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UNIVERSIDADE DO SUL DE SANTA CATARINA
TEÓFILO MIGUEL DE SOUZA
INSERÇÃO DE AERONAVES A PROPULSÃO ELÉTRICA EM ESCOLAS DE
AVIAÇÃO E AEROCLUBES DO BRASIL
Palhoça
2018
TEÓFILO MIGUEL DE SOUZA
INSERÇÃO DE AERONAVES A PROPULSÃO ELÉTRICA EM ESCOLAS DE
AVIAÇÃO E AEROCLUBES DO BRASIL
Monografia apresentada ao Curso de
graduação em Ciências Aeronáuticas, da
Universidade do Sul de Santa Catarina, como
requisito parcial para obtenção do título de
Bacharel.
Orientadora: Profa. Dra. Conceição Aparecida Kindermann
Palhoça
2018
TEÓFILO MIGUEL DE SOUZA
INSERÇÃO DE AERONAVES A PROPULSÃO ELÉTRICA EM ESCOLAS DE
AVIAÇÃO E AEROCLUBES DO BRASIL
Esta monografia foi julgada adequada à
obtenção do título de Bacharel em Ciências
Aeronáuticas e aprovada em sua forma final
pelo Curso de Ciências Aeronáuticas, da
Universidade do Sul de Santa Catarina.
Palhoça, 30 de maio de 2018
Orientadora: Profa. Dra. Conceição Aparecida Kindermann
Avaliador: Prof. Esp. Orlando Flávio Silva
Dedico este trabalho
Denise pela paciência
Meus pais, Hilda e Geraldo
Meus irmãos, Idalina, Ildefonso e Anderson
Tia Jacira de Souza pelo exemplo de vida e
dedicação com as pessoas
Sobrinhas e sobrinhos
Às professoras
Valdete de Souza
Ana Maria Alvarenga
Telma
Ana Torquato
Bárbara Bartolomeu Silveira
Aos Professores e toda a comunidade:
Escola Fazenda Boa Vista, Laranjal - MG
Escola Estadual Cel. Francisco Gama, Laranjal-MG
Centro Educacional Municipal, Laranjal - MG
Escola São Paulo, Muriaé - MG
Colégio Imaculada Conceição, Leopoldina - MG
Faculdade de Engenharia, UFJF, Juiz de Fora - MG
Escola de Engenharia de Lorena (USP), Lorena- SP
Engenharia Aeronáutica- UNITAU, Taubaté – SP
Engenharias –UNESP, Guaratinguetá - SP
AGRADECIMENTOS
Agradeço, de modo especial, pela excelente atenção, a todos os Professores e
Colaboradores do Polo da UNISUL, de São José dos Campos, SP.
Meus peculiares agradecimentos a todos os Professores e Dirigentes da UNISUL.
Meu especial agradecimento a Orientadora do TCC, Profa. Dra. Conceição
Aparecida Kindermann.
Meus agradecimentos aos colegas do Grupo de Estudos pelo constante apoio.
RESUMO
Esta pesquisa teve como objetivo geral avaliar os aspectos econômicos e ambientais com a
inserção de aeronaves a propulsão com motor elétrico em escolas de aviação e aeroclubes do
Brasil. Caracteriza-se como uma pesquisa descritiva com procedimento bibliográfico e
pesquisa de campo, com abordagem quantitativa e qualitativa. Para a pesquisa de campo, os
dados foram coletados a partir da aplicação de um questionário, enviado por e-mail para todos
os aeroclubes e escolas de aviação do Brasil. Os dados foram tabulados e apresentados em
forma de gráficos e quadros. Ao finalizar a pesquisa, pôde-se verificar que mais de oitenta
por cento dos que responderam à pesquisa de campo preferem a inserção de aeronaves com
propulsão a motor elétrico devido a proteção ambiental, facilidade de operação, baixo custo
de manutenção e operação comparada com o motor a combustão interna.
Palavras-chave: Aeronave. Propulsão Elétrica. Escolas de pilotagem. Aspectos Econômicos.
Aspectos Ambientais.
ABSTRACT
This research had as general objective to study the insertion of light aircraft with the electric
motor propulsion on pilot’s schools and aviation schools in Brazil. It is characterized as an
exploratory research with bibliographic and documental procedure through books, articles,
reports, regulations and laws. There was also the field activities with a survey, sent via e-mail
to all pilot’s schools and aviation schools of Brazil. The approach used was qualitative and
quantitative. The presentation of data was performed by means of graphs and tables, and
analyzed in accordance with the theoretical foundation. At the end of the study, it is
concluded that more than eighty percent of those who answered the survey in the field prefer
the insertion of aircraft with electric motor propulsion due to environmental protection, easy
of operation, low maintenance cost and operation compared with the internal combustion
engine.
Keywords: Aircraft. Electric Propulsion. Pilot´s Schools. Economic Aspects. Environmental
Aspects.
.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1-Participação dos aeroclubes e escolas de aviação por estado do Brasil ................................. 17
Figura 2-Uso predominante das aeronaves nos aeroclubes e escolas de aviação ................................. 17
Figura 3-Média de horas de voo das aeronaves biplaces .................................................................... 18
Figura 4-Consumo mensal de combustíveis de todas as aeronaves biplaces ....................................... 18
Figura 5-Quantidade de aeronaves nos aeroclubes e escolas de aviação com qualquer
número de assentos ........................................................................................................................... 19
Figura 6-Fatores que influenciaram a escolha da aeronave com motor a combustão ........................... 19
Figura 7-Fatores que influenciaram a escolha da aeronave com motor elétrico .................................. 20
LISTA DE SIGLAS
ANAC Agencia Nacional de Aviação Civil
CAPES Comissão de Aperfeiçoamento de Pessoal do Nível Superior
CO2
EAA
fpm
ICAO
kg
km/h
MEC
MPPT
PWM
Wh
Dióxido de carbono
Experimental Aircraft Association (Associação de Aeronave Experimental)
feet per minute (pés por minuto)
International Civil Aviation Organization (Organização da Aviação Civil Internacional)
quilograma
quilômetro por
hora
Ministério da Educação e Cultura
Maximum Power Point Tracking (ponto de máxima transferencia de potencia)
Pulse with modulation (modulação por pulsos)
watt.hora
SUMÁRIO
1 INTRODUÇÃO .................................................................................................................. 1
1.1 PROBLEMA DA PESQUISA ........................................................................................... 1
1.2 OBJETIVOS ...................................................................................................................... 1
1.2.1 Objetivo Geral ................................................................................................................ 2
1.2.2 Objetivos Específicos .................................................................................................... 2
1.3 JUSTIFICATIVAS ............................................................................................................ 2
1.4 METODOLOGIA .............................................................................................................. 3
1.4.1 Natureza e tipo de pesquisa ......................................................................................... 3
1.4.2 População ....................................................................................................................... 3
1.4.3 Procedimento de coleta de dados ................................................................................. 4
1.4.4 Procedimento de análise de dados ................................................................................ 4
1.5- ESTRUTURA DO TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO .................................. 4
2 TECNOLOGIAS DOS MOTORES A COMBUSTÃO INTERNA E MOTORES ELÉTRICOS PARA A PROPULSÃO DE AERONAVES ........................... 5
2.1 TECNOLOGIAS DO MOTOR A COMBUSTÃO INTERNA PARA A PROPULSÃO DE AERONAVES .......................................................................................... 5
2.2 TECNOLOGIA DO MOTOR ELÉTRICO PARA A PROPULSÃO DE AERONAVES.6
3 COMPARATIVO ENTRE MOTORES A COMBUSTÃO E ELÉTRICO .................. 12
3.1 ASPECTOS ECONÔMICOS COM RELAÇÃO AOS VALORES FINAIS DAS
HORAS DE VOO .................................................................................................................... 12
3.2 CÁLCULOS DAS EMISSÕES DE CO2 PARA AERONAVES COM MOTOR A
COMBUSTÃO INTERNA E COM MOTOR ELÉTRICO ................................................... 14
4 RESULTADOS DA PESQUISA COM OS AEROCLUBES E ESCOLAS DE AVIAÇÃO COM RELAÇÃO A INSERÇÃO DE AERONAVES ELÉTRICAS ............. 16
5 CONSIDERAÇÕES FINAIS .............................................................................................. 21
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS ................................................................................. 23
APÊNDICE ............................................................................................................................. 25
Questionário 1 Pesquisa sobre a aceitação de aeronaves elétricas de pequeno
porte no Brasil ........................................................................................................................ 25
Questionário 2 Pesquisa sobre a aceitação de aeronaves biplaces (2 assentos) a propulsão com motor elétrico no Brasil .............................................................................. 27
ANEXO Escolas de aviação e aeroclubes do Brasil de acordo com o site da Agencia Nacional de Aviação Civil (ANAC) ....................................................................... 30
1
1 INTRODUÇÃO
O uso dos derivados do petróleo nos motores de combustão interna, como a
gasolina de aviação e óleos diversos, provoca um grande impacto ambiental. A mobilidade,
utilizando o motor elétrico, apresenta-se como uma alternativa para substituir os motores que
utilizam esses combustíveis fósseis, uma vez que reduz a poluição por gases de exaustão e as
sonoras, assim, permitindo se obter adequações para a proteção do meio ambiente, menor
custo de manutenção e operação. (BARAN, 2018; HEPPERLE, 2017; JIN, 2017).
Os motores elétricos para tração elétrica de carros, ônibus, caminhões, motos,
barcos e aeronaves têm o menor custo de operação, comparado com o acionamento por motor
de combustão interna. O motor elétrico não produz emissões de gases, quando em
funcionamento, não emite ruído e, como é acionado à eletricidade, permite não ter o consumo
de derivados do petróleo em voo. O motor elétrico, ao ser energizado pelas baterias, obtém
como fonte de suprimento de energia elétrica para carregar as baterias, a rede convencional da
concessionária de energia e/ou das energias renováveis como a energia solar, biomassa,
hidráulica e eólica. (BAHAROZU, SOYKAN, OZERDEM, 2017).
1.1 PROBLEMA DA PESQUISA
Apresenta-se como problema da pesquisa a seguinte questão:
Quais os aspectos econômicos, ambientais e de instrução com a inserção de
aeronaves a propulsão elétrica nas escolas de aviação e aeroclubes do Brasil?
1.2 OBJETIVOS
Apresenta-se o objetivo geral e os específicos para a inserção de aeronaves a
propulsão elétrica em escolas de aviação e aeroclubes do Brasil visando atender os aspectos
econômicos, ambientais e de instrução.
2
1.2.1 Objetivo Geral
Esse Trabalho de Conclusão de Curso teve como objetivo geral avaliar os
aspectos econômicos e ambientais com a inserção de aeronaves a propulsão com motor
elétrico em escolas de aviação e aeroclubes do Brasil.
1.2.2 Objetivos Específicos
As realizações dos estudos e análises sobre a inserção de aeronaves a propulsão
com motor elétrico teve os seguintes objetivos específicos:
a) Identificar o impacto ambiental causado por aeronaves com motores a
combustão interna;
b) Avaliar os impactos ambientais com a diminuição do uso de combustíveis
líquidos fósseis;
c) Verificar a tecnologia desenvolvida para o motor elétrico para a aviação;
d) Comparar o desempenho entre o motor a combustão interna e o motor elétrico;
e) Avaliar os aspectos econômicos com relação aos valores finais da hora de voo,
comparando a aeronave com motor a combustão interna e a com propulsão a motor elétrico.
1.3 JUSTIFICATIVAS
Esse trabalho teve como finalidade avaliar a inserção de aeronaves a propulsão
com motor elétrico nas escolas de aviação e aeroclubes do Brasil. A utilização de motores
elétricos para propulsão de aeronaves apresenta um maior desempenho entre a potência e a
massa, através da utilização de materiais mais leves, tais como, alumínio, titânio, neodímio,
materiais compósitos e o eixo como uma única peça móvel.
Uma primeira justificativa foi o alto custo da formação do piloto privado e
comercial de avião, principalmente pelo investimento em valor alto da hora de voo. Também
espera-se o aumento significativo em atividades de lazer e deslocamento rápido utilizando a
aeronave a propulsão com o motor elétrico.
Outra justificativa, para a aviação, foi apresentar a diminuição dos impactos
ambientais com a redução de emissões de gases poluentes e poluição sonora. A propulsão
3
elétrica busca atenuar estes danos ambientais. Para a fonte de suprimento de energia pode-se
utilizar das fontes renováveis de energia para prover o motor elétrico, como a energia solar.
1.4 METODOLOGIA
Este trabalho é caracterizado como uma pesquisa na forma de estudo de caso
exploratório para verificar a aceitação da inserção de aeronaves com propulsão a motor elétrico
em escolas de aviação e aeroclubes do Brasil.
1.4.1 Natureza e tipo da pesquisa
O tipo de pesquisa foi descritiva, com procedimento de campo, consultando,
através de um questionário, de acordo com o apêndice e os endereços da escolas de aviação e
aeroclubes, apresentados no anexo I. A natureza quantitativa consistiu em levantar levantar
dados e valores como a quantidade de aeronaves de cada tipo, horas voadas, consumo de
combustível e manutenção.
Foram coletadas informações fornecidas pelas escolas de aviação e aeroclubes do
Brasil com relação aos tipos de aeronaves utilizadas, horas de voo, manutenção e custos.
Também realizaram-se as pesquisas bibliográficas sobre as aeronaves de asas fixas com
propulsão a motor a combustão e a propulsão com motor elétrico, através de livros, periódicos
técnicos e científicos, informações dos fabricantes e revistas especializadas.
O objetivo de elaborar e aplicar um questionário para os aeroclubes e escolas de
aviação foi para obter as informações mais relevantes a serem consideradas para a inserção de
aeronaves com propulsão a motor elétrico.
1.4.2 População
No procedimento de campo, a pesquisa abrangeu toda a população, ou seja, todas
as escolas de aviação e aeroclubes do Brasil, de acordo com as informações da ANAC,
disponíveis no Anexo. Foram obtidos os dados sobre tipos de aeronaves utilizadas, horas de
voo por mês e valores monetários das horas de voo. Para isso foram elaborados questionários,
conforme o Apendice, para serem preenchidos pelos responsáveis pelas escolas de aviação e
aeroclubes do Brasil.
4
A pesquisa foi realizada através do envio de questionários, via e-mail, para
trezentos e quarenta e sete aeroclubes e escolas de aviação de todo o Brasil. Destes dezessete
responderam ao questionário.
1.4.3 Procedimento de coleta de dados
Os dados foram obtidos através dos questionários elaborados, disponível no
Apendice, enviados por e-mails, para as 347 escolas de aviação e aeroclubes de todo o Brasil.
Destes dezessete responderam ao mesmo.
1.4.4 Procedimento de análise de dados
Os dados, das dezessete instituições que responderam, foram analisados através
das respostas dos questionários com gráficos em forma de pizza e em forma de barra com a
quantidade de cada resposta e a porcentagem correspondente.
1.5 ESTRUTURA DO TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO
Este Trabalho de Concusão de Curso está dividido em cinco capítulos,
referências bibliográficas, apêndice e anexo.
O primeiro capítulo apresenta a Introdução sobre aeronaves e a propulsão a motor
convencional e motor elétrico, o problema da pesquisa, os objetivos gerais e específicos.
O segundo capítulo trata das tecnologias dos motores a combustão interna e
motores elétricos para a propulsãode aeronaves.
O terceiro capítulo apresenta os aspectos econômicos com relação aos valores
finais das horas de voo e também as emissões de CO2 para aeronaves com motor acombustão
interna e com motor elétrico
O quarto capítulo apresenta os resultados da pesquisa feita nos aeroclubes e
escolas de aviação através de tabelas e gráficos.
O quinto capítulo apresenta a conclusão. E a seguir, bibliografia, apêndice e
anexo.
5
2 TECNOLOGIAS DOS MOTORES A COMBUSTÃO INTERNA E MOTORES
ELÉTRICOS PARA A PROPULSÃO DE AERONAVES
Ao estudar veículos automotores, deve-se levar em consideração os aspectos da
obtenção da energia necessária para o movimento dos mesmos. Apresentam-se, neste
capítulo, os motores a combustão interna e os motores elétricos, visando o emprego em
propulsão de aeronaves.
2.1 TECNOLOGIA DO MOTOR A COMBUSTÃO INTERNA PARA A PROPULSÃO DE
AERONAVES
Segundo Homa (2010), o motor de combustão interna é uma máquina térmica que
transforma a energia calorífica da queima do combustível em energia mecânica. Essa energia
obtida é utilizada para fornecer a tração necessária ao voo.
O motor a pistão aproveita a energia da expansão dos gases gerados pela queima
da mistura ar-combustível no seu interior para impulsionar um pistão. O movimento do pistão
é transformado em movimento de rotação, por meio de uma biela, acoplada a um eixo de
manivelas. Nesse caso, a mistura tem de ocupar todo o espaço em que está contida e no
momento da explosão, provoca uma elevação de temperatura e de pressão, simultaneamente,
sobre todo o espaço confinante. Cada vez que ocorre a combustão, o pistão é impulsionado
pela expansão dos gases. O funcionamento do motor é consequência da sucessão de impulsos
sobre o pistão, chamados de ciclos termodinâmicos.
O fornecimento da mistura combustível para o motor está a cargo do sistema de
alimentação que filtra e aquece o ar, aumenta a pressão do ar admitido nos casos de motor
superalimentado e mistura o combustível com o ar, por carburação ou por injeção.
Os motores baseados no Ciclo de Otto, idealizado por Beaude Rochas e
desenvolvido com sucesso em 1876, pelo engenheiro alemão Nikolaus Otto, equipam a
maioria das aeronaves de pequeno porte atualmente.
No funcionamento de motores de combustão interna com ignição por faísca, pode
usar derivados de petróleo (gasolina ou diesel) ou derivados de vegetais (etanol) como
combustível.
6
2.2 TECNOLOGIA DO MOTOR ELÉTRICO PARA A PROPULSÃO DE AERONAVES
Os motores para a propulsão de aeronaves têm apresentado projetos que fazem
uso de diversas fontes de energias.
A propulsão de um avião convencional é feita com um motor a pistão, de
combustão interna e utiliza um combustível líquido, geralmente derivado do petróleo ou o
etanol, com o seu eixo conectado a uma hélice tratora ou impulsora. A hélice tratora
geralmente está localizada na frente do avião e a impulsora na parte traseira do avião. O motor
de combustão interna tem muitas peças móveis, como o virabrequim, as hastes dos comandos
de válvulas dos cilindros, as engrenagens e os cames. Necessitam de constante lubrificação e
substituição de óleos lubrificantes, além dos combustíveis. (KLOTZEL, 2015).
Para o avião a propulsão com motor elétrico, nota-se que há somente o eixo como
parte móvel do motor. Os combustíveis liquídos são substituídos por um conjunto de baterias
que fornecem a energia para o acionamento do motor. As posições das hélices são as mesmas.
O fornecimento da energia para suprir as baterias pode ser fornecida pela energia da rede
convencional, por um conjunto de paineis fotovoltaicos, por meio de uma microusina
hidrelétrica ou por um gerador movido a energia eólica. (BAHAROZU, SOYKAN,
OZERDEM, 2017).
Há parcerias entre empresas distribuidoras de energia elétrica, fabricantes de
motores elétricos, baterias elétricas e equipamentos eletrônicos, para produzir uma aeronave
leve tracionada com motor elétrico e capacidade para quatro pessoas. O custo para produzir
um avião elétrico, em média, é menor que o valor de venda de um automóvel de luxo. Trata-
se de uma aeronave leve e o comando para o piloto é semelhante ao do motor com combustão
interna. (SUNFLYER).
Os fabricantes buscam sempre obter a maior eficiência energética possível,
permanecer o máximo de tempo em voo e alcançar as maiores distâncias com a menor
quantidade de energia. (WARWICK, 2016).
Os motores elétricos de alto rendimento e pequena massa já são disponíveis no
mercado. Ao comparar com os automóveis elétricos, o grande desafio dos aviões elétricos está
na autonomia da bateria. Os modelos podem realizar apenas voos de curta duração, até quatro
horas, mais a energia de reserva, de acordo com as normas de aviação. (EMRAX).
O sistema de acionamento de um avião totalmente elétrico é composto de quatro
componentes, ou seja, o conjunto de baterias, o controlador de cargas, o inversor e o motor
elétrico.
7
De acordo com a Pirelli (2016) o conjunto de baterias pode ser constituído de um
dos tipos seguintes.
a. A bateria de níquel-hidreto metálico tem sido permutada por bateria de lítio. Foi o modelo
de bateria utilizado inicialmente nos carros híbridos, acionados com motores elétricos e com
motores à combustíveis líquidos para aumentar a autonomia das baterias, inicialmente menor
que 4 km.
b. A bateria de chumbo-ácido é a mais pesada. Ela solicita uma manutenção periódica
através da adição de água e/ou ácido e tem autonomia menor que 20 km para carros elétricos.
Há a bateria com o gel de chumbo-ácido com a autonomia de até 80 km.
c. A bateria de silicone é feita com uma porcentagem de gel de sílica e o restante a base de
chumbo.
d. As baterias de lítio são de dois tipos. A LiPo não é usada porque elas explodem e pegam
fogo no caso de avarias. O segundo tipo é feita de íons de lítio, Li-Ion, as baterias de fosfato
de ferro-lítio, LiFePO4 e as de fosfato de ítrio de ferro-lítio, LiFeYPO4.
As baterias mais adequadas são as de LiFePO4, porque são confiáveis, são seguras
e reduzem totalmente sua capacidade de carga em 20 anos, diminuindo paulatinamente sua
capacidade de carga ao longo dos anos. (PIRELLI, 2016).
O investimento para operação de um avião elétrico depende, em grande parte, das
baterias. A capacidade de carga elétrica é a propriedade que determina a autonomia, a
velocidade de cruzeiro, o tempo de recarga e a vida útil da bateria.
O controlador de carga é um dispositivo eletrônico para gerenciar e controlar o
processo de carga e descarga das baterias. O controlador permite que as baterias sejam
carregadas completamente e evita que sejam descarregadas abaixo de um determinado valor
de tensão elétrica. É instalado junto com as baterias. Um controlador de cargas tem a conexão
com as baterias e a saída para o inversor de corrente contínua para corrente alternada.
Os controladores de carga usam a tecnologia PWM – Pulse With Modulation ou
modulação por pulsos ou a tecnologia MPPT – Maximum Power Point Tracking para garantir
que a bateria seja carregada até atingir sua carga total. O PWM – Pulse With Modulation –
permite manter a bateria em sua carga máxima e minimiza a deterioração da bateria. Os
circuitos eletrônicos de um controlador de carga verificam a tensão elétrica e controlam a
corrente que circula para as baterias. Os controladores de carga permitem o controle de
descarga, com o desligamento, para evitar descarga das baterias abaixo de valores. O
monitoramento do sistema é feita com medidores, luzes indicadoras ou sinais de advertência.
A proteção contra sobrecorrente é realizada com os disjuntores. Há também o controle
8
automático de cargas secundárias, ou controle de lâmpadas e outras cargas como
temporizadores ou chaveamentos. (PIRELLI, 2016).
Os controladores são dimensionados em função da corrente e da tensão de
operação do sistema. As tensões de operações mais comuns estão acima de 12 VDC, e a
corrente pode atingir 600 A.
O inversor é um disposotivo eletrônico que converte a corrente contínua,
fornecida pelas baterias, em corrente alternada, para acionar o motor elétrico e demais
equipamentos da aeronave. Ele é um equipamento eletrônico com função de variar a
velocidade de um motor de indução trifásico. Ele tem a capacidade de variar a frequência.
(EMRAX; KLOTZEL, 2015). A utilização do inversor proporciona flexibilidade para a
aplicação, e proporciona uma maior precisão no controle sem ocasionar maiores perdas de
torque. O inversor é em qualquer aplicação que seja necessário o controle de velocidade ou
manter o torque de um motor em baixas velocidades. Há também inversores de frequência
dedicados para um melhor rendimento assim economizando energia elétrica. Os inversores de
frequência podem ser conectados a supervisórios, mostrando a melhor curva de trabalho dos
motores elétricos, necessidade de manutenção devido a informações do próprio motor,
aumentando seu rendimento e a economia de energia.
Para conseguir reduzir o peso o fabricante busca uma série de desenvolvimentos,
como o estator fabricado em liga cobalto-ferro que permite um grande campo magnético. Os
imãs permanentes do rotor têm uma configuração especial de montagem dos imãs que
concentra todo o fluxo em um lado da pilha dirigindo o curso magnético com uso mínimo de
material. Esse motor elétrico possui potência o bastante para impulsionar um avião de quatro
lugares, estando relativamente próximo para num futuro ser utilizado num pequeno avião
regional. (EMRAX).
Os desafios da tecnologia são o armazenamento (densidade de energia acumulada)
e a geração de energia para carregar as baterias. Os novos materiais são integrados nas
baterias de que podem conseguir uma densidade de energia acumulada superior aos 1.000
Wh/kg. O peso e a duração das baterias limitam o alcance dos aviões a propulsão elétrica. A
duração das cargas das baterias está aumentando. A única fonte de energia elétrica
do aparelho é uma série de baterias de íon-lítio fixadas dentro das asas, atrás dos bancos de
passageiros, na frente, junto ao berço do motor, que movimentam o motor elétrico.
(AVANZINIA, ANGELIS, GIULIETTI, 2016).
Os aviões a propulsão elétrica, disponíveis em 2018, e com certificações podem
voar a uma velocidade de cruzeiro de 160 km/h e alcançar até 220 km/h. A propulsão elétrica
9
é mais adequada em processos de decolagem e pouso, com maior torque e melhor controle de
velocidade. Como não tem de levar combustível, conserva uma massa constante. Os
mencionados aviões são adequados às necessidades das escolas de aviação, com pouca pista
para decolagem e pouso, pode ter uma razão de subida de 1000 fpm e com a autonomia
suficiente para a hora de vôo, além de 30 minutos de reserva de energia nas baterias. O custo
de operação do avião é por assento disponível/km como indicador de eficiencia empregado
pelo setor de aviação. Há necessidade da redução com relação aos custos de operações dos
aviões operados por escolas de aviação e aeroclubes com motores de combustão interna.
(SUNFLYER, 2017; KLOTZEL, 2015; SHAOHUA, 2017).
É preciso empenho e novas tecnologias para reduzir a produção de dióxido de
carbono e de ruídos na aviação civil. Nessa perspectiva, a propulsão elétrica apresenta como
uma solução mais adequada. Eles têm um motor eficiente, mais leve, emite menos poluentes e
cooperam para a redução de CO2 por quilômetro por passageiro. Quanto mais pesada uma
aeronave, maior o consumo de combustível e, consequentemente, maiores índices de emissão
de poluentes na atmosfera. A meta é reduzir o consumo de combustíveis líquidos e fósseis,
para diminuir a emissão de gases tóxicos ao meio ambiente e diminuir o valor da hora voada.
(FIORITI et al, 2018).
Em 2018, a Comunidade Europeia coloca em vigência o Flightpath 2050, um
plano destinado a reduzir as emissões de poluentes do setor de aviação. As metas de queda
são de 90% para o óxido nitroso, 75% para o dióxido de carbono e 65% para a poluição
sonora. (MARKS, 2014).
Segundo Ubiratan (2011), o cursos de pilotagem estão sem atualização. Há a
necessidade da distinção entre a finalidade de recreação e a de instrução. A de instrução deve
atender concomitantemente as normas da ANAC e as do Ministério da Educação e Cultura
(MEC). Também grande parte dos aviões destinados para a instrução tem idade próxima dos
cinquenta anos, o que demonstra uma prioridade de atualização de equipamentos e de material
de instrução com o objetivo da modernização.
Há de considerar três cenários típicos, ou seja, voos entre dois pontos, voos de
treinamento e voos que envolvam decolagem e pouso no mesmo local. Com uma reserva de
30 minutos em energia. (SCHALLERT, 2017).
Neste Trabalho de Conclusão de Curso, é feita uma análise e apresentação de uma
possibilidade capaz de prover aeronaves modernas para a instrução de vôo em escolas de
aviação e aeroclubes. Com o crescente custo do combustível é o momento de repensar o
treinamento de pilotos. A solução é o avião totalmente elétrico.
10
As tecnologias desenvolvidas especialmente para esta aeronave diminui o custo
para a formação do piloto, ficando o preço para voar mais acessível. Ser capaz de realizar
treinamento em pequenos aeroportos mais próximos às cidades com zero emissões de C02 e o
mínimo de ruído. (HERNANDEZ et al, 2017).
Um modelo de um avião elétrico, em produção, apresentado em 2017, pode levar
quatro ocupantes (piloto e mais três passageiros) e podem servir na formação básica de novos
pilotos em escolas de aviação e aeroclubes (instrutor e aluno). (SUNFLYER).
As baterias não precisam alcançar a densidade de energia dos combustíveis
líquidos para serem viáveis. Se alcançarem de três a cinco vezes a densidade de energia,
disponível em 2017, até 1000 Wh/kg, atenderia a aviação elétrica comercial de pequena
escala. (MA et al, 2017; PIRELLI, 2016).
A redução dos custos operacionais do avião com propulsão elétrica, em comparação
com aeronaves com motores a combustão interna, irá torná-lo popular em escolas de aviação e
aeroclubes. Um avião monomotor, para dois passageiros, Cessna 152, necessita de cerca de 30
litros de combustível por hora, com custo médio só com combustível de R$220,50 por hora
(maio de 2018). Entre 2.000 e 3.000 h de funcionamento, um motor de combustão interna
exigirá um investimento financeiro muito grande em manutenção. (EMRAX; SUNFLYER).
O motor para emprego em propulsão de aeronaves deve ser eficiente, de baixo custo,
econômico em relação ao consumo de combustível e de despesas de manutenção, confiável,
durável e capaz de produzir grande potência em relação ao seu peso. Os motores a pistão são
pouco eficientes, porque somente cerca de de 25% da energia contida no combustível
transforma em energia mecânica de rotação. O motor a pistão funciona pela expansão dos
gases produzidos na queima de um combustível, transformando a energia química em térmica,
pela combustão, e energia térmica em energia mecânica, pela expansão dos gases. Para
começar, nenhuma queima é realmente completa, algum combustível não queimado sempre
vai restar nos gases de escapamento. Em segundo lugar, grande parte da energia térmica
produzida pela queima simplesmente não vai ser convertida em energia mecânica. Por fim,
grande parte da energia mecânica produzida vai ser novamente convertida em energia térmica
pelo atrito interno no motor, ou consumida pelo próprio motor para acionar diversos
acessórios, indispensáveis ao seu funcionamento.
O motor elétrico tem um custo operacional muito menor e também é projetado para ter
o mínimo possível de manutenção. O sistema tem somente os rolamentos como partes móveis
principais com o eixo e a manutenção são mínimas. As aeronaves com propulsão elétrica
visam reduzir custos operacionais e de emissões de poluentes. A propulsão é feita com a
11
hélice de passo fixo conectada diretamente ao eixo do motor elétrico, o mesmo é projetado
para tamanho e peso o mais reduzido possível, com uma densidade de potência de 6,5 kW/kg
incluindo o inversor e a água/glicol para resfriamento através de líquido (MA et al, 2017;
SUNFLYER). O motor elétrico tem uma eficiencia muito maior, dado que 90% ou mais da
energia elétrica transforma em energia mecânica.
12
3 COMPARATIVO ENTRE MOTORES A COMBUSTÃO E ELÉTRICO
Neste capítulo, são tratados os aspectos econômicos com relação aos valores
finais das horas de voo e, também, os cálculos das emissões de CO2 para aeronaves com
motor a combustão interna e com motor elétrico.
3.1 ASPECTOS ECONÔMICOS COM RELAÇÃO AOS VALORES FINAIS DAS HORAS
DE VOO
Nesta seção, é apresentado um quadro sobre o consumo de combustível e
eletricidade e custos. Para a eaboração desse quadro, são consideradas as seguintes situações,
em relação as horas de voo, para aeronaves biplaces com motores a combustão interna e a
propulsão com motor elétrico, com mesma potencia de 80 kW.
a- Cada aeroclube ou escola de aviação tenha pelo menos duas aeronaves biplaces
em plenas condições de voo.
b- A aeronave biplace com motor a combustão interna a pistão consuma 30 litros de
combustível avgas por hora e voe cerca de 8 horas por dia, durante 6 dias da
semana. Um dia será para manutenção. Assim, serão 24 dias por mês e 288 dias
por ano. No total, serão 2304 horas de voo por ano para cada aeronave.
c- A aeronave biplace com motor elétrico consuma 17 kWh por hora (PIPISTREL)
e voe cerca de 8 horas por dia durante 6 dias da semana. As quantidades de horas
de voo por ano são iguais para quaisquer tipos de propulsão das aeronaves.
d- Segundo a Agencia Nacional do Petróleo (ANP), o valor do litro de avgas para o
aeroclube de São José dos Campos, SP, em maio de 2018, com os impostos, foi
de R$7,35.
e- Segundo a Agencia Nacional de Energia Elétrica (ANEEL), o valor do kWh para
a cidade de São José dos Campos, SP, no mês de maio de 2018, com os impostos,
foi de R$0,84.
Considerando as informações propostas nos itens acima, os resultados totais estão
mostrados no Quadro 1. Nele são apresentados os tipos de motores para propulsão das
aeronaves, número de horas de voo por dia e por ano, consumo por hora e por ano, custo por
ano com o combustível e com eletricidade e comparação entre os motores.
13
Observa-se, de acordo com o exposto no Quadro 1, que os custos anuais com combustíveis
são cerca de 15 vezes maiores que o da eletricidade, ou seja, R$14,28 com uma redução de
R$206,22, com combustíveis por hora de voo.
Somente com a economia proporcionada pelo motor elétrico, descontados os
custos operacionais com a energia elétrica de R$32.901,12 por aeronave por ano, será
possível a compra de mais uma aeronave, de acordo com a equação 1.
Tempo= 543.850,00 = 1,145 anos (1)
(508.032,00 - 32.901,12)
Assim, a cada um ano e dois meses, pode ser comprada uma aeronave nova, com
propulsão elétrica, somente com a economia em combustíveis.
Quadro 1 - Consumo de combustível e eletricidade e custos
Tipo de
propulsão
da
aeronave
Horas de
voo por
dia
(2 aeron)
Horas
de voo
por ano
(2 aeron)
Consumo
por hora
---
Custo
--------------
(2 aeron)
---
Valor
Consumo por
ano
(2 aeron)
Custo por ano
(2 aeron)
R$
Relação entre
custos
comparado
com o
propulsão a
motor elétrico
Motor a
combustão
interna
(pistão)
8
(16)
2304
(4608)
30 litros
---
R$220,50
--------------
(60 litros)
---
R$441,00
69.120 litros
(138.240 L)
508.032,00
(1.016.064,00)
15,44
(15,44)
Motor
elétrico
8
(16)
2304
(4608)
17 kWh *
---
R$14,28
--------------
(34 kWh)
---
R$28,56
39.168 kWh
(78.336 kWh)
32.901,12
(65.802,24)
1
(1)
*PIPISTREL
Fonte: Elaboração do autor.
14
3.2 CÁLCULOS DAS EMISSÕES DE CO2 PARA AERONAVES COM MOTOR A
COMBUSTÃO INTERNA E COM MOTOR ELÉTRICO
De acordo com os sites “Florestas do Futuro” no texto “O papel das florestas nas
mudanças ambientais globais”, e “Iniciativa Verde”, os cálculos das emissões de CO2 foram
realizados através do consumo por hora para cada tipo de propulsão da aeronave. O cálculo
anual leva em consideração 288 dias/ano, de acordo com o Quadro 1. Os cálculos das
emissões são, por convenção, apresentados na unidade de massa de gás carbônico. Para
converter a massa de C para massa de CO2 tem-se para a massa do carbono, 12, e a massa do
oxigenio, 16:
Massa de CO2 = 12 + (2 x16) = 44.
A massa do CO2 é 44 e a do carbono 12.
O fator de conversão de C para CO2 será igual a 44/12 = 3,6. Logo, cada tonelada
de carbono queimada é convertida em 3,6 toneladas de CO2.
Para o cálculo, para avaliar a emissão realizada por uma pessoa, usa a equação 2:
Emissões (kg de CO2) = (CC x TC x 3,6) / (NP x TO) (2)
Onde:
CC = Massa de combustível (litros x 0,72), em kg , consumida em 288 dias por aeronave
TC = Teor de carbono no combustível (86 %)
NP = Número de passageiros (2)
TO = Taxa de ocupação dos assentos (100 %)
De acordo com o Quadro1, a quantidade consumida por aeronave durante um ano
foi de 69120 litros, com 49.766,4 kg de combustível. Portanto, utilizando a equação 2:
Emissões (kg de CO2) = (49.766,4 x 0,86 x 3,6) / (2 x 1)
Emissões (kg de CO2) =77.038,40 kg de CO2 por pessoa
Para o cálculo da emissão de CO2, com a energia elétrica, foi tomado o consumo
anual em kWh. O total de consumo de energia elétrica é multiplicado pelo fator de emissão de
0,0293 kg de CO2. Logo, para uma aeronave com propulsão a motor elétrico e um consumo
de 39.168 kWh por ano, as emissões de CO2 serão obtidas pela equação 3:
Emissões (kg de CO2) = 39.168 kWh x 0,0293 (3)
Emissões (kg de CO2) = 1.147,62 kg de CO2.
15
Ao comparar as emissões do motor a combustão interna verifica-se que o mesmo
emite cerca de 67 vezes mais kg de CO2 que o motor elétrico, de mesma potência, para uso
aeronáutico.
Como conclusão, ao comparar os motores a combustão e o motor elétrico, de
mesma potencia, verificou-se que o custo operacional do motor elétrico, por pessoa, é cerca
de 15 vezes menor que o de combustão interna. A emissão de CO2 pelo motor elétrico é cerca
de 67 vezes menor do que o motor de combustão interna.
16
4 RESULTADOS DA PESQUISA COM OS AEROCLUBES E ESCOLAS DE
AVIAÇÃO COM RELAÇÃO À INSERÇÃO DE AERONAVES ELÉTRICAS
As análises dos dados obtidos, via questionário, enviados por e-mail para
trezentos e quarenta e sete aeroclubes e escolas de aviação, foram feitas através dos
formulários preenchidos, apresentados no Apendice, sobre os tipos de aeronaves utilizadas,
horas de voo por mês, valores das horas de voo e disponibilizados sobre a forma de
informações respondidas através do mencionado questionário.
Nestas análises foram respondidas e apresentadas as sugestões da pesquisa com a
inserção de um avião a propulsão com motor elétrico, de quatro assentos, certificado,
escolhido e adequado para a operação nas escolas de aviação e aeroclubes. Entretanto
somente nove instituições responderam aos questionários para as aeronaves de quatro assentos
e informaram que os mesmos faziam uso, em quase sua totalidade, de aeronave biplaces.
Através dessa informação foi elaborado um segundo questionário, para os mesmos aeroclubes
e escolas de aviação para aeronaves biplaces.
O número de instituições consultadas, via e-mail, foram 347, mas as que
responderam ao questionário para aeronaves biplaces foram dezessete. Os dados foram
obtidos utilizando uma aeronave biplace com a propulsão a motor elétrico e a outra com
motor a combustão interna.
Os resultados da pesquisa, através dos aeroclubes e escolas de aviação, realizadas
até 09 de abril de 2018, apresentados na Figura 1, mostraram que de todos os estados
brasileiros, os que mais participaram foram São Paulo com 9 (52,9%), Rio Grande do Sul com
3 (17,6%) e os estados de Santa Catarina, Goiás, Distrito Federal, Minas Gerais e Mato
Grosso do Sul com uma resposta cada um (5,88%) .
17
Figura 1-Participação dos aeroclubes e escolas de aviação por estado do Brasil
Fonte: Elaboração do autor.
A Figura 2 mostra que 16 (94,1%) das 17 instituições responderam que as
aeronaves biplaces são utilizadas para instrução e treinamento. Houve uma (5,9%) das 17
respostas que informaram não ter aeronaves para o voo porque são escolas para mecânico de
aeronaves.
Figura 2-Uso predominante das aeronaves nos aeroclubes e escolas de aviação
Fonte: Elaboração do autor.
A Figura 3 apresenta a média de horas de voo mensal das aeronaves biplaces.
Verifica-se que há uma instituição que não tem horas de voo por se tratar de escola de
mecânica de aeronaves, em que as mesmas não são para o voo. Uma tem 5 horas de voo por
mês. Duas têm 20 horas de voo por mês. Três tem 30 horas de voo por mês. Outras três têm
50 horas de voo por mês. O maior número por mês de uma instituição foi 750 horas.
18
Figura 3-Média de horas de voo das aeronaves biplaces.
Fonte: Elaboração do autor.
A Figura 4 informa que uma instituição não consome combustível por se tratar de
escola de mecânico de aeronaves e as aeronaves existentes são destinadas ao ensino de
mecânica de aeronaves. Há duas instituições que consomem menos de 25 galões por mês.
Três consomem entre 25 e 110 galões mensais. Duas consomem mais que 110 galões e menos
que 500 galões por mês. Quatro consomem acima de 3000 galões por mês. O total de 16
instituições atinge 6340,2 galões por mês.
Figura 4-Consumo mensal de combustíveis de todas as aeronaves biplaces
Fonte: Elaboração do autor.
Na Figura 5, verifica-se que há uma instituição que não tem aeronaves para voar.
Há instituições com mais de 20 aeronaves destinadas ao voo de instrução ou lazer.
19
Figura 5-Quantidade de aeronaves nos aeroclubes e escolas de aviação com
qualquer número de assentos
Fonte: Elaboração do autor.
A Figura 6 apresenta os três fatores que mais influenciaram na escolha de uso do
motor a combustão interna. Três instituições responderam que foi o custo de aquisição, o
custo de operação por hora de voo e o tempo de autonomia de voo, 33,3 % de cada resposta.
Figura 6-Fatores que influenciaram a escolha da aeronave com motor a combustão
Fonte: Elaboração do autor.
A Figura 7 apresenta os fatores que mais influenciaram na escolha de uso do
motor elétrico para a propulsão. Um total de 64,3% das instituições respondeu que foram o
custo de operação por hora de voo ser muito menor que o de motor a combustão interna. Eles
alegam que o custo alto do combustível tem dificultado a operação para instrução, somado ao
próprio consumo de combustível (cerca de 30 litros/hora).
20
Figura 7-Fatores que influenciaram a escolha da aeronave com motor elétrico
Fonte: Elaboração do autor.
Outras informações apresentadas pelos que responderam a pesquisa foram:
A economia do combustível utilizando a aeronave com propulsão a motor elétrico
é grande e as horas de autonomia também proporcionam uma comodidade.
Os fatores que influenciaram foi proteção ao meio ambiente, tempo de voo, tempo
de reabastecimento e custos de manutenção.
O custo operacional é fundamental para uma aeronave utilizada em instrução e
treinamento. O grande desafio dos aeroclubes e escolas de aviação é o valor do combustível.
Além das inovações tecnológicas que sempre são bem aceitas no cenário
aeronáutico, a tecnologia embarcada aliada a um menor custo operacional são os fatores para
aumentar a formação aeronáutica no Brasil, assim como difundir o uso de aeronaves nos
aeroclubes a um custo muito acessível.
Como conclusão deste capítulo verifica-se que houve grande aceitação da
aeronave com propulsão a motor elétrico entre as 17 instituições que responderam ao
questionário para aeronaves biplaces de um total de 347. Os estados que mais responderam
foram o de São Paulo e o Rio Grande do Sul. Os maiores usos para as aeronaves biplaces são
para a instrução e treinamento.
Os fatores que mais influenciaram na escolha de uso do motor elétrico para a
propulsão, num total de 11 (64,3%) das instituições, foram o custo de operação por hora de
voo ser muito menor que o de motor a combustão interna. O custo alto do combustível tem
dificultado a operação para instrução, somado ao consumo elevado de combustível (cerca de
30 litros/hora).
21
5 CONSIDERAÇÕES FINAIS
Este trabalho teve como objetivo avaliar os aspectos econômicos e ambientais
com a inserção de aeronaves a propulsão com motor elétrico em escolas de aviação e
aeroclubes do Brasil. Para o seu desenvolvimento, utilizou-se o tipo de pesquisa descritiva
com abordagem quantitativa. Para a coleta de dados foi enviado um questionário a todas as
escolas de aviação e aeroclubes do Brasil, de acordo com o site da Agência Nacional de
Aviação Civil (ANAC). Entretanto, das 347 escolas de aviação e aeroclubes do Brasil,
somente dezessete enviaram a resposta que serviram de base para as análises.
As realizações dos estudos e análises sobre a inserção de aeronaves a propulsão
com motor elétrico atingiu os seguintes objetivos:
Identificou o impacto ambiental causado por aeronaves com motores a combustão
interna e mostrou ser 67 vezes maior que as movidas por motor elétrico.
Avaliou os impactos ambientais com a diminuição do uso de combustíveis
líquidos fósseis. A redução dos danos ambientais com a diminuição do uso de combustíveis
líquidos fósseis são possíveis de ser conseguidas porque a energia para carregar as baterias
podem ser oriundas de fontes renováveis, como a solar e a eólica.
Verificou a tecnologia desenvolvida para o motor elétrico para a aviação. A
tecnologia desenvolvida para o motor elétrico, com fins aeronáuticos, está em fase de grande
desenvolvimento tecnológico. Em 2018 já estão disponíveis motores com grande relação
potencia por massa e os resultados já são semelhantes aos obtidos com motor à combustão
interna. Os valores encontrados já atingiram 6,5 kW/kg. Também os motores elétricos contam
somente com o eixo como a peça móvel. Nos motores a combustão interna são mais peças
móveis.
Comparou o desempenho entre o motor à combustão interna e o motor elétrico.
Ao comparar o desempenho verificou-se que o motor elétrico tem mais de 90% de eficiencia,
enquanto o motor a combustão interna não ultrapassa os 25%.
Avaliou os aspectos econômicos com relação aos valores finais da hora de voo,
comparando a aeronave com motor a combustão interna e a com propulsão a motor elétrico.
Com relação aos aspectos econômicos, os valores finais de operação da hora de voo, não
considerando o instrutor e as taxas aeroportuárias, a aeronave a propulsão com motor elétrico
tem seus valores de hora de voo cerca de 15 vezes menor que o avião com motor a
combustão interna.
22
Quanto aos aspectos econômicos, verificou-se que os valores da hora de voo são
muito menores para os aviões com a propulsão a motor elétrico devido aos menores custos do
que os combustíveis, além dos custos de manutenção e lubrificação.
Quanto aos aspectos ambientais verificou-se que o motor a combustão interna
contribui com grande emissão de CO2 e com maior nível de ruído comparado com o motor
elétrico.
Quanto a instrução, com a inserção de aeronaves a propulsão elétrica, nas escolas
de aviação e aeroclubes do Brasil é possível ter o custo operacional das aeronaves com
valores de hora de voo cerca de 15 vezes menores, além da simplicidade de operação e
manutenção.
Para trabalhos futuros apresenta-se como sugestão realizar também a pesquisa para
proprietários de aeronaves leves, no Brasil e na América Latina, para obter informações da
aceitação de aeronaves a propulsão elétrica.
Outro trabalho a ser desenvolvido é a pesquisa sobre a evolução e a capacidade de
armazenamento de energia das baterias com o aumento da relação entre a energia armazenada
e a massa da bateria.
23
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SHAOHUA, M.; SHULI, W. S. ; ZHANG,C. ; ZHANG, S. A method to improve the
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WEG. Motores Elétricos. Guia de Especificação. WEG. 08 de dez. 2017. Disponível em:
<www.weg.net>. Acesso em 12 jan. 2018.
25
APÊNDICE
Pesquisa sobre a aceitação de aeronaves elétricas de pequeno porte no Brasil
Prezado(a) Senhor(a),
Saudações.
Sou estudante de Ciências Aeronáuticas, pela Universidade do Sul de Santa Catarina (UNISUL), e estou realizando uma pesquisa de opinião, sobre a aceitação de aeronaves
elétricas de pequeno porte, pelos aeroclubes e escolas de aviação.
Estou solicitando, por gentileza, a colaboração de V.Sa. nesta pesquisa. A participação é
voluntária, mas muito importante para que eu possa entender qual é a visão de V. Sa. sobre o
uso de aviões elétricos. O questionário será respondido em menos de um minuto.
Enfatizo que esta pesquisa tem fins unicamente acadêmicos. Não tenho vínculos com
quaisquer fabricantes, montadoras, revendedoras ou agentes do setor aeronáutico. Além disso,
os dados coletados não serão, em nenhuma hipótese, cedidos a terceiros; eles serão utilizados
somente para estudar as opiniões dos participantes sobre o assunto.
Em caso de dúvidas, sinta-se livre para nos contatar:
Responsável: Teófilo Miguel de Souza. E-mail: [email protected]
Agradeço antecipadamente a atenção de V. Sa..
Cordialmente,
Teófilo Miguel de Souza
QUESTIONÁRIO 1
Pesquisa sobre a aceitação de aeronaves elétricas de pequeno porte no Brasil
*Obrigatório
1- Estado *
2- Quantas aeronaves de 4 (quatro) assentos existem em suas instalações? *
3- Indique o tipo de uso predominante dessas aeronaves: *
a-instrução / treinamento
b-uso pessoal / lazer
c-outros:
4- Qual o número médio de horas de voo por mês dessas aeronaves? *
Resposta de V. Sa.
26
5- Qual o número total de aeronaves existentes em suas instalações (com qualquer número de
assentos)? *
Resposta de V. Sa.
Observe o quadro a seguir. Ele contém informações sobre uma aeronave convencional (com
motor de combustão interna) e uma aeronave totalmente elétrica, ambas com 4(quatro)
assentos.
Notas:
(1) O custo de operação por hora de voo inclui gastos com: combustível (aeronave
convencional) ou eletricidade (aeronave elétrica); óleo (somente aeronave convencional);
bateria reserva (somente aeronave elétrica); manutenção; restauração do motor e recuperação
do propulsor.
(2) A aeronave elétrica pode ser ligada em uma tomada comum (220V) para recarregar suas
baterias. O carregador especial custa cerca de 1% do preço da aeronave.
6- Se você tivesse condições de comprar uma nova aeronave com 4(quatro) assentos, qual
delas você preferiria? *
a-Aeronave com propulsão convencional (motor de combustão interna)
b-Aeronave elétrica
c-Não compraria uma nova aeronave
7- Que fator mais influenciou sua escolha? *
a-Custo de aquisição
b-Custo de operação por hora de voo c-Tempo de autonomia
d- Tempo de reabastecimento ou recarga
e- Manutenção periódica do motor e propulsor
f-Outro:
8- Explique a decisão de V.Sa. com mais detalhes. (campo opcional)
Resposta de V. Sa.
9- V. Sa. tem alguma sugestão sobre este questionário? (campo opcional)
27
Pesquisa sobre a aceitação de aeronaves biplaces (2 assentos) a propulsão com motor
elétrico biplaces no Brasil
Prezado(a) Senhor(a),
Saudações.
Sou estudante de Ciências Aeronáuticas, pela Universidade do Sul de Santa Catarina (UNISUL), e estou realizando uma pesquisa de opinião, sobre a aceitação de aeronaves
elétricas biplaces, pelos aeroclubes e escolas de aviação.
Estou solicitando, por gentileza, a colaboração de V.Sa. nesta pesquisa. A participação é
voluntária, mas muito importante para que eu possa entender qual é a visão de V. Sa. sobre o
uso de aviões elétricos. O questionário será respondido em menos de um minuto.
Enfatizo que esta pesquisa tem fins unicamente acadêmicos. Não tenho vínculos com
quaisquer fabricantes, montadoras, revendedoras ou agentes do setor aeronáutico. Além disso,
os dados coletados não serão, em nenhuma hipótese, cedidos a terceiros; eles serão utilizados
somente para estudar as opiniões dos participantes sobre o assunto.
Em caso de dúvidas, sinta-se livre para nos contatar:
Responsável: Teófilo Miguel de Souza. E-mail: [email protected]
Agradeço antecipadamente a atenção de V. Sa..
Cordialmente,
Teófilo Miguel de Souza
QUESTIONÁRIO 2
1- Estado
- lista com os 27 Estados brasileiros por extenso e em ordem alfabética
2- Quantas aeronaves biplaces ( 2 assentos) existem em suas instalações?
- resposta numérica
3- Indique o tipo de uso predominante dessas aeronaves:
( ) instrução / treinamento
( ) uso pessoal / lazer
( ) outros (especificar)
4- Qual o número médio de horas de voo por mês dessas aeronaves?
- resposta numérica
28
5- Qual o número total de aeronaves existentes em suas instalações (com qualquer
número de ocupantes)?
-resposta numérica
6- Qual o número total de aeronaves existentes em suas instalações (com qualquer
número de assentos)?
-resposta numérica
O quadro a seguir contém informações reais sobre uma aeronave convencional (com
motor de combustão interna) e uma aeronave totalmente elétrica, ambas biplaces (2
assentos).
TIPO DE AERONAVE
CONVENCIONAL ELÉTRICA
Custo de aquisição US$ 160,240.00 US$ 149,000.00
Custo de operação por
hora de voo (1)
US$ 88.31 US$ 16.00
Tempo de autonomia 3 horas e 30 minutos 3 horas
Tempo de
reabastecimento ou
recarga
10 a 20 minutos 10 a 20 minutos com carregador
especial, ou 6 horas em tomada
comum (2)
Manutenção periódica
do motor e propulsor
A cada 2.000 horas de voo A cada 15.000 horas de voo
NOTAS:
1- O custo de operação por hora de voo inclui gastos com: combustível (avião convencional)
ou eletricidade (avião elétrico); óleo (somente avião convencional); bateria reserva (somente
avião elétrico); manutenção; restauração do motor e recuperação do propulsor.
2- A aeronave elétrica pode ser ligada em uma tomada comum (220V) para recarregar suas baterias.
O carregador especial custa cerca de 1% do preço da aeronave.
7- Se você tivesse condições de comprar uma nova aeronave biplace ( 2 assentos), qual
deles você preferiria?
( ) Aeronave convencional
( ) Aeronave elétrica
( ) Não compraria uma nova aeronave
29
8- Que fator mais influenciou sua escolha?
( ) Custo de aquisição
( ) Custo de operação por hora de voo
( ) Tempo de autonomia
( ) Tempo de reabastecimento ou recarga
( ) Manutenção periódica do motor e propulsor
( ) Outros fatores
9- Explique sua decisão com mais detalhes (campo opcional).
- texto de resposta longo
10- Você tem alguma sugestão sobre este questionário? (campo opcional)
- texto de resposta longo
30
ANEXO
ESCOLAS DE AVIAÇÃO E AEROCLUBES DO BRASIL DE ACORDO COM O SITE
DA AGENCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL (ANAC)
A lista das instituições foi obtida do site da ANAC e apresenta os dados de
escolas de aviação, aeroclubes, faculdades e cursos técnicos com a formação na área da
aviação.
As instituições estão separadas por estado e em ordem alfabética.
Alagoas (AL) AEROCLUBE ALAGOAS
Cód.: ANAC: 56
Maceió – AL
Amazonas (AM)
AEROCLUBE AMAZONAS
Cód.: ANAC: 2
Manaus – AM
www.aeroclubedoamazonas.com.br (indisponível)
AMAZON AIR ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL Cód.: ANAC: 553
Manaus – AM
92) 3654-5549/3302-4026/3302-4016 www.amazonair.com.br
Av. Max Teixeira, 1528 loja 04 – Flores – CEP. 69058-415 Manaus – AM – Brasil
MMA ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.
Cód.: ANAC: 1001
Manaus – AM
www.mmaescoladeaviacao.com (indisponível)
SÉTIMO ESQUADRÃO DE TRANSPORTE AÉREO – 7º ETA
Cód.: ANAC: 444
Manaus – AM
Bahia (BA)
Aero Time Sharing Serviços Aeronáuticos Ltda
Cód.: ANAC: 1089
Lauro de Freitas – BA
AEROCLUBE BAHIA
Cód.: ANAC: 58
31
Vera Cruz – BA
AEROCLUBE ILHÉUS Cód.: ANAC: 57
Ilhéus – BA
www.aeroclubedeilheus.com.br (indisponível)
AERONAUTAS ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. ME. Cód.: ANAC: 615
Salvador – BA (71) 3013-7496
(71) 4101-5122 www.aeronautas.net
Edfício Cidadela Center II AV. ACM /Rua Senador Theotônio Vilela nº110 Salas 05 e 06 –
Térreo – Salvador – BA Cep 40279-900
CFA CURSOS ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA – EPP
Cód.: ANAC: 159
Salvador – BA
(71) 3345-2920
(71) 8800-2920
(71) 3240-7736
(71) 3492-2525
www.cfacursos.com.br
AV. Octavio Mangabeira, 30, Shopping Beira Mar, Pituba, Salvador/BA (71) 3345-2920
CRM ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA ME
Cód.: ANAC: 1083
Vitória da Conquista – BA
EBAC – ESCOLA BAIANA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.-ME Cód.: ANAC: 592
Lauro de Freitas – BA (71) 3024-3701
(71) 3024-1063 www.escolabaianadeaviacao.com.br
Avenida Luiz Tarquinio Pontes 1541, Galpão 02, Jardim Aeroporto – CEP 42700–000
ESCOLA DE PILOTAGEM MANCHE LTDA
Cód.: ANAC: 46
Salvador – BA
(71) 3021-0498
www.airschool.com.br
Rua Adriano Joaquim dos Santos, 41 – Itapua, Salvador – BA
32
FACULDADE DE TECNOLOGIA E CIÊNCIAS – SOMESB
Cód.: ANAC: 469
Salvador – BA
0800 56 6666
(71) 3254-6666 www.ftc.br [email protected]
SKY DREAM ESCOLA DE PILOTAGEM LTDA
Cód.: ANAC: 1004
Porto Seguro – BA
(73) 3012-3990
(73) 8803-2847
(73) 88122847
www.skydream.com.br
BR 367, Km 75, Praia do Mutá, Porto Seguro-Bahia
Ceará (CE)
AEROCLUBE DO CEARÁ
Cód.: ANAC: 4
Fortaleza – CE
www.aeroclube.com.br (indisponível)
AEROESCOLA.COM ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL Cód.: ANAC: 1086
Fortaleza – CE
CENTRO DE INSTRUÇÕES AÉREAS LTDA
Cód.: ANAC: 498
Fortaleza – CE
SAT-FZ – Escola de Aviação Civil Ltda Cód.: ANAC: 541
Fortaleza – CE
www.satfortaleza.com (indisponível)
SECRETARIA DA SEGURANÇA PÚBLICA E DEFESA SOCIAL
Cód.: ANAC: 568
Fortaleza – CE [email protected]
Distrito Federal (DF)
AEROCLUBE BRASÍLIA
Cód.: ANAC: 124
Brasília – DF
(61) 3225-9811
33
(61) 3621-1318
www.aeroclubedebrasilia.org.br [email protected]
Teórico: SGAS Quadra 903 – Bloco B – Lote 77, Brasília – DF Prático: Aeroporto Brigadeiro Araripe Macedo, Luziânia – GO
Associação dos Pilotos de Ultraleve de Brasília
Cód.: ANAC: 1079
Brasília – DF
CORPO DE BOMBEIROS MILITAR DO DISTRITO FEDERAL
Cód.: ANAC: 471
Brasília – DF
www.cbm.df.gov.br
ELU ESCOLA DE ULTRALEVES ME Cód.: ANAC: 609
Brasília – DF [email protected]
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL RIBEIRO LTDA – ME
Cód.: ANAC: 559
Brasília – DF
(61) 3386-6920
www.escolaribeiro.com.br
2° Avenida, Bloco 379/505, Lote 379/A, Sobreloja – Núcleo Bandeirante – Brasília – DF –
CEP 71720-585
FACULDADES INTEGRADAS UNICESP
Cód.: ANAC: 430
Brasília – DF
(61) 3035-9500
www.unicesp.edu.br
GF ESCOLA DE AVIAÇÃO E CURSOS PREPARATÓRIOS LTDA Cód.: ANAC: 154
Brasília – DF
www.gfaviacao.com.br
Unidade Asa Norte: SCLRN 705 – bloco “C” – Loja 33
Unidade Taguatinga: C 12 Lote 5 – Sala 301
NOGUEIRA ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA EPP
Cód.: ANAC: 1039
34
Brasília – DF
SERVIÇO NACIONAL DE APRENDIZAGEM DO TRANSPORTE Cód.: ANAC: 1047
Brasília – DF
Espírito Santo (ES) AEROCLUBE ESPÍRITO SANTO
Cód.: ANAC: 5
Vila Velha – ES
(27) 3260-1405
(27) 3260-1136
www.aeroclube-es.com.br
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL HÉLIO ROBERTO DO AMARAL
Cód.: ANAC: 594
Vitória – ES
(27) 3244-4788
(22) 2762-5771
(22) 9992-2906 www.escolahelioroberto.com.br
Rua Cleber Nascimento Ferreira, N°26 Segundo Pavimento Bairro Consolação
Macaé – Parque Aeroporto – RJ
FIRST CLASS ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA ME Cód.: ANAC: 1092
Vila Velha – ES
NACIONAL ESCOLA DE ULTRALEVE LTDA
Cód.: ANAC: 499
Regional: ANAC – Rio Situação da Entidade: Ativa
Vila Velha – ES
Goiás (GO) AEROCLUBE GOIÁS
Cód.: ANAC: 316
Goiânia – GO
www.aeroclubedegoias.com.br (indisponível)
AHV ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 50
Goiânia – GO
35
CENTRO UNIVERSITÁRIO DE ANÁPOLIS
Cód.: ANAC: 1035
Anápolis – GO
0800 707 77 22
www.unievangelica.edu.br
CLP – ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.
Cód.: ANAC: 1010
Goiânia – GO
www.clpaviacao.com.br (indisponível)
ESCOLA DE AVIAÇÃO ASAS DE SOCORRO
Cód.: ANAC: 289
Anápolis – GO
(62) 4014-0319
(61) 3314-6102 www.asasdesocorro.org.br [email protected]
Anápolis – GO – Av. JK, Qd 08, Lt. 13, Setor Aeroporto Industrial. CEP: 75.113-610 – Caixa Postal: 184 (CEP: 75.024-970)
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL GOLDEN WINGS LTDA
Cód.: ANAC: 605
Anápolis-GO
(62) 3311-7066
(62) 3318-6007 www.goldenwings.com.br
Rua Francisco Valois Hangar Nº 03, Setor Industrial Aeroporto
ESPACI ESCOLA AVIAÇÃO CIVIL LTDA ME
Cód.: ANAC: 355
Goiânia – GO
(62) 3264 1419
(62) 3087 8347 www.espaci.com.br
Av. Caiapó nº 1279 Qd. 87 Lt. 81 – Santa Genoveva – Goiânia – GO – CEP: 74672-400
FACULDADE DE TECNOLOGIA SENAI ÍTALO BOLOGNA
Cód.: ANAC: 1003
Goiânia – GO 4002 6213
0800 642 1313
www.senaigo.com.br
Av. Araguaia, nº 1.544 – Edifício Albano Franco | Casa da Indústria – Vila Nova
CEP 74645-070 – Goiânia-GO
36
UNIVERSIDADE CATÓLICA DE GOIÁS Cód.: ANAC: 320
Goiânia – GO (??) 3946-1546
www.pucgoias.edu.br [email protected]
Maranhão (MA)
AEROCLUBE IMPERATRIZ Cód.: ANAC: 55
Imperatriz – MA (99) 9128-0509
www.aeroclubeimperatriz.com.br [email protected]
Aeroporto Prefeito Renato Moreira – Hangar VII – Aeroporto Imperatriz – MA – 65915-000
AEROCLUBE MARANHÃO
Cód.: ANAC: 53
São Luís – MA
www.aeroclubedomaranhao.com (indisponível)
Escola de Aviação Civil Imperatriz Ltda
Cód.: ANAC: 1015
Imperatriz – MA [email protected]
FLYSTAR ESCOLA DE AVIAÇÃO DESPORTIVA LTDA-ME
Cód.: ANAC: 504
Raposa – MA
Mato Grosso (MT)
ACADEMIA SUPERIOR DE AVIAÇÃO – ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA Cód.: ANAC: 1002
Local: Várzea Grande – MT [email protected]
AEROCLUBE JACIARA
Cód.: ANAC: 208
Jaciara – MT
AEROCLUBE VÁRZEA GRANDE Cód.: ANAC: 168 Várzea Grande – MT
(65) 3682-0567
www.aerovag.com.br
37
Rua Viracopos Nº 6 – Bairro Jardim Aeroporto – CEP: 78125-045 – Várzea Grande – MT
SKY BLUE ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 1005
Cuiabá – MT
(65) 3023-4212
(65) 3023-4313
www.skyblue.com.br
UNIC – UNIVERSIDADE DE CUIABÁ
Cód.: ANAC: 540
Cuiabá – MT www.unic.br (indisponível)
UNIVAG CENTRO UNIVERSITÁRIO DE VÁRZEA GRANDE
Várzea Grande – MT
(65) 3688-6000
www.univag.com.br
Av. Dom Orlando Chaves, n.º 2.655 – Bairro Cristo Rei – Várzea Grande – Mato Grosso –
Brasil – CEP 78118-900
Mato Grosso do Sul (MS)
AEROCLUBE AQUIDAUANA Cód.: ANAC: 85
Aquidauana – MS [email protected]
AEROCLUBE DOURADOS
Cód.: ANAC: 86
Dourados – MS
AEROCLUBE MATO GROSSO DO SUL
Cód.: ANAC: 54
Campo Grande – MS
www.aeroclubems.com.br
Teruel Ipanema Estância, MS
DUMONT ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 590
Campo Grande – MS
(67) 3382 – 4714 / 3384 – 0021 www.voedumont.com.br
Rua XV de Novembro,1642 –
Jardim Aclimação –
38
Campo Grande
Mato Grosso do Sul – 79002-141 – Brazil
ESCOLA DE AV. DA POLÍCIA MILITAR DO ESTADO DE MS
Cód.: ANAC: 563
Campo Grande – MS
ETA – ESCOLA E TREINAMENTO DE AERONAUTICA Cód.: ANAC: 1034
Dourados – MS (67) 3421-1133
(67) 9974-2766
www.etaescoladeaviacao.com.br
Rodovia MS 162, Km 12 – Zona Rural Aeroporto Municipal de Dourados-MS
FLY COMPANY ESC. DE AVIAÇÃO CIVIL E ASS. AER. LTDA
Cód.: ANAC: 224
Campo Grande – MS
(67) 3321-2301
(67) 9263-8340
(67) 8178-9083
(67) 9997-8341 www.flycompany.com.br
Rua 15 de Novembro, 1.010 – Centro CEP 79002-141 – Campo Grande MS
Minas Gerais (MG)
AERO SIM Escola de Aviação Civil Ltda
Cód.: ANAC: 1017
Ipatinga – MG [email protected]
AEROCLUBE ARAXÁ
Cód.: ANAC: 236
Araxá – MG
(34) 3662-3065
(34) 9173-6698 www.aeroclubedearaxa.com.br [email protected]
Av. Ministro Olavo Drummond nº2120, Bairro Aeroporto – Araxá/MG
AEROCLUBE DE LAVRAS
Cód.: ANAC: 253
Lavras – MG
(35) 9131-6252
www.aeroclubelavras.com.br
39
AER HANGAR VAZ MONTEIRO – AEROPORTO DA BAUNILHA, S/N, Cep: 37200-000
AEROCLUBE DIVINÓPOLIS
Cód.: ANAC: 71
Divinópolis – MG
AEROCLUBE ESTADO DE MINAS GERAIS
Cód.: ANAC: 7
Belo Horizonte – MG [email protected]
AEROCLUBE JUIZ DE FORA
Cód.: ANAC: 65
Juiz de Fora – MG
(32) 3233-1004
(32) 9105-7051 www.aeroclubejf.com.br
Avenida Prefeito Mello Reis, S/N – Aeroporto – Caixa Postal 627 – Juiz de Fora – Minas
Gerais – CEP 36033-560
AEROCLUBE MONTES CLAROS
Cód.: ANAC: 213
Montes Claros – MG
www.aeroclubemontesclaros.blogspot.com
AEROCLUBE MURIAÉ Cód.: ANAC: 325
Muriaé – MG [email protected]
AEROCLUBE PARÁ DE MINAS
Cód.: ANAC: 246
Pará de Minas – MG
(37) 3236-7800
www.aeroclubeparademinas.com.br
Aeroporto Municipal Arnauld Marinho – Santos Dumond – Caixa Postal, 15 – Pará de Minas – MG – 35.660-970
AEROCLUBE POÇOS DE CALDAS
Cód.: ANAC: 68
Poços de Caldas – MG
(35) 3712-1002
(35) 8444-7483
www.aeropc.com.br
40
Av. Tenente Teóphilo de Oliveira, 07 | Aeroporto | CEP 37.706-178 | Poços de Caldas – MG
AEROCLUBE SÃO SEBASTIÃO DO PARAÍSO
Cód.: ANAC: 423
São Sebastião do Paraíso – MG
AEROCLUBE UBERABA
Cód.: ANAC: 19
Uberaba – MG
AEROCLUBE UBERLÂNDIA
Cód.: ANAC: 229
Uberlândia – MG
www.aeroclubedeuberlandia.com.br
AEROCLUBE VARGINHA
Cód.: ANAC: 70
Três Corações – MG
AEROCOMANDER ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA Cód.: ANAC: 412
Juiz de Fora – MG (32) 3211-5729
www.aerocomander.com.br [email protected]
Rua das Margaridas, 140 – Bairo Novo Horizonte – Juiz de Fora – MG – 36038-430
ASA – ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 327
Belo Horizonte – MG
CARLINHOS ULTRALEVES LTDA.
Cód.: ANAC: 602
Belo Horizonte – MG
CHB – ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA – FILIAL
Cód.: ANAC: 593
Belo Horizonte – MG
(31) 3657-1763
www.chbaviacao.com.br
Rua lider nº 43 Bairro Aeroporto Belo Horizonte MG – CEP 031270-180
41
COLÉGIO AUGUSTUS
Cód.: ANAC: 1018
Sabará – MG
DECOLAR ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.
Cód.: ANAC: 1078
Belo Horizonte – MG
EAGLE ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 1087
Belo Horizonte – MG
www.eagleescoladeaviacao.com.br (indisponível)
EFAI – ESCOLA DE PILOTAGEM LTDA.
Cód.: ANAC: 420
Belo Horizonte – MG
(31) 2122-7474
(11) 3751-5908 www.efai.com.br
Rua Hibisco, no 210-C, Bairro Campina Verde, Contagem, CEP: 32.150-210
EMPRAER – EMPRESA PRATENSE DE AERONÁUTICA
Cód.: ANAC: 551
Lagoa da Prata – MG
www.empraer.com.br (indisponível)
[email protected]/[email protected]
ESAER-ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA Cód.: ANAC: 75
Belo Horizonte – MG (031) 3271-2377
www.esaer.com.br
Rua da Bahia, 916 11º – Centro – Belo Horizonte – CEP: 30160-902
ESCOLA DE AV. CIV. E APRENDIZES DE AERONÁUTICA LTD
Cód.: ANAC: 552
Pedro Leopoldo – MG (31) 3661-2774
www.infly.com.br [email protected]
Praça Francisco Viana, N° 32, Sala 203, Pedro Leopoldo/MG
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL DE LAGOA SANTA LTDA
Cód.: ANAC: 580
Lagoa Santa – MG
42
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL DE POUSO ALEGRE
Cód.: ANAC: 1081
Pouso Alegre – MG
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL DE SÃO JOÃO NEPOMUCENO LTDA-ME
Cód.: ANAC: 1085
São João Nepomuceno – MG
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL PAI E FILHOS ME
Cód.: ANAC: 1090
São Lourenço – MG
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL PAMPULHA AIR LTDA
Cód.: ANAC: 608
Belo Horizonte – MG
FLY TRIKE – ESCOLA DE AVIAÇÃO DESPORTIVA LTDA.
Cód.: ANAC: 1024
Itaúna – MG
(37) 3241-4551
(37) 9982-1255 www.flytrike.com.br [email protected]
Rua Abelardo Lima, nº 60, Centro – Itaúna – Minas Gerais
FRISONFLY ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. Cód.: ANAC: 1049
Nova Lima – MG (31) 41360431
(31) 93861010
(31) 91720727
www.frisonfly.com.br [email protected]
BR 040 KM 543, S. Sebastião das Águas Claras, Nova Lima/MG
FUMEC-FAC. DE ENG. E ARQUITETURA DO CENTRO UNIVER.
Cód.: ANAC: 428
Belo Horizonte – MG 800 0300 200
www.fumec.br
Av. Afonso Pena, 3880 – Cruzeiro – CEP: 30.130-009 – Belo Horizonte / MG
HELIBRAS-HELICÓPTEROS DO BRASIL S.A.
Cód.: ANAC: 335
Itajubá – MG
43
www.helibras.com.br
KAVOK ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA Cód.: ANAC: 1000
Uberlândia – MG (34) 32240937
(34) 3211 2244 www.kavok.com.br
Rua Duque de Caxias, 175 – Centro – Uberlândia- MG – CEP 38400-142
MARTINS AIR ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Belo Horizonte – MG
(31) 8867-6281
www.martinsair.com.br
Rua Saúde, 405 / Hangar Martins Air (Pátio Norte) – Aeroporto Carlos Prates – Bairro Padre
Eustáquio – Belo Horizonte/MG – CP 30730-470
MINAS GERAIS EDUCAÇÃO LTDA
Cód.: ANAC: 576
Belo Horizonte – MG
(31) 3235-7300
www.una.br
MINAS HELICÓPTEROS ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 1045
Belo Horizonte – MG
NET AVIATION Escola de Aviação Civil Ltda.
Cód.: ANAC: 1071
Belo Horizonte – MG (31) 3789.2001
www.netaviation.com.br [email protected]
Rua Ocidente – Padre Eustáquio – Belo Horizonte – MG – CEP: 30730-560
POLÍCIA MILITAR DO ESTADO DE MINAS GERAIS-PMMG
Cód.: ANAC: 141
Belo Horizonte – MG
POLIMIG-ESCOLA POLITÉCNICA DE 1º E 2º GRAUS DE MG
Cód.: ANAC: 144
Belo Horizonte – MG (31) 3422-4405
www.polimig.com.br
Rua Além Paraíba, 951 – Lagoinha CEP: 31210-120
44
RV ESCOLA DE PILOTAGEM DE VEÍCULO ULTRALEVE AUTOPROPULSADO Cód.: ANAC: 1027
Viçosa – MG
SERV. NAC. DE APRENDIZAGEM DO TRANSP-SEST/SENAT
Cód.: ANAC: 511
Belo Horizonte – MG 0800 728 2891
www.sestsenat.org.br [email protected]
SAUS Q. 1 – Bloco J – Entradas 10 e 20 – Ed. CNT – 10º andar – 70070-944 – Brasília/DF
SINDICATO NACIONAL DOS AEROVIÁRIOS BH Cód.: ANAC: 272
Belo Horizonte – MG
SOCIEDADE AERODESPORTIVA 14 BIS
Cód.: ANAC: 603
Belo Horizonte – MG
STARFLIGHT ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 35
Belo Horizonte – MG
(31) 3491-6051
(31) 3471.4400 (31) 3476-9540
www.starflightnet.com.br
Av. Isabel Bueno, nº 1018, Jaraguá – Cep: 31.255-750
Av. Dom Pedro II, nº 3973, Caiçara – 3º Andar / Sala 302 – Cep: 30.720-460 Aeroporto Carlos Prates – Hangar 011 – Rua Ocidente, nº 100, Carlos Prates – Cep: 30.730-
560
UNIVERSIDADE DE UBERABA Cód.: ANAC: 382
Uberaba – MG
0800 34 3113
www.uniube.br [email protected]
Av.Guilherme Ferreira, 217 – Bairro Centro – CEP: 38.010-200 Campus Aeroporto – Av.Nenê Sabino, 1801 – Bairro Universitário – CEP: 38.055-500
Campus Rondon – Av.Rondon Pacheco, 2000 – Bairro Lídice – CEP: 38.408-343
Unidade Araxá – Av.Amazonas, 295 – Bairro São Geraldo – CEP: 38.180-084
UNIVERSIDADE PRESIDENTE ANTÔNIO CARLOS – UNIPAC
Cód.: ANAC: 461
Barbacena – MG
(??) 3693-8800
45
www.unipac.br
VOAR ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 606
Belo Horizonte – MG
(31) 2565-3837
www.escolavoarmg.com.br [email protected]
Av. Afonso Pena 941 – Sala 602 – Bairro Centro – Belo Horizonte – MG
WM – ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.
Cód.: ANAC: 617 / 1020
Lagoa Santa – MG [email protected]
Pará (PA)
AEROCLUBE PARÁ
Cód.: ANAC: 8
Belém – PA www.aeroclubedopara.com.br (indisponível)
AEROCLUBE SANTARÉM Cód.: ANAC: 261
Santarém – PA
CDC – CENTRO DE DESENV DE COMP. E EST. CIENT. LTDA Cód.: ANAC: 595
Belém – PA
academico@cdceduc
CURSO DE PILOTAGEM DE VEÍCULO ULTRALEVE 14 BIS
Cód.: ANAC: 1050
Belém – PA [email protected]
ESCOLA INTERNACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL S/C LTDA
Cód.: ANAC: 360
Belém – PA
Paraíba (PB)
AEROCLUBE PARAÍBA Cód.: ANAC: 232
João Pessoa – PB
(83) 3246-0234
www.aeroclubedaparaiba.com.br
46
Rua Postalista Francisca Bezerra Dias, S/N – Aeroclube – 58036-848 – João Pessoa – PB
CENTRO DE ENSINO SUPERIOR E DESENVOLVIMENTO-CESED
Cód.: ANAC: 562
Campina Grande – PB
(83) 2101.8100
www.esac.edu.br [email protected]
Luiza Bezerra Motta, 200 – Catolé – Campina Grande/PB – CEP: 58410-410
Paraná (PR)
A e F ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
Cód.: ANAC: 1040
Maringá – PR
(44) 3023-0129
www.escolavoemaringa.com.br
R. Vereador Basílio Sautchuk, 706 – Novo Centro – Zona 01 – CEP 87013-190 – Maringá/PR
AEROCLUBE CAMPO MOURÃO
Cód.: ANAC: 173
Campo Mourão – PR
AEROCLUBE CORNÉLIO PROCÓPIO Cód.: ANAC: 104
Cornélio Procópio – PR AEROCLUBE FRANCISCO BELTRÃO
Cód.: ANAC: 102
Francisco Beltrão – PR
AEROCLUBE GUARAPUAVA
Cód.: ANAC: 180
Guarapuava – PR
www.entreriosnet.com.br/aeroclube (indisponível)
AEROCLUBE LONDRINA
Cód.: ANAC: 52
Londrina – PR
(43) 3325-8751
www.aeroclubedelondrina.com.br
Avenida Santos Dumont, 1700 – Londrina-PR | CEP 86039-090
AEROCLUBE OESTE DO PARANÁ – AEROESTE
Cód.: ANAC: 287
Toledo – PR
47
www.aeroclubedetoledo.com.br (indisponível)
AEROCLUBE PARANÁ Cód.: ANAC: 9
Curitiba – PR (41) 3256-3003
www.aeroclubeparana.com.br [email protected]
Rua Cícero Jaime Bley | 82515-180 | Curitiba – Paraná | Brasil
AEROCLUBE PONTA GROSSA
Cód.: ANAC: 188
Ponta Grossa – PR
www.aeroclubepg.com.br (indisponível)
AEROCLUBE REGIONAL DE MARINGÁ Cód.: ANAC: 301
Maringá – PR [email protected]
AEROCON-ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL S/C LTDA
Cód.: ANAC: 20
Curitiba – PR
(41) 3027 4661
(41) 3256-1103 www.aerocon.com.br
AEROCURSO.COM ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL S/S LTDA. Cód.: ANAC: 612
Rolândia – PR (43) 3016 0011
www.aerocurso.com
Rua Willie Davids, 1622 Cep 86600-000 – Rolândia – PR
AEROLUMA ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 415
Curitiba – PR 41 3362-0501
41 3014-0501 www.aeroluma.com.br
RUA DR. FAIVRE, 1064 – CENTRO – CURITIBA/PR
AERONOVA ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA – ME
Cód.: ANAC: 311
Maringá – PR
(44) 3227-7800
48
www.aeronova.net
Luiz Gama 259 – Zona 01 – Maringá/PR – CEP 87014-110
AEROVISÃO ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.
Cód.: ANAC: 591
Foz do Iguaçu – PR
ASAS – ESCOLA DE AVIAÇÃO S/S LTDA
Cód.: ANAC: 500
Ibiporã – PR
CESUMAR – CENTRO UNIVERSITÁRIO DE MARINGÁ
Cód.: ANAC: 1052
Maringá – PR
(44) 3027-6360
www.cesumar.br
Av. Guedner, 1.610 – Jd. Aclimação – Maringá-PR
CWB ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 555
Curitiba – PR
(41) 3205-9300
www.cwbescola.com.br
Rua Cícero Jaime Bley, nº391 – Baccheri – Curitiba PR – Brasil – 82515-230
EPA – ESCOLA PARANAENSE DE AVIAÇÃO LTDA Cód.: ANAC: 47
Curitiba – PR (41) 3356-3636
www.epa-pr.com.br [email protected]
Aeroporto Bacacheri – Hangar n.º 40 l Curitiba-PR
ESC. DE AV. CIV. ASAS ROTAT. LTDA
Cód.: ANAC: 513/361
Piraquara – PR (47) 3025-5580
(41) 3669-3001 www.eacar.com.br
Rua Saí, nº279 – Anita Garibaldi – Joinville – SC
Rua: Gerhard Von Scheidt, nº29 – Hangar 10 – Jardim Holandês – Piraquara – PR
FL ALMEIDA E CIA LTDA
Cód.: ANAC: 607
Curitiba – PR
49
(41) 9912 5450
(41) 9983 3036 www.epadvoo.com.br
Fazenda Bonacim – Estrada da Borda, 900 – Piraquara/PR
FOZ FLY ESPORTES E LAZER LTDA
Cód.: ANAC: 523
Foz do Iguaçu – PR
UNIÃO NORTE DO PARANÁ DE ENSINO
Cód.: ANAC: 441
Londrina – PR
(43) 3371-7700
www.unopar.br
Avenida Paris, 675 – Jardim Piza – CEP 86041-120 – Londrina – Paraná – Brasil
UNIVERSIDADE TUIUTI DO PARANÁ
Cód.: ANAC: 416
Curitiba – PR
0800 41 0800
www.utp.br [email protected]
VOLARE ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
Cód.: ANAC: 1032
Londrina – PR
WEST WINGS ESCOLA DE AVIAÇÃO LTDA
Cód.: ANAC: 446
Cascavel – PR (45) 3326-0202
www.westwings.com.br
Rua Hercilio Luz, 175
Pernambuco (PE)
ACADEMIA DE FORMAÇÃO DE AERONAUTAS LTDA
Cód.: ANAC: 417
Recife – PE
(81) 3473-4485 das 08h às 17h
(81) 3462-2353 das 17h às 22h
(81) 9299-3750 das 08h às 22h
www.afaer.com.br
50
Rua Antônio Vicente, nº 190 – Boa Viagem – Cep.: 51.030 – 480 / Recife – PE
AEROCLUBE PERNAMBUCO
Cód.: ANAC: 11
Recife – PE
www.aeroclube.net (indisponível)
BRAS FLIGHT ESCOLA BRASILEIRA DE AVIAÇÃO CIVIL
Cód.: ANAC: 619
Caruaru – PE [email protected]
NAV TREINAMENTOS ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA ME
Cód.: ANAC: 477
Recife – PE
(81) 3222-3394
www.nav.tur.br
Rua Dona Benvinda, 266 – Paissandú – Recife – PE
WINGLET ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.
Cód.: ANAC: 1070
Recife – PE
Piauí (PI)
A.C. PEREIRA ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
Cód.: ANAC: 1042
Teresina – PI
AEROCLUBE PIAUI
Cód.: ANAC: 61
Teresina – PI
www.aeroclubepiaui.kit.net (indisponível)
CENTRO DE EDUCAÇÃO TECNOLÓGICA DE TERESINA – CET
Cód.: ANAC: 1096
Teresina – PI
(86) 3233- 6600
(86) 3221-0079 / 3226-1933 www.cet.edu.br [email protected]
Av. João XXIII, 4500 – São Cristóvão ?Teresina Piauí
Rua Firmino Pires, 527 – Centro/Norte – Teresina Piauí
51
Rio de Janeiro (RJ)
ACFT ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 588
Rio de Janeiro – RJ [email protected]
AEROCLUBE BRASIL
Cód.: ANAC: 78
Rio de Janeiro – RJ
(21) 2432-7126
(21) 2432-7125 www.aeroclubedobrasil.com.br (indisponível) [email protected]
AEROCLUBE ESCOLA DE PILOTAGEM DE MARICÁ
Cód.: ANAC: 83
Maricá – RJ
(21) 2637-1308
www.aepm.com.br
Av. Santos Dumont n.100 – Maricá / RJ – CEP 24900-000
AEROCLUBE RESENDE
Cód.: ANAC: 81
Resende – RJ
(24) 3354-4732
www.aerocluberesende.com.br
Estrada do Aeroporto s/n° – Bairro Itapuca – Resende-RJ – CEP 27522-160
AIR SPECIAL SERV. AUXILIARES DE TRANSPORTE AÉREO
Cód.: ANAC: 546 Rio de Janeiro – RJ (21) 2533 3183
www.airspecial.com.br
Av. Marechal Câmara, 160 – Sala 1416 – Edifício Charles de Gaulle – RJ – CEP 20020-080
ALPHA BRAVO ESC. DE AV DESPORT. E DE RECREIO LTDA
Cód.: ANAC: 486
Rio de Janeiro – RJ
(21) 2421-8701
www.alphabravo.com.br
ASAS – ESCOLA DE AVIAÇÃO LTDA Cód.: ANAC: 390
Rio de Janeiro – RJ
www.asas-rj.com.br
52
ATM FIVE ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 1095
Rio de Janeiro – RJ
AVITRAINING ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 549
Rio de Janeiro – RJ
(21) 2560-2406 | (21) 2560-2406
www.avitraining.com.br
Praça das Nações, 322 – 3º andar – Bonsucesso – Rio de Janeiro – RJ
BLUE SKY ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 572
Maricá – RJ
(21) 2637-3476
www.blueskyescoladeaviacao.com
Avenida Alberto Santos Dumont, 100, Hangar 01, 2º andar – Aeródromo Municipal – Maricá
– RJ.
CETEC – LAGOS – Centro de Cap. Tec. da Região dos Lagos
Cód.: ANAC: 1007
Cabo Frio – RJ
(22)2630-4460
www.cetec-lagos.com.br
Rua Cel. Mário Quintanilha, 578 – Vila Nova/Centro – Cabo Frio/RJ
CLUBE DE AERONÁUTICA
Cód.: ANAC: 1033
Rio de Janeiro – RJ
COMPANHIA DO AR DO RIO DE JANEIRO – EAC LTDA ME Cód.: ANAC: 429
Rio de Janeiro – RJ (21) 2240-6438
(21) 2297-5151
(21) 2531-0003
www.ciadoar.com.br
Avenida Beira Mar, 406 sala 205 – Centro – Rio de Janeiro – RJ
EAC HÉLIO ROBERTO DO AMARAL LTDA. – FILIAL MACAÉ Cód.: ANAC: 616
Macaé – RJ (22)2762-5771
(22)9992-2906
www.escolahelioroberto.com.br
53
Unidade Vitória – ES: Rua Cleber Nascimento Ferreira, N°26 Segundo Pavimento Bairro –
Consolação
Unidade Macaé – RJ: Parque Aeroporto
EAPAC-ESCOLA DE APERF. E PREPARAÇÃO DA AER CIVIL
Cód.: ANAC: 24
Rio de Janeiro – RJ
(21) 2462-0633
(21) 2462-0933
(21) 3393-1103
(21) 3393-0842
www.eapac.com.br [email protected]
Estrada do Galeão, 5.049 – Ilha do Governador – Rio de Janeiro/RJ – CEP 21.941-510
EDAPA ESCOLA DE AV. CIV., DESENV E APERF.AER. LTDA
Cód.: ANAC: 25
Campinas – SP
(19) 3278-4646
(19) 3231-2892
(24) 2242-0539
www.edapa.com.br
Rua Quata, 64. Jardim do Trevo – CEP: 13040-013 – SP
Avenida Brasil, 290 – Vila Itapura – CEP: 13023-075 – SP
Petropolis, RJ Rua Montecaseros, 108. – Sala 103/104, Centro – RJ
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL HRA CAMPOS LTDA.
Cód.: ANAC: 1076
Campos dos Goytacazes – RJ
ESNAE ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. Cód.: ANAC: 584
Rio de Janeiro – RJ
www.esnae.com.br
FLY ESCOLA DE AVIAÇÃO LTDA
Cód.: ANAC: 333
Rio de Janeiro – RJ
(21) 2544-4863
(21) 2262-5881 www.flyescola.com.br [email protected]
Av. Churchill , 97 3º andar – Centro – Rio de Janeiro
HELIMAX ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 1063
Maricá – RJ
54
(21) 2634-0686
(21) 7864-4627
(21) 7874-9541
www.helimax.com.br
Av. Alberto Santos Dumont, Lt.20 – Qd.163 – Aeroporto – Maricá / RJ
MAGISTER Escola de Aviação Civil Cód.: ANAC: 1008
Rio de Janeiro – RJ
www.magisterescola.com.br (indisponível)
NEP-NACIONAL ESCOLA DE PILOTAGEM LTDA
Cód.: ANAC: 336
Rio de Janeiro – RJ
(21) 3325-5742
(21) 2432-7180 www.natnep.com.br
Ayrton Senna 2541 – Rua E – Hangar 14 – Aeroporto de Jacarepaguá – CEP 22775-002 – RJ
NORDESTE LINHAS AÉREA S.A.
Cód.: ANAC: 472
Rio de Janeiro – RJ
(21) 37170366
www.flexaviationcenter.com
Estrada do Galeão – 3200 – Ilha – RJ
OMNI ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
Cód.: ANAC: 611
Rio de Janeiro – RJ
www.omnibrasil.com.br
PATRULHA CIVIL DE RESG. SOC. E SALV.
Cód.: ANAC: 1066
Rio de Janeiro – RJ
Escolas Local: Rio de Janeiro – RJ
Cód.: ANAC: 1066
(21) 2417-7434
(21) 9507-8773
www.patrulhacivil.com.br
Estrada da Pedra, nº 3701 – Pedra de Guaratiba – RJ – Brasil
POLÍCIA MILITAR DO ESTADO DO RIO DE JANEIRO
Cód.: ANAC: 535
55
Rio de Janeiro – RJ
www.policiamilitar.rj.gov.br
QNE ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.
Cód.: ANAC: 585
Maricá – RJ
(21) 3731-4656
www.qne.com.br [email protected]
Av. Santos Dumont s/n, hangar 3, Maricá/RJ
RIO 22 ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 1061
Rio de Janeiro – RJ
(21) 2430-3200
*21) 2430-3199 www.rio22.com.br
Av. Airton Senna, 1850 – Sl. 126 – Barra da Tijuca – Rio de Janeiro – RJ
SATA SERV. AUXILIARES DE TRANSPORTE AÉREO S.A.
Cód.: ANAC: 518
Rio de Janeiro – RJ
(21) 3974 2437
www.sata.com.br
SKY CLEAR ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
Cód.: ANAC: 1041
Conceição de Macabu – RJ
SKYLAB – CURSO DE TRÁFEGO AÉREO INTERNACIONAL LTDA
Cód.: ANAC: 36
Rio de Janeiro – RJ
(21) 2220-0327
(22) 2240-3702
(22) 3814-7414
(22) 2532-3644
www.skylabaviacao.com.br
Rio de Janeiro – Brasil – Cx. Postal 6052
SOCIEDADE DE ENSINO SUPERIOR ESTÁCIO DE SÁ LTDA
Cód.: ANAC: 398
Rio de Janeiro – RJ
0800 282 3231
56
www.estacio.br
STS – ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA Cód.: ANAC: 197
Rio de Janeiro – RJ (21) 2432-7184
(21) 2432-7045 www.stsrj.com.br
Av. Ayrton Senna, 2541 – Aeroporto de Jacarepaguá (Rua F1) – Barra da Tijuca, Rio de
Janeiro – RJ – CEP:22775002 – Brasil
SUBSECRETARIA ADJUNTA DE OPERAÇÕES AÉREAS – SAOA Cód.: ANAC: 1012
Rio de Janeiro – RJ
ULTRA PILOT CURSO DE PILOTAGEM LTDA.
Cód.: ANAC: 1036
Rio de Janeiro – RJ [email protected]
ULTRALEVE – ESCOLA DE PILOTAGEM LTDA
Cód.: ANAC: 494
Maricá – RJ
TAP MANUTENÇÃO & ENGENHARIA BRASIL S.A. Cód.: ANAC: 525
Rio de Janeiro – RJ [email protected]
Rio Grande do Norte (RN)
AEROCLUBE RIO GRANDE DO NORTE
Cód.: ANAC: 137
Natal – RN [email protected]
SILVIA E FREITAS ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 567
Parnamirim – RN
www.jfly.com.br (indisponível)
Rio Grande do Sul (RS)
AERO AGRÍCOLA SANTOS DUMONT LTDA
Cód.: ANAC: 193
Cachoeira do Sul – RS
57
(51) 3723 7000
(51) 3723 7008 www.aviacaoagricola.com.br
Aeroporto Municipal Nero Moura, S/N – CEP: 96503-970 – Cachoeira do Sul – RS – Caixa
Postal – 1008
AEROCLUBE ALEGRETE
Cód.: ANAC: 106
Alegrete – RS
AEROCLUBE BAGÉ
Cód.: ANAC: 171
Bagé – RS
www.aeroclubebage.com.br (indisponível)
AEROCLUBE BENTO GONÇALVES
Cód.: ANAC: 107
Bento Gonçalves – RS [email protected]
AEROCLUBE CACHOEIRA DO SUL
Cód.: ANAC: 108
Cachoeira do Sul – RS
AEROCLUBE CANELA
Cód.: ANAC: 174
Canela – RS
(54) 3278.1106
(54) 9971.8269 www.aeroclubedecanela.com.br [email protected]
Avenida José Luiz Corrêa Pinto, 1000 – São José – Canela – RS, 95680-000
AEROCLUBE CARAZINHO
Cód.: ANAC: 109
Carazinho – RS (54) 3331.2921
www.aerocarazinho.com.br [email protected]
BR 285 – KM 220, Caixa Postal 296 CEP 99500-000 – Carazinho/RS
AEROCLUBE CAXIAS DO SUL
Cód.: ANAC: 175
Caxias do Sul – RS
(54) 3213 2611
www.aeroclubecaxias.com.br
58
Avenida Salgado Filho, Bairro Salgado Filho, Caxias do Sul Rio Grande do Sul – 95098-420
– Brasil
AEROCLUBE CIDADE DO RIO GRANDE
Cód.: ANAC: 110
Rio Grande – RS
www.acerg.cjb.net (indisponível)
AEROCLUBE CRUZ ALTA Cód.: ANAC: 111
Cruz Alta – RS [email protected]
AEROCLUBE ELDORADO DO SUL
Cód.: ANAC: 17
Eldorado do Sul – RS
(51) 3806 – 2015
(51) 3806 – 2017
(51) 3806 – 2019
(51) 3806 – 2020
(51) 3806 – 2022
(51) 8284 – 9390 (TIM)
(51) 9581 – 3466 (VIVO)
(51) 8493 – 6831 (OI)
www.aeroeldorado.com.br [email protected]
Endereço: BR-290 – KM 123 – ELDORADO DO SUL – RS – CEP. 92.990-000 – CAIXA POSTAL Nº 18
AEROCLUBE ERECHIM
Cód.: ANAC: 112
Erechim – RS
(54) 3522 2466
www.aeroclubedeerechim.com.br
AEROCLUBE ESPUMOSO Cód.: ANAC: 113
Espumoso – RS
AEROCLUBE FREDERICO WESTPHALEN
Cód.: ANAC: 178
Frederico Westphalen – RS
AEROCLUBE GARIBALDI Cód.: ANAC: 114
Garibaldi – RS
59
AEROCLUBE IJUÍ
Cód.: ANAC: 181
Ijuí – RS
AEROCLUBE MONTENEGRO
Cód.: ANAC: 533
Montenegro – RS
www.aeromntenegro.com.br (indisponível)
AEROCLUBE NOVO HAMBURGO Cód.: ANAC: 186
Novo Hamburgo – RS (51) 3582 4957
(51) 3556-1452
(51) 3595-3814
www.aeroclubenh.com.br [email protected]
AEROCLUBE PALMEIRA DAS MISSÕES
Cód.: ANAC: 115
Palmeira das Missões – RS
AEROCLUBE PASSO FUNDO
Cód.: ANAC: 10
Passo Fundo – RS
AEROCLUBE PELOTAS
Pelotas – RS
(53) 9942 0459
(53) 8133 4579
(53) 8421 8165 Rua Zeferino da Costa, 1300 – Três Vendas – Pelotas – RS, 96070-480, Brasil
AEROCLUBE PLANADORES ALBATROZ
Cód.: ANAC: 187
Osório – RS (51) 3663-1079
www.albatroz.com.br
Rua Marcílio Dias, 2085 – Bairro Albatroz – Osório/RS
AEROCLUBE RIO GRANDE DO SUL
Cód.: ANAC: 13
60
Porto Alegre – RS
(51) 3245-6060
www.args.com.br
Av. Juca Batista 8101 – Belém Novo – Porto Alegre – RS / CEP: 91780-070
AEROCLUBE SANTA CRUZ DO SUL
Cód.: ANAC: 14
Santa Cruz do Sul – RS
d(51) 3711-2490
www.aerosantacruz.com.br
AEROCLUBE SANTA MARIA
Cód.: ANAC: 116
Santa Maria – RS
www.aeroclubesantamaria.com
AEROCLUBE SANTIAGO Cód.: ANAC: 117
Santiago – RS
AEROCLUBE SANTO ÂNGELO
Cód.: ANAC: 15
Santo Ângelo – RS
AEROCLUBE URUGUAIANA Cód.: ANAC: 191 Regional: Unidade Regional Porto Alegre Situação da Entidade: Ativa
Tipo: Aeroclube Local: Uruguaiana – RS
AEROCLUBE VERANÓPOLIS
Cód.: ANAC: 119
Veranópolis – RS (54) 3441-1459
www.aeroveranopolis.com.br [email protected]
Alameda Santos Dumont, 10, Bairro Femaçã – Veranópolis
AEROSUL ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 162
Porto Alegre – RS (54) 3215 5444
(51) 3225.7547
www.aerosul-rs.com.br
Rua Sinimbu,1878 – conjunto 702 – Centro – Caxias do Sul, RS
Av. Julio de Castilhos, 159, 14º andar – Centro – Porto Alegre, RS
61
ATAC ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
Cód.: ANAC: 1046
Novo Hamburgo – RS
(51) 3935-7090
www.escolaatac.com.br
Rua Joaquim Nabuco, 37, B. Rio Branco, Novo Hamburgo – RS
BIRUTA Escola de Pilotagem em Ultraleves LTDA.-ME
Cruz Alta – RS
BORN TO FLY – ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.
Cód.: ANAC: 476
Porto Alegre – RS
(51) 3342.2042
www.borntofly.com.br
Aeroporto Internacional Salgado Filho | Hangar 6 – Avenida Sertório, 1988 | Bairro São João – CEP 91020-000 | Porto Alegre – RS
CENTRO DE FORM AEROPOLICIAL DA BRIG. MILITAR DO RS
Cód.: ANAC: 383
Capão da Canoa – RS
DRESCHER ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 1028
Cachoeira do Sul – RS
(51)3722-4646
www.drpe.com.br
Rua Jorge Franke, 505 – Bairro Soares – Cachoeira do Sul, RS – Brasil
ESCOLA DE EDUCAÇÃO PROFISSIONAL EM MNT AERONÁUTICA LTDA
Cód.: ANAC: 210
Porto Alegre – RS
(51) 3026.4952
(51) 3325.9639
(51) 8594.4115
(51) 8594.4116
www.eepma.com.br
R. Augusto Severo 797, Prédio 10 – acesso pela Av. Sertório 1988, Portão 8, atrás do
Bourbon. – Bairro São João, Porto Alegre – RS
FACULDADE DE CIÊNCIAS AERONÁUTICAS DO CENTRO UNIVERSITÁRIO
UNIFTEC
Caxias do Sul / RS
0800 606 0 606 ou (54)3027.1300
62
www.ftec.com.br
Rua Gustavo Ramos Sehbe, 107 Bairro Cinquentenário – Caxias do Sul – RS
CEP 95012-669
GRADUAÇÃO TECNOLÓGICA EM PILOTAGEM PROFISSIONAL DE AERONAVES DO CENTRO UNIVERSITÁRIO UNIFTEC
Caxias do Sul / RS
0800 606 0 606 ou (54)3027.1300
www.ftec.com.br
Rua Gustavo Ramos Sehbe, 107
Bairro Cinquentenário – Caxias do Sul – RS CEP 95012-669
FACULDADE DE CIÊNCIAS AERONÁUTICAS DA PUC-RS
Cód.: ANAC: 164
Porto Alegre – RS
(51) 3320.3542
www.pucrs.br/faca
Av. Ipiranga, 6681 Prédio 10 | Partenon | Porto Alegre/RS – CEP: 90619-900
FLIGHT ESCOLA DE AVIAÇÃO LTDA
Cód.: ANAC: 298
Porto Alegre – RS
(51) 3325.2114
(48) 3241.8338 www.escolaflight.com.br [email protected]
Rua 18 de Novembro, 800 – Bairro Navegantes – Porto Alegre/RS
Rua Santos Saraiva, 2023 – Estreito – Florianópolis/SC
HELIPILOT ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.
Cód.: ANAC: 1077 Canoas – RS
(51) 3051 8096
www.escolahelipilot.com.br [email protected]
Rua Fioravante Milanez, 58 – 10° andar – Sala 1008 – Centro – Canoas/RS
MARA CORREA & COELHO LTDA
Cód.: ANAC: 200
São Leopoldo – RS (51) 3590.1998
(51) 3590.2340
www.salgadofilho.com
Rua Conceição, 642 – Centro – São Leopoldo/RS
REALIZAR ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.
Cód.: ANAC: 1068/1030
63
Porto Alegre – RS
(51) 3664-8034
(51) 8138-0707
www.voerealizar.com.br [email protected]
Aeroporto de Torres / Rod. RS389 / Estrada do Mar / Km77 / Torres / RS / CEP 95.560-000
Av. Independência / N°794 Sala 1 / Independência / Porto Alegre / RS / CEP 90.035-072
TAP MANUTENÇÃO E ENGENHARIA BRASIL S.A.- P. ALEGRE
Cód.: ANAC: 529
Porto Alegre – RS
Santa Catarina (SC)
AERO TD ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA – ME
Cód.: ANAC: 202
Florianópolis – SC
(48) 3223-5191
www.aerotd.com.br
Rua Madalena Barbi, 46, Centro, Florianópolis/SC
AEROCLUBE BLUMENAU
Cód.: ANAC: 44
Blumenau – SC
(47) 3337-6290
(47) 3337-4548 www.aeroclubedeblumenau.com.br
Unidade 1: Rua Ernst Kaestner, 1.255 – Anexo ao Aeroporto Quero-Quero
89.068-010 – Itoupava Central – Blumenau – SC
Unidade 2: Rua Arthur Fischer, 162.
89.068-024 – Itoupava Central – Blumenau – SC
AEROCLUBE CAÇADOR
Cód.: ANAC: 408
Caçador – SC
AEROCLUBE CHAPECÓ
Cód.: ANAC: 123
Chapecó – SC
AEROCLUBE DE SÃO MIGUEL DO OESTE
Cód.: ANAC: 1074
São Miguel do Oeste – SC
AEROCLUBE ITAJAÍ
Cód.: ANAC: 182
64
Navegantes – SC
AEROCLUBE LAGES Cód.: ANAC: 153
Lages – SC
www.aerolages.com.br (indisponível)
AEROCLUBE SANTA CATARINA Cód.: ANAC: 49
São José – SC (48) 3257-0400
www.aeroclubesc.com.br
Sertão do Imaruim – São José – SC
AEROCLUBE SUL CATARINENSE Cód.: ANAC: 189 Regional: Unidade Regional Porto Alegre Situação da Entidade: Ativa
Tipo: Aeroclube Local: Forquilhinha – SC
AEROCLUBE VIDEIRA
Cód.: ANAC: 306
Videira – SC www.formatto.com.br/aeroclube/ (indisponível)
EPC-CONDOR ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA – ME Cód.: ANAC: 42
Florianópolis – SC (48) 3236.0053
www.epccondor.com.br
R. Vidal Ramos, 183, Sala 301 – Florianópolis – SC
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL ASAS ROTATIVAS LTDA
Cód.: ANAC: 361
Joinville – SC
www.eacar.com.br
FLORIPA FLIGHT TRAINING ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA EPP
Cód.: ANAC: 1029
Florianópolis – SC
(48) 3338-1489
(48) 3371-6003
www.voefloripa.com.br
Rua Jose Cherem, 111 – Jardim Califórnia – Carianos – CEP 88047-550
65
FUNDAÇÃO UNIVERSIDADE DO SUL DE SANTA CATARINA
Cód.: ANAC: 1037
Palhoça – SC
0800 970 7000
www.virtual.unisul.br
Santa Catarina
PLANO DE VOO ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL
Cód.: ANAC: 1094
Porto Belo – SC
SERVICO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL-SENAI
Cód.: ANAC: 574
São José – SC
(48) 3231-4100
(48) 3334-1578
www.sc.senai.br
Rod. Admar Gonzaga nº 2765. Itacorubi – CEP: 88034-000 – Florianópolis / SC – Brasil
TITÃS ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA-ME
Cód.: ANAC: 1022
Itajaí – SC
(47) 3046-1448
www.titasescoladeaviacao.com.br
Av. José Eugenio Müller,1464 Vila Operária – Itajaí SC
São Paulo (SP)
ACADEMIA DOS ASES E ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 396
Guarulhos – SP (11) 2414-3014 / 2414-3803
www.academiadoar.com.br
Av. Anton Philips, 111 – Prédio A / 2° Andar – Vila Hermínia – Guarulhos / SP
ACADEMIA KANÁPIA DE ULTRALEVE
Cód.: ANAC: 571
Local: Jundiaí – SP
ACES HIGH ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.
Cód.: ANAC: 618
Ribeirão Preto – SP
Tel. (16) 3235-2949
www.aceshigh.com.br
66
Av. Caramuru, 1014 – Ribeirão Preto – SP
AEROALCOOL TECNOLOGIA LTDA
Cód.: ANAC: 614
Franca – SP
AEROCLUBE ARARAQUARA
Cód.: ANAC: 228
Araraquara – SP (16) 3322.6207
(16) 3332.0256
(16) 9101.8057
www.aeroara.com.br [email protected]
Av Alberto Santos Dumont, Hangar 01 – Araraquara – São Paulo – CEP : 14807-230
AEROCLUBE ARARAS
Cód.: ANAC: 234
Araras – SP [email protected]
AEROCLUBE ASSIS
Cód.: ANAC: 237
Assis – SP
AEROCLUBE BARRETOS Cód.: ANAC: 239
Barretos – SP
AEROCLUBE BATATAIS
Cód.: ANAC: 240
Batatais – SP
(16) 3761-4076
www.aeroclubedebatatais.com.br [email protected]
Av Dr Cássio Alberto Lima, s/n – Jardim Aeroporto – CEP:14.300-000 – Batatais-SP
AEROCLUBE BAURU
Cód.: ANAC: 231
Bauru – SP (14) 3234.7900
(14) 3223.1800
(14) 3227.6919
www.aeroclubebauru.com.br [email protected]
Al. Dr. Octavio Pinheiro Brisolla, 19-100 – Jd. Aeroporto- CEP 17012-191 – Bauru – SP
67
AEROCLUBE BEBEDOURO
Cód.: ANAC: 214
Bebedouro – SP
www.planador.com (indisponível)
AEROCLUBE BIRIGÜI
Cód.: ANAC: 88
Birigui – SP
(18)3211-3984
www.aeroclubebirigui.com.br
Rodovia Roberto Rollemberg, Km 27 + 600 Mts. | CEP 16208-830 | Birigui-SP
AEROCLUBE BRAGANÇA PAULISTA
Cód.: ANAC: 242
Bragança Paulista – SP
(11) 4033-0967 / 4032-7857 / 4032-3044 www.acbp.com.br
Rua Arthur Siqueira, 651 – Bragança Paulista/SP
AEROCLUBE CAMPINAS
Cód.: ANAC: 212
Campinas – SP
(19) 3246-3220 / 3246-3109
www.aeroclubedecampinas.com.br
Av. Comendador Aladino Selmi 415, Aeroporto dos Amarais, 13069-036 – Campinas/SP
AEROCLUBE CATANDUVA
Cód.: ANAC: 244
Catanduva – SP
(17) 3522-4270 / (17) 8164-5644 www.aeroclubedecatanduva.com.br
Rua 24 de Fevereiro, 1700 – Jardim Amêndola – CEP 15801-180 – Catanduva-SP
AEROCLUBE FERNANDÓPOLIS
Cód.: ANAC: 89 Fernandópolis – SP [email protected]
AEROCLUBE FRANCA
Cód.: ANAC: 225
Franca – SP
AEROCLUBE GUARATINGUETÁ
Cód.: ANAC: 247
Guaratinguetá – SP
68
(12) 3122-2500
www.aeroclubeguara.com.br [email protected]
R. Afonso Giannico, S/N, Pedregulho – Guaratinguetá-SP CEP: 12515-160
AEROCLUBE IBITINGA
Cód.: ANAC: 249
Ibitinga – SP (16) 3342-5517
www.aeroclubedeibitinga.com.br [email protected]
Rodovia Ibitinga Itapolis, sn – Bairro Aeroporto – Ibitinga / SP – Caixa Postal 80 – CEP: 14940-000
AEROCLUBE DE ITANHAÉM
Cód.: ANAC: 199
Itanhaém – SP
(13) 3422-5493
www.aeroclubedeitanhaem.com.br
Rua José Batista Campos, 1563 – Jardim Aeroporto – Itanhaém/ SP – CEP 11740-000
AEROCLUBE ITÁPOLIS Cód.: ANAC: 6
Itápolis – SP
(16) 3262 1024
(16) 3262 3728 www.aci.com.br
Aeroporto Dr. Luiz Dante Santoro – Caixa Postal 62 – Itápolis – SP – CEP: 14900-000
AEROCLUBE ITU
Cód.: ANAC: 251
Itu – SP
(11) 3413-2808
www.aeroclubeitu.com.br
Rodovia do Açúcar (SP-75) – Km 22,5 – S/N – CEP: 13300-970 – Caixa Postal: 534 – Itú/SP
AEROCLUBE JUNDIAÍ
Cód.: ANAC: 252
Jundiaí – SP
(11) 4582-1745
www.aeroclubejundiai.com.br
Av. Antônio Pincinato nº 2820 – Casa Branca
AEROCLUBE MARÍLIA
Cód.: ANAC: 140
69
Marília – SP
(14) 3433-3586
www.aeroclubedemarilia.com.br
Av. Brigadeiro Eduardo Gomes, n° s/n – Marília/SP
AEROCLUBE MOCOCA
Cód.: ANAC: 468
Mococa – SP
AEROCLUBE OURINHOS
Cód.: ANAC: 150
Ourinhos – SP (14) 3324-2244
www.aeroclubedeourinhos.com.br
AEROCLUBE PINDAMONHANGABA
Cód.: ANAC: 92
Pindamonhangaba – SP
AEROCLUBE PIRACICABA
Cód.: ANAC: 254
Piracicaba – SP
(19) 3433-1671 / 3433-4927
www.aeroclubedepiracicaba.com.br
Aeroporto Comendador Pedro Morganti, s/nº – Piracicaba – SP – CEP: 13400-970 – Cx.
Postal 188
AEROCLUBE PIRASSUNUNGA Cód.: ANAC: 255
Pirassununga – SP [email protected] (indisponível)
AEROCLUBE PRESIDENTE PRUDENTE
Cód.: ANAC: 139
Presidente Prudente – SP
(18) 3223-3297
www.aeroclubeprudente.com.br
Rodovia Assis Chateubriand Km 06 Bairro: Aeroporto – Cidade: Presidente Prudente / SP
CEP: 19015-970 – Caixa Postal: 88
AEROCLUBE REGIONAL DE SÃO JOÃO DA BOA VISTA Cód.: ANAC: 300
São João da Boa Vista – SP
70
AEROCLUBE REGIONAL DE TAUBATÉ Cód.: ANAC: 195
Taubaté – SP [email protected]
AEROCLUBE RIBEIRÃO PRETO
Cód.: ANAC: 130
Ribeirão Preto – SP
(16) 3626.0794
www.acrp.com.br
Av. Thomaz Alberto Whatelly, S/Nº Aeroporto Leite Lopes 14075-510 Ribeirão – Preto/SP
AEROCLUBE RIO CLARO
Cód.: ANAC: 12
Rio Claro – SP
(19) 3524-2646
(19) 3533-9099 www.aeroclubederioclaro.com.br [email protected]
AEROCLUBE SÃO JOSÉ DO RIO PRETO
Cód.: ANAC: 16
São José do Rio Preto – SP
www.aerocluberiopreto.com.br
AEROCLUBE SÃO JOSÉ DOS CAMPOS
Cód.: ANAC: 132
São José dos Campos – SP
Teórico: (12) 3341-9901 | 3021-5522
Prático: (12) 3944-2233 | 3944-1256
www.aerosjc.com.br [email protected]
Teórico: Endereço: Rua José Armando de Oliveira Gomes, 14 – Bosque dos Eucaliptos São José dos Campos – SP – CEP: 12233-630
Prático: Rodovia dos Tamoios, km 6,5 – Putim – São José dos Campos – SP – CEP: 12230- 971
AEROCLUBE DE SÃO PAULO
Cód.: ANAC: 18
São Paulo – SP
(11) 2221-9100 / 2221-9116 / 2221-9477
www.aeroclubesp.com.br
Av. Olavo Fontoura, 650 – Campo de Marte – Santana/SP
AEROCLUBE SOROCABA
Cód.: ANAC: 94
71
Sorocaba – SP
(15) 3223-2627 / 3223-2757 / 3223-2627 [email protected]
www.aeroclubedesorocaba.com.br
Av. Santos Dumont, 1.285 – Caixa Postal 227 – CEP 18065-290 – Aeroporto – Sorocaba/SP
AEROCLUBE TIETÊ
Cód.: ANAC: 267
Tietê – SP
www.aeroclubedetiete.com.br (indisponível)
AEROCLUBE TUPI PAULISTA
Cód.: ANAC: 95
Tupi Paulista – SP
www.aeroclubetupipta.hpg.ig.com.br (indisponível)
AEROCLUBE TATUÍ
Cód.: ANAC: 266
Tatuí – SP
(15) 3251-4368 www.aeroclubedetatui.com.br
Via Municipal Karl Heinz Jahmann, s/nº – Tatuí – SP – CEP 18280-461
AEROCLUBE VOTUPORANGA
Cód.: ANAC: 97
Votuporanga – SP
(17) 3046-2933
www.aeroclubevotuporanga.com.br
Aeroporto Estadual Domingos Pignatari, s/n | Zona Rural | Cep: 15.500-970 | Caixa Postal 19 | (17) 3046-2933 | Votuporanga – SP
Aeroschool – Escola de Aviação Civil Ltda.
Cód.: ANAC: 1016
São Carlos – SP [email protected]
AGD AVIATION ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 526
São Paulo – SP
www.agvaviation.com.br (indisponível)
AIRTRAINING ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.
Cód.: ANAC: 610
Jundiaí – SP
72
ASRF ADUCAÇÃO LTDA EPP-COLÉGIO SANTA MARIA GORETTI Cód.: ANAC: 1084
São Paulo – SP
www.goretti.com.br
AVIAÇÃO MARTE ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 1031
São Paulo – SP [email protected]
AVOLO-ESC. DE AVIAÇÃO DESPORTIVA E DE RECREIO LTDA
Cód.: ANAC: 550
São José dos Campos – SP
[email protected],[email protected],
AZUL LINHAS AÉREAS BRASILEIRAS S.A.
Cód.: ANAC: 1051
Barueri – SP
BCR ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 1082
São Paulo – SP
BLESSED ESCOLA TÉCNICA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA – ME.
Cód.: ANAC: 1073
Hortolândia – SP
(19) 3518 9625
www.blessedescoladeaviacao.com.br
Av. Brasil, 586 – Jardim Amanda | Hortolândia/SP
BRAVO HELICÓPTEROS ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 548
São Paulo – SP
(11) 2221-0116
www.voebravo.com.br
Estamos localizados no Hangar ARISTEK, sala 18. – Av. Olavo Fontoura, 386 – Santana –
Base Aérea de Marte, São Paulo, 02012-020, Brasil
CADAM CURSOS E PALESTRAS LTDA. Cód.: ANAC: 1044
São Paulo – SP
www.treinointerativo.com.br
73
CEAB-CENTRO EDUCACIONAL DA AV DO BRASIL S/C LTDA
Cód.: ANAC: 319
São Paulo – SP
(11) 3081.4949
www.ceabbrasil.com.br
Rua Artur de Azevedo, 132/140 • Pinheiros • São Paulo
CEMAH-CURSO ESP DE MEC DE ANV E HEL S/C LTDA
Cód.: ANAC: 39
São Paulo – SP
(11) 2976-5260
(11) 2979-7182 www.cemah.com.br [email protected]
Rua Benvinda Apparecida de Abreu Leme, 223/227 – Santana – São Paulo – SP
CENTRO DE EDUC. PROF. PROFESSOR HÉLIO A. DE SOUZA
Cód.: ANAC: 425
São José dos Campos – SP (12) 3934-1995
(12) 3934-1135
(12) 3933-9771
(12) 3933-9898
(12) 3933-9918
www.cephas.org.br [email protected]
Rua Tsunessaburo Makiguti, n 399 – Floradas de São Jose – CEP: 12.230 084 – SJCampos – SP
CENTRO EDUCACIONAL GALILEI LTDA Cód.: ANAC: 589
Matão – SP www.objetivomatao.com.br (indisponível)
CENTRO ESTADUAL DE EDUCAÇÃO TEC. PAULA SOUZA Cód.: ANAC: 547
Guarujá – SP
www.centropaulasouza.sp.gov.br
Há vários telefones e setores
Praça Coronel Fernando Prestes, 74 (metrô Tiradentes) – CEP 01124- 060 – São Paulo – SP
CENTRO ESTADUAL DE EDUCAÇÃO TEC. PAULA SOUZA
Cód.: ANAC: 581
Araraquara – SP
www.industrialararaquara.com.br
74
Av. Bandeirantes, 503 – Centro – Araraquara – São Paulo, 14801-180
CLUBE AERODESPORTIVO “VALE DO TIETÊ”
Cód.: ANAC: 491
Birigui – SP
DELTA ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 1021
Campinas – SP (19) 2512.0304
www.voardelta.com.br [email protected]
Av. Brasil, 627, Jd. Guanabara, Campinas/SP. CEP 13.073-148
EACON-ESCOLA DE AVIAÇÃO CONGONHAS S/C LTDA
Cód.: ANAC: 23
São Paulo – SP
www.eacon.com.br
(011) 5041-4700
(011) 5561-2232
Av. Washington Luís, 6055 – Campo Belo – CEP: 04626-004 – São Paulo – SP
EAGLES ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 1006
São Paulo – SP
(11) 2386-1257
(11) 2805-6077 www.eaglesacademiadepilotos.com
Rua Conselheiro Saraiva, 84, Santana, CEP 02037-020, São Paulo/SP
EDRA AERONÁUTICA LTDA
Cód.: ANAC: 26
Ipeúna – SP (19) 3576-1292
www.edraaeronautica.com.br
Rodovia Estadual SP 191 – km 87,5 – Ipeúna/SP
EJ – ESCOLA DE AERONÁUTICA LTDA – ME
Cód.: ANAC: 314/564
Local: Itápolis – SP
www.ej.com.br
(16) 3263-9160
(11) 4815-2325 / (11) 4815-1984
Rua Paraná, 450 – CEP: 14900-000 – Itápolis/SP
Av. Emílio Antonon, 671 – Aeroporto – CEP: 13212-010 – Jundiaí/SP
75
ESA-ESCOLA SUPERIOR DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA Cód.: ANAC: 1072
São Paulo – SP
ESC. DE AVIAÇÃO CIVIL BRASILEIRA DE PARAMOTOR LTDA
Cód.: ANAC: 598
São Paulo – SP
www.ebpm.esp.br
ESCOLA AMERICANENSE DE AVIAÇÃO LTDA.
Cód.: ANAC: 613
Americana – SP
www.eaaaviacao.com.br (indisponível)
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL DO ABC LTDA Cód.: ANAC: 291 / 293
Santo André – SP (11) 4992-0481
(11) 4432 4102
www.abcfly.com.br
Rua Gonçalo Fernandes, 346 – Jd Bela Vista Santo André Cep 09041-410
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL SKY LEADER LTDA.
Cód.: ANAC: 1019
Guarulhos – SP
(11) 2403-2784
www.skyleader.com.br
Rua Abraham Lincoln, 349 – Guarulhos – SP – CEP 07090-100 – Guarulhos/SP
ESCOLA DE PILOTAGEM AEROKITS
Cód.: ANAC: 512
Americana – SP
ESCOLA FLIGHT BRASIL DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 566
São Paulo – SP
ESCOLA LEMENSE AERODESPORTIVA LTDA
Cód.: ANAC: 507
Leme – SP
76
ESCOLA MASTER DE AVIAÇÃO LTDA.
Cód.: ANAC: 34
São Paulo – SP
(11) 5532-1299
www.emaster.com.br
R. Félix de Sousa, 139 – Campo Belo – São Paulo, 04612-080
ESCOLA MUNICIPAL DE CIÊNCIAS AERONÁUTICAS-E.M.C.A.
Cód.: ANAC: 506
Taubaté – SP
ESCOLA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA – ENAC
Cód.: ANAC: 557
Campinas – SP
(19) 3325-1555
www.enacaviacao.com.br
Rua Hércules Florence, 181 – Botafogo – Campinas/SP – 13020-170
ESCOLA RIBEIRAOPRETANA DE PILOTAGEM DE VEICULO ULTRALEVE
Cód.: ANAC: 1054
Ribeirão Preto – SP [email protected]
ESCOLA SENAI “ANTONIO ADOLPHO LOBBE”
Cód.: ANAC: 527
São Carlos – SP
(16) 3371-7273
www.sp.senai.br/saocarlos
Rua Candido Padim, 25 – CEP 13574-320 – Vila Prado – São Carlos – SP
ESCOLA TÉCNICA CONGONHAS – LTDA – EPP
Cód.: ANAC: 409
Santos – SP
(13) 3222-4082
(13) 3222-5619 www.eaconsantos.com
Av. Washington Luiz, 56 – CEP: 11050-200
EWM AVIATION GROUND SCHOOL LTDA
Cód.: ANAC: 31
São Paulo – SP
www.ewm.com.br
77
FÊNIX ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 569
Araraquara – SP
(16) 3333.7005
(16) 3357.7004 www.fenixaviacao.com.br [email protected]
Rua dos Libanezes, 345 – Araraquara / SP
FLIGHT SERVICES ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA Cód.: ANAC: 1011
São José dos Campos – SP
(12) 3912-2710
(12) 3014-4604 www.flightservices-fs.com
Rua Noêmio Arruda de Carvalho, 275 – Jardim Diamante – São José dos Campos – SP
FLY CENTER ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 295 / 1075
Campinas – SP
(19) 2513-1299
(19) 2513-1899
(19) 3557-5515
(19) 3557-5516 www.flycenterweb.com.br
Rua Eng. Cândido Gomide, 201 – Jardim Guanabara – Campinas – SP
Rua 3B, 304 – Cidade Nova – Rio Claro – SP
HANGAR HUM – CENTRO DE AV. EXPER. COMÉR. E SER LT
Cód.: ANAC: 496
Sumaré – SP
Harpia Flight Academy Escola de Aviação Civil
Cód.: ANAC: 1013
São Paulo – SP
(11) 3044-4152
(11) 3044-0178 www.harpiafa.com.br
Rua: Baronesa de bela vista, 307 | Vila Congonhas – SP
HELIMAXY ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. Cód.: ANAC: 1023
Regional: Unidade Regional São Paulo Situação da Entidade: Ativa
Tipo: Escolas Local: Campinas – SP
(19) 3216.4530
(19) 7808.0447 www.helimaxy.com.br
78
Rua Sylvia da Silva Braga, 415 – Aeroporto Campo dos Amarais – Campinas | SP – CEP:
13.082-105
IFSP – Campus São Carlos Cód.: ANAC: 1053
São Carlos – SP
www.ifsp.edu.br/saocarlos
Rodovia Washington Luís, km 235 prédio AT-6 – Salas 136, 138 e 139 – Bairro Monjolinho
CEP 13.565-905 – São Carlos – SP
INSTITUIÇÃO TOLEDO DE ENSINO Cód.: ANAC: 445
Bauru – SP
(14) 2107-5000
(14) 3813-5200 www.ite.edu.br
Bauru/SP – Praça IX de Julho, 1-51, Vila Pacífico
Botucatu/SP – Av. Alcides Cagliari, 2.601, Jd. Aeroporto
JPA – ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA. – ME.
Cód.: ANAC: 1009
Tatuí – SP
(11) 8155 2345
www.ultrafreedom.com.br
Estrada Municipal Karl Veins S/N – Bairro Tanque Novo – Tatuí/SP
JUNDIAÍ-ACADEMIA DO AR E ESC. DE AV. CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 510
Jundiaí – SP
www.academiadasaguias.com.br
LOOPING ESCOLA DE AVIAÇÃO LEVE LTDA – ME Cód.: ANAC: 1069
Atibaia – SP (11) 7873-9533
(11) 7021-1561
(11) 8493-9446
www.looping-ultraleve.com.br [email protected]
Estrada do Aeroporto, 995 Hangar 14 – Atibaia – SP – CEP: 12943-139 Rua Ouro Preto, 10 – Jd Alvinópolis – Atibaia – SP – CEP: 12943-310
M M AIR ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 450
São Carlos – SP
(16) 3376 9848
79
www.escolammair.com.br
Avenida São Carlos , 2105 – Centro – São Carlos/SP – CEP: 13560-010
MASTER-ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 33
São Paulo – SP
(11) 2221-5498
www.goair.com.br
Av. Olavo Fontoura, 1078 – Setor C – Lote 7 – 02012-021 – São Paulo/SP
OLIVEIRA & FERNANDES ESCOLA DE AVIAÇÃO LTDA
Cód.: ANAC: 565
São José do Rio Preto – SP
(17) 3012-2405
(17) 3301-2406 www.blackhawk.com.br [email protected]
Rua Marechal Deodoro 2352, Bairro Boa Vista – São José do Rio Preto, SP
ORBITAL SERV. AUXILIARES DE TRANSPORTE AÉREO LTDA
Cód.: ANAC: 520
Guarulhos – SP
PERSONAL FLIGHT CENTRO DE AV. EXPERIMENTAL LTDA Cód.: ANAC: 501
Atibaia – SP [email protected]
POLÍCIA CIVIL DO ESTADO DE SÃO PAULO
Cód.: ANAC: 278
São Paulo – SP
POLÍCIA MILITAR DO ESTADO DE SÃO PAULO-PMSP
Cód.: ANAC: 276
São Paulo – SP [email protected]
PROA DIRETA ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.
Cód.: ANAC: 1067
Pirassununga – SP
(19) 3055 0007
www.proadireta.com.br
Rua José Bonifácio, 75 – Sala 1 – Pirassununga – SP
PROAIR SERV. AUXILIARES DE TRANSPORTE AÉREO LTDA
Cód.: ANAC: 515
80
Guarulhos – SP
(11) 3156-0800
www.proairaviacao.com.br
PROFLIGHT – ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 404
Campinas – SP (19) 3243-7777
www.proflight.com.br [email protected]
Avenida Brasil, 1664, Guanabara – Campinas – SP
RANGEL – ESCOLA DE PILOTAGEM LTDA
Cód.: ANAC: 454
Alambari – SP
(11) 2221-2028
www.rangelhelicopteros.com.br
Av. Olavo Fontoura, 1078 – Aeroporto Campo de Marte – Santana, São Paulo, 02012-021
SIERRA BRAVO AVIATION ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.
Cód.: ANAC: 1080
Americana – SP
(19) 3467.4434
(19) 3467.1957
(19) 9246-1836
www.sbaviation.com.br [email protected]
Rodovia Luiz de Queiroz, S/N,Km. 122 – Hangar 26 – Americana, SP CEP: 13479-900 – Bairro Portal dos Nobres
SKY ANGELS ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 579 / 388
Ribeirão Preto – SP
(17) 3012-0979
(17) 3233-9950 (16) 3632-6130
(16) 3632-4930 www.escolaskyangels.com.br
Rua Jorge Tibiriçá, Nº 3652 – Sta. Cruz – São José do Rio preto/SP
SKY PRIME – ESCOLA DE AVIAÇÃO São José do Rio Preto/SP
SKY WORKS ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA
Cód.: ANAC: 570
Bragança Paulista – SP
81
www.skyworksaviation.com.br (indisponível)
TAKE OFF ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA Cód.: ANAC: 1048
Moji das Cruzes – SP (11) 2888-7942
www.takeoffmogi.com.br [email protected]
TAS TREIN. ASSES. SERV. E ESCOLA DE AV. CIV. LTDA
Cód.: ANAC: 233
São José dos Campos – SP
(12) 3941-6781
www.tas.com.br
Av. Eng. Francisco José Longo, 414 – Jardim São Dimas – São José dos Campos – São
Paulo, 12245-000
UNICEP – CENTRO UNIVERSITÁRIO CENTRAL PAULISTA
Cód.: ANAC: 1088
São Carlos – SP
UNIFLY ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL S/S LTDA.
Cód.: ANAC: 349
Arujá – SP
(11) 4654-2500
(11) 4652-6527
(11) 7761-2185
www.unifly.com.br
Rua Arujatec, 303 – Arujá – SP – CEP:07400-000, Brasil
UNIVERSIDADE ANHEMBI MORUMBI
Cód.: ANAC: 410
São Paulo – SP
0800 015 9020
www.anhembi.br
VEM-VARIG ENGENHARIA E MANUTENÇÃO S.A.
Cód.: ANAC: 524
São Paulo – SP
VOO SOLO HELICÓPTEROS ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL LTDA.
Cód.: ANAC: 1014
Ribeirão Preto – SP
(16) 3969-3500
www.voosolohelicopteros.com.br
82
Av. Thomaz Alberto Whately, s/nº lote 24 – Aeroporto Leite Lopes – Jd. Aeroporto Ribeirão Preto – SP – CEP: 14078-550
WINGS ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL S/C LTDA Cód.: ANAC: 221
São Paulo – SP (11) 5543-3111
(11) 5535-4747
(15) 3318-7606
(15) 3213-7606
www.wingsescola.com.br
Rua Sebastião Paes, 233 – Campo Belo, São Paulo – SP – CEP 04625-060
Rua Luiz Costa Coimbra, 315 – Vila Angélica – Sorocaba – SP – CEP 18065-370
Sergipe (SE)
AEROCLUBE SERGIPE Cód.: ANAC: 62
Aracaju – SE
ESCOLA DE AVIAÇÃO CIVIL AIR FLIGHT LTDA
Cód.: ANAC: 543
Aracaju – SE
(79) 3243-6517
www.airflight.com.br [email protected]
Av. Senador Julio Leite, s/n, sala 22 Aeroporto Santa Maria Aracaju/Sergipe
Tocantins (TO)
AEROCLUBE DE PORTO NACIONAL
Cód.: ANAC: 453
Porto Nacional – TO
www.aeroclubeportonacional.com.br (indisponível)
ELU ESCOLA DE ULTRALEVE LTDA
Cód.: ANAC: 508
Palmas – TO
