FEDERAÇÃO DE MOTOCICLISMO DE PORTUGAL, Largo Vitorino Damásio, 3 C - Pavilhão 1 - 1200 - 872 Lisboa Tel: 213936030/Fax: 213971457

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www.fmotoportugal.pt / fmp-geral@netcabo.pt

MOTOP O R T U G A L

MIGUEL OLIVEIRAG

MUNDIAL DE ENDUROG

ENTREVISTA A ANDRÉ PIRES

2 MOTO

Um dia históricoNoticiario

Manuel MarinheiroPresidente da FMP

EditorialParabéns Federação de Motociclismo de Portugal, parabéns Miguel Oliveira!No mês em que completou 25 anos de existência a nossa Federação recebeu um “enorme” presente: a primeira vitória de um piloto português no Campeonato do Mundo de Velocidade.Parabéns Miguel Oliveira, por esta tua primeira de muitas vitórias no Mundial e obrigado pelo teu trabalho e dedicação ao motociclismo.

Em Maio, outro grande destaque internacional para o nosso motociclismo com a excelente jornada do Campeonato do Mundo de Enduro em Gouveia. Foi, para mim, um orgulho poder receber tantos elogios à prova, de pilotos, do promotor do Campeonato, de patrocinadores, de jornalistas, do público e até do próprio presidente do Instituto Português do Desporto e Juventude (IPDJ), Dr. Augusto Baganha, que muito nos honrou com a sua presença.

Descansa em paz Bruno Ferreira…

MOTOP O R T U G A L

Revista MotoPortugal Editor: Federação de Motociclismo de Portugal Edição: nº 242, Março/Abril 2015; Produção: F.M.P.Nota: Isento de registo na ERC (Entidade reguladora para a Comunicação Social), ao abrigo do Decreto Regulamento 8/99 de 09/06 - Artigo 12º- Nº1 - A.

FICHA TÉCNICA

O dia 31 de maio de 2015 ficará para sempre assinalado com letras de ouro na história do Motociclismo nacional, pois marca a primeira vitória de um piloto português o Campeonato do Mundo de Velocidade.

Miguel Oliveira foi, obviamente, o autor do feito, ao vencer o Grande Prémio de Itália, em Mugello, na classe de Moto3, uma vitória que há muito se aguardava e que, por uma ou outra razão, andava a fugir ao jovem português de 20 anos.

A sair da quarta fila da grelha, com o 11º tempo, após ter visto na qualificação a sua melhor volta ser-lhe anulada, por alegadamente ter “atalhado”, quando a telemetria veio a provar que só o fez na volta seguinte, Miguel Oliveira começou por rodar no 13º posto, mas depressa galgou posições até aos homens da frente, num traçado onde sempre fez boas exibições mas em que, devido ao material disponível, nunca tinha chegado aos lugares que merecia. Desta feita, num grupo endiabrado em que os primeiros lugares iam sendo alternados quase curva a curva, Miguel Oliveira mostrou que tinha ritmo para estar na frente, e nas últimas voltas mostrou que era o piloto que o podia fazer de forma mais consistente. Na derradeira

volta era quarto colocado ao início, mas recuperou posições de forma épica e, à entrada para a última curva, o piloto luso estava na frente, que não era a posição mais favorável, mas conseguiu aguentar a tentativa de Danny Kent de aproveitar o cone de ar do português para vencer por 0,071s.

“Tinha medo de ser apanhado no final”, disse Miguel Oliveira. “Sabia desde os treinos que era forte na última curva, não queria ser o primeiro ali na última volta, mas não tive escolha. É um dia em grande para mim. Conseguir ter a primeira vitória na minha carreira, ser o primeiro e único português a ganhar uma prova no Mundial de Velocidade é fantástico! Tive uma boa estratégia, a moto correspondeu. Foi muito bom, sinto-me mais confiante. Precisamos de continuar este trabalho e de continuar a melhorar a moto. Sabemos que esta não é a moto perfeita mas temos que tentar adaptá-la a cada situação. Houve uma boa estratégia durante a corrida; liderei durante grande parte do tempo e foi difícil não cometer erros. Quero agradecer a todos aqueles que acreditaram sempre em mim, em particular à minha família, equipa e patrocinadores: Fludo, ACP, Shark, Red Bull, Banco Bic, Mobilada, Motoval, Coluer", referiu o piloto português.

Com este resultado, Miguel Oliveira subiu ao 4º posto do campeonato, com 66 pontos, a apenas um ponto do terceiro, que é Romano Fenati, numa tabela que é liderada por Danny Kent com 124 pontos.

(Nota: resultados antes do G.P. da Catalunha, que se disputou já após o fecho desta edição)

3P O R T U G A L

UM TR ÁGICO ACIDENTE no Rali TT Vinhos Carmim, a Baja de Reguengos que estava agendada para 1 e 2 de maio, ditou o falecimento do jovem piloto de quads Bruno Martinho Ferreira. A queda que vitimou Bruno Ferreira sucedeu na fase inicial do primeiro setor seletivo da prova sedeada em Reguengos de Monsaraz. Dado o alerta, de imediato foram acionados os meios de socorro, encontrando o piloto já sem vida. Em consequência, logo no final desse troço foi cancelada a prova das motos, quads e UTV/Buggy.

Bruno Ferreira era um jovem piloto com 18 pilotos de idade, natural de Braçal, localidade situada na região de Sobral de Monte Agraço. Disputou a sua primeira prova em 2013, e o ano passado distinguiu-se quando ganhou o Troféu de Promoção, obtendo também o 4º lugar no Nacional de TT e vencendo a classe 450 cc no Troféu Yamaha.

À família enlutada e amigos, a FMP vem endereçar as mais sentidas condolências.

EX-PRESIDENTE DA FEDERAÇÃO DE MOTOCICLISMO DE PORTUGAL e atual Presidente da Assembleia Geral deste organismo, Jorge Viegas passou a a integrar o Tribunal Arbitral do Desporto (TAD). Este orgão de justição desportiva é uma entidade independente, dispondo de autonomia administrativa e financeira, que vem substituir o trabalho dos Conselhos de Justiça das federações desportivas, em casos de litígio e recursos sobre decisões tomadas em cada modalidade. Os árbitros foram escolhidos entre um conjunto de candidatos indicados por diversas entidades desportivas, nomeadamente federações.

Jorge Viegas foi proposto pelas federações de Motociclismo e Golfe, sendo um dos poucos não juristas escolhidos, e o único proveniente da área dos desportos motorizados. A tomada de posse aconteceu a 20 de maio, na sede do Comité Olímpico de Portugal.

Hélder Rodrigues ganha na Tunísia

FALECEU BRUNO FERREIRA

JORGE VIEGAS NO TRIBUNAL ARBITRAL DO DESPORTO

Noticiario

Maio foi, definitivamente, um mês épico para o motociclismo português, com os triunfos internacionais de Miguel Oliveira em Itália, Paulo Gonçalves na Argentina e Hélder Rodrigues, que assinalou o seu regresso à Yamaha com uma vitória no Rali da Tunísia.

Hélder Rodrigues tinha sido o último piloto a vencer em moto o Rali da Tunísia, em 2011, ano em que se sagrou Campeão Mundial de Todo-o-Terreno. Era, desta forma, o detentor da placa nº1 no regresso da prova, embora este ano sem pontuar para o Mundial. Numa prova com um plantel relativamente curto e modesto, a equipa Yamaha aproveitou essencialmente para testar a WR450F com vista ao Dakar, e o principal rival do piloto português era o seu companheiro de equipa, o italiano Alessandro Botturi.

Hélder Rodrigues venceu quatro das cinco especiais disputadas nesta maratona africana e, para o piloto português, este rali foi uma boa forma de regressar às competições internacionais com a Yamaha: “é muito

bom estar de volta à Tunísia. Este rali foi muito exigente e técnico. Consegui alcançar a primeira vitória com a Yamaha Racing e, sem dúvida, que estou muito satisfeito com o trabalho realizado. Acredito muito na moto e acho que tem um potencial fantástico. Gostaria de agradecer a toda a equipa que se dedicou ao máximo. Obrigado a todos”.

Paulo Gonçalves venceu o “Desafio Ruta 40”, na Argentina, prova de TT extra-Mundial que pontua para a “Dakar Series 2015”, e que contou com alguns nomes reputados da modalidade, encabeçados pela própria formação Honda onde figuravam também Joan Barreda e Javier Pizzolito, ou ainda David Casteu, da KTM.

O piloto português foi líder desde o primeiro dia de prova, num importante teste da equipa oficial Honda para o Dakar 2016, sendo o mais rápido no cômputo dos cinco dias de prova e vencendo a prova com 19 minutos de vantagem sobre Pizzolito. Joan Barreda abandonou no penúltimo dia, sofrendo uma queda que se saldou por uma lesão num joelho.

“Tudo correu muito bem, vencemos e provámos estar num bom caminho com a Honda CRF 450 Rally”, afirmaria no final o piloto de Esposende. “Liderei desde o primeiro dia, venci uma etapa e estive sempre nos lugares do pódio nas restantes. Estou muito satisfeito. Tivemos aqui etapas muito duras, exigentes a todos os níveis, foi um verdadeiro teste para o próximo Dakar. Lamento apenas a queda e a lesão do Joan Barreda, espero que recupere em breve pois é um piloto importantíssimo e com um enorme talento”. Cumprida esta primeira ronda da Dakar Series, que terá ainda mais duas provas, no Peru e na Colômbia, Paulo Gonçalves regressou à Europa para mais uma jornada do Mundial de Ralis TT, na Sardenha, de que daremos conta na próxima edição.

Paulo Gonçalves vence Desafio Ruta 40

4 MOTO

Noticiario

RUI GONÇALVES, o nosso piloto permanente no MXGP, classe rainha do Mundial de Motocross, sofreu uma violenta queda no penúltimo fim de semana de maio durante os treinos cronometrados para o G.P. de Inglaterra, em Matterley Basin, de que resultaram diversas fraturas, nomeadamente em dez costelas – quatro delas em dois sítios -, uma lesão muscular no trapézio e um pneumotórax.

O piloto português, que este ano representava a equipa Husqvarna Ricci, foi internado no hospital de Southampton, mas já se encontra na Bélgica, onde reside. Pela frente, Rui Gonçalves terá cerca de três meses de recuperação, o que faz com que a sua época de 2015 esteja irremediavelmente comprometida.

Uma rápida e bem sucedida convalescença, são os votos da FMP.

ANTÓNIO MAIO continua imparável no Campeonato Nacional de TT, somando a sua terceira vitória em outras tantas provas ao ganhar no Algarve a Baja “Cidade Europeia do Desporto” Loulé 2015, organizada pelo Clube Automóvel do Algarve.

Os 52 pilotos à partida enfrentaram dois setores seletivos com 172 e 73 km, respetivamente, sendo que Maio começou por ser o mais rápido no prólogo, para depois começar a construir vantagem no primeiro setor, para depois gerir esse avanço.

No final, o líder do campeonato deixou o 2º colocado, Mário Patrão, a 2m38s. Na luta pelo terceiro degrau do pódio e vitória na classe 1, Gustavo Gaudêncio bateu Ruben Faria por apenas 2 segundos. No 5.º posto ficou o melhor da classe 3, Luís Teixeira, diante de Fausto Mota. O primeiro da Promoção foi João Piloto, 14.º absoluto. Nos Quad só alinharam seis pilotos, dos quais apenas quatro inseridos no Campeonato. No “briefing” com os concorrentes, os participantes observaram um minuto de silêncio em memória de Bruno Ferreira, o malogrado piloto falecido na ronda anterior.

António Moreira foi o destacado vencedor, com 24m31s sobre André Jesus, mas o 3.º lugar valeu a Tiago Gomes manter a liderança no Campeonato.

Entre os UTV/Buggy, foi quebrada a invencibilidade de João Lopes, que abandonou, bem como Avelino Luís e Roberto Viñaras. O espanhol Teófilo Viñaras acabou por sair vitorioso, com 9m41s sobre Miguel Jordão, e Dorothee Ferreira conquistou o 3.º lugar. Apesar do abandono, João Lopes segue no comando do Campeonato, que completou aqui a sua primeira metade.

RUI GONÇALVES EM RECUPERAÇÃO

HAT TRICK PARA MAIO

Nascida a 11 de maio de 1990, a Federação Nacional de Motociclismo, designada a partir de 2008 como Federação de Motociclismo de Portugal, cumpriu este ano 25 anos de atividade, um quarto de século de trabalho em prol do motociclismo nacional, interpretado por inúmeros e dedicados dirigentes no apoio à atividade de clubes e praticantes.

Duasdécadas e meia de causas, desde o fomento da prática desportiva – procurando otimizar as condições necessárias à evolução dos pilotos – até ao enquadramento do mototurismo, passando por iniciativas tendentes à melhoria das condições rodoviárias para os utentes das motos no dia a dia.

A internacionalização de eventos e pilotos foi uma preocupação constante, e no plano individual já rendeu dois Campeões Mundiais absolutos de Todo-o-Terreno e dois Vice-Campeões (TT e Motocross), além de coroas mundiais juniores e diversos títulos europeus alcançados por pilotos portugueses. A definição de regulamentos adequados à realidade nacional e internacional, bem como a aposta na formação de comissários desportivos constituem outros aspetos de “bastidores” dinamizados pela FMP, indispensáveis ao desenvolvimento das diversas modalidades.

Uma Federação capaz de promover iniciativas inovadoras,

como o Portugal de Lés-a-Lés (que este ano estreará também a sua versão “off-road”) ou o Dia Nacional do Motociclista, sem esquecer campanhas como a inerente à proteção da rede viária com rails mais seguros para os motociclistas, ou a possibilidade de utilizarem as faixas BUS em centros urbanos.

A instituição, atualmente liderada por Manuel Marinheiro, tem cerca de novecentos pilotos federados, repartidos por oito modalidades, e tutela meia centena de eventos mototurísticos que atraem largos milhares de motociclistas. Uma dinâmica que constitui ponto de referência para, no futuro, se atingirem novas metas.

F.M.P. completou um quarto de século

Bis de Tiago MagalhãesA segunda ronda do Campeonato Nacional

de Velocidade teve novamente lugar no Estoril, numa jornada que recebeu animação suplementar, com a visita de uma das mais reputadas competições de clássicas, o ICGP – International Classic Grand Prix -, destinado a motos de GP a dois tempos de 250 e 350 cc, até 1984.

No Nacional, a classe rainha, Superbike, foi novamente palco de um grande duelo entre Tiago Magalhães e André Pires, ainda mais aceso do que na primeira prova. André Pires comandou durante a primeira metade da corrida, e depois tentou tudo para desalojar Magalhães da liderança. Um duelo empolgante com sprint final a condizer, pois apenas 65 milésimas separaram os dois na bandeirada de xadrez, com vantagem para Tiago Magalhães. O regresado Rui Reigoto, já com uma moto mais recente do que a utilizada na 1ª ronda, cedo se instalou no 3.º posto, assim como Pedro Monteiro chamou quase sempre seu ao 4.º lugar em que terminaria.

Emotiva foi igualmente a prova de Superstock 600, neste caso devido à luta pelo 2.º lugar, pois Pedro Nuno foi o único comandante e cedo escapou à concorrência. Porém, atrás de si um trio seguia entretido em animado despique, mas, à nona volta dois destes pilotos cairam na discussão da travagem no final da reta interior. Ivo Lopes e Alex Costa desistiram aí, enquanto Romeu Leite voltou à pista atrasado, para terminar com duas voltas de atraso. Assim, o atual campeão da classe, Tiago Cleto, foi 2º classificado a 49,9s do vencedor, seguido de Nélson Rosa.

Na Moto Júnior, o ordenamento manteve-se estável ao longo da prova. João Vieira ganhou com 15,6s de vantagem sobre Paulo Leite, enquanto Bruna Lopes obtinha o 3.º posto absoluto e melhor da classe 85/ Moto4.

Nas Motos Clássicas, o ordenamento definitivo dos três primeiros ficou definido à terceira volta. Bernardo Vilar arrancou melhor, mas logo à segunda passagem à pista Alberto Pires foi para a

frente e venceu com 10 segundos de avanço sobre António Machado, que entretanto ascendeu ao 2.º lugar, terminando diante de André Caetano e Vilar.

No Troféu Século XX/ Taça Luís Carreira, os dois primeiros inverteram o posicionamento face à anterior visita ao Autódromo. Assim, desta vez Diamantino Santos rodou sempre na dianteira e deixou António Maximiano a 12 segundos, enquanto Pedro Flores completou o pódio absoluto.

Entretanto, trinta pilotos competiram no ICGP, e na primeira corrida apenas uma milésima fez a diferença entre George Hogton-Rusling e Guy Bertin. Já na segunda corrida, que fechou o programa, Bertin desforrou-se mas igualmente por escassa margem – 78 milésimas sobre Rusling, enquanto Richard Parker bisou no 3.º lugar. Três portugueses estiveram em ação, embora Hermano Sobral apenas nos treinos, por avaria da sua máquina. Alberto Pires só disputou a primeira corrida, obtendo um bom 7.º lugar (2º das 250 cc), enquanto António Machado foi 9.º e 10.º colocado nesta interessante competição internacional.

Mototurismo

CONCENTRAÇÃODE MOURA

CONCENTRAÇÕES EM JULHO E AGOSTO

UM CENÁRIO VERDADEIRAMENTE DESLUMBRANTE de pinhal, rodeado pela água da Barragem do Alqueva, um contacto com a Natureza no seu estado mais puro e preservado, com um clima de sol radioso, um ambiente contagiante de convívio e um bom serviço de refeições - foi nestas condições que se realizou a XII Concentração do Moto Clube de Moura, nos dias 29, 30 e 31 de maio de 2015.Nesta edição a Direção apostou mudar de local para realizar a sua concentração anual, uma mudança radical, difícil e de risco, pois foi necessário limpar o terreno, consertar a estrada de acesso e montar tudo o que são infraestruturas, acarretando muito mais trabalho e esforço de todos e acrescidas despesas - devido aos geradores, entre outros.A aposta foi ganha, pois foram muitos os motociclistas que participaram, esgotando mesmo as inscrições. Durante todo o fim de semana reinou a boa disposição, uma excelente camaradagem, um convívio memorável de motociclistas, bons petiscos e alguns mergulhos na barragem.Nos espetáculos de palco atuou a famosa Banda Fenix, intercalando com diversos shows de strip e atuação do DJ Guets, e a animação durou até de madrugada. No domingo, depois de ser servido o almoço, encerrou-se assim a XII concentração do Moto Clube de Moura. Um fim de semana inesquecível que, para o ano, promete continuar no mesmo local.Obrigado ao Moto Clube de Moura pelo esforço e dedicação, e parabéns pelo excelente trabalho que todos os anos vem executando em prol do Motociclismo português.Obviamente, tudo isto só foi possível com o sacrifício e ajuda preciosa dos sócios e amigos do clube, que tanto trabalharam, assim como os apoios da Camara Municipal de Moura, União de Freguesias de Moura e Santo Amador, Bombeiros Voluntários de Moura, PSP e GNR de Moura, EDIA e FUEL TV.A todos que colaboraram e desde sempre acreditaram neste clube, um muito obrigado.

João Serra – Comissão Mototurismo F.M.P.

O VERÃO É O PERÍODO DO ANO em que o calendário de concentrações mototurísticas da F.M.P. mais se encontra preenchido. Veja aqui os encontros que o esperam nos meses de julho e agosto, para que não perca nada destas concentrações de verão, com destaque, claro, para mais uma edição, a 34ª, da Concentração Internacional do Moto Clube de Faro.

CALENDÁRIO DE JULHO E AGOSTO 3, 4, 5 de julho Moto Clube de Vila do Conde10,11,12 de julho Grupo Motard Lobo e Companhia16,17,18,19 de julho Moto Clube de Faro24,25,26 de julho Moto Clube de Chaves24,25,26 de julho Moto Clube Abutres do Douro31 de julho, 1 e 2 de agosto Moto clube da Régua31 de julho, 1 e 2 de agosto Moto Clube Motabout7,8,9 de agosto Moto Cruzeiro Bragança7,8,9 de agosto Moto Clube Baionense13,14,15,16 de agosto Góis Moto Clube21,22,23 de agosto Moto Clube Vilar de Mouros21,22,23 de agosto Moto Clube Viseu28,29,30 de agosto Clube Automóvel de Lamego28,29,30 de agosto Clube Motard da Vidigueira

6 MOTO

Gouveia recebeu o Mundial de Enduro para um fim de semana memorável que ficará na memória de todos.

TERCEIRA PROVA DO MUNDIAL DE ENDURO, após as rondas de Talca (Chile) e Jerez (Espanha), aquela competição visitou Gouveia para uma grande jornada de promoção à modalidade.

As hostilidades abriram na sexta-feira às 19h00 com uma Super Especial, um percurso de 800 me-tros traçado no Centro Hípico de Gouveia.

Perante várias centenas de espetadores os pi-lotos competiam lado a lado em pistas paralelas, e o francês Matthias Bellino foi o mais rápido em termos absolutos entre os mais de cem partici-pantes, batendo Matti Seistola por 91 milésimas de segundo e repetindo assim o que havia feito na semana anterior, quando da segunda ronda do campeonato, em Jerez.Uma vitória que valeria ao piloto francês uma bonificação de nove segundos

no seu tempo absoluto no dia seguinte.Na competitiva classe Enduro 2 foi Loic Larrieu

o melhor, na frente de Alex Salvini, separados por escassas 78 milésimas e deixando ambos para trás os candidatos Antoine Meo e Pierre Alexander Renet, com Meo em terceiro e o campeão do mundo em oitavo.

Entre os atletas da Enduro 1 foi o veterano Simone Albergoni a vencer, na frente de Lorenzo Santolino, sendo a Super Especial marcada pela queda de Christophe Nambotin logo numa das primeiras curvas, com o líder do campeonato a cumprir o restante percurso em ritmo lento para ser o último da classe.

Nos Juniores venceu o espanhol Kirian Mirabet, sendo imitado por Josep Garcia na Taça Juventude,

Laia Sanz nas Senhoras e Fernando Ferreira na Open, classe onde militaram em exclusivo pilotos portugueses.

Entre os pilotos portugueses que pontuavam para o Mundial, o melhor em termos absolutos foi Diogo Ventura, tendo o piloto de Góis assinado o 10º tempo da classe Júnior. Luís Oliveira foi o 19º desta classe, Luís Correia foi 13º da E3, Gonçalo Reis 14º na E2 e Joaquim Rodrigues 12º na classe E1.

No sábado, 16 de maio, a prova saiu para os trilhos rumo a um longo dia com quase sete ho-ras de competição, em que os pilotos cumpriram um total de três voltas ao percurso com 45 quiló-metros de extensão e onde estavam desenhadas as três especiais cronometradas. Num dia quente

ESPETÁCULO NA SERRA

Mundial de Enduro

7P O R T U G A L

Antoine Meo (foto de abertura), Eero Remes (em cima), Diogo Ventura (52) e Alex Salvini (9) em ação na ronda portuguesa do Mundial de Enduro

Texto e fotos: Gab. Imprensa G.P. Portugal/M.P.

e soalheiro a sucessiva passagem dos mais de cem pilotos pelos trilhos ao redor de Gouveia tornou o percurso bastante massacrante e demolidor, le-vando pilotos e máquinas aos limites da resistência.

A classe Enduro 1 foi ganha pelo finlandês Eero Remes, a segunda vitória do ano para o piloto da TM, que venceu cinco das onze especiais e ter-minou entre os três primeiros por mais quatro vezes, mostrando-se no final superior a Christophe Nambotin por mais de 16 segundos. O francês da KTM fez uma prova de esforço depois da queda do dia anterior na Super Especial e, mesmo com o joelho esquerdo lesionado, suportou as dores para ser 2º classificado, batendo no final do dia o espanhol Lorenzo Santolino por mais de 25 se-gundos. Nesta categoria participou igualmente

8 MOTO

o português Joaquim Rodrigues, que encerrou o dia na 13ª posição.

Na Enduro 2, Alex Salvini foi o vencedor, regres-sando aos triunfos apos um ano de 2014 marcado por lesões, no final do qual perdeu o título mundial conquistado no ano anterior. Desta feita o ita-liano entrou na melhor forma no GP de Portugal, e, colocando-se sempre entre os três primeiros da sua classe ao longo das especiais, conseguiu ganhar com uma reduzida margem de apenas 61 centésimas de segundos face a Antoine Meo. Nesta classe a representação portuguesa esteve a cargo de Gonçalo Reis, 12º no final da jornada.

Quanto à classe Enduro 3, depois de ter sido batido nas duas primeiras provas do campeonato, o campeão em título da classe, Matthew Phillips, assinou no 1º dia de Gouveia a sua vitória de estreia em 2015, com o australiano a terminar na frente de Matthias Bellino e Matti Seistola. Phillips venceu cinco especiais, com destaque para a derradeira fase da prova em que venceu três especiais de forma consecutiva, fechando o dia com mais de oito segundos de vantagem para Bellino. Luís Correia

obteve um fantástico quarto lugar, no melhor re-sultado do dia para os portugueses.

Giacomo Redondi foi o vencedor entre os Juniores, com mais de uma dúzia de segundos de vantagem para Jamie McCanney, numa categoria em que o melhor dos lusos foi Luís Oliveira, 5º colocado, com Diogo Ventura em 7º lugar.

Entre os pilotos da Taça Juventude a vitória ficou nas mãos de Josep Garcia, enquanto Laia Sanz arrasava a concorrência na classe de Senhoras - no final do dia foram mais de dois os minutos de vantagem para as adversárias lideradas por Jane Daniels, sendo a espanhola claramente superior em todas as onze especiais. Na classe Open, exclusiva-mente composta por portugueses, a vitória ficou nas mãos de João Lourenço na frente de Fernando Ferreira e Diogo Vieira.

No dia seguinte, uma jornada em que o calor a marcou novamente a competição nos trilhos de Gouveia, apenas Matthew Phillips na Enduro 3 e Laia Sanz nas Senhoras repetiram as vitórias da véspera.

Com muito público a acorrer às zonas das es-

peciais e aos locais mais espetaculares ao longo do percurso, os quase 30 graus de temperatura e a ausência de vento foram adversários para pilotos e máquinas, com reflexos na classificação final de-vido a abandonos por motivos físicos ou técnicos.

Na Enduro 1, e depois de se ter lesionado no joelho esquerdo na Super Especial, o francês Christophe Nambotin melhorou o 2º lugar da vés-pera e bateu Eero Remes por mais de 50 segundos. Com vitórias em nove das onze especiais, o piloto da KTM cilindrou a concorrência.

Também na E2, depois de ter sido batido por Salvini no sábado, no segundo dia foi a vez de Antoine Meo levar de vencida a sua classe, batendo Pella Renet, com Salvini a fechar o pódio.

Quanto à Enduro 3, Matthew Phillips bisou a vitória neste GP de Portugal Gouveia 2015, à frente de Matti Seistola e Aigar Leok. O campeonato de E3 é ainda liderado por Matthias Bellino, agora com apenas quatro pontos de vantagem sobre Seistola. Luís Correia foi o sexto classificado, ocupando idêntica posição no Mundial.

Finalmente, na classe Enduro Júnior o segundo

Mundial de Enduro

Pilotos, equipas, imprensa e demais envolvidos neste G.P. de Portugal foram unânimes em realçar a qualidade organizativa da prova de Gouveia, que levou a elite do Enduro mundial à Serra da Estrela

dia sorriu a Steve Holcombe, que assinou a sua primeira vitória no campeonato para bater Jamie McCanney e Giacomo Redondi. Diogo Ventura e Luís Oliveira lutaram por um lugar entre os cinco primei-ros, com Oliveira a perder todas as possibilidades de o conseguir quando foi forçado ao abandono bem perto do final da prova, ficando Diogo Ventura com o quinto posto no fecho do seu pior fim-de-semana de campeonato até ao momento. McCanney con-serva a liderança do campeonato face a Redondi e Battig, com Diogo Ventura a ser o quarto a apenas três pontos do degrau mais baixo do pódio.

Entre os pilotos da Taça Juventude venceu neste segundo dia Mikael Persson, com Laia Sanz a repetir a vitória do primeiro dia entre as Senhoras. Na classe Open, destinada aos pilotos portugueses, foi Fernando Ferreira quem venceu na frente de João Lourenço e Diogo Valença.

No final destes dois dias de competição, foram muitas as vozes de pilotos e responsáveis de equipas a destacar a excelente organização deste GP de Portugal Gouveia 2015, um evento que recebeu cerca de 15.000 espetadores ao longo dos dois dias.

10 MOTO

CAMPEÃO NACIONAL DE SUPERBIKE ao seu segundo ano na classe rainha, no seguimento de uma carreira meteórica em que conseguiu, em anos consecutivos, os títulos nacionais de 125GP e Stocksport 600, André Pires é o nosso entrevistado deste mês.

MOTO PORTUGAL - Como é que as motos surgiram na tua vida?

ANDRÉ PIRES - Surgiram desde pequenino, a partir dos meus cinco ou seis anos. Fui criado à volta das motos pois o meu irmão trabalha numa oficina. Todos os meus amigos também tinham motos e foi daí que começou a nascer esta paixão. A competição nasceu da vontade de querer ir mais além e querer aprender, para assim evoluir e dar o meu máximo.

M.P. - Fala-nos um pouco do teu percurso “meteórico” na competição, que te levou a, num

curto espaço de tempo, passares de campeão de 125 a campeão de Stock 600, e a fazeres o mesmo nas SBK logo ao segundo ano.

A.P. - Quando comecei a correr no troféu  Honda CBR 125 nunca tinha sequer andado numa moto de pista, pois apenas tinha uma moto de cross, e logo na primeira corrida alcancei o  3º lugar, sendo o melhor "rookie".

Este resultado deu-me mais motivação para continuar a trabalhar e poder alcançar um título na-cional. Depois passei para as classes de iniciação, as 85 cc, onde fui evoluindo e ganhando experiência.

Ao chegar às 125GP com a equipa Racing Nery Monteiro alcançámos o meu primeiro título na-cional. Logo de seguida subi para as Superstock 600 com o Team SBK/IncortCar. Seria um ano de adaptação aos motores a 4T e a uma 600 cc, mas, com o excelente trabalho da equipa, a meio da época já estávamos a lutar pelo campeonato,

acabando por alcançar o título.No ano seguinte, a equipa propôs a hipótese de

subir para a classe rainha, Superbike. Novamente iria ser um ano para me adaptar a uma nova moto, a uma nova cilindrada e, com espanto nosso, já estávamos novamente a lutar pelo campeonato, no ano de 2013. Mas, infelizmente, na penúltima prova no circuito de Braga, na última volta e na última curva, tive uma queda e perdi pontos preciosos que me poderiam ajudar a alcançar o título. Isso ainda nos deu mais vontade de trabalhar e o objetivo de 2014, sermos campeões de SBK, tornou-se um sonho realizado.

Acho que estes resultados todos foram possí-veis graças a toda a dedicação e força de vontade desde que comecei a competir e à ajuda de todas as equipas por onde passei, desde as 85 cc até às SBK. Estou-lhes muito grato, não deixando de parte todos os patrocinadores que também foram muito importantes e sem eles não conseguia.

ANDRÉ PIRES

Entrevista

O Campeão Nacional em título de Superbike fala-nos da sua carreira e dos desafios que o esperam.

PERFil

11

Texto:M.P. Fotos: Arquivo do piloto

M.P. - Pensas apostar mais no “Road Racing”, em especial após aquela grande estreia em Macau há dois anos? A Ilha de Man ou a Northwest 200 são provas que te despertam curiosidade?

A.P. - Sem dúvida, fiquei muito feliz com o resultado na minha estreia no G.P. de Macau, o que me despertou mais curiosidade e vontade de ir à Ilha de Man ou à NW200, pois são provas que, apesar de terem um nível elevado de risco, não deixam de ser divertidas, e onde nos dão um grande valor por termos a coragem de participar.

Mas apenas participei pela paixão que tenho em fazer aquilo que gosto, andar de moto. Inclusive já tive convite por parte da organização para par-ticipar na Ilha de Man, não foi possível devido a alguns contratempos. Não digo que não irei em breve participar, mas neste momento não queria seguir pelas corridas de Road Racing, querendo-

-me dedicar mais aos circuitos.

M.P. - Como vês o teu futuro no motociclismo nos próximos anos?

A.P. – Infelizmente, no país em que estamos não é possível poder ver um futuro próspero, pois todos os anos é um esforço e uma luta enorme para poder competir, desde a dificuldade em arranjar patrocínios, da falta de meios de comunicação para a divulgação de provas e, até, a ajuda da Federação e organização dos eventos que, na minha opinião pouco fazem pelo Motociclismo, e se não fosse a paixão dos pilotos já teríamos desistido há muito tempo. Mas, como o ditado diz, "quem corre por gosto não cansa"… Claro que o objetivo é tentar ir o mais longe possível, quem sabe um Campeonato do Mundo.

M.P. - Fala-nos da tua mudança para a Yamaha esta época, e da margem de evolução

que se percebe que a R1 ainda tem.A.P. - Sem dúvida que fiquei muito contente,

em ter o apoio e poder representar uma grande marca como a Yamaha, que nos dá mais moti-vação para fazer um excelente trabalho. A nova Yamaha R1 é uma grande moto que nos deixou muito satisfeitos, pois com a moto totalmente de origem e apenas um escape conseguimos andar na luta pela vitória e alcançámos dois segundos lugares. Logo aí, deu para ver que a moto tem um forte potencial de evolução, pois já conseguimos andar em tempos muito rápidos.

Na minha opinião é uma moto incrível, muito ágil e potente.

Para finalizar, agradeço ao Team SBK/IncortCar, à Yamaha, Gonksys, Câmara Municipal de Vila Pouca de Aguiar, Nexx Helmets e a todos os outros patrocinadores, bem como a todos aqueles que me têm acompanhado e apoiado na minha carreira.

P O R T U G A L

"A nova R1 tem um grande potencial de evolução, pois com a moto totalmente de origem, apenas com um escape, conseguimos andar na luta pela vitória"

NOME COMPLETO: André Samuel Silva PiresDATA DE NASCIMENTO: 29/08/1989NATURAL DE: Vila Pouca de AguiarRESIDE EM: Braga

12 MOTO

Resultados Desportivos

Campeonato do Mundo de Velocidade – Moto3 4ª prova – G.P. de Espanha / Jerez2º Miguel Oliveira (KTM)

5ª prova – G.P. de França / Le Mans8º Miguel Oliveira (KTM)

6ª prova – G.P. de Itália / Mugello1º Miguel Oliveira (KTM)

TT Extra-Campeonato Desafio Ruta 40 / Argentina1º Paulo Gonçalves (Honda)

Rali da Tunísia1º Hélder Rodrigues (Yamaha)

Campeonato do Mundo de Enduro 2ª prova – Espanha / Jerez2º/7º (Júnior) Diogo V entura (Gas Gas)4º/4º (Júnior) Luís Oliveira (Yamaha)8º/7º (E3) Luís Correia (Beta)12º/12º (E2) Gonçalo Reis (KTM)

3ª prova – Portugal / Gouveia7º/5º (Júnior) Diogo Ventura (Gas Gas)5º/- (Júnior) Luís Oliveira (Yamaha)4º/6º (E3) Luís Correia (Beta)13º/12º (E1) Joaquim Rodrigues (KTM)12º/- (E2) Gonçalo Reis (KTM)

Campeonato do Mundo de Motocross - MXGP 6ª prova – Espanha / Talavera21º/12º Rui Gonçalves (Husqvarna)

Campeonato do Mundo de Motocross - Senhoras 3ª prova – Inglaterra / Matterley Basin12º/12º Joana Gonçalves (Yamaha)

4ª prova – França / Villars-sous-Ecot12º/11º Joana Gonçalves (Yamaha)

Campeonato Nacional de Enduro 3ª prova – LousãELITE 11º Lorenzo Santolino (Sherco) 2º Abs.2º Luís Oliveira (Yamaha) 3º Abs.3º Joaquim Rodrigues (KTM) 7º Abs.4º Fernando Ferreira (Yamaha) 8º Abs.5º Fábio Pereira (Yamaha) 10º Abs.

ELITE 21º Diogo Ventura (Gas Gas) 1º Abs.2º Jonathan Barragan (Gas Gas) 4º Abs.3º Gonçalo Reis (KTM) 5º Abs.4º Eloi Salsench (Beta) 6º Abs.5º Mário Patrão (KTM) 9º Abs.6º Bruno Santos (KTM) 11º Abs.

OPEN1º João Lourenço (Kawasaki)2º Diogo Vieira (Honda)3º Diogo Valença (Beta)4º Carlos Pedrosa (Yamaha)5º Luís P. de Morais (Husqvarna)6º Joel F. Paiva (Husqvarna)7º David Megre (KTM)8º José Pimenta (KTM)9º Gonçalo Gomes (Yamaha)10º Fernando Sousa Jr. (KTM)

VERDES – ABSOLUTO1º André Martins (AJP) 1º V12º Sérgio Padilha (Honda) 2º V13º André Mouta (KTM) 3º V14º Elias Rodrigues (Yamaha) 1º V25º André F. Almeida (Yamaha) 2º V26º Nuno F. Pereira (Husqvarna) 3º V27º Pedro B. Leite (Honda)8º Alexandre S. Guia (KTM)9º Alexandre R. Ferreira (Beta) 10º Márcio Antunes (Sherco) 11º Marco P. Lopes (Kawasaki)12º Nuno Prudêncio (KTM)13º Miguel Costa (Beta) 1º V314º Gil do Carmo (Honda)15º Diogo Lopes (KTM) 2º V3

VETERANOS1º António Oliveira (Yamaha)2º Nuno Freitas (KTM)3º Mané Teixeira (KTM)4º Carlos Pinho (TM)5º Alcides Calçada (Honda)6º Tony Carvalho (Beta)7º Nelson Reis (KTM)8º Francisco Costa (Sherco)9º Pedro Caetano (Husqvarna)10º Luís Sampaio (KTM)11º Paulo Amado (Beta)12º Nelson Vassalo (KTM)13º Frederico Carneiro (KTM)

SUPER VETERANOS1º João Saraiva (Honda)2º Fernando L. Teixeira (KTM)3º Fernando Sousa (KTM)4º José Alvoeiro (Honda)5º Carlos M. Ferreira (Yamaha)6º José Brenha (TM)

13P O R T U G A L 13P O R T U G A L

Abril/MaioYOUTH CUP1º Vasco Policarpo (KTM)2º André Miranda (Yamaha)

SENHORAS1º Rita Vieira (Honda)2º Leonor Bandeira (Husqvarna)

ENDURO CUP1º Tomás Clemente (Beta)2º Bruna Antunes (Honda)

Campeonato Nacional de Enduro 4ª prova – Figueira da FozELITE 11º Luís Oliveira (Yamaha) 1º Abs.2º Joaquim Rodrigues (KTM) 4º Abs.3º Fábio Pereira (Yamaha) 5º Abs.4º Fernando Ferreira (Yamaha) 6º Abs.5º João Ribeiro (KTM) 8º Abs.

ELITE 21º Gonçalo Reis (KTM) 2º Abs.2º Diogo Ventura (Gas Gas) 3º Abs.3º Mário Patrão (KTM) 7º Abs.4º Bruno Santos (KTM) 9º Abs.

OPEN1º Daniel Carracedo (Suzuki)2º Diogo Vieira (Honda)3º David Megre (KTM)4º João Lourenço (Kawasaki)5º Joel F. Paiva (Husqvarna)6º João Vivas (Suzuki)7º Diogo Valença (Beta)8º João Hortega (KTM)9º Pedro Oliveira (Honda)10º Carlos Pedrosa (Yamaha)11º José Pimenta (KTM)12º Saul Pereira (KTM)13º Fernando Sousa Jr. (KTM)

VERDES – ABSOLUTO1º Elias Rodrigues (Yamaha) 1º V22º André F. Almeida (Yamaha) 2º V23º Alexandre S. Guia (KTM) 3º V24º Márcio Antunes (Sherco) 5º Sérgio Padilha (Honda) 1º V16º Pedro Farias (KTM) 1º V37º Pedro B. Leite (Honda) 2º V18º Pedro F. Conceição (KTM) 2º V39º Ricardo W. Tavares (KTM) 3º V110º André Mouta (KTM) 11º Salvador Vargas (KTM)12º Tiago M. Lopes (KTM)13º Gil do Carmo (Honda)14º Augusto G. Madanelo (Sherco)15º André Miranda (Yamaha)

VETERANOS1º António Oliveira (Yamaha)2º Mané Teixeira (KTM)3º Sandro Carolino (KTM)4º Nuno Freitas (KTM)5º Carlos Pinho (TM)6º Nelson Vassalo (KTM)7º Enrique Pacheco (Gas Gas)8º Pedro Caetano (Husqvarna)9º Alcides Calçada (Honda)

10º Tony Carvalho (Beta)11º Paulo Amado (Beta)

SUPER VETERANOS1º Fernando L. Teixeira (KTM)2º João Saraiva (Honda)3º Carlos M. Ferreira (Yamaha)4º Fernando Sousa (KTM)

SENHORAS1º Rita Vieira (Honda)2º Flávia Rolo (KTM)

Campeonato Nacional de Motocross 3ª prova – Marinha das OndasMX11º/2º Miguel Gaboleiro (Yamaha) 2º Elite3º/1º Hugo Basaúla (Kawasaki) 1º Elite5º/3º Gonçalo Reis (KTM) 5º Elite4º/4º Jorge Maricato (Honda) 8º Elite7º/5º Rui Rodrigues (Kawasaki) 9º Elite8º/6º João Gomes (Suzuki) 10º Elite6º/8º André Marques (Yamaha) 16º Elite9º/7º Lars Risholm (Yamaha) 13º Elite2º/19º Luís Ferreira (Honda) 10º/10º Bruno Ruivo (Honda)12º/9º Edgar Almeida (Kawasaki) 20º Elite13º/12º João Moreira (Yamaha)15º/11º Luís Salustiano (Yamaha)11º/15º Diogo Venâncio (Honda)14º/13º Bruno Baptista (Honda)16º/16º Carlos Silva (Honda)20º/14º Ricardo Laranjeira (Yamaha)17º/17º Daniel Nogueira (Kawasaki)19º/- Marco Garcia (Suzuki)20º/20º Alexandre Vitorino (Kawasaki)

MX21º/1º Sandro Peixe (Honda) 3º Elite2º/2º Luís Oliveira (Yamaha) 4º Elite3º/3º Ricardo Pereira (Suzuki) 6º Elite4º/4º Jorge Leite (Honda) 7º Elite5º/5º Diogo Graça (Husqvarna) 11º Elite6º/6º André Sérgio (Yamaha) 12º Elite7º/7º Joana Gonçalves (Yamaha) 14º Elite8º/8º Francisco Salgado (Kawasaki) 15º elite9º/11º Renato Silva ™ 19º Elite11º/10º João Barcelos (KTM) 18º Elite13º/9º Fábio Varela (Honda) 17º Elite12º/12º Carlos Moreira (Honda)14º/13º Vasco Salema (KTM)10º/20º Gonçalo Prudêncio (Kawasaki)16º/14º José Montero (Yamaha)15º/16º Filipe Gomes (Kawasaki)17º/15º Gonçalo Fantasia (Yamaha)19º/18º João Ponte (Husqvarna)18º/19º Ricardo Freire (Suzuki) -/17º Agustin Silva (Yamaha)20º/- Vítor Primo (Suzuki)

INICIADOS1º/1º Bruno Charrua (Yamaha)2º/2º Luís Outeiro (Honda)3º/3º Rodrigo Luz (Yamaha)4º/4º Ricardo Rocha Jr. (KTM)5º/5º Eduardo Santos (Yamaha)6º/7º Diogo Carapinha (KTM)7º/8º João Duarte (Yamaha)

Resultados Desportivos

12º/6º Duarte Jerónimo (Kawasaki)9º/10º Pedro Rino (KTM)8º/13º André Silva (Suzuki)10º/12º Ruben Ferreira (Husqvarna)11º/11º Tomás Salema (KTM)13º/14º Abel Carreiro (KTM)-/12º João Paixão (Suzuki)

Campeonato Nacional de Motocross 4ª prova – FaialMX11º/1º Hugo Basaúla (Kawasaki) 2º/2º Miguel Gaboleiro (Yamaha) 3º/3º Luís Ferreira (Honda) 4º/4º Jorge Maricato (Honda) 5º/5º Rui Rodrigues (Kawasaki) 7º/6º João Gomes (Suzuki) 16º/7º André Marques (Yamaha) 8º/8º Edgar Almeida (Kawasaki)10º/9º Luís Salustiano (Yamaha)9º/11º Daniel Nogueira (Kawasaki)11º/10º João Moreira (Yamaha)

MX21º/1º Sandro Peixe (Honda) 2º/2º Luís Oliveira (Yamaha) 3º/3º Diogo Graça (Husqvarna) 6º/4º Jorge Leite (Honda) 4º/9º João Oliveira (Yamaha)5º/7º André Sérgio (Yamaha) 8º/6º Joana Gonçalves (Yamaha) 11º/5º Francisco Salgado (Kawasaki)9º/8º João Ponte (Husqvarna)10º/10º Renato Silva (TM)7º/16º Oscar Downer (Honda)13º/11º João Barcelos (KTM) 12º/12º José Montero (Yamaha)15º/14º Carlos Moreira (Honda)17º/17º Gonçalo Prudêncio (Kawasaki)14º/13º Fábio Freire (KTM)16º/15º Gonçalo Fantasia (Yamaha)

Campeonato Nacional de Velocidade 2ª prova – Estoril IISUPERBIKE1º Tiago Magalhães (Kawasaki)2º André Pires (Yamaha)3º Rui Reigoto (Kawasaki)4º Pedro Monteiro (Yamaha)5º Nuno Farias (Kawasaki)6º Nuno Caetano (Suzuki)7º Afonso Vaz (Kawasaki)8º Mário Alves (BMW)9º Fernando Freitas (Honda)10º João Passos (Suzuki)11º Steve Carmichael (BMW)12º Ricardo Duarte (Kawasaki)13º Manuel Pereira (Suzuki)

SUPERSTOCK 6001º Pedro Nuno (Yamaha)2º Tiago Cleto (Yamaha)3º Nelson Rosa (Kawasaki)4º Afonso Vaz (Suzuki)5º André Sousa (MV Agusta)6º Carlos Mercier (Yamaha)7º Alexandre Mercier (Honda)8º Romeu Leite (Yamaha)

JUNIOR 125GP / PRÉ-MOTO31º João Vieira (Minarelli)2º Paulo Leite (Honda)

JUNIOR 85 PRO /MOTO41º Bruna Lopes (RMU)2º Vasco Esturrado (Metrakit)3º Isaac Rosa (Yamaha)

CLÁSSICAS1º Alberto Pires (Yamaha) 1º C32º António Machado (Yamaha) 2º C33º André Caetano (Honda) 3º C34º Bernardo Villar (Honda) 5º Rodrigo Amaral (Honda)6º José Barbosa (BMW) 1º C27º Jerome Chevalley (Norton) 1º C18º Francisco Monteiro (Yamaha) 2º C29º João Leandro (Triumph) 3º C2

TROFÉU SÉC. XX - TAÇA LUÍS CARREIRA1º Diamantino Santos (Suzuki) 1º LC32º António Maximiano (Suzuki) 2º LC33º Pedro Flores (Kawasaki) 1º LC44º João Trancoso (Suzuki) 3º LC35º Alexandre Pires (Yamaha) 1º LC26º João Ribeiro (Honda) 2º LC27º Pedro Pereira (Honda) 3º LC28º Nelson Saldanha (Suzuki) 4º LC39º Eduardo Cabreira (Aprilia) 5º LC310º António Morato (Yamaha) 1º LC111º Fernando Mercier (Yamaha) 2º LC412º Jorge Afonso (Yamaha) 3º LC413º João Leandro (Yamaha) 2º LC114º Rui Matias (Ducati) 4º LC415º Albert Vilsmaier (Kawasaki) 3º LC116º Tony Costa (Ducati) 6º LC3

Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno 3ª prova – Baja TT LouléMOTOS1º António Maio (Yamaha) 1º TT22º Mário Patrão (KTM) 2º TT23º Gustavo Gaudêncio (Honda) 1º TT14º Ruben Faria (KTM) 2º TT15º Luís Teixeira (Yamaha) 1º TT36º Fausto Mota (KTM) 2º TT37º David Megre (KTM) 3º TT28º Salvador Vargas (KTM) 9º Ludgero Sousa (KTM) 3º TT310º Rui Oliveira (KTM) 11º Luís Aguiar (KTM) 12º Cristian Pastori (Honda)13º Carlos S. Costa (KTM)14º João Piloto (Suzuki) 3º TT115º Paulo Barros (KTM)

QUADS1º António Moreira (Yamaha)2º André Jesus (Kawasaki)3º Tiago Gomes (Suzuki)

UTV/BUGGY1º Teofilo Viñaras (Polaris)2º Miguel Jordão (Polaris)3º Dorothee Ferreira (Polaris) 4º C.Miranda / L. Gomes (Polaris) 5º Pedro S. Mendes (Polaris)6º Luís Caseiro (Polaris)7º M. Ferreira / C. Valtazar (Polaris)8º J. Cerqueira / C. Cerqueira (Polaris)

Abril/Maio

14 MOTO