As Peças Genuínas GM atendem a todas as especificações técnicas e as exigências mundiais do seu projeto. A qualidade da matéria-prima utilizada e o processo de fabricação empregado garantem economia e desempenho superior, trazendo os seguintes benefícios:

• Proporciona uma combustão uniforme do motor;

• Garante maior potência e tor-que ao motor;

• Menor consumo de combustí-vel;

• Redução na emissão de po-luentes;

• Mantém a vida útil dos com-ponentes do motor, conforme com-provação da Engenharia GM;

• Mantém a temperatura do mo-tor na faixa de temperatura ideal;

• Garante o melhor desempenho e eficiência do sistema de arrefeci-mento.

A queima de combustível gerada pelo motor produz energia mecâ-nica útil que movimenta o veículo. Porém, também produz calor que precisa ser rapidamente extraído do motor para não causar danos ao mesmo.

O sistema de arrefecimento de-sempenha esta importante função, mantendo a temperatura de traba-lho do motor dentro da faixa ideal de temperatura.

PRINCIPAIS COMPONENTES DO SISTEMA DEARREFECIMENTO:

RadiadorÉ basicamente um trocador de

calor, com a função de resfriar o lí-quido de arrefecimento que circula no sistema.

EletroventiladorO eletroventilador é acionado

eletricamente, gerando um fluxo de ar forçado diretamente contra o radiador, toda vez que o fluxo de ar frontal produzido pelo movi-mento do veículo não for suficiente para retirar o calor da colméia do

radiador. Isto ocorre normalmen-te no tráfego em baixa velocidade nas cidades, usando o motor sob condições limites (carga excessiva com aclives longos) ou quando o sistema de condicionador de ar é ligado.

MangueirasSua função é basicamente a

condução do líquido de arrefeci-mento entre o motor e o radiador, entre o radiador e a bomba d’água e entre o motor e o habitáculo (nos veículos equipados com condicio-nador de ar / ar quente).

Reservatório de expansãoO reservatório de expansão é

dimensionado para conter o acrés-cimo de volume do líquido de ar-refecimento no sistema, que ocorre durante o aquecimento do motor.

Um importante processo de de-saeração do líquido superaqueci-do, que vem do motor, ocorre no interior do reservatório, razão pela qual o mesmo possui várias divi-sões ou câmaras internas.

ANO III • Nº 27SETEMBRO DE 2011

Sistema de arrefecimento

Manutenção preventiva do sistema de arrefecimento

02 Sistema de arrefecimento

Tampa reguladora de pressãoÉ um componente de aparência

simples, com a importante função de manter o sistema de arrefeci-mento pressurizado conforme as especificações da Engenharia GM.

Válvula termostáticaComponente fundamental para

garantir que o líquido esteja na fai-xa ideal de temperatura, tem a fun-ção de controlar a vazão do líquido de arrefecimento que sai do motor para o radiador. A temperatura do líquido de arrefecimento é a que promove a abertura ou fechamento da válvula.

Bomba d’águaSua função é bombear o líquido

de arrefecimento por todo o siste-ma de arrefecimento.

Sensor de temperaturade arrefecimento

Tem a função de indicar a tem-peratura do líquido de arrefecimen-to.

Líquido de arrefecimentoÉ o líquido que circula no siste-

ma de arrefecimento com a função de reduzir o calor gerado pelo mo-tor.

Para garantir o perfeito fun-cionamento do sistema de ar-refecimento é imprescindível que seja realizada a manuten-ção preventiva.

Recomendamos que seja rea li zada uma verificação anual ou a cada 15.000 km do líquido de arrefecimento e dos compo-nentes do sistema de arrefeci-mento.

Outros fatores que indi-cam a necessidade de manu-tenção do sistema de arrefe-cimento:

• Líquido de arrefecimento com sujeira excessiva;

• Sinais de vazamento do lí-quido de arrefecimento;

• Pressurização do sistema de arrefecimento abaixo ou aci-ma do especificado pela Enge-nharia GM;

• Falha na circulação do lí-quido de arrefecimento pelo sistema;

• Superaquecimento do mo-tor;

• O motor demora ou não atinge a temperatura normal de funcionamento, trabalhando frio;

• Baixo desempenho do mo-tor;

• Aumento na emissão de poluentes;

• Maior consumo de com-bustível.

Oriente o cliente quanto à importância da manutenção preventiva do sistema de arre-fecimento e recomende Peças Genuínas GM!

A importância do líquidode arrefecimento

Nenhum componente do sistema de arrefecimento é tão negligenciado quanto o líquido de arrefecimento.

Com o passar do tempo, o líquido vai dissolvendo os pro-dutos da corrosão (óxidos), os produtos resultantes de rea-ções químicas de proteção e impurezas presentes na água da mistura, gerando um “barro” que tende a obstruir o sistema, principalmente os tubos baixos do radiador e galerias do bloco /cabeçote.

No limite, o veículo sofre su-peraquecimento por falta de circulação do líquido de arrefe-cimento e de sua deterioração.

Sua manutenção é crucial para aumentar a vida útil do motor, como também para re-dução de consumo, poluentes e desempenho otimizado do motor.

Manutenção preventiva do sistema de arrefecimento

03Sistema de arrefecimento

Jamais utilize água sem a adição do aditivo, pois isto causará corrosão no cabe-çote do motor e das galerias onde ocorre a circulação do líquido de arrefecimento, além de reduzir drasticamen-te a vida útil dos componen-tes do sistema de arrefeci-mento.

Alerte o cliente quanto à im-portância da verificação e da troca do líquido de arrefeci-mento conforme recomendado no manual do proprietário do veículo e recomende a utiliza-ção do “Aditivo para Radiador Coolant CONCENTRADO AC-Delco” ou do “Fluido para Ra-diador PRONTO PARA USO ACDelco”.

Consequências damanutenção incorreta

A manutenção incorreta no sistema de arrefecimento pode representar grande prejuízo para o motor do veículo, repre-sentando um custo muito maior para o cliente. Portanto, realize as revisões recomendadas no Manual do Proprietário.

O uso de peças não reco-mendadas representa um sério risco à qualidade do serviço realizado, pois as peças não foram submetidas aos proces-sos de testes realizados pe-las montadoras; muitas vezes a matéria-prima utilizada é de qualidade inferior e as peças

não foram fabricadas sob pro-cessos produtivos para garantir a sua qualidade.

Em conseqüência disso, provavelmente surgirão os pro-blemas já citados anteriormen-te, obrigando o cliente a retor-nar com o veículo para realizar novamente o mesmo serviço.

Portanto, siga as recomen-dações indicadas pela GM para a garantia da qualidade do ser-viço realizado no veículo do cliente.

Manutenção correta

O reparador é considerado o “médico do veículo”, ou seja, aquele que sabe diagnosticar e avaliar com precisão os sin-tomas irregulares do veículo e propor ao seu cliente o “melhor remédio” a ser aplicado.

Isto é, a execução de um serviço com qualidade e a utili-zação de peças recomendadas pelo fabricante do veículo.

Para evitar montagens in-corretas, verifique a aplica-ção da peça conforme o mo-delo do veículo, ano e motor.

O serviço de manutenção deve ser feito sempre com equipamentos e ferramentas adequadas para cada veículo, observando rigorosamente os procedimentos de manutenção determinados pela montadora.

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Queremos saber sua opinião! Envie seus comentários, críticas ou sugestões: verdadegenuinagm@grupogerminal.com.brVocê também pode acessar e baixar todas as edições do Verdade Genuína em www.oficinabrasil.com.br/hotsites/gm. Visite!

Sistema de arrefecimento

Oriente o cliente quanto à im-portância da revisão dos compo-nentes do sistema de arrefecimen-to após trafegar em condições fora de estrada (trechos alagados, terrenos pedregosos, estradas de terra e areia, lamaçais e atoleiros).

Incrustações e sujeiras redu-zem o desempenho do sistema de arrefecimento, podendo provocar o superaquecimento do motor!

RadiadorFique atento para obstruções

frontais da colméia por barro ou outros resíduos (folhas, fuligem, plásticos ou insetos). Cuidado ao lavá-lo! Evite jatos de água muito forte contra a colméia, pois po-dem amassar as aletas, impedin-do o fluxo de ar, levando ao supe-raquecimento do motor.

EletroventiladorA hélice é muito sensível ao

desbalanceamento. Elimine o acúmulo de barro e incrustações entre as pás.

ATENÇÃO: O acionamento da hélice pode ocorrer subitamente, causando ferimentos. Para evitar que a mesma funcione, durante a manutenção, desligue o cabo massa da bateria.

Mangueiras• Ao realizar qualquer tipo de

manutenção no compartimento de motor, cuidado para não per-furar ou danificar as mangueiras no momento da desmontagem de componentes;

• Deve-se ter cuidados espe-ciais ao montar e desmontar pe-ças do vão-motor e que passem a interferir com as mangueiras, as

quais podem se romper devido ao atrito prolongado, levando a vaza-mentos;

• O ressecamento, trincamen-to e posterior vazamento é falha típica de final de vida útil das man-gueiras. Em geral a falta de manu-tenção do líquido de arrefecimento diminui a vida útil das mangueiras.

Reservatório de expansão• Jamais abra a tampa de ser-

viço com o motor quente. Isto po-derá causar sério acidente, devido a projeção de líquido aquecido, além da formação de bolhas de ar no sistema, prejudicando pos-teriormente seu normal funciona-mento;

• Ao fazer controle do nível de líquido, faça com o motor frio e com o veículo nivelado. O nível correto é descrito no Manual do Proprietário, sendo normalmente entre as marcas Máx. e Mín.;

• Nunca utilize qualquer produ-to na tentativa de branquear o re-servatório de expansão. É normal e irreversível o amarelamento do plástico do reservatório, devido ao seu envelhecimento.

Tampa reguladorade pressão

• A tampa está fazendo seu trabalho, permitindo o vazamento do líquido de arrefecimento, quan-do atingida a pressão do sistema. Este alívio pode indicar defeito em outra parte do sistema. Neste caso, não é preciso trocar a tam-pa;

• A falta de manutenção do líquido de arrefecimento gera oxidação (ferrugem), a qual pode emperrar os sistemas de válvu-

las, tornando-as inoperantes. Ao substituir o líquido de arrefeci-mento verifique as condições da tampa;

• Ao substituir a tampa, utilize a peça recomendada pela GM. Tampas não recomendadas, de menor pressão, levarão a vaza-mentos freqüentes e de maior pressão, colocam em risco outras peças do sistema.

Válvula termostática• Sempre substitua a válvula

termostática quando a mesma apresentar algum defeito. Este componente com defeito leva o motor a trabalhar frio, fazendo com que o módulo ECM enri-queça a mistura ar-combustível desnecessariamente, afogando o motor, e aumentando o consumo;

• A falta de manutenção do líquido de arrefecimento, a pon-to de gerar barro e incrustações, emperra o sistema de abertura e fechamento da válvula, tornando-a inoperante;

• Com o passar do tempo, de-vido às incontáveis operações de abertura-fechamento da válvula, ocorre a descalibração da mola, sendo necessária a troca da vál-vula termostática.

Bomba d’água• É importante que a pressão

de bombeamento seja tal que haja escoamento turbulento ao longo de todo circuito, principalmente no interior do radiador. Por isso, não substitua a bomba por outra de menor capacidade que a espe-cificada.

• Verifique a tensão da correia que traciona a bomba, pois não

pode estar frouxa. Verifique ainda desgaste da correia e substitua-a, se necessário.

• A cavitação da bomba tende a ocorrer quando o líquido de ar-refecimento, já sem aditivo, apre-senta baixo ponto de ebulição, as-sim como, a tampa não pressuriza adequadamente o sistema. Caso isto ocorra, verifique as condições da bomba e substitua, se neces-sário.

Sensor de temperaturade arrefecimento

Na revisão periódica, verifique a calibração do sensor de tem-peratura. Quando o sensor de temperatura apresenta falha, o módulo ECM assumirá automa-ticamente a temperatura como aproximadamente 100ºC, fazendo com que o motor tenha um de-sempenho abaixo do ideal.

Líquido de arrefecimento• Ao preparar a mistura, sem-

pre use água destilada e, se possí-vel deionizada;

• Ao repor o nível do líquido, use mistura 50/50 (Água/Aditivo), usando o “aditivo para radiador Coolant CONCENTRADO ACDel-co” ou, ainda, utilize o “Fluido para Radiador PRONTO PARA USO ACDelco”, que já está pronto para ser colocado diretamente no re-servatório, sem a necessidade de adição de água;

• Jamais utilize o “aditivo para radiador Coolant CONCENTRA-DO ACDelco” puro, pois há re-dução drástica da capacidade de troca de calor. A troca de calor é realizada com a água, o aditivo possui outras funções.

Use e recomende Peças Genuínas GM, desempenho e economia!

Dicas de manutenção