AULA

TÉCNICA 07

2007

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

Local: Stand Q21 R20

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: CSFI / OBD 1+

SENSORES

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC

NO SITE DA UMEC, VOCÊ TEM O FÓRUM COM DICAS E

SOLUÇÕES E OS MANUAIS DENOSSOS PATROCINADORES.

PARTICIPE E PRESTIGIE !

Já tivemos aula com a introdução no sistema de

injeção eletrônica CSFI OBD1+.

Agora veremos:

SENSORESCSFI / OBD 1+

DIAGRAMAÇÃO

ECUCSFI

OBD 1+

TEMP. ÁGUA

TEMP. AR

ROTAÇÃO

MAP

POSIÇÃO BORBOLETA

DETONAÇÃO

SENSOR DE OXIGÊNIO 1 e 2

06 INJETORES

BOBINA

CANISTER

ATUADOR DE M. LENTA

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD

AR CONDICIONADO

MAF –MASSA DE AR

VSS - VELOCIDADE

VÁLVULA EGR

SENSOR DE FASE

OS SENSORESSÃO VÁRIOS COMPONENTES QUE TEM A FUNÇÃO DE INFORMAR AS CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO DO MOTOR, E QUE PERMITEM UM MAPEAMENTO PRECISO E RÁPIDO DA INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL SEQUÊNCIAL E DA IGNIÇÃO DINÂMICA. VAMOS CONHECER UM A UM ESTES SINAIS DE ENTRADA.

TEMPERATURA DE ÁGUAÉ O SENSOR QUE FAZ PARTE E MEDE O SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO VEÍCULO.

É DO TIPO NTC (COEFICIENTE NEGATIVO DE TEMPERATURA), E É USADO PELA ECU PARA ALTERAR A RAZÃO AR E COMBUSTÍVEL, REGIMES DE ROTAÇÃO DE MARCHA LENTA E IGNIÇÃO.

TEMPERATURA DE ÁGUA

TEMPERATURA DE ÁGUAESTÁ LOCALIZADO NA PARTE SUPERIOR E FRONTAL DO MOTOR, AO LADO DO ATUADOR DA VÁLVULA EGR. TEMOS OS TERMINAIS A e B NO CONECTOR DE 2 PINOS. O TESTE DE ALIMENTAÇÃO DEVE SER FEITO COM A IGNIÇÃO LIGADA MEDINDO-SE COM O VOLTÍMETRO OS DOIS TERMINAIS: 4,8 A 5,2 V.

TABELA DE VALORES

CHAVE DESLIGADA E TESTE

COM O MULTÍMETRO EM OHMS:

TEMPERATURA DA ÁGUA

OHMS

100 GRAUS 180

80 340

60 660

20 3540

POSIÇÃO DE BORBOLETATEM A FUNÇÃO DE INFORMAR À ECU A EXATA POSIÇÃO DA BORBOLETA ACELERADORA, E PERMITE O RECONHECIMENTO DA ROTAÇÃO DO MOTOR E CARGA SOLICITADA PELO CONDUTOR, PARA ADEQUAR OS REGIMES DE ENRIQUECIMENTO DA MISTURA E CONTROLES ESTRATÉGICOS. (CANISTER E LIMITADOR)

POSIÇÃO DE BORBOLETA

POSIÇÃO DE BORBOLETALOCALIZADO JUNTO AO CORPO DE BORBOLETA ACIMA DO COLETOR DE ADMISSÃO PLÁSTICO. POSSUE 03 TERMINAIS, QUE LIGAM 5 VOLTS E ATERRAMENTO A UM POTENCIÔMETRO LINEAR, LIGADO AO EIXO DE ACELERAÇÃO. O MOVIMENTO DO EIXO, ALTERA A RESISTÊNCIA E TENSÃO DE RESPOSTA À ECU.

TABELA DE VALORES

CHAVE DESLIGADA E TESTE

COM O MULTÍMETRO EM OHMS TERMINAIS B e C :

POSIÇÃO DE BORBOLETA

KOHMS

FECHADA 1,1 a 1,6

½ ABERTA 2,0 a 3,0

ABERTA 4,8 a 5,2

SENSOR DE ROTAÇÃOPOSICIONADO JUNTO A POLIA DIANTEIRA DO MOTOR, É O PRINCIPAL SINAL QUE A ECU RECEBE. ENVIA A POSIÇÃO DO EIXO VIRABREQUIM E A ROTAÇÃO DO MOTOR. CHAMADO DE SENSOR CKP, É DO TIPO HALL E POSSUE 3 TERMINAIS EM SEU CONECTOR, FORNECENDO UM SINAL DE PULSO RELATIVO A ROTAÇÃO.

SENSOR DE ROTAÇÃO

SENSOR DE ROTAÇÃOOS TERMINAIS A e B FAZEM A ALIMENTAÇÃO DO SENSOR

(12 VOLTS = TENSÃO DA BATERIA)

O TERMINAL C É O SINAL DE RESPOSTA PARA A ECU, QUE PODE SER TESTADO COM CANETA DE POLARIDADE OU OSCILOSCÓPIO, DANDO-SE A PARTIDA.

TESTE DE CONTINUIDADE

TESTE DE CONTINUIDADE

NESTE TIPO DE TESTE É ANALISADO O CHICOTE DO SISTEMA (TERMINAL AZUL DA ECU) EM RELAÇÃO AO SENSOR CKP.

TERMINAL ECU SENSOR

A28 B

A31 C

FUSÍVEL F10 A

PERGUNTA

POSSO TESTAR OS SENSORES DIRETAMENTE NO CONECTOR

DA ECU ?

RESPOSTA

SIM.

QUANDO VOCÊ TESTA UM COMPONENTE DIRETAMENTE PELO CHICOTE DA ECU FAZ UMA ANÁLISE

MAIS COMPLETA, POIS SE VERIFICA O COMPONENTE E O CHICOTE.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 09 CSFI / OBD 1+

Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO

DE DÚVIDAS

COM O PROF.

SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO