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1º Seminário de Tecnologias Sustentáveis no Transporte
Ônibus Elétrico
EletraRio de Janeiro, 27/07/2011
ELETRA INDUSTRIAL LTDAEmpresa Nacional com Tecnologia
Nacional
Fabricamos e Integramos Sistemas de Tração Elétrica para:• Trólebus• Ônibus Híbrido Elétrico – Diesel/Etanol
Os sistemas podem ser produzidos para as várias versões e modelos de ônibus:
de 10 metros até o bi-articulado de 25 metros.
O trólebus é bastante conhecido, pois circula transportando passageiros em várias cidades do mundo e há muitas décadas.É um veículo tracionado por um motor elétrico cuja fonte principal de energia é a rede aérea de distribuição.
EMISSÃO ZERO de poluentes.
Moderno sistema de tração desenvolvido pela Eletra , com Chopper ou Inversor a IGBT.Nossos produtos utilizam motores de tração e controle em corrente contínua ou em corrente alternada e podem operar com autonomia de até 3km sem a rede aérea, utilizando um banco de baterias.
Tecnologia Trólebus
Tecnologia Trólebus
12 metros – Controle Analógico Corrente Contínua
Tecnologia Trólebus
12 metros – Controle Microprocessado Corrente Alternada
Tecnologia Trólebus
12 metros – Sistema Autônomo com Baterias
Trólebus
Vida Útil
EMTU-SPÔnibus Diesel: Máximo 10 anosTrólebus: Máximo 30 anos
SPTransÔnibus Diesel: Máximo 10 anosTrólebus: Mínimo 25 anos
•Alta eficiência energética.
• Custo operacional e de manutenção inferiores em pelo menos 25% em relação aos custos de um veículo a diesel convencional equivalente.
• Maiores taxas de aceleração e frenagem, o que significa maior velocidade média.
• Frenagem regenerativa (sistema autônomo a baterias).
• Maior durabilidade das lonas de freio (cerca de 4 vezes mais) devido a existência da frenagem elétrica, além da pneumática.
•Operação suave, conforto e preferência do passageiro e do motorista.
• Baixo risco tecnológico com alto grau de confiabilidade.
• Rapidez na manutenção preditiva e corretiva (diagnóstico de falhas).
TrólebusVantagens Técnicas e Operacionais
Padron (12 metros) = 2,56 kW/hArticulado (18 metros) = 3,04 kW/h
Consumo médio por km
• TRÓLEBUS
Custo médio kW/h = R$ 0,33Custo Médio por km
Padron (12 metros) = R$ 0,84Articulado (18 metros) = R$ 1,00
Custo médio por passageiro por km
Padron (65 pas = 15,5 p/km) = R$ 0,054Articulado (130 pas = 24,7 p/km) = R$ 0,040
• TRÓLEBUS
Emissão de Poluentes:
ZERO
Ruído:
60 decibéis (db)
TrólebusVantagens Ambientais
1 litro de diesel equivale a 2,7 kg de carbono na atmosfera
1 ônibus roda 7.000 km/mês
Consumo de 1,8 km/l = 3.889 litros/mês = 10,5 ton/mês
200 veículos = 2.100 ton/mês
25.200 ton/ano
TrólebusVantagens Ambientais
• TRÓLEBUS12 metrosPiso BaixoCalefaçãoSistema Autônomo a Baterias
Passageiros: 40 Sentados60 Em Pé
Motor Elétrico de Tração: 135 / 270 kW
• TRÓLEBUS
12 metrosPiso BaixoAr Condicionado
Passageiros: 39 Sentados31 Em Pé
Motor Elétrico de Tração: 120 / 240 kw
• TRÓLEBUS CA12 metrosEntrada BaixaAr Condicionado
Passageiros: 32 Sentados 47 Em Pé1 Espaço para Cadeira de Rodas
Inversor Microprocessado Motor Elétrico de Tração: 165 / 330 kW
18 metrosArticuladoPiso ConvencionalAr Condicionado
Passageiros:48 Sentados97 Em Pé
Motor Elétrico de Tração: 200 / 400 Kw
• TRÓLEBUS CA
Os ônibus híbridos “Eletra” são veículos tracionados exclusivamente por um motor elétrico. Híbridos tipo “série”.
A operação destes veículos é similar ao Trólebus, porém geram sua própria energia elétrica “on board”, fazendo uso de um motor de combustão interna que aciona um gerador elétrico. O Grupo Motor Gerador (GMG) trabalha em rotação constante. A potência gerada é usada para alimentar o motor elétrico e, quando necessário, carregar um pequeno banco de baterias. Durante períodos de rápida aceleração ou na subida de rampas, a potência acumulada previamente no banco de baterias é adicionada à potência total gerada pelo GMG e direcionada para o motor de tração, possibilitando rápidas saídas.
Em função do controle eletrônico, o ônibus acelera e desacelera suavemente, como um Trólebus.
Independem da rede aérea, podendo operar em qualquer circuito urbano.
Tecnologia Híbrida Elétrica
MOTORDIESEL90 Hp
GERADOR60 kW
• ÔNIBUS HÍBRIDO ELÉTRICO
12 metros – GMG Diesel / Elétrico
12 metros – Sistema Eletrônico de Tração Potência do Motor de Tração: Pn= 120 kW Pp= 240 kW
• ÔNIBUS HÍBRIDO ELÉTRICO
12 metros – Banco de Baterias
• ÔNIBUS HÍBRIDO ELÉTRICO
• Alta eficiência energética.
• Redução no consumo de combustível: 10% a 25%, dependendo do percurso e da velocidade média.
• Maiores taxas de aceleração e frenagem, o que significa maior velocidade média.
• Frenagem regenerativa.
• Maior durabilidade das lonas de freio (cerca de 4 vezes mais) devido a existência da frenagem elétrica, além da pneumática.
• Custo operacional e de manutenção inferiores em até 25% em relação aos custos de um veículo a diesel a diesel convencional equivalente.
• Operação suave, conforto e preferência do passageiro e do motorista.
ÔNIBUS HÍBRIDO ELÉTRICOVantagens Operacionais
• Pode operar com diferentes tipos de combustíveis: Diesel, Biodiesel, Etanol, Metanol, GNV, Célula Combustível ou Micro-turbina, uma vez que o princípio operacional permanece o mesmo (Híbrido).
• Baixo risco tecnológico.
• Rapidez na manutenção preditiva e corretiva (diagnóstico de falhas).
• Alto grau de confiabilidade.
ÔNIBUS HÍBRIDO ELÉTRICOVantagens Tecnológicas
Emissão de Poluentes
Híbrido:
•Particulados (PM) (fumaça): 90% de redução
•Hidrocarbonetos (HC) e Monóxido de Carbono (CO): 60% de redução
•Óxido de Nitrogênio (NOx): 25% de reduçãoFonte: Relatório da COPPE – Universidade Federal do Rio de Janeiro
Ruído
•65 decibéis (db).
ÔNIBUS HÍBRIDO ELÉTRICOVantagens Ambientais
• ÔNIBUS HÍBRIDO ELÉTRICO12 metrosEntrada BaixaAr Condicionado
Passageiros:34 Sentados31 Em Pé
Motor Diesel: 90 HpGerador: 60 kWMotor Elétrico de Tração: 120 / 240 kW
• ÔNIBUS HÍBRIDO ELÉTRICO12 metrosPiso BaixoAr CondicionadoPainéis FotovoltáicosDatalog
Passageiros:30 Sentados32 Em Pé1 Espaço para Cadeira de Rodas
Motor Diesel: 90 HpGerador: 60 kWMotor Elétrico de Tração: 120 / 240 kW
• ÔNIBUS HÍBRIDO ELÉTRICO15 metrosPiso BaixoAr Condicionado
Passageiros:33 Sentados48 Em Pé1 Espaço para Cadeira de Rodas
Motor Diesel: 160 HpGerador: 120 kWMotor Elétrico de Tração: 180 / 360 kW
• ÔNIBUS HÍBRIDO ELÉTRICO18 metrosArticuladoPiso Convencional
Ar CondicionadoPassageiros:47 Sentados103 Em Pé
Motor Diesel: 160 HpGerador: 120 kWMotor Elétrico de Tração: 180 / 360 kW
• ÔNIBUS HÍBRIDO Elétrico/Etanol CA13,5 metrosEntrada BaixaAr Condicionado
Passageiros:34 Sentados31 Em Pé
Motor Etanol: 125 kW @ 3600 rpmGerador: 60 kWMotor Elétrico de Tração: 165 / 330 kW
PATENTES
• ÔNIBUS HÍBRIDO ELÉTRICO
PRÊMIOS
• ÔNIBUS HÍBRIDO ELÉTRICO
THE WORLD TECHNOLOGY AWARDS - 2003
www.wtn.net
• ÔNIBUS HÍBRIDO ELÉTRICO
BRT com Ônibus Elétrico
• Reduz poluição• Otimiza o uso da energia• Reduz congestionamentos• Reduz o tempo de viagem• Maior segurança• Integração com outros modais• Mobilidade
• Rede Aérea
• Rede Aérea
R$ 1.000.000,00 por km (ida e volta)
• Subestações Elétricas
R$ 650.000,00 por km (ida e volta)
BRT
• Transcarioca 1 = 28 km orçado em R$ 26 mi/kmwww.rio.rj.gov.br 10/01/2011
• Transcarioca 2 = 11 km orçado em R$ 49,8 mi/kmwww.rio.rj.gov.br 10/01/2011
• Salvador = 42 km orçado em R$ 13,6 mi/kmwww.setransp-aju.com.br 17/02/2011
• Belo Horizonte = 38 km orçado em R$ 13 mi/kmBH Trans 25/02/2011
Poluição Visual ???
Obrigado
Eletra Industrial LtdaRua Monteiro Lobato, 96 – MontanhãoSão Bernardo do Campo – SPFone: 11 4127-9292
José Antônio do [email protected]