Automóveis 01 06 2016

www.odebateon.com.br Macaé (RJ), quarta-feira, 1 de junho de 2016, Ano XL, Nº 9033 Fundador/Diretor: Oscar Pires

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ

AUTOMÓVEIS

LANÇAMENTO AUTOTAL

Novo Chevrolet Cruze parte de R$ 89.990 e quer 'peitar' carros de luxoMontadora quer que sedã seja visto até como rival de Audi e Mercedes PÁG. 4

Implementação em veículos novos começa em 2017.Modelo de placas irá possibilitar número maior de combinações PÁG. 2

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Honda City terá câmbio CVT também para versão de entradaMontadora diz que preço só será divulgado no lançamento

O Honda City terá opção de câmbio CVT também na versão de

entrrada, a DX, a partir de ju-lho. Até então, ela só oferecia transmissão manual, que se-rá mantida como alternativa.

O preço da DX com câmbio automático só será divulgado em julho, quando essa confi-guração chegar às lojas, diz a montadora.

O City DX manual, atual-mente, parte de R$ 59,4 mil, segundo o site da marca. A primeira versão com CVT é a seguinte, LX, que custa R$ 69 mil. PÁG. 4

Placas do Mercosul serão exigidas em veículos até o final de 2020

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ2 AUTOMÓVEIS Macaé (RJ), quarta-feira, 1 de junho de 2016

AUTOTALPlacas do Mercosul serão exigidas em veículos até o final de 2020A obrigatoriedade das

novas placas veicula-res, em padrão único

para todo mercosul, teve da-ta definida pelo Conselho Na-cional de Trânsito (Contran) nesta sexta-feira (27), como foi publicado no Diário Ofi-cial da União. De acordo com o órgão, todos veículos em circulação terão de possuir as sinalizações até 31 de de-

zembro de 2020.Não houve mudança em

relação ao início da imple-mentação, para veículos no-vos, transferidos de muníci-pios ou que precisem mudar a placa. Há 1 ano, o Contran já havia adiado a adoção das novas placas, que deveria co-meçar em 2016.

As novas placas, além de criar um visual único para

os países do bloco, possibi-litam número maior de com-binações.

No Brasil, a placa terá uma tira holográfica do lado es-querdo e um código bidimen-sional que conterá a identifi-cação do fabricante, a data de fabricação e o número serial da placa. A tira é uma manei-ra de evitar falsificação da placa.

SERVIÇO

Entenda o que muda com o novo modelo de placas:

1- Mais letras e menos números

●EM vez de 3 letras e 4 números, como é hoje, as novas placas terão 4 letras e 3 números, e poderão estar embaralhados, assim como na Europa;

2 - Novas cores

●A cor do fundo das placas será sempre branca. O que varia, é a cor da fonte. Para veículos de passeio, cor preta, para veículos comerciais, vermelha, carros oficiais, azul, em teste, verde, diplomáticos, dourado e de colecionadores, prateado;

3 - Estado e cidade com nome e brasão

●O nome do país estará na parte superior da patente, sobre uma barra azul. Nome da cidade e do estado estarão na lateral

direita, acompanhados dos respectivos brasões;

4 - Tamanho

●A placa terá as mesmas medidas das já utilizadas no Brasil (40 cm de comprimento por 13 cm de largura);

5 - Contra falsificações

●MARCAS d'água com o nome do país e do Mercosul estarão grafadas na diagonal ao longo das placas, com o objetivo de dificultar falsificações;

6 - Quem terá que trocar

●O modelo será adotado a partir de 2017 para novos emplacamentos. Para quem tem carro já emplacado, a troca é opcional.

O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ Macaé (RJ), quarta-feira, 1 de junho de 2016 AUTOMÓVEIS 3


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VITRINE

Honda City terá câmbio CVT também para versão de entradaMontadora diz que preço só será divulgado no lançamento

O Honda City terá opção de câmbio CVT tam-bém na versão de en-

trrada, a DX, a partir de ju-lho. Até então, ela só oferecia transmissão manual, que se-rá mantida como alternativa.

O preço da DX com câmbio automático só será divulgado

em julho, quando essa confi-guração chegar às lojas, diz a montadora.

O City DX manual, atual-mente, parte de R$ 59,4 mil, segundo o site da marca. A primeira versão com CVT é a seguinte, LX, que custa R$ 69 mil.

A mais, em relação à DX, ela tem bancos traseiros bi-partidos e rebatíveis, vidro do motorista com abertura e fechamento em 1 toque, con-troles de áudio ao volante e alarme.

O City é equipado com mo-tor 1.5 flex de 116 cv.


LANÇAMENTO

Novo Chevrolet Cruze parte de R$ 89.990 e quer 'peitar' carros de luxoMontadora quer que sedã seja visto até como rival de Audi e Mercedes

O novo Chevrolet Cruze partirá de R$ 89.990, anunciou a montadora

nesta terça-feira (31). O sedã fabricado na Argentina chega às concessionárias em junho, apenas para test drive, e come-ça a ser entregue no começo de julho.

Serão vendidas apenas ver-sões bem completas, todas equi-padas com o inédito motor 1.4 turbo flex, que desenvolve 153 cavalos de potência com etanol e 150 cv com gasolina, aliado à transmissão automática de 6 velocidades.

VEJA TODOS OS PREÇOS EVERSÕES DO NOVO CRUZE:

● LT - R$ 89.990Principais equipamentos de

série: direção elétrica, volante multifuncional, airbags frontais e laterais, controle eletrônico de tração e estabilidade, luz de condução diurna, fixação de cadeirinhas Isofix, freios com ABS e EBD (distribuição eletrônica de frenagem), roda liga leve aro 17, farol neblina, ar-condicionado eletrônico, di-reção com regulagem de altura e profundidade, controlador de velocidade de cruzeiro, sis-tema de som de alta definição, transmissão automática, sis-tema OnStar, monitoramento da pressão dos pneus, câmera de ré, assistente de partida em aclive, retrovisores externos com aquecimento, MyLink 2 com tela de 7 polegadas, alerta de valet, sensor de estaciona-mento traseiro, start/stop.● LTZ 1 - R$ 96.990

Principais itens de série: to-dos os itens do LT mais partida sem chave, airbags de cortina, luz de condução diurna em LED, sensor crepuscular, cha-ve eletrônica, espelho retrovisor interno eletrocrômico, espelhos retrovisores externos com reba-timento elétrico, sensor de chu-va, sistema de partida do motor por controle remoto, regulagem altura dos faróis, sensor de es-tacionamento dianteiro, ro-das escurecidas, computador de bordo com tela colorida e 5 modos, MyLink 2 com tela de de 8 polegadas, navegador 3D, descança-braço central dian-teiro deslizante.

● LTZ 2 - R$ 107.450Principais itens de série: to-

dos da LTZ mais alerta de coli-são frontal, alerta de ponto cego, assistente de permanência na faixa, farol alto inteligente, in-dicador de distância do veículo

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rolla e Honda Civic, mas tam-bém aparecer como uma opção para clientes de marcas de luxo como Audi e Mercedes.

No ano passado, ao apresen-tar a nova geração do modelo, nos Estados Unidos, a presi-dente da GM, Mary Barra, já havia dito que o sedã tem equi-pamentos de segurança e entre-tenimento do mesmo nível de um Mercedes-Benz Classe C.

O QUE MUDOU?A segunda geração do sedã da

General Motors foi totalmente renovada e apresentada nos Es-tados Unidos há cerca de 1 ano. A produção na Argentina come-çou há pouco para abastecer o mercado brasileiro.

O visual segue a linha do Malibu norte-americano, mas as proporções também mu-daram. O novo Cruze ficou 62 mm mais comprido, 9 mm mais alto e seu entre-eixos é 15 mm maior que o antecessor.

A arquitetura deixou a car-roceria 25% mais rígida em torção e 21% mais leve que a primeira geração. Com uso de alumínio e ligas de aço mais resistentes, a versão 2017 per-deu quase 100 quilos, segundo a fabricante.

MOTOR TURBOEm linha com a tendência de

redução do tamanho dos mo-tores, a Chevrolet adota pela primeira vez no Brasil um no-vo motor Ecotec 1.4 turbo flex, com 153 cavalos de potência máxima (entre 5.600 e 6.000 rpm) e 24,5 kgfm de torque, sendo 90% disponível entre 1.500 e 5.000 rpm.

Com ele, o sedã acelera de 0 a 100 km/h em aceleração 9 segundos, de acordo com a montadora. Com o motor an-terior, o Ecotec 1.8, de 144 cv, eram gastos 9,8 segundos.

Assim como em outros mo-delos, o turbo não foi usado para deixar o Cruze mais agressivo, e sim para melhorar a eficiência energética em até 30% com re-lação ao modelo anterior.

Segundo a GM, o Cruze 2017 recebeu nota “A” do Inmetro, com média a gasolina de 11,2 km/l na cidade e 14 km/l na estrada. Com etanol, ele anda 7,6 km/l e 9,6 km/l, segundo medição do Inmetro.

Além do turbocompressor, o propulsor possui tecnologia de injeção direta de combustível, comando variável de válvulas e o sistema start/stop, que desli-ga o motor enquanto o veículo está parado.

à frente, sistema de estaciona-mento automático, banco do motorista com regulagem elé-trica, carregador Wireless.

OLHO EM AUDI E MERCEDESBem mais caro que a geração

vendida atualmente no Brasil, que parte de R$ 81.190, com mo-

tor 1.8 de 144 cv, o novo Cruze quer ser visto como rival até de carros de luxo.

Segundo o presidente da Ge-

neral Motors do Brasil, Santia-go Chamorro, a intenção não é apenas brigar pela liderança do segmento com Toyota Co-


CINQUENTINHA

Documento para guiar 'cinquentinha' passará a ser exigido; conheça tiposMulta para quem descumprir regra começa a partir desta quarta (1). ACC ou CNH? Ambos serão aceitos

A exigência por habili-tação para conduzir as motos conhecidas co-

mo "cinquentinhas" começa a valer nesta quarta-feira (1º) em todo o Brasil. Quem des-cumprir cometerá infração gravíssima, com multa de R$ 574,62 (o valor é multiplicado por 3) e apreensão do veículo.

Para guiar "cinquentinha" será preciso ter a Cartei-ra Nacional de Habilitação (CNH) na categoria A, para motos, ou a chamada ACC (Autorização para Conduzir Ciclomotores), um docu-mento pouco conhecido do público e que tem baixíssima procura.

Segundo o Departamento Nacional de Trânsito (Dena-tran), até o fim de fevereiro, havia apenas 678 ACCs emiti-das no país contra mais de 25 milhões de CNHs na catego-ria A. O Nordeste concentra os emplacamentos das "cin-quentinhas", mas, em Per-nambuco, por exemplo, nin-guém tirou ACC desde que ela foi liberada, há 8 meses.

Detrans de 9 estados disse-ram que ainda não emitiram ACCs porque não há autoes-colas que ofereçam o curso ou pela falta de procura.

"As próprias autoescolas induzem ao usuário a tirar a habilitação A, dizendo ser mais atrativa”, afirma Char-les Ribeiro, diretor do Detran de Pernambuco e membro da Associação Nacional dos Detrans. A CNH do tipo "A" permite guiar qualquer tipo de moto, enquanto a ACC é

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restrita aos ciclomotores, ou seja, modelos de até 50 cc.

CURSO MAIS CURTOPor outro lado, tirar a ACC

é mais rápido, porque são exi-gidas menos horas-aula.

Mas a maioria dos Detrans cobra os mesmos valores para emissão de ACC e da CNH.

E nem todas as autoesco-las estão prontas para dar o curso para ACC, apesar de o Conselho Nacional de Trân-sito (Contran) ter adiado em 3 meses a aplicação de multa aos não-habilitados justa-mente para que os Centros de Formação de Condutores (CFCs) se preparassem.

Documento emitido pelo Detran que permite rodar com as cinquentinhas, que são motos com motor de até 50 cc. Com a ACC, não é per-mitido guiar motos mais po-tentes.

Ela tem o mesmo visual da CNH: em todas as cartei-ras de habilitação existe um campo chamado ACC, que será preenchido (para quem tem a CNH ele costuma ter uma tarja preta).

O processo é semelhante ao da obtenção da CNH, com curso e provas teórica e prá-tica.

Mas o curso de ACC é mais rápido. No caso das cinquen-tinhas, são 20 horas/aula no curso teórico e 10 horas/aula para a parte prática.

Enquanto isso, para tirar a habilitação A são necessárias 45 horas/aula de teoria e 20 horas/aula de prática.

A ACC (Autorização para Conduzir Ciclomotores) tem o mesmo visual da CNH: em todas as carteiras de habilitação existe um campo chamado ACC, que será preenchido (para quem tem a CNH ele costuma ter uma tarja preta)


AUTOTAL

Carros com sistema 'keyless' são presas fáceis para ladrõesTecnologia de acesso e partida sem chave abre brecha para furtos. Associação testou 24 modelos de carros novos na Alemanha

Carros com sistema de acesso e partida sem chave, aquele que a chave pode ficar no

bolso o tempo todo, estão mais propensos a furtos do que os que possuem controle remoto con-vencional, em que é preciso aper-tar o botão, de acordo com estudo feito pela associação alemã de au-tomóveis (Adac).

O órgão realizou testes com 24 modelos de carros equipados com o sistema, chamado também de "keyless" (em inglês), e eles pu-deram ser abertos e ligados facil-mente com uso de equipamentos simples de rádio.

Para isto, são necessárias duas pessoas. A primeira intercepta o sinal da chave e repassa à segunda, próxima ao carro, que pode estar a centenas de metros de distância da chave.

Com a repetição do sinal da chave, o veículo acredita que ela está próxima e abre as portas, permitindo também a partida do motor, segundo o estudo, que não forneceu detalhes sobre os equi-pamentos usados.

Em uma situação real, por exemplo, o proprietário pode estar em uma lanchonete com a chave em cima da mesa, e o car-ro no estacionamento. O ladrão senta na mesa ao lado, aciona um equipamento que transmite o si-nal para o outro lá fora, e pronto.

Depois da partida, o carro pode rodar sem a chave por muitos qui-lômetros, até ser desligado nova-mente ou acabar o combustível. A Adac ainda afirma que até abaste-cer com o carro ligado é possível.

Foram avaliados carros novos, feitos entre 2012 e 2015, das mar-

cas Audi, BMW, Citroën, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Range Rover, Renault, Mazda, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Ssangyong, Subaru, Toyota e Volkswagen.

A associação alemã advertiu as montadoras a resolverem o pro-blema e pediu para os proprietá-rios serem mais cuidadosos com a chave. Na semana passada, o FBI alertou para riscos de ataques de hackers em carros.

Em julho de 2015, a Fiat Chrys-ler fez recall de 1,4 milhão de ve-ículos nos Estados Unidos para instalação de software depois que uma reportagem na revista Wired levantou dúvidas sobre a possibilidade dos sistemas dos carros serem invadidos. O recall marcou a primeira ação do tipo na indústria automotiva.


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Automóveis 01 06 2016