SEMINÁRIO FNE “CRESCE BRASIL + ENGENHARIA + DESENVOLVIMENTO”

6 a 8 de Dezembro - MANAUS

MATERIAL RODANTE

SEMGE – AM

1. MATERIAL RODANTE “BOMBARDIER”

Bombardier FLEXITY Outlook Porto

Date of contract: December 1998 Owner: Metro do Porto SA Amount ordered: 72 Length: 35 m Width: 2.65 m Entrance height: 356 mm Maximum speed: 80 km/h Seats: 80 Standees (4 pass./m²): 215 Gauge: 1,435 mm

Para 6 p / m² 323 + 80 = 403 passageiros 2 unidades 806 passageiros

Bombardier FLEXITY Classic Schwerin

Date of contract: April 1999 Owner: Nahverkehr

Schwerin GmbH Amount ordered: 30 Length: 29.7 m Width: 2.65 m Entrance height: 290 mm Maximum speed: 70 km/h Seats / tip-up seats: 84 / 3 Standees (4 pass./m²): 115 Gauge: 1,435 mm

Para 6 p/ m² 173 + 84 = 257 passageiros 2 unidades 514 passageiros

Bombardier FLEXITY Classic Bremen

Date of contract: December 2002 Owner: BSAG Bremen Amount ordered: 20 Length: 35.4 m Width: 2.65 m Entrance height: 300 mm Maximum speed: 70 km/h Seats / tip-up seats: 102 / 3 Standees (4 pass./m²): 134 Gauge: 1,435 mm

Para 6 p/ m² 201 + 103 = 304 passageiros 2 unidades 608 passageiros

Bombardier FLEXITY Swift Cologne - K4000

Date of contract: December 1993 Owner: Kölner Verkehrs-

betriebe AG (KVB) Amount ordered: 124 Length: 28.4 m Width: 2.65 m Entrance height: 350 mm Maximum speed 80 km/h Seats: 70 Standees (4 pass./m²): 116 Gauge: 1,435 mm

Para 6 p/ m² 174 + 70 = 244 passageiros 2 unidades 488 passageiros

Bombardier FLEXITY Swift Croydon

Date of contract: November 1996 Owner: Croydon Tramlink Amount ordered: 24 Length: 30.1 m Width: 2.65 m Entrance height: 350 mm Maximum speed: 80 km/h Seats: 70 Standees (4 pass./m²): 138 Gauge: 1,435 mm

Para 6 p/ m² 207 + 70 = 277 passageiros 2 unidades 554 passageiros

Bombardier FLEXITY Swift Stockholm

Date of contract: May 1997 Owner: Stockholms

Lokaltrafik AB Amount ordered: 22 Length: 29.7 m Width: 2.65 m Entrance height: 350 mm Maximum speed: 80 km/h Seats: 78 Standees (4 pass./m²): 106 Gauge: 1,435 mm

Para 6 p/ m² 159 + 78 = 237 passageiros 2 unidades 474 passageiros

Bombardier FLEXITY Swift Cologne - K5000

Date of contract: February 2002 Owner: Kölner Verkehrs-

betriebe AG (KVB) Amount ordered: 59 Length: 28.4 m Width: 2.65 m Entrance height: 980 mm Maximum speed: 80 km/h Seats: 62 Standees (4 pass./m²): 115 Gauge: 1,435 mm

Para 6 p/ m² 173 + 62 = 235 passageiros 2 unidades 470 passageiros

Bombardier FLEXITY Swift Rotterdam

Date of contract: June 1996 Owner: Rotterdamse Elektri-

sche Tram (RET)Amount ordered: 81

Length: 30.5 m Width: 2.65 m Entrance height: 1,045 mm Maximum speed: 100 km/h Seats: 72 Standees (4 pass./m²): 153 Gauge: 1,435 mm

Para 6 p/ m² 230 + 72 = 302 passageiros 2 unidades 604 passageiros

Bombardier FLEXITY Swift Randstad Rail

Date of contract: June 2005 Owner: Rotterdamse Elektri-

sche Tram (RET)Amount ordered: 21

Length: 42 m Width: 2.65 m Entrance height: 1,045 mm Maximum speed: 100 km/h Seats: 104 Standees (4 pass./m²): 166 Gauge: 1,435 mm

Para 6 p/ m² 249 + 104 = 353 passageiros 2 unidades 706 passageiros

2. MATERIAL RODANTE “ALSTOM”

VLTs tipo STS - Caixas em aço inoxidável austenítico VLTs TIPO

Capacidades calculadas para VLTs, bidirecionais, com 6 passageiros em pé / m²LARGURA m 2,65 2,55 2,45 2,35

COMPRIMENTO m 30 42 42 42 42

PASSAGEIROS SENTADOS 64 96 96 96 96

PASSAGEIROS EM PÉ 210 300 278 290 270

TOTAL DE PASSAGEIROS 274 396 374 396 366

2 UNIDADES

COMPRIMENTO 60 84 84 84 84

TOTAL DE PASSAGEIROS 548 792 748 792 732Características - Conceito Modular

30 STS 3 Módulos e 6 portas / lateral

42 STS 5 Módulos e 8 portas / lateral

EXEMPLO DE SISTEMAEXEMPLO DE SISTEMA

MANCHESTERMANCHESTER

EXEMPLO DE SISTEMAEXEMPLO DE SISTEMA

BARCELONABARCELONA

TRAMWAY – SOBRE PNEUS COM TRILHO CENTRAL DE GUIAGEM

O MATERIAL RODANTE E O SISTEMA

TRANSLOHR

TRAMWAY – SOBRE PNEUS COM TRILHO CENTRAL DE GUIAGEM

TRAMWAY – SOBRE PNEUS COM TRILHO CENTRAL DE GUIAGEM

TRAMWAY – SOBRE PNEUS COM TRILHO CENTRAL DE GUIAGEM

TRAMWAY – SOBRE PNEUS COM TRILHO CENTRAL DE GUIAGEM

TRAMWAY – SOBRE PNEUS COM TRILHO CENTRAL DE GUIAGEM

TRAMWAY – SOBRE PNEUS COM TRILHO CENTRAL DE GUIAGEM

TRAMWAY – SOBRE PNEUS COM TRILHO CENTRAL DE GUIAGEM

TRAMWAY – SOBRE PNEUS COM TRILHO CENTRAL DE GUIAGEM

TRAMWAY – SOBRE PNEUS COM TRILHO CENTRAL DE GUIAGEM

TRAMWAY – SOBRE PNEUS COM TRILHO CENTRAL DE GUIAGEM

TRAMWAY – SOBRE PNEUS COM TRILHO CENTRAL DE GUIAGEM

TRAMWAY – SOBRE PNEUS COM TRILHO CENTRAL DE GUIAGEM

TRAMWAY – SOBRE PNEUS COM TRILHO CENTRAL DE GUIAGEM

TRAMWAY – SOBRE PNEUS COM TRILHO CENTRAL DE GUIAGEM

TRAMWAY – SOBRE PNEUS COM TRILHO CENTRAL DE GUIAGEM

O custo dos VLT’s – Veículos Leves sobre Trilhos varia conforme suas características:

1. Tipo Entrada Baixa ou Piso Baixo;2. Largura e comprimento;3. Sistema de Freio Eletro-Hidráulico ou Freio a Ar (Mecânico) ou Freio Magnético de Via;4. Com ou sem bagageiro;5. Com ou sem Sistema de Informação aos Passageiros (vídeo, etc.);6. Com ou sem Sistema de Controle e Monitoramento por Data Bus;7. Com ar condicionado em todo o veículo ou só na cabine do condutor e refrigerado no salão de passageiros;8. Com ou sem estofamento dos Bancos (assento e encosto).

Mas, como uma estimativa de custos, pode se tomar

PREVISÃO DE CUSTO DO MATERIAL RODANTE SOBRE TRILHOS

CUSTOR$ MILHÕES (NOV 07)

VLT - ENTRADA BAIXA 3,3 a 3,6

VLT - PISO BAIXO 4,3 a 4,8

VLP - TRANSLOHR 5,0 a 5,8

MATERIAL RODANTE

TIPO

PREVISÃO DE CUSTO DO MATERIAL RODANTE SOBRE TRILHOS