Módulo 4 - comexito.com.brcomexito.com.br/logistica/logistica_mod4.pdf · 10) Gestão do Transporte A Importância relativa de cada modal pode ser medida em termos da • Quilometragem

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Módulo 4

10) Gestão do transporte11) O processo de Benchmarking na Logística

Empresarial12) Indicadores de desempenhos Chaves -

Fatores Críticos de Sucesso na Cadeia Logística

13) Informações no sistema Logístico14) Sistema integrado de Gestão Operacional

– E.R.P.

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10) Gestão do Transporte

As principais funções do transporte na Logística estão ligadas basicamente às dimensões de tempo e utilidade de lugar.

Mesmo com o avanço de tecnologias que permitem a troca de informações em tempo real, o transporte continua sendo fundamental para que seja atingido o objetivo logístico, que é:

• o produto certo, • na quantidade certa, • na hora certa, • no lugar certo ao menor custo possível.

São basicamente cinco os modais de transporte de cargas: rodoviário, ferroviário, aquaviário, dutoviário e aéreo.

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• Ferroviário:altos custos fixos em equipamentos, terminais, vias férreas etc;custo variável baixo.• Rodoviário:custos fixos baixos (rodovias estabelecidas e construídos porfundos públicos);custo variável médio (combustível, manutenção, mão-de-obra,pedágio, etc.).• Aquaviário:custo fixo médio (navios e equipamentos);custo variável baixo (capacidade para transportargrande quantidade de tonelagem).• Dutoviário:custo fixo mais elevado (direitos de acesso,construção, requisitos para controles das estações ecapacidade de bombeamento);custo variável mais baixo (nenhum custo com mão-de-obrade grande importância).• Aeroviário:custo fixo alto (aeronaves e manuseio e sistemasde carga);alto custo variável ( combustível, mão-de-obra,manutenção etc.).

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A Importância relativa de cada modal pode ser medida em termos da • Quilometragem do sistema;• Volume de tráfego;• Receita e natureza da composição do tráfego.

A segunda dimensão a ser considerada na escolha do modal é a qualidade dos serviços oferecidos.

São cinco as dimensões mais importantes, no que diz respeito às características dos serviços oferecidos:

• velocidade; • consistência; • capacitação; • disponibilidade; • e freqüência.

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Características operacionais relativas por modalFonte: FLEURY, Paulo Fernando, WANKE, Peter, FIGUEIREDO, Kleber Fossati. Logística Empresarial: a perspectiva brasileira.

São Paulo : Atlas, 2000 – (Coleção COPPEAD de Administração).

Comparação dos cinco modais em relação a seu desempenho teórico, em cada uma das cinco dimensões de serviço. (a menor pontuação indica a melhor classificação)

1617181014Resultado

31524Freqüência

45132Capacidade

51423Confiabilidade

35412Disponibilidade

15423Velocidade

AéreoDutoviárioAquaviárioRodoviárioFerroviárioCaracterísticas Operacionais

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Dependendo do modal escolhido, o transit time poderávariar em dias.

A escolha dependerá evidentemente do nível de serviço desejado pelo cliente, e dos custos associados a cada opção.

O impacto do transporte no Serviço ao Cliente é um dos mais significativos e as principais exigências do mercado geralmente estão ligadas:

• à pontualidade do serviço (além do próprio tempo de viagem),

• à capacidade de prover um serviço porta-a-porta; • à flexibilidade, no que diz respeito ao manuseio de

uma grande variedade de produtos;• ao gerenciamento dos riscos associados a roubos,

danos e avarias e à capacidade do transportador oferecer mais que um serviço básico de transporte, tornando-se capaz de executar outras funções logísticas.

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Uso de mais de um modal para o transporte de carga.

O transporte intermodal envolve a transferência de uma única carga, utilizando mais de um modal de transporte

O conceito de intermodalidade foi definido como:

“O movimento de bens em uma única unidade de carregamento, que usa sucessivos modais de transporte sem manuseio dos bens na mudança de um modal para outro”.

• No livro americano Intermodal Freight Transportation(1995) encontra-se a seguinte definição para transporte intermodal:

“Transporte realizado por mais de um modal, caracterizando um serviço porta-a-porta com uma série de operações de transbordo realizadas de forma eficiente e com a responsabilidade de um único prestador de serviços através de documento único.

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Fases da evolução:Foram identificadas características bem definidas dentro

da evolução do uso de mais um modal para o transporte de carga.

Fase 1 - Movimentação caracterizada apenas pelo uso de mais de um modal.

Fase 2 - Melhoria da eficiência na integração entre modais.

Fase 3- Integração total da cadeia de transporte -gerenciamento integrado de todos os modais utilizados.

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Qual o motivo para se utilizar mais de um modal?

A resposta para esta pergunta é bastante simples. Basta pensarmos que a utilização de mais de um modal representa agregarmos vantagens de cada modal, que podem ser caracterizadas tanto pelo serviço, quanto pelo custo. Associado a estas possibilidades, deve-se considerar o valor agregado dos produtos a serem transportados, bem como questões de segurança.

Na figura podemos verificar a comparaçãodas características de serviço entre os modais.

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11) O Processo de Benchmarking na Logística Empresarial

Processo de Benchmarking na Logística EmpresarialAvaliar o desempenho a partir dos Melhores operadores

logísticos da classe que são considerados Referenciaisde Excelência em Logística

Benchmarking constitui um processo sistemático decomparações entre processos semelhantes e, a partir delas,a promoção de melhorias que permitam que uma determinadaatividade tenha excelência quando comparada com outrasequivalentes em empresas do mesmo setor ou de outrossetores da economia.

O benchmarking auxilia empresas a definir metas, estimula novas idéias eoferece um método formalizado de gerenciamento de mudança.

Perguntas como estas devem ser respondidas:• O quão eficiente é o supply chain da minha empresa?• A estrutura de custos logísticos está adequada?• Os indicadores de nível de serviço logístico estão próximos das melhores práticas?

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• Como fazer benchmarking?

Embora o foco possa variar, um processo padrão de benchmarking passa, necessariamente, pela identificaçãoe priorização dos processos alvos de benchmarking, pelaseleção dos indicadores de desempenho a serem compa-rados em cada processo, pela seleção de empresas referências nos processos selecionados, pela compara-ção entre os processos e, finalmente, pela análise dos fatores que motivaram as diferenças encontradas.

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• O processo de benchmarking do supply chain deve passar tanto pela análise da sua eficiência global, quanto pela forma de retratar o efeito conjunto de todos os componentes logísticos, como também pela análise dos componentes individuais do supply chain, como transporte, estoque, armazenagem e infra-estrutura de gerenciamento e sistemas de informação.

• Figura: Passos necessários para realização e implementação de um processo de benchmarking

Fonte: Benchmarking da cadeia de suprimentos – Aline Ribeiro

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Uma das perguntas feitas em pesquisa realizada com empresas americanas, buscou identificar os principais drivers utilizados na seleção das empresas que seriam usadas como fonte de benchmarking.

Foram obtidas as seguintes respostas:

• Facilidade de acesso• Líder do setor • Evidência de práticas inovadoras • Facilidade de coleta de dados• Custos envolvidos no processo da empresa objeto de análise

Cinco grupos de atributos aos quais os indicadores de desempenho devem estar relacionados (Figura ).

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12) Indicadores Chave de Desempenho - Fatores Críticos de Sucesso na Cadeia Logística

A seleção desses indicadores deve levar em consideração dois drivers principais:

• custo e nível de serviço. Na figura alguns indicadores mais comumente utilizados.

Fonte: Benchmarking da cadeia de suprimentos – Aline Ribeiro

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Mais alguns indicadores comumente utilizados são relacionados a:Processamento de pedido, Operações de armazenagem, Operações de transporte e Produção:

Disponibilidade de produto• Percentual da demanda satisfeita na tirada do pedido • Percentual entregue do total pedido • Percentual de entregas com pendências • Tempo para entregar pendências Tempo de Ciclo do pedido• Tempo entre pedido e recebimento do produtoConsistência do prazo• Percentual de entregas com atraso• Tempo de atraso médioFreqüência de entrega• Periodicidade das entregas Flexibilidade• Importância e atendimento das condições especiais de entrega (ex: urgências,

adiamentos, embalagens, alterações, horários etc.) • Condições regulares de entrega (ex: paletização)

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Sistemas de informação de apoio• Formato de colocação dos pedidos utilizados • Qualidade no atendimento - Facilidade de colocação do pedido, agilidade na

confirmação, cordialidade, preparo do atendente, credibilidade• Tempo de antecipação para informar mudanças • Informações sobre status do pedido Sistema de remediação de falhas• Principais motivos de reclamação (ex.:avarias, erros na documentação, atrasos etc.) • Percentual de falhas • Tempo de remediação de falhas Apoio na entrega física• Qualidade no atendimento• Apoio no merchandising• Presteza no atendimento• Cordialidade na entrega• Pontualidade na entrega• Rapidez da descarga• Apoio do promotor de vendas• Entregas noturnas Apoio pós-venda• Solicitações de informações técnicas e de manutenção • Tempo de resposta para tais solicitações

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Satisfação no ciclo do pedido:

• Freqüência na transmissão do pedido

• Tempo para processamento do pedido

• Acuracidade no processamento do pedido

• Qualidade na entrega como % de efetividade

• Atendimento completo do pedido

• Faturamento correto do pedido

• Aviso antecipado sobre mudanças de preço

• Freqüência na chamada dos vendedores

• Variação aceitável do Lead Time

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Mais exemplos de indicadores:

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Mais exemplos de indicadores:

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13) Informações no Sistema Logístico

• É bastante conhecido o fato de que as empresas que se destacam pela excelência em logística adotam intensivamente novas tecnologias de informação.

• Um subconjunto destas tecnologias são os sistemas de apoio à decisão através do Sistema de Apoio às Operações e Sistema de Apoio a Gestão.

• Veja na figura abaixo um exemplo de fluxo de informações:

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• Os sistemas de informações logísticas funcionam como elos que ligam as atividades logísticas em um processo integrado, combinando hardware e software

para medir, controlar e gerenciar as operações logísticas.

• Atualmente, três razões justificam a importância deinformações precisas e a tempo para sistemas logísticoseficazes.

1) Os clientes percebem que informações sobre status do pedido, disponibilidade de produtos, programação de entrega e faturas são elementos necessários do serviço total ao cliente; 2) Com a meta de redução do estoque total na cadeia de suprimento, os executivos percebem que a informação pode reduzir de forma eficaz as necessidades de estoque e recursos humanos. 3) A informação aumenta a flexibilidade permitindo identificar (qual, quanto, como, quando e onde) os recursos que podemser utilizados para que se obtenha vantagem estratégica.

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O operador Logístico precisa de informações como:

•• Fornecedores;Fornecedores;•• Cliente;Cliente;•• InstituiInstituiçções Financeiras;ões Financeiras;•• Concorrentes;Concorrentes;•• SSóócios/acionistas;cios/acionistas;•• Governo;Governo;

Só pode ser controlado aquilo que é

aceito e entendido

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O operador Logístico precisa de informações do produto como:

•• Estado fEstado fíísico do produto;sico do produto;•• Formato ou apresentaFormato ou apresentaçção;ão;•• Cargas perigosas;Cargas perigosas;•• FrFráágil;gil;•• PerecPerecíível;vel;•• Embalagem;Embalagem;

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O operador Logístico precisa de informações do ambiente externo como:

•• Meio de transporte;Meio de transporte;•• Quais as principais rotas;Quais as principais rotas;•• Cargas perigosasCargas perigosas;•• Custos da LogCustos da Logíística Externa;stica Externa;•• ÓÓrgãos externos envolvidosrgãos externos envolvidos;•• EmbalagemEmbalagem;

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•• Armazenagem;Armazenagem;•• Processo de MovimentaProcesso de Movimentaçção Interna;ão Interna;•• Tempo LogTempo Logíísticostico;•• PossPossííveis gargalos;veis gargalos;•• Embalagem para o produtoEmbalagem para o produto;

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•• Forma de transporteForma de transporte: C.I.F. ou F.O.B. ;

•• Capacidade de atendimento;Capacidade de atendimento;

•• Capacidade de recebimento do cliente; Capacidade de recebimento do cliente;

•• Necessidades especNecessidades especííficas do clienteficas do cliente;

•• Valor pago pelo clienteValor pago pelo cliente;

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Para o caso de aplicações em operações logísticas:

• Dimensionamento de operações de carga e descarga:

• Dimensionamento de estoque:

• Estudo de movimentação de material:

• Sistema de transporte:

• Fluxo de Produção:

• Serviços de atendimento em geral:

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Informações de venda em tempo real capturadas pela tecnologia de informação.• A figura ilustra duas situações para uma empresa fornecedora de bens de consumo,

formada por uma fábrica e um centro de distribuição.

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• Nos conteúdos dos cursos de Logística, tem se destacado o uso de sistemas automati-zados e de inovações propiciadas pelo avanço nas tecnologias de informação, tais como o EDI, que trazem vantagens de tempo e facilitam a integração de elos na cadeia.

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14) Sistema Integrado de Gestão Operacional – E.R.P.

Sistema integrado de Gestão Operacional – E.R.P.

Definição de Sistema ERP:• ERP é a sigla para Enterprise Resource Planning – ou sistema de gestão empresarial

que abrange o controle da cadeia de suprimentos (supply chain).

• A sigla ERP, traduzida literalmente, significa algo como "Planejamento dos Recursos da Empresa", o que pode não refletir o que realmente um sistema ERP se propõe a fazer.

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Os principais módulos do ERP são indicados a seguir:

Módulos de Operações e Gestão da Cadeiade Suprimentos:

• Previsão e análise de vendas;• Lista de materiais;• Planejamento de materiais;• Planejamento detalhado de capacidade;• Compras;• Controle de fabricação;• Controle de estoques;• Engenharia;• Distribuição física;• Gerenciamento de transporte;• Gerenciamento de projetos;• Apoio à produção repetitiva;• Apoio à gestão de produção em processos;• Apoio à programação com capacidade finitade produção discreta;• Configuração de produtos;

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Módulos de Gestão Financeira, Contábil e Fiscal

• Contabilidade gerencial;• Custos;• Contas a pagar;• Contas a receber;• Recebimento fiscal;• Contabilidade fiscal;• Gestão de caixa;• Gestão de ativos;• Gestão de pedidos;• Gestão dos processos administrativos;

Módulos Recursos Humanos

• Pessoas;• Folha de pagamentos;

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• Associando sistemas ERP à funcionalidade de sistemas de informações logísticas, podemos verificar claramente que o principal objetivo de um sistema ERP, sob o ponto de vista logístico, é atuar como um sistema transacional, solucionando problemas com a ausência de integração entre atividades logísticas.

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Os softwares de apoio aos ERP´s,.Os mais importantes:

Supply Chain Management:• Ou gerenciamento da cadeia de suprimentos, é o nome do recurso que permite a

integração da sua empresa com as demais organizações envolvidas no processo produtivo (clientes e fornecedores), a fim de que possam funcionar como um todo de forma mais otimizada, com reduções de custos e ganhos de produtividade e qualidade.

CRM (Customer Relashionship Management):• Ou gerenciamento das relações com o cliente, está assumindo um papel muito

importante nos departamentos de marketing, que também utilizam a expressão marketing de relacionamento para os conceitos suportados por esta nova ferramenta.

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Sistema modular - Módulos:

Normalmente os programas são compostos por dois módulos principais:

Fornecedores e Representantes - para melhorar o desempenho no controle da cadeia logística.

O Módulo Fornecedores normalmente permite:

• Cotações: Enviar pedidos de cotação, analisar propostas, acompanhar histórico de negociações.

• Pedidos: Gerar e enviar pedidos, consultar histórico, acompanhamento.

•• Consultas: Receber programação de entrega, consultar notas fiscais e avisos de embarque, analisar desempenho de qualidade, consultar listas de preços e previsão de pagamentos.

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O Módulo Representantes normalmente permitem:

• Peças: Manter estoque integrado com distribuidores, consultar estoques.

• Pedidos: Cadastrar pedidos online ou via arquivo, fazer consultas, acessar histórico, fazer análise de pedidos, consultar Back Orders, acompanhar pedidos.

• Faturamento: Consultar pedidos em faturamento.

• Clientes: Verificar status, bloqueios e motivos.

• Consultar: Programação de entrega, listas de preços e avisos de embarque.

• Financeiro: Definir e consultar limites de crédito, acompanhamento de duplicatas.

Conectividade:Geralmente os programas funcionam em qualquer micro com um browser ou navegador

instalado (Internet Explorer, Netscape ou equivalente) e conexão local à Internet.

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Vantagens na utilização de um sistema de informações integradas "ERP":• Minimização nos esforços de coleta de dados: • Redução nos conflitos por inconsistência dos dados:• Retroalimentação automática do planejamento:

Vantagens nas Compras:1. Economia no processo de compras 2. Agiliza seus processos de compras e vendas 3. Um sistema inteligente de programação de entregas 4. Integra sua empresa à comunidade de negócios 5. Torna sua empresa mais competitiva 6. Maior flexibilidade no relacionamento com fornecedores 7. Segurança na troca de informações

Vantagens nas Vendas:1. Programação de entregas inteligente 2. Sua empresa integrada à comunidade de negócios 3. Segurança na troca de informações 4. Conquista a preferência de seus clientes 5. Ligação direta com o cliente6. Aumenta competitividade

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Resumindo: Softwares para a integração Logística:

Este tipo de software agrega um conjunto de ferramentas apresentadas tais como:

previsão da demanda, otimização da rede logística, planejamento de transporte,

planejamento e seqüenciamento da produção, entre outras.

• São comumente chamados de Supply Chain Management (SCM) applications, ou seja, ferramentas para o gerenciamento integrado da cadeia de suprimentos.

• Sua principal função é possibilitar ao usuário o controle de diversas funções logísticas simultaneamente, permitindo com isso, analisar os trade-offs existentes

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14) Sistema Integrado de Gestão Operacional – E.R.P..

Vejam abaixo um exemplo do impacto da tecnologia da informação na gestão das cadeias de suprimentos – um estudo de casos múltiplos (Sistemas de Informações Logísticas)

Elaborado por: Antonio Carlos Gastaud MaçadaI, Luis Felipe FeldensII, André Moraes dos SantosIII

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15) Conclusão

Evolução dos conceitos e das práticas de

compras de suprimentos

Nesse momento histórico, mais particularmente

no início deste século, com o advento do avanço irreversível da globalização, utilização de medição

eletrônica(Internet), prática de engenharia simultânea, desenvolvimento de parcerias

cliente-fornecedor e comércio eletrônico impõem uma condição de operação

em que o processo de suprimentos tem papel fundamental para a eficiência organizacional.

Esse contexto favorece, estimula a demanda e a busca pela eficiência e o estabelecimento de vantagens competitivas a partir da integração da cadeia produtiva, ou seja, o

entendimento do conjunto de agentes produtivos como único processo conjugado de atendimento ao mercado.

Essa é a base conceitual do Supply Chain Management

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15) Conclusão

Evolução dos conceitos e das práticas logísticas

Não podemos esquecer do nosso planeta, principalmente com a preservação ambiental

Com esse pensamento surgiu nos últimos tempos uma nova prática logística:

A Logística Reversa

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Fim do Módulo 4

Fim

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