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R1 SISTEMAS DE AVISO SONORO CARRILHÃO/VIBRADOR 8U - 1

SISTEMAS DE AVISO SONORO CARRILHÃO/VIBRADOR

CONTEÚDO

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NFORMAÇÕES GERAISINTRODUÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1SISTEMA DE AVISO DO CARRILHÃO . . . . . . . . . 1ESCRIÇÃO E OPERAÇÃOCONJUNTO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . 2INTERRUPTOR DE CHAVE NA IGNIÇÃO . . . . . . . 2INTERRUPTOR DO CINTO DE SEGURANÇA

DO MOTORISTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3INTERRUPTOR DO BATENTE DA PORTA DO

MOTORISTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2INTERRUPTOR DO FAROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2MÓDULO DO TEMPORIZADOR CENTRAL . . . . . . 1

DIAGNOSE E TESTECONJUNTO DE INSTRUMENTOS . . . . . . . . . . . . . 6INTERRUPTOR DE CHAVE NA IGNIÇÃO . . . . . . . 4INTERRUPTOR DO BATENTE DA PORTA DO

MOTORISTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4INTERRUPTOR DO CINTO DE SEGURANÇA

DO MOTORISTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5INTERRUPTOR DO FAROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5MÓDULO DO TEMPORIZADOR CENTRAL . . . . . . 3

REMOÇÃO E INSTALAÇÃOINTERRUPTORES DO SISTEMA DE AVISO

SONORO DO CARRILHÃO. . . . . . . . . . . . . . . . . 6

NFORMAÇÕES GERAIS

NTRODUÇÃOUm sistema de aviso sonoro de carrilhão é um

quipamento padrão de fábrica instalado nesteodelo. Consulte 8W-44 - “Iluminação Interior” ou

W-45 - “Módulo do Temporizador Central” no GrupoW - “Diagramas de Fiação” para obter as descriçõesos diagramas completos do circuito.

ISTEMA DE AVISO DO CARRILHÃOO sistema de carrilhão oferece um aviso sonoro

udível para o motorista nas seguintes condições:• Iluminação da luz do ABS• Iluminação da luz indicadora do air bag• Iluminação da luz de verificação do motor

Check engine lamp)• Iluminação da luz de verificação dos indicadores

Check gauges lamp)• Cinto de segurança do motorista não afivelado

om o interruptor da ignição na posição On (ligado)• Luzes de teto ou de estacionamento ligadas cominterruptor da ignição em Off (desligado) e a porta

ianteira do lado do motorista aberta• Chave no interruptor da ignição com o interrup-

or na posição Off (desligado) e a porta dianteira doado do motorista aberta

• Iluminação da luz de advertência de nível baixoe combustível - menos de um oitavo do tanque• Iluminação da luz de advertência de nível baixo

o líquido limpante do lavador• Iluminação da luz de advertência de tempera-

ura do óleo da transmissão.

A seguir a descrição geral dos principais componen-tes do sistema de aviso sonoro de carrilhão. Consulteo manual do proprietário localizado no porta-luvaspara obter maiores informações sobre os recursos, ouso e a operação do sistema.

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

MÓDULO DO TEMPORIZADOR CENTRALDuas versões do Módulo do Temporizador Central

(CTM) estão disponíveis neste veículo, a versão basee high-line. A versão base do CTM é usada nos mode-los base do veículo. A versão base do CTM combinaas funções do módulo carrilhão/vibrador e um módulode limpeza intermitente em uma unidade única.

A versão high-line do CTM é usada nos veículoshigh-line. O CTM high-line fornece todas as funçõesda versão base CTM, mas também é usado para con-trolar e integrar várias das funções e recursos eletrô-nicos adicionais incluídos nos modelos high-line. Aversão high-line do CTM contém uma unidade cen-tral de processamento e interfaces com outros módu-los do veículo na rede bus de dados do SistemaChrysler de Detecção de Colisão (CCD).

A rede do bus de dados do CCD permite o compar-tilhamento de informações do sensor. Isto ajuda areduzir a complexidade do chicote de fiação, o har-dware controlador interno e as cargas da corrente dosensor do componente. Ao mesmo tempo, este sistemafornece confiabilidade elevada, diagnósticos demelhor qualidade, e permite a adição de várias pro-priedades e recursos novos.

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8U - 2 SISTEMAS DE AVISO SONORO CARRILHÃO/VIBRADOR R1

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuacao)

Uma das funções e recursos com a qual ambas asersões do CTM são compatíveis, é o sistema de avisoo carrilhão. O CTM contém um gerador de tonali-ade do carrilhão que executa as funções do móduloe aviso do carrilhão. O CTM usa entradas de inter-uptor ligado por fio, programação interna, e umantrada de solicitação do carrilhão ligado por fio doonjunto de circuitos do conjunto de instrumentos,ue detecta quando uma tonalidade do carrilhão éecessária.Ambas as versões do CTM são montadas sob a

xtremidade lateral do painel de instrumentos doado do passageiro, do lado externo da abertura doorta-luvas do painel de instrumentos. ConsulteMódulo do Temporizador Central” na seção “Remo-ão e Instalação” do Grupo 8E, “Sistema do Painel denstrumentos”, para obter os procedimentos de manu-enção.

Este grupo inclui o diagnóstico e a manutençãopenas das entradas ligadas por fio, usados peloTM para determinar que uma tonalidade do carri-

hão deve ser gerada. Consulte o “Módulo do Tempo-izador Central” na seção “Diagnóstico e Teste”, desterupo, para obter o diagnóstico da versão base doTM. Para obter o diagnóstico da versão high-line doTM ou do bus de dados do CCD, são recomendadosunidade de diagnósticos DRB e o Manual de Proce-

imentos de Diagnóstico correto. O CTM não podeer consertado e se estiver defeituoso ou danificado,eve ser substituído.

ONJUNTO DE INSTRUMENTOSO conjunto de instrumentos é uma unidade eletro-ecânica que contém programação interna e circuitos

ntegrados para executar uma variedade de funções.circuito do conjunto de instrumentos monitora

ntradas de interruptores, assim como entradas deensagem recebidas a partir de outros módulos ele-

rônicos do veículo na rede do bus de dados de Detec-ão de Colisões Chrysler (CCD).O conjunto usa essas entradas junto com sua pro-

ramação interna para fornecer solicitações de some carrilhão através de fio rígido ao Módulo do Tem-orizador Central (CTM), o qual executa as funçõeso módulo de aviso sonoro de carrilhão neste modelo.

circuito do conjunto de instrumentos também dis-õe de um recurso de auto-diagnóstico. ConsulteConjunto de Instrumentos”, na seção de “DiagnósticoTeste” do Grupo 8E, “Sistemas do Painel de Instru-entos” para obter mais informações sobre este

ecurso.O único diagnóstico do conjunto de instrumentos

ncontrado neste grupo, consiste na confirmação daiabilidade do circuito de solicitação de carrilhão de fioígido entre o circuito do conjunto de instrumentos e oTM, e os diagnósticos de entrada do interruptor de fio

ígido do cinto de segurança ao conjunto de instrumen-os. Para os diagnósticos do bus de dados do CCD e dasntradas de mensagem do bus de dados, é recomen-ado o uso de uma unidade de diagnósticos DRB e oanual de “Procedimentos de Diagnóstico” apropriado.Consulte “Conjunto de Instrumentos” na seção de

emoção e Instalação do Grupo 8E, “Sistemas do Pai-el de Instrumentos” para obter os procedimentos deanutenção do conjunto de instrumentos. Consulte as

eções de “Diagnóstico e Teste” do Grupo 8E, “Siste-as do Painel de Instrumentos” para obter mais infor-ações sobre as entradas do conjunto de instrumentos

e fio rígido remanescentes. O circuito de aviso sonoroe carrilhão do conjunto de instrumentos não pode seronsertado, e se apresentar defeito ou for danificado, oonjunto inteiro deverá ser substituído.

INTERRUPTOR DO BATENTE DA PORTA DOMOTORISTA

O interruptor do batente da porta do motoristaestá montado à coluna da dobradiça da porta do ladodo motorista. O interruptor fecha o circuito ao terrapara o Módulo do Temporizador Central (CTM)quando a porta do motorista é aberta, e abre o cir-cuito ao terra quando a porta do motorista é fechada.

O interruptor do batente da porta do motorista nãopode ser consertado, e se apresentar defeito ou fordanificado, deverá ser substituído. Consulte “Inter-ruptor do Encosto da Porta” na seção de “Remoção eInstalação” do Grupo 8Q, “Sistemas Anti-furto/Segu-rança do Veículo” para obter os procedimentos demanutenção.

INTERRUPTOR DE CHAVE NA IGNIÇÃOO interruptor de chave na ignição faz parte do

interruptor da ignição, o qual está montado no ladodireito da coluna da direção. Ele fecha o circuitoterra para o Módulo do Temporizador Central (CTM)quando a chave da ignição é inserida no cilindro e ointerruptor do batente da porta do motorista estáfechado (porta do motorista está aberta). O interrup-tor de chave na ignição abre o circuito ao terraquando a chave é removida do cilindro. O circuitoterra também é aberto quando o interruptor dobatente da porta do motorista está aberto (porta domotorista está fechada).

O interruptor não pode ser consertado, e se apre-sentar defeito ou for danificado, o interruptor inteirodeverá ser substituído. Consulte o Grupo 8D - “Siste-mas de Ignição” para obter os procedimentos demanutenção.

INTERRUPTOR DO FAROLO interruptor do farol está localizado no painel de

instrumentos, do lado externo da coluna da direção.Ele fecha o circuito ao terra para o Módulo do Tem-

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R1 SISTEMAS DE AVISO SONORO CARRILHÃO/VIBRADOR 8U - 3

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO (Continuacao)

orizador Central (CTM), quando as luzes de estaci-namento ou os faróis estão acesos e o interruptor doatente da porta do motorista está fechado (porta dootorista é aberta). O interruptor do farol abre o cir-

uito ao terra quando o interruptor do farol é desli-ado. O circuito do terra também é aberto quando onterruptor do batente da porta do motorista estáberto (porta do motorista é fechada).O interruptor do farol não pode ser consertado, e se

presentar defeito ou for danificado, deverá ser subs-ituído. Consulte “Interruptor do Farol” na seção deRemoção e Instalação” do Grupo 8E, “Sistemas doainel de Instrumentos” para obter os procedimentose manutenção.

NTERRUPTOR DO CINTO DE SEGURANÇA DOOTORISTAO interruptor do cinto de segurança do motorista

az parte do conjunto de meia-fivela do cinto de segu-ança. O interruptor está normalmente fechado, for-ecendo um circuito terra ao circuito de aviso sonoroe carrilhão do painel de instrumentos. Quando aeia ponta é inserida na fivela do cinto, o interrup-

or abre o caminho ao aterramento.O interruptor do cinto de segurança não pode ser

onsertado, e se apresentar defeito ou for danificado,unidade inteira da meia fivela do cinto deverá ser

ubstituída. Consulte o Grupo 23 - “Carroceria” parabter os procedimentos de manutenção.

IAGNOSE E TESTE

ÓDULO DO TEMPORIZADOR CENTRALAntes de testar o Módulo do Temporizador Central

CTM) quanto a uma função de aviso sonoro de car-ilhão inoperante, certifique-se de testar o interrup-or de fio rígido e os circuitos de solicitação de avisoonoro de carrilhão do conjunto de instrumentos con-orme descrito neste grupo. Para obter as descrições es diagramas, consulte 8W-45 - “Módulo do Tempori-ador Central” no Grupo 8W - “Diagramas de Fia-ão”.

VISO: Os testes apresentados a seguir podemão ser a prova conclusiva nos diagnósticos daersão high-line do Módulo do Temporizador Cen-ral (CTM). O meio mais confiável, eficiente e pre-iso de diagnosticar CTM high-line requer o uso dema unidade de diagnósticos DR B e o manual deProcedimentos de Diagnóstico” apropriado.

DVERTÊNCIA: EM VEÍCULOS EQUIPADOS COMIR BAG, CONSULTE O GRUPO 8M - “SISTEMASE PROTEÇÃO PASSIVA” ANTES DE TENTAR EXE-UTAR QUALQUER DIAGNÓSTICO OU MANUTEN-

ÇÃO NOS COMPONENTES DO VOLANTE, DACOLUNA DA DIREÇÃO OU NO PAINEL DE INSTRU-MENTOS. A INOBSERVÂNCIA DOS CUIDADOSAPROPRIADOS PODE RESULTAR NO DESDOBRA-MENTO ACIDENTAL DO AIR BAG E CAUSAR POS-SÍVEIS FERIMENTOS.

(1) Verifique os fusíveis no bloco de junção. Se esti-verem OK, vá para a etapa 2. Se não estiverem OK,conserte o curto-circuito ou o componente conformenecessário e substitua o fusível com defeito.

(2) Verifique a voltagem da bateria no fusível nobloco de junção. Se estiver OK, vá para a etapa 3. Senão estiver OK, conserte o circuito aberto no Centrode Distribuição de Energia (PDC) conforme necessá-rio.

(3) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.Remova o CTM do seu suporte de montagem para teracesso aos conectores do chicote de fiação. Consulte“Módulo do Temporizador Central” na seção de“Remoção e Instalação” do Grupo 8E- “Sistemas doPainel de Instrumentos” para obter os procedimentos.

(4) Desligue os conectores do chicote de fiação noCTM. Verifique os conectores do chicote de fiação e osreceptáculos no módulo quanto a terminais e pinossoltos, corroídos ou danificados. Se estiver OK, vápara a etapa 5. Se não estiver OK, conserte conformenecessário.

(5) Teste a cavidade do circuito-terra do conectordo chicote de fiação de 14 vias do CTM e verifique sehá continuidade a uma boa ligação à terra. Não ver-são high line do CTM, repita a verificação entre acavidade do circuito-terra do conector do chicote defiação de 18 vias do CTM e uma boa ligação à terra.Em cada caso, deve haver continuidade. Se estiverOK, vá para a etapa 6. Se não estiver OK, conserteo(s) circuitos aberto(s) e sua ligação à terra conformenecessário.

(6) Conecte o cabo negativo da bateria. Verifique avoltagem da bateria na cavidade do circuito com fusí-vel B (+) do conector do chicote de fiação de 14 viasdo CTM. Se estiver OK, vá para a etapa 7. Se nãoestiver OK, conserte o circuito aberto no bloco de jun-ção conforme necessário.

(7) Gire o interruptor da ignição para a posição On(Ligado). Verifique a voltagem da bateria na cavidadedo circuito de saída (run/start-funcionar/partida) dointerruptor com fusível da ignição do chicote de fia-ção de 14 vias do CTM. Na versão de linha superiordo CTM, repita a verificação na cavidade do circuitode saída do interruptor da ignição com fusível (run/accessory - funcionar/acessório) do conector do chicotede fiação de 18 vias do CTM. Se estiver OK, substi-tua o CTM com defeito. Se não estiver OK, conserte ocircuito aberto do CTM até o bloco de junção con-forme necessário.

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8U - 4 SISTEMAS DE AVISO SONORO CARRILHÃO/VIBRADOR R1

DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)

NTERRUPTOR DO BATENTE DA PORTA DOOTORISTAPara obter as descrições e os diagramas, consulte

W- 45, “Módulo do Temporizador Central” no GrupoW, “Diagramas de Fiação”.

DVERTÊNCIA: EM VEÍCULOS EQUIPADOS COMIR BAG, CONSULTE O GRUPO 8M, “SISTEMAS DEROTEÇÃO PASSIVA” ANTES DE TENTAR EXECU-AR QUALQUER DIAGNÓSTICO OU MANUTENÇÃOOS COMPONENTES DO VOLANTE, DA COLUNAA DIREÇÃO OU NO PAINEL DE INSTRUMENTOS.

INOBSERVÂNCIA DOS CUIDADOS APROPRIA-OS PODE RESULTAR NO DESDOBRAMENTO ACI-ENTAL DO AIR BAG E CAUSAR POSSÍVEISERIMENTOS.

(1) Gire o botão do interruptor do farol no sentidonti-horário para assegurar-se de que as luzes do tetoão sejam desligadas. Abra a porta do motorista ebserve se as luzes interiores acendem. Elas deveme acender. Se estiver OK, consulte “Interruptor dehave na Ignição e/ou Interruptor do Farol” na seçãoe “Diagnósticos e Testes” deste grupo. Se não estiverK, vá para a etapa 2.(2) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.esligue o interruptor do batente da porta do moto-

ista do seu conector do chicote de fiação. Verifique seá continuidade entre a cavidade do circuito-terra doonector do chicote de fiação do interruptor doatente da porta do motorista e uma boa ligação àerra. Deve haver continuidade. Se estiver OK, váara a etapa 3. Se não estiver OK, conserte o circui-o-terra conforme necessário.

(3) Verifique se há continuidade entre o terminalo circuito-terra do interruptor do batente da porta eada um dos dois terminais do interruptor do batentea porta do motorista. Deve haver continuidade commergulhador do interruptor solto, e não deve haver

ontinuidade com o mergulhador pressionado. Sestiver OK, vá para a etapa 4. Se não estiver OK,ubstitua o interruptor com defeito.(4) Remova o Módulo do Temporizador Central

CTM) do seu suporte de montagem para ter acessoos conectores do chicote de fiação do CTM. ConsulteMódulo do Temporizador Central” na seção deRemoção e Instalação” do Grupo 8E, “Sistemas doainel de Instrumentos” para obter os procedimentos.esconecte o conector do chicote de fiação de 14 viaso CTM. Verifique se há continuidade entre a cavi-ade do circuito detector do interruptor da porta dootorista do conector do chicote de fiação de 14 vias

o CTM e uma boa ligação à terra. Não deve haverontinuidade. Se estiver OK, vá para a etapa 5. Seão estiver OK, conserte o curto-circuito conformeecessário.

(5) Verifique se há continuidade entre as cavidadesdo circuito detector do conector do chicote de fiaçãode 14 vias do CTM do interruptor da porta do moto-rista e o conector do chicote de fiação do batente daporta do motorista. Deve haver continuidade. Se esti-ver OK, consulte o “Interruptor de Chave na Igniçãoe/ou o Interruptor do Farol” na seção de “Diagnósticoe Teste” deste grupo. Se não estiver OK, conserte ocircuito aberto conforme necessário.

INTERRUPTOR DE CHAVE NA IGNIÇÃOPara obter as descrições e os diagramas do circuito,

consulte 8W-40 - “Conjunto de Instrumentos” ou8W-44 - “Iluminação Interior” no Grupo 8W - “Dia-gramas de Fiação”.

ADVERTÊNCIA: EM VEÍCULOS EQUIPADOS COMAIR BAG, CONSULTE O GRUPO 8M - “SISTEMASDE PROTEÇÃO PASSIVA” ANTES DE TENTAR EXE-CUTAR QUALQUER DIAGNÓSTICO OU MANUTEN-ÇÃO NOS COMPONENTES DO VOLANTE, DACOLUNA DA DIREÇÃO OU NO PAINEL DE INSTRU-MENTOS. A INOBSERVÂNCIA DOS CUIDADOSAPROPRIADOS PODE RESULTAR NO DESDOBRA-MENTO ACIDENTAL DO AIR BAG E CAUSAR POS-SÍVEIS FERIMENTOS.

(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.Remova os protetores da coluna da direção. Consulteo Grupo 8D - “Sistemas da Ignição” para obter osprocedimentos. Desligue o conector do chicote de fia-ção do interruptor de chave na ignição no interruptorda ignição.

(2) Verifique se há continuidade entre o detector dointerruptor de chave na ignição e os terminais-terrado interruptor de chave na ignição. Deve haver con-tinuidade com a chave no cilindro de trava da igniçãoe não haver continuidade com a chave removida docilindro. Se estiver OK, vá para a etapa 3. Se nãoestiver OK, substitua o conjunto do interruptor daignição com defeito.

(3) Abra a porta do motorista. Verifique se há con-tinuidade entre a cavidade do circuito-terra do conec-tor do chicote de fiação do interruptor de chave naignição e uma boa ligação à terra. Deve haver conti-nuidade. Se estiver OK, vá para a etapa 4. Se nãoestiver OK, conserte o circuito aberto ao interruptordo batente da porta do motorista, conforme necessá-rio.

(4) Remova o Módulo do Temporizador Central(CTM) do seu suporte de montagem para ter acessoaos conectores do chicote de fiação do CTM. Consulte“Módulo do Temporizador Central” na seção de“Remoção e Instalação” do Grupo 8E - “Sistemas doPainel de Instrumentos” para obter os procedimentos.Desconecte o conector do chicote de fiação de 14 viasdo CTM. Feche a porta do motorista. Verifique se há

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R1 SISTEMAS DE AVISO SONORO CARRILHÃO/VIBRADOR 8U - 5

DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)

ontinuidade entre a cavidade do circuito detector donterruptor de chave na ignição do conector do chi-ote de fiação do CTM e uma boa ligação à terra. Nãoeve haver continuidade. Se estiver OK, vá para atapa 5. Se não estiver OK, conserte o curto-circuito,onforme necessário.(5) Verifique se há continuidade entre as cavidades

o circuito detector do interruptor de chave na igni-ão do conector do chicote de fiação do interruptor dehave na ignição e o conector do chicote de fiação de4 vias do CTM. Deve haver continuidade. Se estiverK, teste o CTM conforme descrito neste grupo. Seão estiver OK, conserte o circuito aberto conformeecessário.

NTERRUPTOR DO FAROLPara obter as descrições e os diagramas, consulte

W-45 - “Módulo do Temporizador Central” no GrupoW - “Diagramas de Fiação”.

DVERTÊNCIA: EM VEÍCULOS EQUIPADOS COMIR BAG, CONSULTE O GRUPO 8M - “SISTEMASE PROTEÇÃO PASSIVA” ANTES DE TENTAR EXE-UTAR QUALQUER DIAGNÓSTICO OU MANUTEN-ÃO NOS COMPONENTES DO VOLANTE, DAOLUNA DA DIREÇÃO OU NO PAINEL DE INSTRU-ENTOS. A INOBSERVÂNCIA DOS CUIDADOSPROPRIADOS PODE RESULTAR NO DESDOBRA-ENTO ACIDENTAL DO AIR BAG E CAUSAR POS-ÍVEIS FERIMENTOS.

(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.emova o interruptor do farol no painel de instru-entos. Consulte “Interruptor do Farol” na seção de

Remoção e Instalação” do Grupo 8E - “Sistemas doainel de Instrumentos” para obter os procedimentos.esligue os conectores do chicote de fiação do inter-

uptor do farol. Verifique se há continuidade entre aavidade do circuito detector do interruptor doatente da porta esquerda do conector do chicote deiação do interruptor do farol e uma boa ligação àerra. Deve haver continuidade com a porta do moto-ista aberta e não haver continuidade com a portaechada. Se estiver OK, vá para a etapa 2. Se nãostiver OK, conserte o circuito no interruptor doatente da porta do motorista conforme necessário.(2) Remova o Módulo do Temporizador Central

CTM) do seu suporte de montagem para ter acessoos conectores do chicote de fiação do CTM. ConsulteMódulo do Temporizador Central” na seção deRemoção e Instalação” do Grupo 8E - “Sistemas doainel de Instrumentos” para obter os procedimentos.esconecte o conector do chicote de fiação de 14 viaso CTM. Remova a chave do cilindro de trava dagnição. Verifique se há continuidade entre a cavi-ade do circuito detector do interruptor de chave nagnição do conector do chicote de fiação de 14 vias do

CTM e uma boa ligação à terra. Não deve haver con-tinuidade. Se estiver OK, vá para a etapa 3. Se nãoestiver OK, conserte o curto-circuito conforme neces-sário.

(3) Verifique se há continuidade entre as cavidadesdo circuito detector do interruptor de chave na igni-ção do conector do chicote de fiação de 14 vias doCTM e o conector do chicote de fiação do interruptordo farol. Deve haver continuidade. Se estiver OK, vápara a etapa 4. Se não estiver OK, conserte o circuitoaberto, conforme necessário.

(4) Verifique se há continuidade entre o terminaldo circuito detector do interruptor do batente daporta dianteira esquerda e o terminal do circuitodetector do interruptor de chave na ignição do inter-ruptor do farol. Não deve haver continuidade com ointerruptor na posição Off (Desligado) e deve havercontinuidade com o interruptor na posição Park oucom o farol aceso. Se estiver OK, consulte o “Módulodo Temporizador Central” na seção de “Diagnósticos eTestes” deste grupo. Se não estiver OK, substitua ointerruptor do farol que apresenta defeito.

INTERRUPTOR DO CINTO DE SEGURANÇA DOMOTORISTA

Para obter as descrições e os diagramas do circuito,consulte 8W-40 - “Conjunto de Instrumentos” ou8W-44 - “Iluminação Interior” no Grupo 8W - “Dia-gramas de Fiação”.

ADVERTÊNCIA: EM VEÍCULOS EQUIPADOS COMAIR BAG, CONSULTE O GRUPO 8M - “SISTEMASDE PROTEÇÃO PASSIVA” ANTES DE TENTAR EXE-CUTAR QUALQUER DIAGNÓSTICO OU MANUTEN-ÇÃO NOS COMPONENTES DO VOLANTE, DACOLUNA DA DIREÇÃO OU NO PAINEL DE INSTRU-MENTOS. A INOBSERVÂNCIA DOS CUIDADOSAPROPRIADOS PODE RESULTAR NO DESDOBRA-MENTO ACIDENTAL DO AIR BAG E CAUSAR POS-SÍVEIS FERIMENTOS.

(1) Verifique o fusível no bloco de junção. Se esti-ver OK, vá para a etapa 2. Se não estiver OK, con-serte o curto-circuito ou o componente conformenecessário e substitua o fusível com defeito.

(2) Gire o interruptor da ignição para a posição On(Ligado). Verifique a voltagem da bateria no fusívelno bloco de junção. Se estiver OK, vá para a etapa 3.Se não estiver OK, conserte o circuito aberto nointerruptor da ignição conforme necessário.

(3) Gire o interruptor da ignição para a posição Off(Desligado). Desconecte e isole o cabo negativo dabateria. Desligue o conector do chicote de fiação nointerruptor do cinto de segurança embaixo do assentodo motorista. Verifique se há continuidade entre acavidade do circuito de saída do interruptor da igni-ção com fusível do meio corpo do conector do chicote

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8U - 6 SISTEMAS DE AVISO SONORO CARRILHÃO/VIBRADOR R1

DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)

e fiação do interruptor do cinto de segurança e ousível no bloco de junção. Deve haver continuidade.e estiver OK, vá para a etapa 4. Se não estiver OK,onserte o circuito aberto conforme necessário.(4) Verifique se há continuidade entre as duas

avidades do meio cinto de segurança do conector dohicote de fiação do interruptor do cinto do motorista.ão deve haver continuidade com o cinto de segu-

ança afivelado, e deve haver continuidade com ointo desafivelado. Se estiver OK, vá para a etapa 5.e não estiver OK, substitua o conjunto da meia

ivela do cinto de segurança que apresenta defeito.(5) Remova o conjunto de instrumentos no painel

e instrumentos. Verifique se há continuidade entres cavidades do circuito detector do cinto de segu-ança do conector (conector B) do chicote de fiação doonjunto de instrumentos e o meio corpo do conectoro chicote de fiação do interruptor do cinto de segu-ança do motorista. Deve haver continuidade. Se esti-er OK, consulte “Conjunto de Instrumentos” naeção de “Diagnósticos e Testes” deste grupo parabter os diagnósticos do circuito de solicitação doviso sonoro de carrilhão. Se não estiver OK, con-erte o circuito aberto conforme necessário.

ONJUNTO DE INSTRUMENTOSAntes de executar este teste, consulte ”Interruptor

o Cinto de Segurança do Motorista” na seção deDiagnóstico e Teste” deste grupo e “Painel de Instru-entos” na seção de “Diagnóstico e Teste” do Grupo

E, “Sistemas do Painel de Instrumentos”. Para obters descrições e os diagramas do circuito, consulteW-40, “Conjunto de Instrumentos” ou 8W-45,Módulo do Temporizador Central” no Grupo 8W,Diagramas de Fiação”.

DVERTÊNCIA: EM VEÍCULOS EQUIPADOS COMIR BAG, CONSULTE O GRUPO 8M, “SISTEMAS DEROTEÇÃO PASSIVA” ANTES DE TENTAR EXECU-AR QUALQUER DIAGNÓSTICO OU MANUTENÇÃOOS COMPONENTES DO VOLANTE, DA COLUNAA DIREÇÃO OU NO PAINEL DE INSTRUMENTOS.

INOBSERVÂNCIA DOS CUIDADOS APROPRIA-OS NESTE PROCEDIMENTO PODE RESULTAR NOESDOBRAMENTO ACIDENTAL DO AIR BAG EAUSAR POSSÍVEIS FERIMENTOS.

(1) Desconecte e isole o cabo negativo da bateria.Remova o conjunto de instrumentos no painel de ins-trumentos. Consulte “Conjunto de Instrumentos” naseção de “Remoção e Instalação” do Grupo 8E- “Sis-temas do Painel de Instrumentos” para obter os pro-cedimentos.

(2) Remova o Módulo do Temporizador Central(CTM) do seu suporte de montagem para ter acessoaos conectores do chicote de fiação do CTM. Consulte“Módulo do Temporizador Central” na seção de“Remoção e Instalação” do Grupo 8E, “Sistemas doPainel de Instrumentos” para obter os procedimentos.Desconecte o conector do chicote de fiação de 14 viasdo CTM.

(3) Verifique se há continuidade entre a cavidadedo circuito de solicitação de aviso sonoro de carrilhãodo conector do chicote de fiação de 14 vias do CTM euma boa ligação à terra. Não deve haver continui-dade. Se estiver OK, vá para a etapa 4. Se não esti-ver OK, conserte o curto-circuito conforme necessário.

(4) Verifique se há continuidade entre as cavidadesdo circuito de solicitação de aviso sonoro de carrilhãodo conector do chicote de fiação de 14 vias do CTM eo conector do chicote de fiação do conjunto de instru-mentos (conector B). Deve haver continuidade. Seestiver OK, teste o CTM conforme descrito nestegrupo. Se não estiver OK, conserte o circuito abertoconforme necessário.

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

INTERRUPTORES DO SISTEMA DE AVISOSONORO DO CARRILHÃO

Os procedimentos de manutenção de vários inter-ruptores usados no sistema de aviso sonoro de carri-lhão podem ser localizados na seção de “Remoção eInstalação” do grupo apropriado conforme segue:

• Interruptor do batente da porta do motorista -consulte Grupo 8Q - “Sistemas Anti-furto/Segurançado Veículo”

• Interruptor do cinto de segurança do motorista -consulte Grupo 23 - “Carroceria”

• Interruptor do farol - consulte Grupo 8E - “Sis-temas do Painel de Instrumentos”

• Interruptor de chave na ignição - consulte Grupo8D - “Sistemas de Ignição”.