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SCOPINO TREINAMENTOS

COMBUSTÍVEL

IAW 7GF - AULA 04

SENSOR 1ROTAÇÃO E FASE

INICIAMOS AS AULAS SOBRE OS SINAIS DE ENTRADA DESTE

SISTEMA, JUSTAMENTE COM O PRINCIPAL SINAL PARA ADEQUAÇÃO DE TODO

MAPEAMENTO, A ROTAÇÃO.VAMOS AO UNO VIVACE.

BOA AULA !

UMEC

IAW7GF

ROTAÇÃO E PMS*

LAMBDAS

POSIÇÃO DE PEDAL

MAP

TEMPERATURA AR

ELETROINJETORES

IGNIÇÃO

CANISTER

CONECTOR DIAGNOSE*

TEMPERATURA MOTOR

IMOBILIZADOR*

BOMBA ELÉTRICA*

DETONAÇÃO

AR CONDICIONADO

VSS

CORPO ELETRÔNICO

ELETROVENTILADOR

BORBOLETA

PARTIDA A FRIO

FASE*

DE FORMA BEM SIMPLES E JÁCOMUM PARA O NOSSO DIA A DIA, TEMOS JUNTO DA POLIA

DIANTEIRA DO MOTOR A RODA DENTADA E O SENSOR DE

ROTAÇÃO ESTÁ FIXO EM UM SUPORTE, EMITINDO OS SINAIS

PARA A ECU FAZER A CONTAGEM.

A RODA DENTADA ESTÁ FIXA EM POSIÇÃO ÚNICA DE MONTAGEM

JUNTO DA PONTA DO EIXO VIRABREQUIN, E EM SUA

FIXAÇÃO FICA DETERMINADO QUE O 20° DENTE REFERE-SE AO

PMS 1-4 E O 50° DENTE IDENTIFICA O PMS 2-3.

COM APENAS DOIS FIOS E POSICIONADO DE FORMA

PERPENDICULAR A UMA RODA DENTADA, TEMOS UM SENSOR DO TIPO INDUTIVO QUE TEM

SEU CAMPO MAGNÉTICO ALTERADO CONFORME HÁ A PASSAGEM DOS DENTES DA

RODA FÔNICA.

O ATERRAMENTO JÁ ESTÁ NA PRÓPRIA MALHA DO CHICOTE QUE SAÍ DA ECU. SEUS DOIS

PINOS SÃO:.1 A07.2 A24

RESISTÊNCIA DE SUA BOBINA INTERNA 950 Ohms.

A DISTÂNCIA ENTRE O SENSOR E O DENTE É FIXA, E TEMOS UMA VARIAÇÃO DO SINAL ENVIADO PARA ECU EM FORMA DE ONDA

ALTERNADA, OU SEJA, COM VARIAÇÃO DE SINAL ENTRE

POSITIVO E NEGATIVO, E AINDA A FALTA DE DOIS

DENTES.

VIA SCANNER PODEMOS OBSERVAR AS VARIAÇÕES DE

SINAL DE ROTAÇÃO COM O MOTOR EM FUNCIONAMENTO,

E MESMO DURANTE A PARTIDA TEMOS UM VALOR EM TORNO DE 400 RPM. OU

EM 20 mV NA PARTIDA.

O SINAL DE ROTAÇÃO ÉFUNDAMENTAL PARA AS

ADEQUAÇÕES DA IGNIÇÃO E DA INJEÇÃO FLEX, SEM ESTE

SINAL O MOTOR FUNCIONA COM BASE NO SENSOR DE FASE MAS COM ALGUMAS

LIMITAÇÕES.

O PONTO MORTO SUPERIOR ÉDETERMINADO PELA ECU

COM BASE JUSTAMENTE NA CONTAGEM DOS DENTES DA RODA DENTADA, OU SEJA, O SENSOR DE ROTAÇÃO ENVIA

OS SINAIS E A ECU FAZ A CONTAGEM PARA ESTA

DEFINIÇÃO.

A FASE DO MOTOR É OUTRO SINAL DE COMPLEMENTO QUE

CHEGA ATÉ A ECU, COM A FUNÇÃO DE INCLUIR MAIS UM

SINAL E MAIS UM SINCRONISMO DE

FUNCIONAMENTO COM A IDENTIFICAÇÃO DO EIXO COMANDO DE VÁLVULAS.

COMO ESTÁ POSICIONADO NO COMANDO TEMOS UM SINAL QUE SERÁ CRUZADO COM A INFORMAÇÃO DA ROTAÇÃO,

ASSIM A ECU TEM A INFORMAÇÃO DOS DOIS EIXOS DO MOTOR. NA LINHA 1.4 ESTÁ

POSICIONADO NA PARTE TRASEIRA DO CABEÇOTE.

É UM SENSOR DO TIPO HALL, RECEBENDO POSITIVO E

NEGATIVO DA ECU:

.1 A21 S

.2 A06 N

.3 A05 P

OU ACELERANDO 3 VEZES ATÉO LIMITADOR DE ROTAÇÃO

AGUARDANDO ALGUNS SEGUNDOS OU ATRAVÉS DO

SCANNER EM AJUSTES E RECONHECIMENTO DO

SENSOR DE FASE TEREMOS O SINCRONISMO DOS SINAIS DE

FASE E ROTAÇÃO.

SEM O SINAL DO SENSOR DE FASE TEMOS O MAPEAMENTO

FUNCIONANDO COM BASE APENAS NO ROTAÇÃO E PMS,

OU SEJA, A IGNIÇÃO CONTINUA COM CENTELHA PERDIDA MAS A INJEÇÃO

PASSA A SER DO TIPO BANCO A BANCO.

É COMUM QUEIMAR O SENSOR DE ROTAÇÃO ?

NÃO.MAS SEU CHICOTE PODE

ROMPER OU TER MAL CONTATO.

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