AULA TÉCNICA 10 2007 INSTRUTOR: SCOPINO. Local: Stand Q21 R20

AULA

TÉCNICA 10

2007

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

Local: Stand Q21 R20

SCOPINO TREINAMENTOS

AULA SOBRE MOTORVW A AR

TEMA DE HOJE:

CONTROLE DE PEÇAS

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

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JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC, A AULA SOBRE

A ANÁLISE DAS PEÇAS.

Nesta aula veremos:

MOTOR VW A AR

CONTROLE DAS PEÇAS

CONTROLEO SETOR DE ANÁLISE DAS PEÇAS ESTÁ APÓS A LAVAGEM, DESMONTAGEM E ANÁLISE.

NESTA FASE OCORRE O CONTROLE DE TODOS OS COMPONENTES E A FICHA DE ORÇAMENTO OU ORDEM DE SERVIÇO PARA AS DEVIDAS ANOTAÇÕES.

O CILINDRO

O CILINDROÉ UMA DAS REGIÕES QUE MAIS APRESENTA DESGASTE, SOFRENDO DEFORMAÇÕES, OVALIZAÇÕES E CONICIDADES.

O CONTROLE DO CILINDRO É EFETUADO ATRAVÉS DO RELÓGIO COMPARADOR NAS REGIÕES SUPERIOR, MÉDIA E INFERIOR DO CILINDRO.

INSPEÇÃO DO CILINDROPOSIÇÃO A

POSIÇÃO B

90 o

DETALHES

CONTROLA-SE O RELÓGIO COMPARADOR COM O AUXÍLIO DE UM MICRÔMETRO QUE DEVE ESTAR AFERIDO COM O DIÂMETRO DO CILINDRO. A OVALIZAÇÃO DO CILINDRO É DETERMINADA PELA COMPARAÇÃO DA INSPEÇÃO COM O RELÓGIOS EM DIVERSAS POSIÇÕES.

RELÓGIO COMPARADOR

ANÁLISE DETALHADA

O DESGASTE

NOS MOTORES VW A AR, DEVE-SE OBSERVAR BEM AS CAMISAS QUE SÃO ALETADAS E INDIVIDUAIS. APÓS ESTE EXAME, DETERMINA-SE A EXATA SOBREMEDIDA NECESSÁRIA PARA O RECONDICIONAMENTO. A USINAGEM É FEITA EM UMA MÁQUINA RETIFICADORA VERTICAL, POPULARMENTE CONHECIDA COMO:

SORVETEIRA OU BRUNIDORA

MAIS UMA BRUNIDORA

BRUNIDORA

O BRUNIMENTO

APÓS O SERVIÇO DE USINAGEM É EFETUADO O BRUNIMENTO NOS CILINDROS (CAMISAS). A PEDRA DO BRUNIMENTO DEVE SEGUIR A GRANULOMETRIA ADEQUADA, O MOVIMENTO DE SUBIR E DESCER E GIRAR DETERMINAM A SUPERFÍCIE FAVORÁVEL AO ASSENTAMENTO DOS ANÉIS E RETER O ÓLEO.(FILME)

EFEITO BRUNIMENTO

ESPELHAMENTO

CASO O CILINDRO SEJA ESPELHADO, OU SEJA SEM O DEVIDO BRUNIMENTO, O ÓLEO DESLIZARÁ COM FACILIDADE E A LUBRIFICAÇÃO DOS ANÉIS SERÁ REDUZIDA, CAUSANDO UM MAL ASSENTAMENTO.

A RETÍFICA DESTE MOTOR PERMITE CAMISAS ATÉ COM 0,50 mm DE SM SOBREMEDIDA. O ÂNGULO DE BRUNIR DEVE SER DE 60 GRAUS.

ANÁLISE DA CARCAÇA

COMO JÁ VIMOS, A CARCAÇA DO MOTOR VW A AR É FORMADA POR DUAS METADES.

APÓS A DESMONTAGEM A CARCAÇA NECESSITA DE UM NOVO ALINHAMENTO DOS MANCAIS FIXOS, ALÉM DA VERIFICAÇÃO DE FIXAÇÃO DE TODOS OS PRISIONEIROS.

AS DUAS METADES

OS MANCAIS CENTRAIS

POR SEREM OS MAIS SOLICITADOS, ESTES MANCAIS SOFREM DEFORMAÇÕES E DESGASTE ACENTUADO. DEVE-SE NESTE CASO, FAZER O ENCHIMENTO COM SOLDA DE ARGÔNIO OU OUTRO RECURSO TÉCNICO SEGUIDO DA USINAGEM, PARA SE CONSEGUIR O AJUSTE DA BRONZINA FLANGEADA.

O MANCAL

PERGUNTA

A RUGOSIDADE DO

CILINDRO AFETA O

CONSUMO DE ÓLEO ?

RESPOSTA

SIM.

A RUGOSIDADE COM ENTRECRUZAMENTO DOS SULCOS EM ÂNGULOS DE 60 GRAUS, AUXILIAM O ASSENTAMENTO DOS ANÉIS E SUA LUBRIFICAÇÃO, E AJUDAM NA VEDAÇÃO DA CÂMARA.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

MOTOR 2007 / 12

LINHA VW A AR PARTE 5Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO

DE DÚVIDAS

COM O PROF.

SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO