Revista Perfil Náutico ed 34

OS PREPARATIVOS PARA O MAIOR EVENTO ESPORTIVO DO PLANETA

RIO DE JANEIRO 2016

R$ 14,00 · Ano 07 · nº 34 · 2012 · www.perfilnautico.com.br

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E MAIS! O PERFIL DE tRÊS nOVaS EMBaRCaÇÕES E DE UM EStaLEIRO:

COMO SE FOSSE A SUA CASA...SEGREDOS QUE TORNAM O SALÃO PRINCIPAL O ESPAÇO MAIS NOBRE DO BARCO

CANAL PLANETA ÁGUA: RIO+20 – COnFERÊnCIa SOBRE DESEnVOLVIMEntO SUStEntÁVEL

ÁREA DE CONVÍVIO

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Editorial

Conselho DiretorAldo Alfredo Malucelli [email protected] Alberto Gomes [email protected]é “Juca” Kolling [email protected] Alfredo Malucelli [email protected]

Depto. de JornalismoEditor e jornalista responsável Marcelo Fabiani (Buda) — DRT-PR/ [email protected]

RevisãoJoão Batista Ribeiro Colaboram nesta Edição Angelo Sfair, Amanda Kasecker, Carolina Schrappe, Dhelyo Pereira Rodrigues, Família Müller, Guilherme Aquino, Jorge Nasseh, Kadu Pinheiro, Liz Boggiss, Luiz Alfredo Malucelli, Marta Villela, Sebastião Fernandes, Thaís Zago Edição de Arte e Projeto GráficoEduardo Zuchowski

Impressão e AcabamentoGráfica CapitalDistribuição ExclusivaFC Comercial Distribuidora Ltda.

Central de PublicidadeComercial (41) [email protected]é “Juca” Kolling (41) [email protected]

Rua Jorge Cury Brahim, 712, Pilarzinho, 82.110-040, Curitiba – PR.Fone (41) 3331-8300Fax (41) 3331-8305

Revista Perfil NáuticoRádio Mix Curitiba - 91,3 MHz91 Rock Web www.91rock.com.br

Artigos assinados não representam necessariamente a opinião da revista.As imagens sem créditos foram fornecidas para divulgação.Revista Perfil Náutico, ano 7, n° 33, é uma publicação da Editora CANAL/mid, divisão de mídia do Grupo CANAL/com. Todos os direitos reservados.

Fale com a gente Redação [email protected] TécnicoEnvie sua pergunta [email protected]@perfilnautico.com.brPerfil Náutico na Internetwww.perfilnautico.com.br

E ntramos no salão principal, o espaço nobre dos anfitriões, dos convidados especiais e da harmonia em família. Você é o nosso convidado para explorar cada centímetro dessa área, conhecer projetos de construção e decoração que proporcionam o máximo de

conforto que uma sala de estar deve ter, aproveitando a integração com a cozinha e aquela área que só um barco pode ter: a praça de popa, como uma sacada de luxo com a visão plena do melhor quintal do mundo, a imensidão do mar e seus maiores encantos.

O Rio de Janeiro é tema de duas reportagens nesta edição 34. A primeira porque foi sede, entre 13 e 22 de junho, da Rio+20, Conferência das Nações Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável. A água teve um espaço de destaque no evento, com painéis, discussões, propostas e soluções que possam ser abraçadas pelos países de todo o mundo. A segunda porque o Rio vai ser sede do maior evento esportivo do planeta. Saiba como a Cidade Maravilhosa está se preparando para os Jogos Olímpicos de 2016.

Mergulhamos no primeiro Shootout Brasil de Fotografia Sub, fomos para Maceió (AL) a turismo e acompanhamos de perto grandes competições de vela, em Ilhabela (SP), mais uma etapa da Mitsubishi Sailing Cup, e em Veneza, na Itália, com os surpreendentes veleiros da America´s Cup.

Na Seção Perfil trazemos três novas embarcações, de porte, estilo e tamanhos diferentes: o grande inflável da Gamper, o Etna 25, o capricho nos detalhes da Aqua 400 HT e a imponência da Princess 85, além do grupo francês Beneteau, que acaba de inaugurar nova fábrica no Brasil, em Angra dos Reis (RJ). S

Fechamos a edição 34 da Perfil Náutico no lugar mais aconchegante possível do barco, uma área de convívio que pode ser considerada a alma da embarcação

A alma da embarcação

Boa leitura e bons ventos

Marcelo Buda

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Navegar é puro prazer. - ©

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LANÇAMENTO : NC11

Já imaginou uma nova forma de aproveitaro prazer de estar no mar ?Desfrute de cada momento de liberdade.Viva sensações mais fortes e mais intensas.Compartilhe emoções.Navegue Jeanneau !

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MD-BALLY MARDIESELIate Clube do Rio de JaneiroTel. +55 (21) 2543 [email protected]

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Índice Índice

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Etna 25Inflável da Gamper Náutica segue os padrões europeus de construção navalAqua 400 HTLancha da Aqua Yachts foge dos padrões do mercado náuticoPrincess 85Peça única no Brasil e no mundo, sonho de consumo de todosEstaleiro BeneteauGrupo francês inaugura fábrica em Angra dos Reis (RJ) dentro da Marina Verolme

CapaComo se fosse a sua casa...Peça fundamental do barco, o salão principal é o espaço onde se concentra o maior número de cômodos com diferentes objetivos

LeitorNewsConstrutorNáuticoDecorEstiloEsportePlaneta ÁguaGourmetCulturaClick

Rio 2016Fomos à Conferência Rio+20 e aproveitamos para conferir os preparativos do Rio de Janeiro e região para receber atletas e turistas para os Jogos Olímpicos de 2016

Amilibia MarinasEmpresa traz ao Brasil e à América Latina o que há de mais moderno em termos de componentes de marinasNautcapSoluções fantásticas em tecnologia digital para embarcaçõesCarteira de habilitaçãoNovas normas para pilotar valem a partir do dia 2 de julho de 2012

Turismo AlagoasHistória, ecoturismo, cultura e aventura pelo litoral, pelo agreste e pelo sertão até a foz do Velho ChicoMergulho - 1° Shootout BrasilO evento de fotografia sub teve workshops e, claro, mergulhos todos os dias

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Para falar com a Perfil Náutico, mande e-mail para: [email protected] ou [email protected] mensagens devem ser enviadas à redação e à equipe técnica com identificação do autor, endereço e telefone. Em virtude do espaço disponível, os textos podem ser resumidos ou editados. A revista reserva-se o direito de publicar ou não as colaborações.

Estou adorando o novo formato da revista Perfil Náutico. Está mais fácil e gostoso de acompanhar visualmente... e do conteúdo nem se fala! Parabéns para toda a equipe e continuem evoluindo. Bons ventos!Sylvio Catojo

Londres 2012Os Jogos Olímpicos já estão aí e estaremos todos torcendo muito para o sucesso dos atletas brasileiros. Muito interessante a reportagem da última edição sobre Londres, realmente é uma bela estrutura. Legal também saber quais atletas estarão representando as cores verde e amarelo. Não sabia que eram tantos, mas estarei torcendo por todos!Valdir Viegas

Vida em alto luxoEu e meu marido gostamos muito da última reportagem de capa. Luxo e conforto são aspectos essenciais na hora da compra de um iate. Cada um tem sua própria opinião sobre o que é luxo e vocês buscaram todos os pontos de vista. Continuem trazendo reportagens interessantes e abrangentes como esta!Thaina Rangel

PerfilGosto muito da seção Perfil, principalmente pela pluralidade de opções selecionadas pela revista. Sou um verdadeiro apaixonado pela arte de navegar e é gratificante saber que há pessoas que ainda dão valor para os veleiros.Ricardo Ozorio

ERRATA:O crédito da matéria Perfil Oceanis 45 da edição 33 é de Flávia Figueirêdo, e não de Amanda kasecker

Perfil EstaleiroÉ muito interessante conhecer melhor os estaleiros que constroem as embarcações que navegam pela nossa costa. Os perfis de estaleiros levam-nos praticamente para um tour! Essa seção é uma das que eu mais aprecio na Perfil Náutico.Vanderson Sayo

Mundo NáuticoAchei relevante e de extrema importância a reportagem sobre condições climáticas – principalmente para travessias. Já passei por condições muito ruins e não desejo essa sensação para ninguém. E a informação é a melhor maneira de prevenção!Ademar Antunes

MergulhoMuito lindos os fatos registrados em Cuba. Esta ilha é realmente fantástica e pretendo voltar a visitá-la, desta vez com meus filhos. As fotos, os relatos, as experiências compartilhadas... adorei a matéria. Estão de parabéns!Vanderleia Mendonça

EsPECIAL

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MSC - mais de um milhão de hóspedes na América do Sul

Casar a bordo de um cruzeiro sempre foi o sonho de muitos noivos e noivas. Agora isso é possível com os pacotes para a próxima temporada 2012-2013 do Splendour of the Sea, da Royal Caribbean. Com três opções de pacotes personalizados, os noivos podem contar com atendimento de consultores especializados, recepção nos portos, espaço privativo para o casamento a bordo, decoração com arranjos de flores, mestre de cerimônias, buquê nupcial e fotógrafos profissionais para o acompanhamento da cerimônia. Os casamentos são realizados nos principais portos de paradas do Brasil (Santos, Rio de Janeiro e Salvador) e os pacotes estão disponíveis para até 40 convidados (hóspedes ou não hóspedes).

A MSC Cruzeiros encerrou a temporada 2011-2012 superando suas expectativas. De outubro de 2011 a abril de 2012, a armadora embarcou um total de 204 mil hóspedes na América do Sul, sendo 162 mil brasileiros a bordo de seus transatlânticos. Foram mais de 80 roteiros e 350 escalas durante as viagens de seus quatro navios, por praias e cidades de beleza cenográfica. Com este resultado, a MSC ultrapassou a marca de um milhão de hóspedes embarcados nos últimos cinco anos na América do Sul, registrando assim um recorde conquistado pela primeira vez por uma companhia marítima na região.

O navio de expedição Via Australis, da companhia Cruceros Australis, oferece aos turistas uma nova rota. Passando em meio aos lugares mais bonitos da Patagônia e da Terra do Fogo, entre Ushuaia, na Argentina, e Punta Arenas, no Chile, o novo itinerário durará quatro noites. Diferente das outras rotas, a grande atração serão as geleiras Pia e Garibaldi, onde é possível realizar uma excursão pela selva fria da Patagônia. Tradicionalmente com o sistema all inclusive em todos os navios, a Cruceros Australis oferece para essa rota sete excursões. As saídas entre Ushuaia e Punta Arenas são oferecidas entre os meses de outubro de 2012 e março de 2013. j

Casamento em alto-mar

Recorde brasileiro

NoVIDADEs PARA PATAgôNIA E TERRA Do Fogo

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Instituto ecológico Aqualung e o Evento Limpando & Reciclando

Pelo décimo ano consecutivo, comemorando a Semana Mundial do Meio Ambiente, o Instituto Ecológico Aqualung e seu Projeto Limpeza na Praia promoveram o Evento Limpando & Reciclando. A ação incentivou a conscientização da população para descartar detritos corretamente nas latas de lixo. Além disso, os voluntários retiraram resíduos das areias das praias cariocas. Segundo o Instituto, os detritos sólidos e o microlixo descartados de forma incorreta e em locais inapropriados, além de deixarem as regiões costeiras e as praias brasileiras sujas, ainda podem provocar uma significativa mortandade de animais marinhos.

Um comparativo feito recentemente entre a locomoção de um carro e de um barco da Ecobalsa mostrou o que muitos já desconfiavam: utilizar o carro já não é mais vantagem. Além da redução no tempo, a Ecobalsa ainda reduz a emissão de poluentes em 90%. Já é uma alternativa de transporte de carga oferecida em alguns bairros do Rio de Janeiro. Os barcos são produzidos pelo processo de infusão, que assegura a redução de energia de processamento dos materiais compostos. Com a utilização deste processo, desenvolvido pela equipe de engenharia da Barracuda Advanced Composites, as embarcações são 40% mais leves.

Transportes alternativos

NoVA NoRMA PARA EMBARCAçõEs DE RECREIoEntrou em vigor em 15 de maio deste ano a nova norma ABNT NBR 14574 para construção de embarcações de recreio de plástico reforçado com fibra de vidro. A NBR dita as regras e regulamentos para barcos de recreio com comprimento igual ou inferior a 24 metros. A Norma ABNT 14574 foi editada no ano 2000 e em 2010 começaram os trabalhos, coordenados pela Acobar (Associação Brasileira dos Construtores de Barcos e seus Implementos), para que a ABNT chegasse a esta versão. Agora com 15 capítulos, ela traz para o fabricante nacional as ferramentas para projetar e construir uma embarcação com segurança e qualidade. A NBR 14754 pode ser acessada em: www.abntcatalogo.com.br/norma.aspx?ID=90829

Por praias mais limpas

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Aleixo Belov, que acaba de chegar de mais uma volta ao mundo

A chapa que tinha Lars Grael como comodoro foi eleita por unanimidade para assumir o controle da Associação Brasileira de Veleiros de Oceano. A chapa contava com nomes importantes do esporte brasileiro, como Torben Grael, Eduardo Penido, Horácio Carabelli e Nelson Ilha. Entre as principais propostas da chapa vencedora estão transformar a ABVO numa entidade proativa e prestadora de serviços. Outra intenção do grupo de Lars é limitar o mandato em apenas uma gestão e também valorizar a categoria, uma das mais ativas de vela oceânica do Brasil.

Aconteceu entre 7 e 10 de junho, a décima edição do Encontro Nacional da Associação Brasileira de Velejadores de Cruzeiro, no Bracuhy (Angra dos Reis – RJ). A programação contou com palestras e workshops voltados para a comunidade dos velejadores. A principal atração ficou por conta de Aleixo Belov, que acaba de chegar ao Brasil de sua volta ao mundo, a bordo de seu veleiro construído especialmente para esse fim, o “Fraternidade”. O evento ainda teve a presença de Raimundo Nascimento, que alcançou duas marcas inéditas no Brasil com o veleiro Caroll: o brasileiro mais velho a fazer uma circum-navegação em solitário e em tempo recorde.

Considerada a terceira maior feira do seguimento náutico no Brasil, a nova edição da Exponáutica em Biguaçu (SC) está confirmada para acontecer entre os dias 15 e 18 de novembro de 2012. O evento que cresce a cada ano vai apresentar uma nova estrutura, para receber com ainda mais conforto os visitantes e para dar mais visibilidade aos expositores. Trata-se de um evento que contribui muito para o fortalecendo o mercado náutico em geral, contando com grandes estaleiros e uma gama enorme de acessórios, alguns com lançamentos previstos para 2013. A nova data vem de encontro com a abertura da temporada de verão, quando os amantes do mar e da navegação buscam por uma nova embarcação ou por novidades para tornar a navegação ainda mais agradável. S

Chapa de Lars Grael assume direção da ABVO

Encontro Nacional de Velejadores

ExPoNáuTICA EM NoVA DATA

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CIDADE DE PASSADO NOBRE, BELEzAS NATURAIS ESTONTEANTES E Um GRANDE BERçO DE CULTURA, O RIO DE JANEIRO TORNOU-SE UmA VERDADEIRA VITRINE PARA O mUNDO, AO SER ESCOLhIDO PARA SEDIAR mEGAEVENTOS COmO A RIO+20, A FINAL DA COPA DO mUNDO 2014 E AS OLImPíADAS 2016 Por Liz Boggiss

De olho no Rio, para 2016

Rio de JaneiroEspecial

Pôr do sol na Praia de Ipanema


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Olimpíadas 2016Em 2009, o Brasil ganhou a disputa para sediar os Jogos Olímpicos (de 5 a 21 de agosto) e Paraolímpicos (de 7 a 18 de setembro) de 2016, que, pela primeira vez, serão realizados na América do Sul. Para receber os Jogos, a cidade precisa realizar obras e vários empreendimentos e atender às exigências do COI (Comitê Olímpico Internacional). Afinal, serão mais de 10.500 atletas de 205 nações competindo em 28 modalidades esportivas.

Com este objetivo, estão previstos investimentos de mais de R$ 12 bilhões, realizados em parceria entre os governos federal, estadual e municipal. Na opinião do superintendente-executivo do COB (Comitê Olímpico Brasileiro), Marcus Vinícius Freire, fazer do Brasil

A cidade do Rio de Janeiro foi fundada em 1565 por Estácio de Sá com o objetivo de expulsar os corsários franceses e os colonizadores portugueses que invadiam o litoral em busca do rendoso comércio de pau-brasil. Por sua posição

estratégica, a população começou a crescer na região portuária. Foi capital federal de 1763 a 1960, quando o governo se transferiu para Brasília. Após um período de decadência política e econômica, os governos militares resolvem investir no estado, foram construídas as usinas nucleares Angra I e II e foi implantado o polo

petrolífero na Bacia de Campos, atual região mais produtiva do país. Nos dias de hoje, o Rio de Janeiro é o segundo maior PIB do Brasil (5,4%), superado apenas por São Paulo.

Para receber os Jogos a cidade precisa realizar obras e atender às exigências do COI (Comitê Olímpico Internacional)



Na Lagoa Rodrigo de Freitas acontecerão as provas de remo e de canoagem de velocidade. Além das instalações temporárias, como uma arquibancada para 10 mil pessoas, estão previstas melhorias permanentes, como a reforma do estádio de remo, acomodações para atletas em treinamento, nova garagem de barcos e outras. A construção do Parque Radical no bairro de Deodoro vai permitir a realização de provas de seis modalidades de esportes radicais, entre elas, a canoagem slalom (praticada com caiaques ou canoas em águas rápidas).

A Marina da Glória, no Parque do Flamengo, abrigará as competições olímpicas e paraolímpicas de vela. Nesse local, serão realizadas reformas permanentes, incluindo a construção de uma nova área de competição, um novo pavilhão de exposições e um estádio temporário

uma potência olímpica vai ficar mais fácil por conta da vontade política.

Investimentos nos locais das competiçõesAs provas acontecerão na cidade do Rio de Janeiro, em quatro zonas de concentração de instalações esportivas: Barra da Tijuca, Copacabana, Deodoro e Maracanã. As instalações que foram desenvolvidas ou reformadas para eventos esportivos anteriores serão utilizadas reduzindo 26% de novas instalações permanentes.

O Maracanã, inaugurado em 1950, é um marco na cidade e está sendo remodelado para receber a Tocha Olímpica, os jogos preliminares, as finais do futebol e a festa de encerramento, no dia 21 de agosto de 2016. Segundo Ícaro Moreno, presidente da Empresa de Obras

Públicas do Estado (Emop), a previsão é entregar o novo estádio em fevereiro de 2013. As obras vão beneficiar também três bairros históricos do seu entorno.

com capacidade para 10 mil espectadores na Praia do Flamengo. Posteriormente, as instalações poderão ser adaptadas para outros eventos náuticos.

O tráfego também faz parte dos cuidados e preparativos da cidade: a implantação do sistema BRT (Bus Rapid Transit) – cuja primeira etapa foi j


Projeto do Porto Maravilha e obras do Maracanã Lagoa Rodrigo de Freitas

O Maracanã vai receber a tocha olímpica, os jogos preliminares, as finais do futebol e a festa de encerramento

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Marina da Glória

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e entre as modalidades estão vela, canoagem e remo. Desde 1920, o Brasil conseguiu 20 medalhas de ouro, sendo seis no iatismo. Na modalidade vela, foram três de prata e sete de bronze.

Provas náuticas Canoístas, remadores e velejadores competem com equipamentos distintos e regras específicas. Os três esportes apresentam diferenças também em suas origens. Em Atenas 1896, a vela já fazia parte das competições. Com problemas de mau tempo, o esporte só veio a competir em Paris 1900, assim como o remo. A canoagem entrou nos Jogos de Berlim 1936.

Jogos Olímpicos limposUma das metas mais importantes é a realização dos Jogos Olímpicos com Selo Verde, o que significa a preservação do meio ambiente tendo como foco a conservação das águas, as energias renováveis, emissão de carbono zero, o gerenciamento de lixo e a responsabilidade social.

O aterro sanitário de Gramacho, em Duque de Caxias, o maior lixão da América Latina, foi fechado no início de junho, e o terreno vai ser recuperado para produzir biogás. Na ocasião, a ministra do Meio Ambiente, Izabella Teixeira, declarou: “O Rio de Janeiro vai fechar todos os aterros do entorno da Baía de Guanabara e isso representa um verdadeiro avanço para a área ambiental e para o país.”

O lixo de Gramacho e do município do Rio irá para a Central de Tratamento de Resíduos (CTR), em Seropédica. “A CTR é a primeira da América Latina em aterro de lixo urbano”, declara Priscila Zidan, superintendente de operações da CTR. Mas, para que a cidade tenha um sistema orgânico de tratamento de lixo, é necessária a ampliação da coleta seletiva para os seus 160 bairros e a construção de seis centrais de triagem de resíduos na cidade.

A Secretaria de Agricultura lançou a campanha “Água Limpa”, como meta para chegar às Olimpíadas do Rio com 2016 nascentes protegidas, o que equivale aproximadamente a 2,6 mil piscinas olímpicas cheias por ano. Hoje temos 393 nascentes protegidas no estado. “A qualidade das águas melhorou nas bacias porque foram feitos investimentos em tratamentos e em saneamento”, explicou o superintendente de planejamento da ANA – Agência Nacional de Águas, Ney Maranhão. A população tem cobrado melhorias há muito prometidas, como a despoluição da Baía de Guanabara e das lagoas da Barra da Tijuca.

O programa de compensação dos jogos neutros em carbono vai fazer um “parque do carbono” de 1.360 hectares no Parque Nacional da Pedra Branca (Zona Oeste), onde 3 milhões de árvores serão plantadas em associação com o Instituto Estadual de Florestas, do total de 24 milhões de mudas nativas a serem plantadas até 2016.

Esportes náuticos na mira de medalhas de ouroO COB traçou metas ousadas: fazer o Brasil pular das 15 medalhas previstas para Londres 2012 para 30 nos Jogos do Rio 2016. De acordo com Marcus Vinícius Freire, superintendente do COB, a meta agressiva para 2016 é duplicar o número de medalhas e chegar ao top 10. O objetivo é conquistar 25 das 30 medalhas em 2016

inaugurada na primeira semana de junho – oferecerá à população e aos visitantes 140 km de corredores exclusivos de transporte público, ligando a Barra da Tijuca a Deodoro (Transolímpica), ao aeroporto (Transcarioca) e a Santa Cruz (Transoeste).

Ainda estão previstas expansões da rede ferroviária, das linhas de metrô e da malha viária. Locais de chegada como o aeroporto internacional e o porto já começaram a realizar as melhorias planejadas.

O COB traçou metas ousadas: pular das 15 medalhas previstas para Londres 2012 para 30 nos Jogos do Rio 2016


Veleiro em Saco do Céu, Ilha Grande


Canoagem A canoagem é disputada em canoas (embarcações abertas) ou caiaques (fechadas). Existem duas provas olímpicas: a canoagem de velocidade e a slalom. A canoagem de velocidade será na Lagoa Rodrigo de Freitas, separada por raias. A slalom, que requer uma pista especial com um percurso de 300 metros em águas turbulentas, será disputada no Parque Radical de Deodoro.

A paracanoagem constará do programa dos Jogos Paraolímpicos a partir do Rio 2016, juntamente com o paratriatlo e o remo – que foi integrado aos Jogos em Pequim 2008. A vela paraolímpica passou a ser modalidade em 1996. Participam atletas com amputações, paralisia cerebral, lesão medular, cegueira ou deficiência visual parcial.

RemoA corrida de 2 mil metros em que os barcos atingem velocidades de até dez metros por segundo será realizada na Lagoa Rodrigo de Freitas. A prova feminina foi introduzida em 1976 e, atualmente, as atletas competem em seis das 14 provas que valem medalha. Os barcos possuem um, dois, quatro ou oito remadores,

nesta última modalidade há um timoneiro, que conduz o barco e comanda a tripulação.

VelaComo esporte, a vela é uma combinação de resistência, habilidade e tecnologia, com o intuito de domar o poder do vento e das ondas. Os barcos das regatas olímpicas são categorizados por classes, definidas de acordo com as medidas e o peso das embarcações e seus equipamentos. As provas serão na Marina da Glória e cada evento consiste em uma série de regatas, para as quais pontos são atribuídos de acordo com a posição de chegada das embarcações. Os pontos são somados e os dez melhores vão para a regata final (Medal Race).

A vela foi a modalidade que conquistou o maior número de medalhas para o Brasil. Os recordistas de ouro são os velejadores Torben Grael/Marcelo Ferreira (categoria Star) e Robert Scheidt (categoria Laser), que conquistaram o pódio em 1996 (Atlanta) e em 2004 (Atenas). A vela ainda trouxe duas medalhas de prata e cinco de bronze. Agora, vamos aguardar Londres 2012 e torcer para que esse número aumente para todos os atletas brasileiros. j


Disputas de vela prometem ser emocionantes em águas cariocas Treinamento e competição de remo na Lagoa Rodrigo de Freitas

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Praia de Itacoatiara

Canoa polinésia tem como característica um flutuador do lado esquerdo

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AS ATRAçõES DA REGIãO DO RIO DE JANEIRO CONVIDAM PARA O PRAZER ILuMINADO PELO SOLPor Liz Boggiss

O Rio de Janeiro continua lindo

A cidade do Rio de Janeiro, em qualquer época do ano encanta por sua beleza e infinidade de atrativos. Praias, pontos turísticos, museus, festas, shows e gastronomia são apenas algumas peças do enorme leque de opções

que o visitante pode escolher na cidade.

Orla carioca radicalStand up paddle, bodyboard, surfe ou windsurfe? Nas praias de Copacabana, Ipanema, Leblon, Barra da Tijuca ou Recreio dos Bandeirantes? Faça frio ou calor, todo dia é bom para praticar esses esportes no Rio. Vale a pena tirar onda e até fazer surfe noturno no Arpoador. Se não sabe onde arrumar equipamento ou fazer algumas aulas para aprender, veja as dicas:

Inacreditável é o Rio ainda ter praias selvagens no meio das 71 do seu litoral. As belas e desertas praias ficam entre Grumari e Barra de Guaratiba, na Zona Oeste – Búzios, Perigoso, Meio (350 metros de extensão e mais procurada por surfistas), Funda e Inferno. O acesso é através de 1,5 km de trilha (Projeto Ar Livre Ecoturismo – (21) 9731-2910) ou pelo mar com barqueiros da Praia do Canto (depois do Pontal), a um custo médio de R$ 30 por pessoa.

Mergulho e atrações históricas em alto-marQue tal curtir o Rio de outro ângulo? Dá para embarcar em saveiro, veleiro, lancha, iate, até num navio remanescente da Primeira Guerra Mundial, construído em 1910 na Inglaterra. Os roteiros exploram a Baía de Guanabara, Niterói, ilhas e pontos históricos. Os barcos partem de manhã ou ao entardecer e os preços variam de R$ 15,00 (rebocador) a R$ 800,00 (aluguel de uma lancha de 22 pés).

Circuitos turísticos fluminenses Localizado a apenas 13 km da capital, o município de Niterói é a segunda cidade do mundo com o maior número de obras projetadas por Oscar Niemeyer, superada apenas por Brasília. Niterói abriga, à beira-mar, um complexo arquitetônico com edificações que, juntas com o MAC – Museu de Arte Contemporânea, formam o Caminho Niemeyer. Suas praias na Baía da Guanabara têm a visão panorâmica do Pão de Açúcar e Corcovado e as oceânicas — Piratininga, Itaipu, Camboinhas e Itacoatiara — são paraísos naturais com um mar cristalino e opções para vários esportes náuticos.

É aqui, na Praia de Jurujuba, que um grupo de velejadores liderados pelos medalhistas olímpicos Torben e Lars Grael e Marcelo Ferreira fundou, em 2000, o Instituto Rumo Náutico como forma de desenvolver e profissionalizar a educação através da vela no Projeto Grael. Hoje tem cerca de 10 mil alunos da rede pública de ensino que são instrutores de vela, outros conseguiram empregos em empresas do mercado náutico e alguns já são parte da tripulação de embarcações de regatas, como a famosa Regata Cape Town-Rio.

stand up paddle Eduardo, no Posto 6, em Copacabana - (21) 9828-2566; surfe Marcelo Bispo - (21) 8759-9915; Escola Carioca de surf com Pedro Cunha - (21) 7830-6017; Wind-surfe Claudio Mello - (21) 9106-10450; Marlin Yacht Charters (marina da Glória) - (21) 2225-7434 e -2225-9678; saveiros Tur (marina da Glória) - (21) 2225-6062 e 9947-5140; orion Iate Clube do RJ - (21) 2295-8579 e 7836-1720 e Rebocador Laurindo Pitta (centro) - (21) 2233-9165

Surfe na Praia do Arpoador


Sede do Iate Clube de Santos em Angra dos Reis

Búzios é conhecido pelas suas praias paradisíacas

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No mar ou em terra firme o Rio é um destino que encanta turistas do mundo todo


ALéM DO RIO DE JANEIRO E DAS OLIMPíADAS, O ESTADO DO RIO OFERECE uM GRANDE NúMERO DE ATRAçõESPor Liz Boggiss

Costa do Sol

O s 13 municípios que compõem a região oferecem praias para todos os gostos: com mar bravio (ideal para o surfe), tranquilas (para as crianças), ventosas (atraem os apreciadores de wind e kitesurfe).

Armação dos Búzios: porto para os maiores transatlânticos, principalmente na alta temporada,

Búzios é o quinto destino turístico mais visitado no Brasil e oferece 23 praias, passeios de barco, compras e noites agitadas. Os velejadores encontram no balneário uma das melhores raias do mundo.

Cabo Frio: famosa por suas praias oceânicas e suas dunas de areia muito fina e branca. Os amantes das pranchas devem fazer uma visita ao Museu do Surf (Centro), para ver cerca de 400 pranchas de todas as épocas.

Arraial do Cabo: com riquíssima biodiversidade marinha, é o destino ideal para quem gosta de contemplar as belezas do fundo do mar, em mergulhos inesquecíveis, 365 dias do ano, com ótima visibilidade debaixo d’água e proximidade dos pontos de mergulho. Imperdíveis: a Gruta Azul e a Ilha do Farol.

Araruama: sua grande lagoa é ideal para as manobras de windsurfe. Praias perfeitas para a pesca esportiva, os visitantes vão encontrar em Rio das Ostras, com 28 km de litoral e 15 praias bem preservadas e com boa infraestrutura. Considerada a capital fluminense do surfe, Saquarema recebe os campeões do esporte do mundo inteiro. j


A baía de Paraty é um dos lugares mais bonitos do mundo

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COMPOSTA POR CINCO MuNICíPIOS, A COSTA VERDE ATRAI OS TuRISTAS POR SuAS ILHAS PARADISíACAS, PRAIAS E ENSEADASPor Liz Boggiss

Costa Verde

A ngra dos Reis: tem centenas de ilhas e muitas alternativas, tanto para praticar pesca submarina, como para passeios por trilhas, cachoeiras e rios. Os maiores eventos náuticos do município são:

Procissão Marítima, que acontece desde 1978 e hoje chega a reunir mil embarcações, e as grandes regatas nacionais: Peugeot Veleiros Clássicos, do Colégio Naval e da Revista Caras. Aqui também acontecem etapas do circuito nacional de canoagem e a Associação de Canoagem Oceânica de Angra dos Reis – Acoar (24) 3365-4488, em parceria com a Prefeitura Municipal de

Angra, oferece cursos de canoagem e caiaque. Quem quiser praticar o surfe encontra boas ondas na Praia Brava e em Mambucaba. Segundo Carlos Henrique Carloni, presidente da TurisAngra, o setor está aquecido: “O interesse crescente pelo lazer náutico nos últimos 15 anos fez com que a indústria do setor tivesse um aquecimento significativo. A nossa região tem centenas de ilhas em águas abrigadas e mornas.”

Ilha Grande: para quem quer conhecer 86 praias de diferentes características, enseadas, rios, lagoas, cachoeiras, planícies, montanhas e picos espalhados em

193 km2. Passeios de escuna e mergulho são as melhores pedidas. A baía da Ilha Grande abriga uma das maiores concentrações de naufrágios do mundo.

Paraty: as montanhas cobertas pela Mata Atlântica, terminando em praias ou costões rochosos junto ao mar, fazem da baía de Paraty um dos lugares mais bonitos do mundo. Acrescente a tranquilidade de um mar protegido de ondas pelas suas enseadas, ilhas e penínsulas. É quase impossível conhecer Paraty sem um passeio de barco, que pode ser feito de duas formas: em escuna com outras pessoas ou alugando lancha, baleeira, veleiros ou botes. O site www.paraty.tur.br dá as dicas para aluguel de embarcações. Os mergulhos autônomos são feitos em ilhas e nas tocas onde nadam dezenas de peixes coloridos. Há poucos corais na região, mas é possível avistar arraias, tartarugas e estrelas-do-mar e durante o verão a visibilidade é melhor.

Setor naval e polo náutico A cidade reúne os principais grupos nacionais e internacionais do setor naval e os maiores estaleiros do estado e de todo o Brasil. Detém cerca de 90% da produção de navios e de equipamentos offshore e náuticos. A região do Porto Maravilha, seus Armazéns e Cais do Porto do Rio, porta de entrada de transatlânticos, está sendo totalmente recuperada. O local receberá uma nova atração turística – o Museu do Amanhã, com 15 mil m2 e arquitetura sustentável. Hoje o Píer Mauá recebe grandes eventos como Rio Fashion Week e o Rio Boat Show.

O Centro Náutico do Rio é parte do projeto Polo Náutico da UFRJ – Universidade Federal do Rio de

Janeiro, que tem como objetivo formar mão de obra especializada e construir uma marina pública (uma rampa, um píer flutuante e local para manutenção e guarda de embarcações), visando implementar um conjunto de facilidades para garantir o acesso ao mar, de forma a estimular o turismo e as atividades oceânicas de lazer, e paralelamente aumentar a demanda por novas embarcações de recreio.

A vocação para inovar é tanta que o Polo Náutico projetou e construiu um barco movido a energia solar especialmente para participar do rali Desafio Solar Brasil, que obteve o sétimo lugar na classificação geral, entre 48 equipes europeias.

Destino turístico internacional A Cidade Maravilhosa é a segunda maior metrópole do Brasil, a mais conhecida no exterior e principal destino turístico na América Latina e no Hemisfério Sul. É um dos principais centros econômicos, culturais e financeiros do país, conhecido mundialmente por seus ícones culturais e paisagísticos – Corcovado, Pão de Açúcar, praia de Copacabana, Floresta da Tijuca, entre outros.

O município tem 1.255,3 km2 e fica entre a Serra do Mar e o Oceano Atlântico. Repleto de contrastes arquitetônicos, atrações históricas e culturais, ainda conta com um litoral de 197 km de extensão, incluindo mais de 100 ilhas, na Baía de Sepetiba, o mar e a Baía da Guanabara, totalizando 37 km2.

O clima tropical mantém a agradável média de 26 a 24 °C, no verão os termômetros passam dos 40 °C. O jeito é se refrescar nas belas praias, em passeios nos parques e nos quiosques à beira-mar ou na Lagoa Rodrigo de Freitas.

A cidade, por suas características geográficas e excelente infraestrutura, foi escolhida como palco de grandes eventos esportivos, destacando-se o Grande Prêmio Brasil Class One, o Campeonato Brasileiro de Stock Boat, o Class Match Race, a etapa final da Mitsubishi Sailing Cup, os Jogos Mundiais Militares, o Red Bull Air Race, além de um leque de atrações culturais, shows e exposições internacionais.

Por muitas décadas a cidade sofreu com o aumento da violência. A partir de 2010, quando foram introduzidas as UPPs (Unidade de Polícia Pacificadora) nas comunidades, a cidade passou por profundas transformações. Favelas como Santa Marta, Rocinha, Babilônia, Cantagalo e Vidigal agora são atrações turísticas. O Complexo do Alemão, com seu belo teleférico, vai inaugurar a primeira Agência de Turismo Receptivo, com seis roteiros já definidos.

O Rio de Janeiro é uma cidade para ser ouvida, admirada, percorrida, descoberta. Esta é a única maneira de entender por que o Rio é incomparável! S

Turismo em Ilha Grande em veleiros ou passeios de canoa


Os salões dos barcos estão ficando cada vez mais parecidos com as salas de nossas casas. Veja as tendências e os truques utilizados por alguns estaleiros para o aproveitamento deste ambiente AmAndA KAsecKer

como sefosse A suA cAsA...

Capa ÁREA DE CONVÍVIO


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Acomodar o maior número de pessoas, com o máximo de conforto, aproveitando bem os espaços multifuncionais. Esse é o grande desafio dos estaleiros quando se pensa nos salões de cada embarcação. Peça fundamental do barco, o

salão é o espaço onde se concentra o maior número de cômodos com diferentes objetivos. Em poucos metros, vemos sala de estar, sala de jantar, sala de televisão, cozinha e posto de comando, além de outros recursos que essa área pode oferecer, como bar, por exemplo.

“O salão virou um ambiente integrado, que agrega toda a família”, exemplifica a diretora do estaleiro

Schaefer, Raquel Schaefer. “Temos o setor gourmet, com cozinha moderna e equipada com os últimos lançamentos: sala espaçosa para ver TV com os filhos ou desfrutar de uma boa leitura e a churrasqueira externa, para convidar amigos a desfrutar um camarão grelhado com um espumante gelado, simplesmente atividades que nos fazem relaxar.”

Levar em consideração que este é o ambiente de maior convivência do barco parece ser um dos truques de cada estaleiro para projetar um espaço adequado ao gosto de seus clientes. Na Intermarine, por exemplo, o principal conceito na hora de se montar o salão dos barcos é de que esta é a área de convivência interna de um barco, ou seja, uma área de uso social que reúne não apenas a família, mas hóspedes do barco.

PeçA fundAmentAl do bArco, o sAlão é o esPAço onde se encontrA o mAior número de cômodos com diferentes objetivos

E a fórmula parece ser bastante comum, já que ao detectar as diversas finalidades do salão, fica mais fácil identificar alguns itens que são praticamente obrigatórios. Nos barcos Intermarine o que não pode faltar no salão são bons espaços para circulação, acomodações confortáveis para um bom número de pessoas, muita luminosidade natural e soluções inteligentes para acomodar equipamentos de áudio e vídeo e itens como louças, taças, copos e talheres.Com a francesa Beneteau também não é diferente.

Praça de popa da Intermarine 760 Full em integração perfeita com o salão

Grandes área envidraçadas permitem a estrada de luz natural na Phantom 600

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Para ela, um bom sofá, mesa de apoio, som, televisão, ar-condicionado, espaço gourmet (cozinha) e bastante opções para armazenamento é o essencial. “O salão é uma área de uso de familiares ou de amigos para descansar, cozinhar e ver televisão”, afirma Thiago von Lachmann, coordenador-comercial do estaleiro. “Nossa prioridade é ter um ambiente com um ótimo aproveitamento de espaço, soluções práticas e funcionais de layout e acabamento elegante e simples, oferecendo muito conforto e bom gosto.”



A extensão dA suA cAsA“Tentamos decorar nossos barcos como uma extensão de nossas casas, um lugar para relaxar, descansar e se divertir”, pondera Raquel Schaefer, diretora do estaleiro Schaefer. “É importante ter calor humano como almofadas diversas que convidem para sentar, com livros atuais de carros, decoração ou cinema e uma mesa espaçosa para uma boa refeição!”

O conceito dos salões de os barcos serem uma extensão da nossa própria casa aparece muito forte quando falamos em tendências de decoração dos salões. Nas embarcações da Intermarine essas tendências costumam acompanhar as da decoração residencial e até as de moda. No Brasil, as cores claras

e luminosas e os tecidos naturais, como algodão e linho, costumam ter a preferência em acessórios como almofadas e mantas, assim como nos enxovais de cama, mesa e banho. Nas áreas internas, já é

Posto de comando e cozinha da Princess 85, que pode ser fechada para maior privacidade

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Na Intermarine 60 a cozinha fica ao lado do posto de comando

o sAlão é A áreA de uso dos fAmiliAres ou de Amigos PArA descAnsAr, cozinhAr e ver televisão



comum o uso de cristal e louças, enquanto nas áreas externas usam-se mais materiais inquebráveis e muito coloridos, como copos e pratos de acrílico.

Para Tânia Ortega, proprietária da loja Tutto a Bordo, especializada em design de interiores de embarcações de luxo, o ideal para a decoração e o projeto de um barco terem sucesso em todos os sentidos é a sua praticidade, seja nos materiais e revestimentos, seja nos móveis utilizados, e tudo com muita harmonia. “Procuro trazer o conforto da casa

do cliente, do que ele usa, dos seus hábitos para o barco, óbvio que de acordo com o que se pode usar em embarcações, desde que seja bem dosado. No barco tem que ser prático e estar tudo nos seus devidos lugares, superorganizado, esse é o diferencial.” Tânia comenta que normalmente atende o cliente entre quatro meses e um ano antes da entrega do barco. “Procuro saber o estilo, os hábitos, os gostos de cada família, para que o projeto tenha a cara do proprietário, é um processo de várias reuniões dependendo do tamanho do barco

para que ele sinta posteriormente como se estivesse em sua casa. Definimos a cor da madeira, os móveis a serem utilizados, os revestimentos de parede, de teto, piso, a decoração em si, até a roupa dos marinheiros, enfim até as bebidas que eles tomam, pois temos que fazer os suportes dos copos, se tem muitas crianças, se é um barco de muito agito, de festas, só de adultos, enfim, procuramos adequar a qualquer estilo de vida de cada cliente.” Quando se fala em materiais, a Raquel Schaefer destaca inox, couro, vidro e madeira. “Todos os materiais nobres, aliados à melhor tecnologia, são sempre bem-vindos a bordo. Tudo muito clean, leve e agradável, sempre pensando em materiais adequados para enfrentar a maresia e evitar a ferrugem.”

As mulheres comAndAmDe acordo com Raquel Schaefer, antigamente o mundo náutico era exclusivamente masculino, mas hoje a mulher entrou para agregar. “Ela e toda a família

Espaço bem distribuído na Azimut 45, com a cozinha em um nível mais baixo

Soluções inteligentes em espaços compactos, possível até em barcos menoresj

todos os mAteriAis nobres, AliAdos à melhor tecnologiA, são semPre bem-vindos A bordo


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curtem os prazeres que o mar nos oferece.” Com isso, de acordo com ela, vieram os arranjos florais sintéticos, muito semelhantes aos naturais, as colchas e lençóis de fio egípcio e todo o arsenal da cozinha para alimentar a família. Aliás, uma prova da importância das mulheres no mundo náutico é a nova Princess 85 by Fendi, do estaleiro inglês Princess Yatchs, inteiramente decorada com o duplo F do logo da Fendi. Desde os estofados e móveis das quatro cabines, incluindo a suíte máster, até a decoração da sala de jantar para oito pessoas, da sala de estar e os móveis do deque da embarcação de 85 pés.

Outro aspecto em que o mundo náutico acaba acompanhando as casas é na predominância de algumas disposições. Um exemplo são as novas construções de

cozinhas interligadas com as salas. Os barcos maiores da nova linha da Intermarine, lançada em 2011, introduziram essa nova tendência. Atualmente muita gente gosta de cozinhar para a família e para os amigos e assim pode fazer isso se mantendo em integração com os convidados.

Em barcos maiores, como a Pershing 92, o salão acomoda a família e diversos convidados Posto de comando da Azimut 47 e mesa de jantar em nível elevado da Segue 72

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PArA chegAr à fórmulA do sAlão Perfeito cAdA estAleiro tem o seu jeito de trAbAlhAr



Outra disposição que vem sendo bastante feita nas embarcações é a sala de jantar instalada em frente à cozinha, da qual é separada por um balcão. Essa disposição estimula a interação a bordo e também foi tirada das nossas casas.

suA cAsA com os truques delesApesar de o salão de um barco ser quase a sala de casa, alguns segredos dos estaleiros para a durabilidade e adequação ao meio náutico estão guardados nos materiais utilizados. Nas embarcações da Intermarine, o revestimento das paredes costuma ser de tecidos de alta maciez ou couro ecológico, específicos para o uso náutico. Já o revestimento do teto costuma ser de couro

ecológico e o piso costuma ser carpete ou madeira.Outro truque já bastante utilizado na decoração de casas e que foi transferido para o mundo náutico são as cores. Na parede, passando pelo teto e acabando no piso, elas costumam ser sempre claras. A exceção fica nos modelos maiores e, claro, sempre existe a possibilidade de personalização. No revestimento de estofados, cada barco possui seu padrão de tecido, que geralmente o cliente pode escolher entre outras opções com a decoradora de cada estaleiro. A Beneteau, possui coleções de estofados customizados criados pelo departamento de estilo, com materiais de luxo como couro, ultra leather, alcântara, PVCs e tecidos. Todos altamente duráveis e ideais para navegação.

Aproveitamento do espaço do sofá integrado à mesa de jantar na Prestige 60 S

Posto de comando da Intermarine 53 e mesa ratrátil da Sessa 45 Fly

o PAPel dA decorAção é AdequAr o gosto PessoAl do ProPrietário às limitAções imPostAs Pelo PróPrio bArco

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Na questão de cores para tecidos, o bege e o cinza agradam muito, sempre quebrando com algum detalhe em cor quente, como vermelho ou alaranjado. “As tendências na decoração náutica seguem muito os últimos lançamentos das decorações residenciais; claro que sempre respeitando os materiais mais indicados para enfrentar a umidade e o calor excessivo”, reforça Raquel Schaefer. Para aproveitar os espaços, uma

preocupação constante no mundo náutico, a solução bastante utilizada são os sofás em formato de U. “Além de conseguirmos o melhor aproveitamento de espaços, ele também confere mais design à embarcação”, afirma Von Lachmann, da Beneteau.

O aproveitamento de espaços vai muito além do sofá. A Beneteau afirma que normalmente todas as mesas, do salão ou do cockpit, se convertem em camas e solários, respectivamente para melhor aproveitamento. Todo design de interior, via de regra, também considera armários e lugares para armazenar de forma que não haja

Praça de popa bem planejada é um ambiente a mais para o salão

espaço morto (não aproveitado), e sim muito espaço. Para se chegar a essa fórmula do salão perfeito,

cada estaleiro tem seu jeito de trabalhar e isso também pode variar de acordo com cada barco. Na Schaefer, tudo é realizado dentro do estaleiro, em parceria com empresas nas mais variadas áreas.

Na Intermarine, a decoração é feita com a equipe da decoradora do estaleiro, Karol de Paula. O cliente recebe o barco já decorado, mas de acordo com suas próprias escolhas. O papel da decoradora é adequar o gosto pessoal dos proprietários às limitações impostas pelo próprio barco. Por exemplo, não se usa prata a bordo, pois a maresia a deixa escura imediatamente, e todos os objetos que ficam expostos (como abajures e pequenos eletrodomésticos) precisam ter bases retas e j

Espaços integrados dão a sensação de amplitude

Projetos que Permitem entrAdA de luz nAturAl e Ao mesmo temPo ProPorcionAm PrivAcidAde são os mAis vAlorizAdos



coladas às superfícies sobre as quais estão. Já a Princess está apostando em parcerias inusitadas e luxuosas, como no caso da Princess 85, em que toda a decoração foi projetada pelo badalado estilista alemão Karl Lagerfeld e decorada 100% com a marca italiana Fendi. “O importante é saber simplificar a vida a bordo, trazendo coisas práticas e utilitárias, em quantidade limitada para não ocupar muito espaço”, resume Raquel.

sAlA com vArAndAUma bela sala deve ter também uma confortável varanda, ainda mais com o mar inteiro à disposição. A praça de popa é o lugar onde a maioria das pessoas gosta de ficar quando o barco está parado, especialmente em dias de sol. Já a plataforma de popa é a parte do barco mais próxima da água. O gosto do brasileiro é aproveitar ao máximo o contato com a água, para mergulhos e banho de mar, por isso as praças de popa estão cada vez maiores e repletas de recursos, uma extensão natural para um grande salão principal. Servem como solários e trampolim e, nos barcos maiores, também como

garagem para jet ski ou bote inflável. Uma praça de popa bem aproveitada aumenta consideravelmente a área social dos barcos.

A seguir destacamos as características de diferentes embarcações, de 50 a 85 pés. Como exemplos: Phantom 500 Fly e 500 HT, Intermarine 53, Intermarine 60, Schaefer 620, Intermarine 75 e Princess 85 by Fendi.

Móveis espelhados como o da Sessa C68 são recursos para dar a sensação de mais espaço

Salão da Intermarine 53 em harmonia com o lado de fora

Além de umA grAnde sAlA, o bArco deve ter umA belA vArAndA PArA que se PossA APreciAr o mAr

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Capa INTERMARINE 53, 60 E 75

intermArine 53Separado da praça de popa por uma porta de vidro de três folhas que oferece ampla abertura e perfeita integração entre ambientes interno e externo, o salão da Intermarine 53 recebe até 12 pessoas em sofás espaçosos. O mobiliário de linhas retas permite excelente

aproveitamento dos espaços. A mesa de centro possui regulagem elétrica de altura e transforma-se em uma grande mesa para refeições. O salão possui ainda um elegante e funcional bar equipado com adega, cafeteira, vários compartimentos e uma bancada para preparo de alimentos e bebidas.

intermArine 60No deque principal, o salão é dividido em sala de estar, cozinha, sala de jantar e posto de comando. A área de estar possui um sofá em U e um móvel que reúne

armários, TV com lift hidráulico e equipamentos de áudio e vídeo. A embarcação também satisfaz os que apreciam a arte da gastronomia, com a cozinha integrada ao salão, ao lado da sala de jantar. No posto de comando, destacam-se a poltrona de couro e o para-brisa sem colunas no centro, que permite pilotar com mais visibilidade.

intermArine 75O imponente salão é dividido entre sala de estar, sala de jantar, cozinha e posto de comando. A área de estar é

composta por um grande sofá em U, um sofá adicional, uma mesa de centro com bar integrado e um móvel que reúne os equipamentos de áudio e vídeo. Adiante, a bombordo (à esquerda), encontra-se a cozinha. Totalmente equipada e integrada ao salão. A boreste (à direita) está a mesa de jantar que comporta oito pessoas. Uma porta na lateral do salão dá acesso ao passadiço. No posto de comando, com duas confortáveis poltronas de couro, um grande teto de vidro estende-se após o topo do para-brisa, trazendo muito mais luminosidade.j

A praça de popa da Intermarine 75 é bem generosa

Intermarine 53 e 60, o aproveitamento do salão de cor âmbar é perfeito


Capa PHANTON 500 E SCHAEFER 620

PhAntom 500 fly e 500 htAs lanchas de 50 pés da Schaefer Yachts têm duas versões, com flybridge ou com hardtop. Nos salões, praticamente uma casa completa. Além de mesa, tapete e estofamentos diferenciados, o espaço é equipado com TV LED 32, Blu-Ray e sistema de som com home theater. Na cozinha, freezer, geladeira, micro-ondas, cafeteira, exaustor e fogão elétrico. Famosa pelo seu gigantesco teto solar, que transforma o convés principal num terraço, a Phantom 500 HT pode acomodar até seis pessoas e um marinheiro para pernoite e 15 pessoas, mais um tripulante, durante um passeio. No salão, um espaçoso sofá branco em U acomoda muitas pessoas. A cozinha vem equipada com diversos itens e os móveis são todos laminados.

schAefer 620A Schaefer 620 tem grandes espaços internos. A área social, integrada à plataforma móvel da popa, abriga um salão principal em dois níveis, um deles com ampla sala de estar e cozinha gourmet totalmente equipada. No outro, a sala de televisão. O interior do barco pode ser assinado pela Schaefer, pelo seu decorador ou pelo renomado estúdio italiano Pininfarina, nova parceria do estaleiro.

Princess 85 by fendiO duplo F do logo da Fendi está presente em praticamente toda a embarcação, desde os estofados, móveis e decoração da sala de jantar para oito pessoas, até a sala de estar e os móveis do deque da embarcação de 85 pés. Quanto às cores, os tons claros, como marfim, pérola e areia, foram os eleitos para compor o visual das áreas internas do iate. O salão da 85 ainda é equipado com TV LCD com DVD e surround sound system. j

Detalhes que fazem a diferença na Princess 85

Cozinha bem ao lado da praça de popa na Phanton 500 HT

Praça de popa e acesso ao flybridge da Phanton 500 Fly e salão do modelo Hardtop

um modelo exclusivo, de encher os olhos, com A AssinAturA fendi

PRINCESS 85 Capa


o salão principal é a área de maior movimentação da embarcação, é por ele que embarcamos, a maior área de convívio dos iates.

A área dos sofás deve ser muito bem iluminada com a luz natural do para-brisa e das janelas laterais. Opções de mesas rebatíveis, reversíveis em cama dão a oportunidade de mais convidados a bordo.A mesa de jantar pode ficar em um ambiente separado, como

em barcos maiores, ou integrada ao grande sofá do salão, como maneira de ganhar espaço útil no salão. A mesa não pode atrapalhar o fluxo de passageiros e deve ser espaçosa o suficiente para acomodar, no mínimo e sem aperto, tantas pessoas quantas couberem em camas a bordo.A localização da cozinha, muitas vezes dotada de bar, pode ser um grande diferencial para o espaço do salão. Dependendo da necessidade do proprirtário, pode estar em um ambiente integrado ou separado, inclusive em um

nível inferior, na passagem para as cabines. Deve ser completa e ter equipamentos à mão, preferencialmente perto da mesa de jantar ou dinete.As plataformas de popa estão cada vez maiores, especialmente para o público brasileiro. Funciona como uma sacada de luxo do salão, um espaço social concorrido dotado de espaço gourmet, churrasqueira, geladeira e mesa de jantar ao ar livre. Portas de correr que dividem o salão da praça de popa são ótimas para fundir (ou separar) os ambientes internos e externos.

Para quem gosta de pilotar, o posto de comando é o lugar sagrado do proprietário do barco. Os instrumentos e botões devem ficar ao alcance do comandante. A visão do capitão não pode ser atrapalhada pelas vigas do para-brisa. Preferencialmente, a visão precisa ser ampla não só nas laterais, mas também à ré, para as manobras de docagem.A dinete é uma mesa para refeições mais rápidas, e pode ser reversível para sofá ou poltrona num ambiente integrado ao posto de comando. S

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40 pésCATEgoRIA

12 m

4,10 m

CoMPRIMENTo*

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* MEDIDA APROXIMADA

15 m

4,60 m

18 m

4,90 m

21 m

5,30 m

24 m

6,00 m

27 m

6,50 m

50 pés 60 pés 70 pés 80 pés 90 pés

áreA de convívio


Para se chegar a um valor aproximado da área (em m²) do salão de um barco, pode se ter uma ideia inicial fazendo o cálculo a partir do comprimento (pés) e da largura (boca). Esse cálculo, porém, refere-se às áreas internas e externas juntas, e o espaço do salão vai depender muito do projeto do barco. A importância que se dá para as áreas de proa, plataforma de popa e passagens laterais pode

aumentar ou diminuir o espaço do salão principal. A medida do comprimento se dá de ponta a ponta (proa a popa), e determina o número de pés da embarcação. A medida da boca (largura) é determinada de um lado (bordo) ao outro.

R Q W Y

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PERFIL A BENETEAu ACABA DE INAuGuRAR FáBRICA NO BRASIL, EM ANGRA DOS REIS (RJ). NESTA EDIçãO TRAçAMOS uM PERFIL DESTE ESTALEIRO FRANCêS quE, AGORA AINDA MAIS PERTO DOS BRASILEIROS, TEM à DISPOSIçãO DIVERSAS OPçõES DE EMBARCAçõES. NAS PáGINAS DA EDIçãO 34 VOCê AINDA VAI CONHECER DETALHES DA ETNA 25, uM INFLáVEL COM DESIGN ITALIANO; A LANCHA AquA 400 HT, quE TRAZ EXCELENTES DIFERENCIAIS PARA uM BARCO DESTE PORTE; E A IMPONENTE PRINCESS 85, LITERALMENTE uM BARCO EXCLuSIVO, NO BRASIL E NO MuNDO. j

76 PRINCESS 85

84 BENETEAu

62 ETNA 25 68 AqUA 400 hT


Lançado em 2011, o Etna 25 é uma das novidades da Gamper Náutica, estaleiro catarinense conhecido por trazer ao Brasil embarcações diversificadas no segmento de infláveis. O modelo tem comprimento total de 7,60 metros, com opcional da plataforma para dois

motores, design diferenciado, equipado com mesa removível na popa e assento do piloto rebatível, entre outros acessórios. O casco possui desenho que proporciona um navegar macio em altas velocidades.

O projeto original é do estaleiro siciliano Maestrale Boats e foi destaque nos últimos salões de Gênova. Testado e aprovado pelo RINA (Registro Italiano Novale), é um produto de primeira linha, aprovado também pelos órgãos mais exigentes em construção naval. Segundo Gustavo Gamper, diretor da Gamper Náutica, o principal motivo para trazer essa embarcação ao Brasil foi a inovação das linhas. Além disso, a embarcação traz uma série de inovações tecnológicas interessantes para o mercado brasileiro. “Nossa intenção foi trazer um inflável que fosse bonito e tirasse aquela impressão de

conforto E SEgurança

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DESENVOLVIDO COM DESIGN ITALIANO, O INFLáVEL SEGuE OS PADRõES DE CONSTRuçãO NAVAL EXIGIDOS NA EuROPA POR THAíS ZAGO

Comprimento total de 7,60 metros com opcional da plataforma para dois motores

PERFILwww.GAMPERNAuTICA.COM.BR

ETNA 25


COMPRIMENTO ExTERNO: 7,60 mCOMPRIMENTO COM PLATAFORMA: 8,00 mCOMPRIMENTO INTERNO: 6,70 mBOCA ExTERNA: 3,09 mBOCA INTERNA: 2,09 m

CALADO: 0,42 mÂNGULO DE POPA: 15°CAPACIDADE: 20 pessoasTANqUE DE COMBUSTívEL: 400 LTANqUE DE ÁGUA: 90 L

PESO SEM MOTOR E COMBUSTívEL: 1.100 kgvELOCIDADE PROJETADA: 38 nósCAPACIDADE DE CARGA: 2.500 kg

EsPECIFICAçõEs TéCNICAs

que inflável não dá status porque é barco de trabalho.”No Brasil o Etna 25 tem sido um sucesso de aceitação.

“Estamos alcançando uma nova faixa de público, que se impressiona com as linhas do modelo e experimenta pela primeira vez a navegação em um inflável. Estamos conquistando novos clientes e abrindo mercado.”

Vantagens do infláVelO barco inflável é sempre mais caro que uma lancha. No entanto, a superioridade na segurança de navegação e o custo para navegar mais baixo representam uma grande vantagem.

Com relação aos custos, Gustavo Gamper explica que, no que diz respeito ao material aplicado na construção, o inflável é uma lancha acrescida de tubos infláveis, ou seja, possui um acréscimo significativo de material. Porém, os custos de manutenção são os mesmos que para uma lancha. “Além disso, o calado mais raso diminui sua linha d’água, o arrasto e o consumo de combustível, e o torna mais ágil em manobras”, revela Gustavo.

Com relação à segurança, o desenho de casco é feito de tal forma que o barco possua o máximo de estabilidade possível. “Sua segurança é inquestionável, pois não afunda, não vira e é extremamente estável, mesmo havendo desequilíbrio de peso no convés. Uma lancha de proporções iguais não consegue navegar nas mesmas condições, principalmente enfrentando condições severas de navegação e estando totalmente carregada.”

CaraCterístiCas e aCessóriosO Etna 25 possui diversas soluções para problemas típicos de embarcações infláveis. Por exemplo, o banco do piloto, construído em fibra de vidro, possibilita a pilotagem sentada; mas também – ao levantar o assento – serve como um apoiador para as costas enquanto se pilota em pé e, quando a embarcação estiver fundeada ou atracada, o banco vira uma espécie de sofá na popa, com uma mesa removível de fácil instalação.

Outra inovação é o banheiro, com pé-direito de 1,35 metros e equipado com vaso elétrico, pia de aço inox e ducha, iluminação interna, vigias e sistema de escoamento de água em uma caixa de água servida, que é esgotada automaticamente, evitando acúmulo no porão.

Também acompanha targa invertida construída em fibra de vidro e guincho elétrico de âncora na proa.

Materiais de qualidadeO material do Etna 25 é o já conhecido hypalon/neoprene ORCA, 1670 decitex, altamente resistente a abrasões, ações de intemperismo, ataque de hidrocarburetos, como os combustíveis, e alta resistência mecânica. Na confecção dos estofados, todas as suas almofadas são construídas em poliuretano de célula fechada de alta densidade, não encharcando nem deformando com a ação do tempo. Os estofados também são flutuantes e, apesar de não serem salva-vidas, podem ser utilizados como suporte em caso de uma emergência.

As ferragens são todas de aço inox 316, com excelente resistência a corrosão, cuidado também

Paiol, púlpito e detalhe do guincho elétrico instalado na proa

PERFIL ETNA 25

Mesa de comando com assento do piloto rebatível

O desenho do casco proporciona o máximo de estabilidade possível. Banheiro com pé-direito de 1,35 m, com vaso, pia e ducha

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encontrado na parte elétrica. Todos os fios e conectores são de estanho e unidos por solda.

sisteMas inteligentes“O porão do Etna 25 é amplo, permitindo espaço com folga para realizar a instalação de equipamentos da parte elétrica, cabeamento dos motores e até sua fixação”, informa Gustavo Gamper. Além disso, o porão possui iluminação de LED, o que facilita o trabalho do operador.

Com relação à parte elétrica, o Etna 25 vem equipado com fiação em estanho, painel com oito teclas, duas baterias de 100 ampères, chave geral para duas baterias

e painel de fusível com descrição detalhada das funções de cada um. O sistema de deságue do convés é todo autoesgotante, ou seja, a água é eliminada por dutos ligados direto no espelho de popa, sem molhar o porão.

estabilidade de naVegaçãoA concepção do desenho é inovadora para o mercado de infláveis no Brasil. O casco é todo construído com fibra de vidro, tecidos biaxiais e mantas, gelcoat isoftálico com NPG e anti-UV, evitando a aparência amarelada ou fosca causada pela ação do sol. “As linhas do casco foram concebidas para enfrentar tanto o mar picado quanto o mar grosso, possui habilitação para navegação em mar aberto e ainda conta com excelente estabilidade”, declara Gustavo Gamper.

O Etna 25 é equipado com motor de popa, podendo ser somente um a partir de 225 HP ou até uma parelha de 200 HP. No caso da parelha, é instalada uma plataforma prolongadora na popa para acomodar os dois motores, sem prejuízos à navegação da embarcação. S

O Etna 25 está conquistando novos clientes e abrindo mercado

TELEFONE: (47) 3442-2456E-MAIL: [email protected]çO: Rua Felipe Musse, 1.800. ubatuba, São Francisco, SC.

sERVIço

PERFIL ETNA 25

Grandes inovações e soluções para problemas típicos de embarcações infláveis

Contact Condutores Elétricos Ltda. Rua Biguaçu, 685 - Bairro dos Municípios - 88337-450Balneário Camboriú, Santa Catarina. (47) 3366 3835 - www.csnautica.com.br


Seguindo a filosofia de trabalho da Aqua Yachts, o Aqua 400 HT é um iate que foge dos padrões do mercado náutico. O projeto oferece duas espaçosas suítes, pé-direito alto, hardtop com grande abertura, vidros laterais elétricos, escada e toldo inteligente elétricos e embutidos, colchões de proa

reclináveis e um arrojado painel inspirado em aviões de caça, com um iPad acoplado. Para completar, um casco diferenciado e de alta qualidade, conciliando velocidade e navegabilidade com sofisticação e conforto.

O projeto foi 100% desenvolvido pela equipe Aqua Yachts, liderada por Paulo Roberto Leite, que tem mais de 30 anos de experiência projetando e construindo embarcações – à frente de estaleiros renomados, como Cobra e Runner Yachts. “A julgar pela receptividade que tivemos durante o Rio Boat Show, em termos de percepção do público, muitos foram os elogios aos diferenciais do Aqua 400 HT e às características únicas no mercado, como a escada e o toldo elétricos retráteis embutidos, o arrojado desenho do painel com iPad, a grande abertura do hardtop, o sistema de suspensão

uma Lancha com pErSonaLidadE

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ELEITA A MELHOR EMBARCAçãO DE 40 PéS DO úLTIMO RIO BOAT SHOw, COM LINHAS E VINCOS ARROJADOS, INTERIOR SOFISTICADO E SOLuçõES TECNOLóGICAS INOVADORAS POR THAíS ZAGO

Projeto desenvolvido pela Aqua Yachts, liderada por Paulo Roberto Leite

PERFILwww.AquAYACHTS.COM.BR

AqUA 400 hT


únicos, seja para desfrutar alegria ao lado de suas famílias e amigos, seja para se recompensar com prazer após uma semana intensa. O que buscamos na Aqua Yachts é proporcionar aos nossos clientes o meio ideal para o alcance dessa experiência única, atendendo aos seus desejos e realizando os seus sonhos”, declarou Jonathan Carvalho, diretor de marketing do estaleiro. A empresa oferece assistência técnica premium com total cobertura nacional. “O cliente está no centro da filosofia de Qualidade Total da Aqua Yachts, e qualidade no atendimento é estar sempre atento ao público e à disposição do cliente, onde quer que ele esteja.”

beleza e sofistiCaçãoTodo o interior do Aqua 400 HT é forrado com um confortável carpete antifungo, antimanchas e à prova d’água, acolchoando os pés dos ocupantes. O pé-direito na sala e nos banheiros é de 2,10 metros, os armários são extremamente espaçosos, com portas

automática do sofá interno, alongando a cama de casal da cabine, o alto pé-direito de toda a embarcação, os dois amplos e completos banheiros e o interior com personalidade da cabine”, declarou Paulo Roberto Leite. “Uma observação constante dos visitantes de nosso estande foi a de que tudo, absolutamente tudo, foi pensado na construção do Aqua 400 HT.”

O sucesso é refletido na venda de toda a produção para 2012. “Temos recebido elogios atrás de elogios. Ter o Aqua 400 HT eleito o melhor barco de 40 pés do último Rio Boat Show e termos vendido, já em junho, 20 barcos, o que representa toda a produção de 2012, são provas irrefutáveis de que estamos superando as expectativas”, afirmou Felipe Leite, diretor-financeiro da Aqua Yachts. Além disso, segundo Felipe, adquirir um Aqua 400 HT é ter a certeza de se ter o melhor iate de 40 pés do mercado, por um preço justo, com uma série de diferenciais exclusivos, dotado de beleza, tecnologia de ponta, experiência de navegabilidade superior, materiais da mais alta qualidade nas mãos de profissionais qualificados, experientes e valorizados no mercado, além da expertise de quem tem mais de 30 anos projetando e construindo embarcações de luxo.

Para queM Prioriza o MelhorA experiência de navegação está no centro da filosofia da Aqua Yachts. “Apesar de nossos perfis de público serem bastante variados, todos buscam momentos

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Dois banheiros e espaço Aqua Ella, para as mulheres

Desenho do painel arrojado, com ipad

Sistema de suspensão do sofá alonga a cama de casal

PERFIL AqUA 400 hT

sucesso de vendas, 20 barcos comercializados já em junho, o que representa toda a produção de 2012


COMPRIMENTO TOTAL: 12,60 mBOCA: 3,80 mCALADO: 0,90 mPé-DIREITO DA CABINE: 2,10 mvELOCIDADE MÁxIMA: 35 nós

vELOCIDADE DE CRUZEIRO: 30 nósTANqUE DE COMBUSTívEL: 800 LTANqUE DE ÁGUA DOCE: 350 LCAPACIDADE DIA: 14CAPACIDADE NOITE: 4

CABINES: 2BANHEIROS: 2MOTORIZAçãO: 2 X Volvo D4 300 HP DPH – Hélice G5

EsPECIFICAçõEs TéCNICAs

amortecidas por fechaduras hidráulicas inteligentes, impedindo impactos, vibrações e entrada de água. O amplo e confortável banheiro principal oferece um box fechado, armários, espelho na altura do rosto e uma chique torneira quadrada cromada.

Um notável diferencial é o espaço Aqua Ella, projetado especialmente para as mulheres, com espelhos, secador de cabelos e produtos de beleza das mais conceituadas marcas de luxo mundiais.

O Aqua 400 oferece três espaços gourmets abordo: dentro da cabine, com fogão digital, geladeira, forno micro-ondas e adega de vinhos; no espaço de navegação, com geleira, cristaleira, mesa de apoio e lixeira; e na plataforma de popa de 2,5 metros de comprimento, com uma churrasqueira elétrica de pedra vulcânica, pia e chuveiro com água quente e fria.

Além disso, um sistema de iluminação de 300 LEDs traz, além da economia de energia, redução do calor interno, distribuído entre luzes diretas e de cortesia e saias de LED. Um ar-condicionado de 12.000 BTUs e outro de 6.000 BTUs garantem um ambiente fresco e aprazível a bordo.

alta teCnologiaO Aqua 400 HT tem sistema único de abertura de 1,60 metro do hardtop, deslizando automaticamente sobre esferas circulantes. Os vidros laterais são inteiramente elétricos, assim como a escada escamoteável com corrimão – esta inteiramente embutida na plataforma de popa, feita de aço, mergulhando mais de um metro água adentro.

Na proa, os colchões são reclináveis, feitos com espumas de EVA e NBF e revestidos com neoprene, completamente à prova d’ água, antiabsorvente e de fácil lavagem. O toldo retrátil é elétrico e embutido, com tecnologia inteligente que aumenta a superfície coberta da embarcação.

Todas as tampas da embarcação têm revestimento com borrachas vedadoras, amortecendo a fechadura e impedindo vibrações e barulhos trepidantes durante a navegação. O barco é o único no uso da tecnologia de fixação flexível do guarda-mancebo, sem parafusos

e rebites, mesma tecnologia utilizada na fixação de aviões e caças supersônicos, gerando maior resistência e segurança perante impactos mais fortes.

Os cabos estanhados são revestidos com isolante antichamas duplamente maior, evitando superaquecimento e aumentando a vida útil do sistema elétrico. A garantia de segurança é ainda maior com fusíveis NH, para cada circuito e equipamento, e interruptores protegidos em caixa de acrílico, acessíveis pelo painel central. Uma unidade elétrica auxiliar de fácil manuseio automatiza partidas frias em caso de queda da carga da bateria. Toda a fiação numerada e o diagrama elétrico são facilmente identificáveis através do iPad acoplado ao painel.

Espaço na popa com direito a churrasqueira e toldo elétrico retrátil

PERFIL AqUA 400 hT

Solário de proa com colchões reclináveis

Iluminação de LED reduz o calor interno e traz economia de energia

Cabine de convidados acomoda duas pessoas na cama de casalj


naVegação PrazerosaO assento do piloto é eletricamente ajustável, adaptando-se à altura do condutor e à distância do volante, que também pode ter a sua altura ajustada. O painel de pilotagem tem o seu desenho inspirado em aviões de caça e carros esportivos, contendo uma bússola 3D de helicóptero, GPS de 10 polegadas e um iPad acoplado, com todos os manuais, plantas elétricas e certificados.

Mas seu grande diferencial é o Aqua Hull, “uma complexa e exclusiva tecnologia de casco, com um Step Drive altamente eficiente, que consiste em uma superfície descontínua e segmentada, amortecendo o impacto com as ondas, melhorando a eficiência dos motores e tornando a navegação mais prazerosa” – explica o diretor-industrial Paulo Roberto Leite. O Aqua Hull contempla também o Aqua Air, um sistema que suga o ar quente do topo da casa de máquinas, soltando-o sob o casco, criando uma camada de ar entre o barco e a água. “Isso reduz a resistência da água contra o movimento do barco e resfria a casa de máquinas, resultando em economia de combustível e conservação dos motores, que trabalham em temperatura mais baixa”, conclui Paulo Roberto. “Além disso, dois estabilizadores garantem uma melhor manobrabilidade ao barco.” S

A tecnologia do casco amortece o impacto das ondas e melhora a eficiência dos motores

SITE: www.aquayachts.com.brTELEFONES: (21) 3654-3056 / (21) 7235-9593 / (21) 7822-6214

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PERFIL AqUA 400 hT

o aqua 400 ht tem três espaços Gourmets a bordo: dentro da cabine, no espaço de naveGação e na plataforma de popa

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Suspiros. Foi isso que se ouviu por todos os lados assim que a Princess 85 foi lançada, no início deste ano, no Rio Boat Show. Pudera. O iate é a única peça no Brasil e no mundo e promete ser o sonho de consumo de todos. Para os homens, a nova menina dos olhos do estaleiro inglês Princess Yatchs promete alta performance. E para as mulheres, que sempre se sentiram um pouco out do universo dos barcos, a 85 vem com uma decoração de interior completa assinada pela Fendi. A marca

italiana agrega roupas masculinas e femininas, artigos de couro e perfumes, e ainda uma linha de produtos para casa desde 1989.

A parceria, que reflete uma das atuais tendências do mundo do luxo de unir montadoras e estaleiros com grifes de moda, surgiu após algumas boas experiências com a Fendi. “A Princess tinha feito algumas parcerias com a Fendi que foram muito positivas, então surgiu a ideia de ter um barco integralmente decorado pela marca italiana”, explica Vasco Trindade, diretor da Princess Brasil.

E esta nova parceria deu mais do que certo. O barco, que demorou cerca de um ano para ser totalmente projetado, é realmente uma peça única e singular. Cada detalhe, segundo Vasco, foi tão bem planejado que ficaria difícil até fazer uma outra 85 idêntica a esta que está desfilando pelo país.

Como uma joia

PERFILwww.PRINCESSYACHTS.COM

PRINCESS 85

A PRINCESS YATCHS TRAZ AO BRASIL A 85 FENDI, uMA PEçA úNICA NO DESIGN, NO LuXO E NA PERFORMANCE POR AMANDA KASECKER

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brasileiros interessadosPara desfrutar do trio alta performance, sofisticação e exclusividade, o investimento na 85 Fendi é de cerca de 9,5 milhões de libras esterlinas ou R$ 27 milhões. O valor deste sonho de consumo já está sendo negociado com três interessados, revela o estaleiro: dois paulistas e um carioca. Ao ser questionado se a venda deve

ser concluída até o fim do ano, o diretor da Princess Brasil não titubeia: “Com certeza.” E, para quem ficar com um gostinho de quero mais, ele ressalta: existe a possibilidade de a Princess fazer parcerias com diversas marcas que integram o grupo LVMH, holding francesa que inclui algumas das marcas mais famosas do mundo, leia-se aí Louis Vuitton, Bulgari, Donna Karan, Marc Jacobs e a própria Princess Yatchs.

ÚniCa eM tudoSer única. Foi essa a ideia que a Princess Yatchs tinha na cabeça quando projetou a 85. Não só pela parceria com a italiana Fendi, mas também pelo tamanho do iate – que já é o maior do estaleiro inglês no Brasil – e os diferenciais que ele apresenta.

Na parte tecnológica, segundo a Princess, o sistema de navegação da 85 funciona com GPS, radar e sonda em duas telas, tudo o que há de mais novo e moderno. O iate ainda apresenta uma excelente performance de 28 nós.

Pelos 85 pés – cerca de 26 metros de comprimento – também já dá para se ter uma ideia da singularidade dessa embarcação. São quatro cabines, sendo duas suítes e a opção de transformar em três suítes, e mais dois quartos para a tripulação com cama de casal e beliche. A suíte máster

é maior do que muitos quartos de apartamentos: é equipada com closet, frigobar e banheira.

No flybridge tudo de que se precisa para receber bem. Churrasqueira elétrica, refrigerador, lava-louça, um grande sofá e ainda uma banheira spa como opcional. O salão da 85 também é especial. Equipado com TV LCD com DVD e surround sound system. Tudo superiluminado com as grandes janelas da embarcação. E, para deixar “a casa” em ordem, a embarcação vem com uma completa lavanderia.

O toque que o brasileiro adora e que já está presente nas outras embarcações da Princess também não poderia faltar na 85: a plataforma hidráulica. “O brasileiro gosta muito de fazer a sua praia particular”, conta Trindade.

a parceria entre a princess e a fendi seGue a tendência de unir estaleiros e Grifes de moda

Espaços generosos no banheiro e conforto na sala de jantar

Decoração do interior completa assinada pela FendiLinda e tecnológica

PERFIL PRINCESS 85

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Quanto às cores, os tons claros, como marfim, pérola e areia, foram os eleitos para compor o visual das áreas internas do iate, enquanto as cores mais escuras, como o café, o preto e o cinza, aparecem em um ou outro acessório, arrematando com discreta elegância o projeto do badalado estilista alemão Karl Lagerfeld. Já na parte externa, o azul-marinho e o branco destacam-se e dão o clima navy da decoração.

Como opcionais, o dono deste luxuoso barco pode ainda ter até as roupas de cama da famosa grife italiana.

Veio Para fiCarA Princess Yatchs é um estaleiro originalmente inglês, onde também fica a única fábrica da empresa. A marca

De acordo com o diretor do estaleiro no Brasil, os barcos da Princess já são desenvolvidos para um mercado tropical, o que contribui para o sucesso da marca entre os brasileiros.

o enCanto do duPlo fPelo luxo da decoração se entende por que o projeto durou mais de um ano para ser concluído. O diferencial é visível ao primeiro olhar.

O duplo F do logo da Fendi está presente em praticamente toda a embarcação, desde os estofados e móveis das quatro cabines, incluindo a suíte máster, até a decoração da sala de jantar para oito pessoas, da sala de estar e os móveis do deque da embarcação de 85 pés.

COMPRIMENTO TOTAL: 25,68 mBOCA: 6,3 mCALADO: 1,65 m CAPACIDADE DE COMBUSTívEL: 8.400 LCAPACIDADE DE ÁGUA: 1.500 L

MoToREs A DIEsEL: MTU 12v 2.000 M93: 2 x 1.822 HP vELOCIDADE: 26-28 nósCATERPILLAR C32 ACERT: 2 x 1.825 HPvELOCIDADE: 26-28 nósCATERPILLAR C32 ACERT:2 x 1.925 HP vELOCIDADE: 28-30 nós

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AL: 2

5,68

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BOCA: 6,3 m

como opcionais, o dono deste luxuoso barco pode ainda ter até roupas de cama da famosa Grife italiana

um barco exclusivo, para homens e mulheres

EsPECIFICAçõEs TéCNICAsPERFIL PRINCESS 85

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Painel de controle do flybridge, tecnologia e plena visibilidade


chegou ao Brasil no final de 2009 e em 2010 começou a mostrar seus primeiros barcos. O auge foi no início deste ano com o lançamento exclusivo da 85 Fendi. Segundo Trindade, o iate exclusivo apresenta a marca e a sinergia do grupo.

O iate chega ao Brasil em um momento em que as vendas de embarcações deste estilo não param de crescer no país. Entre 2008 e 2012, o crescimento foi de 40%, segundo a Associação Brasileira dos Construtores de Barcos e seus Implementos (Acobar). Para este ano, os iates que navegarão pelos mares brasileiros devem movimentar US$ 750 milhões.

Trindade só se mostra um pouco desanimado quando o assunto são os tributos brasileiros para produtos importados. “Quem acaba sofrendo é o cliente”, diz. Inclusive, esta foi a razão do modelo de 85 pés vir para o Brasil. Segundo o diretor da Princess, “só não foi uma 98 por esse motivo”. “Vimos que seria muito complicado pela carga tributária e este iate acabou ficando na Inglaterra”, conta.

O próximo passo da Princess Brasil é instalar uma fábrica aqui, a primeira do grupo fora do “QG” do estaleiro na Inglaterra. “Estamos empenhados com este projeto e a Princess veio para o Brasil para ficar”, completa. E não há quem duvide disso. S

Peças da Fendi também no flybridge

O próximo passo da Princess Brasil é instalar uma fábrica no país

SITE: www.princessyachts.com

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oGrupo Beneteau está no mercado náutico há mais de 120 anos. A empresa deu seus primeiros passos no Brasil em parceria com Marcos Soares, medalhista olímpico de vela, que se estabeleceu em 1994 como

distribuidor dos veleiros da marca no país. Hoje, Soares é o CEO da empresa no Brasil.

Nesses 17 anos de atuação, o grupo francês é o único a oferecer mais de cem modelos de barcos para o mercado brasileiro. Em 2011, a Beneteau lançou suas linhas de lanchas Flyer Gran Turismo e Trawlers durante o

Rio Boat Show, sendo bem recebida no mercado que reconheceu a qualidade dos barcos e toda a tecnologia empregada em sua fabricação. Hoje, o Grupo tem o Brasil como ponto estratégico de vendas dos segmentos de barcos de lazer, lanchas e os famosos veleiros.

beneteau brasileiraPara dar vazão ao crescimento da indústria e do comércio no Brasil, o Grupo decidiu fazer seu primeiro estaleiro em Angra dos Reis, cidade considerada o coração da náutica no país. A inauguração em abril

BEnEtEau BraSiL

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FLYER GRAN TuRISMO 34 E 38 SERãO AS PRIMEIRAS LANCHAS FABRICADAS PELO GRuPO FRANCêS NO BRASIL, NA RECéM-INAuGuRADA FáBRICA EM ANGRA DOS REIS (RJ) POR MARTA vILLELA

Modelos customizados Brazilian Edition foram apresentados pela primeira vez ao público brasileiro nesse ano

PERFILwww.BENETEAu.COM.BR

ESTALEIRO BENETEAU


de 2012, com a presença do governador do estado Sérgio Cabral, autoridades locais e executivos da Beneteau França, foi mais uma confirmação de que a indústria náutica brasileira está atraindo novos investimentos do exterior.

A fábrica ocupa 10 mil m² dentro da Marina Verolme, terá capacidade anual para produzir 50 barcos e sua linha de produção será de embarcações para o mercado doméstico e outros da América do Sul. Toda a tecnologia de ponta hoje utilizada na Beneteau da França é transferida e aplicada nos modelos brasileiros. A produção já começou e as primeiras entregas estão previstas para julho.

São 27 fábricas, duas fora da França – Polônia e Itália – e duas não europeias – Estados Unidos e Brasil. Fazer essa nova fábrica demonstra que o bom momento vivido pela Beneteau é marcado não só pela chegada de iates de altíssimo luxo ao Brasil, como os Monte Carlo Yatchs 65 & 76, mas também pelo crescimento econômico que favoreceu na escolha do país para receber o empreendimento.

Produção naCionalAs primeiras embarcações produzidas no país são os modelos Flyer Gran Turismo 34 e 38, com customizações específicas desenvolvidas especialmente para atender o mercado brasileiro. Algumas dessas customizações são: plataforma estendida, churrasqueira elétrica e espaço gourmet com geladeira, icebox, etc. Esses modelos “Brazilian Edition” foram apresentados pelo grupo no Rio Boat Show 2012.

Esta é a primeira etapa de um projeto de longo prazo. De acordo com Marcos Soares, o objetivo para 2013 é produzir um terceiro modelo de lancha. Para que o custo de produção para exportação no Brasil fique tão ou mais competitivo do que o europeu, a Beneteau pretende construir uma segunda fábrica com 50 mil m² de área e capacidade dez vezes maior do que a atual, também em Angra dos Reis.

“O Brasil é um dos focos da Beneteau para o desenvolvimento de novos mercados; temos planos de longo prazo para o país, por isso estamos nos instalando aqui definitivamente!”, afirma Soares.

a fábrica ocupa 10 mil m2 dentro da marina verolme. a produção anual será de 50 barcos

Inauguração da fábrica em Angra dos Reis e do ateliê de montagem Fabricação do molde e máquina tipo robô que molda casco em 3D

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Marcos Soares no Iate Clube de Santos

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flyer gran turisMo 38O conceito italiano da linha Flyer Gran Turismo que vem dos escritórios de P. Andreani, o mesmo designer dos carros Ferrari e Maserati, faz da Flyer GT 38 uma embarcação de vanguarda, perfeita para navegar em toda a costa brasileira com conforto e grande estilo.

A lancha possui casco com Air Step®, tecnologia única patenteada pela Beneteau, permitindo assim aumentar o alcance em função do consumo de dois motores diesel de centro-rabeta Volvo D4 300 HP, que oferecem o melhor desempenho para esse casco. Uma performance invejável em todas as condições de mar.

Na plataforma da popa há passagens laterais para chegar à proa, o que facilita o trânsito dos passageiros.

No convés, o guarda-mancebo tem púlpito de proa semiaberto de inox, como também os dois corrimãos no passadiço.

Aliado ao conceito de excelente pilotagem e do painel comparável ao de uma aeronave, a GT 38 tem um cockpit central e para-brisa monobloco que oferece novas soluções de interior, permitindo uma visibilidade de 360 graus, tanto durante a navegação quanto no porto, onde o joystick consegue ajudar nas manobras com absoluta precisão em espaços reduzidos, mesmo com fortes ventos laterais.

No espaço gourmet do salão, um bom fogão elétrico, micro-ondas, geladeira e lixeira com separação de lixo são perfeitos para se sentir como se estivesse em casa.

o conceito italiano da linha flyer Gran turismo faz da flyer Gt 38 uma embarcação de vanGuarda

O modelo de 49 pés é o maior da linha Flyer Grand Turismo

Casco com tecnologia Air Step, patenteado pela Beneteau

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a beneteau pretende construir uma seGunda fábrica com capacidade 10 vezes maior do que a atual

O modelo, como a maioria da sua linha, possui grandes janelas panorâmicas, o que pode ser traduzido por muita iluminação natural e circulação de ar. Com um confortável pé-direito de dois metros e cama king size, as duas cabines com janelas panorâmicas e um salão conversível em camarote comportam um total de seis pessoas para pernoite.

Todo o acabamento é de madeira Alpi, com diferentes opções de coloração e os cascos nas cores cinza-relâmpago, vermelho-rubi e azul-aço são escolhidos pelo cliente. Os tecidos dos revestimentos são exclusivos e importados. Como opcional, o modelo pode vir com radar digital, piloto automático exclusivo e sistema de segurança VHF AIS.

flyer gran turisMo 34 A surpresa do seu interior espaçoso é o que chama a atenção neste modelo de 34 pés, desenhada por P. Andreani com seu sofisticado e inconfundível toque italiano. A embarcação têm dois espaços distintos de cabine, opção de madeira laminada tipo Parquet Mahogany (avemelhada) ou tipo Wéngé blond-oak (amarelada) e possui todos os equipamentos necessários para um agradável cruzeiro com a família ou com os amigos.

Nessa lancha de 34 pés, o espaço interior é otimizado. São dois espaços para acomodações de dormir com 1,95 metro de altura, uma solução única para esse tamanho de embarcação. Além da suíte máster e do camarote com duas camas de solteiro,

o salão, com o teto solar retrátil fechado e a mesa de centro abaixada, transforma-se em um quarto de casal.

O cockpit dispõe de inúmeros equipamentos funcionais, como: um grande salão em formato de “U”, que pode ser convertido em solário, além do excelente espaço gourmet, com cristaleira, icebox, lixeira ecológica. Na popa fica a churrasqueira elétrica.

Esta lancha permite que o cliente escolha entre dois motores Volvo Diesel D3 200 HP ou dois motores a gasolina Volvo 5.7 GIDPS de 300 HP que oferecem maior aceleração. Fácil de manobrar, a Flyer GT 34 vem com propulsão Stern Drive e joystick, ambos de fábrica. A linha Flyer Gran Turismo é o resultado da busca incessante da Beneteau pelo desempenho superior, navegabilidade, conforto e estilo no segmento de lanchas. Inspirado no mundo dos carros esportivos, a empresa teve a colaboração do designer italiano de renome mundial, Pierangelo Andreani para criar uma série lanchas com linhas modernas, poderosas, no estilo esporte clássico.


Espaço interno do modelo de 38 pés

Solário de proa da Flyer Gran Turismo 38j

Convés integrado com a praça de popa na Flyer Gran Turismo 34


lanChas, iates, Veleiros, trawlers... Desde sua primeira embarcação construída há mais de 120 anos, até os milhares de barco produzidos ao longo de todo esse tempo, o Grupo Beneteau destacou-se pelo comprometimento, excelência e paixão com que trata seu ofício. Aperfeiçoando e diversificando suas atividades, tornou-se um dos líderes mundiais no segmento de barcos de lazer. Atualmente, a estimativa de produção é de cerca de 11 mil barcos por ano, contando com aproximadamente 5 mil funcionários e 450 revendedores espalhados em mais de 50 países.

Consagrada por uma participação substancial do mercado mundial de veleiros, a Beneteau também se destaca no segmento de lanchas e iates, e possui marcas conhecidas, como Jeanneau, Lagoon, Prestige e Monte Carlo, oferecendo uma gama de mais de cem modelos, mantendo a tradição de barcos elegantes, sempre com uma qualidade de acabamento

irrepreensível. Tradicionalmente a Beneteau traz criatividade e maestria no uso inteligente do espaço e, juntamente com sua comprovada capacidade de projetar lanchas tecnologicamente avançadas, confirma sua representatividade no mundo das lanchas e iates. S

SITE: Beneteau – www.beneteau.com.brTELEFONES: SC – (48) 3066-2222; RJ – (21) 2443-1010; SP – (11) 3073-1550

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mais de cem modelos com acabamento irrepreensível

veleiro e trawler com a marca Beneteau, sinônimo de qualidade

Monte Carlo 76, linhas clássicas para um grande iate

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Investimento à beira-marDa fusão entre a espanhola Amilibia com a brasileira Float Marinas surgiu a Amilibia Marinas, empresa com uma vasta experiência na construção de píeres náuticos flutuantes Por Angelo Sfair

mUNDO NáuTICo


A Amilibia instalou-se no país para trazer ao Brasil e à América Latina o que há de mais moderno em termos de componentes de marinas. Além dos materiais de última geração, a empresa busca levar aos seus projetos de marinas o máximo de funcionalidade e comodidade, sem

esquecer o respeito para com a natureza.Dois fatores foram fundamentais para a Amilibia

se instalar no Brasil. Primeiro a vocação natural para o setor náutico do país, que acumula cerca de 8 mil quilômetros de extensão da costa banhada pelo Oceano Atlântico e quase 10 mil quilômetros de margens de reservatórios de água doce. Outro fator importante foi o crescimento da economia brasileira – que resultou em um aumento de oferta e

qualidade dos produtos náuticos – aliado à crise na Zona do Euro e nos Estados Unidos. O mundo passou a olhar o país com outros olhos, passando a ser o alvo preferido para investimentos dos maiores estaleiros internacionais. Além, é claro, de ter encontrado um parceiro condizente com o projeto aqui no Brasil. “A Amilibia decidiu expandir a oferta de produtos para o mercado internacional e, em pesquisa de mercado no Brasil, conheceu a Float Marinas”, explica Felisberto Azevedo, na época proprietário da Float. “Houve uma empatia e, como nossas ideologias de atendimento e visão de mercado e negócio são muito parecidas, tudo facilitou essa união”, completa.

Para Azevedo, que depois da fusão entre Amilibia e Float se tornou gerente da Amilibia Marinas, a questão econômica também influenciou na maneira

O que há de mais moderno em termos de componentes de marinas

Projetos de marinas com o máximo de funcionalidade e comodidadej

Pesquisando sobre o mercado brasileiro, a Amilibia conheceu a Float Marinas, surgindo assim uma parceria

mUNDO NáuTICo


de trabalhar, agregando ainda mais importância à qualidade dos produtos. “Não há substituto para projetos e empreendimentos de qualidade”, afirma Azevedo. “Fazer um projeto de qualidade é, na realidade, entender a visão e as necessidades do usuário e transformá-las em realidade. Nós trabalhamos com sonhos.”

squalo MarinasA Amilibia Marinas ainda conta com outro parceiro, a Squalo Engenharia e Consultoria, que também já obteve experiências internacionais ao desenvolver projetos para Estados Unidos, Chile, Peru, México, Jamaica e Caribe. Em toda a sua história, a Squalo já projetou mais de 20 mil vagas. “Nós desenhamos e

construímos píeres flutuantes; para algo mais, como um projeto de uma marina ou sua modernização, entregamos à parceira Squalo, o mais conceituado escritório de engenharia de marinas do Brasil”, esclarece Azevedo.

sustentabilidadeA preocupação com a natureza é uma das prioridades da Amilibia Marinas. Todos os materiais utilizados na construção dos píeres são sustentáveis e neste processo a Squalo também é fundamental, viabilizando os estudos e licenciamentos ambientais.

DiferenciaisImplantar uma marina não é tão simples quanto parece. Isto exige uma série de estudos prévios, entre eles sobre as condições geográficas, marítimas, geológicas e eólicas. A Amilibia oferece todo este

suporte, evitando assim episódios que diminuiriam a vida útil dos píeres flutuantes.

Os píeres construídos com perfis de alumínio (liga 6005 T6) dispensam manutenção. Esse fator agrega muito ao custo-benefício da compra, tendo em vista que outros materiais, como aço galvanizado e fibra de vidro, necessitam de manutenção periódica a partir de cinco anos de instalação. A durabilidade em condições normais de uso do alumínio 6005 T6 também

impressiona, podendo superar os 40 anos de vida útil. “Além do excelente desempenho e propriedades superiores que garantem longa durabilidade ao produto, o aspecto externo do alumínio agrega beleza, modernidade e sofisticação, mais sua leveza, que permite uma excelente mobilidade”, aponta Azevedo. Segundo ele, ainda é possível manter facilmente o aspecto original do alumínio com pequenos cuidados de limpeza.

Os píeres construídos com perfis de alumínio dispensam manutençãoControle de acesso

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Propriedades superiores garantem longa durabilidade ao produto


Outro serviço oferecido são os atenuadores de ondas. São ideais para locais que necessitam de maior proteção contra as ondulações ou para obter maior conforto ao embarcar e desembarcar. Os atenuadores de ondas são construídos com concreto e fibras de polipropileno e são projetados especialmente de acordo com as condições de construção.

Sediada no Rio de Janeiro, a Amilibia oferece o apoio total de sua equipe técnica. Além de vender, importar e instalar, a empresa também está preparada para realizar toda a assistência técnica necessária para os píeres flutuantes.

Marinas públicasMesmo com as recentes recessões e a grande crise que assola a Zona do Euro, as marinas públicas surgiram como uma excelente forma de desenvolvimento econômico e social. O exemplo está sendo dado pela Astileros Amilibia, responsável por iniciativas deste tipo, como em Llanes (uma pequena cidade espanhola da região das Astúrias), que já tem a visão de que marinas públicas são uma ótima forma de distribuir renda, investindo no lazer náutico ao mesmo tempo em que se criam diversos empregos diretos e indiretos.

No Brasil, algumas cidades já se inspiram neste exemplo e iniciaram estudos para viabilizar os projetos. Entre as cidades estão Maricá, Saquarema e Arraial do Cabo (RJ), Vila Velha (ES), Belém (PA), Palmas e São Salvador (TO) e São Luís (MA).

ConfortoA Amilibia Marinas desenvolveu também uma maneira de fornecer água e energia elétrica para as embarcações que utilizam os píeres. Os chamados “postes de facilidades” são construídos com aço inoxidável e fibra de vidro e contam com tomadas elétricas, disjuntores de segurança e pontos de água e iluminação. Para tornar o recurso mais viável para os proprietários das marinas, o sistema dos postes de facilidades possui recursos tecnológicos que permitem a cobrança de água e energia. Os postes possuem um sistema que armazena os gastos de cada usuário remotamente (PC) ou o controle pode ser feito através de smart cards. Desta maneira, é possível tornar o sistema viável, além de contribuir para que os usuários economizem os recursos elétricos e hidráulicos. S

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AMILIBIA MARINAS: (21) 2137-9118SITE: www.amilibiamarinas.com.br; www.floatmarinas.com.br

PARA sABER MAIs

De acordo com Felisberto Azevedo, é importante dar atenção para alguns detalhes na hora de construir uma marina. Ele lista oito dicas importantes para quem está adquirindo píeres importados:Q Solicite de cada empresa os projetos executivos dos produtos ofertados nas propostas.W Exija o projeto de responsabilidade técnica de acordo com as condições marítimas de sua marina.E Faça a comparação clara antes da encomenda considerando a análise do projeto antes da definição do fornecedor. Você pode estar comprando gato por lebre.R Exija a inspeção dos equipamentos por uma sociedade classificadora (Bureau Veritas – Lloyds Register – ABS) antes do embarque.T Peça o sacrifício de um flutuador dentro do lote para inspeção dimensional da espessura da parede e da densidade do EPS.Y meça o dimensional exato de 10% do lote das estruturas dos píeres, mais especificamente dos perfis.

U Solicite a garantia formal de assistência técnica em prazos curtos em qualquer condição de necessidade. Seja em garantia do fabricante, seja em garantia por danos alheios. Afinal o seu cliente não pode esperar tanto.I O custo destes pequenos atos é irrisório comparado com os problemas que o perfil e os flutuantes inadequados de um fornecedor do outro lado do continente possam lhe causar.

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Marinas públicas surgiram como excelente forma de desenvolvimento social

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Tecnologia digital em embarcações Parte 1Hoje muito se fala em tecnologia embarcada. Sem trocadilho algum, temos soluções fantásticas para tudo

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Estamos na era da inteligência, em que máquinas pensam e resolvem. Mas como trazer essa realidade virtual para o mundo náutico, conciliar

eletrônica com salinidade, garantir confiabilidade, integrar diferentes dispositivos e controlá-los de forma direta, intuitiva e segura?

Nem tudo funciona em longo prazo ou é de extrema confiabilidade. No mundo da tecnologia, cinco anos é uma eternidade. Estamos no futuro e um futuro incerto.

Nos últimos anos vimos várias tentativas de automação em embarcações, soluções adaptadas do mercado residencial. Porém, esbarramos num grande problema: o ambiente é totalmente diferente e as exigências bem maiores.

Em náutica, não podemos pensar em soluções fantásticas, mas sim duradouras, com menor custo de manutenção e, sobretudo, para a vida toda.

Como distribuir energia por toda a embarcação?Normalmente temos um quadro de distribuição que concentra todas as conexões, proteções e circuitos, um grande volume de cabos trazendo e levando energia para toda a embarcação.

A melhor proposta seria uma rede de distribuição de popa à proa, de boreste a bombordo, com a possibilidade de receber energia

em cada ponto sem a ida e vinda de cabos. Temos com isto algumas vantagens, como a diminuição da perda, menor custo, maior confiabilidade e facilidade de manutenção. Estudos apontam

que 80% das falhas em eletricidade e eletrônica são causadas por mau contato.

Como ligar e desligarcada dispositivo elétrico?A melhor opção é uma comunicação serial em barramento comum, na qual cada dispositivo tem um circuito que recebe um comando para ligar ou desligar. Hoje o mercado adota o CAN (Controller

Area Network) como solução mais confiável, e todos os produtos migram para o NMEA2000, que utiliza este barramento como meio de comunicação. Através de um cabo simples, os comandos trafegam de forma segura para acionar qualquer dispositivo dentro da embarcação.

Associando transmissão de energia e controle, temos o que chamamos de rede digital de distribuição e controle. Esta nova proposta traz diversas vantagens, como diminuição do peso da embarcação, menor custo e tempo de instalação, maior facilidade de manutenção, flexibilidade de operação e possibilidade de controle a longa distância.

Como melhorar a segurança da embarcação?Com uma rede digital podemos ligar sensores, câmeras e outros dispositivos. Da mesma forma que interligamos bombas de porão, ar-condicionado, GPS, piloto automático ou interruptores, podemos ligar sensores de fumaça,

Em náutica, não podemos pensar em soluções fantásticas, mas sim duradouras

O Nautcap é o cérebro do sistema digital, recebe sinal de todos os sensores

No mundo da tecnologia, cinco anos é uma eternidade. Estamos no futuro e um futuro incerto

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termômetros, sensores de presença ou alarmes. Tudo em uma rede única.

A prática da embarcação digitalAtender a todos os critérios de forma integral não permite soluções adaptadas ou dispositivos isolados. Para uma rede digital integral temos que, obrigatoriamente, ter um sistema completo desenvolvido com este propósito.

É necessária uma perfeita integração entre hardware dedicado e software integrado com a plataforma física. O Nautcap tem a proposta de integração de várias tecnologias e funcionalidades em um único sistema.

Entendendo a proposta do NautcapSegurança, automação e confiabilidade. Interagir com o usuário através de um iPad ou iPhone, permitindo o controle de todas as funções da embarcação não importando se você está

dentro da embarcação ou em casa. De qualquer lugar em que esteja se pode ver onde a embarcação está e como está. O Nautcap é o cérebro do sistema digital, recebe sinal de todos os sensores, de alarmes a termômetros. Se algo está errado, o sistema poderá tomar as providências e avisar o que está ocorrendo. Através dele, o iPad poderá servir de interface de todos os aparelhos e dispositivos.

Na próxima edição detalharemos como o Nautcap funciona e o que podemos esperar dessa nova abordagem tecnológica. S

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PRINCIPAIs CARACTERÍsTICAs

P Interface intuitiva e diretaP Comando de luzesP Visualização de imagens internas e externasP Estado dos bancos de bateriasP Nível de combustível ou água potável P Alarmes de movimentoP Sensor de alagamento

P Sensor de temperatura P Sensor de movimento utilizando o GPS internoP Sinalização de todos os sensores P Gerenciamento do uso de energiaP Acionamento de geradoresP Lista de tarefas programadas ou ações pré-definidas

várias tecnologias e funcionalidades em um único sistema

NAuTCAP

www.barracudacomposites.com.br


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Carteira de habilitaçãoAviso aos navegantes: novas normas valem a partir de 2 de julho de 2012 Por sebastião Fernandes

Recentemente o Diário Oficial da União publicou a Portaria n° 100/2012 da Diretoria de Portos e Costas da Marinha do Brasil

contendo as novas normas para se pilotar barcos de lazer em águas nacionais. Como o documento é muito extenso, fiz abaixo um resumo destas novas normas, que

passam a vigorar a partir de 2 de julho de 2012. Estas mudanças são decorrentes do grande número de acidentes envolvendo principalmente jet ski e que exigiam das autoridades mudanças na legislação em vigor.

As novas normas contêm instruções principalmente para iniciantes na navegação de lazer

e visam a atingir em especial os condutores de jet ski e demais barcos de lazer, tais como lanchas, veleiros, botes infláveis, etc.

A partir de 2 de julho, passam a existir as seguintes carteiras de habilitação para iniciantes, com suas áreas de navegação e barcos que podem pilotar:

No entanto, convém esclarecer que a Marinha não vai aplicar prova prática no candidato à carteira, mas vai exigir dele um comprovante de que fez um curso prático para então lhe aplicar apenas uma prova teórica objetiva.

Quem já possui qualquer carteira, a princípio não muda nada, mas por ocasião de sua renovação (dez anos é a validade), precisará também frequentar um curso

prático de pilotagem de barcos, de acordo com o tipo de barco que pretende pilotar. S

As grandes alterações estão na forma como serão obtidas as carteiras

No entanto as grandes alterações estão na forma como vão ser obtidas estas carteiras, pois, obrigatoriamente a partir desta data, o interessado não poderá mais ir diretamente à Marinha para obter sua carteira, devendo primeiro procurar um centro de formação de condutores náuticos (Escola Náutica), previamente cadastrada na Marinha, e fazer um curso prático e teórico de pilotagem do barco que deseja pilotar no futuro. Isso representa um grande avanço nesta área, já que, até então, para se tirar a carteira bastava ir diretamente à Marinha e responder uma prova objetiva. O aluno aprendia realmente a pilotar um barco de lazer na prática, correndo todos os riscos.

Motonauta

Arrais Amador

Arrais Amador e Motonauta

CATEgoRIA o quE PoDE CoNDuzIR oBsERVAçõEs

Somente jet ski em áreas de navegação abrigadas, tais como baías, enseadas, lagos e rios.

qualquer barco de lazer, exceto jet ski, em áreas de navegação abrigadas, tais como baías, enseadas, lagos e rios.

é uma só carteira mas com ela se pode pilotar qualquer barco de lazer, inclusive jet ski.

É a carteira ideal para quem pretende pilotar exclusivamente jet ski e mais nada.

É a carteira ideal para quem pretende pilotar qualquer barco de lazer, mas não pretende pilotar jet ski.

É a carteira ideal para quem pretende pilotar tanto lanchas quanto jet ski, vale para qualquer barco de lazer.

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As novas normas contêm instruções para iniciantes na navegação

As mudanças são decorrentes do grande número de acidentes envolvendo jet ski

Na região de Santa Catarina a Escola Náutica Aprendendo a Navegar está em processo de cadastramento e homologação junto à Marinha.SITE: www.aprendendoanavegar.com.br

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Muitas das resinas epóxis não conseguem curar decentemente em temperatura ambiente Em um casco atacado por bolhas, a melhor opção de reparo é a utilização de um revestimento à base de resina epóxi

Fazer economia utilizando uma resina de baixa qualidade no casco não é uma atitude inteligente

A melhor barreira química para prevenção de bolhas adotada na indústria náutica mundial tem sido o uso de laminados construídos com resinas éster-vinílicas. A formulação química desses produtos difere das resinas poliésteres devido ao fato de não possuir múltiplas ligações ésteres, um tanto quanto instáveis, ou duplas ligações de carbono não reagidas em sua cadeia. Nas resinas poliésteres tradicionais estes pontos são muito suscetíveis

a sofrer hidrólise ou ataque via alogenação ou oxidação, levando a uma rápida destruição da cadeia da resina. As resinas éster-vinílicas são

formuladas a partir de um radical epóxi, com algumas variações, e depois diluídas em monômero de estireno, o que simplifica o seu uso na maioria dos estaleiros de produção em série.

Testes realizados com laminados náuticos, colocados em uma caixa

com uma das faces expostas à água com uma temperatura de 65 °C, mostram que o laminado com gelcoat isoftálico e resina poliéster

ortoftálica pode apresentar bolhas após 50 dias. Outro laminado, construído com gelcoat isoftálico e resina isopoliéster, pode apresentar bolhas em 75 dias. Laminados com gelcoat isoftálico e resina éster-vinílica depois de 750 dias de teste não apresentaram bolhas.

Cascos: bolhas de osmose Parte 2

Como evitar, prevenir e repararPor Jorge Nasseh

aplicação, a utilização das camadas iniciais do casco em contato com a água construído com resina éster-vinílica é aquela que pode proporcionar uma combinação mais atraente, seja como proteção efetiva contra as bolhas, no caso do cliente, seja como acréscimo de custo, no caso do estaleiro. Na maioria dos casos, essa técnica se resume em laminar as duas ou três camadas iniciais de manta 300 g/m2 com resina éster-vinílica. Em termos financeiros, para se construir esta proteção, em uma lancha de 40 pés, o custo adicional seria por volta de 150 dólares, realmente muito pouco para se correr riscos, mesmo porque o custo total de resina comparado com o preço total da embarcação é pequeno. Fazer economia utilizando uma resina de baixa qualidade no casco não é uma atitude inteligente.

Quarenta dias nestas condições equivalem a um ano de vida de uma embarcação dentro da água. Assim, a probabilidade de se encontrar bolhas nestes laminados seria de aproximadamente um, dois e mais de 15 anos, respectivamente. Em termos de custo e facilidade de

No caso de um casco já atacado por bolhas, a melhor opção de reparo é a utilização de um revestimento à base de resina epóxi. Existe atualmente uma grande variedade de produtos específicos para esta finalidade, entretanto uma boa resina epóxi sem solventes pode

estiver em dúvida sobre qual o sistema, um pequeno teste em uma superfície pode resolver o problema. No final do teste e com a resina curada, execute uma medição de dureza superficial do filme de resina que irá proteger o casco.

Se possível, inicie o trabalho imediatamente após ter retirado o barco da água. Na próxima edição falarei das etapas dessa operação. S

também fazer o trabalho, mas tenha certeza de que o sistema escolhido, de resina e endurecedor, vai conseguir curar em um filme bem fino. Dependendo do tipo de mistura ou da qualidade do endurecedor, vai ser difícil conseguir uma boa cura e dureza final do revestimento e o trabalho terá sido em vão.

Muitas das resinas epóxis não conseguem curar decentemente em temperatura ambiente e, dependendo do tipo de sistema e endurecedor, podem ficar muito flexíveis e perderem a propriedade de desenvolver uma barreira eficiente contra a penetração de água. Sistemas mais simples que têm proporção de mistura entre resina e endurecedor de 1:1 definitivamente não são aconselhados. Se o construtor

Jorge Nasseh

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O estaleiro italiano Riva anuncia o nascimento do novo modelo de sua linha aberta, a Riva 63’ Virtus, maior iate aberto produzido pelo estaleiro. A nova 63’ Virtus é o resultado do relacionamento entre a Officina Italiana Design, o estúdio que desenha com exclusividade todos os barcos Riva; o AYT – Advanced Yacht Technology, centro de design e pesquisa naval do grupo Ferretti; e o time de arquitetos e designers do Centro Stile Ferrettigroup. Criada

a partir das linhas da 63’ Vertigo, um modelo clássico e muito bem-sucedido da Riva, a Virtus recaptura o caráter forte da Rivale, outro modelo aberto que marcou a história do estaleiro. Os exteriores apresentam áreas espaçosas, o cockpit é amplo. A Riva 63’ Virtus é um iate que apresenta um belo contraste de cores e materiais.

A cabine máster está localizada a bombordo da popa e é construída levemente abaixo das outras duas. A cabine de hóspedes conta com

beliches dispostos em formato de L. Tanto a cabine máster quanto a vip (localizada na proa) possuem banheiros, enquanto o banheiro social está localizado à frente da cabine de hóspedes.

Amplas janelas laterais em formato de seta garantem a excelente iluminação natural e as características inovadoras do casco contribuem para fazer da Riva 63’ Virtus moderna e esportiva ao mesmo tempo. www.toolsandtoys.com.br

Riva 63’ Virtus O maior iate aberto produzido pelo tradicional estaleiro italiano Riva

As canoas podem ser construídas com dois tipos de madeira, cedro ou kiri

Churrasqueira Magma Original

A Regatta é uma empresa do segmento náutico com 30 anos no mercado. Possui 11 lojas no país comercializando desde os mais modernos modelos de embarcações novas e seminovas até os mais diversificados acessórios para navegação. Representante das embarcações Fishing, também é distribuidora da americana Regal e da italiana Sessa Marine. A Regatta oferece a seus clientes oficina mecânica de barcos, assistência técnica de eletrônicos e acessórios e mais de 8 mil produtos.

Para um passeio de barco ainda mais agradável, uma das novidades é a Churrasqueira Magma Original, ideal para embarcações de todos os estilos. Agora na versão a gás e construída com aço inox e 368 cm, suas alças não aquecem durante o uso. www.regatta.com.br

O estaleiro Kalmar, fabricante de embarcações artesanais de madeira de médio e grande porte, apresenta dois modelos de canoa, a simples, recomendada para remadores mais experientes, e a canadense, perfeita para aqueles que estão iniciando a prática de remo e ainda queiram utilizar a embarcação para passeio.

As canoas são fabricadas pelo método StripPlanking, com a opção de dois tipos de madeira, cedro ou kiri, e são coladas e impregnadas com resina epóxi. O casco recebe uma fina camada interna e externa

de fibra de vidro para garantir a impermeabilidade e oferecer maior resistência e durabilidade a pequenos atritos.

Os remos das canoas são esculpidos à mão, garantindo ótimo desempenho das pás e uma pegada ergonômica. Os artesãos do estaleiro ainda aplicam verniz PU em toda a embarcação para concluir o acabamento e, para o maior conforto dos navegantes, os modelos possuem bancos estofados para que os passeios sejam sempre confortáveis.www.kalmar.com.br

Canoas para o lazer e a diversão

Churrasco a bordo

PELE DE FoCAUtilizando as últimas tendências de design, a marine Leather acaba de lançar um couro chamado Sealskin (pele de foca na tradução livre), ultradurável e projetado especialmente para o ambiente externo dos barcos. Graças à cuidadosa seleção de matérias-primas e à máxima atenção à qualidade, o Sealskin foi criado para suportar a ação do sol, das mudanças de temperatura, a água salgada e a chuva. O resultado é um couro que mantém ao longo dos anos suas características de suavidade e brilho, com conforto e sofisticação. Grandes marcas de prestígio da náutica mundial já utilizam este produto ecologicamente correto, tão resistente como uma pele de foca verdadeira. O Sealskin não é tratado com produtos químicos ou pigmentos, mas curtido com produtos naturais. www.marineleather.it Produto ecologicamente correto j

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ANTENAs DIgITAIs DE RADARA Série A Raymarine tornou digital toda a sua linha de radar. As antenas estão disponíveis desde o tamanho de 45 cm com 4 kW de potência até a grande antena aberta de 12 kW e 1,8 m. Elas permitem visualizar os objetos com maior definição e alcance e menor consumo de energia. Têm comunicação via rede Seatalk hS eliminando a obrigação de ligar a tela na qual está ligado o radar para que a mesma repita as informações para as outras telas. Tem instalação mais simples, já que o cabo tem diâmetro reduzido e é compatível com as séries C Widescreen, E hybrid Touch, G Classic e G Glass Bridge. Swww.raymarine.com

A Aguz 28 segue a mesma linha de sua antecessora, a Aguz 37. Em breve disponível nos modelos Open e Hardtop, a lancha também é um marco para a consolidação da produção em série do estaleiro Aguz Marine. O modelo será o segundo a ser lançado depois da parceria com o renomado estúdio de desing Ferragni Progetti, da Itália. O lançamento está previsto para novembro e promete trazer itens de conforto inéditos para

a categoria. O bom aproveitamento de espaço propicia que até quatro pessoas usufruam do ambiente interno do barco para pernoite.

O projeto beneficiou as grandes janelas, para que a luz natural seja mais bem aproveitada. As opções de customização já começam nas versões: Open ou Hardtop. A capota da versão Open poderá ser escolhida entre aberta (sem capota), de lona e inox ou t-top. Também é possível

escolher entre duas opções de layout interno. A primeira tem um camarote (à meia-nau) e sala de proa; a segunda tem dois camarotes fechados com porta (um à meia-nau e outro na proa).

A cor do costado poderá ser escolhida dentre mais de mil opções disponíveis, o que garante, além da variedade, a possibilidade de ter um barco exclusivo. www.aguzmarine.com.br

Aguz 28As opções de customização começam nas versões, Open e HT

sistema de som para barcosO modelo AV600 já vem com dock station (base estanque fechada), para iPod, sendo a Fusion a primeira a lançar esta tecnologia, que garante proteção total ao iPod em ambiente marinho. A série 600 tem tecnologia exclusiva multizonas, de controle individual de volume em até três zonas diferentes, ou seja, permite controlar o volume do flybridge, sem afetar outras duas zonas do barco, por exemplo. A interface é inteligente, simples e fácil de usar, totalmente marinizada segundo as normas de proteção IPX-5. O AV600 reproduz DVD, rádio AM - FM e CD de música e músicas do iPod ou iPhone com dock opcional. Para três localizações é necessário um amplificador e o fabricante recomenda o modelo 504.www.marinexpress.com.br

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Canal DecorDecoração náutica e sofisticação a bordo

Requinte no flybridge Y A monte Carlo 76, do estaleiro francês Beneteau, foi cuidadosamente planejada para dar o máximo de conforto para quem privilegia a vida sobre a água. merece destaque especial as vigias e o flybridge, elaborados em steelglass. A tecnologia, desenvolvida pela PG Products, insere aço engastado dentro das camadas de vidro, aperfeiçoando a técnica de blindagem. Estas características são o que melhor sintetiza o conceito do design da linha monte Carlo, já que alia tecnologia e modernidade sem perder o estilo clássico.

www.beneteau.com.br

Tutto a Bordo na Tools & Toys YA Tools & Toys não se preocupa apenas se o desempenho e o tipo do barco são perfeitos para o futuro proprietário, mas se a decoração do interior da embarcação também reflete seu estilo, com projetos de design personalizados. A Tutto a Bordo é uma empresa especializada em decoração náutica e trabalha com o que há de mais moderno e arrojado no mundo naval para desenvolver projetos personalizados, deixando cada barco com jeito de lar em alto-mar. Cuida de todos os detalhes do projeto de decoração, desde acessórios, luminárias e utensílios de cozinha exclusivos, até a instalação de carpetes, persianas e revestimentos, além de oferecer enxovais de alto padrão e uniformes náuticos.

www.tuttoabordo.com.br

Cooktops elegantes para a cozinha W A Elettromec trabalha comercializando produtos importados da linha branca, como coifas, cooktops, fornos, adegas climatizadas e ice makers. Em parceria com a francesa De Dietrich, trabalha com três tipos de cooktops: a gás, elétrico e de indução – sendo este o mais seguro, econômico, prático e facilmente adaptado para embarcações. Todos os modelos possuem uma válvula de segurança, para o caso de bater um vento e apagar a chama ou derramar água.

www.elettromec.com.br

Para navegar Y sentindo-se em casa O projeto da Sessa C 68, da Sessa marine, consegue criar uma atmosfera de sonho sob a forma de embarcação. Elegância é a sua principal característica. A lancha foi concebida para evocar um ambiente doméstico, sem sacrificar a sensação náutica. Os componentes evocam a vida cotidiana, como a cozinha e a adega de vinhos maravilhosamente iluminadas.

A cozinha é surpreendente, com o mesmo espírito criativo, funcionalidade e estética que se teria em uma bela casa.

www.sessamarine.com.br

Tecidos especiais Z há quase 20 anos no mercado, a Regatta ficou famosa por trazer ao Brasil tecidos com propriedades especiais, resistentes às intempéries como sol, chuva e sal, como por exemplo, o Nautolex – couro náutico antimofo –, e o Sunbrella – tecido de acrílico resistente aos raios UV, antimofo para movelaria e toldo. A qualidade desses revestimentos chamou a atenção de arquitetos e decoradores, que logo os levaram dos barcos para os sofás e poltronas das casas, clubes, hotéis, restaurantes, etc., iniciando assim mais um segmento dentro da marca Regatta: tecidos especiais para decoração.

www.regattatecidos.com.brwww.regattacasa.com.br

germerPorcelanas Finas W A Germer Porcelanas Finas não para de investir nos negócios e em novas tecnologias. A fábrica em Campo Largo (PR), segunda maior da América Latina, passou a produzir nos últimos anos produtos voltados especificamente para o setor hoteleiro, que necessita de peças mais resistentes e duráveis em função da grande movimentação nos turnos de refeição. Por serem queimadas a temperaturas mais altas do que os outros materiais, as peças de porcelana são consideradas mais nobres e de maior qualidade do que a cerâmica, e por esse mesmo motivo são ideais para se usar em embarcações.

www.germerporcelanas.com.br/hotelaria


AlagoasCom um mar ora verde, ora de um azul intenso incomparável e praias paradisíacas, possui um dos mais belos litorais que já conhecemos Texto e fotos: Família Müller

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Não são só praias os atrativos de Alagoas. História, ecoturismo, cultura e aventura compõem um roteiro especial que sai do litoral e passa pelo agreste, pelo sertão e segue até a foz do Velho Chico, envolvendo o turista numa verdadeira experiência.

Maceió é uma capital sedutora. Suas praias e o céu azul na maior parte do ano são seus principais dotes. Encravada entre coqueiros, mangues e o mar, proporciona diversas opções de passeios, além da ótima infraestrutura hoteleira e gastronômica. O Centro Histórico e o estilo arquitetônico dos monumentos marcaram a história da cidade.

Uma ótima opção para conhecer as praias urbanas é pedalando. A empresa Pedala Maceió aluga bicicletas nas praias de Jatiúca, Pajuçara e Ponta Verde. A orla marítima é adornada por coqueiros que emolduram as praias.

Outro atrativo é o mergulho nas piscinas de Pajuçara, formadas por barreiras de corais e situadas a apenas dois quilômetros da costa. O transporte se dá por jangadas que saem da Praia de Pajuçara durante a maré baixa. O percurso dura por volta de 15 minutos. As jangadas do Projeto Jangada Acessível possibilitam o passeio até as piscinas com conforto e segurança, inclusive para pessoas com mobilidade reduzida, uma iniciativa positiva rumo à inclusão no turismo.

Litoral norte – Costa dos CoraisO mergulho nas piscinas de Pajuçara é apenas um aperitivo para o que o turista encontrará na Costa dos Corais. A viagem a este lado do litoral alagoano começa pela Praia de Paripueira. Para quem está a bordo da sua própria embarcação, o Restaurante e Náutica Mar & Cia. oferece serviços de marina com segurança. Há também as opções de alugar uma lancha ou um catamarã, ou contratar um passeio que vai levá-lo para conhecer, além das piscinas, a Praia de Carro Quebrado. Além dos pouquíssimos turistas, a orla é adornada por grandes falésias vivas que chegam a ter mais de 25 cores diferentes.

Projeto Peixe-BoiPassando São Miguel dos Milagres, onde as características sociais e naturais seguem praticamente inalteradas, pegue um desvio até Porto de Pedras para conhecer o trabalho desenvolvido pelo governo do estado em parceria com a Associação Peixe-Boi no Rio Tatuamunha. Guiados por condutores credenciados, os visitantes seguem em jangadas típicas, atravessando o manguezal até chegar ao espaço do rio onde normalmente estão os peixes-boi. Após o passeio, siga pela trilha até onde o rio encontra o mar, a caminhada é curta e a paisagem belíssima.

MaragogiMaragogi é tudo aquilo que você possivelmente ouviu falar: praias de areias bem brancas, mar azul-turquesa e águas mornas e cristalinas. Barreira de corais que formam as famosas Galés, nome de uma das piscinas. Há também a Taoca e a de São Bento, todas muito j

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Mergulho nas piscinas e nos corais de Maragogi

Praias de Pontal do Peba e Carro quebrado

Maceió é uma capital sedutora. Suas praias e o céu azul na maior parte do ano são seus principais dotes


A charmosa cidade de Piranhas, igreja matriz em Marechal Deodoro e vista de Penedo com o Rio São Francisco

Mares do sulUma das mais afamadas praias de Alagoas, a do Francês, fica a 20 km ao sul de Maceió, no município de Marechal Deodoro. Quando a maré está um pouco mais alta, da praia mesmo pode-se iniciar um batismo de mergulho até a barreira, onde avistamos os corais mais de perto. Para quem é credenciado, o mergulho nos naufrágios

é um programa imperdível. A Ecoescuba Centro de Mergulho oferece uma diversidade de opções.

Marechal Deodoro também conta com um dos principais atrativos culturais do estado. A cidade foi tombada pelo patrimônio histórico. A visita guiada ao centro histórico da primeira capital de Alagoas conta uma história que se mistura com a do primeiro presidente do Brasil. A casa na qual nasceu o ilustre marechal foi preservada, tornando-se um importante ponto turístico. Aproveite para experimentar uma delícia culinária: o camarão no chiclete, especialidade do Restaurante Parada de Taipas.

Barra de São Miguel também não desaponta o turista. A barreira de corais fica paralela à costa formando uma enorme piscina natural. O Turismo de Experiência é assim denominado por proporcionar ao turista interação com as atividades, com o lazer e com a culinária da comunidade local. Com a agência Gato do Mato Expedições Ecológicas fomos conhecer a comunidade tradicional de coletores de mariscos de Vila Palateia. Numa canoa caiçara atravessamos o mangue e chegamos a uma lagoa. Enquanto observávamos a Mata Atlântica ciliar, catadores de ostras preparam numa outra canoa a degustação regada a champagne. As ostras de água doce têm um sabor peculiar e são deliciosas.

A Praia do Gunga é uma das mais concorridas do litoral alagoano, suas areias brancas e água verde-esmeralda ficam literalmente lotadas praticamente todo o ano. Para chegar, a maneira mais fácil e agradável é de barco. Contrate o passeio de buggy que leva até as falésias. Se você está a bordo da sua própria embarcação, além dos passeios, que incluem a Praia do Gunga e o buggy até as falésias, a pousada Marina Paraíso oferece serviços de marina com reserva.

Uma sugestão para experimentar uma ótima caldeirada de peixes típicos como o sirigado, é o restaurante Marim Gastronomia, localizado dentro da Vila Niquin.

semelhantes. A vida nos corais é rica. Peixes coloridos, crustáceos, moluscos e os corais vivos enchem os olhos e a alma do turista. Passeios de buggy são uma ótima opção. Os veículos credenciados pela Associação de Bugueiros de Maragogi são os únicos com licença para circular legalmente pelas praias. O centrinho de Maragogi tem características rústicas e acolhedoras, com lojinhas, cafés, pousadas, restaurantes e resorts.

Na culinária, a bolacha de Maragogi e o bolo de goma são tradicionais. A gastronomia mais elaborada utiliza peixes e frutos do mar como base para pratos bem servidos e deliciosos. Não deixe Maragogi sem experimentar um dos pratos exclusivos do Mara Restaurante, a chef carioca desenvolveu receitas divinas que agradam até aos mais exigentes paladares.

Caminhos da liberdadeA maior parte dos turistas que visitam Alagoas o fazem encantados pelo litoral. Mas os roteiros com cultura, história e ecoturismo vêm ganhando bastante espaço.

A apenas 76 km de Maceió, o Parque Memorial Quilombo dos Palmares é o principal representante

deste roteiro. O parque reconstitui com destreza o cenário de uma das mais importantes histórias de resistência à escravidão ocorrida no mundo: o Quilombo de Palmares. Para contar esta história de coragem, resistência e liberdade, foram reconstituídas em tamanho natural algumas das edificações do

Falésias da Praia do Gungaj

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Na culinária, a bolacha de Maragogi e o bolo de goma são tradicionais. A gastronomia utiliza peixes e frutos do mar


quilombo onde reinou Zumbi dos Palmares, o herói negro assassinado em 20 de novembro de 1695, data que marca o Dia Nacional da Consciência Negra.

Liberdade nós sentimos ao sair a bordo de um carro 4X4 para o off-road na Fazenda Parque Hotel Boa Sorte na cidade de Murici. A cada parada, paisagens espetaculares entre vales e montanhas e cenários surpreendentes. Para refrescar, nada melhor que um banho de cachoeira. À nossa frente a queda da Tiririca nos convida para um rapel técnico e não indicado para iniciantes, são 80 metros queda abaixo.

Caminhos do São FranciscoO Rio São Francisco nasce em Minas Gerais. Lá mesmo faz a curva que o leva ao nordeste. No seu caminho, Bahia, Pernambuco, Sergipe e Alagoas. O Velho Chico, como também é conhecido, alimenta a vida por onde passa.

Nossa viagem ao longo do Velho Chico começa pelo sertão, em Delmiro Gouveia. O empresário que dá nome à cidade tinha o sonho de transformar o nordeste numa região próspera. Ele foi um dos pioneiros da industrialização do país, tendo construído também a primeira usina hidrelétrica brasileira, a de Angiquinho. O sonho poderia ter se realizado, mas Delmiro Gouveia ao tentar trazer progresso e educação para o nordeste bateu de frente com poderosos coronéis da região, o que provavelmente, segundo historiadores, ocasionou seu misterioso assassinato.

Delmiro Gouveia está situada na Região dos Cânions, imponentes formações que esbanjam beleza, um lugar inspirador, difícil de esquecer, uma homenagem póstuma que condiz com o herói nordestino. É aqui que o Velho Chico reúne algumas das principais características para os adeptos das atividades de aventura. Mesmo para aqueles que nunca se aventuraram, mas pretendem fazê-lo, este é o lugar.

A agência Estação Aventura guiou-nos por uma trilha curta em meio à caatinga até a ancoragem da tirolesa que nos levaria do alto do paredão até o rio. Equipados, descemos em rapel por um dos paredões até o rio, hora de dar uma relaxada nas águas mornas e cristalinas do Velho Chico.

Com um centro histórico tombado e muito conservado, Piranhas surpreende com charme, beleza

TURISmO ALAgoAs

Farol e tirolesa no Rio São Francisco e Usina de Angiquinho

Nossa viagem ao longo do Velho Chico começa pelo sertão, em Delmiro Gouveia, na Região dos Cânions

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e hospitalidade. Foi em Piranhas que as cabeças de Lampião, Maria Bonita e de outros cangaceiros ficaram expostas depois que foram assassinados. O passeio continua ainda para Entremontes, simpática cidadezinha colonial conhecida pelos bordados de redendê, ponto cruz, vagonite e boa noite, confeccionados e comercializados pelas mulheres da comunidade, que normalmente são as que sustentam a casa. A Hidrelétrica de Xingó também se tornou um atrativo turístico, com guias treinados que acompanham os visitantes. Nas noites de sábado o forró corre solto na praça principal da cidade onde ficam alguns bares e restaurantes.

A três horas de Piranhas, Penedo é considerada a mais importante cidade histórica de Alagoas. Com ares de cidade grande, o centro histórico bem preservado remonta ao tempo no qual portugueses, holandeses e franceses passaram deixando marcas arquitetônicas no estilo colonial e barroco das edificações. A gastronomia em Penedo conta com um bom leque de opções, desde pratos com frutos do mar, até carne de jacaré.

Onde o São Francisco encontra o marPiaçabuçu é a última cidade do litoral sul de Alagoas. O lugar onde o rio deságua no mar também é escolhido por espécies de tartarugas marinhas que desovam na areia de suas praias, o que o tornou uma Área de Proteção Ambiental (APA).

A agência receptiva Farol da Foz Ecoturismo é pioneira em atender o turista na região. A praia de Pontal do Peba é enorme. A bordo do superbuggy Carcará, uma exclusividade da agência, chegamos a um ponto da praia onde tivemos o privilégio de vivenciar uma das melhores experiências de nossas viagens: voar de parasail sobre a praia e o mar. Ao fim da tarde, outra atividade inesquecível: esquibunda e sandboard nas imensas dunas douradas ao pôr do sol.

A bordo de uma canoa rústica fomos levados até o farol da foz do São Francisco, construído em 1873. Com as seguidas transformações alavancadas pelo homem, o rio mudou seu curso, o mar avançou e o povoado localizado próximo ao farol foi engolido pelas águas.

Na praia do Pontal do Peba, o Velho Chico chega ao fim de sua incansável rota. Seguimos pela praia ansiosos para chegar à foz do Rio São Francisco. Avistamos, ainda de longe, o encontro do rio com o mar. Neste lugar se ouve apenas o som da natureza. Entramos no mar, caminhamos até o ponto entre o oceano e o rio, e chegamos às últimas águas do São Francisco. Ali ficamos curtindo o visual e aproveitando a morna e doce água do rio. S

MACEIÓAGêNCIA RECEPTIvA: wS Tur Receptivo – www.wsturismo.com.brHOSPEDAGEM: Hotel Ponta Verde – www.hotelpontaverde.com.br Hotel Maceió Atlantic – www.maceioatlantic.com.brMaceió Mar Hotel – www.maceiomarhotel.com.brMARAgogIAGêNCIA RECEPTIvA: Costa Azul Turismo e ReceptivoTel.: (82) 3296-2125 / 3296-2087HOSPEDAGEM: Grand Oca Maragogi Resort www.grandocamaragogiresort.comSalinas Maragogi Resort - www.salinas.com.brPousada Camurim Grande - www.camurimgrande.com.br RESTAURANTE: Mara Restaurante – Tel.: (82) 3296-8184PRAIA Do FRANCÊs / MARECHAL DEoDoRoHOSPEDAGEM: Pousada Capitães de Areia www.capitaesdeareia.com.brBARRA DE sÃo MIguELHOSPEDAGEM: Village Barra Hotel – www.villagebarrahotel.com.brDELMIRo goLVEIAHOSPEDAGEM: Mirante do Talhado – www.mirantedotalhado.com.brPIRANHAs HOSPEDAGEM: Hotel Pedra do Sino – www.pedradosinohotel.com.br PENEDoHOSPEDAGEM: Hotel São Francisco – www.hotelsaofrancisco.tur.br PIAçABuçuHOSPEDAGEM: Pousada Chez Julie – www.pousadachezjulie.com.br RESTAURANTE: Restaurante Santiago – Tel.: (82) 3552-1208/9977-5629

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Artesanato típico na Foz do São Francisco

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Um convite irrecusávelum passeio pelo 1° Shootout Brasil de Fotografia Sub, numa semana para não esquecer jamais Por Carolina schrappe e Kadu Pinheiro · Fotos: Kadu Pinheiro

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TURISmO MERguLHo

No ano passado, fui convidada pelo meu querido amigo Kadu Pinheiro a participar do primeiro Shootout Brasil de Fotografia Sub. Fiquei lisonjeada com o convite, até porque não sou uma excelente fotógrafa, mas amo fotos em geral. Ele me convidou então para

ministrar um pequeno workshop de apneia (minha especialidade no mergulho) e também para ministrar uma palestra sobre como “modelar” para foto sub. Achei a ideia muito interessante e, claro, topei na hora.

Como surgiu a ideia do Shootout Por definição shootout quer dizer “melhor tiro”. No caso da fotografia é uma competição do melhor registro, muito diferente dos campeonatos tradicionais e com o intuito de promover uma gincana durante um tempo pré-determinado em busca da melhor imagem, além de workshops e clínicas específicas durante os dias em que é realizado. É um modelo de evento que vem sendo amplamente usado pelos americanos, que levam todo ano dezenas de mergulhadores para alguma ilha do Caribe e promovem esse encontro como forma de estimular e ensinar novos fotógrafos e pessoas que têm interesse em aperfeiçoar suas técnicas.

Faz mais de dois anos que esse sonho de fazer um grande evento de foto sub fora do Brasil nos toma a imaginação. Com a presença de grandes nomes da fotografia, voltado para todos os amantes e entusiastas da foto sub, e não somente a profissionais e fotógrafos

top. O primeiro esboço do evento foi elaborado pelo fotógrafo submarino Daniel Botelho e pelo Alcides Falanghe, da Revista Mergulho; pouco tempo depois eu fui envolvida no projeto e acabei tomando a frente e transformando o sonho em realidade com o apoio e organização da Arribatur e do pessoal de Curaçao, que foi a ilha caribenha escolhida para sediar a primeira edição do evento. Tivemos total apoio da Ocean Encounters e do Lions Beach & Dive Resort, participação especial do CTB – Curaçao Tourism Bureau –, que nos surpreendeu com a maravilhosa festa de encerramento do evento, que reuniu 40 participantes e sacudiu esse paraíso caribenho por uma semana, contagiando todos com a alegria e a animação peculiares dos mergulhadores brasileiros. j

Embarcação fornece estrutura aos mergulhadores


No final, uma pequena competição entre os participantes buscando os melhores registros da semana

Shootout Brasil Curaçao O evento foi composto de uma série de atividades paralelas, como workshops teóricos e práticos de foto sub e apneia, além, claro, de mergulhos todos os dias e sempre acompanhados pelos palestrantes e staff da Arribatur e da Divemag. Participaram três centros de mergulho brasileiros: A Scuba Point de São Paulo, a Mar A Mar de Belo Horizonte e a Acquanauta de Curitiba. Animadas festas durante a semana ajudaram no clima de confraternização e entrosamento do pessoal, e no final uma pequena competição entre os participantes buscando os melhores registros da semana, premiadas com o apoio da Sea Sub e da Aqualung Brasil, além de diversos brindes fornecidos pela Ocean Encounters e assinaturas da Revista Deco Stop.

Palestras e workshops ministrados Convidamos grandes nomes brasileiros da imagem subaquática, e cada um deles preparou uma palestra especial para que todos aprendessem o máximo com a grande experiência que possuem: Kadu Pinheiro, fotógrafo submarino e editor-chefe da Revista Divemag, falou sobre técnicas de iluminação na fotografia subaquática; Daniel Botelho, da Revista National Geographic, sobre composição Fotográfica; Cristian Dimitrius, cinegrafista Globo e National Geographic, palestrou sobre filmagem sub, usando câmeras fotográficas DSLR e compactas; e Carolina Schrappe, modelo fotográfica e recordista de mergulho livre, sobre a interação com o fotógrafo e posicionamento para modelo sub. Contamos ainda com a ilustre presença de Alcides Falanghe e Tatiana Zanardi do projeto Oceano Vivo, que ministraram uma palestra sobre o projeto e de como tem sido o dia a dia da expedição que encabeçam, para viajar e levantar as condições de nossos oceanos pelo mundo todo.

Os workshops aconteceram sempre no fim da tarde após os mergulhos e após a galera ter tido tempo de relaxar na piscina ou ir ao centro da cidade fazer compras. Os fotógrafos Kadu e Daniel ensinaram macetes para melhorar as suas fotos, o Cristian ensinou as melhores dicas de filmagem e a Carol como interagir (e se divertir) posando para fotos sub. Além disso, apresentamos como se faz a produção de um ensaio de moda submarino.

TURISmO MERguLHoTURISmO MERguLHo

O evento foi composto de uma série de atividades paralelas, como workshops teóricos e práticos

Mergulhos todos os dias, sempre acompanhados pelos palestrantes e staff

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Mergulhos com paisagens diversas, que vão desde naufrágios a golfinhos e muita vida marinha

O evento foi aberto oficialmente em um coquetel oferecido pelos nossos parceiros em Curaçao, a Ocean Encounters e o Lions Dive, uma bela festa logo no primeiro dia ao som de DJ, bebidas livres e muita animação mostrando que os outros dias prometiam.

Dias para não esquecer Durante a semana do evento tivemos a oportunidade de conhecer a operação do submarino da Substation Curaçao realizando um mergulho a 155 metros de profundidade, para observar um lado diferente de Curaçao, naufrágios e paredões profundos com criaturas diferentes e todo o clima de “O Segredo do Abismo”. Foi um sonho de criança realizado, uma experiência bem diferente e empolgante que pode ser feita por qualquer um. O submarino tem saídas específicas para levar turistas num passeio que pode durar até duas horas, com capacidade para quatro pessoas: três passageiros e um tripulante.

Também pudemos realizar um mergulho com os golfinhos da Dolphin Academy, dentro de um ambiente controlado, onde os golfinhos brincaram e mostraram vários truques e brincadeiras que costumam fazer em suas apresentações. O principal objetivo da manutenção desses golfinhos é a sua utilização no tratamento de crianças autistas. É impressionante ver a reação dessas crianças diante dos estímulos a que são submetidas interagindo com esses doces animais, que com certeza têm consciência da fragilidade dessas crianças e são verdadeiros médicos e terapeutas submarinos.

Além dos workshops e mergulhos, o clima era de compartilhar conhecimento, em que várias conversas e discussões sobre o tema fotografia foram o centro das mesas. Causamos uma bela confusão, no bom sentido, quebrando paradigmas e mostrando o lado divertido e animado do universo fotográfico.

Empenho e diversão Todos se empenharam para melhorar o nível pessoal como fotógrafos e videomakers, mesmo que todos só o façam para registro de suas férias. Carol, Cristian, Daniel e Kadu revisaram em todas as saídas, já que lotamos as duas lanchas maiores da Ocean Encounters, dando dicas práticas no local, antes e depois de cada mergulho, para quem quisesse mostrar suas fotos, avaliando a evolução e melhorando a cada clique subaquático.

Os workshops aconteceram sempre no final de tarde após os mergulhos

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Todos se empenharam para melhorar o nível como fotógrafos e videomakers


Empolgaram-se com as palestras, interagiram e, num ato simples e muito bacana, compraram aquelas maquininhas mais simples da loja de mergulho, e caíram na água para praticar. Essa brincadeira valeu todo o esforço de realizar uma semana como esta.

Após seis dias de clínicas e muitos mergulhos nos melhores picos de Curaçao, um belíssimo churrasco pé na areia, promovido pelo CTB, em mais uma noite de festa (esta já era a terceira, pois a Equipe do Shootout promoveu mais uma no meio da semana, com DJ patrocinado pelo Daniel) fechou a semana de forma autenticamente caribenha. Em uma surpresa até para nós que organizamos o Shootout, uma animada trupe do carnaval de Curaçao invadiu nossa confraternização colocando todo mundo para dançar ao som da batucada. Assim que terminaram, uma linda e emocionante queima de fogos selou a semana, deixando um gosto de quero mais.

Ano que vem tem mais, com toda certeza. Curaçao que nos aguarde, com mais confusão, muitos mergulhos, brincadeiras, festas e novos amigos. S

Todos estão de parabéns, mas tivemos os vencedores do Shootout e aqui mais uma vez nosso agradecimento por terem entendido o espírito do evento, tornando uma simples e singela competição em algo muito amigável e colaborativo. Cada participante escolheu três fotos ou três pequenos vídeos de 30 segundos cada e submeteu para apreciação dos palestrantes, resultando em belas capturas sub.

Parabéns aos vencedores, Frederico Ramos, com a melhor foto, e Adilson Regattieri, com o melhor filme. O primeiro levou para casa, além de mais experiência e amizades, uma roupa de neoprene da Sea Sub, e o segundo uma nadadeira Sling Shot da Aqualung. Ao Renato Charchar e ao Marcellus Maia, que tiveram a menção honrosa por fotos muito simpáticas, levando um kit da Ocean Encounters e assinaturas da Deco Stop.

E as meninas, Denise Rodrigues e Marisa Ishii, que ganharam assinaturas da Deco Stop, um agradecimento de toda a equipe responsável pela realização do Shootout. Estas duas foram a Curaçao só para mergulhar, não fotografavam e não possuíam equipamento algum.

Informações sobre pacotes turísticos: www.acquanauta.com.brwww.arribatur.com.br

Kadu Pinheiro é fotógrafo, design gráfico e instrutor de mergulho e fotografia subaquática. www.kadupinheiro.comCarol Schrappe é instrutora de mergulho e proprietária da operadora de turismo de mergulho Acquanauta. www.acquanauta.com.br

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Após seis dias de clínicas e muitos mergulhos nos melhores picos de Curaçao, um belo churrasco pé na areia

O espírito do evento torna uma simples e singela competição em algo muito agradável e colaborativo

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ilo MINI Cooper RoadsterO Roadster é a versão conversível do mINI Coupé, um carro perfeito para quem quer potência, segurança e conforto ao dirigir sentindo o vento no rosto. Charmoso, esportivo e compacto, esse carro une o fiel design da marca com as proporções de um roadster, mantendo a aparência elegante de um mINI. Equipado com itens de série dos principais modelos da marca, atende os condutores mais exigentes que valorizam alta classe de design, performance e suspensão de precisão. O mINI Cooper Roadster já está à venda nas concessionárias Euro Import.

www.euroimportmini.com.br

Nova câmera COOLPIx da NikonA COOLPIX P510 é uma câmera compacta e com excepcional qualidade de imagem. Possui recursos inovadores e inteligentes, como por exemplo: lente de cristal NIKKOR ED com zoom ótico grande angular de 42x; sensor CmOS BSI de 16.1 megapixel, para situações de baixa luminosidade; estabilização ótica de imagem VR e Autofoco da Nikon; GPS; monitor LCD de 3”, com resolução ultra-alta (921.000 pontos); entre outros. A câmera também permite gravar vídeos em alta definição com som estéreo, controle de zoom ótico e foco automático. Disponível nas cores preto e vermelho.

www.nikon.com.br

Suporte a vácuo para levar bicicletaConhecida pelo design de acessórios e racks para carros, a marca americana SeaSucker desenvolveu um suporte para transportar bicicleta muito inovador. Fixado por ventosas a vácuo de alta pressão, o suporte é uma garra, projetado para ser afixado no teto, no porta-malas ou acoplado a qualquer veículo. É um modelo mais elegante e fácil de instalar, adaptável a qualquer situação, podendo ser transportado e fixado sem a necessidade de furar o veículo. O suporte é vendido pela White Shark, representante exclusiva da SeaSucker no Brasil.

www.whitesharksports.com

Espumante Baccio é premiado em PortugalO espumante Brut Baccio, da Vinícola Famiglia zanlorenzi, conquistou seu sexto prêmio num concurso em Portugal, no qual 300 degustadores de 32 países avaliaram 8.357 amostras de 52 localidades. Elaborado pelo processo charmat de fermentação, o espumante tem cor levemente esverdeada, possui perlage longa, intensa e persistente, destacada por seu sabor leve, equilibrado e refrescante. harmoniza com sobremesas, tortas, fondues doces, mousses, cremes, chocolate e deve ser mantido em temperaturas entre 4 °C e 6 °C.

www.famigliazanlorenzi.com.br

vPS xJOY-14 da Fun Dive Este veículo de propulsão subaquática potencializa o aproveitamento do mergulho – reduzindo o esforço de natação e respiração –, e aumenta a distância percorrida, com o menor consumo de gás. Desenvolvido pela Fun Dive em parceria com a Suex, utiliza moderna tecnologia e materiais sem risco de corrosão, apresenta flutuação neutra em qualquer profundidade e ajuste de velocidade eletrônico.

www.fundive.com.br

Coleção Herchcovitch Caveiras Alexandre herchcovitch lançou uma coleção de malas, mochilas, cases para notebook e outros acessórios estampados com caveiras, sua marca registrada. As malas herchcovitch Luggage são rígidas, confeccionadas em policarbonato e filme de ABS. Possuem alça com regulagem de altura, rodinhas com giro de 360°, tag de identificação, cadeado TSA e um expansor que amplia em até 30% a capacidade.

www.pacific.com.br

Canal EstiloLançamentos com personalidade e bom gosto

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As grandes regatas do BrasilMitsubishi Sailing Cup e Rolex Ilhabela Sailing week são as mais tradicionais regatas que acontecem em águas brasileiras

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O Patagônia foi campeão da S40, o Loyal da C30 e o Atik venceu a classe HPE25

Regata encerrou em clima de festa. Segunda etapa da Mitsubishi Sailing Cup acontece em agosto, em Búzios

A classe soto 40, com veleiros de ponta, desenhados pelo argentino Javier soto Acebal, ganhou força na América do sul

Depois de lançar uma das classes mais competitivas e de performance da vela de oceano mundial, a Soto 40, e reunir pela primeira vez em um campeonato no Brasil os melhores velejadores do mundo, a Mitsubishi Sailing Cup entra definitivamente para o calendário do Circuito Sul-Americano de S40 e lança mais uma tendência, a classe C30.

Medalhistas olímpicos, campeões mundiais de vela, atletas que são

referência no mundo e que juntos reúnem 350 medalhas, estiveram em Ilhabela (SP) entre 21 e 24 de junho, para competir em uma

classe que se tornou badalada entre aqueles que içam velas para ganhar. A classe Soto 40, com veleiros de ponta, desenhados pelo argentino Javier Soto Acebal, ganhou força na América do Sul e se tornou uma das principais do mundo, principalmente, com a criação

da Mitsubishi Sailing Cup. Na sua terceira edição, o evento idealizado por Eduardo Souza Ramos, atleta olímpico e incentivador da vela

no Brasil, reúne além da S40 e da HPE25, uma terceira classe monotipo para preencher uma lacuna e tornar a competição mais democrática, a classe C30. Esse é o primeiro veleiro brasileiro construído para competir, projetado pelo brasileiro Horácio Carabelli.

Mitsubishi sailing CupVela de oceano reúne os melhores do mundoPor Rafaella Malucelli

de oceano, barco maior, menor, com mais tripulação ou menos, mais investimento, menos investimento.”

Hermanos seguem à frenteNa primeira etapa participaram equipes do Brasil, da Argentina, do Chile e a grande novidade, a equipe espanhola Iberdola, vencedora da MedCup 2011, na classe S40, totalizando 13 barcos. Na C30, estreando na raia de Ilhabela, foram três veleiros brasileiros e na HPE25 21 equipes. Disputas acirradas boia a boia marcaram o evento que teve o argentino Patagônia campeão da S40, o Loyal da C30 e o Atik vencedor da HPE25. “O nível no Soto está crescendo

“Estamos tentando fazer uma regata dos monotipos de oceano”, explica Eduardo. “Temos a classe HPE25, que é a base de tudo, já tem oito anos e 50 barcos. Depois trouxemos o Soto há quatro anos e agora surgiu, para preencher esse vazio tão grande do 25 para o 40, o 30. Agora, tem opção para todas as condições de monotipo

cada vez mais e isso é bom para as outras classes também, pois elas têm a oportunidade de assistir às últimas técnicas de velejar e ao mesmo tempo de conversar, conhecer e obter informações com velejadores tops do mundo que estão aqui presentes”, reforça Souza Ramos, comandante do Lancer Evo.

sobrinha de Lars, Martine Grael.Surpresas assim são características marcantes numa competição de monotipo. Cada perna é uma emoção diferente, uma disputa diferente, na qual quem ganha é quem chega primeiro, a equipe que está mais bem preparada. O veleiro brasileiro melhor colocado foi o Crioula, de Samuel Albrecht,

que ficou na quarta posição. “Fica em evidência a necessidade de uma preparação adequada na pré-temporada, os barcos do Chile vieram de uma temporada de competições e estão muito entrosados, enquanto a flotilha brasileira tenta recuperar o tempo perdido”, alerta Lars.

Nos dois anos anteriores a hegemonia foi do veleiro uruguaio Negra, que desta vez não está competindo. Melhor para os argentinos do Patagônia, que seguem concentrados para a segunda etapa da Mitsubishi Sailing Cup, terceira do circuito sul-americano de S40, que acontece em Búzios, nos dias de 9 a 12 de agosto.

Para Lars Grael, o circuito consolida-se como o melhor de oceano, “O profissionalismo de todo o circuito, com velejadores de renome internacional, com experiência em classes como TP52 ou America’s Cup , mostra que realmente a Soto 40 é uma espécie de Fórmula 1 da vela sul-americana, pois tem aqui os melhores barcos, equipes e velejadores”, comenta o comandante do barco Mitsubishi /Energisa. Ao lado do irmão Torben, Lars surpreendentemente ficou em penúltimo lugar da etapa. Segundo Torben, o problema foi o desfalque na equipe. Os irmãos ganharam apenas do barco das meninas, liderado pela filha de Torben e pela j

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O mar de Ilhabela tem vocação para sediar eventos de vela, sempre prestigiados por um grande públicoLars Grael e José Nolasco, dois nomes que fazem parte da história da vela em Ilhabela

A Rolex Ilhabela Sailing Week foi disputada entre os dias 7 e 14 de julho, no Yacht Club de Ilhabela (YCI), litoral norte de São Paulo. O evento está consolidado entre as maiores competições de vela de oceano da América Latina, com 150 barcos na água, atletas olímpicos, como Torben Grael, e juízes com experiência internacional. Além disso, tivemos a estreia da C30, categoria desenvolvida e idealizada no Brasil. José Nolasco, diretor de Vela do YCI, despediu-se do cargo após a competição. O atual diretor esteve na organização do evento durante 12 anos consecutivos. Neste período, além de internacionalizar o evento, também se fechou uma parceria com a Rolex, fabricante suíça de relógios. “Vou voltar a velejar competitivamente e passar a dedicar mais tempo à minha família e ao meu trabalho”, explica Nolasco, que agora passará a acompanhar a RISW apenas como fã do esporte e sócio do clube.

Desde o ano de 2010, o número de inscrições foi limitado em 150 embarcações, a fim de deixar o evento mais organizado e confortável. A limitação, porém, não diminui a pluralidade dos competidores. Flotilhas dos estados com maior tradição náutica garantiram sua presença, como Bahia, Espírito Santo, Paraná, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Santa Catarina e São Paulo. Além, é

claro, dos barcos estrangeiros, que sempre marcam presença nas águas do litoral norte paulista para medir forças com a flotilha brasileira. Nossos vizinhos sul-americanos são os que aparecem com mais frequência, como argentinos, uruguaios e chilenos. Ao todo, 1.400 atletas – divididos nas 150

embarcações – estiveram presentes na ilha para as regatas.

Histórico de crescimentoAo longo do tempo a Semana de Vela de Ilhabela ganhou força e respeito não só na América do Sul como em todo o mundo. Tanto é que a competição chega a sua 39ª

Rolex Ilhabela sailing WeekA competição chegou a sua 39ª edição em 2012, com cinco das maiores classes de vela oceânica marcando presença: S40, ORC, HPE25, C30 e BRA-RGSPor Angelo sfair

o evento está consolidado entre os maiores da América Latina, com 150 barcos, atletas olímpicos e juízes com experiência internacional Desde 2007 a semana

de Vela de Ilhabela integra o Circuito Rolex de vela oceânica e é a única disputada em águas sul-americanas

edição sem interrupções – fato não tão comum em eventos deste tipo. E o sucesso foi tamanho que a Rolex se interessou em patrocinar a competição.

Desde 2007, a Semana de Vela de Ilhabela entrou para o prestigiado Circuito Rolex de vela oceânica. A competição é a única do circuito disputada em águas sul-americanas. “A parceria com a Rolex vem se consolidando a cada ano”, explica Nolasco. “Estamos no sexto ano da parceria e entendemos que a Rolex nos ajudou a tornar nosso evento ainda mais charmoso, importante e conhecido mundialmente.”

No Brasil, a Semana de Vela de Ilhabela foi o primeiro evento esportivo a ser patrocinado pela empresa de relógios suíços – que além do iatismo atua também em outros esportes como hipismo, golfe, automobilismo, tênis, entre outros. Em 2012, a parceria com a Rolex completa seis anos, e nesse período houve um crescimento ainda maior, embora já se observasse uma constante evolução.

Recordes de inscriçõesDesde o começo dos anos 2000 a Semana de Vela de Ilhabela vem batendo recordes atrás de recordes no número de barcos inscritos. Após a parceria com a Rolex, o crescimento foi tanto que desde 2010 as inscrições foram limitadas, com o objetivo de proporcionar mais conforto e segurança para os atletas tantos nas raias quanto na circulação pelos píeres do YCI. A 39ª RISW teve limite de 150 embarcações. j

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A Rolex Ilhabela Sailing Week é uma semana especial, de celebração da vela

Eduardo Souza Ramos fez e continua fazendo história nesse esporte que envolve paixão

Eduardo Souza Ramos, comandante da equipe Pajero, comemorando mais um título

De atleta olímpico a um dos maiores incentivadores da vela brasileira. Eduardo Souza Ramos fez e continua fazendo história nesse esporte que envolve paixão e que tem na Semana de Vela de Ilhabela seu ponto máximo em terras brasileiras. “É uma grande festa da vela brasileira”, comenta. “Acho que mais importante que a parte técnica é a parte social dessa regata. Essa é a grande qualidade: o charme de Ilhabela, o período de

1976 venho correndo de vela de oceano em diferentes barcos e as regras assim como as categorias mudaram várias vezes. Corri de IOR, MS, ORC, ORC Internacional e as últimas de Soto 40”, conta o velejador que desenvolveu no Brasil as classes monotipo HPE25,

todo mundo muito conhecido. Depois teve um momento em que o evento ficou até grande demais, teve uma dificuldade de operação, com tanta gente e tantos barcos na água, o local não dava conta. Agora eles estão tentando controlar para fazer de um tamanho que é possível. Ele

férias, todo mundo se programa para vir, reencontra os amigos e traz a família.”

Eduardo, que já soma 27 medalhas, foi campeão da primeira Semana de Vela. “Eu tive a sorte de ganhar a primeira edição em 1973 na classe Snipe. E desde

Soto 40 e agora a novíssima C30. É também o idealizador de um dos mais importantes campeonatos de monotipo do mundo, a Mitsubishi Sailing Cup, válida como segunda e terceira etapas do Sul-Americano de S40. “No começo eram poucos barcos, o clube era pequenininho,

o primeiro campeão de IlhabelaEduardo Souza Ramos é o principal personagem, tanto da Mitsubishi Sailing Cup como da Rolex Ilhabela Sailing week Por Rafaella Malucelli

“Essa é a grande qualidade: o charme de Ilhabela, o período de férias, todo mundo se programa para reencontrar os amigos”

Eduardo é também o idealizador de um dos mais importantes campeonatos de monotipo do mundo, a Mitsubishi sailing Cup

se refere ao controle de número de barcos participantes que já chegou a quase 300 e que agora são limitados a 150. “Tem que ser uma boa festa e festa boa é aquela que não está nem muito cheia, nem vazia, né?”

Souza Ramos calcula que já tenha participado de mais de 25 edições da Semana de Vela de Ilhabela e relembra de um momento marcante entre suas participações, quando competia na ORC Internacional. “Teve um ano em que a gente entrou na última regata em terceiro

e, se não me engano, o Touché estava liderando, o chileno Stella Artois em segundo e nós em terceiro. E nós acabamos ganhando a regata por 15 segundos e com essa vitória ganhamos o campeonato também. Foi uma emoção forte de último momento.” S

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Modernos barcos equipados com novas e rígidas velas içadas

Navegar a quase 30 nós por hora equilibrando-se sobre os dois flutuadores, um deles quase sempre fora da água, é um grande desafio

de quem caminha na corda bamba, sobre o fio da navalha.

AC World seriesA competição conta com nove barcos oriundos de Estados Unidos, Suécia, França, Itália, China, Coreia do Sul e Nova Zelândia. A embarcação desta nova classe é como um cavalo selvagem e à brisa mais leve empina e decola graças à vela rígida, a “asa” tecnológica herdada do trimarã Oracle, vencedor da última America’s Cup, em 2010, no tira-teima contra o suíço Alinghi, na raia de Valência, na Espanha.

Aqui na Itália, o banco de provas da mais famosa e antiga regata do mundo bateu ponto em duas tradicionais cidades “al mare”, naturalmente: Nápoles, no golfo do mar cristalino, à sombra do adormecido Vulcão Vesúvio, e Veneza, nas águas da Sereníssima e ex-República Marinaia, em meio a um cenário único e majestoso. A torcida italiana pôde assistir de perto às perfomances destas “miniaturas” e imaginar como vai ser espetacular a America’s Cup com barcos de 72 pés, os AC 72, com quase o dobro do tamanho atual, no encontro marcado para julho do ano que vem, na Baía de São Francisco, nos Estados Unidos.

grande público A competição acontece em raias próximas à costa, à vista de todos, e a tecnologia a bordo transmite em tempo real os gestos, as manobras e os diálogos para quem estiver ligado na televisão ou na marina, j

A mais antiga competição naval da história solta as amarras na mais tradicional das cidades à beira-mar. O vento Wight, que empurrou o veleiro America rumo à vitória na ilha britânica de Wight, em 1851, agora “sopra” o mesmo desafio nos modernos barcos equipados com novas e rígidas velas içadas em Veneza, em 2012.

A multidão de turistas que invade a Sereníssima deu as costas para a Ponte dos Suspiros, esqueceu por algumas horas a Praça de São Marco e fingiu nem notar os

gondoleiros. Todos pararam para ver as acrobacias dos melhores iatistas do mundo para manter a rota, a estabilidade e a velocidade a bordo dos velozes catamarãs AC

45, na pré-temporada da America’s Cup no teatro urbano mais aquático do mundo, onde viveram o explorador Marco Polo e o amante Casanova. Acrobacias, sim, pois

navegar a quase 30 nós por hora, mal equilibrando-se na rede armada sobre os dois flutuadores – um deles quase sempre fora da água – é um desafio digno

America’s Cup em VenezaTecnologia e história navegam juntasPor guilherme Aquino

Todos pararam para ver os melhores iatistas do mundo a bordo dos velozes catamarãs AC 45

A embarcação desta nova classe é como um cavalo selvagem e à brisa mais leve empina e decola graças à vela rígida

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O entrosamento da equipe é fundamental, em velocidade que chega a quase 30 nós por hora

diante de um telão armado. Em Veneza, a regata foi no Canal Grande, o principal da cidade, e na orla da praia do Lido, a praia dos venezianos e onde acontece a famosa Mostra de Cinema. Já a base do evento foi montada no Arsenale, o antigo estaleiro naval, construído em 1100. Atualmente, ele é um grande espaço público usado na exposição de artes da Bienal. Ali, o público podia ver de perto e quase tocar os catamarãs ancorados no pequeno porto em meio aos galpões seculares. O clima era de festa, com o palco do DJ montado numa torre armada dentro da água. Pessoas de todas as idades marcaram

Para quem fica em terra firme, a raia ao alcance dos olhos e das mãos e ainda quatro telecâmeras e 17 microfones a bordo e instalados em cada barco transmitem toda a emoção de quem está na água. No porto, iatistas dos AC 45 e fãs do esporte misturam-se sem nenhum problema. Não por acaso, a peso de ouro, os organizadores convidaram o guru das transmissões televisivas da Fórmula 1 para recriar as condições das pistas nas raias de competição. A ideia é popularizar a Americas’Cup criando competições nos quatro cantos do planeta antes do desafio final. Maior público significa mais patrocínio.

VelocidadeCom as novas velas, os catamarãs podem navegar velozes com ventos a partir dos cinco nós. Ou seja, mesmo que, praticamente, o vento

não dê o ar da graça, o pouco que tiver é suficiente para alinhar os barcos na raia e dar sinal de partida. Estas novas embarcações, com as “asas” no lugar das velas, ignoram a calmaria. Esta vela inusitada e

especial lembra a asa de um avião. Por isso elas ficam guardadas em hangares. Da vela tradicional, sobraram as birutas que indicam a direção do vento. Elas dividem-

se na área vélica fixa de 85 metros quadrados com três “flaps”. Eles regulam o fluxo do vento sobre a vela e triplicam a força original do vento quando acionados por uma sofisticada engrenagem em

presença e foram conhecer de perto o “circo” da America’s Cup. E todos se impressionam com as dimensões dos barcos AC 45. Eles têm 13 metros de comprimento. O mastro é alto como um prédio de oito andares. Este puro-sangue do mar tem capacidade para cinco tripulantes. Eles devem ter reflexos à flor da pele e força muscular para os percursos mais curtos e para as inúmeras e complexas manobras.

show garantidoMax Sirena, “skipper” do Piranha, um dos barcos de Luna Rossa-Prada, explica para a Perfil Naútico. “Este barco exige um grande esforço em todos os sentidos... temos que antecipar as manobras, ele é muito rápido e não perdoa erros”, afirma ele, extenuante, depois da vitória em uma das regatas. “Esta competição serve para acostumar a tripulação com este tipo de barco, arisco.”

quatro telecâmeras e 17 microfones em cada barco transmitem a emoção de quem está na água

Com as novas velas, os catamarãs podem navegar velozes com ventos a partir dos cinco nós

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O evento foi um grande aquecimento. Já dá para imaginar como vai ser espetacular a America’s Cup com barcos de 72 pés, os AC 72

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forma de “bumerangue” na parte posterior da asa. E isso para não falar das duas velas tradicionais que podem ser montadas no barco, a “jib” e a “gennaker”, com 48 e 125 metros quadrados, respectivamente.

A fibra de carbono é o principal material usado na construção do AC 45, que cabe, desmontado, dentro de um contêiner, conforme o projeto original do estaleiro neozelandês Core Builders Composites.

As provasAs regatas acontecem dentro de um campo virtual, tecnológico,

dimensionado pelos dados relevados pelo GPS a bordo, além das boias físicas. As regatas de flotilha e os “match races” são as duas modalidades de

competição. Com os barcos rigorosamente iguais, fazem a diferença os pequenos ajustes e truques e a “leitura” do vento. Cada um custa um milhão de dólares, uma pechincha para

o bilionário americano Larry Ellinson, proprietário do Oracle. Ele se hospedou em Veneza no seu megaiate, avaliado em 200 milhões de dólares. O seu time trouxe dois

barcos para a pré-temporada e as inscrições estão abertas. Mas na atual crise econômica mundial quem pode se dar ao luxo de gastar um total de cerca de 50 milhões de euros nesta aventura naútica?! S

A fibra de carbono é o principal material usado na construção do AC 45, que cabe, desmontado, dentro de um contêiner

Com os barcos rigorosamente iguais, fazem a diferença os pequenos ajustes e truques e a “leitura” do vento

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O comandante Franck Cammas confirmou o favoritismo e definitivamente colocou as duas mãos na taça

Foram oito meses de regata pelo mundo. A madrugada do dia 3 de julho de 2012 jamais sairá da lembrança dos tripulantes do barco francês Groupama, o grande campeão da Volvo Ocean Race 2011-2012.

Na última etapa da competição o comandante Franck Cammas já estava com a mão na taça. O título foi confirmado com o segundo lugar no trecho entre Lorient e Galway, vencido pelo barco

Camper. O veleiro de bandeira hispano-neozelandesa completou os quase 200 quilômetros pelo Atlântico Norte em um dia, 13 horas e 40 minutos e confirmou o vice-campeonato na classificação geral. O Puma que ostentava a posição caiu para terceiro e o Telefónica, que liderou a maior parte da volta ao mundo, terminou em quarto e fora do pódio. Na sequência, Abu Dhabi e Sanya.

Antes mesmo da prova final, a regata do porto, marcada para

Festa francesa na Volvo ocean RaceFechamos esta edição quando a equipe do barco Groupama, comandada por Franck Cammas, comemorava o título da regata de volta ao mundo

A equipe do barco Camper foi a primeira a chegar a Galway, o início de uma grande festa

o dia 7 de julho, os franceses do Groupama não poderiam mais ser alcançados, já que a diferença para o Camper era de 24 pontos e a prova irlandesa contou apenas seis pontos ao vencedor. “É um momento muito feliz para nós”, comemorou Franck Cammas. “Eu não achava que poderíamos ganhar. É o meu sonho realizado.” Os franceses foram recebidos por

milhares de pessoas em Galway, mesmo tarde da noite. A conquista é a segunda da França em voltas ao mundo. A primeira foi em 1986 com L´Espirit d´Equipe, de Lionel Péan.

Virada para vitória em ItajaíOs franceses tiraram 28 pontos de desvantagem da equipe Telefônica na segunda metade da volta ao mundo. Um dos pontos decisivos

foi a vitória na Regata do Porto de Itajaí, justamente após a quebra do mastro ocorrida na região do Uruguai, na subida ao Brasil. O brasileiro Joca Signorini, chefe de turno do Telefónica, está satisfeito com o desempenho da equipe espanhola, mesmo após liderar o evento pela maior parte do tempo. “Foi uma competição dura e uma jornada longa. O Groupama está de parabéns.”j

Antes mesmo da prova final, a regata do porto, os franceses do groupama já não poderiam mais ser alcançados

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Saveiros e modernos veleiros

Copa Suzuki Jimny, chamada de warm-up

A segunda etapa da Copa Suzuki Jimny, chamada de Warm-Up, foi disputada no início de junho; um grande teste para as embarcações que em julho voltam ao mar de Ilhabela (SP), para a Rolex Ilhabela Sailing Week. Foram 58 veleiros das principais equipes de vela oceânica das classes C30, HPE, ORC e BRA-RGS que se reuniram no YCI – Yacht Club de Ilhabela. O campeão da ORC foi o antigo Touché, hoje batizado de Tomgape, de Ernesto Breda.

Em 2012 a Aratu-Maragojipe chega a sua 43ª edição no dia 25 de agosto, com aproximadamente 400 barcos inscritos do Brasil, da Argentina, do Paraguai e do Uruguai.

O percurso da regata, de aproximadamente 32 milhas náuticas, pelo mar da Baía de Todos os Santos, é um dos mais bonitos do Brasil, passando por Ilha de Maré,

Ilha dos Frades, Itaparica, Reserva Ambiental da Ilha do Medo e Barra do Paraguaçu, onde as embarcações deixam o mar e navegam por águas do Rio Paraguaçu.

Saveiros tradicionais dividem as atenções com os modernos veleiros de oceano, distribuídos em mais de 20 classes e responsáveis pelas grandes disputas na água.

Regata Aratu-Maragojipe

Aquecimento de luxo

VELA BRAsILEIRA PREPARADA PARA LoNDREs Como parte de preparação para os Jogos Olímpicos de Londres, a Equipe Brasileira de vela participou em junho da Skandia Sail for Gold, na raia onde serão realizados os Jogos Olímpicos de 2012 na classe Star. O Brasil subiu ao pódio com Robert Scheidt e Bruno Prada. A medalha de prata foi conquistada após a medal race em Weymouth. As regatas olímpicas começam no dia 29 de julho e terminam apenas no dia 11 de agosto.

FENôMENo VETERANoAos 40 anos de idade Kelly Slater continua reinando. No início de junho ele surfou com maestria as esquerdas de Cloudbreak para colecionar a 49ª vitória em etapas do ASP World Tour. quando Slater conquistou o primeiro dos seus 11 títulos mundiais, em 1992, seu adversário na final do Volcom Fiji Pro não tinha nem nascido. O brasileiro Gabriel medina, de 19 anos, terminou como vice-campeão em sua estreia nos tubos de Tavarua e está na 13ª posição no ranking do ASP Tour 2012. Kelly Slater divide a vice-liderança no ranking com Joel Parkinson e defende o título. S

Pororoca de foilboard As ondas geradas pela pororoca, no Amapá, desafiam surfistas do mundo todo. Um grupo de brasileiros encarou o fenômeno com um novo equipamento: o foilboard, uma prancha menor do que a de surfe tradicional que conta com uma quilha mais longa e uma lâmina abaixo feita de alumínio.

O experiente Jorge Pacelli e os aventureiros Alexandre Haigaz e Sérgio Laus provaram que o desafio é possível, nas águas do Rio Araguari, onde as ondas da pororoca, vindas do Oceano Atlântico, são extensas e superam muito a duração das ondas longas do mar aberto.

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Prancha menor com uma quilha mais longa e uma lâmina abaixo

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Em 1992, o Rio de Janeiro sediava a Conferência das Nações Unidas sobre o Meio Ambiente e o Desenvolvimento, conhecida também como Cúpula da Terra, Eco-92 e Rio-92. Vinte anos depois, as atenções voltaram-se novamente para a Cidade Maravilhosa, que recebeu autoridades e personalidades para participar de 13 a 22 de junho, da Rio+20, a Conferência das Nações

Unidas sobre Desenvolvimento Sustentável. Estima-se a presença de cerca de 50 mil pessoas, incluindo 100 chefes de estado. Além da Rio+20, aconteceram vários eventos paralelos como a Cúpula dos Povos por Justiça Social e Ambiental (Aterro do Flamengo),

a Humanidade 2012 e a TEDxRio+20 (Forte de Copacabana).

O coordenador nacional da Rio-92, embaixador Flávio Perri, resume bem o espírito para a Rio+20: “Não é preciso editar novas

regras, mas cumprir as lançadas há 20 anos e confirmadas na Cúpula do Milênio de 2000, em Nova York.” E destacou, entre os itens mais importantes, as leis a favor do desenvolvimento sustentável e o combate à pobreza. Um dos grandes desafios e importante

tema de discussão da Rio+20 foram os oceanos, onde estão 97% da água do nosso planeta e 97% da biosfera. Possuem um papel essencial na regulação do clima, na produção de alimentos

Rio+20

Estima-se a presença de cerca de 50 mil pessoas, incluindo cem chefes de estado

Um evento em favor do planeta e da águaPor Liz Boggiss

e riquezas, como o petróleo e o pré-sal. A fundadora da Deep Search Foundation e oceanógrafa norte-americana Sylvia Earle costuma dizer: “Mesmo que você nunca tenha a chance de ver os mares, eles virão até você a cada vez que respirar, em cada gole de água que beber, em cada alimento que comer. Toda pessoa, todos os seres vivos, dependem profunda e intimamente do mar.” Por seu importante trabalho na defesa dos oceanos, Sylvia recebeu, em cerimônia no Forte de Copacabana, o Prêmio-e (categoria Meio Ambiente). O prêmio, uma parceria entre o Instituto-e, a Unesco e a Prefeitura do Rio de Janeiro, contempla os que se destacaram na defesa do desenvolvimento socioambiental nos últimos 20 anos, em seis categorias (Terra, Meio Ambiente, Energia, Educação, Empoderamento e Economia).

Filho do explorador Jacques Cousteau, o ambientalista Jean-Michel Cousteau pediu aos chefes

de estado presentes na Rio+20 proteção para, ao menos, 20% da área dos oceanos do planeta. Em sua palestra no TEDxRio, no Forte de Copacabana, destacou que as águas internacionais não recebem

atenção por desconhecimento do impacto da poluição e das mudanças climáticas nos mares. “Meu pai disse que nós só protegemos o que amamos; mas, como podemos amar aquilo que não conhecemos?”, indaga Cousteau.

Nunca houve tantas descobertas sobre os mares em toda a história da humanidade. E também nunca houve tamanha destruição dos oceanos por parte das ações humanas nas últimas décadas. Os

especialistas alertam: o sistema dos oceanos começa a falhar. Hoje, 90% das espécies de peixes de valor comercial estão superexploradas e há mais de 400 zonas mortas em áreas costeiras, deixando os

recursos pesqueiros à beira do esgotamento.

O oceanógrafo e mergulhador François Sarano trouxe para a Rio+20 a exposição “Océans” (Centro Cultural dos Correios) e está revoltado com as 86 mil toneladas de organismos marinhos retirados anualmente dos oceanos na pesca predatória e declara: “Os oceanos são frágeis e nós os exaurimos com novos e maiores barcos, que navegam com novas tecnologias.” j

José Cordeiro em palestra no TEDxRio+20

Sylvia Earle e Jean-Michel Cousteau

um dos grandes desafios e importante tema de discussão foram os oceanos

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a Lixo nas águas cariocas

Anunciado na Eco-92, o Programa de Despoluição da Baía de Guanabara teve início em 1995, foi prorrogado sete vezes e continua inacabado. O lixo, se não for devidamente recolhido, acaba em valas e rios e daí para a Baía, que recebe em média 10 mil litros por segundo de esgoto sem tratamento. Hoje, apenas um terço de todo o esgoto gerado nos 15 municípios do entorno é tratado.

Na opinião do velejador Lars Grael, limpar totalmente é impossível. “Mas não dá para abandonar um sonho fundamental para o ambiente, o turismo e a autoestima do Rio. É preciso haver

uma mobilização geral, de governo e sociedade. Teremos quatro anos para fazer o que não foi feito em 20.” Das 13 praias da orla do Rio,

do Flamengo à Barra de Guaratiba, muitas têm ficado impróprias para banho por causa da poluição, pois a maioria do esgoto domiciliar é jogada diretamente no mar. Nos primeiros cinco meses de 2012,

somente seis praias tiveram menos do que 10% de boletins impróprios. As recomendadas são Praia Vermelha (Urca), Copacabana,

Ipanema, Leblon, Barra da Tijuca, Recreio e Grumari.

Não são apenas os mares que estão cheios de lixo, as areias também apresentam problemas. Pequenos detritos, como pontas

o lixo acaba em valas e rios e daí para a Baía, que recebe em média 10 mil litros por segundo de esgoto

ajudar com mutirões de limpeza e conscientização. Em junho, o movimento Rio, Eu Amo, Eu Cuido conseguiu juntar centenas de crianças, jovens, idosos e até turistas para tirar o lixo das areias

de Copacabana, Ipanema e Leblon. A senhora Marina Vasconcelos (87) levou a bisneta, Luna (4), para ajudar no mutirão e se formar cidadã responsável. “Com tanta tecnologia, como pode não existir um equipamento capaz de limpar essa sujeira”, protestou a bisavó revoltada.

Talvez a senhora Marina não saiba, mas é justamente essa

de cigarro, canudos e tocos não conseguem ser retirados pelos caminhões de limpeza urbana. A população tenta

tecnologia que a Coppe/UFRJ vem testando em 12 projetos que vai apresentar na Rio+20, inclusive um modelo de usina de geração de eletricidade a partir das ondas do mar instalada no Porto do Pecém,

no Ceará. A instituição começou a estudar novas tecnologias a partir das questões sobre emissões de gases-estufa na geração de energia, debatidas da Rio-92.

A pretensão da Rio+20 foi um debate global sobre soluções sustentáveis para a sobrevida de um planeta que já dá sinais de agonia. Vamos torcer, vamos cobrar, afinal, a casa é nossa e o bem é de todos. S

uma imagem que mostra o contraste entre o luxo e o lixo

Usina de ondas do Porto do Pecém, que transforma os movimentos do oceano em energia, lançada durante a Rio +20

Elizabeth Thompson, conferencista das Nações unidas sobre Desenvolvimento

Nos primeiros cinco meses de 2012, somente seis praias tiveram menos do que 10% de boletins impróprios

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P um cordeiro de 15 quilos com pernis, P paletas, lombo e costelas separadas;P uma garrafa de vinho branco seco;P Galhinhos de alecrim;P uma noz-moscada ralada;P ½ quilo de cebola branca ralada;P ½ copo de conhaque;P uma cabeça de alho moída;P quatro folhas de louro;P um maço de salsinha;P um maço de cebolinha verde;P Dois pacotes de bacon em fatias;P quatro limões;P uma colher de chá de pimenta-do-reino;P 10 gotas de pimenta malagueta.

Luiz Alfredo Malucelli é escritor, cronista, jornalista e gourmet

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O Guia Essencial das Cataratas do Iguaçu traz dicas de passeios, roteiros, tudo para o turista de primeira viagem em sua passagem pelas Cataratas do Iguaçu. Quem pensa que já conhece bem o Parque Nacional do Iguaçu irá se surpreender com as informações, sugestões e curiosidades do livro, que é da Editora Pulp e está escrito em três idiomas (português, espanhol e inglês), sendo uma excelente opção também para os turistas estrangeiros. Com uma linguagem direta e descontraída, ele é companheiro inseparável entre os aventureiros que desejam uma viagem muito mais tranquila e segura, sem perder o que há de melhor em cada passeio.

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Revista Perfil Náutico ed 34