Módulo Especializado - Cana de Açúcar - Caderno Do Aluno

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programa de formação especializada em transporte

itinerário formativo de transporte

de cargas - cana-de-açúcar

Diretoria Executiva GeralSuperintendência Técnica

Coordenação de Promoção Social e Desenvolvimento Profissional

PROGRAMA DE FORMAÇÃO ESPECIALIZADA EM TRANSPORTE

Itinerário Formativo de Transporte de Cargas Cana-de-Açúcar

Elaboração, conteúdo técnico, diagramação e ilustraçãoEscola do Transporte

Julho/2009

Fale com o SEST/SENAT0800.7282891

www.sestsenat.org.br

Itinerário formativo de transporte de cargas: cana-de-açúcar – Brasília : SEST/SENAT, 2008. 45 p. : il. Programa de formação especializada em transporte.

1. Transporte rodoviário de carga. 2. Produtos agrícolas. 3. Cana-de-açúcar. I. Serviço Social do Transporte. II. Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte. III. Título CDU 656 : 633.61

itinerário formativo de transporte de cargas -

cana-de-açÚcar

Unidade 1 – A cana-de-açúcar e sua importância para o Brasil .................................................................................7Apresentação ...............................................................................................................................................9Objetivos .......................................................................................................................................................9Introdução ....................................................................................................................................................9Desenvolvimento .........................................................................................................................................91. Breve histórico da cana-de-açúcar no Brasil .....................................................................................9 2. Produção de cana-de-açúcar e seus produtos no Brasil ............................................................. 103. Cadeia produtiva da cana-de-açúcar ................................................................................................ 11Conclusão.................................................................................................................................................... 12Exercícios de fixação ................................................................................................................................ 12

Unidade 2 – As diferentes formas de transporte de cana-de-açúcar ...................................................................... 13Apresentação ............................................................................................................................................. 15Objetivos ..................................................................................................................................................... 15Introdução .................................................................................................................................................. 15Desenvolvimento ....................................................................................................................................... 151. A Cadeia Logística da cana-de-açucar.............................................................................................. 152. O Transporte dentro da cadeia logística da cana-de-açúcar ...................................................... 16Conclusão.................................................................................................................................................... 18Exercícios de fixação ................................................................................................................................ 19

Unidade 3 – Veículos e equipamentos utilizados na movimentação e transporte da cana-de-açúcar ..................... 21Apresentação ............................................................................................................................................ 23Objetivos .................................................................................................................................................... 23Introdução ................................................................................................................................................. 23Desenvolvimento ...................................................................................................................................... 231. Equipamentos utilizados no corte da cana ..................................................................................... 232. Equipamentos utilizados no carregamento da cana no veículo ............................................... 243. Equipamentos utilizados no transporte da cana .......................................................................... 254. Equipamentos utilizados na descarga da cana............................................................................. 26Conclusão................................................................................................................................................... 27Exercícios de fixação ............................................................................................................................... 28

Unidade 4 – Segurança na arrumação e no transporte de cana-de-açúcar .............................................................29Apresentação ............................................................................................................................................. 31Objetivos ..................................................................................................................................................... 31Introdução .................................................................................................................................................. 31Desenvolvimento ....................................................................................................................................... 311. Cuidados no carregamento mecânico da cana-de-açúcar ........................................................... 312. Cuidados no carregamento manual dos grãos ............................................................................. 323. Cuidados no transporte da cana-de-açúcar .................................................................................. 33Conclusão................................................................................................................................................... 35Exercícios de fixação ............................................................................................................................... 35

Unidade 5 – Procedimentos de carga e descarga de cana-de-açucar e especificidades no transporte ...................37Apresentação ............................................................................................................................................ 39Objetivos .................................................................................................................................................... 39Introdução ................................................................................................................................................. 39Desenvolvimento ...................................................................................................................................... 391. O corte da cana ..................................................................................................................................... 392. Carregamento e transporte da cana ...............................................................................................40

3. Descarregamento da cana ................................................................................................................ 42Conclusão................................................................................................................................................... 43Exercícios de fixação ...............................................................................................................................44

Referências Bibliográficas ....................................................................................................................................45

apresentação

Prezados alunos,

Desejamos-lhes boas vindas ao sub-módulo Transporte de Cana-de-Açúcar pelo modo rodoviário! Vamos trabalhar juntos para desenvolver novos conhecimentos e aprofundar as competências que vo-cês já possuem!

A importância econômica do transporte de cargas pode ser constatada quando se observa que a sua participação no PIB é de 7,5%, em 2007. O setor de transporte rodoviário de carga emprega mais de 590 mil pessoas, transporta mais de 480 bilhões de toneladas quilometro útil (TKU) ao ano, com a existência de mais de 140 mil empresas de transporte rodoviário de carga e 760 mil transportadores autônomos. O transporte rodoviário é responsável por movimentar cerca de 60% de toda a carga mo-vimentada no território nacional.

Com base nesses fatos e informações de pesquisas do setor, o Sest/Senat construiu o Itinerário de Formação Especializada em Transporte de Cargas.

O sub-módulo Transporte de Cana-de-Açúcar faz parte do Programa de Formação Especializada em Transporte e foi estruturado a partir de um itinerário formativo com etapas que possibilitam a cons-trução de um currículo para formação profissional especializada.

Nesse sentido, esse curso foi desenvolvido para que os condutores de veículos que realizam o transporte de cana-de-açúcar agreguem conhecimento e ajudem a promover a melhoria do setor. Para isso, foram utilizadas algumas referências bibliográficas, apresentadas ao final deste material, que ser-viram como base para o desenvolvimento e elaboração do conteúdo do curso.

GRADE DE CONTEÚDO

Unidade carga Horária

Unidade 1 – A cana-de-açúcar e sua importância para o Brasil 4 horas-aula

Unidade 2 – As diferentes formas de transporte de cana de açúcar 4 horas-aula

Unidade 3 – Veículos e equipamentos utilizados na movimentação e transporte da cana-de-açúcar

4 horas-aula

Unidade 4 – Segurança na arrumação e no transporte de cana 4 horas-aula

Unidade 5 – Procedimentos de carga e descarga de cana 4 horas-aula

O texto contém ícones com a finalidade de orientar o estudo, estruturar o texto e ajudá-lo na com-preensão do conteúdo. Você encontrará também situações extraídas do cotidiano, conceitos, exercícios de fixação e atividades de aprendizagem. Confira o significado de cada ícone:

O sub-módulo Transporte de Cana-de-Açúcar está dividido em unidades para facilitar o aprendiza-do. Nesse sentido, esperamos que este curso seja muito proveitoso para você! Nosso intuito maior é o de lhe apresentar dicas, conceitos e soluções práticas para ajudá-lo a resolver os problemas encontrados no seu dia-a-dia de trabalho.

Bom estudo!

a cana-de-açÚcar e sUa importância para o Brasil

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apresentação

Nesta primeira unidade, apresentaremos a importância que a cana-de-açúcar tem para o Brasil, algumas particularidades desse cultivo, e iremos conhecer, de forma simplificada, o desenho da cadeia produtiva da cana-de-açúcar e a importância do transporte desse produto.

oBjetivos

Os objetivos desta unidade são:

Apresentar aspectos históricos da evolução da cana-de-açúcar no Brasil;•

Mostrar a importância que a cana-de-açúcar apresenta para o país;•

Conhecer, de forma simplificada, a cadeia produtiva da cana-de-açúcar, e o • papel do transportador nessa cadeia produtiva.

introdUção

O cultivo, transporte e beneficiamento da cana-de-açúcar têm um impor-tante papel na economia brasileira. Um dos principais atores nesse processo é o transportador, e em destaque o transportador rodoviário, que é um dos principais responsáveis pela dinâmica na produção dos produtos oriundos do beneficiamento da cana, como o álcool e o açúcar. Dessa forma, conhecer a cadeia produtiva da cana-de-açúcar permite ao transportador avaliar o seu papel nesse mercado, bem como, aumentar sua atuação.

desenvolvimento

1. Breve histórico da cana-de-açúcar no Brasil

Você sabia que a produção de cana-de-açúcar no Brasil é bem antiga? O Brasil produz a cana-de-açúcar, com fins comerciais, desde quando ainda era colônia de Portugal. Nesse período o principal produto gerado era o açúcar.

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Itinerário Formativo de Transporte de Cargas - Cana-de-Açúcar

No entanto, em função dos altos preços do petróleo, o governo brasileiro lançou, na década de 1970, um programa para produção de álcool para ser utiliza-do como combustível nos veículos. Essa era uma forma de substituir parte do con-sumo de gasolina e tornar o país menos dependente do petróleo. Com isso, houve uma grande expansão no cultivo da cana-de-açúcar a partir dessa década.

O programa criado foi o chamado Programa Nacional do Álcool, denomi-nado Pro-Álcool. Esse programa do governo se tornou o maior programa co-mercial de utilização de material de origem vegetal para produção de energia no mundo.

O álcool tem importante papel na diminuição dos problemas ambientais, pois produz menos poluição que a gasolina.

Atualmente vem ocorrendo uma nova expansão dos canaviais e o surgi-mento de novas usinas. Você sabe por que isso está acontecendo?

Isso está ocorrendo, basicamente, em função de dois aspectos.

1) O aumento da demanda de álcool no mercado interno brasileiro, devi-do à criação dos carros bicombustíveis;

2) O crescimento das exportações para países que estão adicionando álco-ol na gasolina, para diminuir a emissão de gases causadores do efeito estufa.

Na medida em que a demanda por cana-de-açúcar aumenta, bem como a de seus produtos, como o álcool, observa-se um aumento proporcional na de-manda por transporte desta matéria-prima. O que acaba exigindo profissionais cada vez mais qualificados para esse tipo de transporte.

2. produção de cana-de-açúcar e seus produtos no Brasil

Você sabia que o Brasil é líder mundial na produção de cana-de-açúcar? Pois isso é verdade!

Segundo dados da Organização para a Alimentação e Agricultura (FAO), das Nações Unidas, o Brasil produziu, em 2005, quase o dobro do segundo colocado no ranking, que é a Índia. No ranking de 2005, os cinco principais produtores de cana-de-açúcar foram: Brasil; Índia; China; Paquistão e México.

De acordo com dados do IBGE, a produção de cana-de-açúcar para a safra 2006/2007 foi de aproximadamente 475 milhões de toneladas. Desse

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modo, o Brasil produziu cerca 30,0 milhões de toneladas de açúcar, e aproxi-madamente 17 bilhões de litros de álcool.

Toda essa produção deve ser transportada. Então fique atento para sua importância, enquanto transportador, nesse mercado.

3. cadeia produtiva da cana-de-açúcar

A safra de cana-de-açúcar é sazonal. Você sabe o que isso significa? O fato de ser sazonal implica que a cana-de-açúcar não é produzida o ano intei-ro, ou seja, não é realizado o seu corte e processamento em álcool e açúcar em todo o período do ano. Isso ocorre porque a cana tem um período de amadure-cimento, e só após esse amadurecimento pode-se realizar o seu corte.

É importante observar que no processo de industrialização da cana-de-açúcar não se obtém apenas o álcool utilizado como combustível automotivo, mas também são produzidos o açúcar, bagaço, entre outros produtos. Além disso, é uma cultura muito importante para a geração de empregos e desen-volvimento regional.

A figura abaixo apresenta um esquema simplificado da cadeia produtiva da cana-de-açúcar. Observe onde se encaixa o transporte da cana e sua funda-mental importância dentro de todo o processo.

Figura: esquema simplificado da cadeia produtiva da cana-de-açúcar

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conclUsão

Como foi apresentado, o cultivo da cana-de-açúcar apresenta grande im-portância para o Brasil, tanto em termos econômicos, como ambientais. O de-senvolvimento e a crescente comercialização dos veículos bicombustíveis, os chamados veículos flex, ou seja, aqueles que permitem o abastecimento tanto com álcool como com gasolina, vêm promovendo um crescimento adicional na produção desse cultivo.

Dessa forma, a demanda por transporte da cana-de-açúcar, desde as la-vouras de cana até as usinas de beneficiamento, tem acompanhado o cres-cimento da produção desse cultivo, exigindo profissionais qualificados para atuação nesse setor.

1) Dentre as afirmativas abaixo, indique aquela que representa uma das causas do atual aumento do cultivo de cana-de-açúcar no Brasil:

( ) Redução nos custos de produção da cana.

( ) Aumento na produção e na demanda de carros flex.

( ) Redução do custo do transporte da cana até a usina.

( ) Desvalorização do dólar.

2) Dentre os itens relacionados abaixo, selecione aquele que representa o tipo ou os tipos de produtos gerados pela usina de beneficiamento da cana-de-açúcar.

( ) Apenas álcool.

( ) Apenas açúcar.

( ) Álcool, açúcar e outros subprodutos.

( ) Apenas álcool e açúcar.

( ) Nenhuma das anteriores.

3) O Brasil é o maior produtor de cana-de-açúcar do mundo.

( ) Certo ( ) Errado

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Nesta unidade do curso, você aprenderá alguns aspectos relacionados com a cadeia logística da cana-de-açúcar. Além disso, estudará os diferentes modos de transporte que podem ser utilizados para movimentar esse produto.

oBjetivos

São objetivos desta unidade:

Apresentar os conceitos de cadeia logística e seus componentes;•

Apresentar os diferentes modos de transporte utilizados na movimen-• tação de cana-de-açúcar.

introdUção

O transporte rodoviário de cana-de-açúcar é uma atividade que depen-de do conhecimento de todo o ciclo necessário para levar o produto do cen-tro produtor, área de plantio, até os centros de beneficiamento ou centros de consumo. Esse transporte tem importante participação no custo final de toda a cadeia produtiva, e com isso, conhecer as diferentes formas que se pode transportar a cana-de-açúcar, bem como todas as atividades que tal processo envolve, auxiliam na redução desse custo, trazendo ganhos para todo o setor.

desenvolvimento

1. a cadeia logística da cana-de-açucar

“Logística é o processo de planejamento, implementação e con-trole eficiente e eficaz do fluxo e armazenagem de mercadorias, serviços e informações relacionadas desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o objetivo de atender às neces-sidades do cliente” (Council Of Logistics Management (www.cs-cmp.org) dos Estados Unidos).

Assim, de uma forma mais simples, vemos que logística é a arte de com-prar, receber, armazenar, separar, expedir, transportar e entregar o produto/serviço certo, na hora certa, no lugar certo, ao menor custo possível.

Pela definição apresentada, vemos que a logística é a responsável pela movimentação da cana-de-açúcar entre os pontos de fornecimento e os pon-tos de consumo.

É importante dizer que qualquer cadeia logística é formada por um conjunto de elementos:

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As partes fixas da cadeia: os depósitos, os armazéns, as indústrias, as • lojas existentes no trajeto entre as fontes de matérias-primas (os forne-cedores) e os consumidores finais (em geral as famílias).

As ligações existentes entre as partes fixas, viabilizados pelo transpor-• te, que estabelecem a comunicação entre os vários pontos da cadeia.

O Sistema Logístico é composto por diversas empresas que atuam, ao mesmo tempo, como compradoras e fornecedoras. Como a relação entre elas é sempre semelhante, a cadeia pode ser condensada na atuação de quatro empresas modelo, situadas no começo, meio e fim do processo:

A. Fornecedora de Matéria-Prima;

B. Fabricante de Produtos de Consumo;

C. Distribuidores de Produtos;

D. Cadeia de Lojas Varejistas.

Abaixo é apresentado um exemplo de uma cadeia logística da cana-de-açúcar.

Fonte NEED/CEFET (2002).

2. o transporte dentro da cadeia logística da cana-de-açúcar

A atividade de transporte é aquela que viabiliza a movimentação da ca-na-de-açúcar entre os pontos de produção e os pontos de consumo de sua cadeia logística.

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Dentro da cadeia logística da cana-de-açúcar a movimentação desse pro-duto pode ser realizada por diferentes modos de transporte, como os apresen-tados abaixo.

a) Modal Rodoviário

O modo rodoviário é o maior responsável pela movimentação de cana-de-açúcar no país. Nesse modo de transporte a infra-estrutura utilizada são as vias urbanas e as rodovias que compõem a infra-estrutura mínima necessária ao deslocamento dos veículos. Além das vias, existem os terminais (depósitos, garagens etc.) para o transporte da cana.

b) Modal Ferroviário

Além de ser transportada pelo modo rodoviário, a cana-de-açúcar pode ser transportada pelas ferrovias, que possuem maior capacidade de carga que o modo rodoviário, no entanto, não permite o chamado transpor-te porta a porta.

A infra-estrutura do modal ferroviário é composta basicamente pelas es-tradas de ferro, os trilhos e os equipamentos que os acompanham, além das estações, terminais e centros de controle e monitoramento das viagens.

c) Modal Aquaviário

O modal aquaviário não é muito utilizado no Brasil para o transporte de cana-de-açúcar, no entanto esse modo de transporte permite a movimentação de grande volume de material, podendo ser aplicado à cana por esta se consti-tuir em produto de baixo valor agregado. O modo hidroviário apresenta grande capacidade de carga, necessitando, no entanto, de portos de transbordo, bem como, da integração com outros modos para garantir que a carga chegue ao

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destino. Esse modo de transporte abrange os rios, lagoas e mares. Assim, ele pode ser dividido em hidroviário e transporte marítimo.

No transporte hidroviário, as vias são os rios e lagoas apoiados pelos portos e terminais fluviais, que são os pontos de carga e descarga de merca-dorias e de acesso aos passageiros.

É importante dizer que o Brasil dispõe de uma rede hidroviária poten-cialmente navegável com 40.000 km de vias interiores, além da extensão de 7.500 km da costa nacional para navegação de cabotagem (transporte entre os portos ao longo da costa brasileira) e de longo curso (transporte marítimo internacional).

conclUsão

Como pode ser observado nesta unidade, são várias as atividades e ato-res envolvidos no processo logístico do transporte de cana-de-açúcar. Todos os atores envolvidos são dependentes um do outro, de forma que qualquer problema dentro da cadeia logística de transporte da cana não afeta somente pontualmente, mas toda a cadeia.

É importante observar que a cana-de-açúcar pode ser transportada por diferentes modos de transporte, cabendo ao transportador definir a melhor opção em termos de prazo de entrega, confiabilidade, custo e segurança.

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1) Dentre os itens relacionados abaixo, assinale aquele que NÃO corres-ponde a uma parte fixa da cadeia logística da cana-de-açúcar:

( ) Depósito.

( ) Legislação.

( ) Fornecedores.

( ) Consumidor final.

( ) Sistema viário.

2) Dentre as opções abaixo, indique o modo de transporte mais utilizado no Brasil para o transporte de cana-de-açúcar:

( ) Dutoviário.

( ) Aéreo.

( ) Ferroviário.

( ) Rodoviário.

( ) Hidroviário.

3) Pela definição que a logística tem, ela é responsável pela movimentação da cana-de-açúcar entre os pontos de fornecimento e os pontos de consumo.


veícUlos e eqUipamentos Utilizados na movimentaçãoe transporte da cana-de-açÚcar

Unidade 3

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apresentação

Nesta unidade do curso, você estudará aspectos referentes aos diferen-tes tipos de equipamentos utilizados na cadeia logística da cana-de-açúcar, e que influenciam diretamente no transporte desse produto, do canavial até a usina de beneficiamento.

oBjetivos


Apresentar alguns dos diferentes tipos de equipamentos utilizados no • processo logístico da cana-de-açúcar, nas suas diferentes fases:

Corte;•

Carregamento;•

Transporte;•

Descarregamento.•

introdUção

O conjunto de equipamentos utilizados no processo do transporte da cana, desde seu corte, passando pelo carregamento, o transporte propriamente dito, e o descarregamento na usina, pode influenciar na agilidade do processo, bem como nos seus custos. O transportador deve conhecer esses equipamentos para que, assim, ele possa utilizar o veículo adequado e de forma condizente com todas as demais etapas, garantindo maiores rendimentos na execução de suas atividades.

desenvolvimento

1. equipamentos utilizados no corte da cana

Como já foi dito na unidade anterior, o corte da cana pode ser realizado de forma manual ou mecanizada.

Corte manual: é o modo mais comum de colheita da cana-de-açú-car. Os trabalhadores utilizam um facão para realizar o corte.

Corte mecanizado: o corte mecanizado realiza a retirada da cana e esta é picada no mesmo equipamento, colocando o material direto no trator.

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2. equipamentos utilizados no veículo no carrega-mento da cana

A operação dos equipamentos utilizados para o carregamento da cana nos veículos é de responsabilidade dos funcionários que trabalham no cana-vial, não sendo responsabilidade do motorista. No entanto, o motorista deve acompanhar essa operação posicionando o veículo nos locais adequados, e verificando a forma como a cana é acomodada no mesmo para não ter excesso de carga nem pontas saindo da carroceria.

O uso de equipamentos para o carregamento da cana no veículo pode se dar de duas formas: semi-mecanizada ou mecanizada.

No sistema semi-mecanizado, após o corte da cana e o seu depósito no terreno em montes, ela é recolhida por carregadoras com garras e colocada nos caminhões. Nesse processo a cana é transportada na sua forma inteira.

Já no sistema mecanizado, a cana é lançada diretamente da colhedora para o veículo de transbordo. Nesse processo a cana e cortada e picada antes de ser colocada no veículo, assim, ela é transportada em sua forma picada.

A definição pelo processo semi-mecanizado ou mecanizado depende da forma como se dá o processamento da cana na usina. A cana, quando picada, permite transportar uma maior quantidade de material comparado com a cana inteira. No entanto, a cana picada está sujeita a uma perda mais rápida de suas qualidades, assim, seu transporte geralmente é realizado para distâncias me-nores entre o canavial e a usina.

Os caminhões que realizam o transporte da cana colhida mecanicamente têm uma caçamba diferente da que é utilizada nos sistemas semi-mecaniza-dos, pois transportam cana picada.

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3. equipamentos utilizados no transporte da cana

Após ser colhida, é necessário que a cana-de-açúcar seja transportada de modo adequado. A cana, por ser um produto de natureza vegetal, está su-jeita à rápida perda de suas qualidades após o seu corte.

Você sabia que o transporte rodoviário é responsável por cer-ca de 95% de toda a cana-de-açúcar transportada no Brasil? Pois tal fato é verdadeiro, mostrando a grande importância que o transportador de cana-de-açúcar tem para o país, além da grande responsabilidade.

São vários os tipos de veículos que podem ser utilizados para o transpor-te rodoviário da cana-de-açúcar, como: tratores, caminhões, carretas, animais de tração, entre outros.

A escolha do tipo de veículo está relacionada a uma série de fatores, dentre os quais podemos citar:

Distância do canavial até a usina;•

Condições de tráfego das vias de circulação;•

Custos operacionais de cada tipo de transporte;•

Equipamentos disponíveis;•

Quantidade de produto a ser transportado;•

Capacidade de processamento da usina;•

Entre outros.•

É claro que para o produtor interessa entregar a maior quanti-dade de cana-de-açúcar no menor tempo possível, reduzindo, assim, os custos dessa etapa da cadeia produtiva, mas nem sempre isso é possível. Os veículos utilizados devem ser com-patíveis com o tipo de operações que serão realizados desde o carregamento até o descarregamento na usina.

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Dentre os veículos disponíveis para o transporte da cana, os caminhões são os mais utilizados. O mercado oferece grande variedade de modelos que podem transportar de 8 a 40 toneladas de carga.

São utilizados desde caminhão simples (Toco), passando por Romeu e Julieta, até o Treminhão e o Rodotrem.

É importante observar, que de acordo com o tipo de veículo ou a composição de transporte e o tipo de carroceria utilizados, variam a capacidade de carga, as velocidades de deslocamen-to (vazio e carregado), o tipo de carregamento no campo e o tipo de descarga na usina. É necessário que o tipo de equipa-mento utilizado esteja de acordo com os padrões da usina, para evitar problemas nas operações de descarga.

4. equipamentos utilizados na descarga da cana

O processo de descarregamento, assim como o carregamento da cana no veículo, não é de responsabilidade do motorista do caminhão, no entanto, o motorista deve acompanhar o procedimento e auxiliar no posicionamento correto do seu veículo no local de descarga. Quando no processo de descar-regamento é utilizado algum equipamento do próprio veículo, o acionamento correto desse equipamento é de responsabilidade do motorista.

Descarregamento com rede: a rede consiste de uma tela metálica mon-tada no formato de caixas sobre o semi-reboque, onde uma parte é fixada em uma das laterais, e a rede forra inteiramente o fundo onde será depo-sitada a cana.

Para o descarregamento da cana é necessário o auxílio de um guin-daste. Esse guindaste desengata a extremidade que não é fixa, levantan-do-a de modo que a cana existente no veículo seja despejada sobre a mesa alimentadora na usina.

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Esse processo pode ser utilizado tanto para cana inteira como para a picada.

Descarregamento com garras: a garra é um equipamento com dentes e possui acionamento hidráulico. Os dentes prendem os montes de cana, os quais são descarregados e colocados em mesas alimentadoras ou em pátios de estoque.

Descarga lateral: alguns veículos possuem mecanismos para descarre-gar a cana lateralmente nas mesas ou no pátio, geralmente utilizando sistemas hidráulicos. Nesse processo, a própria carroceria do veículo é inclinada late-ralmente para realização da descarga da cana. O motorista deve ter cuidado nessa operação acionando o mecanismo de forma equilibrada para evitar o tombamento do veículo.

conclUsão

Como podemos notar, existem diferentes tipos de equipamentos que po-dem ser utilizados no processo completo para o transporte da cana-de-açúcar, desde a área produtora até a usina. Os equipamentos são diferenciados desde o corte, carregamento da cana no veículo, transporte e descarga da cana na usina. A definição pelo conjunto de equipamentos a ser utilizado e o conheci-mento desses equipamentos é importante para que o transportador possa se adaptar e entender todo o funcionamento da cadeia logística da cana, como forma de minimizar custos e garantir melhor eficiência no processo, mesmo porque as ações são integradas e dependem uma das outras.

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1) Dentre as afirmativas abaixo, indique aquela que representa um siste-ma semi-mecanizado para o carregamento da cana no veículo.

( ) A cana é cortada e carregada no veículo manualmente.

( ) A cana é cortada e carregada mecanicamente.

( ) A cana é cortada, picada, e carregada utilizando equipamento mecânico.

( ) A cana é cortada manualmente e carregada com equipamento mecânico.


2) Dentre os itens relacionados abaixo, indique aqueles que são utiliza-dos para o descarregamento da cana na usina:

( ) Rede.

( ) Equipamento com garra.

( ) Esteira rolante.

( ) Abertura das laterais do veículo.

( ) Nenhum dos anteriores.

3) O transporte rodoviário é o maior responsável pela movimentação de cana-de-açúcar no Brasil.


segUrança na arrUmação e no transporte de cana-de-açÚcar

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apresentação

Nesta unidade do curso, você aprenderá alguns aspectos relacionados à segurança da carga e do próprio transportador ao realizar as atividades de car-regamento e transporte de cana-de-açúcar.

oBjetivo


Apresentar alguns aspectos relacionados à segurança no carregamen-• to dos veículos com cana-de-açúcar;

Mostrar alguns aspectos relacionados à segurança no momento do • transporte da cana-de-açúcar.

introdUção

Para realizar o transporte da cana-de-açúcar ao longo do sistema viário nacional, o transportador deve tomar algumas medidas para proteção tanto da carga a ser transportada, como do veículo e do próprio motorista. Ter um conhecimento prévio de medidas que podem ser adotadas para garantir tal segurança auxilia na redução de acidentes e também na perda do produto transportado em decorrência da execução de procedimentos inadequados.

desenvolvimento

1. cuidados no carregamento mecânico da cana-de-açúcar

O carregamento da cana-de-açúcar nos veículos pode ser realizado me-canicamente ou manualmente. Além disso, a cana pode ser transportada pica-da ou inteira, o que exige procedimentos distintos para o transportador.

Nos processos mecânicos para carregamento da cana inteira no veículo, este deve ser posicionado próximo dos montes de cana cortada para que a carregadeira faça o carregamento do veículo. É preciso que o operador do veículo tenha cuidado no descolamento dentro do canavial, uma vez que, no processo de corte, ficam muitas pontas expostas, que podem perfurar o pneu do veículo. Além disso, deve-se ter cuidado de verificar se não há trabalhado-res próximos aos equipamentos, para evitar acidentes.

Já, a cana picada é transferida do cortador para o equipamento de trans-bordo, o qual apresenta uma caçamba móvel que despeja a cana picada no caminhão que fará o transporte do material. Nesse procedimento os operado-res do equipamento de transbordo, e do caminhão, devem trabalhar de forma articulada, para impedir perda de material no momento da transferência da cana picada do transbordo para o veículo. Com o veículo bem posicionado a transferência ocorre com menor tempo e com o mínimo de perda possível.

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O motorista do caminhão deve acompanhar o processo para evitar que o caminhão seja carregado com uma carga acima de sua capacidade. Isso provocará sobrecarga no veículo e na via que este irá trafegar, e ainda per-mitirá que o excedente de material carregado se perca durante o transporte, caindo do veículo.

Os transportadores devem se preocupar com o bom acondicionamento da cana no veículo. Produtos acondicionados de forma irregular, além de cau-sarem desequilíbrio do peso transferido para o veículo, o que pode gerar aci-dentes, ainda diminuem a capacidade de carga. Produtos mal acondicionados não permitem uma otimização do espaço nos veículos.

2. cuidados no carregamento manual dos grãos

Quando é realizado o carregamento de cana-de-açúcar inteira para os veí-culos de forma manual, além da preocupação em tentar acondicionar a cana de forma a otimizar o espaço dentro do veículo, e de trafegar com o veículo apenas nos locais apropriados do canavial, os trabalhadores devem ter alguns cuidados referentes à sua integridade. Parte desse cuidado se dá com a utilização de equi-pamentos adequados, como luvas, para evitar cortes nas mãos, principalmente quando a cana permanece com a folhagem, que é cortante.

Outra preocupação que devem ter é com relação à postura no momento de levantar peso, pois se esta estiver incorreta pode levar a uma série de doen-ças, dentre as quais podemos citar o desencadeamento de dor lombar aguda.

Os trabalhadores precisam ficar atentos, pois, ao longo de nos-sas vidas, executamos atividades que forçam a nossa coluna, e não temos consciência das pequenas lesões que estão se produ-zindo nela em cada esforço mal feito.

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A coluna tem capacidade de absorver lesões sem o aparecimento da dor e, num dado momento, após um pequeno esforço, a pessoa pode sentir uma dor na região lombar e ficar impossibilitado de voltar à posição em pé.

A maneira correta de levantar peso é manter as costas estendi-das e flexionar os joelhos para pegar o objeto, colocar o objeto junto ao corpo e levantá-lo estendendo os joelhos e os quadris. Nunca levante o peso com os joelhos estendidos e o corpo dobra-do para frente. Evite levantar o peso do chão para a superfície mais alta de uma só vez. Não se acanhe em pedir ajuda se o ob-jeto for muito pesado.

A figura esquemática abaixo mostra a forma errada (ou não ergonômica) de levantar peso, à esquerda e a forma correta, à direita.

3. cuidados no transporte da cana-de-açúcar

Antes de iniciar o deslocamento com os veículos conhecidos como cana-vieiros, o motorista deve verificar se a cana-de-açucar está bem acondicionada e fazer a amarração, que pode ser feita com cabo de aço, cordas ou mesmo correntes. Esse procedimento garante que não ocorra a queda de cana ao lon-go do transporte entre a lavoura e a usina. A queda de cana no transporte, além de gerar prejuízos dentro da cadeia logística deste produto, pode causar acidentes nas estradas.

Além da arrumação da cana na carroceria do veículo, e de sua amarra-ção, é importante que seja feito o aparo das pontas que sobressaem do veí-culo. Essas pontas podem promover acidentes durante o deslocamento dos veículos, com os veículos que cruzarem com o caminhão carregado.

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Para a cana picada, o transportador pode utilizar lona cobrindo a car-roceria. A lona é o equipamento que protege o material transportado contra sujeiras, umidade, e evita a perda de produto que ocorre com a movimentação do veículo.

Um dos principais cuidados que o transportador deve tomar ao movi-mentar cana, seja inteira ou picada, é certificar-se de que a quantidade de produto colocado no veículo não ultrapassa a capacidade máxima de carga desse veículo.

Esse aspecto é importante para garantir a segurança do próprio moto-rista e seu veículo, evitando acidentes provocados pelo excesso de carga. Além disso, estando o veículo dentro do estabelecido em lei, existe uma garantia de melhor condição das vias por onde este trafega, uma vez que não haverá ex-cesso de carga no pavimento.

Lembre-se de que o Art. 2º, da Resolução do CONTRAN nº 210/2006, es-tabelece os limites máximos de peso bruto total e peso bruto transmitido por eixo de veículo, nas superfícies das vias públicas.

Você motorista pode facilmente verificar a capacidade de carga de seu veículo.

A Tara e a Lotação são facilmente identificadas no veículo. Você sabe como? Essas informações devem ser colocadas na lateral dos veículos. Veja o exemplo:

• TARA ou Peso do Veículo em Or-dem de Marcha – peso próprio do veí-culo, acrescido dos pesos da carroçaria e/ou equipamento, do combustível, das ferramentas e acessórios, da roda so-bressalente, do extintor de incêndio e do fluido de arrefecimento, expresso em quilogramas.

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• LOTAÇÃO – carga útil máxima, expressa em quilogramas para os veícu-los de carga, incluindo condutor e passageiros que o veículo transporta.

conclUsão

Como pode ser observado nesta unidade, existe um conjunto de ações necessárias para garantir a segurança do produto transportado, bem como, do próprio motorista e seu veículo. O transportador deve sempre se preo-cupar em garantir as condições de segurança para assegurar um transpor-te com qualidade.

1) Dentre os itens apresentados abaixo, assinale aquele que representa equipamento importante no transporte de cana-de-açúcar picada.

( ) Saco.

( ) Barril.

( ) Caixa.

( ) Lona.

( ) Engradado.

2) Para movimentar cana-de-açúcar de forma manual, o trabalhador deve tomar alguns cuidados com a própria saúde. Assinale as alternativas que correspondem ao procedimento correto para o homem realizar levantamento de material pesado.

( ) Manter as costas estendidas.

( ) Flexionar os joelhos.

( ) Colocar o produto junto do corpo.

( ) Não levantar produtos acima da capacidade da pessoa


3) É responsabilidade do transportador garantir que a carga colocada no veículo não exceda ao peso total permitido em lei para circulação de veículos rodoviários.


procedimentos de carga e descarga de cana-de-açUcare especificidades no transporte

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apresentação

Nesta unidade do curso, você aprenderá que a cana-de-açúcar pode ser transportada de formas distintas. Além disso, estudará que existe uma série de operações que são necessárias antes e depois da operação do transporte, influenciando diretamente essa atividade.

oBjetivos


Apresentar as diferentes formas que se tem para realizar o transporte • da cana-de-açúcar;

Mostrar as operações necessárias para realizar o transporte da cana-• de-açúcar.

introdUção

O transporte de cana-de-açúcar é uma das operações mais importantes no ciclo de corte, carregamento e transporte, chegando a representar cerca de 30% do custo total desse ciclo. Nesse sentido, conhecer as diferentes formas que se pode transportar a cana-de-açúcar, bem como todas as atividades que tal processo envolve, pode auxiliar na redução desse custo, trazendo ganhos para todo o setor.

1. o corte da cana

Como já foi dito na unidade anterior, a safra de cana-de-açúcar é sazonal. Assim, não é realizado o corte e processamento da cana em álcool e açúcar em todo o período do ano.

O corte da cana-de-açúcar pode ser feito de duas formas distintas: manu-almente ou mecanicamente. Até pouco tempo, o corte da cana era feito exclusiva-mente de forma manual. No entanto, essa situação vem sofrendo alteração através do processo de mecanização por que pas-sa o setor, tornando-o mais eficiente.

Geralmente, antes de realizar o corte da cana é realizada a sua queima, para retirar a folhagem e facilitar o cor-te e o transporte .

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A queima da cana pode provocar problemas de saúde para os trabalhadores dos canaviais, além de problemas ambientais, pela emissão de gases poluentes. Você motorista pode ajudar na conscientização dos riscos que a queimada da cana pode causar ao meio ambiente, à saúde dos trabalhadores e nos aci-dentes nas rodovias. A fumaça promovida com a queima próxi-ma às rodovias acaba dificultando a visibilidade dos motoristas que trafegam nessas rodovias, gerando risco de acidentes.

2. carregamento e transporte da cana

A cana pode ser transportada de duas formas distintas: a cana inteira, ou a cana picada.

a) Cana Inteira:

Grande parte do transporte de cana-de-açúcar é realizado com a cana inteira. Nesse processo, a cana, após ser cortada e reunida em montes, é co-letada de forma manual ou com o auxílio de equipamentos mecânicos, e colo-cada nos veículos.

No carregamento de cana inteira, os caminhões podem ir diretamente ao local de carregamento ou se dirigirem ao ponto de engate e desengate onde fazem o desprendimento de suas carretas (Romeu e Julieta e tremi-nhão), que são, então, atreladas aos tratores-reboque. Na seqüência, os ca-minhões desengatados e os tratores com as carretas acopladas dirigem-se para o local de carregamento.

Romeu e Julieta é uma combinação formada por três semi-re-boques interligados entre si;

O Rodotrem constitui-se numa combinação de dois semi-rebo-ques ligados entre si.

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No carregamento mecânico, o caminhão ou o trator é posicionado ao lado da carregadora, que se movimenta, coletando a cana com suas garras e depositando o feixe na carroceria do caminhão ou reboque.

Após a conclusão do carregamento, os caminhões e os tratores-rebo-que puxando as carretas dirigem-se ao ponto de engate e desengate, onde as carretas são desprendidas dos tratores. As carretas carregadas se prendem aos caminhões para formar, novamente, a composição de transporte completa (Romeu e Julieta e treminhão).

Após a montagem do caminhão, é feito o acerto de carga, pelo próprio pessoal que trabalha no canavial, quando as pontas das canas são aparadas rente à carroceria, com o auxílio de um facão. Além disso, é recomendável realizar a amarração da carga pelo motorista. Essa amarração é feita pas-sando uma corda, corrente ou cabo de aço de um lado ao outro do veículo em alguns pontos da carroceria, como forma de prender a cana, evitando que a mesma se solte no momento do transporte. Realizado esse processo, o caminhão retorna à usina.

O motorista deve ter grande preocupação com o aparo das pontas e a amarração das canas. Esses procedimentos ser-vem para evitar acidentes, tanto pelo choque de uma ponta da cana a um veículo que esteja trafegando próximo ao caminhão, como para evitar a queda da cana do veículo.

b) Cana Picada

Nos sistemas de cana picada é utilizado o chamado transbordo, que é um implemento agrícola que possui uma caçamba móvel .

Essa caçamba é atrelada a um trator, permitindo transferir toda a cana colhida da colhedora para os caminhões. Nesse sistema, os caminhões não entram na área de colheita, o que reduz a ocorrência de compactação do solo. É importante que o motorista circule com o veículo apenas nas áreas reserva-das para sua movimentação, para não prejudicar o canavial.

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Assim, os tratores com os transbordos levam a cana picada até os cami-nhões, e são acionados os pistões hidráulicos do equipamento de transbordo, fazendo com que a carroceria dos transbordos se eleve. Dessa forma, é trans-ferida a carga para os caminhões. Quando a carga dos caminhões é finalizada, estes se dirigem para a usina.

3. descarregamento da cana

No processo de descarregamento da cana-de-açúcar, primeiramente, o veículo, ao chegar à usina, passa por uma balança, na qual sua carga é pesa-da, e é retirada uma amostra do material transportado para análise. Após os procedimentos iniciais, o veículo é levado ao ponto de descarga, que pode ser diferente em função do tipo de cana transportada, se inteira ou picada.

Para o processo de descarregamento da cana existem dife-rentes formas, as quais dependem do tipo de veículo que é utilizado em seu transporte, e também na forma como ela está sendo transportada, se inteira ou picada. Os equipamentos e procedimentos utilizados no descarregamento da cana serão tratados na próxima unidade.

É importante que você, motorista, se preocupe com todas as etapas que envolvem a atividade de transporte da cana-de-açúcar, para que elas sejam realizadas de forma sincronizada. Só assim consegue-se o máximo rendimento e economia em todo o processo.

Qualquer atraso em uma etapa acaba prejudicando as outras, ainda mais no processo de descarregamento. Na etapa de descarregamento, um atraso pode provocar congestionamento de caminhões carregados com cana no pátio de uma usina.

Colocar figura mostrando uma operação de descarregamento de cana na usina

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Lembre-se, veículo parado é prejuízo para o motorista e para toda a cadeia produtiva da cana-de-açúcar.

Com os veículos parados, haverá falta de caminhões vazios no campo para a colheita. Consequentemente, as colhedoras serão obrigadas a parar suas atividades, o que diminuirá a eficiência do processo de transporte e rece-bimento da cana na usina.

conclUsão

Como pode ser observado nesta unidade, são várias as atividades que envolvem o processo logístico da cana-de-açúcar. Essas atividades são depen-dentes umas das outras e afetam de forma direta o desempenho do transporte da cana, desde o local de colheita até a usina.

É importante que o motorista dos veículos utilizados no transporte da cana tenha o conhecimento de cada uma das etapas que o processo envol-ve, para que consiga desenvolver sua atividade de forma integrada às demais atividades. Só assim se consegue ganhos econômicos tanto para o motorista como para todo o processo de transporte da cana.

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1) O sistema de transbordo é utilizado para:

( ) Descarregar a cana inteira na usina.

( ) Descarregar a cana picada na usina.

( ) Carregar cana inteira nos veículos para o seu transporte.

( ) Carregar cana picada nos veículos para o seu transporte.

( ) Todas as alternativas estão corretas.

2) Selecione abaixo os itens que indicam preocupações que o motorista deve ter no transporte de cana inteira:

( ) Amarrar adequadamente a cana-de-açúcar.

( ) Umedecer a cana para que a mesma não perca qualidade.

( ) Amparar as pontas que saltam para fora do veículo.

( ) Acomodar as canas de forma organizada na carroceria do veículo para melhor aproveitamento do espaço.

( ) Todas as alternativas anteriores.

3) O corte e transporte de cana-de-açúcar são realizados ao longo de todo o ano. Sendo, portanto, atividades que demandam profissionais qualifica-dos e atuantes o ano todo para o transporte da cana até a usina.

( ) certo ( ) errado

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referências BiBliográficas

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Documents

Módulo Especializado - Cana de Açúcar - Caderno Do Aluno