O Transporte e as Mudanças Climáticas no Estado do Rio de Janeiro

Márcia Valle RealCoordenadora de Mudanças Climáticas

Secretaria do Ambiente de Estado do Rio de Janeiro

Rio de Janeiro, 27 de julho de 2011

Conjuntura Atual

• Brasil & Rio de Janeiro: Desafios diferentes x MCs

• Brasil desmatamento e esgotamento recursos

naturais

• Rio de Janeiro desenvolvimento econômico

• O crescimento aceleradoda economia no ERJ

• Alternativa realinhar suas práticas :

ECONOMIA VERDE

Emissões Brasil: 1.574,6 Mt CO2eq

CO2eq

Fonte: Inventário de Emissões Preliminar Segunda Comunicação Nacional (2009)

Fonte: Inventário de Emissões do Estado do Rio de Janeiro (2007)

Emissões ERJ: 71,6 M tCO2eq

1.202.13476%

210.83513%

136.1559%

25.4382%

Uso da Terra/Agricultura

Energia

Transportes

ProcessosIndustriais

Rodoviário=84%

Óleo Diesel = 42%

Comparação do Perfil das Emissões de CO2

Ano base 2005

LEI Nº 5.690/2010

• Política Estadual sobre Mudança Global do Clima e Desenvolvimento

Sustentável: Diretrizes e instrumentos aplicáveis para mitigar os

efeitos e adaptar o Estado às mudanças climáticas, bem como facilitar

a implantação de uma economia de baixo carbono no Estado.

• Art. 6°- II - Transportes - para aumentar o uso de veículos

eficientes, expandir o uso de sistemas sobre trilhos e aquaviários,

renovar as frotas veiculares, incentivar o transporte coletivo em

detrimento do individual e à intermodalidade, especialmente no frete.

1

2

Versão Preliminar 3

4

5

Plano Estadual sobre 6

Mudança do Clima 7

8

Secretaria de Estado do Ambiente 9

Subsecretaria de Economia Verde 10

Coordenação de Mudanças Climáticas 11

12

13

Rio de Janeiro 1º de Agosto de 2011 14

15

16

Regulamentação da Lei do Clima

• Viagens Diárias até 2016:

– Barcas => +50% =>de 100 para 150 mil viagens

– Trens => +100% => de 0,5 para 1,0 milhão de viagens

– Metrô => + 250% => de 0,6 para 1,5 milhão de viagens

– Sistemas de ônibus:

• Intermunicipal=> + 28%

• Urbano => + BRT

– Biocombustível=> dos atuais 5% para 20% diesel

Metas: 30% de redução de GEE em 2030

4% =>Triplicar emissões CO2 em 20 anos

Projeção Crescimento Emissões de GEE em Transportes do ERJ

Tabela: Potencial de Redução de CO2 em Cidades Latino Americanas Medidas de Transporte Potencial de

Redução de GEE(%)

Uso de BRT de 0–5% nas viagens 3,9 Uso de BRT de 0–10% nas viagens 8,6 Aumento de caminhada de 20–25% 6,9 Aumento do uso de bicicleta de 0–5% 3,9 Aumento do uso de bicicleta de 1–10% 8,4 Conjunto (BRT, aumento de caminhada e bicicleta) 25,1

Eficiência nos Sistemas de Transporte

Eficiência nos Sistemas de Transporte Fator de Carga

(ocupação média) Emissões de CO2-eq por

passageiro-km (todo ciclo energético)

Carro (gasolina) 2.5 130-170 Carro (diesel) 2.5 85-120 Carro (gas natural) 2.5 100-135 Carro (electrico)) 2.0 30-100 Scooter (2 tempos) 1.5 60-90 Scooter (4 tempos) 1.5 40-60 Minibus (gasolina) 12.0 50-70 Minibus (diesel) 12.0 40-60 Onibus(diesel) 40.0 20-30 Onibus (gas natural ) 40.0 25-35 Onibus (célula de hidrogênio)b)

40.0 15-25

Metro/tremc) 75% cheio 20-50 OBS: Hidrogênio a partir de gás natural e metro com energia elétrica proveniente

de um mix de carvão, hidroeletricidade e gás natural. Fonte: Sperling and Salon, 2002.

• A eficiência do transporte rodoviário pode aumentar entre 5 a 20% mediante o emprego de estratégias simples, como:

• Aumento de fator de carga (tanto em numero de passageiros como em toneladas transportadas);

• Direção adequada;

• Manutenção eficiente;

• Melhoria na eficiência dos pneus;

• Gerenciamento de tráfego, entre outras.

Eficiência nos Sistemas de Transporte

O que estamos fazendo agora?

• Inventário de emissões de fontes móveis:

Identificar os instrumentos e as políticas públicas melhor aplicáveis para tornar o transporte no RJ mais sustentável

Economia Verde

• Redução da intensidade de carbono

Ferramentas:

Indicadores;

Mecanismos de Mercado;

Incentivos Fiscais;

Pólos de Tecnologia;

PPPs e Cooperação Internacional.

Estratégias para “Transporte + Verde”

Estratégias para “Transporte + Verde”

Medidas mais contribuem:

Transporte não motorizado + Transporte Público + Bilhetagem Única

Estratégias para a Economia Verde

Parceria e cooperação entre diferentes órgãos públicos, parcerias

público privadas entre instituições nacionais e internacionais;

C

riar um arcabouço legal e uma estrutura tributária que

incentivem setores chaves do ERJ, para gerar receitas, criar novos

empregos e tornar as novas tecnologias e os serviços mais

acessíveis.

O

uso de mecanismos de mercado para resolver as questões

ambientais: mercado de carbono.

I

ncentivos fiscais em setores chaves;

Muito obrigada!

marciarealambiente@gmail.com