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Infra-estrutura de Salvador: Prazo de validade vencido

Realização: Sinaenco

Objetivos

Alertar as autoridades e a sociedade sobre a urgência e a importância da adoção por parte dos órgãos públicos das três esferas de poder (federal, estaduais e municipais) de uma política permanente de manutenção, com destinação de recursos financeiros, humanos e tecnológicos para essa questão.

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Justificativa

A maioria das obras-de-arte (como pontes e viadutos, por exemplo), rodovias, ferrovias, hospitais e escolas públicas, hidrelétricas e linhas de transmissão, entre outras, foi projetada e construída na década de 1940, quando começam as grandes obras rodoviárias (vias Dutra e Anchieta, entre outras), siderúrgicas (CSN), hidrelétricas (Henry Borden, da década de 1930, e Ilha Solteira, do final da década de 1960).

Nos estados e municípios, a situação é ainda pior, devido ao fato de que boa parte da infra-estrutura urbana das principais metrópoles foi executada no início do século 20 e, assim, está com seu “prazo de validade” vencido há alguns anos. As conseqüências, portanto, começam a ser sentidas com maior intensidade nas áreas centrais – e mais antigas –de capitais como São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador e Recife, entre outras.

O trabalho

Os exemplos, escolhidos entre inúmeros outros possíveis, foram analisados, ou compilados, por engenheiros de empresas associadas ao Sinaenco, especialistas nas áreas abordadas.

Os dados que disponibilizamos são, em sua maioria, de análises dos problemas aparentes desses bens públicos, decorrentes da falta de manutenção devido à ausência de uma política definida para essa área.

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Pontes e Viadutos - Salvador

■ 110 pontes, pontilhões e viadutos;

■ 3 túneis;

■ 8 mil m de comprimento e 80 mil m² de pontes, pontilhões e viadutos;

■ 600 m de túneis.

Viaduto de Nazaré - Localizado na av. Joana Angélica, sobre a av. Vale de Nazaré; construído em concreto protendido.

Av. Joana Angélica

■ Extensão: 50 m

■ Inaugurado em 1969

Ferragens expostas e eflorescências mostram degradação do viaduto.

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Viaduto Marta Vasconcelos - Localizado na av. Vale de Nazaré, no Aquidabã, no acesso ao túnel Américo Simas, passa sobre o sistema viário do Aquidabã; estrutura em concreto protendido, com pista dupla.

Av. Vale de Nazaré

■ Extensão: 150 m

■ Inaugurado em 1969

Vegetação surgindo da estrutura e buracos no pavimento revelam problemas a ser corrigidos.

Túnel Américo Simas, que liga a Cidade Alta à Cidade Baixa, com quatro faixas de tráfego, passa por baixo do bairro de Santo Antônio e é o mais movimentado de Salvador.

Armaduras rompidas demonstram problemas sérios na estrutura do túnel.

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Viaduto dos Engenheiros, conjunto de quatro viadutos em concreto protendido, ligando a av. Vale do Bonoco à av. Vale de Nazaré.

Liga a av. Vale do Bonoco àav. Vale de Nazaré■ Extensão: 600 m■ Inaugurado em 1969

Infiltração e umidade afetam a integridade da estrutura do viaduto.

Viaduto da Fonte Nova - Passa sobre a ligação da ladeira da Fonte Nova ao Vale do Bonoco, e tem estrutura em concreto armado.

Fonte Nova■ Extensão: 20 m■ Inaugurado em 1969

No detalhe, os problemas causados por rachaduras e fissurações na estrutura de concreto armado. Armaduras expostas e oxidadas e vegetação crescendo nas juntas de dilatação, indicam sérios danos estruturais.

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Viaduto do Ogunjá - Localizado na av. D. João VI e construído em concreto armado, passa sobre a av. Vale do Ogunjá.

Av. Dom João VI■ Extensão: 30 m■ Inaugurado em 1969

Concreto de proteção em péssimo estado na base do tabuleiro e no pilar de sustentação são problemas aparentes do viaduto.

Viaduto Mascarenhas de Moraes - Localizado no início da av. Cardeal da Silva, sobre a av. Garibaldi, com estrutura em concreto armado.

Av. Cardeal da Silva■ Extensão: 60 m■ Inaugurado em 1968

Eflorescências e camadas de proteção do concreto degradadas são principais problemas.

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Rodovia BR 324

Defensas de concreto rompidas afetam segurança na ponte.

Canal do rio Camurigipe

Vegetação e lixo assoreiam e diminuem seção do córrego.

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Ponte sobre o rio Jaguaribe, na orla marítima da região do Clube Sesc e localizada na pista de retorno da Orla (sentido Itapuã-Pituba), construída em concreto armado.

Próximo ao Clube Sesc

■ Extensão: 100 m

ANTES

ANTES

ANTES

ANTES

Ponte sobre o rio Jaguaribe, na orla marítima da região do Clube Sesc e localizada na pista de retorno da Orla (sentido Itapuã-Pituba), construída em concreto armado.

DEPOIS

DEPOIS

DEPOIS

DEPOIS

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Novos Exemplos

Ponte sobre o canal Jaguaribe: asfalto – Acesso a AABB, próximo a avenida Orlando Gomes - Piatã

Erosão no aterro da ponte provoca rachaduras e buracos na pista, oferecendo risco aos usuários.

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Canal da Juracy Magalhães – Avenida Juracy Magalhães

Ferragens expostas e tubo que corta seção do rio abalado pela força das águas, na subida das marés.

Canal do Trobogy, afluente do Jaguaribe

Obstáculos e falta de manutenção no leito do córrego provocam enchentes nos condomínios vizinhos

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Viaduto BR 324 – KM 609

Ferragens expostas e descolando nos pilares do viaduto.

Passarela Brasil Gás - Localizado no acesso Norte da BR 324

Ferragens expostas e eflorescências mostram degradação da passarela.

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Viaduto do Cia - Localizado na BR 324

Viaduto apresenta vários pontos com armaduras expostas, colocando em risco a estrutura do viaduto

Proposições do Sinaenco■ Alocar recursos orçamentários para obras de manutenção nas três esferas de poder –federal, estaduais, municipais■ Realização de vistoria rotineira, devendo ser realizada a intervalo de tempo regular, não superior a um ano (NBR 9452/86, ABNT)■ Definir programa permanente de manutenção com:- Estrutura organizacional para planejamento e execução dos trabalhos- Manual de especificações e procedimentos padronizados, incluindo os diferentes tipos de vistorias no

campo, as análises e classificações das estruturas, e os trabalhos de restauração, quando necessários■ Contratar projetos de qualidade, gerenciamento e fiscalização de obras, visando à melhoria dos

empreendimentos e ao aumento da durabilidade da infra-estrutura- Obras-de-arte especiais projetadas por técnicos especializados, em licitações de projeto realizadas por técnica e preço e não por pregão eletrônico ou menor preço.

- Adoção, pelos órgãos públicos responsáveis pelos projetos, de especificações com atenção especial às medidas para durabilidade das obras e atendimento às normas técnicas.

- Conservação de rotina por equipes internas e conservação especial acompanhada por consultoria externa ou profissional autônomo responsável pelo projeto.■ Desenvolver cadastro das pontes e viadutos, com dados quantitativos e históricos■ Colocar placas de finalização de obras de reforma■ Fiscalização rigorosa de peso e altura de caminhões

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Integrantes da comissão

- José Roberto Bernasconi – Presidente do Sinaenco - João Coelho da Costa - Vice-presidente de Ciência e Tecnologia Sinaenco- Claudemiro Santos Junior - Presidente do Sinaenco/BA- Eduardo Azevedo Tourinho - Vice-presidente de Gestão do Sinaenco/BA- Roberto Facchinetti - Vice-presidente de Finanças do Sinaenco/BA- Carl Von Hauenschild - Vice-presidente de Ética do Sinaenco/BA- Maria de Fátima Hita - Vice-presidente de Arquitetura do Sinaenco/BA- André Azevedo Brandão - Vice-presidente de Ciência e Tecnologia do

Sinaenco/BA- Eduardo Lemos Amaral - Vice-presidente de Relações Trabalhistas do

Sinaenco/BA- Ademir Santos – Escola Politécnica/Ufba-Fotos – Rodrigo Prada/MandarimRealização – SinaencoApoio – Sinaenco/BA, Escola Politécnica Ufba