QUATRD RODAS 102

OUATRO RODA S 103

INDUSTRIA

D epois de produzir a pro xi mad a mente 75 000 velculos de

19 modelos diferentes em 22 anos de funcionamento a Puma fechou Uma queda vertical rapida e surpreenshydente considerando-se que os carros esportivos e os foshyra-demiddotserie em geral entram numa fase de estabilidade de rnercado - embora contishynuem formando uma indusshytria a parte pequena com

1 produ~lio Iimitada e quase arshytesanal (veja o quadro)

Desde o pequeno Puma Ma1zoni de 1966- um car~ ro com mecanica DKW -al~ o sonbo do autorn6vel poshypular Cuore - de 560 quishylos motor de 547 cm2

bull de 31 cavalos e rendimento de 17 km com um litro de c~mbustfshyvel - a Puma atravessou vashyrios estagios de 1C=nologia chegou a ter 876 funcionarios (boa parte com especializa~ao no exterior) e teve urn pico de produltlio mensal de 516 unidades em marlto de 1980

A queda vertical e rapida esta nestes nlimeros durante

todo o ano de 82 produziu 453 vefcuJos n() ano seguinshyte 246 e em 84 apenas 124 0 numero de funcionashyrios no encetramento das atishyvidades era de 120 e o passishyvo de CrS 12 bilhoos

So para a Puma o mercado ede no mfnimo

150 carros esporte por mes

Ao Iongo do tempo a Pushyma teve sonhos arrojados Em 1972 por exemplo planeshy

jou abrir uma nova fabrica em Sao Jose dos Campos em 1974 ernbora desistisse de montar carros em Portugal preparou para o Salao do Aushytom6vel urn Puma contendo componentes mecanicos do Volks 1302 aleroio e programiddot mou a importa~ de 250 mOloshyteS com o objetivo de exportar vinte unidades por mes em 1973 o projero W (para um prishymeiro carro popular brasileiro) conseguiu acertar um ernprestishymo externo de US$ 5 rnilhOes mas nao se fechou o neg6cio por faita de avalista no Brasil

Urn emprestimo obtido em 1980 ganhou propor~6es inesshyperadas com a maxidesvalorishyza~ao do cruzeiro ltAm a greshyve dos metalllrgicos em julho desse ano os primeiros indfshycios de crise chegaram aPushyma como explica Milton Masteguin ainda hoje urn dos s6cios da empresa

- A produ~ao parou o custo do dinheiro subiu Alem disso o mercado intershyno entrou em elise com a reshycessao Por falta de faturashymento paramos no tempo

deixamos de renovar e atualishyzar os vefculos Muita coisa ficou s6 no projelo

Apesar desses problemas o sonbo do carro popular e de outros modelos ainda estishymulava a Puma Em 1982 um acordo com a Daihatsu foi estudado para a fabricashy9lio do Cuore (que aqui se chamaria Mini-Puma) A emshypresa japooesa enviou ao Brashysil urn carro montado e comshyponente-s para montar omros dois Esse carro foi testado pela equipe de Quatro Ras das A Puma no enlanto chegou a fabricar apenas trs carrocerias em fibra de vishydro A fabrica~lio em serie do Cuoro dependia de apoio do govemo ou da associa~lio com algum grupo forte Ao mesmo tempo os credores antes pacientes comeltaram a mandar os tftulos da Puma para carr6rio

- Na verdade - lembra Milton Masteguin - tiveshymos vmas reuni6es tecnicas e financeiras com a Daibatshy su S6 que em 82 os japoneshyses nao se sentiram seguros

1970 sai o GTE m~~lo th mawr sucessD 1982 tenUJJiya (inutil) dt associafiio com a Dailtolsu

L---------------------------------~~------------------------------------------~reg 104 QUATRO RODAS

INDUSTRIA

para investir no pais E sabe como ~ os japoneses sao lentos na analise das condishyg6es de urn investimento

Mas o sonho ainda nlio acamiddot bou e Milton Masteguin conshytinua com esperan~as Urn terceiro interessado na empremiddot sa podera rccupem-la

- Fa~a uma pesquisa shydiz ele - A Puma hoje

tem merltado para 150 carros i por mes no minimo

Pem11timo proje1o o P OJ8 urn cupe para substituir

1

o GTI (com motor Volkswashy gen 1700 dupla carburasao

suspensao d1anteira desenvolshyvida em conjunto com a Volkswagen bra~o arrastado na traseira e pneus PC) Ultishymo projeto o P 019 urn conshyversiveJ para substituir o GTC 0 penuJtimo chegou a ser fabricado 0 uLtimo t urn sonho na gaveta

ORICO MERCADO

DOS FORA-DE-

SERlE

No bairro do Brooklin em Sao Paulo o advogado Moashycir Prison de Londrina exashymina o interior do Miura Samiddot ga-85 pelo qual dentro de instantes vai pagar Cr$ 75 milh6es tornando-se o primiddot meiro proprietlirio de nosso primeiro fora-de-serie compumiddot tadonzado Em janeiro loda a produ9ao desse modelo daf ate maio estava antecipashydamente vendida para o mermiddot cado nacional E vislvel a samiddot risfa~ao eom que ele ouve os procedimentos de embarque ditados pelo sintetizador middotde voz enquanto observa a peshyqueoa TV do paine] o frigoshybare a copa A mesma satisshyfa~ao de Mr Kevin Hines urn importador de Louisiana

L-------------------------------~------------------------------------~--------~ OUATAO RODAS

admirando a replica do Thunshyderbird-56 no galpao da Glaspac no bairiro de Socorshyro Mr Kevin calcula urn mercado para 5 000 replicas nos Estados Unidos ate 1988 Alguns quilometros adiante no galpao da CBP em Santo AmaJiO Mr Bill L1md examioa a replica do Porsche S90 compra urn a vista por US$ 14200 e vai leshyva-lo para expor nos Estados Unidos onde quer vender toshyda a produ9ao eta CBP ate o final do ano No Rio de Janeishyro a LHM fecha urn c()ntrato para a venda de 250 unrdades do modelo Phoenix (uma reshyplica de Mer-cede esporte) pashyra a DBA Swift Corporation dos EUA Isso representa US$ 35 milh6es Some-se a estas ceoas a produ~ao de oushytros fabricantes - Adamo Santa Matilde e Lafer enlte outros - e toma-se inevitashyveJ conduir o nosso fora-deshyserie garante o seu futuro

Mas isso exige cuidado Urn fora-de-serie e um Carro artesanal fabricamo 3 Porsshyche por roes 4 Thunderbird 5 Miura Saga urn maximo de 80 carros a cada trinta dias somando os de todos os fabricantes

- Quem fabrica sabe a produ~o nao deve superar os dez velcuJos por mes shyafmna Milton Adamo -Do contririo o cano perde a qualidade a caracteristica e a aura da raridade E no meu caso produzit maiS IOt shyna-se impossrveJ

lmpossfvel porque ele teria de contratar muitos funciorui shyrios ampliar o departamento ~~ compras e o es~to indusshytnal alem de adqumr novas middotequipamentos Propostas de socledade feitas por emprcsas escrangeiras Millon Adamo diz que recebeu muitas

- Mas nao interessam porque pretendem quantidade e com isso perderiamos a qualidade

Os problemas da empresa

sao porem os mesmos de uma grande montadora Pra voce ter urna ideja hoje estashymos fabricando o modelo CRX com a mecanica do Sanshytana mas temos que deseoshyvolver o cbassi e detenninar uns trezentos itens de commiddot pras Se falla o retrovisor voshyce ja nao pode entregar o veimiddot culo 0 departamento de compras tern de ser agiL

Para produzir carros de muito boa qualidade a indUstria tem de

ser artesanal

Nenhum investimenlo Ne- nhum arrojo e vatido tendo por objetivo apenas o mercashydo intemo Afinal oossos foshyra-de-serie mesmo equipashydos com molores potentes sofrem a concorrencia dos modelos de linha mais modershynos como o ampoort o Monmiddot za e o Santana carro igua1shymente luxuosos e que custam menQS alem disso aconstrumiddot cao de urn fora-demiddotserie s6 coshyme~a depois que o inleressashydo adiaota SO do valor da oompra e ele ainda tem que ser paciente e esperar de dois a tres meses dependenmiddot do da sua escolha

Para nao depender do mershycado interno a Glaspac dishyversificou os seus produtos Hoje vende guaritas de fishybra de vidro capacetes peshy

~as para a Mercedes a Fiat a Volvo Se niio diversificas~ se a produ~o teria fechado ~ segundo o direror Gerry Cunningham

- 0 fora-de-serie a geme faz por gosto Eum envoJvjshymenlo quase sentirnenta1 de longa data Afinal fizemos o primeiro Buggy no Brasil em 69 e chegamos a vender tres mil

As perspectivas de exportashy~ao do Thunderbird-56 para os Esmdos Unidos sao boas poxque as replicas fabricadas no Brasil tem 6timo conceito no exterior Mas para atenshyder as pedidos de Kevin Hishynes a Glaspac middot tern de amshypliar a sua estrutura

Em 1983 o mercado dos fora-de-serie esreve em crise Na epoca concJuiu-se que urn dos motivos era a baixa potencia dos motores utilizashydos e a desatualizagao das lishyohas Muitas empresas fechashyram Hoje os carros lem o motor Opala 250-S (Thundershybird) o 18 do Santana (Adashymo Targa CRX e Miura Sashyga) e o 16 do Passat (Ventushyra) Mas todas essas modifishycay6es e mais o interesse de importadores nao implicam ern gigantisrno no futuro As cenas de galpao j~ vistas deshymonstram apenas que o mershycado esta se estabiliumdo com razoavel numero de clientes assegurados denlro e fora do pafs garantindo uma certa imunidade a crises Oushytro indicador da confian~a no fonalecimento dos fora-de-seshyrie e a recente fundaC(aO da entidade que congrega 28 fashybricallles a Associagao Brasimiddot leira dos Fabricantes de Velshyculos Especiai (Abravesp) Juntas ja reivindicavam em feYereirn um IPLreduzido pashyra seus carros especiais (pashygam o mesmo que uma monshytadora multinacionaJ) e junshytas querem ter mais poder de barganha ao comprar compomiddot nentes das grandes indlisshytrias

1

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OUATRO RODA S 103

INDUSTRIA

D epois de produzir a pro xi mad a mente 75 000 velculos de

19 modelos diferentes em 22 anos de funcionamento a Puma fechou Uma queda vertical rapida e surpreenshydente considerando-se que os carros esportivos e os foshyra-demiddotserie em geral entram numa fase de estabilidade de rnercado - embora contishynuem formando uma indusshytria a parte pequena com

1 produ~lio Iimitada e quase arshytesanal (veja o quadro)

Desde o pequeno Puma Ma1zoni de 1966- um car~ ro com mecanica DKW -al~ o sonbo do autorn6vel poshypular Cuore - de 560 quishylos motor de 547 cm2

bull de 31 cavalos e rendimento de 17 km com um litro de c~mbustfshyvel - a Puma atravessou vashyrios estagios de 1C=nologia chegou a ter 876 funcionarios (boa parte com especializa~ao no exterior) e teve urn pico de produltlio mensal de 516 unidades em marlto de 1980

A queda vertical e rapida esta nestes nlimeros durante

todo o ano de 82 produziu 453 vefcuJos n() ano seguinshyte 246 e em 84 apenas 124 0 numero de funcionashyrios no encetramento das atishyvidades era de 120 e o passishyvo de CrS 12 bilhoos

So para a Puma o mercado ede no mfnimo

150 carros esporte por mes

Ao Iongo do tempo a Pushyma teve sonhos arrojados Em 1972 por exemplo planeshy

jou abrir uma nova fabrica em Sao Jose dos Campos em 1974 ernbora desistisse de montar carros em Portugal preparou para o Salao do Aushytom6vel urn Puma contendo componentes mecanicos do Volks 1302 aleroio e programiddot mou a importa~ de 250 mOloshyteS com o objetivo de exportar vinte unidades por mes em 1973 o projero W (para um prishymeiro carro popular brasileiro) conseguiu acertar um ernprestishymo externo de US$ 5 rnilhOes mas nao se fechou o neg6cio por faita de avalista no Brasil

Urn emprestimo obtido em 1980 ganhou propor~6es inesshyperadas com a maxidesvalorishyza~ao do cruzeiro ltAm a greshyve dos metalllrgicos em julho desse ano os primeiros indfshycios de crise chegaram aPushyma como explica Milton Masteguin ainda hoje urn dos s6cios da empresa

- A produ~ao parou o custo do dinheiro subiu Alem disso o mercado intershyno entrou em elise com a reshycessao Por falta de faturashymento paramos no tempo

deixamos de renovar e atualishyzar os vefculos Muita coisa ficou s6 no projelo

Apesar desses problemas o sonbo do carro popular e de outros modelos ainda estishymulava a Puma Em 1982 um acordo com a Daihatsu foi estudado para a fabricashy9lio do Cuore (que aqui se chamaria Mini-Puma) A emshypresa japooesa enviou ao Brashysil urn carro montado e comshyponente-s para montar omros dois Esse carro foi testado pela equipe de Quatro Ras das A Puma no enlanto chegou a fabricar apenas trs carrocerias em fibra de vishydro A fabrica~lio em serie do Cuoro dependia de apoio do govemo ou da associa~lio com algum grupo forte Ao mesmo tempo os credores antes pacientes comeltaram a mandar os tftulos da Puma para carr6rio

- Na verdade - lembra Milton Masteguin - tiveshymos vmas reuni6es tecnicas e financeiras com a Daibatshy su S6 que em 82 os japoneshyses nao se sentiram seguros

1970 sai o GTE m~~lo th mawr sucessD 1982 tenUJJiya (inutil) dt associafiio com a Dailtolsu

L---------------------------------~~------------------------------------------~reg 104 QUATRO RODAS

INDUSTRIA

para investir no pais E sabe como ~ os japoneses sao lentos na analise das condishyg6es de urn investimento

Mas o sonho ainda nlio acamiddot bou e Milton Masteguin conshytinua com esperan~as Urn terceiro interessado na empremiddot sa podera rccupem-la

- Fa~a uma pesquisa shydiz ele - A Puma hoje

tem merltado para 150 carros i por mes no minimo

Pem11timo proje1o o P OJ8 urn cupe para substituir

1

o GTI (com motor Volkswashy gen 1700 dupla carburasao

suspensao d1anteira desenvolshyvida em conjunto com a Volkswagen bra~o arrastado na traseira e pneus PC) Ultishymo projeto o P 019 urn conshyversiveJ para substituir o GTC 0 penuJtimo chegou a ser fabricado 0 uLtimo t urn sonho na gaveta

ORICO MERCADO

DOS FORA-DE-

SERlE

No bairro do Brooklin em Sao Paulo o advogado Moashycir Prison de Londrina exashymina o interior do Miura Samiddot ga-85 pelo qual dentro de instantes vai pagar Cr$ 75 milh6es tornando-se o primiddot meiro proprietlirio de nosso primeiro fora-de-serie compumiddot tadonzado Em janeiro loda a produ9ao desse modelo daf ate maio estava antecipashydamente vendida para o mermiddot cado nacional E vislvel a samiddot risfa~ao eom que ele ouve os procedimentos de embarque ditados pelo sintetizador middotde voz enquanto observa a peshyqueoa TV do paine] o frigoshybare a copa A mesma satisshyfa~ao de Mr Kevin Hines urn importador de Louisiana

L-------------------------------~------------------------------------~--------~ OUATAO RODAS

admirando a replica do Thunshyderbird-56 no galpao da Glaspac no bairiro de Socorshyro Mr Kevin calcula urn mercado para 5 000 replicas nos Estados Unidos ate 1988 Alguns quilometros adiante no galpao da CBP em Santo AmaJiO Mr Bill L1md examioa a replica do Porsche S90 compra urn a vista por US$ 14200 e vai leshyva-lo para expor nos Estados Unidos onde quer vender toshyda a produ9ao eta CBP ate o final do ano No Rio de Janeishyro a LHM fecha urn c()ntrato para a venda de 250 unrdades do modelo Phoenix (uma reshyplica de Mer-cede esporte) pashyra a DBA Swift Corporation dos EUA Isso representa US$ 35 milh6es Some-se a estas ceoas a produ~ao de oushytros fabricantes - Adamo Santa Matilde e Lafer enlte outros - e toma-se inevitashyveJ conduir o nosso fora-deshyserie garante o seu futuro

Mas isso exige cuidado Urn fora-de-serie e um Carro artesanal fabricamo 3 Porsshyche por roes 4 Thunderbird 5 Miura Saga urn maximo de 80 carros a cada trinta dias somando os de todos os fabricantes

- Quem fabrica sabe a produ~o nao deve superar os dez velcuJos por mes shyafmna Milton Adamo -Do contririo o cano perde a qualidade a caracteristica e a aura da raridade E no meu caso produzit maiS IOt shyna-se impossrveJ

lmpossfvel porque ele teria de contratar muitos funciorui shyrios ampliar o departamento ~~ compras e o es~to indusshytnal alem de adqumr novas middotequipamentos Propostas de socledade feitas por emprcsas escrangeiras Millon Adamo diz que recebeu muitas

- Mas nao interessam porque pretendem quantidade e com isso perderiamos a qualidade

Os problemas da empresa

sao porem os mesmos de uma grande montadora Pra voce ter urna ideja hoje estashymos fabricando o modelo CRX com a mecanica do Sanshytana mas temos que deseoshyvolver o cbassi e detenninar uns trezentos itens de commiddot pras Se falla o retrovisor voshyce ja nao pode entregar o veimiddot culo 0 departamento de compras tern de ser agiL

Para produzir carros de muito boa qualidade a indUstria tem de

ser artesanal

Nenhum investimenlo Ne- nhum arrojo e vatido tendo por objetivo apenas o mercashydo intemo Afinal oossos foshyra-de-serie mesmo equipashydos com molores potentes sofrem a concorrencia dos modelos de linha mais modershynos como o ampoort o Monmiddot za e o Santana carro igua1shymente luxuosos e que custam menQS alem disso aconstrumiddot cao de urn fora-demiddotserie s6 coshyme~a depois que o inleressashydo adiaota SO do valor da oompra e ele ainda tem que ser paciente e esperar de dois a tres meses dependenmiddot do da sua escolha

Para nao depender do mershycado interno a Glaspac dishyversificou os seus produtos Hoje vende guaritas de fishybra de vidro capacetes peshy

~as para a Mercedes a Fiat a Volvo Se niio diversificas~ se a produ~o teria fechado ~ segundo o direror Gerry Cunningham

- 0 fora-de-serie a geme faz por gosto Eum envoJvjshymenlo quase sentirnenta1 de longa data Afinal fizemos o primeiro Buggy no Brasil em 69 e chegamos a vender tres mil

As perspectivas de exportashy~ao do Thunderbird-56 para os Esmdos Unidos sao boas poxque as replicas fabricadas no Brasil tem 6timo conceito no exterior Mas para atenshyder as pedidos de Kevin Hishynes a Glaspac middot tern de amshypliar a sua estrutura

Em 1983 o mercado dos fora-de-serie esreve em crise Na epoca concJuiu-se que urn dos motivos era a baixa potencia dos motores utilizashydos e a desatualizagao das lishyohas Muitas empresas fechashyram Hoje os carros lem o motor Opala 250-S (Thundershybird) o 18 do Santana (Adashymo Targa CRX e Miura Sashyga) e o 16 do Passat (Ventushyra) Mas todas essas modifishycay6es e mais o interesse de importadores nao implicam ern gigantisrno no futuro As cenas de galpao j~ vistas deshymonstram apenas que o mershycado esta se estabiliumdo com razoavel numero de clientes assegurados denlro e fora do pafs garantindo uma certa imunidade a crises Oushytro indicador da confian~a no fonalecimento dos fora-de-seshyrie e a recente fundaC(aO da entidade que congrega 28 fashybricallles a Associagao Brasimiddot leira dos Fabricantes de Velshyculos Especiai (Abravesp) Juntas ja reivindicavam em feYereirn um IPLreduzido pashyra seus carros especiais (pashygam o mesmo que uma monshytadora multinacionaJ) e junshytas querem ter mais poder de barganha ao comprar compomiddot nentes das grandes indlisshytrias

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INDUSTRIA

D epois de produzir a pro xi mad a mente 75 000 velculos de

19 modelos diferentes em 22 anos de funcionamento a Puma fechou Uma queda vertical rapida e surpreenshydente considerando-se que os carros esportivos e os foshyra-demiddotserie em geral entram numa fase de estabilidade de rnercado - embora contishynuem formando uma indusshytria a parte pequena com

1 produ~lio Iimitada e quase arshytesanal (veja o quadro)

Desde o pequeno Puma Ma1zoni de 1966- um car~ ro com mecanica DKW -al~ o sonbo do autorn6vel poshypular Cuore - de 560 quishylos motor de 547 cm2

bull de 31 cavalos e rendimento de 17 km com um litro de c~mbustfshyvel - a Puma atravessou vashyrios estagios de 1C=nologia chegou a ter 876 funcionarios (boa parte com especializa~ao no exterior) e teve urn pico de produltlio mensal de 516 unidades em marlto de 1980

A queda vertical e rapida esta nestes nlimeros durante

todo o ano de 82 produziu 453 vefcuJos n() ano seguinshyte 246 e em 84 apenas 124 0 numero de funcionashyrios no encetramento das atishyvidades era de 120 e o passishyvo de CrS 12 bilhoos

So para a Puma o mercado ede no mfnimo

150 carros esporte por mes

Ao Iongo do tempo a Pushyma teve sonhos arrojados Em 1972 por exemplo planeshy

jou abrir uma nova fabrica em Sao Jose dos Campos em 1974 ernbora desistisse de montar carros em Portugal preparou para o Salao do Aushytom6vel urn Puma contendo componentes mecanicos do Volks 1302 aleroio e programiddot mou a importa~ de 250 mOloshyteS com o objetivo de exportar vinte unidades por mes em 1973 o projero W (para um prishymeiro carro popular brasileiro) conseguiu acertar um ernprestishymo externo de US$ 5 rnilhOes mas nao se fechou o neg6cio por faita de avalista no Brasil

Urn emprestimo obtido em 1980 ganhou propor~6es inesshyperadas com a maxidesvalorishyza~ao do cruzeiro ltAm a greshyve dos metalllrgicos em julho desse ano os primeiros indfshycios de crise chegaram aPushyma como explica Milton Masteguin ainda hoje urn dos s6cios da empresa

- A produ~ao parou o custo do dinheiro subiu Alem disso o mercado intershyno entrou em elise com a reshycessao Por falta de faturashymento paramos no tempo

deixamos de renovar e atualishyzar os vefculos Muita coisa ficou s6 no projelo

Apesar desses problemas o sonbo do carro popular e de outros modelos ainda estishymulava a Puma Em 1982 um acordo com a Daihatsu foi estudado para a fabricashy9lio do Cuore (que aqui se chamaria Mini-Puma) A emshypresa japooesa enviou ao Brashysil urn carro montado e comshyponente-s para montar omros dois Esse carro foi testado pela equipe de Quatro Ras das A Puma no enlanto chegou a fabricar apenas trs carrocerias em fibra de vishydro A fabrica~lio em serie do Cuoro dependia de apoio do govemo ou da associa~lio com algum grupo forte Ao mesmo tempo os credores antes pacientes comeltaram a mandar os tftulos da Puma para carr6rio

- Na verdade - lembra Milton Masteguin - tiveshymos vmas reuni6es tecnicas e financeiras com a Daibatshy su S6 que em 82 os japoneshyses nao se sentiram seguros

1970 sai o GTE m~~lo th mawr sucessD 1982 tenUJJiya (inutil) dt associafiio com a Dailtolsu

L---------------------------------~~------------------------------------------~reg 104 QUATRO RODAS

INDUSTRIA

para investir no pais E sabe como ~ os japoneses sao lentos na analise das condishyg6es de urn investimento

Mas o sonho ainda nlio acamiddot bou e Milton Masteguin conshytinua com esperan~as Urn terceiro interessado na empremiddot sa podera rccupem-la

- Fa~a uma pesquisa shydiz ele - A Puma hoje

tem merltado para 150 carros i por mes no minimo

Pem11timo proje1o o P OJ8 urn cupe para substituir

1

o GTI (com motor Volkswashy gen 1700 dupla carburasao

suspensao d1anteira desenvolshyvida em conjunto com a Volkswagen bra~o arrastado na traseira e pneus PC) Ultishymo projeto o P 019 urn conshyversiveJ para substituir o GTC 0 penuJtimo chegou a ser fabricado 0 uLtimo t urn sonho na gaveta

ORICO MERCADO

DOS FORA-DE-

SERlE

No bairro do Brooklin em Sao Paulo o advogado Moashycir Prison de Londrina exashymina o interior do Miura Samiddot ga-85 pelo qual dentro de instantes vai pagar Cr$ 75 milh6es tornando-se o primiddot meiro proprietlirio de nosso primeiro fora-de-serie compumiddot tadonzado Em janeiro loda a produ9ao desse modelo daf ate maio estava antecipashydamente vendida para o mermiddot cado nacional E vislvel a samiddot risfa~ao eom que ele ouve os procedimentos de embarque ditados pelo sintetizador middotde voz enquanto observa a peshyqueoa TV do paine] o frigoshybare a copa A mesma satisshyfa~ao de Mr Kevin Hines urn importador de Louisiana

L-------------------------------~------------------------------------~--------~ OUATAO RODAS

admirando a replica do Thunshyderbird-56 no galpao da Glaspac no bairiro de Socorshyro Mr Kevin calcula urn mercado para 5 000 replicas nos Estados Unidos ate 1988 Alguns quilometros adiante no galpao da CBP em Santo AmaJiO Mr Bill L1md examioa a replica do Porsche S90 compra urn a vista por US$ 14200 e vai leshyva-lo para expor nos Estados Unidos onde quer vender toshyda a produ9ao eta CBP ate o final do ano No Rio de Janeishyro a LHM fecha urn c()ntrato para a venda de 250 unrdades do modelo Phoenix (uma reshyplica de Mer-cede esporte) pashyra a DBA Swift Corporation dos EUA Isso representa US$ 35 milh6es Some-se a estas ceoas a produ~ao de oushytros fabricantes - Adamo Santa Matilde e Lafer enlte outros - e toma-se inevitashyveJ conduir o nosso fora-deshyserie garante o seu futuro

Mas isso exige cuidado Urn fora-de-serie e um Carro artesanal fabricamo 3 Porsshyche por roes 4 Thunderbird 5 Miura Saga urn maximo de 80 carros a cada trinta dias somando os de todos os fabricantes

- Quem fabrica sabe a produ~o nao deve superar os dez velcuJos por mes shyafmna Milton Adamo -Do contririo o cano perde a qualidade a caracteristica e a aura da raridade E no meu caso produzit maiS IOt shyna-se impossrveJ

lmpossfvel porque ele teria de contratar muitos funciorui shyrios ampliar o departamento ~~ compras e o es~to indusshytnal alem de adqumr novas middotequipamentos Propostas de socledade feitas por emprcsas escrangeiras Millon Adamo diz que recebeu muitas

- Mas nao interessam porque pretendem quantidade e com isso perderiamos a qualidade

Os problemas da empresa

sao porem os mesmos de uma grande montadora Pra voce ter urna ideja hoje estashymos fabricando o modelo CRX com a mecanica do Sanshytana mas temos que deseoshyvolver o cbassi e detenninar uns trezentos itens de commiddot pras Se falla o retrovisor voshyce ja nao pode entregar o veimiddot culo 0 departamento de compras tern de ser agiL

Para produzir carros de muito boa qualidade a indUstria tem de

ser artesanal

Nenhum investimenlo Ne- nhum arrojo e vatido tendo por objetivo apenas o mercashydo intemo Afinal oossos foshyra-de-serie mesmo equipashydos com molores potentes sofrem a concorrencia dos modelos de linha mais modershynos como o ampoort o Monmiddot za e o Santana carro igua1shymente luxuosos e que custam menQS alem disso aconstrumiddot cao de urn fora-demiddotserie s6 coshyme~a depois que o inleressashydo adiaota SO do valor da oompra e ele ainda tem que ser paciente e esperar de dois a tres meses dependenmiddot do da sua escolha

Para nao depender do mershycado interno a Glaspac dishyversificou os seus produtos Hoje vende guaritas de fishybra de vidro capacetes peshy

~as para a Mercedes a Fiat a Volvo Se niio diversificas~ se a produ~o teria fechado ~ segundo o direror Gerry Cunningham

- 0 fora-de-serie a geme faz por gosto Eum envoJvjshymenlo quase sentirnenta1 de longa data Afinal fizemos o primeiro Buggy no Brasil em 69 e chegamos a vender tres mil

As perspectivas de exportashy~ao do Thunderbird-56 para os Esmdos Unidos sao boas poxque as replicas fabricadas no Brasil tem 6timo conceito no exterior Mas para atenshyder as pedidos de Kevin Hishynes a Glaspac middot tern de amshypliar a sua estrutura

Em 1983 o mercado dos fora-de-serie esreve em crise Na epoca concJuiu-se que urn dos motivos era a baixa potencia dos motores utilizashydos e a desatualizagao das lishyohas Muitas empresas fechashyram Hoje os carros lem o motor Opala 250-S (Thundershybird) o 18 do Santana (Adashymo Targa CRX e Miura Sashyga) e o 16 do Passat (Ventushyra) Mas todas essas modifishycay6es e mais o interesse de importadores nao implicam ern gigantisrno no futuro As cenas de galpao j~ vistas deshymonstram apenas que o mershycado esta se estabiliumdo com razoavel numero de clientes assegurados denlro e fora do pafs garantindo uma certa imunidade a crises Oushytro indicador da confian~a no fonalecimento dos fora-de-seshyrie e a recente fundaC(aO da entidade que congrega 28 fashybricallles a Associagao Brasimiddot leira dos Fabricantes de Velshyculos Especiai (Abravesp) Juntas ja reivindicavam em feYereirn um IPLreduzido pashyra seus carros especiais (pashygam o mesmo que uma monshytadora multinacionaJ) e junshytas querem ter mais poder de barganha ao comprar compomiddot nentes das grandes indlisshytrias

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INDUSTRIA

para investir no pais E sabe como ~ os japoneses sao lentos na analise das condishyg6es de urn investimento

Mas o sonho ainda nlio acamiddot bou e Milton Masteguin conshytinua com esperan~as Urn terceiro interessado na empremiddot sa podera rccupem-la

- Fa~a uma pesquisa shydiz ele - A Puma hoje

tem merltado para 150 carros i por mes no minimo

Pem11timo proje1o o P OJ8 urn cupe para substituir

1

o GTI (com motor Volkswashy gen 1700 dupla carburasao

suspensao d1anteira desenvolshyvida em conjunto com a Volkswagen bra~o arrastado na traseira e pneus PC) Ultishymo projeto o P 019 urn conshyversiveJ para substituir o GTC 0 penuJtimo chegou a ser fabricado 0 uLtimo t urn sonho na gaveta

ORICO MERCADO

DOS FORA-DE-

SERlE

No bairro do Brooklin em Sao Paulo o advogado Moashycir Prison de Londrina exashymina o interior do Miura Samiddot ga-85 pelo qual dentro de instantes vai pagar Cr$ 75 milh6es tornando-se o primiddot meiro proprietlirio de nosso primeiro fora-de-serie compumiddot tadonzado Em janeiro loda a produ9ao desse modelo daf ate maio estava antecipashydamente vendida para o mermiddot cado nacional E vislvel a samiddot risfa~ao eom que ele ouve os procedimentos de embarque ditados pelo sintetizador middotde voz enquanto observa a peshyqueoa TV do paine] o frigoshybare a copa A mesma satisshyfa~ao de Mr Kevin Hines urn importador de Louisiana

L-------------------------------~------------------------------------~--------~ OUATAO RODAS

admirando a replica do Thunshyderbird-56 no galpao da Glaspac no bairiro de Socorshyro Mr Kevin calcula urn mercado para 5 000 replicas nos Estados Unidos ate 1988 Alguns quilometros adiante no galpao da CBP em Santo AmaJiO Mr Bill L1md examioa a replica do Porsche S90 compra urn a vista por US$ 14200 e vai leshyva-lo para expor nos Estados Unidos onde quer vender toshyda a produ9ao eta CBP ate o final do ano No Rio de Janeishyro a LHM fecha urn c()ntrato para a venda de 250 unrdades do modelo Phoenix (uma reshyplica de Mer-cede esporte) pashyra a DBA Swift Corporation dos EUA Isso representa US$ 35 milh6es Some-se a estas ceoas a produ~ao de oushytros fabricantes - Adamo Santa Matilde e Lafer enlte outros - e toma-se inevitashyveJ conduir o nosso fora-deshyserie garante o seu futuro

Mas isso exige cuidado Urn fora-de-serie e um Carro artesanal fabricamo 3 Porsshyche por roes 4 Thunderbird 5 Miura Saga urn maximo de 80 carros a cada trinta dias somando os de todos os fabricantes

- Quem fabrica sabe a produ~o nao deve superar os dez velcuJos por mes shyafmna Milton Adamo -Do contririo o cano perde a qualidade a caracteristica e a aura da raridade E no meu caso produzit maiS IOt shyna-se impossrveJ

lmpossfvel porque ele teria de contratar muitos funciorui shyrios ampliar o departamento ~~ compras e o es~to indusshytnal alem de adqumr novas middotequipamentos Propostas de socledade feitas por emprcsas escrangeiras Millon Adamo diz que recebeu muitas

- Mas nao interessam porque pretendem quantidade e com isso perderiamos a qualidade

Os problemas da empresa

sao porem os mesmos de uma grande montadora Pra voce ter urna ideja hoje estashymos fabricando o modelo CRX com a mecanica do Sanshytana mas temos que deseoshyvolver o cbassi e detenninar uns trezentos itens de commiddot pras Se falla o retrovisor voshyce ja nao pode entregar o veimiddot culo 0 departamento de compras tern de ser agiL

Para produzir carros de muito boa qualidade a indUstria tem de

ser artesanal

Nenhum investimenlo Ne- nhum arrojo e vatido tendo por objetivo apenas o mercashydo intemo Afinal oossos foshyra-de-serie mesmo equipashydos com molores potentes sofrem a concorrencia dos modelos de linha mais modershynos como o ampoort o Monmiddot za e o Santana carro igua1shymente luxuosos e que custam menQS alem disso aconstrumiddot cao de urn fora-demiddotserie s6 coshyme~a depois que o inleressashydo adiaota SO do valor da oompra e ele ainda tem que ser paciente e esperar de dois a tres meses dependenmiddot do da sua escolha

Para nao depender do mershycado interno a Glaspac dishyversificou os seus produtos Hoje vende guaritas de fishybra de vidro capacetes peshy

~as para a Mercedes a Fiat a Volvo Se niio diversificas~ se a produ~o teria fechado ~ segundo o direror Gerry Cunningham

- 0 fora-de-serie a geme faz por gosto Eum envoJvjshymenlo quase sentirnenta1 de longa data Afinal fizemos o primeiro Buggy no Brasil em 69 e chegamos a vender tres mil

As perspectivas de exportashy~ao do Thunderbird-56 para os Esmdos Unidos sao boas poxque as replicas fabricadas no Brasil tem 6timo conceito no exterior Mas para atenshyder as pedidos de Kevin Hishynes a Glaspac middot tern de amshypliar a sua estrutura

Em 1983 o mercado dos fora-de-serie esreve em crise Na epoca concJuiu-se que urn dos motivos era a baixa potencia dos motores utilizashydos e a desatualizagao das lishyohas Muitas empresas fechashyram Hoje os carros lem o motor Opala 250-S (Thundershybird) o 18 do Santana (Adashymo Targa CRX e Miura Sashyga) e o 16 do Passat (Ventushyra) Mas todas essas modifishycay6es e mais o interesse de importadores nao implicam ern gigantisrno no futuro As cenas de galpao j~ vistas deshymonstram apenas que o mershycado esta se estabiliumdo com razoavel numero de clientes assegurados denlro e fora do pafs garantindo uma certa imunidade a crises Oushytro indicador da confian~a no fonalecimento dos fora-de-seshyrie e a recente fundaC(aO da entidade que congrega 28 fashybricallles a Associagao Brasimiddot leira dos Fabricantes de Velshyculos Especiai (Abravesp) Juntas ja reivindicavam em feYereirn um IPLreduzido pashyra seus carros especiais (pashygam o mesmo que uma monshytadora multinacionaJ) e junshytas querem ter mais poder de barganha ao comprar compomiddot nentes das grandes indlisshytrias

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