservatório de expansão.

Cuidado: nunca remova a tampa do reservatório de expansão enquanto o motor estiver funcionando. A não observância destas instruções pode causar danos no sistema de arrefecimento ou no motor, e ferimentos graves. Para evitar a saída brusca de água fervente ou de vapor, tenha muito cuidado ao remover a tampa do reservatório de expansão com o sistema de arrefecimento quente. Espere até que o motor esteja frio e, em seguida, enrole um pano grosso em volta da tampa do reservatório de expansão e gire-o lentamente até que a pressão seja aliviada do sistema de arrefecimento. Quando tiver certeza de que toda a pressão foi aliviada, gire a tampa do reservatório de expansão e retire-a (ainda com o pano). A não observância destas instruções pode resultar em ferimentos graves. 3. Remova o defletor de ruídos inferior do motor.

4. Drene o sistema de arrefecimento do motor, soltando a mangueira inferior do radiador.

Cuidado: tome todas as precauções necessárias para evitar o contato com o líquido de arrefecimento ainda quente.

Cuidado: o líquido de arrefecimento do motor é prejudicial à saúde. Evite o contato com a pele e lave bem as mãos com água e sabão depois de manuseá-lo.

Cuidado: o líquido de arrefecimento do motor deve ser recolhido em um recipiente adequado, limpo. Caso o líquido esteja contaminado, deverá ser reciclado ou descartado corretamente.

Cuidado: todo o líquido de sistema de arrefecimento usado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente para posterior reciclagem. Não descarte o líquido de arrefecimento usado no solo, sistema de esgoto ou outro local que possa, de alguma forma, prejudicar o meio ambiente. 5. Desconecte o cabo negativo da bateria. 6. Bascule a cabina. Para Informações adicionais, consulte a seção 501-06 � Basculamento.


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7. Remova a proteção do motor, lado direito.

8. Remova o duto de admissão de ar da saída do cotovelo da turbina até a entrada do Aftercooler.

9. Afrouxe o tensionador automático da correia, removendo a mesma. Nota: marque o sentido de rotação para posterior montagem.


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10. Remova o conector elétrico do sensor de temperatura da água

11. Remova os parafusos de fixação do suporte do alternador.

12. Solte o parafuso de fixação inferior do alternador.

13. Remova a conexão de saída do líquido do arrefecimento.

14. Remova a válvula termostática. Nota: descarte o anel de vedação. Nota: certifique-se de que a válvula termostática esteja em perfeitas condições. Se necessário, substitua-a.


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Instalação 1. Inspecione a válvula termostática quanto a desgaste e danos. Nota: para o procedimento de inspeção da válvula termostática, consulte a seção Sistema de Arrefecimento.

2. Instale a válvula termostática, na conexão de saída do líquido de arrefecimento, juntamente com a vedação e o suporte do motor. Nota: utilizar anel de vedação novo.

3. Instale a conexão de saída do líquido de arrefecimento em seu alojamento no cabeçote do motor. Aplique torque de 24 Nm (18 lbf.pé) em seus parafusos.

4. Instale o suporte de fixação do alternador, aplicando um torque de 24 Nm (18 lbf.pé) em seus parafusos.

5. Aperte o parafuso inferior de fixação do alternador.


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6. Instale o conector elétrico do sensor de temperatura da água.

7. Afrouxe o tensionador automático da correia, instalando a mesma. Nota: verifique o sentido de giro da correia de acionamento dos acessórios.

8. Instale o duto de admissão de ar da saída do cotovelo da turbina até a entrada do Aftercooler, aplicando um torque de 6-9 Nm (53-79 lb.pol.) em suas abraçadeiras.


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9. Instale a proteção do motor lado direito.

10. Instale a mangueira inferior do radiador, aplicando um torque de 5-8 Nm (44-71 lb.pol.). Nota: aplique uma camada de vedante Permantex (Especificação MKD 106.165- 71), ou equivalente na extremidade da mangueira.

11. Instale o defletor de ruídos inferior do motor.12. Conecte o cabo negativo da bateria. Para maiores informações veja a seção 414-01 � Bateria e Cabos. 13. Abaixe a cabina. 14. Abasteça o sistema de arrefecimento. Nota: verifique possíveis vazamentos e corrija-os antes de funcionar o motor.

15. Instale a tampa do reservatório de expansão. 16. Feche o capuz.

17. Inspecione visualmente o motor, verificando se todos os componentes foram instalados e se há existência de vazamentos. Nota: repare todos os vazamentos e corrija qualquer problema antes de funcionar o motor. Nota: evite longos períodos de funcionamento do motor em marcha-lenta. Não opere o motor neste regime por um período superior a 10 minutos.


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BOMBA D’AGUA


1. Abra o capuz. 2. Remova a tampa do reservatório de expansão.






Cuidado: todo o líquido de sistema de arrefecimento usado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente para posterior reciclagem. Não descarte o líquido de arrefecimento usado no solo, sistema de esgoto ou outro local que possa, de alguma forma, prejudicar o meio ambiente. 5. Desconecte o cabo negativo da bateria 6. Bascule a cabina. Para Informações adicionais, consulte a seção 501-06 � Basculamento.


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7. Remova a cobertura de proteção do motor lado direito.

8. Afrouxe o tensionador automático da correia de acionamento dos acessórios.

9. Remova a correia de acionamento dos acessórios. Nota: marque o sentido de rotação para posterior montagem.

10. Remova a bomba d�água do bloco do motor. Nota: descarte anel de vedação o-ring.


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Instalação

1. Instale um anel de vedação novo na ranhura da bomba.

2. Instale a bomba d�água no bloco do motor, aplicando um torque de 24 Nm (18 lbf.pé).

3. Instale a correia de acionamento dos acessórios na polia do alternador. Nota: verifique o sentido de giro da correia de acionamento dos acessórios.

4 Instale a mangueira inferior do radiador, aplicando um torque de 5-8 Nm (44-71 lbf.pé) na abraçadeira de fixação. Nota: aplique uma camada de vedante Permantex (Especificação MKD 106.165- 71), ou equivalente na extremidade da mangueira.


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5. Instale o defletor de ruídos inferior do motor.

6. Instale a cobertura de proteção do motor lado direito.

7. Conecte o cabo negativo da bateria. Para maiores informações consulte a seção 414-01 � Bateria e Cabos. 8. Abaixe a cabina. 9. Abasteça o sistema de arrefecimento.

10. Instale a tampa do reservatório de expansão.11. Feche o capuz.

12. Inspecione visualmente o motor, verificando se todos os componentes foram instalados e se há existência de vazamentos. Nota: repare todos os vazamentos e corrija qualquer problema antes de funcionar o motor. Nota: evite longos períodos de funcionamento do motor em marcha-lenta. Não opere o motor neste regime por um período superior a 10 minutos.


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RADIADOR DE AGUA


1. Abra o capuz.

2. Remova a tampa do reservatório de expansão.






Cuidado: todo o líquido de sistema de arrefecimento usado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente para posterior reciclagem. Não descarte o líquido de arrefecimento usado no solo, sistema de esgoto ou outro local que possa, de alguma forma, prejudicar o meio ambiente. 5. Desconecte o cabo negativo da bateria. Para maiores informações veja a seção 414-01 � Bateria e Cabos. 6. Bascule a cabina. Para Informações adicionais, consulte a seção 501-06 � Basculamento.


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7. Remova a cobertura de proteção do motor lado esquerdo.


9. Remova o duto de admissão de ar do motor, soltando as abraçadeiras na saída do turbo compressor e na entrada do aftercooler.


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10. Remova o duto de admissão de ar do motor, soltando as abraçadeiras na saída do aftercooler até a entrada do coletor de admissão.

11. Remova a mangueira superior do radiador, soltando a sua abraçadeira.

12. Remova as cintas plásticas.


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13. Remova o cabo do acelerador da presilha.

14. Remova o tirante inferior do radiador.

15. Remova as porcas de fixação dos coxins do radiador.


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16. Remova o conjunto ventilador do cubo da polia, usando a ferramenta especial 303-1192. Nota: trave a árvore de manivelas para evitar o giro da mesma com a ferramenta especial 303-815 (CE/0660//).

17. Remova os parafusos de fixação do lado esquerdo do condensador do ar-condicionado/ Aftercooler.


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18. Remova os parafusos de fixação do lado direito do condensador do ar-condicionado/ Aftercooler. 19. Remova o aftercooler do local. 20. Remova o radiador de água.

Instalação 1. Posicione o radiador de água no local. 2. Posicione o aftercooler no local.

3. Instale o condensador do ar-condicionado/ Aftercooler, aplicando um torque de 24-34 Nm (17-25 lbf.pé), nos parafusos de fixação do lado esquerdo.


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4. Instale o condensador do ar-condicionado/

aftercooler, aplicando um torque de 24 � 34 Nm (17 � 25 lbf.pé), nos parafusos de fixação do lado direito.

5. Instale o radiador nos coxins, aplicando um torque de 52-82 Nm (38-60 lbf.pé).


12/2007

6. Instale o tirante inferior do radiador, aplicando um torque de 16-23 Nm (12-17 lbf.pé).

7. Instale a mangueira inferior do radiador, aplicando um torque de 5-8 Nm (44-71 lb.pol.) em sua abraçadeira de fixação. Nota: aplique uma camada de vedante Permantex (Especificação MKD 106.165- 71), ou equivalente na extremidade da mangueira.

8. Instale a mangueira superior do radiador, aplicando um torque de 5-6 Nm (44-53 lb.pol.) em sua abraçadeira de fixação. Nota: aplique uma camada de vedante Permantex (Especificação MKD 106.165- 71), ou equivalente na extremidade da mangueira.

9. Instale novas cintas plásticas.


12/2007

10. Instale o cabo do acelerador na presilha.

11. Instale o duto de saída do aftercooler e de entrada no coletor de admissão, aplicando um torque de 6-9 Nm (53-79 lb.pol.) em sua abraçadeira de fixação.

12. Instale o duto de admissão de ar do motor, instalando as abraçadeiras nas extremidades do turbo compressor e na entrada do aftercooler, aplicando um torque de 6-9 Nm (53-79 lb.pol.).

13. Instale o defletor de ruído inferior do motor.


12/2007

14. Instale a cobertura de proteção do motor lado direito.

15. Instale a cobertura de proteção do motor lado esquerdo. 16. Abaixe a cabina. Para maiores informações consulte a seção 501-16 � Basculamento. 17. Conecte o cabo negativo da bateria. Para maiores informações veja a seção 414-01 � Bateria e Cabos. 18. Abasteça o sistema de arrefecimento.

19. Instale a tampa do reservatório de expansão.20. Feche o capuz.

21. Inspecione visualmente o motor, verificando se todos os componentes foram instalados e se há existência de vazamentos.

Cuidado: repare todos os vazamentos e corrija qualquer problema antes de funcionar o motor. Nota: evite longos períodos de funcionamento do motor em marcha-lenta. Não opere o motor neste regime por um período superior a 10 minutos.


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VENTILADOR / EMBREAGEM VISCOSA DO VENTILADOR


1. Desconecte o cabo negativo da bateria. Para maiores informações veja a seção 414-01 � Bateria e Cabos. 2. Bascule a cabina. Para Informações adicionais, consulte a seção 501-06 � Basculamento.

3. Remova a cobertura de proteção do motor lado esquerdo.


5. Remova o tubo de admissão na entrada do coletor de admissão.

6. Remova o cabo do acelerador da presilha de fixação.


12/2007

7. Remova a mola de retorno do acelerador.

8. Remova o cabo do acelerador da bomba injetora.

9. Remova o suporte do cabo do acelerador da tampa da distribuição.


12/2007

10. Solte o conjunto ventilador do cubo da polia, usando a ferramenta 303-1192. Nota: trave a árvore de manivelas para evitar o giro da mesma com a ferramenta especial 303-815 (CE/0660//).

11. Remova o ventilador do sistema de arrefecimento da embreagem viscosa.


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Instalação

1. Instale o ventilador do sistema de arrefecimento na embreagem viscosa, aplicando um torque de 22-26 Nm (16-20 lbf.pé) em seus parafusos.

2. Aperte a porca de fixação da embreagem viscosa do sistema de arrefecimento do motor, com auxílio da ferramenta 303-1192, aplicando um torque de 80-100 Nm (59-74 lbf.pé). Nota: trave a árvore de manivelas para evitar o giro da mesma com a ferramenta especial 303-815 (CE/0660//).


12/2007

3. Instale o suporte do cabo do acelerador da tampa da distribuição.

4. Instale o cabo do acelerador da bomba injetora.

5. Instale a mola de retorno do acelerador.

6. Instale o cabo do acelerador da presilha de fixação.


12/2007

7. Instale o tubo de admissão na entrada do coletor de admissão, aplicando um torque de 6-9 Nm (53-79 lb.pol.) em suas abraçadeiras.


9. Instale a cobertura de proteção do motor lado esquerdo.

10. Conecte o cabo negativo da bateria. Para maiores informações veja a seção 414-01 � Bateria e Cabos. 11. Bascule a cabine.


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ESPECIFICAÇÕES Lubrificantes, Líquidos, Compostos Vedadores e Colas

Item Especificação Vedante Permantex MKD 106.165- 71

Anticongelante Densidade (desde que

não exista outro aditivo no líquido de

arrefecimento)

Percentagem aproximada de anticongelante (por volume)

Permanece líquido até

Solidifica a

1,061 a + 15°C 40% -25°C -30°C Especificações de Torque

Descrição Nm lbf.pé lb.pol. Parafuso da conexão de saída de água do cabeçote 24 18 - Abraçadeira da mangueira inferior do radiador 5-8 - 44-71 Abraçadeira da mangueira superior do radiador 5-6 - 44-53 Abraçadeira da mangueira de desaeração do radiador 2-3 - 18-26 Parafuso de fixação da bomba d�água 24 18 - Porca da embreagem viscosa no cubo do ventilador 80-100 59-74 - Porca de fixação do tirante do radiador nos coxins 16-23 11-17 - Parafusos do condensador do ar-condicionado / aftercooler 24-34 17-25 - Parafusos de fixação do radiador 52-82 38-60 - Abraçadeira do duto de admissão na saída do aftercooler 6-9 - 53-79 Abraçadeira do duto de admissão na entrada do coletor de admissão 6-9 - 53-79

Abraçadeira do duto de admissão na entrada do aftercooler 6-9 - 53-79 Abraçadeira do duto de admissão na saída do tubo do turbocompressor 6-9 - 53-79

Parafuso de fixação do ventilador na embreagem viscosa 22-27 16-20 - Suporte de fixação do alternador 24 18 -

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Cummins 3.9l Euromec III - Arrefecimento Do Motor