Manual O&M

MINISTERIO DE AGRICULTURA

PROGRAMA SUB – SECTORIAL DE IRRIGACIONES - PSI

JUNTA DE USUARIOS DEL SECTOR DE RIEGO JIMBURILLACOMISIÓN DE USUARIOS

ADMINISTRACIÓN LOCAL MEDIO AGUA Y BAJO PIURA

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE AGUA DEL SISTEMA DE RIEGO LOS ROSALES EN EL

SECTOR JIMBURILLA, COMUNIDAD CAMPESINA SAN VICENTE EL MOLINO

MANUAL DE OPERACIÓNY MANTENIMIENTO

AYABACA - PIURA, DICIEMBRE DEL 2014

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MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTODEL CANAL DE RIEGO

CONTENIDO

1.0 INTRODUCCIÓN..........................................................................................................42.0 BASE LEGAL...............................................................................................................53.0 OBJETIVOS..................................................................................................................54.0 ALCANCES..................................................................................................................65.0 UBICACIÓN..................................................................................................................66.0 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS.................................................................................6

6.1 REVESTIMIENTO DE CANAL DEL KM. 0+012.58 AL KM. 0+850 (837.42 m.)…………………………6

6.2 CAÍDA VERTICAL (01)................................................................................................................... 10

6.3 TOMAS LATERALES Y PREDIALES (32)....................................................................................10

6.4 REGULADOR TIPO “PICO DE PATO” (02)..................................................................................12

6.5 CRUCE VEHICULAR (03)............................................................................................................... 13

6.6 PASES PEATONALES (03)........................................................................................................... 147.0 DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO DE OPERACIÓN....................................................15

7.1 OPERACIÓN DEL CANAL............................................................................................................ 187.1.1 Operación rutinaria........................................................................................................................ 187.1.2 Operación sistemática.................................................................................................................... 187.1.3 Operaciones en condiciones extraordinarias..................................................................................18

7.2 OPERACIÓN DE LAS TOMAS.......................................................................................................197.2.1 Operación rutinaria........................................................................................................................ 207.2.2 Operación sistemática.................................................................................................................... 217.2.3 Operación en condiciones extraordinarias......................................................................................21

7.3 OPERACIÓN DE LOS CRUCES VEHICULARES Y PASES PEATONALES.............................237.3.1 Operación rutinaria........................................................................................................................ 237.3.2 Operación sistemática.................................................................................................................... 237.3.3 Operación en condiciones extraordinarias......................................................................................23

7.4 OPERACIÓN DEL REGULADOR TIPO “PICO DE PATO”.........................................................237.4.1 Operación rutinaria........................................................................................................................ 237.4.2 Operación sistemática.................................................................................................................... 247.4.3 Operaciones en condiciones extraordinarias..................................................................................24

7.5 OPERACIÓN DE CAÍDAS VERTICALES......................................................................................247.5.1 Operación rutinaria........................................................................................................................ 247.5.2 Operación sistemática.................................................................................................................... 247.5.3 Operaciones en condiciones extraordinarias..................................................................................24

8.0 DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO...........................................25

8.1 MANTENIMIENTO DEL CANAL....................................................................................................268.1.1 Mantenimiento rutinario............................................................................................................... 268.1.2 Mantenimiento sistemático........................................................................................................... 278.1.3 Mantenimiento en condiciones extraordinarias..............................................................................30

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8.2 MANTENIMIENTO DE TOMAS LATERALES, REGULADOR “PICO DE PATO” Y CAÍDA VERTICAL.................................................................................................................................................... 31

8.2.1 Mantenimiento rutinario............................................................................................................... 318.2.2 Mantenimiento sistemático........................................................................................................... 318.2.3 Mantenimiento en condiciones extraordinarias..............................................................................32

8.3 MANTENIMIENTO DE CRUCES VEHICULARES Y PASES PEATONALES.............................329.0 CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO....................................................................3210.0 PRESUPUESTO OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO...............................................3311.0 RECOMENDACIONES...............................................................................................3412.0 DOCUMENTACIÓN TÉCNICA...................................................................................3513.0 ANEXOS.....................................................................................................................35

13.1 DEFINICIÓN DE TÉRMINOS..........................................................................................................35

13.2 PLANOS POST CONSTRUCCIÓN................................................................................................3913.2.1 Perfil longitudinal..............................................................................................................................3913.2.2 Obras de arte.....................................................................................................................................3913.2.3 Compuertas.......................................................................................................................................39

13.3 FORMATOS..................................................................................................................................... 39

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MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTODEL SISTEMA DE RIEGO LOS ROSALES

TRAMO KM. 0+000 – 1+265

1.0 INTRODUCCIÓN

El Sistema de Riego Los Rosales abastece de agua para riego a los usuarios de la Comisión de Usuarios Parte Alta con recursos procedentes de la quebrada Chorrera Blanca y pertenece a la Administración Local del Agua de San Lorenzo.

El canal Los Rosales fue construido hace más de 50 años y consistía en un canal de tierra con sistema de riego por gravedad que irrigaba deficientemente aproximadamente 60 ha.

El sistema construido se inicia en una captación de concreto armado con capacidad de derivación de 40 lts/sg, ubicada en la margen derecha de la Quebrada Chorrera Blanca, a continuación se ha construido un desarenador - aliviadero de 5 metros de longitud y ancho que varia desde 0.50 a 1.00 m, a continuación de diferencian los siguientes tramos de sistemas de conducción que se detallan:

1er Tramo: Identificado por un canal de sección variable que ocupa el espacio de la conducción de tierra existente, este sistema de conducción se inicia en la quebrada. Abastece 552.70 ha, mediante un sistema de conducción y distribución.

El deterioro y la infiltración de los canales por el transcurrir del tiempo ha sido motivo de constante preocupación de los usuarios, habiéndose realizado diferentes estudios tendientes a rehabilitar el sistema de riego, siendo el más completo el estudio de pre inversión a nivel de perfil para el mejoramiento de la infraestructura de riego realizado por la Junta de Usuarios del Sector de Riego Sechura.

Un factor importante que conlleva a la baja productividad de los cultivos en tiempo de estiaje viene a ser la insuficiente dotación del agua para riego, por lo que el presente proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de política del sector agricultura y del gobierno nacional, cual es, el de promover el desarrollo sostenible de la zona rural.

En el mes de diciembre del año 2006, la República del Perú a través de los Ministerios de Agricultura y de Economía y Finanzas suscribieron el contrato de préstamo PE-931 con el Banco Japonés de Cooperación Internacional–JBIC, dentro del cual se ha previsto la rehabilitación y mejoramiento de la infraestructura de riego, la tecnificación del riego, el fortalecimiento de las organizaciones de usuarios de agua de riego y el desarrollo de las capacidades de riego de los agricultores, así como el apoyo de la gestión de los recursos hídricos.

El Estado por medio del Programa Subsectorial de Irrigaciones-PSI ha cofinanciado la ejecución de la obra de mejoramiento del canal de riego Monteviejo, con la participación de la Junta de Usuarios del Sector de Riego Sechura y la Comisión de Usuarios Parte Alta.

Previamente a la elaboración del expediente técnico se hizo un estudio de pre-inversión adecuado a los requerimientos del SNIP, el cual fue aprobado por el PSI, lográndose la aprobación y viabilidad del proyecto, el cual fue puesto a concurso siendo ganador de la buena pro la empresa contratista Proyectos del Norte SAC.

El 15 de noviembre del 2012, mediante Contrato de Ejecución de Obra Nº 018-2012-AG-PSI/JICA-Com.A1, firmado entre el PSI y la empresa contratista Proyectos

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del Norte S.A.C. bajo la modalidad de CONTRATA a costos unitarios ha ejecutado la obra: “Mejoramiento del canal de riego Monteviejo. Tramo. Km. 2+040 – 7+100”, la misma que consiste en el revestimiento de 5,060 Km. de canal principal entre las progresivas 2+040 a 7+100, así como la construcción de obras de arte: 01 Caída Vertical, 09 tomas prediales y 23 tomas laterales, 03 pases peatonales, 03 puente vehicular, y 02 reguladores tipo “pico de pato”.

En cumplimiento al contrato de obra, la empresa contratista Proyectos del Norte SAC ha elaborado el manual de operación y mantenimiento de la obra a que se refiere específicamente el convenio indicado.

Las labores de operación y mantenimiento de las obras requiere de un conocimiento amplio de las estructuras claves por lo que la Junta de Usuarios a través de su Jefatura de operación y mantenimiento viene capacitando permanentemente a los sectoristas de cada Comisión de Usuarios, quienes son los responsables de efectuar las evaluaciones frecuentes de tipo rutinaria y especializada de todas las obras con el fin de detectar, informar, proponer y ejecutar oportuna y técnicamente las labores de operación y mantenimiento.

La Comisión de Usuarios Parte Alta, con personería jurídica constituida como asociación civil sin fines de lucro será la encargada de la conservación de la obra en el tiempo y de las labores de operación y mantenimiento. Por ello el presente manual de operación y mantenimiento es un instrumento guía que va permitir la operatividad y durabilidad de las obras durante toda su vida útil.

2.0 BASE LEGAL

Las organizaciones de usuarios de agua están regidas por disposiciones legales que van regulando las diversas actividades propias de su función, teniendo como una de ellas el elaborar y ejecutar las actividades de un plan de mantenimiento detalladas en el plan anual de operaciones, el que se enmarca en:

Ley Nº 29338. Ley de Recursos Hídricos.

Decreto Supremo N° 01-2010-AG. Reglamento de la Ley de Recursos hídricos.

Resolución Jefatural N° 892-2011-ANA. Reglamento de operadores

Resolución Jefatural N° 478-2012-ANA. Lineamientos para Determinar y Aprobar Tarifa por Utilización de Infraestructura Hidráulica Mayor y Menor para el Año 2013.

Decreto Legislativo Nº 653-91-AG. Ley de Promoción de las Inversiones del Sector Agrario.

Decreto Supremo Nº 048-91-AG. Reglamento de la Ley de Promoción de las Inversiones del Sector Agrario.

El financiamiento de las actividades de operación, mantenimiento y desarrollo de la infraestructura hidráulica, que además incluye equipos, vehículos y maquinaria deberá incluirse dentro de los presupuestos anuales del Canal Monteviejo, de la Comisión de Usuarios Parte Alta de la Junta de Usuarios del distrito del Sector de Riego Sechura y que forman parte del Resolución Jefatural N° 478-2012-ANA.

3.0 OBJETIVOS

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Asegurar y garantizar que la infraestructura hidráulica mejorada (revestimiento de canal y obras de arte) se mantengan en óptimas condiciones de funcionamiento mediante una adecuada operación y mantenimiento a cargo de la Comisión de Usuarios Parte Alta.

Sensibilizar a los directivos y usuarios de agua para el cumplimiento del presente manual con responsabilidad a través de su personal técnico.

Que la organización de usuarios de riego cumpla con lo establecido en la Resolución Jefatural N° 478-2012-ANA. Lineamientos para Determinar y Aprobar Tarifa por Utilización de Infraestructura Hidráulica Mayor y Menor para el Año 2013.

4.0 ALCANCES

Los alcances del presente manual de operación y mantenimiento de la obra de mejoramiento del canal de riego Monteviejo Tramo Km. 2+040 – 7+100 deberá ser utilizado por la Comisión de Regantes Parte Alta, con la supervisión de la Junta de Usuarios del Sector de Riego Sechura.

Las actividades de operación y mantenimiento de este manual serán de conocimiento y aplicación por la Jefatura de Operación y Mantenimiento de la Junta de Usuarios del Sector de Riego Sechura, así como del personal técnico, directivos y usuarios beneficiarios de la Comisión de Usuarios Parte Alta.

5.0 UBICACIÓN

El proyecto se ubica al Nor este de la ciudad de Piura, partiendo de esta ciudad a una distancia de 229 km km. Para llegar a Ayabaca.

El acceso al lugar donde se ubica el canal a mejorar, lo constituye la carretera afirmada Ayabaca – Cruce Jimburilla (40.30 km), desde aquí se continua a través de la trocha carrozable hasta el sector Jimburilla y luego se continúa por un camino de herradura hasta el lugar donde se ubica el canal, el cual tiene su naciente en la quebrada “Chorrera Blanca”.

Como ámbito agrícola, la zona del proyecto forma parte del valle Medio y Bajo Piura – Sector Jimburilla, ubicándose sectorialmente en el área de influencia de la Junta de Usuarios de la Comunidad San Vicente el Molino.

6.0 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS

Las obras de infraestructura de riego mejorada en el Sistema de Riego los Rosales entre las progresivas km. 0+000 y km. 7+100, están conformadas por:

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Revestimiento de 829.69 m de canal de Canal de Alimentación.

Construcción de 02 Captación.

Construcción de 02 Desarenador – Vertedero Lateral Construcción de 02 caída vertical.

Construcción de 01 Reservorio Nocturno de 1100 m3.

Construcción de 32 tomas laterales.

Construcción de 13 cámaras Rompe Presiones.

Instalación de 105 mts Lineales de Tubería PVC Ø200 mm.

Instalación de 3,039 mts Lineales de Tubería PVC Ø150 mm.

Instalación de 1040 mts Lineales de Tubería PVC Ø150 mm.

Cerco Perimétrico con alambre de púas en una longitud de 114 mts.

6.1 REVESTIMIENTO DE CANAL DEL KM. 0+020.32 AL KM. 0+850 (829.69m.)

El planteamiento hidráulico construido, considera un tramo de 829.69 de canal trapecial con tres secciones de alturas diferentes, conservando el actual trazo del canal, luego continua mediante una caída vertical de 3.50 m de longitud (consta de canal de caída de 1.40 m. y 2.10 m. de poza disipadora) y finalmente un tramo de mampostería de piedra de 4.00 m de longitud de sección trapecial que empalma con el canal de tierra.

En el canal trapecial se han colocado juntas de dilatación cada 15.00 m. y de contracción cada 2.50 m. según detalle indicado en los planos post construcción.

A solicitud de la Junta de Usuarios cada 250 m. se ha colocado escalines de 35 cm. de ancho y 30 cm. de paso, de fierro corrugado de Ø 3/4” pintado con anticorrosivo epóxico rico en zinc. Los escalines servirán para facilitar el ingreso de personas en la caja del canal para eventos de mantenimiento del canal y obras de arte y como medidas de prevención de accidentes.

El canal trapezoidal es de concreto fć=175 kg/cm2. con espesor de revestimiento de 0.075 m. El ancho de solera es de 0.75 m. y la altura del canal es variable de 1.20 m, 1.15 m y 1.00 m.

El camino de servicio y la berma, aunque no son meta del proyecto, van paralelos al canal y ubicado en una de las márgenes según los diseños tipos del canal, los mismos que se encuentran enlazados con los cruces vehiculares. El ancho establecido es de 4.00 m. y está conformado con el propio material de la zona.

La longitud exacta del tramo de canal revestido es de 5,018.75 m, presentando 3 tipos de secciones que difiere en la altura de los muros según la pendiente de cada tramo, tal como se detalla a continuación:

Progresiva 2+040 – 4+098: Canal trapezoidal de H=1.20 m. B=0.75 m. Sección interior Tipo I, con espesor de muros y piso de 0.075 m., concreto f’c=175 kg/cm2, camino de servicio de 4.00 m. y berma lateral de 1.00 m.

Progresiva 4+111.30 – 5+937.10: Canal trapezoidal de H=1.15 m. B=0.75 m. Sección interior Tipo II, con espesor de muros y piso de 0.075 m., concreto f’c=175 kg/cm2, camino de servicio de 4.00 m. y berma lateral de 1.00 m.

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Progresiva 5+949.90 – 7+098.60: Canal trapezoidal de H=1.00 m. B= 0.075 m. sección interior Tipo III, con espesor de muros y piso de 0.075 m., concreto f’c=175 kg/cm2, camino de servicio de 4.00 m. y berma lateral de 1.00 m.

Foto Nº 01.- Vista panorámica del canal de riego Monteviejo mejorado.

CUADRO DE CARACTERÍSTICAS HIDRÁULICAS Y GEOMÉTRICASCANAL DE RIEGO MONTEVIEJO TRAMO KM. 2+040 - 7+100

PROGRESIVA Long. Q b Z S n Y A T V E F H BL Secc.

INICIO FIN (m) (m3/s) (m)(m/m) (m) (m2) (m)

(m/s)

(m) (m) Tipo

2+040.00 4+098.00 2058.00 1.200 0.750 1.00 0.00030 0.014 0.95 1.60 2.64 0.75 0.97 0.30 1.20 0.25 I

4+098.00 4+111.30 13.30 REGULADOR TIPO PICO DE PATO Nº 01

4+111.30 5+937.10 1825.8 1.000 0.750 1.00 0.00030 0.014 0.87 1.40 2.48 0.71 0.89 0.30 1.15 0.28 II

5+937.10 5+949.90 12.80 REGULADOR TIPO PICO DE PATO Nº 02

5+949.90 7+098.60 1148.7 0.700 0.750 1.00 0.00030 0.014 0.73 1.07 2.20 0.65 0.74 0.29 1.00 0.27 III

7+098.60 7+106.10 7.50 CAÍDA INCLINADA

Longitud Total 5066.10

.JUNTAS DE CONTRACCIÓN TRANSVERSAL

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Las juntas de contracción se han colocado cada 2.5 m. en el canal revestido. Sus dimensiones son de 1/2” de ancho y 1” de fondo, sellada con material elastomérico de poliuretano, y debajo de esta se encuentra el rodón de espuma de polyolefina de 5/8” de diámetro.

JUNTAS DE DILATACIÓN

Las juntas de dilatación se han colocado cada 15 m. de canal y en los empalmes con las estructuras existentes de sección rectangular (transiciones del cruce vehicular existente, estribos de pases peatonales, empalmes con reguladores tipo “pico de pato” y caída vertical).

Las dimensiones de las juntas de dilatación son de 1” de ancho y 1/2” de fondo, sellada con material elastomérico de poliuretano, y debajo de esta se encuentra el rodón de espuma de polyolefina de 1¼” de diámetro.

JUNTAS WATER STOP DE 6”

Se ha colocado juntas water stop de 6” entre las transiciones y las obras de arte como son los reguladores tipo “pico de pato”, según los planos post construcción.

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.0 11/ 2"

1"

0. 15

– 0. 20

m.

ELASTOMERICODE POLIURETANO 1" x 1/2"

WATER STOP 6" Y 9"

RODÓN, ESPUMA DEPOLIOLEFINA Ø1 1/4"

TECNOPOR

SUPERFICIE EN CONTACTOCON EL AGUA

DETALLE JUNTA WATER STOP

6.2 CAÍDA VERTICAL (01)

Con la finalidad de integrar el tramo de canal mejorado y el canal natural, además de mejorar la pendiente del canal y el funcionamiento hidráulico de las tomas, se ha construido 01 caída vertical ubicada al final del canal mejorado de sección trapezoidal.

Esta estructura se ubica en el eje y final del canal y permite absorber un desnivel topográfico de 0.90 m. conforme a los detalles mostrados en los planos respectivos.

La estructura consta de una transición de entrada, una poza de disipación de energía y una transición de salida.

Es una estructura de concreto armado con resistencia de diseño de f’c=210 kg./cm², reforzada con acero corrugado con Fy= 4200 Kg/cm2, para un espesor de 0.15 m en muros y 0.20 m. en piso.

6.3 TOMAS LATERALES Y PREDIALES (32)

Se ha construido un total de 32 tomas, 23 laterales y 9 prediales, todas ellas de concreto armado f’c =210 kg/cm², según diseño típico, con un solado de concreto simple fć = 100 Kg/cm2 de 5 cm. de espesor.

La toma o estructura de control de ingreso del agua es de concreto armado en donde se ubica la compuerta metálica modelo 5, con sistema de Izaje H2-18” según especificaciones técnicas e indicaciones dadas en los planos, cuyas estructuras se fabricaron con ángulos de ∟ 2”x2”x1/4”, planchas de ¼” y refuerzos de ∟ 2”x2”x3/16”.

Esta estructura empalma con una tubería de concreto reforzado de 16” de diámetro según el caudal de ingreso, instalada en una cama de arena y rellenada con material de préstamo compactado por capas.

Cada estructura remata en una transición de salida de concreto armado f’c =210 kg/cm², que a su vez empalma con una transición de piedra emboquillada de espesor 0.20 m. Este amasijo dejará una superficie áspera y rugosa que permitirá amortiguar la velocidad del agua a la salida, para que el trabajo erosivo del agua al inicio del tramo en tierra sea menor.

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Este paño de protección de piedra emboquillada es de 1.50 m. de longitud y el talud se acomoda al del canal en tierra. El ancho de la plantilla a la salida de la toma es la misma de la estructura y en la misma dimensión que el canal en tierra.

Existen en total de 32 compuertas metálicas que regulan la entrada del flujo de agua por cada toma lateral y predial. El piso y los muros se han diseñado con un espesor de 0.20 m en las tomas tipo II y 0.15 m en las tomas tipo I, con una losa de maniobras de concreto, el control del flujo se hará mediante, compuertas metálicas tipo ARMCO o similar, modelo 5 con sistema de Izaje H2-18 de orificio rectangular.

Foto Nº 02.- Vista panorámica de toma lateral mejorada en el canal Monteviejo.

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CUADRO DE TOMAS LATERALES

CUADRO DE TOMAS PREDIALES

6.4 REGULADOR TIPO “PICO DE PATO” (02)

Son estructuras de concreto armado, construidas para asegurar el ingreso del caudal de agua requerido por las tomas laterales y prediales existentes aguas arriba. Constan de una parte central móvil constituida por una compuerta metálica deslizante tipo guillotina y un vertedero de dos ramales para generar la elevación del nivel del agua cuando se presentan caudales mínimos y no sea posible captar el caudal requerido por las estructuras de captación.

Para el diseño de los reguladores se ha tomado en cuenta el caudal de diseño de las tomas laterales y prediales.

Cuando se presentan los caudales máximos de diseño el tirante normal garantiza la captación del caudal requerido por las tomas laterales y prediales.

Cuando se opera con caudales mínimos, se necesita un nivel de embalse tal, que asegure el ingreso del caudal de agua requerido por la toma lateral o predial.

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El caudal de diseño de los canales laterales se ha proyectado teniendo en cuenta el área bajo riego atendida por cada uno de ellos, cuyos datos fueron proporcionados por la Comisión de Usuarios Parte Alta.

Foto Nº 3. Vista de regulador tipo “pico pato”

Nº EstructuraProgresiva

Desde Hasta

1Regulador tipo “pico de pato”

4+098 4+111.30

2Regulador tipo “pico de pato”

5+937.10 5+949.90

6.5 CRUCE VEHICULAR (03)

En total se ha construido 03 cruces vehiculares de concreto fć=210 kg/cm2 con acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2 para permitir el paso de vehículos de una margen a otra del canal.

El espesor de muros y losas es de 0.30 m. El diseño de las mismas y sus características se detallan en los correspondientes planos post construcción.

La carga de tráfico considerado es HS-20.


(km.)Observaciones

1 Cruce vehicular 2+200El camino pasa al sector Tamarindo Viejo.

2 Cruce vehicular 5+825El camino pasa de margen izquierda a margen derecha.

3 Cruce vehicular 6+605El camino pasa de margen derecha a margen izquierda.

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Foto Nº 4.-. Vista panorámica de cruce vehicular.

6.6 PASES PEATONALES (03)

Son estructuras conformadas por muros de concreto simple f’c=175 kg/cm2 y viga tipo “T” de concreto armado f’c=210 kg/cm2, cuyas dimensiones se aprecian en los respectivos planos post construcción. Al igual que los cruces vehiculares, la sección correspondiente al canal que cruza estas estructuras, es de forma trapecial de concreto f’c=175 kg/cm2.

Se han construido 03 pases peatonales, cuya ubicación se muestra en el cuadro adjunto, con la finalidad de permitir el pase de una margen a otra del canal tanto de personas, así como de vehículos menores tales como moto taxis y carretas.


(km.)Observaciones

1 Pase peatonal 3+013 Aguas abajo de toma lateral Tunapé.

2 Pase peatonal 4+088 Aguas abajo de toma lateral Panta.

3 Pase peatonal 5+315Aguas abajo de toma lateral Santa Beatriz.

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7.0 DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO DE OPERACIÓN

El objetivo principal de la operación es la distribución oportuna de agua de riego para satisfacer la demanda hídrica de los cultivos, para lo cual se debe tener en cuenta:

Planificación de la operatividad.

Distribución física de agua.

Control de la operación.

PLANIFICACIÓN DE LA OPERACIÓN

En cuanto a la planificación de la operación, esta se encuentra relacionada con los Planes de Cultivo y Riego y la programación de riego. Para ello es recomendable tener en cuenta la estimación de la disponibilidad de agua en el sistema, demanda de agua de los cultivos y el balance hídrico.

Con este fin las Juntas de Usuarios, Comisiones de Usuarios, deberán mantener una permanente coordinación con la Administración Local de Agua, a fin de formular planes coherentes durante las campañas agrícolas.

DISTRIBUCIÓN DE AGUA

Con relación a la distribución de agua, está relacionada a la ejecución del plan, es decir al método de la distribución del agua. Es recomendable tener en cuenta que los métodos que utilicen las Comisiones de Usuarios deberán ser los que más se adecuen y guardarán relación directa al aporte económico (tarifa de agua y aportes voluntarios), frecuencia de riego, rotación de canales y sistema de turnos.

CONTROL Y OPERACIÓN

El control y operación, está referido a los controles que debe realizar la Junta de Usuarios, Comisión de Usuarios a nivel del sistema mejorado a través del personal asignado, siendo recomendable comparar lo programado con lo ejecutado y verificar su funcionamiento actual, debiéndose por lo menos elaborar los planes anuales de riego e informe referente a la distribución de agua en la campaña agrícola.

Es recomendable que el aspecto de control de la operación del sistema en su conjunto, tenga en cuenta la actividad a realizar en función a la actividad específica. Por ejemplo, la distribución del agua que estará a cargo de los operadores de las principales estructuras hidráulicas, los sectoristas de riego, el personal encargado de la supervisión y seguimiento a la distribución de agua y de la verificación del funcionamiento de todo el sistema.

SITUACIÓN DE LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE RIEGO. RECURSO HÍDRICO

La fuente de agua es de tipo superficial que consta del siguiente sistema de abastecimiento:

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FUENTE:

El canal de riego Monteviejo se abastece del agua proveniente del canal de derivación Biaggio Arbulú que a su vez capta el agua de la presa derivadora Los Ejidos, ubicada en el cauce del rio Piura.

El canal Monteviejo tiene una longitud total de 7.100 km y abastece de agua de riego a 552.70 ha a través de una red de canales de menor orden.

ADMINISTRACIÓN Y MANEJO DEL AGUA

La JU Sechura consolida el Plan de distribución de agua (PDA) semanal de las Comisiones de Usuarios y luego lo remite a la ALA Medio y Bajo Piura para su aprobación. Una vez aprobado se eleva al Operador de Infraestructura Mayor (Proyecto Especial Chira Piura- PECHP) para su ejecución en la semana siguiente.

El PECHP es el responsable de la operación y el mantenimiento de la infraestructura mayor, mientras que la operación de la infraestructura menor de riego está a cargo de la Junta de Usuarios a través de la Unidad de operación y mantenimiento, que designa a un Sectorista por cada Comisión de Usuario. Los sectoristas, en coordinación con cada delegado de los canales laterales realiza la distribución de los caudales en cabecera de toma. Son pues los delegados los que al final realizan el control de los volúmenes de riego.

El pago de los sectoristas es asumido por la Junta, los delegados no perciben remuneración.

Las Comisiones de Usuarios en la medida de sus posibilidades ejecutan pequeñas obras de mantenimiento y reparación de infraestructura, como reparación de compuertas, de losas, limpieza y descolmatación de canales. Los usuarios ejecutan al inicio de cada campaña agrícola la limpieza de canales, actividad que se constituye en aporte valorizado. Además se construyen obras de mejoramiento, principalmente pequeños puentes.

La ejecución de esta obra, ha permitido mejorar la operatividad del sistema de riego del canal Monteviejo desde el km 2+040 al km 7+100 y mejorar la eficiencia por conducción y distribución, ahora se podrá atender de manera más oportuna las demandas requeridas por los usuarios.

Los alcances del presente manual de operación y mantenimiento son aplicables única y exclusivamente a las diferentes estructuras mejoradas y rehabilitadas, además de aquellas que se encuentren en operatividad.

DE LA OPERACIÓN DE INFRAESTRUCTURA

GENERALIDADES:

El dimensionamiento de la sección del canal, y de las obras de arte ha sido efectuado teniendo en consideración la necesidad hídrica de los cultivos y determinadas condiciones de operación de las mismas. En este sentido es necesario que durante la etapa de operación del canal se tengan las reglas específicas de operación, de las mismas que siendo concordantes con el diseño, garanticen el buen funcionamiento y la seguridad de las obras.

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A pesar de que en los diseños de las estructuras se han puesto márgenes y dispositivos de seguridad, resulta imprescindible que la operación del sistema sea inicialmente efectuada bajo los lineamientos contenidas en el presente manual, los mismos que deberán adecuarse a situaciones reales durante su puesta en marcha y que en concordancia con una adecuada planificación del reparto de agua desarrollada en base a los planes de cultivo y riego y con un control oportuno de los componentes del sistema de riego, contribuirán tanto a su conservación, como al uso racional del agua.

DE LA OPERACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA

En la operación de la infraestructura de riego se deberá tener en cuenta el personal técnico de la comisión de usuarios, el mismo que deberá tener un conocimiento básico del área a regar, tipo de cultivo, frecuencia de riego y programación de riego a nivel de Comisión de usuarios (CU), sub sectores de riego, etc.

Se detallan algunas funciones de la denominación más común del personal asignado que pueden ser de utilidad para la mejor operación del sistema de riego

SECTORISTAS DE RIEGO

El personal técnico de la distribución de agua, es el nexo entre la administración del sistema y el agricultor, por tanto deben difundir buena imagen institucional y trato cordial; las funciones más importantes son las siguientes:

- Elaborar el PDA semanal.- Distribuir los caudales de operación aprobados por la ALA Medio y Bajo Piura y

entregados por el Operador de Infraestructura Mayor.- Realizar los ajustes y supervisiones correspondientes a los caudales de

operación del PDA en ejecución.- Operar la infraestructura de riego.- Hacer el Plan de Operación, Mantenimiento y Desarrollo de su CU.- Participar el la elaboración, ejecución y evaluación del mantenimiento de la

infraestructura de riego.

DELEGADOS DE CANAL

Son elegidos entre los mismos usuarios del canal, ejercen funciones en esa jurisdicción básicamente de apoyo:

- Apoyo en el proceso de distribución de agua vigilando el cumplimiento de los turnos de riego.

- Apoyo en las actividades de mantenimiento de la infraestructura de riego y drenaje mediante el control de los avances y ejecución de los trabajos.

- Colaboración y apoyo en los procesos de difusión de las actividades y eventos que promueva la JU y su CU.

RESPONSABLES DE OPERACIÓN

La operación del canal está a cargo de la JU y las CU a través del personal técnico ( Sectoristas adscritos a la Unidad de Operación y Mantenimiento de la JU.).

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7.1 OPERACIÓN DEL CANAL

La operación normal del canal comprende la manipulación diaria del canal y de todas las estructuras que intervienen durante la operación del sistema proporcionando en la cantidad de agua requerida, en los tramos indicados.

En los planos post construcción podemos apreciar las características geométricas e hidráulicas de las diferentes secciones de canal, así como los tirantes para los diferentes caudales que ingresan al canal, para así poder realizar las curvas teóricas de gasto.

7.1.1 Operación rutinaria

Corresponde a las labores que se deben ejecutar diariamente y en condiciones normales para la captación, conducción y distribución del caudal a través de las diferentes estructuras hidráulicas del canal.

En el caso de obras de arte como son las tomas laterales, prediales y reguladores tipo “pico de pato” se deberá verificar constantemente los niveles de agua en la zona de ingreso. Igualmente se deberá observar cualquier anomalía que se presente en las compuertas, procediendo a la inspección periódica de las juntas de dilatación y contracción, así como el estado general de cada estructura.

7.1.2 Operación sistemática

Está relacionada con la manipulación y operación que se debe efectuar periódicamente para desarrollar las labores de mantenimiento.

La operación sistemática del canal y estructuras comprende todas las labores de operación que se tienen que realizar, para poder efectuar el mantenimiento, para lo cual se debe seguir cierto procedimiento en el canal de manera de contrarrestar la supresión que ejerce el agua freática sobre el revestimiento.

El canal normalmente debe mantenerse con agua para evitar problemas de subpresiones contra el revestimiento.

7.1.3 Operaciones en condiciones extraordinarias

Se relaciona con la manipulación del sistema en situaciones de avenidas extraordinarias o en el caso de roturas o algunos otros eventos que obliguen al cierre del ingreso del agua al sistema.

La operación bajo estas condiciones comprende las labores o maniobras que deben efectuarse ante avenidas extraordinarias, roturas del canal, atoros y eventos fortuitos. Ante estos imprevistos se procederá en forma inmediata al corte de agua en el canal para evitar desbordamientos que provoquen inundaciones que puedan afectar otras estructuras o propiedades de terceros. Luego se procederá a la reparación y/o reforzamiento del canal para evitar un mayor deterioro.

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7.2 OPERACIÓN DE LAS TOMAS

Las compuertas de las tomas de captación son operadas por el personal de Operación y Mantenimiento de la JU y CU Parte Alta. Su apertura y cerrado es controlado únicamente por este personal.

Las compuertas de las tomas deberán mantenerse abiertas durante los meses de avenidas solo si los responsables de su Operación y Mantenimiento lo autorizan y se procederá a encauzar el agua proveniente de las lluvias por las tomas laterales hacia los canales laterales que servirán como drenes. Una vez fijados en cierta posición deben asegurarse con cadena y candado para evitar su manipulacón de personas extrañas.

Se han construido 32 tomas (laterales y prediales) y 02 reguladores tipo “pico de pato”, habiéndose instalado un total de treinta y cuatro (34) compuertas metálicas modelo 5 y sistema de izaje H2-18”, a razón de una compuerta por cada estructura.

MARCO DE LA COMPUERTA

El marco de la compuerta considerada como una unidad estructural construida completamente de ángulos de acero estructural ASTM A-36. Las planchas son de acero ASTM A-27 de 1/4” de espesor, de una sola pieza. Las soldaduras son del tipo AWS E-7018. Lleva 2 refuerzos de perfil U estructural, marco con ángulos de ¼ x 2”, y platina de ¼” x 2” formando las guías, unidos a la plancha con soldadura continua.

La secuencia de soldadura es tal que genera el menor calor posible, usándose electrodos de 5/32” y 120º.

La pernería es de tipo acero inoxidable de calidad AISI 304.

Las varillas de anclaje – acero estructural ASTM B-1.44

HOJA DE LA COMPUERTA

La compuerta deslizante ha sido fabricada de acero ASTM A-36 de ¼” de espesor.

Existen un total de 32 compuertas metálicas que regulan la entrada del caudal de agua por las tomas laterales y prediales, según el siguiente detalle.

07 tomas captan 100 l/s.

02 tomas están diseñadas para una capacidad de 120 l/s.

15 tomas tiene capacidad para 150 l/s.

06 tienen capacidad de 200 l/s.

01 toma capta 250 l/s.

01 toma tiene la capacidad de 600 l/s.

El piso y los muros de estas estructuras se han diseñado con un espesor de 0.20 m en las tomas tipo II y 0.15 m en las tomas tipo I, con una losa de maniobras de

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concreto. El control del ingreso del flujo de agua se hará mediante, compuertas metálicas tipo ARMCO o similar, modelo 5 con sistema de Izaje H2-18 de orificio rectangular.

VÁSTAGO DE LA COMPUERTA

El vástago de la compuerta ha sido fabricado de platina de acero grado ASAE 1045 de 2 ½” de espesor, la cual garantiza un buen funcionamiento.

OPERACIÓN INICIAL DE LAS COMPUERTAS DESLIZANTES

Antes de usar las compuertas, las zonas de deslizamiento entre la hoja de la compuerta y los marcos guías, deben estar completamente limpios.

La pintura que se podría haber depositado en las guías de deslizamiento debe ser removida.

El vástago de operación deberá ser completamente limpiado y lubricado con grasas multipropósito de extrema presión.

La compuerta será operada suave y cuidadosamente de su posición superior (abertura máxima) hasta su posición inferior (compuerta completamente cerrada); chequeando la presencia de desalineamiento o problemas de operación.

OPERACIÓN NORMAL DE LAS COMPUERTAS DESLIZANTES.

El operador deberá seguir las siguientes actividades durante la operación normal de las compuertas deslizantes, previamente ha debido seguir las recomendaciones generales de la operación:

1º) Determinar previamente la abertura a la que se va abrir la compuerta de acuerdo a los caudales y/o niveles de agua requeridos.

2º) Subir y bajar el mecanismo de izaje en el sentido adecuado a la operación deseada. Si al cerrar completamente la compuerta no cerrara adecuadamente, abrir 10 cm. y volver a cerrar de manera que se limpie el umbral inferior hidráulicamente. Si el problema subsiste, determinar las causas o avisar al departamento de mantenimiento.

3º) Durante el movimiento de las compuertas, el operador deberá estar cuidadosamente observando, tanto la abertura de la compuerta así como la variación de los niveles de agua, aguas arriba como aguas abajo de la compuerta, de tal manera que el flujo sea regulado adecuadamente.

4º) Conociendo el caudal que pasará por las compuertas se pueden regular la abertura en función a la carga hidráulica en el canal Monteviejo.

5º) Con tabla de descarga de las compuertas de las tomas se podrán hacer las combinaciones necesarias de carga hidráulica y abertura para obtener el caudal deseado.


Consiste en la manipulación diaria en condiciones normales durante los turnos de riego, proporcionando la cantidad de agua requerida por los cultivos.

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Para el caso de tomas que cuentan con estructura de retención, ésta será operada únicamente cuando se requiera elevar el nivel de agua en el ingreso a la toma.

Durante la operación de la compuerta de la retención de una toma cualquiera, se presentarán dos casos distintos:

a) Cuando el nivel de agua en el canal mejorado sea suficiente para el captar el caudal requerido por una determinada toma, la compuerta de la retención deberá está ubicada en su posición superior y sin entrar en contacto con el agua.

b) Cuando la(s) toma(s) atendida(s) por la retención no esté(n) en operación o la dotación esté destinada a otras tomas existentes aguas abajo, la compuerta de la retención también deberá está ubicada en su posición superior y sin entrar en contacto con el agua.

El sectorista deberá realizar inspecciones diarias de las diferentes partes de la obra, tales como: las ventanas de captación, de las compuertas, de la losa de maniobras, de tal manera que no se altere el normal funcionamiento de la estructura.

Así mismo se deberá regular la abertura de las compuertas de acuerdo con el caudal solicitado en cada caso, procurando siempre operar con un caudal promedio para evitar acumulación de sedimentos aguas arriba de la estructura, así como la socavación y erosión del canal en tierra aguas abajo.

Una vez fijada la abertura de la compuerta, ésta debe asegurarse a su marco con una cadena y candado o algún dispositivo de seguridad para evitar la manipulación posterior por personas extrañas.

Durante la etapa de riego, vigilar permanentemente la altura de la carga hidráulica para evitar represamientos que podrían generar desbordes.

¿Cómo debemos usar las tablas de descarga?

Ejemplo: En la toma lateral La Peñita se desea captar un caudal de 150 l/s.

Si el tirante de agua en el canal Monteviejo medido inmediatamente aguas arriba de la compuerta de toma es de 0.20 m. debemos saber la abertura de la compuerta para captar el caudal deseado.

En los valores correspondientes a “CARGA HIDRÁULICA Y (m.)” localizamos el valor de 0.20 m. y bajamos hasta ubicar el caudal que se desea captar en la toma. Finalmente avanzamos hasta la columna “Abertura de compuerta en m. (a)” hasta ubicar el valor de 0.10m.

La abertura requerida para la compuerta será de 0.10 m.

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COMISION DE REGANTES PARTE ALTATABLA DE DESCARGAS EN COMPUERTA (en m3/s)

TOMA LATERAL PIÑITA - KM. 0+227.95J U: SECHURAAncho de compuerta: 1.40 m.

CARGA HIDRAULICA Y (m.)

0.18 0.19 0.20 0.21 0.22 0.23 0.24 0.25 0.26 0.27 0.28 0.29 0.30 0.31 0.32 0.33 0.34 0.35 0.36 0.37 0.38 0.39 0.40 0.41 0.42 0.43 0.44 0.45 0.46 0.47 0.48 0.49

0.01 0.015 0.016 0.016 0.017 0.017 0.018 0.018 0.018 0.019 0.019 0.019 0.020 0.020 0.020 0.021 0.021 0.021 0.022 0.022 0.022 0.023 0.023 0.023 0.024 0.024 0.024 0.024 0.025 0.025 0.025 0.025 0.0260.02 0.031 0.031 0.032 0.033 0.034 0.035 0.036 0.036 0.037 0.038 0.038 0.039 0.040 0.041 0.041 0.042 0.042 0.043 0.044 0.044 0.045 0.046 0.046 0.047 0.047 0.048 0.048 0.049 0.050 0.050 0.051 0.0510.03 0.045 0.047 0.048 0.049 0.050 0.052 0.053 0.054 0.055 0.056 0.057 0.058 0.059 0.060 0.061 0.062 0.063 0.064 0.065 0.066 0.067 0.068 0.069 0.070 0.071 0.071 0.072 0.073 0.074 0.075 0.076 0.0760.04 0.060 0.062 0.063 0.065 0.067 0.068 0.070 0.071 0.073 0.074 0.076 0.077 0.079 0.080 0.081 0.083 0.084 0.085 0.086 0.088 0.089 0.090 0.091 0.093 0.094 0.095 0.096 0.097 0.098 0.099 0.100 0.1020.05 0.074 0.076 0.078 0.080 0.083 0.085 0.087 0.088 0.090 0.092 0.094 0.096 0.098 0.099 0.101 0.103 0.104 0.106 0.107 0.109 0.111 0.112 0.114 0.115 0.117 0.118 0.119 0.121 0.122 0.124 0.125 0.1260.06 0.088 0.091 0.093 0.096 0.098 0.101 0.103 0.105 0.108 0.110 0.112 0.114 0.116 0.118 0.120 0.122 0.124 0.126 0.128 0.130 0.132 0.134 0.136 0.137 0.139 0.141 0.143 0.144 0.146 0.148 0.149 0.1510.07 0.102 0.105 0.108 0.111 0.114 0.116 0.119 0.122 0.125 0.127 0.130 0.132 0.135 0.137 0.140 0.142 0.144 0.147 0.149 0.151 0.153 0.155 0.157 0.160 0.162 0.164 0.166 0.168 0.170 0.172 0.173 0.1750.08 0.115 0.119 0.122 0.126 0.129 0.132 0.135 0.138 0.141 0.144 0.147 0.150 0.153 0.156 0.159 0.161 0.164 0.167 0.169 0.172 0.174 0.177 0.179 0.181 0.184 0.186 0.188 0.191 0.193 0.195 0.197 0.200

0.09 0.128 0.132 0.136 0.140 0.144 0.148 0.151 0.155 0.158 0.161 0.165 0.168 0.171 0.174 0.177 0.180 0.183 0.186 0.189 0.192 0.195 0.198 0.200 0.203 0.206 0.208 0.211 0.214 0.216 0.219 0.221 0.224

0.10 0.141 0.146 0.150 0.154 0.159 0.163 0.167 0.171 0.174 0.178 0.182 0.186 0.189 0.193 0.196 0.199 0.203 0.206 0.209 0.212 0.216 0.219 0.222 0.225 0.228 0.231 0.234 0.236 0.239 0.242 0.245 0.248

0.11 0.154 0.159 0.164 0.169 0.173 0.178 0.182 0.186 0.191 0.195 0.199 0.203 0.207 0.211 0.214 0.218 0.222 0.225 0.229 0.232 0.236 0.239 0.243 0.246 0.249 0.253 0.256 0.259 0.262 0.265 0.268 0.271

0.12 0.167 0.172 0.177 0.183 0.188 0.193 0.197 0.202 0.207 0.211 0.216 0.220 0.224 0.229 0.233 0.237 0.241 0.245 0.249 0.252 0.256 0.260 0.264 0.267 0.271 0.274 0.278 0.281 0.285 0.288 0.291 0.295

0.13 0.179 0.185 0.191 0.196 0.202 0.207 0.212 0.218 0.223 0.227 0.232 0.237 0.242 0.246 0.251 0.255 0.259 0.264 0.268 0.272 0.276 0.280 0.284 0.288 0.292 0.296 0.300 0.303 0.307 0.311 0.314 0.318

0.14 0.192 0.198 0.204 0.210 0.216 0.222 0.227 0.233 0.238 0.244 0.249 0.254 0.259 0.264 0.269 0.273 0.278 0.283 0.287 0.292 0.296 0.300 0.305 0.309 0.313 0.317 0.321 0.326 0.329 0.333 0.337 0.341

0.15 0.204 0.211 0.217 0.224 0.230 0.236 0.242 0.248 0.254 0.259 0.265 0.270 0.276 0.281 0.286 0.291 0.296 0.301 0.306 0.311 0.316 0.321 0.325 0.330 0.334 0.339 0.343 0.347 0.352 0.356 0.360 0.364

0.16 0.216 0.223 0.230 0.237 0.244 0.250 0.257 0.263 0.269 0.275 0.281 0.287 0.293 0.298 0.304 0.309 0.315 0.320 0.325 0.330 0.335 0.340 0.345 0.350 0.355 0.360 0.364 0.369 0.374 0.378 0.383 0.387

0.17 0.228 0.236 0.243 0.250 0.257 0.264 0.271 0.278 0.284 0.291 0.297 0.303 0.309 0.315 0.321 0.327 0.333 0.338 0.344 0.349 0.355 0.360 0.365 0.371 0.376 0.381 0.386 0.391 0.396 0.400 0.405 0.4100.18 0.240 0.248 0.256 0.263 0.271 0.278 0.286 0.293 0.300 0.306 0.313 0.320 0.326 0.332 0.339 0.345 0.351 0.357 0.363 0.368 0.374 0.380 0.385 0.391 0.396 0.402 0.407 0.412 0.417 0.422 0.427 0.4320.19 0.251 0.260 0.268 0.276 0.284 0.292 0.300 0.307 0.314 0.322 0.329 0.336 0.342 0.349 0.356 0.362 0.369 0.375 0.381 0.387 0.393 0.399 0.405 0.411 0.417 0.422 0.428 0.433 0.439 0.444 0.450 0.4550.20 0.263 0.272 0.281 0.289 0.298 0.306 0.314 0.322 0.329 0.337 0.344 0.352 0.359 0.366 0.373 0.380 0.386 0.393 0.399 0.406 0.412 0.419 0.425 0.431 0.437 0.443 0.449 0.454 0.460 0.466 0.472 0.477

Abertura de

compuerta

en m. (a)


Consiste en la manipulación de la estructura durante las labores programadas para el mantenimiento del sistema de riego. Cuando se realicen las labores de limpieza y mantenimiento de canales y tomas se debe cortar el flujo del agua, inspeccionando detalladamente la estructura de concreto, eliminando la basura o sedimento del fondo, detectando grietas, fisuras, despostillamiento, etc. que pueda presentar el concreto, los mismos que deben ser reparados inmediatamente conforme a los planos post construcción, utilizando de ser necesario aditivo químico para los resanes.

De igual forma debe procederse con las protecciones de la estructura de empalme del tramo final del canal mejorado con el canal en tierra.

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7.1.2 Operación en condiciones extraordinarias

Consiste en la manipulación de la estructura en épocas de avenidas extraordinarias, presencia de eventos climatológicos como el Fenómeno El Niño o en inundaciones.

Una vez culminado el evento extraordinario, limpiar totalmente la zona, inspeccionar detalladamente la estructura, identificar y evaluar los daños e informar a la Comisión de Usuarios para programar su mantenimiento o adoptar las acciones necesarias que se requieran.

PROBLEMAS TÍPICOS EN LAS COMPUERTAS DESLIZANTES

Si aparecen problemas en la operación de compuertas, el siguiente cuadro ayudará a determinar las causas y a solucionar el problema que se presente:

SÍNTOMA CAUSA SOLUCIÓN

Escurrimiento.

Finuras, concreto u otro material extraño en la superficie de sellado.

Remover cuidadosamente con solvente o lija suave.

Falta o inadecuado ajuste de la cuña de sellado.

Proceder al ajuste de la cuña de sellado.

Chirrido de alto tono.

La guía del vástago puede estar desalineada, causando excesivo rozamiento cuando el vástago lo atraviesa.

Chequear la superficie y remueve cualquier rebaba o área dañada. Limpie y lubrique con grasa de presión extrema y chequear las guías del vástago para un correcto alineamiento.

Vibración. Generalmente ocurre en compuertas parcialmente abiertas con alta velocidad de descarga a través de la compuerta.

Se debe a muchos factores, como las relaciones entre la compuerta, paredes, piso, carga de agua, tipo de compuerta, etc. No se puede hacer mucho, excepto bajar o subir la hoja de la compuerta a una posición nueva.

El vástago sube sin la compuerta.

El vástago no está acoplado a la compuerta.

Presione el vástago hacia abajo, acoplándolo a la compuerta.

Excesivo esfuerzo para operar la compuerta.

Desalineamiento del vástago.

Realinear el vástago, las guías del vástago y el mecanismo de izaje.

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7.2 OPERACIÓN DE LOS CRUCES VEHICULARES Y PASES PEATONALES


La operación ordinaria consiste en la verificación de los muros que soportan la losa de los cruces vehiculares y del pases peatonales, ya que el canal es independiente a ambas estructuras, pero es importante que los caudales conducidos por el canal que pasa junto al puente no supere los valores máximos de diseño de dicho canal en el tramo donde se ubica cada estructura.

Se deberán verificar constantemente los niveles de sedimento y otros materiales depositados debajo de estas estructuras, a fin de tomar las acciones necesarias para evitar que se produzcan remansos que haga peligrar la estabilidad del canal.


La operación sistemática de los pases peatonales comprende todas las labores que deben efectuarse para evitar las sobre cargas mecánicas en los muros que sostienen a las losas, con el fin de efectuar labores de mantenimiento.

7.2.3 Operación en condiciones extraordinarias

Ante la presencia de eventos extraordinarios o lluvias intensas, se debe poner en alerta al personal y tener el equipo mínimo necesario para atender los problemas más urgentes.

Ante estos imprevistos se procederá a encauzar el agua proveniente de las lluvias por las tomas laterales hacia los canales laterales que servirán como drenes para evitar la acumulación de agua en el ducto que pongan en riesgo la estabilidad de la estructura.

Luego de haber transcurrido el evento extraordinario hacer una evaluación y determinar la magnitud de los daños para luego proceder a su resane correspondiente y dejar operativa la estructura.

7.3 OPERACIÓN DEL REGULADOR TIPO “PICO DE PATO”


La operación ordinaria consistirá en la verificación de los niveles de agua que circulan por el regulador tipo “pico de pato” siendo importante que los caudales de operación no superen los caudales máximos de diseño del regulador tipo “pico de pato” en los tramos de canal donde están ubicadas estas estructuras.

Se deberán verificar constantemente los niveles de sedimento y otros materiales depositados en las cercanías de estas estructuras, a fin de tomar las acciones necesarias para evitar que se produzcan remansos que haga peligrar la estabilidad del canal.

Igualmente se deberá observar cualquier anomalía que se presente al operar las compuertas, para evitar que el remanso genere desbordes en el caudal y afecte la cimentación de estas estructuras.

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La operación sistemática del regulador tipo “pico de pato” comprende todas las labores que deben efectuarse con el fin de efectuar labores de mantenimiento.


Ante la presencia de eventos extraordinarios o lluvias intensas, se debe poner en alerta al personal y tener el equipo mínimo necesario para atender los problemas más urgentes.

Ante estos imprevistos se procederá a encauzar el agua proveniente de las lluvias por las tomas laterales hacia los canales laterales y esta agua descargada a los drenes parcelarios o colectores o en su defecto a las pozas para evitar la acumulación de agua en el ducto que pongan en riesgo la estabilidad de la estructura.

Luego de haber transcurrido el evento extraordinario hacer una evaluación y determinar la magnitud de los daños, para luego proceder a su resane correspondiente y dejar operativa la estructura.

7.4 OPERACIÓN DE CAÍDAS VERTICALES

La operación de las caídas verticales comprende la manipulación diaria de las mismas y de todas las estructuras que intervienen durante la operación del canal, proporcionando la cantidad de agua requerida en los tramos indicados.


Verificar constantemente los niveles de agua en la zona de ingreso y salida. Igualmente se deberá observar cualquier anomalía que se presente en las demás estructuras, procediendo a la inspección periódica de las juntas de dilatación y contracción, así como el estado general de cada estructura.


Está relacionada con la manipulación y operación que se debe efectuar periódicamente para desarrollar las labores de mantenimiento.

La operación sistemática de las caídas verticales comprende todas las labores de operación que se tienen que realizar, para poder efectuar el mantenimiento, para lo cual se debe seguir cierto procedimiento en el canal de manera de contrarrestar la sub presión que ejerce el agua freática sobre el revestimiento.

La caída vertical normalmente debe mantenerse con agua para evitar problemas de sub presiones contra el revestimiento.


Se relaciona con la manipulación del sistema en situaciones de avenidas extraordinarias o en el caso de roturas o algunos otros eventos que obliguen al cierre del ingreso del agua al sistema.

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La operación bajo estas condiciones comprende las labores o maniobras que deben efectuarse ante avenidas extraordinarias, roturas del canal, atoros y eventos fortuitos.

Ante estos imprevistos se procederá en forma inmediata al corte de agua en el canal para evitar desbordamientos que provoquen inundaciones que podrían afectar otras estructuras o propiedades de terceros. Luego se procederá a la reparación y/o reforzamiento de la obra de arte para evitar un mayor deterioro.

8.0 DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO

Podemos definir el Mantenimiento de un sistema de riego como el conjunto de operaciones tendientes a conservar en condiciones óptimas de servicio a las obras, equipos e instalaciones del sistema de riego conforme a sus características de diseño, actividades importantes que deben realizarse oportunamente.

El mantenimiento no solo implica realizar acciones de prevención si no también se presentan casos en que haya la necesidad de reparar y de remplazar obras o equipos, también de instalar nuevos equipos.

OBJETIVOS PRINCIPALES DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO:

Cumplir acciones de mantenimiento es fundamental entre los usuarios de la Comisión de Usuarios, para que los sistemas de riego duren si es posible más tiempo de lo estimado en el diseño. Los principales objetivos son:

Planificar las actividades de mantenimiento.

Ejecutar las actividades de mantenimiento previstas e imprevistas.

Supervisar los trabajos de mantenimiento

En cuanto a planificar las actividades de mantenimiento, estas deberán llevarse a cabo cada año, teniendo en cuenta las reales necesidades de la infraestructura hidráulica, lo que determinarán el valor de la tarifa y de los aportes voluntarios, cuyo pago oportuno constituye parte de las obligaciones de los propios usuarios.

Con relación a ejecutar las actividades de mantenimiento previstas e imprevistas, estas deben desarrollarse dentro de las épocas de menor demanda de agua, donde se cuenta con mayor disponibilidad de mano de obra.

En lo correspondiente a la supervisión de trabajos, estará a cargo de personal idóneo y se realizará paralelo a la ejecución de actividades.

Los trabajos de mantenimiento se han tipificado en tres:

MANTENIMIENTO REGULAR:

Se refiere a todos los trabajos de rutina que se efectúan, que incluyen inspecciones y observaciones, su ejecución no requiere la suspensión del servicio y por el contrario deberán garantizar la continuación del mismo hasta el periodo de ejecución del mantenimiento sistemático.

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MANTENIMIENTO SISTEMÁTICO:

Es aquel que se realiza posterior a la suspensión del servicio y se realiza para efectuar reparaciones de las partes que normalmente se ubican debajo del agua.

MANTENIMIENTO EN CONDICIONES EXTRAORDINARIAS:

Es aquel que se realiza como consecuencia de eventos hidrológicos extraordinarios como el fenómeno de “El Niño” y/o imprevistos. Consiste en evaluar el comportamiento del sistema y ejecutar los trabajos de reparación necesarios

7.5MANTENIMIENTO DEL CANAL

Las actividades a realizar durante el mantenimiento comprenden todas aquellas orientadas a conservar el canal en óptimas condiciones de funcionamiento, durante o después de producido los eventos naturales o los realizados por acción del hombre.

De acuerdo a las acciones requeridas, así como a los desperfectos detectados, se procederán a efectuar los trabajos respectivos en base a los planos post construcción y a las recomendaciones que se sugieran en base a las observaciones realizadas. Dichos trabajos se efectuarán a intervalos regulares de tiempo, de acuerdo a las recomendaciones estipuladas en el presente documento, y también según la necesidad surgida de acuerdo a la capacidad instalada.

1.1.1 Mantenimiento rutinario

El mantenimiento rutinario o regular comprende el trabajo relacionado con las inspecciones y observaciones cuya ejecución generalmente no requiere la suspensión del riego.

Las observaciones que se efectúen, a través de personal encargado, así como todas las posteriores que se realizan durante el mantenimiento regular, deberán comprender entre otras, las siguientes:

Estado de revestimiento (juntas, hendiduras, grietas, aparición de vegetación, deformaciones, etc.)

Presencia de sedimentos, objetos flotantes y sumergidos en el canal, represamientos hechos por los campesinos, etc.

Estado del camino de servicio, erosión y grietas en contacto con el revestimiento, bermas, taludes, etc.

Deformaciones en los taludes de corte, por efectos de lluvias, vientos y tránsito de animales.

Averías en los accesos a los caminos de servicio y rampas,

Daños en las obras de arte, contacto con el revestimiento, sellado de juntas, etc.

Detección de daños producidos por terceros ya sea por sustracción de elementos, materiales u otras causas.

Mantener limpia la superficie del revestimiento del canal para detectar el estado de las juntas y las marcas de pintura que indican los niveles de aguas más importantes.

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1.1.2 Mantenimiento sistemático

El mantenimiento sistemático, es el que se realiza con el servicio de agua suspendido.

Previamente se tendrá un Plan Anual de Mantenimiento elaborado por el personal encargado de la operación y mantenimiento del canal, en el cual se considerarán las observaciones realizadas por el personal que dirige y ejecuta el mantenimiento normal o regular y las inspecciones efectuadas por el personal técnico de la CU Parte Alta, durante la inspección a la obra dentro del programa de mantenimiento regular.

En dicho plan se contempla una programación de resanes, previendo la clase y magnitud de los desperfectos que pudieran haber en las obras que están bajo agua para luego coordinar el corte de agua.

Una vez cerrado el servicio y vaciado el canal por tramos, en función de las condiciones para mantener niveles mínimos (si el canal lo requiere) se procede a una observación minuciosa por parte del personal sobre el estado del revestimiento, juntas y obras de arte para reajustar el plan y después se procede a ejecutar primero los trabajos priorizados

Todas las estructuras que requieren ser resanadas, serán debidamente señalizadas utilizando pintura lavable y señales previamente acordadas para cada una de las diferentes reparaciones.

En caso que sea posible y absolutamente necesario, se prolongará el lapso de corte de agua.

Los trabajos de mantenimiento sistemático, comprenden lo siguiente:

EN EL CANAL:

Ejecución de inyecciones bajo el revestimiento de concreto y donde se presenten vacíos.

Demolición y sustitución de losas de concreto muy rajadas o deformadas, conforme a los planos post construcción. Luego del vaciado de concreto deberá aplicarse curador acrílico de color blanco que forma una película transparente que evita la evaporación del agua del concreto; además la película que forma evita que el concreto absorba la humedad e impurezas del medio ambiente a base de resina ASTM 309, tipo 1, Clase B.

Sellado de bruñas y rajaduras que se ejecutarán utilizando material elastomérico de poliuretano, de acuerdo a lo detallado en este manual.

Limpieza del canal, que se llevará a cabo, utilizando mano de obra y herramientas como carretillas y lampas.

MANTENIMIENTO DEL CAMINO DE SERVICIO Y BERMA

Un caso aparte en el mantenimiento del canal es el camino de servicio y berma adyacente a la estructura de conducción. Su mantenimiento es importante para evitar daños en los frisos y losas de concreto. Es necesario que se programe su mejoramiento por parte de la CU Parte Alta dentro de las actividades de Mantenimiento de esta infraestructura.

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MANTENIMIENTO DE JUNTAS CON ELASTOMERICO DE POLIURETANO.

La reposición de sellos deteriorados de las juntas consiste en retirar la junta deteriorada, luego limpiar escobillar y secar debidamente el espacio ocupado por la junta.

Luego aplicar el imprimante (color blanco-cuyo color tiende a colorearse de amarillo por la exposición a los rayos ultravioleta), con brocha de 2”.

Seguidamente colocar el sello (masilla de color gris) con espátula de 3”. Cabe destacar que esta masilla viene con 2 componentes separados, sea en frasco o balde por galón (antes de su aplicación debe ser bien diluido). Para esta aplicación ver especificaciones técnicas del proveedor.

SECUENCIA DE ACTIVIDADES PARA EL MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE SELLOS Y JUNTAS

Primera etapa:

Limpiar toda la superficie, las juntas en paredes deben estar de impurezas, aceite, grasa u otros contaminantes. Idealmente la limpieza debe realizarse por métodos mecánico.

Segunda etapa:

En el sellado de juntas colocar en el fondo un perfil de respaldo o cinta aislante.

Tercera etapa:

Usualmente la imprimación no es necesaria. En la mayoría de casos los sustratos solo requieren imprimación si es que presentan una superficie húmeda, es decir que después de curado el sello estará bajo agua, que es el caso.

Cuarta etapa:

Dimensionamiento de la junta.

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Cinta aislante

Quinta etapa:

La capacidad de movimiento total de la junta es el 25% del ancho promedio de la junta.

Sexta etapa:

Es importante que la junta haya sido configurada adecuadamente y evitar la adhesión a los tres lados y permitir que la junta se mueva libremente.

Séptima etapa:

Ya que es un sistema que cura con el ambiente, permitir la libre exposición al aire.

Octava etapa:

Cabe destacar que del material usado, si se produjo un sobrante, puede ser removido con un solvente adecuado; pero si el material ya curó, solo puede removerse mediante procesos mecánicos.

Además haremos mención a las medidas de seguridad que se deben tener en cuenta:

Durante la manipulación del producto evite el contacto con los ojos, piel y vías respiratorias. Usar mascarilla para respiración.

Protéjase adecuadamente utilizando guantes y anteojos de seguridad.

En caso de contacto con los ojos, lavar inmediatamente con abundante agua durante 15 minutos manteniendo los párpados abiertos y consultar con su médico.

Mantener alejado del fuego y del calor excesivo. Evitar inhalar sus vapores, proveyéndose de una adecuada ventilación.

30

1.1.3 Mantenimiento en condiciones extraordinarias

Como consecuencia de eventos hidrológicos extraordinarios, así como la mala operación en el manejo del equipo, pueden presentarse daños de mayor importancia ocasionando el desbordamiento del canal, situación que hace una participación rápida de la Comisión de Regantes, demandando las siguientes acciones:

Movilización inmediata del personal y equipo mínimo necesario para la atención de los problemas más urgentes con el fin de impedir la ocurrencia de daños mayores. En este caso se convocará a los usuarios del canal.

Poner a disposición el personal necesario y los medios para determinar con exactitud la naturaleza y volumen de daños.

Reparación de los daños ocasionados de acuerdo a una orden de intervención, con una descripción detallada del lugar, volumen y tipo de trabajos a realizar.

Solicitar el concurso de otras organizaciones, cuando el volumen de trabajo o especialidad supera la capacidad instalada de la Comisión de Regantes.

7.6MANTENIMIENTO DE TOMAS LATERALES, REGULADOR “PICO DE PATO” Y CAÍDA VERTICAL

1.1.4 Mantenimiento rutinario

El mantenimiento rutinario o regular comprende el trabajo relacionado con las inspecciones y observaciones cuya ejecución generalmente no requiere la suspensión del riego.

Las observaciones que se efectúen, a través de personal encargado, así como todas las posteriores que se realizan durante el mantenimiento regular, deberán comprender entre otras, las siguientes:

Estado de los muros y losas de concreto (juntas, grietas, aparición de vegetación, deformaciones, etc.)

Presencia de sedimentos, objetos flotantes y sumergidos en las estructuras, incluidas las retenciones represamientos rústicos hechos por los campesinos, etc.

Estado de los caminos de servicio, erosión y grietas en el revestimiento del canal, bermas, taludes, etc.

Deformaciones en los taludes de corte, por efectos de lluvias, vientos y tránsito de animales.

Detectar daños producidos por terceros ya sea por sustracción de elementos y/o materiales u otras causas.

Estado de funcionamiento de las compuertas metálicas.

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1.1.5 Mantenimiento sistemático

Una vez suspendido el servicio y vaciado el canal por tramos, en función de las condiciones para mantener niveles mínimos (si el canal lo requiere) se procede a una observación minuciosa por parte del personal sobre el estado de los muros y losas, compuertas, juntas, etc.

Todas las estructuras que requieren ser resanadas, serán debidamente señalizadas utilizando pintura lavable y señales previamente acordadas para cada una de las diferentes reparaciones.

En caso que sea posible y absolutamente necesario, se prolongará el lapso de corte de agua.

Los trabajos de mantenimiento sistemático, comprenden lo siguiente:

Demolición y sustitución de losas de concreto muy rajadas y deformadas, en donde se utilizará concreto, conforme a los planos post construcción.

Luego del vaciado de concreto deberá aplicarse curador acrílico de color blanco a base de resina ASTM 309, tipo 1, Clase B, que forma una película transparente que evita la evaporación del agua del concreto. Además la película que se forma evita que el concreto absorba la humedad e impurezas del medio ambiente.

Sellado de bruñas y rajaduras, que se ejecutará utilizando material elastomérico de poliuretano.

Limpieza de las estructuras, que se llevará a cabo, utilizando mano de obra y herramientas como carretillas y lampas.

1.1.6 Mantenimiento en condiciones extraordinarias

Por ocurrencia de fenómenos pluviales extraordinarios o mala operación del sistema principal, pueden presentarse daños de mayor importancia ocasionando el desbordamiento del canal, situación que hace una participación rápida de la Comisión de Usuarios, demandando las siguientes acciones:

Movilización inmediata del personal y equipo mínimo necesario para la atención de los problemas más urgentes con el fin de impedir la ocurrencia de daños mayores. En este caso se convocará a los usuarios del canal.

Poner a disposición el personal necesario y los medios para determinar con exactitud la naturaleza y volumen de daños.

Reparación de los daños ocasionados de acuerdo a una orden de intervención, con una descripción detallada del lugar, volumen y tipo de trabajos a realizar.

7.7MANTENIMIENTO DE CRUCES VEHICULARES Y PASES PEATONALES

Los cruces vehiculares, que forman parte de la infraestructura de riego mejorada, cumplen funciones específicas para los cuales fueron diseñadas. En cuanto al mantenimiento deberán tenerse en cuenta entre otras, que deberán mantenerse libre de obstáculos (desperdicios, vegetación, etc.) que podrían impedir el ingreso

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E F M A M J J A S O N D

CANAL. X X X X X X X X XTOMAS LATERALES. X X X X X X X X X

COMPUERTAS METALICAS X X X X X X X X XCAIDAS VERTICALES. X X X X X X X X X

ESTRUCTURA

CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO RUTINARIO

SEGUNDA CAMPAÑA

PRIMERA

CAMPAÑA

TERCERA CAMPAÑ

A

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Set

Oct

Nov

Dic

CANAL X X XTOMAS LATERALES. X

XX

COMPUERTAS METALICAS XCAIDAS VERTICALES. X

ESTRUCTURA

PRIMERA SEGUNDA

TERCERA

CRONOGRAMA DE MANTENIMEINTO SISTEMATICO

normal del agua al cuerpo de la estructura y que pueda ocasionar obstrucción parcial y/o total de la misma.

Deberá efectuarse la verificación del estado de conservación de las juntas de construcción conjuntamente con el canal revestido, de los accesos y en especial de la capa de afirmado que forma parte de estos accesos.

Se requiere que estos trabajos se efectúen cuando hayan eventos extraordinarios de lluvias, o daños directos a su infraestructura.

2.0 CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO

Las actividades de mantenimiento rutinario y sistemático se ejecutarán de acuerdo al calendario de las campañas agrícolas, que normalmente se realizan tres en el valle.

De acuerdo a la información proporcionada por la Junta de Usuarios Sechura y la Comisión de Usuarios Parte Alta, los programas de mantenimiento se hacen una vez al año y si se requiere, dos veces. El seguimiento se efectúa mensualmente.

33

3.0 PRESUPUESTO OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

COSTO ANUAL DE OPERACIÓN

Nota: Los gastos

de

operación están distribuidos proporcionalmente en base al área cultivable a nivel de la Comisión de Usuarios. (Se toma este precio unitario para canal promedio de L= 5,060 ml).

COSTO ANUAL DE MANTENIMIENTO

DESCRIPCIÓN UNIDCANT

.PRECI

O UNIT.

COSTOPARCIA

LCANAL DE IRRIGACIÓN

A) Costos Directos 3,000.00

1. Limpieza manual de canal. Jornal100.0

0 20.00 2,000.00

2. Mantenimiento de compuertas.Globa

l 1.00 500.00 500.003. Reparación de losas y juntas de

canal.Globa

l 1.00 500.00 500.00

B) Costos Indirectos 1,300.001. Supervisión, control de los

trabajos.Globa

l 1.00 800.00 800.00

2. Movilidad y otrosGloba

l 1.00 500.00 500.00

TOTAL MANTENIMIENTO 4,300.00 Fuente: Operación y mantenimiento de la Junta de Usuarios del Sector de Riego Sechura.

4.0 RECOMENDACIONES

Los Sectoristas y Delegados de Canal deben llevar un registro hidrométrico del caudal que ingresa al canal Monteviejo y el que es distribuido a cada una de las tomas laterales.

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DESCRIPCIÓN UNID CANT.PRECI

O UNIT.COSTO

PARCIAL

CANAL DE IRRIGACIÓN

A) Costos Directos 2,520.00

1. Sectorista. Mes 12.00 60.00 720.00

2. Tomero. Mes 12.00 50.00 600.00

3. Combustible, motocicleta. Mes 12.00 20.00 240.00

4. Materiales. Mes 12.00 40.00 480.00

5. Apoyo logístico (movilidad). Mes 12.00 40.00 480.00

B) Costos Indirectos 3,000.00

1. Dietas Directivos CR. Mes 12.00 90.00 1,080.00

2. Materiales de oficina, impresiones Mes 12.00 60.00 720.00

3. Otros Mes 12.00 100.00 1,200.00TOTAL OPERACIÓN 5,520.00

Fuente: Operación y mantenimiento de la JU Sechura.

A través de la Unidad de Capacitación y Comunicación, la Comisión de Usuarios y la Junta de Usuarios deben concientizar y sensibilizar constantemente a la población usuaria de que la inversión realizada en mejorar la infraestructura de riego, es un bien que beneficiará a todos los usuarios, por lo que deberán contribuir económicamente para el mantenimiento de la misma. Esta actividad debe ser periódica y como parte del proceso de fortalecimiento que desarrollan ambas organizaciones de usuarios.

La Comisión de Usuarios debe efectuar un control estricto de la conservación de la franja intangible que debe quedar libre en ambas márgenes del canal, detectando y erradicando los arbustos, especialmente carrizo, y árboles que puedan afectar el camino y la berma, pudiendo afectar la estabilidad del revestimiento del canal y de las obras de arte construidas. Así mismo se debe controlar la instalación de cultivos en las zonas adyacentes para evitar la excesiva humedad y por consiguiente el incremento en las sub presiones.

Efectuar las gestiones para financiar trabajos de protección de los taludes externos de la plataforma del canal que han quedado expuestos con el material de relleno y que por estar adyacentes a los sembríos son fácilmente erosionables por efecto de la acción del hombre, animales, agua, viento, etc. debiendo tomarse las medidas de prevención y correctivas, evitando perjudicar el canal mejorado.

Capacitar a usuarios que tengan condiciones de líderes, especialmente jóvenes, a fin de que realicen labores de Delegados de Canal y posteriormente postulen a ocupar cargos directivos.

Se recomienda a la Comisión de Usuarios efectuar un control estricto de las aguas de excedencias de riego para evitar el desborde que puedan dañar a la infraestructura.

5.0 DOCUMENTACIÓN TÉCNICA

OPERACIÓN

La Junta de Usuarios Sechura y la CU Parte Alta deberá disponer de toda la información necesaria que facilite las labores de distribución de agua y mantenimiento del canal, esta documentación está conformada por:

Reportes del Sectorista, en especial los aforos.

Programación de las demandas semanales de riego.

Especificaciones técnicas de la infraestructura mejorada.

Memoria y planos post construcción.

Perfiles hidráulicos del canal para diferentes situaciones.

Perfil longitudinal y secciones típicas del canal mejorado.

MANTENIMIENTO

35

Para efectuar el mantenimiento se deberá tener a mano toda la documentación técnica relacionada a las obras civiles. En términos generales la documentación técnica que se debe disponer es la siguiente:

Registros diarios de los trabajos de inspección.

Registros diarios de los trabajos ejecutados.

Listado de materiales y herramientas disponibles en almacén o depósitos.

Estado de la operatividad de los equipos con los que realizan el mantenimiento e instrucciones de trabajo para las actividades más frecuentes.

Especificaciones técnicas.

Diseños de resanes.

Planos post construcción.

6.0 ANEXOS

6.1 DEFINICIÓN DE TÉRMINOS

Para los efectos del presente manual los términos que a continuación se indican, tendrán la siguiente significación.

DISTRITO DE RIEGO

Es el espacio geográfico continuo integrado por una o más cuencas, Sub cuencas o parte de la misma, en cuya jurisdicción el Administrador del Distrito de Riego ejerce su autoridad para el cumplimiento de la ley de recursos hídricos y demás disposiciones vigentes.

El Distrito de Riego constituye la unidad operativa y funcional para los efectos de preservación de los recursos naturales. Donde coexistan zonas de riego regulado y no regulado se establecerán Subdistritos de Riego. La delimitación y su creación se realizan mediante resolución ministerial.

ADMINISTRADOR LOCAL DE AGUA (ALA)

Es el representante del Ministerio de Agricultura en el ámbito de un Distrito de Riego, encargado de hacer cumplir la Ley 29338 – Ley de Recursos Hídricos y su Reglamento.

GERENTE TÉCNICO

El Gerente ejerce la representación legal de la JU de Sechura en aquellas actividades ordinarias propias para la adecuada gestión institucional. Conduce la ejecución de la política y de las actividades de la JUSHS, así como de los acuerdos del Consejo Directivo y de la Asamblea General.

JUNTA DE USUARIOS

Es la organización de máximo nivel en una cuenca hidrográfica y de conformación obligatoria que representa a todos los usuarios de agua empadronados y que ejercen sus derechos en ella.

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Es una Asociación Civil sin fines de lucro y de duración indefinida que según la Ley de Recursos Hídricos tiene la función de operar y mantener la infraestructura hidráulica, la distribución del agua y el cobro y administración de las tarifas de agua. Sus órganos de gobierno lo constituyen la Asamblea General y el Consejo Directivo.

COMISIÓN DE USUARIOS

Es la organización representativa de todos los usuarios cuyas dotaciones de agua son abastecidas desde uno o más canales principales y demás canales que conforman el sistema, con la finalidad de distribuir el agua entre sus asociados. También cuentan como órganos de gobierno a la Asamblea General y la Junta Directiva.

Las obras ejecutadas se encuentran dentro del ámbito de su jurisdicción, por lo tanto son los indicados para recibir mediante acta dichas obras y a realizar su operación y mantenimiento.

POBLACIÓN BENEFICIARIA

Es la población que gozará de los beneficios de las obras ejecutadas por el PSI. Participan por intermedio de su Comisión de Usuarios o de la Junta de Usuarios quienes se encargan de su operación y mantenimiento.

DETERMINACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO

Consiste en describir, dimensionar y cuantificar los trabajos para realizar, así como seleccionar los procedimientos de ejecución más adecuados, específicos para cada tipo de canales, drenes, caminos y estructuras.

CICLO DE MANTENIMIENTO

Se entiende por ciclo de mantenimiento el tiempo que transcurre entre dos operaciones consecutivas de mantenimiento de un elemento (canal, estructura metálica, camino, equipo, etc.) sin que ocurran fallas o perturbaciones en su funcionamiento u operación.

Para cada tipo de obra o equipo es normalmente válido cierto grado de deterioro o mal funcionamiento, por ejemplo: pérdida de capacidad de un canal o dren menor a 30% es aceptable. Para cada tipo de equipo los proveedores dan rangos de eficiencia aceptables; en el caso de compuertas o estructuras se aceptan fugas hasta el 10% del caudal.

El mantenimiento de un sistema de riego es el conjunto de trabajos y actividades a realizar con el propósito de conservar en condiciones óptimas de servicio a las obras, equipos e instalaciones del sistema de riego conforme a sus características de diseño, actividades que son importantes realizar oportunamente.

El plan de mantenimiento es un instrumento técnico – administrativo que permite orientar las labores y acciones que, en forma periódica o extraordinaria, deben efectuarse con la finalidad de conservar la infraestructura hidráulica en perfecto estado de funcionamiento, para lograr la eficiente operación que busca satisfacer las diversas necesidades de demanda de agua.

El mantenimiento involucra el desarrollo de una serie de actividades que podemos clasificar en tres tipos:

a. Normal.

37

b. Correctivo.

c. Especial.

Estos tres tipos de mantenimiento permiten en conjunto alcanzar el objetivo de mantener operativos tanto las estructuras civiles como los equipos mecánicos del sistema, contemplando el momento más oportuno de su ejecución así como el costo que demanda.

El mantenimiento normal es el que se hace rutinariamente para prevenir daños y mantener la infraestructura en óptimas condiciones para su funcionamiento. Se hace generalmente en el transcurso de cada año.

El mantenimiento correctivo es el que se hace para que las obras afectadas recuperen su capacidad original, incluyendo modificaciones en la red de canales y estructuras para adecuarse a cambios importantes con respecto, por ejemplo, a la cédula de cultivos, problemas de drenaje, etc.

La construcción de nuevas obras dentro del sistema debe entenderse como acciones de mejoramiento y no como mantenimiento.

El mantenimiento especial es el que se hace para reparar daños en la infraestructura causados por calamidades o siniestros tales como terremotos e inundaciones. Se debe tener un fondo especial de reserva para estos casos imprevisibles. Los daños mayores dan lugar a planes de rehabilitación o de reconstrucción.

El mantenimiento no sólo implica realizar acciones de prevención sino que también se presentan casos en los que existirá la necesidad de reparar y de reemplazar obras o equipos, así como de instalar nuevos equipos o construir nuevas obras.

El ciclo de mantenimiento se determina con mayor precisión con el tiempo; es decir con la experiencia. Entre tanto, se debe basar en la experiencia obtenida en otros sistemas de riego.

Consecuentemente, para cada elemento se debe conocer su ciclo de mantenimiento, el cual puede ser afectado por factores locales como época de riego, época de lluvias, calidad del agua, calidad de la construcción, etc.

Algunos elementos requerirán un mantenimiento anual, como por ejemplo el pintado de estructuras metálicas y su lubricación; semestral (es decir, dos veces al año), como el desbroce y champeo..

6.2 PLANOS POST CONSTRUCCIÓN

6.2.1 Perfil longitudinal

6.2.2 Obras de arte

6.2.3 Compuertas

6.3 FORMATOS

38

INFORME DE INSPECCIÓN

Nº _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Fecha: _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _

Canal Toma Lat. Retención Cruce VehicularDenominación:

Ubicación:

Descripción del problema:

Recomendaciones:

TURNONOMBRES Y APELLIDOS

FIRMA

ORDEN DE TRABAJO

Nº _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Fecha: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

REFERENCIA: INFORME DE INSPECCIÓN Nº _ _ _ _ _

Descripción:

Requerimiento de maquinarias y equipos:

Requerimiento de mano de obra:

Requerimiento de materiales

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _FIRMA

39

INSTRUCCIONES DE TRABAJO

Nº _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Fecha: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Referencias: INFORME DE INSPECCIÓN Nº _ _ _ _ _ _ _

ORDEN DE TRABAJO Nº _ _ _ _ _ _ _

Obra:

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ FIRMA

PARTE DIARIO DE TRABAJO

Fecha: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

REFERENCIA: INFORME DE INSPECCIÓN Nº _ _ _ _ _ _ _

Obra:

Ubicación:

Descripción del trabajo:

RECURSOS EMPLEADOS:

Maquinaria y equipo:

Mano de obra:

Materiales

TURNONOMBRES Y APELLIDOS

FIRMA

40

Documents

Manual O&M