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revista.mundo
Um passeio na terra dos castelos
Luxemburgo
Venha conhecer a
cultura da Terra
dos castelos!
Fique ligado com
na economia de
Luxemburgo
aspectos geográficos...........3
cultura.................................4
política.................................6
economia..............................8
turismo..............................11
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índice.
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8
6
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O surpreendente deste país está
para ser descoberto, não
somente sua capital e suas
possibilidades financeiras
resultam atrativas, mas um
mundo de castelos de épocas
feudais, vales profundos
atravessados por rios, e rotas
vinícolas renderão aos seus pés.
Apesar de seu reduzido tamanho
esconde grandes e belas
surpresas.
cultura
política
economia
turismo
Aspectos Naturais.
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cultura.
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Muçulmanos celebram o fim do
Ramadã Revista Letzebuerger Gemengen.
O último dia de jejum foi feito quarta-feira e Eid ul-Fitr, que pontua o mês
sagrado para os muçulmanos, acontece nesta quinta-feira.
Em alguns países, o fim do Ramadã terá lugar sexta-feira. (Foto: AFP)
O mês do Ramadã terminou quarta-feira na maioria dos países, incluindo a
França, Bélgica e Luxemburgo e o Eid el-Fitr, que marca o fim do Ramadã é
celebrado na quinta-feira. O avistamento da lua crescente, feito pelas mais altas
autoridades religiosas da Arábia Saudita permitiu quarta-feira para determinar o
primeiro dia de Shawwal, o que significa o fim do mês do Ramadã.
Quinta-feira, os fiéis participaram da oração do Eid al-Fitr e do processo de
Zakat, o imposto legal que os muçulmanos devem pagar para ajudar as pessoas
pobres. O festival de Eid também é uma oportunidade para dar presentes para as
crianças, para visitar parentes e amigos e oferecendo bolos.
O Ramadã é um dos cinco pilares do Islã. Durante este mês sagrado, os
muçulmanos se abstêm de comer, beber ou ter relações sexuais desde o nascer ao
pôr do sol, a lembrar os valores de privação e de esforço. No Luxemburgo, há
entre 8.000 e 12.000 são estimados muçulmanos.
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cultura.
politica.
Na beira de um desastrejournal.lu - 2013/08/08 Lëtzenbuerger Journal.
No lançamento de candidatos do seu partido para as eleições parlamentares
com os governos anteriores. O resultado pode ser catastrófico, o país estava à
beira da ruína. Seria uma residência privada, seria muito que não têm mais
crédito.
Seria apenas ter incorrido em dívidas, sem conseguir qualquer coisa
produtiva. O pontapé ADR em, para, finalmente, assegurar uma política
fiscal sustentável, que já não podia contar com o crescimento desenfreado e
não fazer "política com o talão de cheques" mais possível, pois a CSV've
praticada especialmente nos últimos anos. Uma vez que os problemas têm de
ser resolvidos dentro do estado. O partido defende um pacote de benefícios
para os subsídios de desemprego e prestações familiares, o que era necessário
para reduzir a burocracia.
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ADR: governos levou país à ruína - Desempenho
candidato Hesperingen
politica.
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O desemprego pode ser empurrado para trás apenas através de uma
melhor qualificação, no entanto. Portanto, deve finalmente ser um
fim às experiências em políticas de educação e de desempenho deve
ser recompensado. Ao mesmo tempo, o ADR irá fornecer para
habitação acessível, peito prometida, que também realizada no final
que não haverá nenhum estrangeiro com direito de seu partido de
votar nas eleições parlamentares.
Tempos turbulentos
No programa eleitoral estava sendo trabalhado intensamente, foi dito
na noite passada.A festa é conhecida por ter alguma turbulência para
trás. A longo prazo, os deputados ADR Jacques-Yves e Jean
Colombera Henckes tinha a festa final do ano passado viraram as
costas, principalmente por diferenças irreconciliáveis com o então
presidente Fernand Kartheiser, com sua trilha arqui-conservador que
não concordava.
Com eles, uma série de outros membros foram divulgados durante
Kartheiser estava resignado a acalmar internamente as coisas um
pouco. Jean seio era de cinco meses antes do novo presidente ADR.
Enquanto Henckes provavelmente vai deixar a arena política, Jean
Colombera fundou seu próprio partido político: o "partido fir
democracia integral", que anteriormente poderia elaborar uma lista
de candidatos para o sul e para o leste.
.
Câmara de deputados
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economia.
Numa altura em que a diversificação econômica é necessária, o Governo
luxemburguês está investindo pesadamente em sua porta para criar a partilha
efetiva ideal entre os transportes rodoviário, ferroviário e as condições de
navegação e, portanto, fornece os meios para posicionar o país plataforma
logística europeia como um sênior.
Entrevista Poeker com Jeannot, presidente do Conselho de Administração e
Diretor Gerente da empresa a partir do porto de Mertert.
Construído em 1964-1965 em um terreno de 65 hectares localizados ao longo do
Mosela entre Grevenmacher e Mertert, usando Mertert é a plataforma de troca
trimodal único (fluvial, rodoviário e ferroviário) do Grão-Ducado do
Luxemburgo.
Historicamente, a atividade portuária sempre esteve intimamente ligada à
indústria do aço, porque, desde a sua criação e até os últimos anos, transbordos
preocupação principalmente sucata para ser transformado em fábricas do
Luxemburgo e de importação de produtos acabados de aço para exportação.
A crise econômica mundial no final de 2008, portanto, não foi sem consequências
para o porto de Mertert. "Nós, infelizmente, foram seriamente afetados pela
crise.Nosso tonelagem anual caiu drasticamente: entre 2008 e 2012, passou de
quelque1, de 8.000.000 para 1.100.000. Quanto à importação de sucata para a
Arcelor Mittal Schifflange planta, que subiu para quase zero no ano passado,
após a cessação da produção ", disse Jeannot Poeker.
Quanto aos produtos derivados do petróleo é outro pilar de atividades portuárias,
há uma certa estabilidade. Com um volume de negócios estoque sete vezes por
ano, a corrente de depósito de petróleo atingiu o limite de sua capacidade. Um
aumento significativo na importação de produtos petrolíferos por transporte
fluvial tanto ambientalmente amigável e seguro, só pode ser feito a partir da
proposta de prorrogação do depósito de petróleo.
Jornal L’essentiel.
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economia.
Os investimentos realizados nos últimos anos pelo governo, através do Ministério
de Desenvolvimento Sustentável e Infraestrutura, para atingir esse objetivo já
encontrou seu ritmo e as instalações portuárias são o "nível superior", segundo
Jeannot Poeker. Eles ainda terão de passar por alguns ajustes nos próximos anos.
Para a pergunta "como porta Mertert sociedade para que o proprietário do
porto, ou seja, o Estado concedeu uma concessão de 99 anos para gerenciar e
operar a infraestrutura, reage contra a crise econômica?" Jeannot Poeker diz:
"Temos de enfrentar esta situação, em parte, porque nós somos dependentes de
mercadorias importadas ou exportadas pela Arcelor Mittal. Mas, por outro
lado, procurar alternativas. É por isso que queremos nos posicionar no
fornecimento de embalagens, através do reforço da cooperação com bimodal
local Bettembourg ". Se este é o caminho que atualmente domina o mercado de
transporte de contêineres por razões de custo tais distâncias curtas, a hidrovia se
tornará mais competitivo nos próximos anos, com o crescente aumento dos
preços dos combustíveis, mas não só. O transporte fluvial também é muito mais
ecológico e mais seguro. "A política do governo é ter uma mudança do transporte
rodoviário para modos de transporte alternativos, ferroviário ou fluvial. Estamos
bem posicionados para ajudar o governo a avançar nessa direção ", disse Jeannot
Poeker.
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2006 2007 2008 2009 2010 2011
PIB(Bilhões $)
PIB(Bilhões $)
Fonte: index mundi
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economia.
Todos esses investimentos, destinados, principalmente, a uma porta mais
competitivo e eficiente, são cruciais para o próprio país, que concentra-se em
logística como parte de sua política de diversificação econômica. "A logística é
uma ferramenta muito importante para a indústria e para a economia nacional
e, no futuro, usando Mertert desempenham um papel fundamental na
logística", diz Jeannot Poeker.
Com sua posição geográfica central na Europa e os meios utilizados para
implementar infraestrutura moderna, incluindo o porto de Mertert é um elemento
central, e um setor de ambiente de desenvolvimento, Luxemburgo tem ativos
importantes para atingir os seus objetivos 'construir sinergias entre os modos de
transporte existentes e captar novos fluxos logísticos.
Programa: a criação de um tratamento em um terreno de 1,5 hectares adjacentes
ao local da estação ocupada pelo Tanklux manipulador que se terá seu depósito
mover 62.000 m3 152.000 m3, em particular no contexto da segurança do
abastecimento de derivados de petróleo do Luxemburgo, e isso depois de
remediação do local que sediou o início do século XX, uma planta de gás, mas
também a expansão da 'área para barcos de Torneamento. Com efeito, este último
é adaptado ao formato normalizado de grandes navios, no momento do processo
de construção da porta, que foi de110 metros e agora é aumentada para 135
metros. Após a reconstrução do North Wharf há dois anos por um montante de
5.500.000 € renovação da parte sul está programado até 2016, ia construção de
um novo cais de 300 metros de comprimento, com dois grandes vasos pode ser
assegurado de uma vez. O projeto está previsto para chegar a 8 milhões de euros.
Além disso, Syre, que teve seu leito natural em vez da porta antes de sua
construção, será renaturada. A passagem para peixes serão criados neste
contexto, e uma usina de pequeno porte.
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turismo.O Grão-Ducado de Luxemburgo, para muitos brasileiros, é apenas o sobrenome
de um famoso técnico de futebol. Se poucas pessoas se lembram que existe um
país minúsculo com o mesmo nome na Europa, menos gente ainda sabe o que
tem por lá. Mas, Luxemburgo, terra de duques e duquesas, parece ter saído de um
conto de fadas.
A região onde localiza-se o país, entre a Alemanha, Bélgica e França, foi
historicamente habitada por tribos francas e posteriormente foi incorporada ao
Sacro Império Romano-Germânico de Carlos Magno. No ano de 963 o conde de
Ardennes fundou o país, que décadas mais tarde ganharia independência como
um grão-ducado. Entre idas e vindas de dominantes, o país estabeleceu em 1948
uma união alfandegária com Bélgica e Holanda, o conhecido Benelux. Hoje
Luxemburgo é o membro da União Europeia e um centro financeiro
importante, onde já pairaram suspeitas de lavagem de dinheiro.
Na capital fica o Grande Palácio Ducal, um belo palácio instalado ao lado da
Place Guillaume, a principal praça da cidade, com seu mercado a céu aberto e o
prédio da Prefeitura. A Igreja de Notre Dame pode não ser tão famosa quanto a
homônima francesa, mas mantém o charme de um prédio que foi construído no
século 17. A rota Wenzel, um passeio por quarteirões antigos da capital, promete
uma viagem de mil anos em apenas cem minutos. Quem gosta de caminhadas
também vai adorar o Chemin de La Corniche, passeio que leva o visitante a uma
vista deslumbrante da cidade. A parte mais antiga da fortaleza da cidade são as
Casemates, túneis e corredores de pedras que serviram de refúgio em conflitos ao
longo da história. No interior do país, único do mundo cujo idioma oficial é o
luxemburguês, língua falada por pouco mais de 300 mil pessoas, as paisagens
mesclam florestas fechadas, rios e castelos.Revista Viaje Aqui.
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turismo.
Luxemburgo também é conhecido pelos restaurantes requintados que
frequentam a lista dos mais estrelados do mundo. Apesar das influências virem
dos vizinhos belgas, alemães e franceses, ela conseguiu tirar o melhor de cada
uma, imprimindo uma personalidade própria.
Curiosidade: apesar de francês e alemão serem dois idiomas amplamente
utilizados no país (e serem obrigatórios no sistema de ensino do país), o
português é a principal língua de minorias do país, devido aos imigrantes que
vieram de Portugal, principalmente na década de 1970.
Como o Luxemburgo não costuma ser o destino-fim da grande maioria dos
turistas, apesar do principal aeroporto do país, o Luxembourg-Findel Airport
(LUX), estar localizado próximo à capital, a maioria vem mesmo é por terra.
Trens cooperados pela companhia nacional CFL possuem serviços a partir de
Paris (2h10 de viagem, de TGV), Amsterdã (5h30) e Bruxelas (3h10).
Comidas típicas de
Luxemburgo
Castelos de Luxemburgo
