8.2.7.3) Área Diretamente Afetada - ADA€¦ · 8.2.7.3) Área Diretamente Afetada - ADA ... Nos pontos 1, 2, 3 e 4 não foram constatados níveis acima dos limites estabelecidos

EIA‐RIMA – Estudo de Impacto Ambiental e Relatório de Impacto Ambiental LINHA 15 – BRANCA / Trecho Vila Prudente ‐ Dutra

CAPÍTULO III

CODIGO: RT-15.00.00.00/1Y1-001

EMISSÃO: 10/09/2012

Folha: 258

APROVAÇÃO: ....... / ....... / ............

VERIFICAÇÃO: ....... / ....... / ............

REVISÃO: B

No “Mapa das Estações de Medição dos Níveis de Ruídos e Vibrações na ADA” (MF-BRA-10), conforme apresentado adiante de forma articulada, estão consolidados e espacializados, de forma ilustrativa, os níveis de ruídos e vibrações observados nas medições realizadas nas duas campanhas de medição, assim como a localização referencial dos principais “receptores” críticos. 8.2.7.3) Área Diretamente Afetada - ADA

Primeira Campanha de Medições Nesta campanha objetivou-se determinar a situação preexistente de ruído e vibrações, no período diurno, em um conjunto selecionado de 10 locais representativos de receptores sensíveis no entorno das praças de obra,sendo que em 6 desses locais realizaram-se também medições em período noturno. A localização das “estações” de medições dos níveis de ruídos e vibrações é apresentada a seguir.

Ponto Localização Referencial

Coordenadas Geográficas S W

01 Rua Fidelis Papini x Rua Francisco Polito 23°34’49,21” 46°34’36,53”

02 Av. Montemagno x Rua Jorge Bitar 23°33’50,49” 46°33’34,26”

03 Praça Sto. Anastácio x Av. Eduardo Cotching 23°33’41,79” 46°33’9,29”

04 Av. Guilherme Giorgi, entre Ruas Rogério Giorgi e Engº Pegado

23°32’54,31” 46°32’31,61”

05 Praça Benjamin Schalk x Rua Cairo 23°32’0,06” 46°32’44,21”

06 Praça 8 de Setembro, na Rua Comendador Cantinho

23°31’26,95” 46°32’55,08”

07 Av. Gabriel Mistral 23°30’59,82” 46°32’59,63”

08 Marginal Tietê, entre Rua Natal Basile e Av. Gov. Carvalho Pinto

23°31’4,78” 46°33’17,48”

09 Rua Moravia, entre Ruas Taimamdé e Júlio de Colaço

23°32’33,01” 46°32’28,60”

10 Rua Raimundo Correa x Rua Gabriel Resende 23°34’18,34” 46°33’49,69”


CAPÍTULO III

CODIGO: RT-15.00.00.00/1Y1-001

EMISSÃO: 10/09/2012

Folha: 259

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VERIFICAÇÃO: ....... / ....... / ............

REVISÃO: B

Os principais resultados das medições dos níveis ruídos efetuadas nesta primeira campanha encontram-se consolidados no Quadro 8.2.7.3-1, a seguir.

Quadro 8.2.7.3-1 Consolidação dos resultados das medições de ruídos / 1ª Campanha de campo

Ponto Obra Potencial

Receptor Sensível Período

Níveis Sonoros, dB(A) Vol. Tráfego

LAeq Limite L10 L50 L90 No/hora % VP

1 Estação Orfanato Escola Estadual Júlia Macedo Pantoja

Diurno 65,4 50 68,4 60,5 56,1 436 10%

Noturno 60,9 45 62,7 52,3 46,4 116 7%

2 Estação Anália Franco

Hospital Montemagno

Diurno 65,1 50 69,4 59,4 53,8 528 8%

Noturno 60,0 45 62,3 51,8 47,9 102 11%

3 Estação Vila Formosa

Colégio Kennedy

Diurno 70,4 50 74,1 64,9 58,8 1380 14%

Noturno 65,2 45 69,7 59,5 52,2 284 15%

4 Est. Guilherme Giorgi

Escola Pia Maria

Diurno 63,7 50 66,4 59,7 53,9 480 10%

Noturno 59,7 45 63,6 52,2 46,3 96 17%

5 Estação Penha CEI Penha

Diurno 70,7 50 73,8 67,5 62,8 1588 26%

Noturno 64,4 45 66,1 56,3 53,3 212 38%

6 Estação Penha de França

Escola Estadual Santos Dumont

Diurno 74,4 50 77,7 70,0 64,2 1116 36%

Noturno 67,9 45 69,3 55,0 44,6 116 31%

7 Estação Ticoatira Escola Barão S Queirós Diurno 75,9 50 79,3 71,4 63,7 1024 34%

8 Pátio Ticoatira CEU Ticoatira Diurno 75,1 50 77,4 73,8 69,3 contínuo nd

9 Estação Aricanduva

Igreja Evangélica Diurno 62,4 55 65,7 59,1 54,5 360 20%

10 Poço Raimundo Correia

Esc. L.M de Barros Diurno 69,9 50 71,7 63,3 56,7 576 23%


CAPÍTULO III

CODIGO: RT-15.00.00.00/1Y1-001

EMISSÃO: 10/09/2012

Folha: 260

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REVISÃO: B

Daqueles dez pontos analisados nove deles se constituem em hospitais ou escolas, que estão sujeitos à máxima restrição em área urbana, com limite normativo para o Leq de 50 dB(A) em período diurno e 45 dB(A) em período noturno, conforme a NBR 10.151 (2000). O Ponto 9, especificamente, constitui área mista, predominantemente residencial, com limite normativo para o Leq de 55 e 50 dB(A) para período diurno e noturno, respectivamente. Os resultados das medições efetuadas, conforme consolidados no Quadro 8.2.7.3-1, mostram que todos os locais analisados apresentam uma condição acústica degradada em função do tráfego de veículos, inclusive em período noturno, com níveis de Leq da ordem de 15 a 20 dB(A) acima do limite normativo. De acordo com a NBR 10.151, os níveis sonoros de Leq registrados neste levantamento são considerados “nível de ruído ambiente (Lra)” nos respectivos locais e período, e tornam-se, portanto, Níveis de Critério de Avaliação (NCA) do impacto sonoro das obras da Linha 15 Branca. Os correspondentes laudos de medições de ruídos, com os registros gráficos dos mesmos, são apresentados a seguir.


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CODIGO: RT-15.00.00.00/1Y1-001

EMISSÃO: 10/09/2012

Folha: 261

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CAPÍTULO III

CODIGO: RT-15.00.00.00/1Y1-001

EMISSÃO: 10/09/2012

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CODIGO: RT-15.00.00.00/1Y1-001

EMISSÃO: 10/09/2012

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EMISSÃO: 10/09/2012

Folha: 264

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EMISSÃO: 10/09/2012

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EMISSÃO: 10/09/2012

Folha: 266

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EMISSÃO: 10/09/2012

Folha: 267

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EMISSÃO: 10/09/2012

Folha: 268

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EMISSÃO: 10/09/2012

Folha: 269

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EMISSÃO: 10/09/2012

Folha: 270

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EMISSÃO: 10/09/2012

Folha: 271

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EMISSÃO: 10/09/2012

Folha: 272

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CAPÍTULO III

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EMISSÃO: 10/09/2012

Folha: 273

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EMISSÃO: 10/09/2012

Folha: 274

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EMISSÃO: 10/09/2012

Folha: 275

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EMISSÃO: 10/09/2012

Folha: 276

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EMISSÃO: 10/09/2012

Folha: 277

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Por sua vez, as medições dos níveis de vibração vertical, componente principal da vibração em ambiente externo, foram realizadas nos mesmos locais das medições de ruídos e com o auxílio de um acelerômetro sísmico marca Wilcoxon Research. As componentes horizontais de vibração foram verificadas com um acelerômetro triaxial, de marca Aptech, rigidamente afixado ao solo via um POD. As medições foram realizadas utilizando um analisador NetdB, marca 01dB-Metravib. As medições duraram 5 minutos em cada ponto, com taxa de aquisição de 52,1 kHz. Os principais resultados das medições encontram-se consolidados no Quadro 8.2.7.3-2, a seguir.

Quadro 8.2.7.3-2 Resultados das Medições de Vibrações

PontoValor máximo de velocidade

de vibração (mm/s) Limite de

Tolerância CETESB Diurno Noturno Diurno Noturno

1 0,189 0,134 0,3 0,3 2 0,210 0,116 0,3 0,3 3 0,210 0,232 0,3 0,3 4 0,207 0,275 0,3 0,3 5 0,341 0,196 0,3 0,3 6 0,439 0,325 0,3 0,3 7 0,586 --- 0,3 0,3 8 0,376 --- 0,3 0,3 9 0,483 --- 0,3 0,3 10 0,620 --- 0,3 0,3

A fonte predominante de vibração nos locais avaliados é o tráfego de veículos leves e pesados. Nos pontos 1, 2, 3 e 4 não foram constatados níveis acima dos limites estabelecidos pela CETESB. Nos demais pontos, foram medidos níveis acima do limite de 0,3 mm/s para área sensível e área predominantemente residencial. Esses valores decorrem do intenso tráfego de veículos, em particular, de veículos pesados. Os correspondentes laudos de medições de vibrações, com os registros gráficos dos mesmos, são apresentados a seguir.


CAPÍTULO III

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EMISSÃO: 10/09/2012

Folha: 278

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REVISÃO: B

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