SECRETARIA DE TRANSPORTES Integração do Transporte e …siteresources.worldbank.org/BRAZILINPOREXTN/Resources/3817166... · em 2010 cerca de 78 mil toneladas de carga e 12 milhões

SECRETARIADE TRANSPORTES


Integração do Transporte e da Logística na CidadeBanco Mundial - LAC

Brasília, 08/12/11

Eduardo Duprat


Barra do

Furado

Porto

do Açú

Porto

CSA

Porto

CSN Complexo

Logístico CSNAer. de Cabo

Frio

Porto

Sudeste

R$ 30 bilhões em investimentos produtivos nos próximos 5 anos

RIO: PLATAFORMA LOGÍSTICA


3

FERROVIAS: PANORAMA DO RIO DE JANEIRO


4

APESAR DO ABANDONO...

... O TRAÇADO É UM PATRIMÔNIO FERROVIÁRIO

DE GRANDE VALIA.

TRECHO MACAÉ E CARAPEBUS

TRECHO SÃO BENTO-PÁTIO VISCONDE DE ITABORAÍ

FERROVIAS

SECRETARIA DE ESTADO DE TRANSPORTES

A partir de 2013

• Resinas sólidas:

• Prod. químicos líquidos:

Caminhões/dia

• 130

• 77

Equiv. vagão

• 65

• 38

A partir de 2016

• Resinas sólidas:

• Prod. químicos líquidos:

Caminhões/dia

• 196

• 77

Equiv. vagão

• 98

• 38

Escoamento da produção do Comperj (para São Paulo – Estimativas)


6

Vitória

Açu

Comperj

Peru / Acre

Ambaí

FERROVIAS

Interligações futuras de Ambaí e Comperj com o Porto do Açu, Vitória, Acre e Perú

SECRETARIADE TRANSPORTES EF 354 no Contexto da

América do Sul

Objetivo: Ligar grandes regiões agrícolas e minerais aos portos do Atlântico e Pacífico

Ferrovia EF 354, que tem como pontos obrigatórios de passagem os listados no Anexo I da Lei: (Litoral Norte Fluminense – Muriaé – Ipatinga – Paracatu – Brasília – Uruaçu – Cocalinho – Ribeirão Cascalheira – Lucas do Rio Verde – Vilhena –Porto Velho – Rio Branco – Cruzeiro do Sul – Fronteira Brasil / Perú em Boqueirão da Esperança).


Terceira maior costa do país (636 Km), atrás de BA e MA.

Porto do Rio de Janeiro (*) Porto do Itaguaí (*) Porto do Açu

Porto de Angra (*) Porto de Niterói (*) Porto do Forno Porto de Imbetiba Barra do Furado

(*) E terminais portuários

PORTOS E MODAL MARÍTIMO: PORTOS ORGANIZADOS E TERMINAIS DE USO PRIVATIVO


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PORTO DO RIO

CONFLUÊNCIA DE OPORTUNIDADES


A par do Porto do Rio ser o maior ponto de arrecadação de ICMS do Estado, era apontado apenas como local para feiras e eventos,

restaurantes e oficinas das escolas de samba. Um porto subaproveitado, gerando uma visão negativa por parte da sociedade.

PORTO DO RIO SÉCULO XXI - VISÃO TRANSFORMADORA

Estado como agente indutor e facilitador da revitalização

Benefícios Esperados

2ª posição no ranking dos portos do país em comércio internacional

Aumento do volume de carga de 8 milhões ton/ano para 16 milhões ton /ano

Aumento da receita deexportação e importação, de US$ 11 bilhões/ano para US$ 18 bilhões/ano.


“Projeto Porto do Rio Século XXI”

MELHORIAS DOS ACESSOS RODO-FERROVIÁRIOS-MARÍTIMOS (PROJETO COMPLETO)


UM NOVO PORTO, UMA NOVA CIDADE


AEROPORTO INTERNACIONAL DO RIO DE JANEIRO - GALEÃO


Evolução do volume de cargas movimentado no Galeão (mil tons)

• Atualmente a operação do Galeão é ociosa visto a capacidade total de movimentação nos terminal

exportação e importação é de 180 mil toneladas/ano;

O aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim é um dos principais do País, tendo movimentado

em 2010 cerca de 78 mil toneladas de carga e 12 milhões de passageiros

• Em estudo realizado pela ANAC que buscou avaliar a eficiência dos principais aeroportos do País,

o aeroporto do Galeão ocupou a última posição dentro de sua categoria, em virtude do alto custo

da operação, dada o volume movimentado.

Fonte: ANAC; INFRAERO

AEROPORTOS E MODAL AÉREO


Ambos os terminais mistos

AEROPORTO DE CABO FRIO


RODOVIAS CONCESSIONADAS

Autopista Fluminense


EMPREENDIMENTOS NA

ÁREA DE INFLUÊNCIA:

COMPLEXO PETROQUIMICO

DE DUQUE DE CAXIAS.

RIOPOLÍMEROS

PORTO DE ITAGUAÍ

COMPERJ

CSA

CSN2

COSIGUA

GERDAU

COMPLEXO

INDUSTRIAL DE

SANTA CRUZ

Custo aproximado do Arco Metropolitano

do Rio de Janeiro: R$ 650 milhões

Extensão: 141 km

ARCO METROPOLITANO DO RIO DE JANEIRO


Porto Seco do Rio de Janeiro

Porto Seco de Mesquita

Porto Seco de Resende

Localização

Administração

Serviços

São Cristóvão, Rio de Janeiro Rocha Sobrinho, Mesquita Rodovia Pres. Dutra, Resende

Multiterminais Alfandegados

do Brasil Ltda.

Multiterminais Alfandegados

do Brasil Ltda.

Transportes Marítimos e

Multimodais São Geraldo

Ltda.

• Armazenagem e movimentação de

cargas

• Pesagem de cargas

• Unitização e desunitização de cargas

• Acondicionamento e

reacondicionamento de cargas

• Coleta de amostras

• Colocação de lacres

• Etiquetagem e marcação

• Armazenagem e

movimentação de cargas

• Armazenagem climatizada


reacondicionamento de

cargas

• Armazenagem e movimentação de

cargas

• Pesagem de cargas

• Unitização e desunitização de cargas


reacondicionamento de cargas

• Coleta de amostras

• Colocação de lacres

• Etiquetagem e marcação

O Estado do Rio de Janeiro possui atualmente três portos secos em

operação.

PORTOS SECOS


PLANO ESTADUAL DE LOGÍSTICA DE CARGAS - PELC-RJ

PELC2041

Mapeamento da Cadeia Logística

(infra, demanda e

ofera)

PNLTEstudos

Regionais Integrados

(passageiros e cargas)

• Formulação de carteira de projetos logísticos estratégicos;

• Foco centrado na logística de cargas;

• Considera aspectos de infraestrutura, macroeconômicos,

ambientais e tributários


Definir premissas básicas do Plano, definir a demanda de cargas,

por tipo de carga, locais de produção, destinos finais, rotas e modais

utilizados.

Identificar os gargalos que resultem em prejuízos para o Estado

do Rio de Janeiro, além das integrações com os estados vizinhos no

âmbito da logística,visando a demanda futura.

Definir os cenários econômicos futuros que permitam a

formulação de propostas para médio e longo prazo, sob o ponto de

vista de retornos sócio-econômicos.

OBJETIVOS DO PELC-RJ


• Melhorar a eficiência do sistema logístico de cargas no Estado doRio de Janeiro.

• Melhorar as condições para as operações das empresas e paraos usuários das vias com novos corredores logísticos.

• Diminuir os gargalos de trânsito e por consequência promover aredução da emissão de carbono.

• Estruturar e atualizar um banco de dados e informações atéentão não disponível no Estado.

• Capacitar o governo estadual a receber financiamentos para osprojetos prioritários identificados no Plano.

PELC – BENEFÍCIOS ESPERADOS


• Primeira Etapa (concluída)

• Valor : R$ 579.000,00

• Fonte: Tesouro Estadual

1) Mapeamento dos Sistemas Logísticos

do Rio de Janeiro;

2) Mapeamento dos Sistemas Logísticos

Concorrentes e Complementares da

Área de Influência;

3) Modelagem e Definição da Demanda;

• Segunda Etapa ( a ser licitada)

• Valor estimado: R$ 5 Milhões

• Fonte: Banco Mundial

1) Análise de competitividade e gargalos;

2) Plano de Investimentos;

3) Diagnóstico de Impactos Regionais e

Plano de Mitigação por meio de

intervenções logísticas;

4) Plano de governança,capacitação e

comunicação.

ETAPAS DO PELC - RJ

• Principais fontes:– IBGE, IPEA

– ANTT, ANTAQ, ANAC, ANP

– DNIT, DER

– CNT, ANTF

– Petrobras

– Infraero

– Firjan, Sebrae

– MDIC, Min. Transportes/ PNLT, MAPA

– Receita Federal, Datamar

– Secretarias de Estado / Plano Estratégico do Governo do RJ

– Concessionárias, Operadores

– Mídia, etc.

Principais resultados:

— Caracterização descritiva

— Análises qualitativas

— Análises gráficas

— Resumos estatísticos

— Estruturação de banco de

dados georeferenciados

— Mapas temáticos

Levantamento dos dados

secundários

METODOLOGIA


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• Análise dos Planos e estudos correlatos

• Análise Plano Estratégico do Governo do Rio de Janeiro 2007-2010, do Plano Plurianual – PPA 2008-2011, PNLT, CNT e estudos correlatos

• Avaliação da demanda no Estado do Rio de Janeiro

• Definição das regiões de influência

• Levantamento de dados secundários

• Levantamento de dados primários: (pesquisa de Origem/Destino e de preferência declarada)

• Projeção da demanda de cada segmento

• Competição intra e intermodal

METODOLOGIA


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• Inventário de grandes projetos e mudanças em andamento• Identificação e classificação dos grandes projetos e empreendimentos, públicos e

privados, em execução no território fluminense, e seus possíveis impactos naplataforma logística do Estado

• Tipologia dos portos e aeroportos e características da malha rodo-ferroviária

• Identificação dos gargalos internos e integrações interestaduais• Análise das sinergias logísticas, considerando-se os investimentos em curso e os

gargalos relativos aos fluxos de cargas, nos corredores que extrapolem asfronteiras do Estado do Rio de Janeiro.

• Construção de cenários

METODOLOGIA


• Região com vocação para escoamento de produtos minerais, siderúrgicos e carga em geral conteinerizada;

• Intensa procura de empresas por terminais portuários.

ÁREA LOGÍSTICA DA GRANDE SEPETIBA – ENTORNO PORTO DE ITAGUAÍ


• Região de crescimento vertiginoso na última década;

• Cadeia produtiva de óleo e gás;

• Recentes descobertas do pré-sal na Bacia de Campos.

ÁREA LOGÍSTICA DO ÓLEO E GÁS – RIO DAS OSTRAS A CAMPOS DOS GOYTACAZES


• Setor automotivo;

• Compreende os municípios de maior impacto de atividades econômicas;

• Ligação com o sul de Minas Gerais.

ÁREA LOGÍSTICA DO ABC FLUMINENSE –REGIÃO MÉDIO PARAÍBA

–


20 municípios

11,28 milhões de habitantes (11,9 milhões em 2008)

20 milhões de viagens/dia

Estudo para fluxos e filtros de cargas

Fonte: PDTU 2003

PELC - REGIÃO METROPOLITANA DO RJ


Integração metropolitana

Terminal no km 0 da Rod. Pres. Dutra

Nova Rodoviária

Linha Proposta

(3km extensão)

Linha 2 (existente)

Nova Rodoviária e Terminal de Cargas


Redução de custos operacionais

Otimização da frota e informação em tempo real para

operadores e usuários

Automação e melhoria da

qualidade dos serviços

INTELLIGENT TRANSPORT SYSTEM – ITSConvênio Estado – Pref. – Gov. Japão

Agrega tecnologia da informação e comunicação à infraestrutura de transportes e veículos propiciando melhorias em:

• Segurança;• Gerenciamento;• Provisão de informação;• Gerenciamento do meio ambiente• Integração de tráfego, trânsito e transporte público;• Acessibilidade e percepção do usuário


O sistema criará 3 corredores exclusivos:

•Transoeste – Ligação de vários bairros da zona oeste do Rio

de Janeiro, com custo de R$ 800 milhões;

•Transcarioca – Ligação com bairros da zona norte e com o

aeroporto, custo de R$ 1,3 bilhão;

•Transolímpica – Ligando o Recreio dos Bandeirantes ao

subúrbio, com valor estimado de R$ 1,6 bilhão

BRT – BUS RAPID TRANSIT


Obrigado

Novembro de 2010

Eduardo Duprat

Secretaria de Estado de Transportes / RJ

Tel.: (21) 2333-8643 / (21) 9835-7039

[email protected]

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