POLÍTICA DE ADM, ACM e PROCEDIMENTOS

Prezado agente de viagens,

De acordo com a Resolução IATA 850m, encontra-se abaixo a política de ADM (Agency Debit Memo), na qual será aplicada pela Etihad Airways (EY),

no mercado brasileiro a partir de 26 de Fevereiro de 2016.

1- INTRODUÇÃO 1.1 A ADM serve para notificar um agente referente à coleta de valores ou ajustes de transações irregulares. A menos que haja alguma justificativa contrária, o agente deve a quantia específicada no BSP da companhia, assim como indicado na ADM e pelas razões indicadas. 1.2 ADM é uma ferramenta contábil legítima de cobrança usada para todas as companhias aéreas cadastradas no BSPlink. 1.3 O uso alternativo de ADMs podem existir, desde que proveniente de uma consultoria prévia individual com o agente, representante local da agência ou através do forum de junta consultivo da região. 1.4 A ACM é um documento de crédito de valores ao agente através do BSP.

2- ADM

2.1 PRINCÍPIOS DE EMISSÃO DA ADM

a) As ADMs serão somente emitidas através do BSP Link, dentro de 9 (nove) meses da data final da viagem. Caso a data final da

viagem não possa ser estabelecida, a ADM deverá ser processada dentro de 9 (nove) meses da data de validade do documento. Para

ajuste de reembolso, a ADM só será emitida dentro de 9 (nove) meses da data de pagamento do reembolso no BSP;

b) Para agências sem registro IATA, a ADM será emitida manualmente e enviadas por correspondencia;

c) O valor mínimo para emissão de uma ADM relacionada ao tráfego de documentos será no valor de USD10,00 (dez dólares

americanos), ou valor equivalente na moeda local.

d) O princípio geral aplicado pela Etihad para emitir uma ADM por não-conformidade com as regras de emissão é elevar a tarifa para

a próxima tarifa aplicável que atende a todas condições e regras para a viagem reservada ou já realizada. (Isso não se aplica quando

há um valor de multa fixo publicado na regra da tarifa);

e) Detalhes e documentos de suporte sobre as ADMs estarão disponíveis no BSP. Nenhuma carta manual ou outro meio de

comunicação será utilizado.

f) No caso de ADMs manuais, será fornecido um período de crédito de no máximo 14 dias a partir da data de emissão da ADM. Caso a

agência não liquide a ADM no prazo estipulado, a EY poderá estabelecer uma ação legal para receber esses valores.

2.2 CRITÉRIOS PARA DETERMINAÇÃO DE DÉBITO

As ADMs serão geradas para os seguintes tipos de transações:

Cálculo de tarifa Cálculo de Reembolso

Abuso de CIP - seleção de regra Tarifas não reemboláveis

Permanência Mínima/Máxima Multa para cancelamento/reembolso

Classe de reserva confirmada diferente da regra Reembolso de bilhete parcialmente utilizado

Violação de Advance Purchase Bilhetes combinados reembolsados separadamente

Surcharge de final de semana / YQ / YR Reembolso duplicado

Violação de rotas e voos Correção da companhia aérea original

Descontos de crianças e bebês Comissão em Reembolso

Tarifa vencida Reembolso de taxas

Open Jaw Reembolso em cartões de crédito

Stopover e Tranfers Validade para reembolso de bilhetes

Sazonalidade / Restrições de viagens / Blackout Multa por No-Show

Combinações de tarifas e transportadoras Tarifa de grupos

Comissão Condições e regras de grupos

Cálculo de taxas Bilhete perdido/black list

Aplicação de descontos AD / ID Utilização multipla de cupom

Forma de pagamento Qualquer restrição específca de acordo ou tarifa

Tour Code faltantes ou incorretos Discrepância de BSP

Cálculo de Add-on Taxas de conversões

Construção tarifária Contestação de despesa em cartão de crédito

Cálculo de reemissão da tarifa / taxas Utilização de cupons fora da sequencia

Comissão em reemissão Vendas não reportadas

Multa de alterações Bilhete reportado como cancelado mas utilizado

Alteração de nome Abuso de classe de reserva

Reemissão de bilhetes vencidos Emissão incorreta

Informações de bilhete original não reportado em reemissão Franquia de bagagem

Restrições de endosso Fraude de cartões de crédito

2.3 Política de reservas e emissão

Violação Descrição

Segmentos inativos

Quando um segmento se torna inativo (status HX/UN/UC/NO/WK,WL e WN), o PNR será enviado à fila do agente de viagem, devendo ele remover este(s) segmento(s) imediatamente, dentro do prazo máximo de 24h antes da partida do voo. Qualquer segmento não removido será cobrado da Etihad pelo GDS. Estes custos serão deduzidos do pagamento de incentivos e/ou cobrados da agência de viagem via ADM. O valor de USD10 será cobrado por segmento por passageiro com status inativo.

Listas de Espera

Não devem ser criadas repetitivas reserva em lista de espera, já que isso não aumenta as chances de confirmação e resultam apenas em aumento do volume de reservas aumentando das taxas de GDS para a Etihad Airways. O agente deve remover todos os segmentos em lista lista de espera até 24 horas antes do embarque.

Churning

Cancelar e revender segmentos de forma repetitiva e excessiva causa o chamado ‘Churning’. O abuso de ‘Churning’ gerará custos que serão deduzidos do pagamento de incentivos e/ou cobrados da agência de viagem via ADM.Essa prática é estritamente proíbida e se identificada, a agência será notificada com uma cobrança equivalente aos custos gerados em cada GDS para a Etihad.

Segmentos em Duplicidade

Não é permitido manter reservas simultâneas confirmadas em um mesmo voo ou voo diferente, classe, data ou rota, onde é impraticável para o passageiro viajar ao mesmo tempo. O agente não deve criar itinerários impossíveis em uma única reserva. Será cobrado o equivalente à USD10 por passageiro por segmento das agências que violarem essa condição.

Reservas Fictícias

Nomes fictícios, incluindo reservas com nomes falsos ou falsificados, onde não há a intenção de viajar, para fins de testes ou com intenção de bloquear o inventário. Nos casos idetificados, além da reserva estar sujeita à cancelamento, será emitida uma ADM cobrando USD10 por passageiro por segmento.

Segmentos passivos

Baseado nos padrões da industria, os segmentos passivos devem ser usados com a finalidade de emissão somente se uma reserva é confirmada no sistema da empresa aérea. A Etihad Airways não permite a utilização de segmentos passivos para atingir metas de produtividade em GDS, evitar regaras de tarifa ou cumprir funções administrativas. Caso um segmento passivo seja rejeitado pela Etihad Airways, o mesmo deve ser cancelado imediatamente pelo agente evitando mais cobranças desnecessárias.

Segmentos

Casados

A disponibilidade do estoque de classes de reserva varia de acordo com as cidades de Origem–Destino (O&D) solicitadas. A política de reservas da Etihad Airways exige que os trechos de voos em conexão sejam reservados a partir de uma única disponibilidade desde o ponto de origem até o ponto de destino. Os trechos vendidos juntos são denominados Segmentos Casados e não devem ser separados. Uma ADM será emitida com a diferença de tarifa entre as OD usadas para a areserva e as utilizadas para emissão, além de uma taxa de USD300 por segmento por passageiro por segmento.

Regras de tarifa

A adesão de todas as regras de emissão e de tarifas, garante que a reserva seja emitida ou cancelada antes de expirar o prazo de emissão. A Etihad se reserva ao direito de utilizar propgramas de cancelamento automático para cancelar segmentos quando a emissão não ocorre conforme as regras.

Reservas de teste/

treinamento

Não é permitido a utilização de inventário real para a criação de segmentos para testes e treinamento. Uma vez que identificado, a reserva está sujeita a cancelamemto e cobrança de USD10 por passageiro por segmento.

Abuso da

Disponibilidade

Origem –

Destino (O&D)

A disponibilidade se baseia no ponto de venda (POS). As reservas devem ser criadas utilizando a disponibilidade ponto a ponto, e não a disponibilidade por trecho. Quando a disponibilidade do ponto de venda (POS) for utilizada de um país cuja disponibilidade for maior do que disponibilidade do ponto de Origem e, o bilhete for emitido a partir do ponto de venda (POS) de origem, isto será considerada uma violação de Disponibilidade Incorreta (Incorrect Availability). Exemplo: O agente no POS BR reserva os trechos ATH/AUH/GRU, onde a classe Q está disponível, mas para o POS GR, somente a classe Y. Se o agente no POS GR forçar a reserva na classe Q, este será considerado como Abuso de Disponibilidade. Nos casos identificados como abuso de O&D, será cobrado da agência uma ADM com a diferença da tarifa da O&D usada para reserva e da O&D usada para emissão, junto com uma multa de USD300 por passageiro por segmento.

Bilhete Inválido

Bilhetes com números inválidos e restritos, usados, reembolsados, status void ou número inexistente associados a segmentos para confirmar uma reserva não é permitido. Um bilhete válido deve ser fornecido imediatamente ou reserva deve ser cancelada se o bilhete for anulado/reembolsado, etc. Para casos identificados, a reserva será cancelada, e será cobrado o valor de USD10 por passageiro por segmento.

Emissão com segmentos interline

Bilhetes Etihad devem ser emitidos apenas com Etihad, ou empresas que tenham acordo de parceria interline. A lista das empresas aéreas está disponível em todos os GDSs.

2.4 ENCARGOS ADMINISTRATIVOS

a) Será aplicado uma taxa administrativa de 15% do valor da ADM, a ser incorporada no mesmo documento.

b) A EY irá aplicar uma taxa administrativa de USD100,00 (cem dólares americanos), por reembolso à ser processado através do GDS.

2.5 CONFLITOS E RESOLUÇÃO DE DISPUTAS

a) Os agentes devem disputar a ADM recebida no próprio BSP Link, dentro do período máximo de 14 dias da data de recebimento da

ADM.

b) Disputas levantadas pelos agentes deverão ser revistas pela EY dentro de um prazo de 45 dias e, caso seja definido que a ADM não

é válida, todos os encargos associados a ADM serão cancelados.

c) Qualquer controvérsia sobre a ADM pré estabelecida no BSP link e, já confirmada pela EY será revertida ao agente em forma de

ACM (Agency Credit Memo).

d) Quando a ADM é disputada, o agente deverá fornecer documentação de suporte para análise.

e) Nenhuma disputa será recebida pela EY quando a data de cobrança exceder 180 dias.

f) Normalmente, não mais de uma ADM será gerada em relação a mesma emissão do bilhete original. Quando mais de uma ADM é

apresentada em relação ao mesmo bilhete, deverá ser específicado a correção e o motivo de ajuste referente a edição anterior.

g) Os detalhes do contato com quem a correlação pode ser iniciada estará disponível na respectiva ADM no BSP link. Para maiores

informações aconselhamos consulta à Resolução IATA 850m.

h) ADMs geradas pelos motivos a seguir não poderão ser disputadas pelo BSP Link. Nesses casos a disputa só poderá ser solicitadas

através do contato direto na EY:

Vendas não reportadas.

Doumentos reportados como cancelados mas voados.

Uso indevido de classe de reservas.

3 ACM

3.1 PRINCÍPIOS DE EMISSÃO DA ACM

a) A Etihad irá emitrir uma ACM com o proposito de liquidar o valor devido ao agente ou outros ajuste em sua conta atraés do BSPlink

b) A ACM será emitida em até 6 semanas após o recebimento de sua solicitação e aceita pela Etihad.

c) o Agente deve encaminhar uma carta com todos os documentos comprovatórios para a Etihad para o processamento da ACM.

d) O agente deve enviar a carta em até 45 dias após a emissão do(s) documento(s) em questão. A Etihad não aceitará nenhum pedido

de ACM após os 45 dias.

e) O valor minimo da ACM é de USD10.

f) A Etihad irá deduzir um valor de 15% de taxa administrativa to total calculado, ou o equivalente a USD10, o valor que for maior.

g) Em caso de ACM por reembolso de downgrade ou razões involuntárias, não será cobrada nenhunma taxa admisnitrativa.

3.2 Cirtérioa para emissão de ACM

a) Tarifa excedente faturada

b) Taxa excedente faturada

c) Commissão recebida a menor

d) Desconto não aplicado

e) Reembolso por dowgrade

f) Reembolso incorreto

g) Bilhetes cancelados reportados como vendas

4 DETALHES DE CONTATOS

4.1 Os detalhes do contato com quem a correlação pode ser iniciada estará disponível na respectiva ADM e ACM no BSP link. Para maiores

informações aconselhamos consulta à Resolução IATA 850m.