Reprojeto Elementos de Sinalização

IntroduçãoSobre a Feira

SALÃO DUAS RODAS SÓ TEM UM E VAI ROLAR EM 2011. O Salão das Máquinas Perfeitas que você conhece, será em Outubro de 2011 e como sempre será imperdível! Programe-se para:• O principal e maior evento do setor da América Latina - vai para a sua 11a edição; • O único que concilia toda a cadeia produtiva (motocicletas, bicicletas, peças, equipamentos, acessórios, etc.);• Referência comercial e técnica que oferece excelentes oportunidades de negócio;• Promove maior visibilidade além de contato direto com fornecedores e fabricantes;• Reúne as necessidades do público de negócios e do público fi nal;• Conta com uma ampla Arena de Shows Interativos e test-drives. Prepare-se para as novidades! Elas não param por aqui. Ficha TécnicaSALÃO DUAS RODAS - Feira Internacional de Motocicletas, Bicicletas, Peças, Equipamentos e AcessóriosPeriodicidade: Bienal11ª Edição 04 a 09 de outubro de 2011Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi - Avenida Olavo Fontoura, 1.209 - São Paulo - SP

10ª Edição07 a 12 de outubro de 2009Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi - Avenida Olavo Fontoura, 1.209 - São Paulo - SPÁrea Total de Exposição: 110.000 m²Expositores: 443Público: 242.306 visitantesEntrada: Consumidor Final: Bilheteria - Entrada mediante compra de Ingressos;Profi ssionais do Setor: Entrada gratuita mediante comprovação de vínculo com um dos setores presentes no Evento.

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História da motocicletaAssim como aconteceu com o automóvel, a motocicleta é resultado do uso conjunto de uma série de invenções. Dentre estas, a mais importan-te para a evolução dos meios de transporte foi, sem dúvida, a roda (atribuída aos Sumérios, por volta de 3000 AC.). A partir daí, tinha início uma nova fase de desenvolvimentos que, passando por carroças, carruagens, triciclos motorizados e diversas outras invenções, resultaria nos veículos automotores.

A partir da bicicleta, a motocicleta evoluiu praticamente junto com o automóvel, graças ao desenvolvimento de uma peça fundamental: o motor.

O eventos principais da história da motocicleta foram:

Século 16 – Surgem os primeiros veículos de duas rodas, impulsionados com os pés.

1769 – Nicola Cugnot (França) monta um trator com 3 rodas e motor a vapor.

1817 – Adicionada uma roda para acionar um mecanismo de direção.

1842 – Kirkpatrick Mc Millan (Escócia) cria uma bicicleta com pedais, tração traseira e percorre com ela 225 km.

1862 – Étienne Lenoir (França) fabrica o primeiro motor de combustão interna.

1869 – Alphonse Beau de Rochas estabelece os princípios do motor de 4 tempos.

1884 – Pierre Michaus e Louis Guillaume Perreaus (França) instalam um motor a vapor em uma bicicleta. Esta foi a primeira bicicleta motori-zada da história. Percorreram 16 km e acharam que o motor iria melhor em um triciclo.

A empresa AMERICAN COPELAND (Filadélfi a, USA) fabrica a Penny Farthing, uma bicicleta com motor a vapor, mais tarde mudada para triciclo.

Criada a bicicleta Rover´s Saety, com o tipo de estrutura de quando que seria utilizado mais tarde para as motocicletas.

Karl Benz (Alemanha) monta o primeiro automóvel da história.

Gottlieb Daimler (Alemanha) patenteia um motor de combustão interna de alta rotação (700 r.p.m.), que queima vapor de petróleo como com-bustível. Ele adapta-o a uma estrutura de madeira, criando a primeira moto da história (Reitwagen = carro para montar). O fi lho de Daimler percorre 9 km com a moto. percorre 9 km com a moto.

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Na França ocorre a primeira corrida de motos (ainda triciclos). George Bouton compete sozinho e atinge 25 Km/h durante a prova.

A velocidade máxima permitida a veículos em ruas, na Europa, para de 6,5 Km/h para 22,5 Km/h.

Oscar Hedstrom (Estados Unidos) constrói uma bicicleta motorizada. Com George Hendee, funda a Hendee Manufacturing Company, que lança em 1901 o primeiro modelo, Single da bicicleta motorizada. Mais tarde, o nome da Hendee é mudado para INDIAN MOTORCYCLE.

William S. Harley e Arthur Davidson, acoplam um pequeno motor a gasolina a uma bicicleta.

Dois alemães fundam uma fábrica na Inglaterra, a TRYUMPH, e lançam um modelo famoso, a Speed Twin, que revolucionou o “design” de motos.

Tem origem nos Estados Unidos as corridas de 1 minuto tipo SPEED WAY, em ovais de terá de 402 m.

Iniciadas nos Estados Unidos as corridas tipo DRAG RACE, em que 2 competidores de cada vez disputam arrancadas em pistas paralelas de 402 m. (1/4 de milha).

O projeto da primeira moto é completado pela Harley Davidson Campany.

1920 – Lançado na Itália o Troféu Turista, corrida especial só para motos.

Corridas em Estrada tem início em 1907, na Inglaterra, com a prova Tourist Tropy (TT). Até hoje essa competição é uma das mais exigentes e populares do mundo.

A Harley-Davidson, em um espaço de 1.570 m2 fabrica 1000 motos com 35 funcionários.

1934 – Motos alcançam a velocidade de 114 Km/h no Troféu Turista (Itália).

Corrido na França o Primeiro Grande Prêmio da França. Surge na Inglaterra a modalidade MOTOCROSS.

A BMW – Bayrischen Motorenwerke (Alemanha) lança sua primeira moto, desenhada por Max Fritz.

Carlos Guzzi (Itália) funda a MOTO GUZZI, produzindo motos de excelente design e grande qualidade.

Iniciando o Primeiro Campeonato Estadual de Motos, em São Paulo, SP. Iniciando o Primeiro Campeonato Estadual de Motos, em São Paulo, SP.

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Primeiro Campeonato Brasileiro, organizado pelo MOTO CLUBE DO BRASIL, no Rio de Janeiro, RJ.

1952 – Soishiro Honda (Japão) funda a empresa HONDA MOTOR. A Honda lança sua primeira motoneta.

A KAWASAKI (Japão) inicia a produção de motos.

Organizado o Primeiro Campeonato Mundial, composto de uma série de Grand Prix.

1953 – A HONDA lidera o mercado interno japonês com sua motoneta.

1960 – A MV Augusta (Itália) começa a produzir motos. Até 1976 a MV havia vencido 37 Campeonatos Mundiais e 273 Grande Prêmios.

1996 – A fabricante de equipamentos para tecelagem SUZUKI (Japão) diversifi ca sua produção e lança a bicicleta motorizada Power Free.

Realizado o primeiro campeonado de Motocross.

A SUZUKI dá os primeiros passos para fabricar motocicletas.

A fabricante de bicicletas DUCATTI (Itália), com a chegada de Fabio Taglione, passa a produzir motos.

A YAMAHA (Japão) lança sua primeira moto.

A SUZUKI lança sua primeira verdadeira moto.

A KAWASAKI se fi rma na produção de motos de alta performance.

A YAMAHA instala no Brasil a primeira fábrica de motos do país.

A YAMAHA lança a RD-50, a famosa “Cinquentinha”.

Surge no cenário brasileiro o piloto ALEXANDRE BARROS, até hoje disputando o Campeonato Mundial.

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História do Salão das duas RodasHá 20 anos, o primeiro evento dedicado exclusivamente ao setor de duas rodas era lançado em São Paulo. Pouco mais de 80 empresas partici-param do evento que nascia com a missão de ser o pólo concentrador do mercado de duas rodas na América do Sul.Ano após ano, o evento acompanhou o crescimento do mercado consumidor de motocicletas e bicicletas no Brasil, hoje um dos maiores consu-midores de veículos de duas rodas no mundo. E o Salão acompanhou de perto essa evolução:

Unanimidade entre as empresas, o Salão conquistou também a fi delidade do público, que a cada edição comparece para conferir os lançamen-tos de motos, bicicletas e os equipamentos e acessórios mais modernos disponíveis no mercado.Em 2009, na décima edição, o Salão Duas Rodas voltou ao Pavilhão Anhembi, reuniu mais de 400 empresas, representantes de cerca de 800 marcas de todo o mundo e recebeu 242.306 visitantes.Nesta edição o evento passou a fazer parte do calendário de eventos da Reed Exhibitions Alcantara Machado, uma das mais importantes organizadoras de eventos do mundo, responsável pela realização de feiras do porte do Salão do Automóvel, Fenatran, Automec e Tecnoshow Automotivo entre outras.

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Identidade VisualO que é identidade visual?Identidade visual é o conjunto de elementos gráfi cos a serem utilizados por uma empresa ou instituição de maneira padronizada evitando a perda das características da marca ou seu uso indevido gerando ruídos ou a depreciação da mesma. O Padrão de identidade abrange as cores utilizadas na marca, a tipografi a, o dimensionamento dos elementos, as possíveis aplicações e as restrições de uso.

O que é um manual de identidade visual?O manual é o guia de padronização, nele, estão descritas as cores do logotipo, defi nidas na fragmentação de suas porcentagens, as fontes utilizadas e os tamanhos, as escalas e cotas a serem seguidas na aplicação de sinalizações, assim como os meios escolhidos para esta função.

Importância da Identidade visual.A identidade visual é o patrimônio mais valioso de uma empresa, através da marca tecnicamente explicada quanto a sua construção pela identidade visual, é que haverá a fi xação nas mentes dos cliente, a imagem, competência, força e propagação da marca estarão amplamente conectadas a sua boa identidade visual.

Como usar.O guia de identidade visual deve ser utilizado a risca, qualquer forma de alteração no padrão está ferindo a orientação dada pela empresa para a utilização dos recursos, assim sendo, sempre as normas dadas neste referêncial deverão ser seguidas, qualquer outra utilização só pode ser efetuada com a devida autorização da empresa detentora dos direitos da marca.

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Tipografi aA família de fontes utilizada foi a Haettenschweiler nas suas variações em itálico e corpos variando entre 12, 34 e 36 pts.

Corpo 12ABCDEFGHIJLMNOPQRSTUVXZabcdefghijlmnopqrstuvxz

Corpo 34

ABCDEFGHIJLMNOPQRSabcdefghijlmnopqrsCorpo 36

ABCDEFGHIJLMNOPQRSabcdefghijlmnopqrs

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Cores

A decomposição das cores se dá na utilização de duas cores, vermelho e cinza em suas porcentagens como demonstrado abaixo.

Vermelho

Cinza

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SinalizaçãoTótensMedidas para confecção da peça conforme padrão adotado junto ao cliente levando em conta as relações ergonômicas.

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Modelos de tótens.Com a fi nalidade de ajudar na mais efetiva localização dos setores, os tótens foram criados com cores que distinguirão os setores e produtos entre sí pelos seus segmentos.

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BannersEm auxílio à identifi cação dos setores efetuada pelo tótens, haverá a utilização de banners posicionados presos ao teto do pavilhão tornando possível a identifi cação das áreas a mais longa distância. Dimensões 1,5 x 3 m.

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Manual de reprojeto de elementos de sinalização do Salão das duas Rodas

Fonte dos textos: História da motocicleta - ABRAM - Associação Brasileira de Motociclistas

História do Salão da Duas Rodas - www.salaoduasrodas.com.br

Diagramação e pesquisa - Fábio Miguel e Jéssica Andrade

Revisão geral - David Simões - Alexandre Goto - Fábio Miguel

Criação e arte dos banners - Jéssica Andrade e David Simões

Criação e arte dos tótens - Adriano Santiago - David Simões

Ilustração e conceito criativo - Adiano Santiago e Fábio Miguel

Dimensionamento e desenho técnico dos tótens - Ingrid Ujinches e Alexandre Goto.

04 a 09 de outubro de 2011Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi - Avenida Olavo Fontoura, 1.209 - São Paulo - SP