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Aula de Sistemas de Transporte
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Logística
Prof. Ailton da Silva FerreiraPós Doutorando em Engenharia de Exploração e Produção de Petróleo - UENF
Doutorado em Engenharia Metalúrgica e de Materiais- UENF
Mestre em Engenharia de Produção -UENF
Pós Graduação em Tecnologia de Petróleo- UNESA
Pós em Docência Superior
Administrador – UFF
Engenheiro de Produção - UCAM
Email: [email protected]
Cel: (22) 99179769
Capitulo 07Administração do
TrafegoDecisões de Transporte
Motivação
Os custos de transporte são a porcentagem mais elevada dentre todas as atividades logísticas
Decisões de Transporte
Seleção de ModalRoteirização do transportadorProgramação de veículosConsolidação de Embarque
Seleção do Modal
Custo do serviço Tempo médio em trânsito (velocidade) Variabilidade do tempo em trânsito
(confiabilidade) Capacidade Freqüência Segurança Rastreamento do embarque Assistência na solução de problemas
Seleção do Modal
Compensação de custos básicos
Custo total:
Custo de transporte + Custo de estoque
Custo total mais baixo, satisfazendo
as metas de serviço do cliente
Seleção do Modal
Competitividade
Nem sempre o custo de transporte mais baixo é o que traz mais lucro para o fornecedor
Exemplo pg. 189-190
Serviço Logístico adequado
Fornecedor Consumidor
Fidelidade (= mais compras)
Roteirização - Conceituação
Decisões: Conjunto de clientes, frota, e também a programação e sequenciamento de visitas.
Objetivos: Melhor nível de serviço com menor custo.
Restrições: Compromissos assumidos com clientes; Legislação trabalhista; Restrições de trânsito.
Roteirização - Objetivo
Melhorar a eficiência com a utilização máxima do equipamento e do pessoal do transporte, e, ao mesmo tempo, reduzir custos, tempo e distância percorridos.
Roteirização - Aplicações
Percurso de Aeronaves Distribuição de bebidas em bares e
restaurantes Distribuição de dinheiro em caixa eletrônico Distribuição de combustíveis em postos de
gasolina Coleta de lixo urbano Entrega domiciliar de correspondência
Roteirização - Variações
Um ponto de origem e um ponto de destino diferentes
Pontos de origem e destino múltiplos
Pontos de origem e destino coincidentes
Um Ponto de Origem e Um Ponto de Destino Diferentes
Um Ponto de Origem e Um Ponto de Destino Diferentes
(Método da rota mais curta)
Todos os nós são considerados não-resolvidos;
Um nó resolvido está na rota; A origem é um nó resolvido.
Método da Rota Mais Curta
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
9084
84
126
138
348156
90
66
48
120132
126
48132
150
60
A: nó resolvido
Método da rota mais curta
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
9084
84
126
138
348156
90
66
48
120132
126
48132
150
60
A e B: nós resolvidos
Método da rota mais curta
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
9084
84
126
138
348156
90
66
48
120132
126
48132
150
60
A, B e C: nós resolvidos
Método da rota mais curta
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
9084
84
126
138
348156
90
66
48
120132
126
48132
150
60
A, B, C, e E: nós resolvidos
Método da rota mais curta
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
9084
84
126
138
348156
90
66
48
120132
126
48132
150
60
A, B, C, E e F: nós resolvidos
Método da rota mais curta
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
9084
84
126
138
348156
90
66
48
120132
126
48132
150
60
A, B, C, E, F e I: nós resolvidos
Método da rota mais curta
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
9084
84
126
138
348156
90
66
48
120132
126
48132
150
60
A, B, C, E, F, I e H: nós resolvidos
Método da rota mais curta
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
9084
84
126
138
348156
90
66
48
120132
126
48132
150
60
A, B, C, E, F, I, H e D: nós resolvidos
Método da rota mais curta
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
9084
84
126
138
348156
90
66
48
120132
126
48132
150
60
A, B, C, E, F, I, H, D e G: nós resolvidos
Método da rota mais curta
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
9084
84
126
138
348156
90
66
48
120132
126
48132
150
60
A, B, C, E, F, I, H, D, G e J: nós resolvidos
Método da rota mais curta
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
9084
84
126
138
348156
90
66
48
120132
126
48132
150
60
Caminho mais curto
Custo mínimo: 384 minutos
Pontos de Origem e Destino Múltiplos
(Método do transporte)
Ocorre quando há mais de um fornecedor, planta ou armazém para servir a mais de um cliente para o mesmo produto;
São acrescentadas restrições de demanda dos clientes e restrições de capacidade de produção dos fornecedores.
Pontos de Origem e Destino Múltiplos (Exemplo)
Pontos de origem e destino coincidentes
(Problema do Caixeiro Viajante)
Ocorre geralmente quando os veículos de transporte são próprios;
Extensão do problema com ponto de origem e destino diferentes, mas com a restrição adicional de necessidade de retorno.
Problema do Caixeiro Viajante(Exemplo)