AULA

TÉCNICA 55

2007

INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MM5-NP

206 1.016V

INTRODUÇÃO

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SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

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Já tivemos aula sobre

CONSIDERAÇÕES FINAIS na injeção

eletrônica MULTEC-H.

Agora veremos:

MM5-NP 206 1.016V

INTRODUÇÃO

DIAGRAMAÇÃO MM5-NP

ECU

MM5-NP

ROTAÇÃO E PMS

DETONAÇÃO

MAP

POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2

SONDA LAMBDA

TEMPERATURA DO AR

04 INJETORES

BOBINAS

CANISTER

ATUADOR DE M. LENTA

RELÉ BOMBA

LÂMPADA DE DIAGNOSE

CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2*

AR CONDICIONADO

VSS – VELOCIDADE

ACELERADOR ELETRÔNICO

PRESSOSTATO

ELETROVENTILADOR

IMOBILIZADOR*

TEMPERATURA DA ÁGUA

POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2

REDE MULTIPLEXADA

INTRODUÇÃOESTAMOS DANDO INÍCIO A UMA NOVA SÉRIE DE AULAS, DETERMINADAS POR VOCÊ NOSSO ALUNO. INICIAMOS COM O SISTEMA MM5-NP QUE É MAIS COMUM, POIS EQUIPA OS VEÍCULOS FABRICADOS PELA PEUGEOT MODELO 206 COM MOTOR 1.0 16 VÁLVULAS, E O SISTEMA DE INJEÇÃO APLICADO É MUITO ATUAL.

O VEÍCULO

DETALHESNESTE TIPO DE VEÍCULO, DEVEMOS TER ATENÇÃO NO QUE SE REFERE AO TIPO DE MOTOR, E AO SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA APLICADA, JÁ QUE OS MOTORES SÃO PARECIDOS, TÃO IMPORTANTE QUANTO, É O NÚMERO DO CHASSIS QUE DETERMINA O ANO DE FABRICAÇÃO.

O MOTOR 1.6

O ANO E O SISTEMA

É IMPORTANTE DEFINIR SE O 206 1.0 16V, É FABRICADO ATÉ O ANO DE 2001, OU SE É APÓS ESTE ANO, AFINAL, ESTE PEQUENO DETALHE DE FABRICAÇÃO DETERMINA, MAIS FACILMENTE SE O VEÍCULO POSSUI SISTEMA COM REDE DE COMUNICAÇÃO CAN OU NÃO.

A ECU

SE O SISTEMA FOR ATÉ 2001 A ECU DA INJEÇÃO ELETRÔNICA ESTARÁ LOCALIZADA PRÓXIMO AO PÁRALAMA DIANTEIRO LADO DIREITO, E SE FOR APÓS 2001 ESTARÁ FIXA NO PRÓPRIO COLETOR DE ADMISSÃO DO MOTOR, E AINDA TERÁ DOIS CONECTORES, SENDO QUE O MODELO ANTIGO TEM APENAS UM PENTE.

ECU ANTIGA

ECU MODERNA

DICAO TIPO DE MOTOR É DETERMINADO POR CÓDIGOS EM FORMAS ALFANUMÉRICAS, GRAVADAS NO PRÓPRIO BLOCO DO MOTOR. COM ESTE CÓDIGO SE CONSEGUE FACILMENTE DETERMINAR O EXATO MODELO DE MOTOR, O QUE IRÁ AUXILIAR NO DIAGNÓSTICO, CONSULTA DE INFORMAÇÕES E COMPRAS DE PEÇAS.

CÓDIGO DO MOTORNFZ= 1.6 8V

NFU= 1.6 16V

KFW= 1.4 8V

N6A= 1.6 16V

7LZ=1.0 16V

ESPECIFICAÇÕES GERAIS

A INJEÇÃO MM5-NP É UM SISTEMA DIGITAL DE CONTROLE DA MISTURA AR+COMBUSTÍVEL E TAMBÉM FAZ O CONTROLE TOTAL NO SISTEMA DE IGNIÇÃO, AINDA REGISTRA OS CÓDIGOS DE FALHAS EM SUA MEMÓRIA E COMANDA UM ATUADOR QUE SE COMUNICA COM O CONDUTOR, A LÂMPADA DE ANOMALIA.

LÂMPADA DE ANOMALIA

AR+COMBUSTÍVEL

NESTE SISTEMA HÁ O CONTROLE EXCLUSIVO PARA VEÍCULOS A GASOLINA (FLEX É OUTRA MOTORIZAÇÃO E OUTRO SISTEMA), E A ECU ATRAVÉS DAS INFORMAÇÕES DE ROTAÇÃO E DENSIDADE DO AR ADMITIDO DETERMINA TI (TEMPO DE INJEÇÃO) PARA A MELHOR RELAÇÃO DA MISTURA.

IGNIÇÃO

O CONTROLE DA IGNIÇÃO TAMBÉM É EFETUADA PELA ECU, QUE RECEBE INFORMAÇÕES DO SENSOR DE DETONAÇÃO E ENVIA OS PULSOS QUE DETERMINAM O EXATO PONTO E ÂNGULO DE PERMANÊNCIA À BOBINA DUPLA, SENDO QUE A IGNIÇÃO É MAPEADA DO TIPO ESTÁTICA.

BOBINA 1.0 16V

FAÍSCA PERDIDA

ESTE SISTEMA DE IGNIÇÃO UTILIZA O MÉTODO DE CENTELHA PERDIDA, ONDE A FAÍSCA PERCORRE O CAMINHO DAS DUAS VELAS DOS CILINDROS GÊMEOS, SENDO QUE EM UM DELES A FAÍSCA É CONHECIDA COMO PERDIDA, POIS NÃO OCORRE COMBUSTÃO DA MISTURA, APENAS NO CILINDRO QUE ESTÁ EM COMBUSTÃO.

PERGUNTA

COMO É O SISTEMA DA

INJEÇÃO NESTE SISTEMA ?

RESPOSTA

É DO TIPO MULTIPONTO SEQUENCIAL, ONDE O COMANDO DO TI É INDIVIDUAL INJETOR POR INJETOR.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

INJEÇÃO ELETRÔNICA 2007 / 57 PEUGEOT 206

AULA 02Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

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COM O PROF.

SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO