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ÓRGÃO DE DIVULGAÇÃO DA ASSOCIAÇÃO DE ENGENHEIROS FERROVIÁRIOSANO XVIII - Nº 162 - setembro/outubro de 2014Sede: Av. Presidente Vargas, 1733 - 6º andar - CEP 20210-030 - Rio de Janeiro/RJ - www.aenfer.com.br

IMPR

ESSO

JORNAL

Engenheiro Luiz Lourençoagora também na galeriade fotos da AENFERA galeria de fotos é uma tradição que visamanter viva a história, além de registrar aimportância daqueles que deixaram sua con-tribuição. Pág. 5

Conselhos Deliberativoe Fiscal da AENFERtomam posseOs novos membros dos Conselhos foramescolhidos pelos associados efetivos eespeciais, através de eleição realizada pelaAssociação.Pág. 5

AENFER promove olançamento do manualbásico de EngenhariaFerroviária.Evento aconteceu na sede da entidade.Pág. 12

AENFER homenageia cinco perso-na l idades do setor ferrov iár io .Evento que faz parte do calendáriooficial da entidade, contou compresenças importantes na entregada Condecoração.

Em sua XVII edição a entidadecondecorou este ano, os engenhei-ros Albuíno Cunha de Azeredo, AldoPaschoal Gama Signorelli, Jose Ge-raldo Correa Loques, Marcus Vinicius

Condecoração Engenheiro

AENFER concede entrevista àorganizadora do maior eventometroferroviário da América LatinaLeia a íntegra da entrevista - Pág. 6 e 7

Quintella Cury e o Cientista social Ge-raldo Virgílio Godoy.Pág. 8 e 9

Paulo de Frontin

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DIRETORIA:

PresidenteLuiz Euler Carvalho de Mello

Vice-PresidenteJorge Ribeiro

Diretor AdministrativoAntônio Gonçalves Marques Filho

Diretor FinanceiroAldo Paschoal Gama Signorelli

Diretora TécnicaMaria das Flores de Jesus Ferreira

Diretor de ComunicaçãoFernando José Alvarenga de Albuquerque

Diretor Cultural e de Preservaçãoda Memória FerroviáriaHelio Suêvo Rodriguez

Diretor de Acompanhamento JudicialCelso Paulo

Diretor SocialCarlo Luciano De Luca

Conselho EditorialFernando José Alvarenga de Albuquerque(presidente), Antônio Gonçalves MarquesFilho, Luiz Fernando Aguiar, Maria da Pe-nha Arlotta, Rubem Eduardo Ladeira

Sede: Av. Presidente Vargas, 17336º andar - CEP 20210-030Telefax.: (21) 2221-0350 / 2222-1404 /2509-0558 - www.aenfer.com.bre-mail: aenfer@aenfer.com.br

JORNAL

editorial

ASSOCIADO

Toda vez que prestar serviço nasáreas de engenharia, arquitetura ouagronomia e, portanto, preencher a

ART – Anotação deResponsabilidade Técnica, não

deixe de indicar a AENFER,cujo número é 11.

Desta forma você contribuirá comnossa Associação.

Jornal de Circulação Bimestral:Editado pela AENFERJornalista Responsável:Silmara Reis - Reg. Prof. 604 DRT/SEDiagramação: João Luiz DiasFotografia: AENFERImpressão: Editora LivrobelTiragem: 2.000 exemplares

nosso site

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Nesta edição destacamos a atuaçãoda nossa AENFER na promoção, de-fesa e participação nas atividadesjunto ao segmento ferroviário. Maisuma vez foi concedida a Condeco-ração Eng. Paulo de Frontin a algu-mas personalidades que contribuí-ram ou contribuem para a atividadeferroviária. Que obrigatoriamente nãoprecisam ter vínculos empregatícioscom a própria empresa ferroviária,como se pode observar dentre osagraciados em 2014. Outro desta-que é o apoio da Associação à NTExpo - 17ª Negócios nos Trilhos, ase realizar em novembro próximo.Dentro deste contexto a AENFERparticipou de uma entrevista na qualpôde enunciar as várias frentes deação que vem exercendo na defesa

e no aprimoramento dos projetos fer-roviários.

Aqui também o associado teráinformações sobre a evolução dotransporte ferroviário, seja de car-gas ou urbano de passageiros. Apreocupação com a eficiência dostransportes, com a valorização doprofissional ferroviário e com a re-dução do custo das empresas namovimentação de suas cargas épara nós motivação permanente eserve de parâmetros para nossasatividades. Nossos profissionaistambém dão sua contribuição nolançamento do Manual Básico deEngenharia Ferroviária.

Não deixe de participar de nos-sos esforços. Boa leitura e até apróxima edição.

O trecho ferroviário BARÃO DE MAUÁ - CAMPOS hoje está completamentedesativado. Acontece que o mesmo acompanha o trajeto da BR101 bastantesaturado. O que fazer com este trecho?

Você também pode contribuir com as matérias que estampamos em nosso site.Observe que ao final de cada notícia há um espaço reservado ao seu comentário.Em época de elevado nível de participação democrática este é um canal abertopara o debate, a crítica, a sugestão e apresentação de ideias. Veja também oque nossos associados estão dizendo neste espaço!

2% - Recuperação parcial (somente carga)

Recuperação total (carga e passageiros)

9% - Usar para VLT nos trechos urbanos do percurso

4% - Transformar em rodovia secundária

0% - Deixar como está

85%

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ParticipaçãoRecentemente, assistimos aparticipação do povo em nosso paísmovimentando grandes massas emprol de um objetivo comum: PARTICIPAR

Não se discute aqui a presença dosque aderiram ao evento e sim aos queatenderam ao chamado de mudança.

Participar é um ato que nosengrandece como cidadãos. Quando

pequenos fazemos parte de grupos deleitura, jogos e de atos cívicos.

Os adolescentes gostam departicipar de atividades culturais (shows,teatro, grupos) e até científ icos(exposições, experimentos) que tendema mostrar valores.

Atualmente, nossa população atendeaos chamados do “Facebook” com ointuito de uma convivência salutar, criandonovos relacionamentos e consolidandoamizades.

O nosso dia a dia é de convivênciasocial, política, profissional, econômicae até religiosa. Quando estamos emgrupo temos necessidade de participarpara o benefício de todos, em prol de umasociedade melhor.

É oportuno solicitar a todos osferroviários que participem dosmovimentos que envolvem a ferrovia.Sabemos que vários foram lançados e

somente vingaram aqueles em quehouve participação efetiva de todos.

A AENFER precisa que todosparticipem efetivamente dosmovimentos, sejam eles quais forem emum benefício comum, para manter viva achama do verdadeiro ferroviário.Agradecemos aos não ferroviários dedireito mas sim de opção, quecontribuem para a existência destaAssociação.

Àqueles que hoje não participam denossa Associação, aproveitamos paraconvidá-los a fazer parte dos quadros daAENFER, pois somente assim podemosconsolidar nossa posição. Para tanto,associar-se é o reconhecimento pelotrabalho desenvolvido ao longo dos anos.

Contamos com você que ainda nãoé associado e com aqueles que fazemparte do nosso quadro para quecontinuem engrandecendo a AENFER.

A revitalização do complexo da Estra-da de Ferro Madeira-Mamoré (EFMM),em Porto Velho, foi retomada no finalde setembro, com a limpeza da ofici-na e das locomotivas. Por meio derecursos de compensação social dasusinas hidrelétricas instaladas no RioMadeira, os ex-ferroviários executarãoo projeto de revitalização do patrimôniohistórico, danificado pela águas duran-te a cheia histórica.

Toda a terra acumulada na ofici-na, rotunda, gerador e maquináriosserá retirada. Três locomotivas se-rão lavadas e, futuramente, reforma-das para voltar a funcionar. "Estamosesperando a convocação dos órgãospara iniciar o trabalho", afirmou o pre-sidente da Associação dos ex-ferro-viários, José Bispo de Moraes. A lim-peza dos 10 metros ao redor da áreada oficina também será feita pelosex-ferroviários.

O trabalho compreende toda a áreada EFMM até a Igreja de Santo Antô-nio e será acompanhado por técnicosdo Instituto do Patrimônio HistóricoNacional (Iphan) e do Ministério Pú-blico do Estado (MPE). O complexoserá fechado para reforma dos galpões

e prédios menores, bancos da praça,banheiros, deck e trilhos. Para isso,técnicos do Iphan devem discutir coma Prefeitura de Porto Velho a coloca-ção de grades provisórias na entradada praça, sem interferir na visibilidadeda paisagem.

Revitalização da Madeira-Mamoré (RO)

"Quando fechar-mos, o funcionamento

ocorrerá com horário fixo devisitação para o público. A rampa

ficará fechada e a entrada será ape-nas pelas escadarias", explicou o se-cretário Antônio Geraldo Afonso, daSecretaria Municipal de Desenvolvi-mento e Turismo (Semdestur).

Após a reforma, um posto fixo daPolícia Militar deve ser instalado paraatender a região central da cidade erealizar rondas na área.

De acordo com o presidente daFundação Cultural de Porto Velho(Funcultural), Cristhian Camurça, ofechamento para a reforma ainda nãotem data definida, mas deve aconte-cer em breve.Fonte: G1, 07/09/2014

memória ferroviária

Pala

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do D

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Além de ser um hábito saudável para ocorpo, praticar atividade física melhora eprolonga a qualidade de vida. Esse é umalerta que todo profissional de saúdeprocura aconselhar aos seus pacientes.Para dar algumas dicas de como vivermelhor, a enfermeira Nayhara Gentil nãofugiu à regra e falou sobre “Qualidade devida e saúde: um debate necessário”.

O assunto foi abordado no dia 11 desetembro no auditório da AENFER econtou com a presença de associados ediretores. Atento aos conselhos dapalestrante, o público aproveitou para

perguntar e tirar algumas dúvidas sobreexercícios mais adequados paradeterminadas pessoas, de acordo com aidade, a condição e quais as vantagensde praticá-los.

Mente sã, corpo sãoA palestrante salientou que o exercício émuito mais do que um regulador da partefísica, mas também mental. É importanteobservar que, em todas as sondagensfeitas sobre qualidade de vida, valores nãomateriais, como amor, liberdade,solidariedade e inserção social, realizaçãopessoal e felicidade, compõem suaconcepção.

Fatores que influenciam naqualidade de vida Equilibrar as tarefas do dia a dia e nãoassumir diversos trabalhos ao mesmotempo foram algumas dicas que aenfermeira passou para o públicopresente. Disse que é preciso equilibraros problemas e procurar fazer umaautoavaliação e buscar uma valorizaçãopessoal.

Preparar-se bem financeiramente para aaposentadoria é uma das principais me-tas daquele que pensa em viver comtranquilidade, sem sustos e sobressaltos.Porém, existem inúmeros fatores que po-dem impedir que isso aconteça e muitosacabam não conseguindo atingir esseobjetivo.É bastante comum as pessoas procura-rem por profissionais especializados quepossam ajudar numa melhor orientaçãocomo, por exemplo, um gerente de confi-ança que administra sua conta.Para falar sobre Preparação financeirapara a aposentadoria e orientar de formasimplificada os interessados num futurotranquilo, a AENFER convidou o engenheiroCláudio Lourenço Tritany. Especialista nomercado há pelo menos 12 anos, opalestrante falou no auditório da Associa-ção no dia 30 de setembro e deu impor-tantes dicas, não só para quem pensa naaposentadoria, mas para todos que que-rem investir no mercado financeiro eenfatizou que um dos critérios mais im-portantes é não ter ganância e nem medoquando o assunto for investir. Segundo oengenheiro, muitas pessoas entram nomercado financeiro sem ter conhecimento.

Para começar, é importante saber o movi-mento das principais moedas, acompanharas notícias diariamente para saber o quevai poder comprar, mas sem perder muitotempo, e saber arriscar na hora certa.- Não é um campo lógico. A qualquer mo-mento o mercado pode virar-se contravocê e, às vezes, é necessário fazer o con-trário do que a tendência está dizendo -Avaliou o palestrante, alertando que o mer-cado sempre vai querer enganar quemestá investindo.Segundo ele, é necessário pensar sem-pre na margem de segurança e lembrarda máxima: "menos é mais, e mais é me-nos". Por isso, uma boa proposta é arris-car sempre 1% do que se tem na conta.Cláudio Tritany aconselha a quem preten-

de entrar no mercado financeiro seguir osseguintes passos:1. Abrir uma conta demonstrativa2. Conseguir uma boa estratégia3. Arriscar pouco4. Pesquisar na Internet uma boa empre-sa que possa orientá-lo

Sobe somAntes de iniciar e ao terminar sua pales-tra, Cláudio Tritany, seu irmão Ricardo e oamigo Avilto Pacheco deram uma "canja"para a plateia da AENFER. Para alegrar oambiente eles trouxeram violão, gaita, flau-ta e pandeiro e tocaram para o público.

AENFER promove palestra com especialista em mercado financeiro

Palestra “Qualidade de vida e saúde: um debate necessário”Praticar atividade física pode ser um excelente remédioÉ importante equilibrar as tarefas e não acumular compromissos

O primeiro passoComo disse a palestrante, nada é fácil, masé necessário ter atitude, estabelecer metase tomar uma decisão. Ela sugere comoprimeiro passo, coletar informações paramudar o estilo de vida, criar estratégias ecomeçar aos poucos, como por exemplo,uma caminhada de 15 minutos.Dentre muitas dicas, Nayhara Gentilressaltou que a cada sorriso, o cérebro éinduzido a produzir e liberar mais endorfina,o neurotransmissor relacionado àssensações de prazer e bem-estar, além deser um potente analgésico natural. Aindatraz vantagens para os sistemascardiovascular, respiratório e imunológico.

Ricardo Tritany, Aldo Paschoal, Cláudio Tritany, Jorge Ribeiro, LuizEuler, Fernando Albuquerque e Avilto Pacheco

Cláudio e o irmão Ricardo com o amigo Avilto

Os diretores Celso Paulo, Antônio Gonçalves e Carlo De Luca coma palestrante Nayhara Gentil

Público atento às dicas da enfermeira

Engenheiro diz que é importante sempre pensar na margem de segurança para não correr riscos

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Uma tradição que a AENFER vemmantendo e que demonstra a importânciade manter viva a memória, além de deixarregistrada a passagem do mandato decada presidente que deu sua contribuiçãona entidade. Com o objetivo dehomenagear e reconhecer o seu trabalhorealizado, foi inaugurada a foto doengenheiro Luiz Lourenço de Oliveira nagaleria de ex-presidentes.

A cerimônia aconteceu no dia 23 desetembro com a presença do presidenteLuiz Euler, diretores e conselheiros daAssociação, inclusive do terço dos novosconselheiros que tomaram posse nomesmo dia.

Luiz Lourenço foi presidente daAssociação de Engenheiros daAdministração Geral da RFFSA. Na fusão,em 1992, passou a ser conselheirovitalício da AENFER. No período de 2006a 2007, com a mudança do estatuto da

AENFER, ocupou o cargo de diretor deAcompanhamento Judicial, dando inícioà catalogação e levantamento dosprocessos que estavam espalhados emvários escritórios de Advocacia.

Em 2007 até 2010 exerceu a funçãode diretor Financeiro da AENFER.

AENFER inaugura foto de ex-presidenteA cerimônia aconteceu no dia da posse do terço dos novos conselheiros

Como sempre acontece na penúltima terça-feira de cada mês, foi realizada na noite dodia 23 de setembro mais uma reunião doConselho Deliberativo. Entretanto, estareunião foi especial. Além deacompanharem a inauguração da foto doex-presidente Luiz Lourenço, osconselheiros deram boas vindas aosrecém- chegados que agora compõem oquadro de 1/3 dos Conselhos Deliberativoe Fiscal da AENFER.

Tomaram posse os seguinteseleitos para o triênio 2014 a 2017

Efetivos: Mônica Maria Baggetti MachayOliveira; Alexandre Júlio Lopes de Almeida;Ligia Pessôa de Azevedo; Pedro Marquesde Carvalho; Carlos Alberto de OliveiraJoppert; Mario Jorge Cunha Paes;A associada especial e mais votada Lisetede Souza Charret esteve presente eassinou o livro de posse. Os associadosespeciais eleitos Eliane Fátima da Costa eGenésio Pereira dos Santos não puderamcomparecer à cerimônia de posse.

Pelo Conselho Fiscal, Luci Guimarães deAzevedo Leite.

Transferiu a carteira de cobrança doBanco Santander para o Banco Itaú, comvantagens para a Associação.

Iniciou o processo de saneamentodas finanças da AENFER. Em 2010 foiempossado presidente da Associaçãoaté 2013.

Como presidente, junto com aDiretor ia, promoveu o seminár ioTransTrilhos, reorganizou o arquivotécnico cr iando o centro dedocumentação, com centenas de obrascatalogadas, subst i tu iu aadministradora dos imóveis depropriedade da AENFER, conseguindomelhoria significativa na gestão e naarrecadação das receitas. Reorganizoua área administrativa da associação,recuperando o mobiliário e reformandoo auditór io. Deu iníc io ao cic lo depalestras técnicas, reaparelhou a áreade jogos, entre outras iniciativas.

Ao iniciar a sessão, a conselheira maisvotada, engenheira Mônica Baggetti aindanão havia chegado. Coube ao engenheiroAlexandre Júlio, segundo mais votado, fazero discurso de posse em nome dos novosconselheiros. Ele agradeceu pelo apoio econfiança que todos deram a ele e pelaoportunidade de fazer parte do quadro doConselho Deliberativo.

AENFER realiza cerimônia de possede 1/3 dos novos conselheiros

A engenheira Mônica que chegou logo apóso discurso do colega foi muito aplaudida portodos. Ela teve a oportunidade de sepronunciar no dia da entrega daCondecoração Engenheiro Paulo de Frontin.Os novos membros dos Conselhos foramescolhidos pelos associados efetivos eespeciais, através de eleição realizada pelaAssociação, no dia 14 de agosto.

Presidente e ex-presidente da AENFER no momentodo descerramento da foto

Presidente Luiz Euler e diretor Antônio Gonçalves com os novos conselheiros que tomaram posse

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1. Como a Aenfer avalia as pers-pectivas para os próximos anospara o setor de transporte decargas? Diante destas possibi-lidades, qual a projeção de cres-cimento esperado?AENFER: A nossa avaliação paraos próximos anos é muitopreocupante, uma vez que o PlanoDiretor existente não tem umcronograma rígido de execução, oque dificulta o planejamento dotransporte de cargas, que oneramuito os custos de transporte viarodovias, dificultando as exporta-ções e diminuindo acompetitividade dos produtos bra-sileiros no comércio nacional e in-ternacional.

2. NT - De que forma a AENFERcontribui para o desenvolvimentodo transporte de cargas ferroviá-

rio? Existem projetos da entidadevoltados para o setor? Quais?AENFER: A AENFER não participadiretamente do desenvolvimento dotransporte de cargas. A nossa en-t idade, através de palestras,simpósios e contatos com empre-sas do setor de transporte ferrovi-ário, bem como através de conta-tos políticos, apresenta o que con-sidera de mais importante paramelhorias no setor de transporte decargas, perseguindo os assuntosmais relevantes em andamento ouem discussão no Governo Federal,como por exemplo:- Acompanhamento junto as entida-des vinculadas ao Ministério dosTransportes (EPL, ANTT, DNIT EVALEC) da implantação do Progra-ma de Investimento em Logística(PIL) de 11 (onze) segmentos fer-roviários de carga a implantar noPaís, correspondente a 11.000 km;- Acompanhamento das discussõessobre a Resolução nº 4.131 daANTT que autoriza a Ferrovia Cen-

tro-Atlântico/FCA a devolver 742km de trechos antieconômicos e3.247 km de trechos economica-mente viáveis que serãoerradicados para dar lugar a no-vos traçados ferroviários, conformeo Programa de Investimentos emLogística/PIL;- Atuamos também, acompanhan-do outros assuntos, como:

Projeto de Implantação do Tremde Alta Velocidade/TAV;Programa de Implantação deTrens Regionais;Desempenho das Concessõese Privatizações do Sistema Ferroviário de Carga eMetroferroviário;Construção de 330 km de linhaspara o Sistema Metroferroviáriobrasileiro (Subúrbio, Metrô, VLTe Monotrilho);No IPHAN/Ministério da Cultura, asituação do Museu do Trem doRio de Janeiro no Engenho deDentro.Quanto aos temas ferroviários

AENFER é entrevistadaNT Expo – 17ª Negócio nos Trilhos 2014, um d

Um dos eventos mais esperados domeio metroferroviário reunirá em trêsdias os principais líderes do merca-do nacional e internacional, fornece-dores de produtos e serviços, opera-dores de cargas e passageiros, go-verno e principais associaçõesregulamentadoras do segmento. A NTExpo 17ª Negócios nos Trilhos serárealizada de 11 a 13 de novembro emSão Paulo.Com o objetivo de querer saber qualo ponto de vista da AENFER, que éuma das apoiadoras da NT Expo, aorganizadora do evento, através daassessora de imprensa VivianGiuzio, entrou em contato com a As-sociação para ouvir da entidade so-bre esse segmento.

Diretores da AENFER durante reunião

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a por organizadores dados maiores eventos do setor metroferroviário

de responsabilidade do Governo do Estado do Rio, atuamosno acompanhamento e fiscalização dos seguintes assuntos:Reativação do trecho ferroviário Santa Cruz/Itaguaí (10 km);Complemento da Linha 2 doMetrô Estácio/Carioca/PraçaXV;Linha 3 do Metrô PraçaAraribóia/São Gonçalo/Guaxindiba;Implantação da Infraestruturada EF - 118 (Nova Iguaçu/Itaboraí/Campos/Porto de Açu/Vitória;Implantação do Polo IntermodalFerroviário do Estado, em Queimados; Aumento da participação Ferroviária de 3% para 15% de todas as cargas movimentadasnos portos do Rio de Janeiro ede Itaguaí;Projeto de Reativação de Trechos e Ramais para fins deTransporte Turístico, Histórico eCultural, priorizando a E. F.Mauá/Expresso Imperial (VilaInhomirim-Alto da Serra dePetrópolis)/(Angra dos Reis -Lídice/Paraíba do sul - Cavarú).

3. NT - De que forma as novas re-gulamentações ferroviárias e o PACFerrovias vão contr ibuir e/ouimpactar na oferta e demanda deserviços?AENFER: O que existe hoje na prá-tica é a concessão das ferroviaspara empresas privadas que, anosso ver, não promoveu a expan-são das ferrovias como era espe-rado pelo governo e sim reduziu onúmero de quilômetros da malhaferroviária brasileira.O que existe de novo para o setoré a oportunidade de abrir as ferro-vias para outros operadores como acesso controlando pelo gover-no - "OPEN ACCESS", que a prin-cípio pode permitir o acesso de

outros segmentos da indústria e doagronegócio às ferrovias, o quehoje é dificultado pelas concessio-nárias que restringem o transportede cargas, selecionando as cargasconsideradas mais rentáveis e depoucos riscos.

4. NT - Que desafios as empresasque fornecem para o setor ferrovi-ário enfrentarão nos próximosanos?AENFER: As empresas que forne-cem equipamentos e materiais parao setor ferroviário vivem em cons-tante apreensão, uma vez que nãopodem investir e se programar, emvirtude do Brasil não possuir umcronograma de médio e longo pra-zo para as ferrovias brasileiras eisso impede o desenvolvimento dosetor, que poderia proporcionarmelhores condições de competiçãocom os fornecedores estrangeiros.

5. NT - Em termos de serviço e so-luções para o setor, como aAENFER avalia a importância da NTExpo?AENFER: A NT Expo - 17ª Negóci-os nos Trilhos tem a chance de tra-zer para o público em geral e, prin-cipalmente, para aqueles que in-vestem no setor ferroviário de car-gas, a oportunidade de apresentaras novidades do setor ferroviárioe, ao mesmo tempo, a realizaçãode negócios importantes para aexpansão do setor ferroviário e dasferrovias no Brasil.Vale lembrar que a ferrovia aindaé o modo de transporte mais ren-tável e em plena expansão em to-dos os países que zelam pela qua-lidade da logística de transporte decargas.Cabe registrar que o Programa deInvestimentos em Logística/PIL nãoprojetou transporte de passagei-ros, apenas carga.Outro ponto importante a ser des-tacado é que no PAC não há previ-

são orçamentária para manutençãodas obras e da utilização de mãode obra qualificada para prepararos novos profissionais ferroviários.Existe, também, uma questão sériaque precisa ser reavaliada peloGoverno que é a qualidade dosProjetos Básicos de EngenhariaFerroviária e a qualidade das obrasrealizadas no País.Esperamos que a NT Expo possatrazer para discussão qual o me-lhor modelo para o desenvolvimen-to ferroviário no Brasil e, principal-mente, tenha a oportunidade dedemonstrar que a falta de um pla-nejamento de modernização e im-plantação de novos trechos ferro-viários de carga e também de pas-sageiros, de médio e longo prazopara o setor, dificulta a evolução daindústria e do comércio ferroviário.

Saiba mais sobre a NT Negócio nosTri lhos 2014 no si te:www.ntexpo.com.br

Presidente da AENFER Luiz Euler Carvalho de Mello

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Como forma de reconhecer e valorizaraqueles que contribuíram para o progressoda ferrovia brasileira, que lutam ou lutarampela classe ferroviária, e com a finalidadede manter viva a história da ferrovia e aimportância de continuar na defesa dotransporte sobre trilhos, a AENFERpromoveu a entrega da CondecoraçãoEngenheiro Paulo de Frontin 2014.

A homenagem aos agraciadosaconteceu na manhã do dia 25 de setembrono auditório da AENFER e foi acompanhadapor associados, amigos, familiares eentidades de classe ferroviária.

Compuseram a mesa o presidente daentidade Luiz Euler Carvalho de Mello,presidente do Conselho Regional deEngenharia e Agronomia (CREA-RJ)Agostinho Guerreiro, inventariante daextinta RFFSA Manoel Geraldo Costa,presidente da Federação das Associaçõesde Engenheiros Ferroviários (FAEF)Clarice Soraggi e o presidente daAssociação de Engenheiros da Estrada deFerro Leopoldina, Almir Gaspar.

O mestre de cerimônia que conduziu oevento foi o engenheiroe conselheiro daAENFER José MartinsPataro. Naoportunidade, eleconvidou a engenheiraMônica Maria Baggettipara falar comoconselheira maisvotada da AENFER naeleição da renovação

do terço do Conselho.Num breve discurso,a engenheira disseque é uma granderesponsabilidade emuita honra poderrepresentar oscolegas eleitos que játinham sidoempossados. Elasalientou que a

Associação tem como missão defender etrabalhar em prol da ferrovia e dosferroviários, sendo uma satisfação poderajudar nessa missão.

Dando prosseguimento à entrega daCondecoração, o engenheiro Patarorelembrou a trajetória do patrono daengenharia brasileira, Paulo de Frontin. Épela sua importância e sua história de vidaque a Condecoração leva o seu nome.

André Gustavo Paulo de Frontin,engenheiro, professor e polít icobrasileiro, nasceu na cidade do Rio deJaneiro. Cumpriu a operação deaumentar em mais de 15 milhões de litroso potencial de abastecimento de água doRio de Janeiro em apenas uma semana,completando o então carenteabastecimento da cidade, ganhandonotoriedade e firmando-seprofissionalmente. Chefiou a comissãoconstrutora da Avenida Central em 1904,posteriormente Avenida Rio Branco, edirigiu a Estrada de Ferro Central do Brasilde 1906 a 1910. Destacou-se comoexecutor de uma série de grandes eimportantes obras que viriam atransformar a zona sul da cidade: alargoua Avenida Atlântica e construiu asAvenidas Delfim Moreira e Niemeyer.Nasceu em 1860 e morreu no Rio deJaneiro, sua cidade natal, em 1933. Portudo que realizou foi eleito Patrono da

A AENFER realiza a entrega da Condecoração

Engenharia Brasileira.Em sua XVII edição a entidade

condecorou cinco personalidades doâmbito ferroviário. Os homenageadosdeste ano foram:Eng. Albuíno Cunha de Azeredo;Eng. Aldo Paschoal Gama Signorelli;Cientista social Geraldo Virgílio Godoy;Eng. Jose Geraldo Correa Loques;

Eng. Marcus Vinicius Quintella CuryEm seu discurso, o presidente da Aenfer

destacou a importância da homenagem edisse que, muitas vezes, aqueles que sãoindicados, não sabem que passam por umrigoroso critério de seleção. Por isso, todosos escolhidos são dignos de eternosaplausos.

"Realmente, há os que nuncatrabalharam na ferrovia e são ferroviáriospor convicção”.

(discurso completo no quadro abaixo)

Cinco personalidades do âmbito ferroviário foram homenageadas

Autoridades, Membros da Mesa, Colegas, Sras.e Srs., Bom Dia AENFER.

Esta época é especial para os ferroviários.É quando condecoramos nossos

companheiros de jornada.Aqueles que são indicados, muitas vezes

sem saber, e passam por um rigoroso critériode seleção.

São os escolhidos para receber aCondecoração Paulo de Frontin.

Todos, ferroviários ou não, merecedoresde aplausos eternos.

Realmente, há os que nunca trabalharamna ferrovia e são ferroviários por convicção.

Há os que trabalham ou trabalharam e hojegozam da vitaliciedade daqueles que sempreserão lembrados com respeito e admiração.

Honra objetiva valorizada e conquistada comperseverança e dedicação.

Além disso, aproxima-se o dia 30 desetembro.

Aniversário da RFFSA, que durante suaexistência escreveu história.

Deixou marca indelével no desenvolvimentoe progresso deste imenso país e muitoshomenageados oriundos de seus quadros.

Focalizamos os fins a que as coisas sedestinam.

A Condecoração evidencia isso.Agracia aquele que permaneceu fiel aos

seus princípios e os defendeu, oferecendocomo resultado relevantes serviços prestadosà ferrovia.

Agradeço primeiramente a DEUS por permitirque eu participe deste evento em que estamosjuntos hoje aqui.

Agradeço a todos que contribuíram para arealização desta solenidade, bem como aosque nos prestigiam com a presença.

Parabéns aos condecorados.Presidente Luiz Euler Carvalho de Mello

Engenheiro Paulo de Frontin

Da esq. para dir. Inventariante da extinta RFFSAManoel Geraldo, pres. do CREA-RJ AgostinhoGuerreiro, pres. da AENFER Luiz Euler, pres. daFAEF Clarice Soraggi e pres. da AEEFL Almir Gaspar

Convidados e familiares acompanham a entregada Condecoração

Eng. Mônica Baggetti

Eng. José Pataro conduz a cerimônia da Condecoraçãona presença de associados e convidados

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Ao receber a Condecoração, oshomenageados agradeceram o carinhopelo reconhecimento de seus trabalhosem prol da ferrovia.Logo após, convidados e homenageadosparticiparam de um coquetel oferecido pelaAENFER que aconteceu no EspaçoCultural Carlos Lange de Lima.

Destacamos aqui as principaisatividades dos condecorados

– Eng. Albuíno Cunha de Azeredo - Ocupousecretarias municipais e estaduais noEspírito Santo, onde foi Governador noperíodo de 1991 a 1995. Foi presidente doMetrô, Riotrilhos, Flumitrens e Central.Ocupou a Secretaria Estadual deTransportes do Rio de Janeiro em doisperíodos (2001 a 2002 e em 2006). Aolongo de sua carreira desenvolveuestudos, projetos e planos, além degerenciar e implantar diversas obras naárea da engenharia ferroviária.

– Eng. Aldo Paschoal Gama Signorelli - Dejulho de 1995 até a data de extinção da RedeFerroviária Federal S. A. esteve lotado noDepartamento de Mecânica daAdministração Geral, atuando em parecerestécnicos, inspeção, perícia, fiscalização dasconcessionárias de transporte ferroviário decargas e na avaliação e elaboração delaudos de bens móveis e imóveis, comênfase em veículos ferroviários e instalaçõesindustriais. Atualmente faz parte da equiperesponsável pela inventariança dos bens daextinta Rede Ferroviária Federal S. A.

– Cientista social Geraldo Virgílio Godoy -Participou de diversos projetos para aimplantação de trens turístico-culturais apedido de prefeituras de São Paulo, EspíritoSanto, Minas Gerais, Rio de Janeiro e Rio

Grande do Sul. É um dos coordenadores do"Programa Trens do Brasil", em convênioda ABPF com a Agência Nacional deTransportes Terrestres - ANTT, cominterveniência do Instituto do PatrimônioHistórico e Artístico Nacional - IPHAN, quevisa catalogar todo o material ferroviário decaráter histórico existente no Brasil. Participatambém da Associação Brasileira dasOperadoras de Trens Turísticos e Culturais- ABOTTC.

– Eng. Jose Geraldo Correa Loques -Chefiou o 1º Distrito de Transporte daEstrada de Ferro Leopoldina, onde tinhaentre suas atribuições a gestão dos trechosde maior densidade de tráfego queenvolviam o transporte de passageiros desubúrbio, o transporte de passageiros delonga distância para o interior,compreendendo ligações entre cidades dosestados do Rio de Janeiro, do Espírito Santoe de Minas Gerais, além do transporte decarga geral com origem e destino nessas

regiões. Na Administração Geral da RedeFerroviária Federal S. A. foi Chefe doDepartamento Geral da Diretoria dePlanejamento.

– Engº Marcus Vinicius Quintella Cury -Trabalhou na construção do Metrô de Recife,pela Enefer Consultoria e Projetos S. A,contratada da Construtora NorbertoOdebrecht, nas obras civis deterraplenagem, drenagem, via permanentee rede aérea. Desde maio de 2011 ocupa aposição de Diretor de Engenharia deTransportes da Odebrecht Transport eParticipações S. A, atuando na área deconcessões privadas e PPPs de mobilidadeurbana (trens urbanos e regionais, metrôsleves e pesados, veículos leves sobre trilhose monotrilhos). Paralelamente a essasatividades, desde 1988 atua também comoprofessor e coordenador acadêmico emdiversos cursos de formação, pós-graduação e MBA.

Homenageado Albuíno Azeredo ao lado do diretorHélio Suêvo e o pres. Luiz Euler

Condecorado Aldo Paschoal recebe a homenagemdo diretor Celso Paulo e Luiz Euler

José Geraldo Correa Loques com Waldemar PiresRibeiro e Luiz Euler

Eng. Rubem Ladeira e Luiz Euler entregam homena-gem a Geraldo Virgílio Godoy

Marcus Quintella entre a diretora Maria das Florese Luiz Euler

Homenageado Marcus Quintella ao lado da esposae amigos

No auditório da AENFER público acompanha acerimônia da Condecoração

Convidados participam do coquetel em homenagemaos condecorados

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pela imprensa

Obras do Metrô viram atração para es-trangeiros no RioÉ no Rio de Janeiro que está hoje amaior obra de infraestrutura urbana daAmérica Latina. E, claro, a complexida-de da Linha 4 do Metrô (Barra da Tijuca-Ipanema), um empreendimento do go-verno do Estado do Rio de Janeiro queestá sendo construído em área densa-mente povoada, desperta a curiosidadede estudantes de engenharia e visitan-tes de todo o mundo. Desde o início daobra, 1.045 estrangeiros entraram nostúneis na Linha 4 e visitaram os cantei-ros das futuras estações, entre eles,americanos, japoneses, mexicanos,franceses, chineses, noruegueses equenianos. O Metrô vai transportar 300mil pessoas por dia, a partir do primeirosemestre de 2016, retirando das ruascerca de 2 mil veículos/hora, em horári-os de pico.

Fonte:O Globo, 03/10/2014

Trem levita sobre os trilhosFoi apresentado no Rio, um protótipo doprimeiro trem urbano de levitação mag-nética do Hemisfério Sul. O trem foi de-senvolvido por engenheiros da Coppe,da Universidade Federal do Rio de Ja-neiro (UFRJ), e testado pelos maioresespecialistas do mundo. A pista de tes-

tes tem placas de ímã instaladas dos doislados. Embaixo do veículo, umsupercondutor, ou seja, um material detecnologia de ponta, que impede a passa-gem do campo magnético, o que faz o tremlevitar. O protótipo tem motor movido a ener-gia elétrica e pode atingir até 100 quilô-metros por hora. Essa mesma tecnologiavem sendo testada na Alemanha e na Chi-na, mas o trem brasileiro é o que está emestágio mais avançado.O trem foi projetado para transporte urba-no e aguarda investidores para ser fabri-cado em escala comercial.

Fonte: Jornal Nacional, 01/10/2014

Parceria em FerroviasA Agência Nacional de Transportes Ter-restres (ANTT) e a European RailwayAgency (ERA) assinaram um Memoran-do de Entendimentos com o intuito deampliar o diálogo entre o Brasil e a UniãoEuropeia. O documento foi assinado pelodiretor-geral da ANTT, Jorge Bastos, e odiretor executivo da ERA, Marcel Verslype,durante a feira Innotrans, em Berlim.Segundo a ANTT, as conversas tiveraminício em fevereiro, quando foi desen-volvido um plano de ação em que aspartes se comprometeram a buscaruma cooperação mais estreita entre osreguladores. O objetivo é a obtenção de

acordos de reconhecimento mútuo emmatéria de requisitos técnicos, avali-ação de conformidade e padrões naárea ferroviária.

Fonte: ANTT, 26/09/2014

Transportes de carga e passageirosem altaOs índices de desempenho tanto notransporte de cargas como no de pas-sageiros no período janeiro-junho de2014 apresentam resultados superioresao mesmo período do ano anterior. Nosegmento cargas o incremento geral foide 5,4% (em TU e TKU) e no segmentopassageiros o crescimento foi de 2,4%.No volume de TKU a EF Carajás tevecrescimento de 8,9% e a MRS Logísticacrescimento de 9,8%. A Transnordestina16,0%; a EFVM 0,3%; A FERROBAN14,4%; a FERRONORTE 6,2%; aFERROESTE 95,2%; a FCA 2,4%; aNOVOESTE 7,0% e a FerroviaNORTESUL 28,5%. Na outra ponta onúmero de passageiros transportadosaumentou em várias operadoras: CPTM(3,3%); METRÔ-RIO (13,6%); SUPERVIA(6,0%); CBTU-Recife (15,6%);TRENSURB (5,4%); METRÔ-Salvador(17,7%); CBTU-Maceió (29,9%); VLT doCariri (39,8%).Fonte: Revista Ferroviária. ago/set/2014

Melhore o seu humor naturalmenteSentir-se meio desanimado de vez emquando é normal. Uma noite mal dor-mida, uma semana mais corrida, algummomento mais turbulento ou um diamais cinza podem afetar o seu humor,mas a boa notícia é que há formas demelhorá-lo. Veja abaixo algumas dicaspara ficar mais alegre naturalmente:

1. Tente ver o lado positivo das coisas.Pode ser um conselho "batido", mas éverdadeiro. A forma como você encaraas coisas tem fator determinante so-bre o seu humor e consequentementesobre o seu dia, sua semana, sua vida.

2. Durma tempo suficiente. Cada pes-soa tem uma necessi-dade de sono di-ferente e nãodormir bemp o d ei m p a c t a r

diretamente o humor.

3. Brinque com um animal de estimação.Estudos dizem que 15 minutos brincandocom um cachorro ou um gato, por exem-plo, estimulam a liberação de serotonina,prolactina e ocitocina - hormônios do bem-estar - além de baixar os níveis do cortisol,hormônio do estresse.

4. Sorria. O simplesfato de sorrir, mesmoforçadamente, podeativar os centros defelicidade do cérebrosegundo algumas pes-quisas.

5. Coma chocolate. O triptofano presenteno chocolate pode aumentar a serotoninano cérebro, melhorando o humor.

6. Procure contato humano. Estar en-tre pessoas que você gosta e podeabraçar, por exemplo, relaxa e tambémaumenta a liberação de serotonina,

ajudando a aumentar a sensação debem-estar.

7. Cuide da sua saúde. Algumas doen-ças podem aumentar os sentimentosdepressivos, assim como a depressãopode piorar a saúde em geral.

8. Procure ajuda. Se você anda de-primido e os pensamentos negati-vos têm dominado, procure ajudaespecializada e abra-se com ami-gos e familiares.

Fonte: www.receitadevida.com.br

Dicas para Viver Bem

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opinião

É muito grande a insegurança dosferroviários, ativos e aposentados, em todoo Brasil, com o tratamento desigual,desleal e ilegal que estão recebendo dasautoridades. Os ferroviários, sem motivojustificado, estão sendo massacradospelo não reconhecimento dos seusdireitos. Vamos colocar um anúncio emtodos os meios de comunicação...“SOCORRO!!!!!”, não aguentamos maistantas mazelas, e outras elas, de pires namão, implorando o que nos é de direito”.O Estado brasileiro, extremamenteaparelhado, quase torna inviável a análisedos problemas que afligem essapopulação que serve, serviu à ferrovia econtinua mantendo a chama da boa práticada engenharia ferroviária. Estamos diantede uma violência inexplicável e estamoslutando, de guarda baixa, contra umgigante aparentemente inatingível. “ ATÉQUANDO, Ó DIRIGENTES DE PLANTÃO,ABUSARÃO DO PODER PARA VIOLAR OSNOSSOS DIREITOS”?. Porque a dívida daUnião com a REFER não é paga?Estamos perdendo a saúde e a paciênciacom essa demora. A dívida é contratual,certa, auditada e reconhecida e o processo

é travado e nada acontece. O risco éiminente. A quem devemos apelar?Situação semelhante ocorre com ainterpretação inóspita que vem sendo dadaaos ferroviários abrangidos pelas leis 8186e 10478, que têm direito de se aposentarcom a remuneração efetiva que recebia noseu último dia de ativo, cumpridas asformalidades do Plano de Cargos eSalários. Estamos diante da prática dochamado crime social, que subjuga umagrande comunidade a injustiças, semjustificativas. Devemos acrescentar, ainda,a desordem instalada na área de recursoshumanos a que estão subjugados osferroviários da ativa, os aposentados epensionistas, que insiste em não ver odesequilíbrio claro, nítido, comprovado ereal que é imposto, ao não reconhecerema defasagem de remuneração que chegaa níveis absurdos.ESPEREMOS A RODA GIRAR. NÃODEVEMOS PARAR DE LUTAR E BUSCAROS DIREITOS DESSA PARTE INJUSTIÇADADO POVO BRASILEIRO QUE TANTO VEMSOFRENDO.

Celso Paulo – Diretor deAcompanhamento Judicial

Entre os dias 11 e 13 de novembro, o ExpoCenter Norte, em São Paulo, recebe maisuma edição da NT Expo - 17ª Negócios nosTrilhos, maior evento metroferroviário latinoamericano.

Curso: Planejamento, Projeto, Construção,Operação e Manutenção de Sistemas deTrilhos Urbanos

Dias: 1- 5 de dezembro de 2014Atualmente 148 cidades contam com re-des de metrô totalizando quase 540 linhas.Juntos, os sistemas levam mais de 150milhões de passageiros por dia. O númerode cidade com metrôs continua crescendo,e a expansão também está cada vez maisacelerada. Considerando o contexto deexpansão de sistemas metroferroviarios aUITP está organizando uma formação téc-nica em São Paulo, entre os dias 1-5 dedezembro, para as autoridades e os opera-dores do setor de transportes. O evento seráuma oportunidade para compartilhar infor-mações e entender o que é preciso paradesenvolver políticas públicas para a novarede metroferroviaria, melhorar o planeja-mento operacional para atender o cidadãoque dependem de transporte público.Saiba mais detalhes da programação envi-ando um e-mail para latinamerica@uitp.org

No Brasil, temos poucos técnicos comformação metro-ferroviária. A comparaçãodireta entre os custos de sistemas sobretrilhos e de ônibus normalmente éequivocada, pois desconsidera várioscomponentes de custos importantes queincidem também no sistema ônibus. O queé custo direto para o primeiro, via de regranão é considerado no segundo. Comoexemplos característicos deste fato temosque nos ônibus não são computados àconservação das vias, iluminação viária,controle e policiamento do trânsito/tráfego,sinalização, segurança pública, limpezadas vias e pontos de parada, comunicaçãovisual, manutenção de terminais e abrigos,etc. Cada um desses fatores tem seusimilar influindo diretamente nos custosmetroviários. Os custos referentes à viapermanente, iluminação das estações,centro de controle operacional, sistema desinalização, segurança das estações etrens, limpeza, comunicação visual,manutenção de estações, pátios deestacionamento e terminais são apuradose computados nos metrôs.

- Características superiores datecnologia sobre trilhos: Aceleração de até1,4m/s² (só não é maior por causa do

conforto) contra 0,8m/s² na maioria dosônibus diesel em uso atualmente. Issoaumenta a capacidade ou permite reduzira oferta estática (nº de veículos) para ummesmo atendimento. O projeto de umveículo sobre trilhos envolve cálculosavançados relacionando esforço de tração,velocidade, atrito roda/trilho, variação dopeso por eixo e até condições climáticas(que influem no atrito). Isso permite(automaticamente e sempre) o máximodesempenho operacional no limite dapatinação/derrapagem na aceleração/frenagem.

- Na tecnologia sobre trilhos a curvade decréscimo da taxa de aceleração (dapartida até atingir a velocidade cruzeiro émais eficiente). Dessa forma os ganhosfinais na operação (e na capacidade) sãomaiores. Os motores dos ônibus em usotêm pífio desempenho e a operaçãomanual piora a performance.

- O Metrô/VLT permite muito maiorautomação na condução do veículo semas inevitáveis perdas inerentes a ação domotorista. No Metrô o piloto coloca amanípula de aceleração no ponto eesquece o desempenho. A performanceoperacional é sempre máxima e a própria

tecnologia pode manter o veículo navelocidade cruzeiro do trecho. Isso oferecemais conforto e mais capacidade; (idemna frenagem).

- Poluição sonora e atmosférica bemmenores; Duas grandes vantagens óbviasque os técnicos não quantificam. - Menorintrusão visual; os técnicos de transportedão pouco valor mas os urbanistas eprincipalmente a cidade e a qualidade devida têm melhoria considerável.

É equivocado que apenas osespecialistas em rede definam o modalde transporte. Mobilidade é um problemamuito sério para ser solucionado apenaspor esses técnicos. As cidades estãoparadas. Há que se ouvir os urbanistas,planejadores do futuro das cidades,ecologistas, sociólogos, estudiosos docomportamento coletivo, psicólogossociais, humanistas, ambientalistas,engenheiros de produção, especialistasem equipamentos e em operação pura ea população.

Rômulo Halliday - engenheirometroviário – CBTU – Recife

Leia o artigo completo em nosso site:www.aenfer.com.br

fique por dentro

trem jeito

O mundo gira e o poder muda

Algumas Vantagens dos Sistemas Sobre Trilhos

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Lançamento do Manual Básico de EngenhariaFerroviária na AENFER

O interesse por adquirir um exemplar doManual Básico de Engenharia Ferroviá-ria foi demonstrado pelo grande númerode pessoas que compareceram ao lan-çamento ocorrido na AENFER, dia 09 deoutubro.

O presidente da Associação LuizEuler frisou que é um momento muitoimportante para a entidade e uma honrasediarmos o lançamento do Manual Bá-sico de Engenharia Ferroviária, sendotambém um privilégio contar com cole-gas, engenheiros ferroviários, associa-dos da casa e daqueles que participa-ram da elaboração da obra, relevantepara a engenharia ferroviária.

Ele parabenizou e agradeceu aosidealizadores, ao organizador engenhei-ro Rui José da Silva Nabais, ao presi-dente da Associação Brasileira de Pavi-mentação - ABPv, representado pelovice-presidente Eduardo Ricci e à pa-trocinadora, empresa Huesker, repre-sentada pelo engenheiro CássioCarmo, que também participou da ela-boração do manual.

Em seguida, o diretor Cultural e de Pre-servação Ferroviária da AENFER e um dosautores do manual engenheiro HelioSuêvo, também agradeceu pela oportuni-dade e lembrou que é preciso retomar efazer com que a ferrovia cresça.

Na ocasião, foi apresentado um re-sumo de como foi idealizado e elabora-do o manual, desde os conceitos bási-cos, estudos operacionais,infraestrutura e manutenção. Uma obracompleta que vai beneficiar muitos pro-fissionais do ramo.

O manual contou com a autoria deuma equipe técnica de engenheirosconceituados, com anos de experiência:Carlos Serman, Cássio Carmo, CláudioDelorenci, Helio Suêvo, João BoscoSetti, Jorge Cunha, José A. Duba, RuiNabais e Wilson T. Shimura. Cada umdesenvolveu temas distintos como tú-neis, geotexteis, ambiente, superestru-tura e sistemas, material rodante, OAEs,manutenção, coordenação e operação.

Logo após a apresentação, os au-tores autografaram o manual no Espa-ço Cultural Carlos Lange de Lima, 7ºandar, onde foi oferecido um coquetel.

A compra do exemplar foi bem con-corrida e comentada pelos que adquiri-ram a obra. O associado da AENFER en-genheiro Carlos Van Júnior, elogiou ainiciativa dos profissionais envolvidosno trabalho.

A obra tem o objetivo de preencher a lacuna deste ramo da engenharia

O objetivo do manual, produzido pelaeditora Oficina de Textos é procurar preen-cher a lacuna na bibliografia em línguaportuguesa deste ramo da engenharia,suprindo a carência com uma abordagemsimples e detalhada. São 360 páginas,capa dura, formato 21 x 28 cm.Interessados em adquirir um exemplar,podem acessar o si tewww.ofitexto.com.br

Os idealizadores do manual, José A. Duba, Carlos Serman, Bosco Setti, Helio Suêvo, Cássio Carmo e Rui Nabais

Diretor da AENFER Antônio Gonçalves com o exemplar

A fila foi grande para garantir o manual autografado

Auditório lotado no lançamento do manual de Engenharia

Vice-pres. da ABPv Eduardo Ricci com o pres. daAENFER Luiz Euler