75 anoscriando caminhos

Um ponto de partida, milhares de pessoas e

diversas soluções. 75 anos criando caminhos.

Greenbrier Maxion:Presidente Eduardo Scolari AmstedMaxion:Diretor Geral José Santos de Araújo Diretor Executivo de Vendas e Marketing Luis Gustavo Rocha Vilas Boas EditoraRosane Storto MTB: 024967 Produção / Projeto Gráfico New Mind Comunicação

Editorial

Estamos comemorando 75 anos de atividades, e a nossa história se funde com a história da própria

ferrovia. Criamos este encarte especial para contar e mostrar porque chegamos até aqui.

Participe das ações da empresa e aproveite para fazer ainda mais parte dessa história de sucesso. Afinal, cada um de vocês é protagonista dessa trajetória!

A AmstedMaxion é hoje referência na fa-bricação e no fornecimento de fundidos ferroviários e industriais da América do Sul, atendendo aos mercados interno e externo, exportando para países da América do Sul, África e Estados Unidos. Com capacidade de produzir 30 mil toneladas de peças fundidas e 85 mil rodas ferroviárias por ano, a empre-sa utiliza tecnologia de ponta para fabricar peças de 10 quilos a seis toneladas, em aço carbono e baixa-liga, atendendo setores de mineração, máquinas e equipamentos para construção civil, sucroalcooleiro e ferroviário.

Produz uma diversificada linha de fundidos ferroviários e outros componentes, tais como: sistemas de choque e tração, pontas de viga central fundida, espelhos, travessas, laterais e hastes de ligação. Outro destaque são as rodas ferroviárias fundidas em aço microliga-do e desenvolvidas com exclusiva tecnologia da Amsted Rail, líder no mercado norte-ame-ricano, cumprindo todas as especificações e normas estabelecidas pelas mais rigorosas ferrovias do mundo.

As Empresas

Com 75 de anos de atividades, a Greenbrier Maxion desenvolve e produz todos os tipos de vagões de carga, atendendo as necessi-dades de cada cliente, através de linhas de montagem simultâneas com processos ro-botizados, robustos e de precisão. Através da parceria com as empresas Greenbrier e Amsted Rail, líderes no mercado norte ame-ricano, tem acesso à tecnologia de ponta, desenvolvendo projetos de vagões e truques com desempenho superior para atender to-das as ferrovias e seus usuários no Brasil e no exterior, com penetração e atuação glo-bal. Entre as principais inovações da em-

presa, o destaque para os vagões equipados com o truque Motion Control®, provido de adaptadores especiais de rigidez controla-da (Adapter Plus) que ajudam na dinâmica dos vagões de alta carga por eixo, além de permitir ajustes de suspensão e amorteci-mento variável com a lotação dos vagões. A empresa utiliza toda sua tecnologia e exper-tise, em uma linha especializada em serviços ferroviários em sua unidade em Hortolândia, que oferece soluções inovadoras para melho-rar o desempenho dos vagões e seus com-ponentes.

1952 Primeiros carros para trens elétricos.

1954 Vagões fechados metálicos para a Rede Mineira de Viação.

1945

A indústria brasileira foi chamada a participar de um plano gigantesco: fabricar caminhões e automóveis nacionais. O projeto de fabricação de chassis da FNV, seguido da produção de rodas para caminhões e automóveis, foi dos primeiros a serem aprovados pelo GEIA, Grupo Executivo da Indústria Automobilística.

1949

A história da ferrovia brasileira é, também, a nossa história

1943 Roberto Simonsen Filho, José Burlamaqui de Andrade e Othon Alves Barcellos Correa fundaram, em 22 de outubro de 1943, no Rio de Janeiro, a Fábrica Nacional de Vagões S.A., conhecida simplesmente por FNV, a primeira indústria a se instalar no Brasil para atender ao segmento de transporte ferroviário de carga e passageiros.

1946 Entrega de vagões fechados “mistos” para a Estrada de Ferro Sorocabana. 1947 Vagões tanques para o Standard Oil Company. 1948 Primeiras estruturas metálicas.

São iniciadas as operações indústrias da FNV em Cruzeiro (SP).

Primeiros vagões em aço.

1956

Em 24 de fevereiro as novas e modernas instalações da FNV são inauguradas, com a presença do então Presidente da República, Juscelino Kubitschek de Oliveira.

1959 1970 1980

1958A empresa deu início às suas primeiras entregas de prensados e rodas à indústria automobilística.

1965Enquanto o Brasil ainda assimilava os efeitos do então recente Golpe Militar de 64, a FNV completava 22 anos em plena prosperidade, com novas linhas de produtos entrando em fabricação, como escavadeiras e tratores de esteira. Nesta época foi criada a FNV Equipamentos, com sede em Salvador, BA.

1966O primeiro trator de esteiras de fabricação nacional saiu das oficinas de Cruzeiro, trazendo a marca FNV-Allis Chalmers. Com essa nova façanha da empresa, o Brasil viu-se livre da importação de mais um produto de grande necessidade, passando a utilizar um similar fabricado aqui mesmo, e com qualidade internacional.

1973Uma importante encomenda que inseriu seu nome no competitivo mercado da indústria do transporte de massa americano: um contrato firmado com a ROHR garantiu à empresa o fornecimento de 300 chassis para os carros do metrô de Washington.

1976Foi inaugurada a Viaturas FNV Fruehauf, no Km 261 da Rodovia Presidente Dutra, em Pindamonhangaba.

1979Foi construída a cabine de jateamento para a linha de vagões dando início à fabricação do guindaste montado sobre um veículo transportador dotado de pneus. É inaugurado o novo forno da Fundição de Aço, com capacidade para 12 toneladas para ao chamado Plano RAFF (Rodas de Aço Ferroviárias Fundidas).

Diversificando seus negócios, a FNV inicia o segmento de fundidos industriais e ferroviários com a implantação da Fundição de Aço.

A FNV inicia sua atuação no mercado de rodas ferroviárias de aço fundido, com tecnologia Amsted Rail.

O grupo brasileiro Iochpe-Maxion assume o controle da FNV.

20032000

1998O grupo Iochpe-Maxion divide a empresa em duas unidades distintas: a Maxion – Fundição e Equipamentos Ferroviários voltada para o setor ferroviário e fundição, e a Maxion Componentes Estruturais, atuando no setor de Autopeças e Implementos Rodoviários.

De uma joint venture entre Iochpe-Maxion e o grupo americano Amsted INdustries Inc., um dos maiores do mundo, surge a AmstedMaxion.

1981Mudança da razão social para FNV veículos e Equipamentos S/A

1983A FNV é vendida para o grupo ENGESA Engenheiros Especializados S.A.

1990

Início da produção de vagões nas instalações localizadas na cidade de Hortolândia-SP, que estrategicamente tem acesso a todas as principais ferrovias brasileiras.

Desenvolvimento do truque Motion Control, com tecnologia de ponta, provido de adaptadores especiais que ajudam na dinâmica dos vagões de alta carga por eixo.

2009A AmstedMaxion apresenta uma nova visão com a renovação de sua marca, slogan e conceito.

2010

2011Apresentação do vagão plataforma para contêineres empilhados.

2013Comemoração dos 70 anos de atividades das AmstedMaxion em Cruzeiro.

2016Implantação do viveiro de mudas nativas na planta de Cruzeiro, que já fez a doação de mais de 600 plantas.

2012

Lançamento dos vagões plataforma pentaarticulado para transporte de contêineres em parceria com a americana The Greenbrier Companies.

Desenvolvimento do vagão hopper triarticulado para transporte de grãos e açúcar.

A gigante americana fabricante de vagões The Greenbrier Companies se torna acionista nas unidades ferroviárias da companhia e majoritária na unidade de vagões em Hortolândia que passa a ter o nome de Greenbrier Maxion. Hoje, as duas empresas formam a maior operação ferroviária integrada na América do Sul, oferecendo aos seus clientes soluções completas de produtos e serviços.

2015 2017

Greenbrier Maxion e AmstedMaxion hoje

Prêmios

• 3 vezes Melhor Fabricante de Componentes para Material Rodante e 8 vezes na categoria Melhor Fabricante de Componentes para Material Rodante - Vagões / Prêmio Revista Ferroviária• Troféu Ouro na categoria grandes empresas no PPQG - Prêmio Paulista de Qualidade em Gestão,

promovidos pelo IPEG – Instituto Paulista de Excelência em Gestão • Destaques nas publicações Valor 1000, Melhores e Maiores do Transporte da Revista Exame e Época 360º

Certificações

• Certificação ISO 9001/2015, sobre gestão da qualidade • Certificada pela AAR (Associação Americana de Ferrovias) • Certificação ambiental ISO 14001/2015

Responsabilidade Social

Ações educacionais, como o Programa FORMARE, que desenvolve as potencialidades de jovens da baixa renda e já formou e certificou mais de 600 alunos.

Responsabilidade Ambiental

• Sistema de Gestão Ambiental• Instalação do sistema de calcinação térmica• Reflorestamento de mata ciliar• Monitoramento da Gestão dos Gases de Efeito Estufa

amstedmaxion.com.br/75anosou gbmx.com.br/75anos

Acesse a página que criamos para comemorar nossos 75 anos e descubra muito mais!

A história continua!

As duas empresas empregam mais de

funcionários2.300

Produção de mais de

50% da frota brasileira

de peças fundidas

Capacidade anual de produção de

30 mil toneladas

de rodas ferroviárias

Capacidade anual de produção de

85 mil unidades