BLUMENAU, COM 27 ÔNIBUS A MENOS, CORTA HORÁRIOS

interbussP O R Q U E T R A N S P O R T E É V I D A | A N O 6 | N ° 2 7 4 | 1 3 D E D E Z E M B R O D E 2 0 1 5

Glória está com veículos apreendidos e aprefeitura local teve que mexer na tabela horáriade dezenas de linhas para se adequar à realidade

DIA 20 CIRCULA A ÚLTIMA EDIÇÃO DO ANO

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BLUMENAU, COM 27 ÔNIBUS A MENOS, CORTA HORÁRIOS

CONTEÚDO DE QUALIDADE COM RESPONSABILIDADE

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UMA REVISTAPARA QUEM QUERSABER TUDOSOBRE TRANSPORTE

NO BRASILE NO MUNDO.TODO DOMINGO,UMA NOVA EDIÇÃO.

P O R Q U E T R A N S P O R T E É V I D A

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VOTE NO PRÊMIO INTERBUSS 2015! ESCOLHA AS

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PRÓXIMA EDIÇÃO.

P O R Q U E T R A N S P O R T E É V I D A

NESTA EDIÇÃO

26 VOLUNTARIADOMarcopolo lança prêmio Valter Gomes Pinto

22 REDE SOCIALO seu espaço na InterBuss

20 ADAMO BAZANIColunistas | A licitação da ARTESP 6 NOSSA OPINIÃO

Blumenau dá exemplo e Campinas patina

7 A IMAGEM MARCANTEA foto que marcou a semana no setor de transportes

8 TODA SEMANAAs notícias mais importantes da semana

14 PÔSTERComil Doppio BRT, por Anderson Ribeiro

16 DEU NA IMPRENSAAs notas da imprensa especializada

24 FOTOS DA SEMANAAs melhores fotos de ônibus da semana

SUMÁRIO

TODA SEMANA

Blumenau corta horários da Glória

Apreensão de 27 ônibus da empresa fez com que prefeitura tomasse decisão

24 3024 22

ANO 6 | Nº 274 | DOMINGO, 13 DE DEZEMBRO DE 2015 | 1ª EDIÇÃO | CONCLUÍDA À 21h54 (6ª)EDIÇÃO COM 28 PÁGINAS

VOLUNTARIADOMarcopolo lança prêmio Valter Gomes Pinto

REDE SOCIALO seu espaço na InterBuss

ADAMO BAZANIColunistas | A licitação da ARTESP

FOTOS DA SEMANAAs melhores fotos de ônibus da semana

Blumenau corta horários da Glória

Apreensão de 27 ônibus da empresa fez com que prefeitura tomasse decisão 09

Acidente deixou passageiros feridos

Ônibus perde o eixo traseirodurante viagem em S. André

TODA SEMANA

11

Novo contrato está na mira do Tribunal de Contas

Concessão de transporte em Porto Velho sob suspeita

TODA SEMANA

08

Aparelho foi instalado em unidade do Graal na SP-330

Carregador de veículoselétricos é instalado em SP

TODA SEMANA

13

Aérea teve mais de 100 pedidos em dezembro

Airbus fecha o ano de 2015 com mais de 1000 pedidos

DEU NA IMPRENSA

18

Empresa, que foi da Itapemirim, estava com o Comporte

Expresso Kaiowa passa àsmãos da A. V. Catarinense

NOSSO TRANSPORTE

21

Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.

DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFELuciano de Angelo Roncolato

JORNALISTA RESPONSÁVELLuciano de Angelo Roncolato

REVISÃOLuciano de Angelo Roncolato

ARTE E DIAGRAMAÇÃOLuciano de Angelo Roncolato

AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃOAgradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, ma-térias e pôster.

SOBRE A REVISTA INTERBUSSA Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo.Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países.Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos auto-rais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a re-produção também é autorizada apenas após um pe-dido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessi-dade de pedido.

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A cidade de Blumenau deu um passo à frente em relação à crise no seu sistema de transportes. Enfrentando uma grave crise financeira, a empresa Nossa Senhora da Glória, recentemente vendida ao empresário José Eustáquio Urzedo, o mesmo que quebrou viações na cidade de Campinas, interior de São Paulo, sofreu intervenção da prefeitura local. Com prazo de 90 dias, prorrogáveis por mais 90 dias, a intervenção visa retomar a organização da operação da empresa. Na semana passada, a viação teve 27 ônibus apreendidos por irregularidades na aquisição, já que era praticamente um aluguel de veículos que circularam na cidade de Mauá pela Leblon Transportes de Passageiros. Com essa redução expressiva da frota, a prefeitura não teve alternativa a não ser reduzir boa parte das tabelas horárias da empresa. É uma decisão dura e difícil, mas diante do atual cenário não era possível se manter da forma como estava, com incertezas, pro-blemas operacionais e buracos enormes nos horários. Com essa reorganização, mesmo sendo com menos veículos nas ruas, o passageiro ao menos tem como saber que horas o ônibus irá passar no ponto, mesmo que demore. Enquanto isso, em Campinas a situação continua absolutamente a mesma. Na semana passada a empresa VB da área operacional 3 teve problemas no abastecimento de seus veículos por dois dias. O pior de tudo é a desculpa esfarrapada dada para a crise: a bomba de combustível estava com problema. Quando houve o processo licitatório das linhas municipais campineiras, exigiu-se das empresas pelo menos uma garagem moderna, que tivessem uma op-eracionalidade mínima. Agora, o que será de uma empresa que registra tantos problemas na bomba de combustível? O mais curioso é que outros setores guardam veículos na mesma garagem: veículos de fretamento, ônibus de linhas rodoviárias e ônibus metropolitanos, e todos usam a mesma bomba para fazer o abastecimento, porém o problema acontece apenas quando o abastecimento é feito nos veículos das linhas urbanas, ou seja, todo mundo abastece, e quando chega a vez dos municipais, a bomba quebra. Na sexta-feira passada a justifica-tiva foi mais inóspita ainda: os ônibus saíram atrasados da garagem pois houve um problema no bico da mangueira que abastece os veículos. Com tantos problemas nessa bomba não seria melhor providenciar a troca o quanto antes? Ou será que todos acreditam mesmo nessa justificativa? A prefeitura de Campinas afirmou, depois de mais um atraso, que irá abrir procedimento administrativo para investigar os problemas operacionais da empresa, e que se for o caso, poderá decretar a caducidade de seu contrato por falta de condições. Mas sabem quando isso irá acontecer? Nunca. Não haverá a abertura de procedimento administrativo e nem caducidade contratual. Todos podem ficar tranquilo que nada irá mudar: os atrasos vão continuar, as opera-ções emergenciais de meia-tigela da EMDEC também vão continuar, a prefeitura irá continuar fazendo de conta que está fiscalizando e o povo continuará sofren-do nos pontos, e pagando uma tarifa absurda. Detalhe que já estão ventilando nos bastidores um reajuste na tarifa para um prazo curto, e poderá passar de R$ 4,00, tornando-se a tarifa mais alta do país. Se o sistema de transporte fosse ao menos satisfatório, poderia até justificar, mas do jeito que está, é um abuso. Estaremos acompanhando a intervenção na Glória em Blumenau e es-peramos que mais medidas memoráveis sejam tomadas para que a população não seja prejudicada e fique horas no ponto esperando por ônibus velhos e mal operados, até porque existe uma tarifa, cara, e que é paga.

Blumenau dá exemplo eCampinas segue na inércia

EditorialNOSSA OPINIÃOEXPEDIENTE

A IMAGEM MARCANTE

Mauá, SPTerça-feira, 8 de Dezembro de 2015

Começou a circular em Mauá um ônibus todo decoradocom motivos natalinos pelas ruas de Mauá, na GrandeSão Paulo. A iniciativa foi da operadora do transportepúblico na cidade, a Suzantur. A foto é do Clique ABC.

TCE-RO vê irregularidades nos ônibus de Porto Velho

INCÊNDIO • Veículo foi parcialmente destruído e deixou cobrador ferido em Salvador

O Tribunal de Contas do Estado, por meio de seu corpo técnico, apontou várias irregularidades no contrato emer-gencial da Prefeitura de Porto Velho, com o novo consórcio de empresas do transporte coletivo na Capital. Além disso, a Prefeitura é obrigada, pela decisão do TCE, a realizar certame de concorrência pública num prazo máximo de 180 dias. E esse prazo é impror-rogável. Caso não cumpra essa, o secretário titular da Secretaria Municipal de Trânsito, Carlos Gutemberg, terá que pagar uma mul-ta diária de 1 mil reais. Existem ainda várias outras questões que merecem destaque no documento oficial do TCE-RO. Apontou o grupo técnico do Tribunal que “a circun-stância emergencial ou calamitosa, não pode decorrer da falta de planejamento da Administração ou da incúria, inércia ou disí-dia”. Consta da decisão, comentários sobre

o primeiro procedimento emergencial, an-otando que “não seria razoável admitir que um grupo econômico disponibilizasse 220 ônibus para a devida prestação do serviço, somente pelo prazo de 180 dias, de modo que seu investimento pudesse ser ressarci-do”. Questiona ainda o Tribunal “se hoje não estaria, novamente, a se tratar de uma triste reprise do que foi a contratação da empresa OCIMAR”. Mesmo preocupado, o conselheiro Wilber Coimbra, com inúmeras observações e restrições, autorizou o contrato, alegando, entre outros motivos, que a não autoriza-ção poderia causar danos reversos, ou seja, haveria riscos de caos no transporte de Porto Velho. A compreensão de especialis-tas é de que como o contrato com as atuais empresas caducou em abril e desde lá não aconteceu caos algum, porque aconteceria agora? Há ainda no texto clara afirmação

da ilegalidade do que está acontecendo, com o tipo de contrato que a Prefeitura propõe. Na área técnica d TEC-RO isso ficou claro, num dos muitos textos que compro-vam as irregularidades. “É de domínio pú-blico e notório que a Prefeitura Municipal de Porto Velho, recorrente e indiscriminada-mente, tem dispensado o devido processo licitatório e realizado contratações diretas, em regra, sob o pálido e franzino argumen-to de aventada circunstância emergencial”. As atuais empresas, mesmo com todos os prejuízos e perseguições, têm atendido a população regularmente. Há cinco anos não recebem reajuste de tarifa. Fica no ar também o questionamento de que, para assumirem o sistema, as empresas do novo consórcio exigem u reajuste ime-diato da tarifa. Por que então conceder isso às novas empresas e não o fizeram com as atuais, que estão se sacrificando para pre-star seus serviços à coletividade?

TODA SEMANA AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANANO SETOR DE TRANSPORTES

Rondônia

Rondônia Ao Vivo | Notícias

interbuss | 13.12.201508

IRREGULAR Um primo da vítima também teve que viajar em pé em ônibus da empresa. Foto: Divulgação da empresa

DÚVIDAS Ônibus da antiga empresa que operava em Porto Velho: dúvidas nos novos contratos. Fotos: César Castro

AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DA SEMANANO SETOR DE TRANSPORTES

13.12.2015 | interbuss 09

Blumenau corta horários com menos ônibus da Glória na rua

Santa Catarina

Alvo de reclamações diárias dos usuários de ônibus, os atrasos e a superlota-ção dos principais itinerários em horários de pico se intensificaram nesta semana em Blu-menau. Com a apreensão de 27 veículos da Glória, 52 das 95 linhas que circulam na cidade precisaram ser remanejadas. A reestruturação resultou no corte de 700 viagens diárias – 272 só nos troncais que atendem a Escola Agríco-la, Fortaleza, Velha e o distrito do Garcia. Diante da insatisfação geral, o Jornal de Santa Catarina foi conferir de perto a situa-ção. Nossa equipe fez viagens em algumas das principais linhas da cidade no fim da tarde de quarta, quando muitas pessoas estavam voltando para casa, e na manhã de quinta, quando elas saíam para seus compromissos. A reportagem constatou que a situação, que já era ruim, piorou.

Espera maior para embarcar Além de aumentar o tempo de per-manência dos usuários dentro dos ônibus, os horários provisórios forçam passageiros a ficar, em alguns casos, até o dobro do tempo esperando para embarcar. É o caso de Rose de Oliveira, 37 anos, e Ledir dos Santos Volto-lini, 54, ambas diaristas, e da telefonista Clenir Zimpel, 35. Mãe da pequena Caroline, de ape-nas três anos, Rose lembra que na segunda-feira – primeiro dia que os itinerários especiais começaram a vigorar – ela esperou uma hora até que a linha com destino à Itoupavazinha passasse na Rua 2 de Setembro. – Eu deixo ela na creche e vou tra-balhar. Para voltar, antes eu pegava ônibus às 16h45min ali na frente da Glória e mais tardar as 17h estava entrando no Terminal do Aterro, agora chego aqui (no Aterro) perto das 18h – conta. Clenir, assim como Rose, também depende da linha que passa pela Itoupa-vazinha para ir e vir até o Terminal do Aterro. – Hoje peguei o que passa pela (rua) Philipp Bauler porque o outro demora muito e acabo me atrasando. O Itoupavazinha passa 18h45min e o Philipp Bauler, 18h20min – ex-plica. Ledir relata o mesmo problema, mas dessa vez com a linha que passa pelo bairro Escola Agrícola, o Troncal 12 (Fonte/Proeb/

Jornal de Santa Catarina | Notícias Aterro). A espera, que antes não passava de 15 minutos, subiu para meia hora. – Isso quando a gente consegue en-trar, né? Esses dias fiquei esperando e quando o ônibus passou não cabia mais ninguém. Em vez de o transporte melhorar, só piora – lamenta, ao revelar que, apesar de achar perigoso, cogita comprar uma moto para agilizar a ida e a volta ao trabalho.

Pressão sobre os motoristas Sem itinerário fixo, a cobradora Iris Pereira e o motorista Nelson de Siqueira foram escalados às 7h32min de ontem para levar passageiros que não conseguiram embarcar em dois ônibus articulados que saíram meia hora antes do Terminal Aterro em direção à Fonte. Apesar de os dois ônibus anteriores já terem deixado o Aterro lotados, o terceiro também saiu bastante cheio. As 15 pessoas que embarcaram fora do terminal só con-seguiram passar na catraca quando parte dos usuários desceu no ponto em frente ao Senai, na Rua São Paulo. O cenário, longe do ideal, poderia ser pior. Iris comenta que como algumas escolas já se aproximam de encerrar o ano letivo o fluxo de passageiros diminuiu consideravelmente. – Assim já está cheio, imagina com os estudantes – diz, ao lamentar que os usuários se queixam da superlotação para ela. – Não temos culpa, mas eles (pas-sageiros) não entendem. É triste. Já vivemos épocas bem melhores. A insatisfação de Iris também é sen-tida pelo motorista. Na função há três anos, Siqueira reclama da pressão feita pelos fiscais para que as escalas, segundo ele cada vez mais apertadas, sejam rigorosamente cump-ridas – o que é quase impossível, interrompe Iris. Também há relatos de passageiros de que os motoristas estão dirigindo mais rápido para dar conta das viagens, o que aumenta a sensação de insegurança. Na tabela nova, seis veículos de-veriam sair do Aterro entre às 7h e 8h. Com intervalos que variam de 10 a 15 minutos, a redução não atende nem a metade prati-cada antes das apreensões dos 27 ônibus. Se fosse na semana passada, dentro deste horário usuários poderiam embarcar de cin-co em cinco minutos e teriam à disposição 18 escalas.

Disputa ferrenha por um lugar Às 17h20min de quarta-feira, hora do rush no Centro, a estação de embarque Dr. Blumenau, na Beira-Rio, começa a en-cher. Albert Braga é um dos que se amon-toam em frente à porta para conseguir embarcar em um coletivo. Ele chegou na estação às 16h55min. Seu ônibus, um Tron-cal 10 (Garcia-Aterro), aparece somente às 17h27min, já cheio das paradas anteriores. O servente de obras de 28 anos luta por um espaço nos degraus e consegue embarcar. Muitos não têm a mesma sorte e desistem e decidem esperar o próximo. A essa hora do dia, o Troncal 10 nor-malmente sairia do seu ponto inicial – o Ter-minal do Garcia – de cinco em cinco minutos. Na tabela provisória, a faixa horária mais movi-mentada do dia passou a ter veículos saindo com um intervalo entre 12 e 15 minutos. Em um dia comum, entre às 17h30min e 19h, 21 ônibus da linha 10 saíam do terminal. Hoje, são apenas sete. – Está complicado. Ontem eu com-ecei a minha escala na hora certa e acabou atrasando tudo no fim do dia. Hoje adiantei minha primeira linha em sete minutos, assim eu estou conseguindo cumprir os horários agora – conta o motorista Hilário Sperber. O ônibus dirigido por ele é o próxi-mo 10 a chegar na estação, às 17h42min, 15 minutos depois do último. A reportagem conseguiu entrar nele. No entanto, na se-gunda estação de embarque da Beira-Rio já não havia mais espaço no veículo articulado. Passageiros que aguardavam nos pontos seguintes até o Terminal Aterro também não conseguiram embarcar. Nas linhas que abastecem os bairros a sensação é a mesma. A auxiliar administra-tiva Daniele Recalcatti, de 22 anos, já esperava há 25 minutos no Terminal do Aterro quando seu ônibus – 123 Itoupavazinha – chegou. O itinerário teve os horários reduzidos quase pela metade entre 17h e 19h. O veículo encheu em poucos segundos e ela ficou de fora, mesmo quando, ao ver a quantidade de passageiros, o motorista liberou a entrada também pela porta da frente. – Ficamos aqui sem saber o horário do próximo ônibus, porque atrasa e às vezes até não vem. Com horário reduzido então, não dá pra saber a hora em que vou chegar em casa – desabafa.

TODA SEMANA

Falso terrorista leva pânico a passageiros de ônibus Uma brincadeira de mau gosto causou pânico entre os passageiros de um ônibus que fazia a linha Sanga Funda, na zona norte de Pelotas (253 km de Porto Alegre), no sul gaúcho, na tarde de terça-feira (8). Vestido com uma túnica branca, um homem empunhou uma falsa bomba e gritou que explodiria o coletivo. Houve cor-reria e muitos pertences dos usuários foram deixados para trás. Alguns passageiros se machucaram. Já o “brincalhão” foi preso e liberado depois de pagar fiança. O ônibus da empresa Conquista-dora estava cheio no momento do ocorrido. Era o meio da tarde, e a maioria dos pas-sageiros era composta por mulheres e cri-anças. Conforme testemunhas relataram à polícia, o homem estava em pé no corredor do coletivo e chamava a atenção de todos devido às suas vestimentas. Em determinado momento, ele tirou de dentro da mochila que carregava um simulacro de bomba, feita com tubos alaranjados para parecer com dinamite e um relógio digital. Nesse momento, o homem gritou que iria “explodir o veículo e matar a todos”. As pessoas que estavam próximas a ele levantaram e deixaram o coletivo cor-rendo. Outras, ainda tomadas de surpresa, não sabiam o que estava acontecendo. Houve gritaria e empurra-empurra. Uma menina machucou o pé. Uma gestante teve que ser auxiliada a descer do veículo, en-quanto outros passageiros se pisoteavam. Ao notarem que a ação era uma far-sa, testemunhas renderam o falso terrorista até a chegada da polícia, que o encaminhou ao plantão da DPPA (Delegacia de Polícia de Pronto Atendimento) de Pelotas. “O impressionante é que era para ser uma brincadeira, mas algo muito infeliz. Acabou ocasionando tumulto na vida de todos os passageiros, expondo, inclusive, a vida de quem estava brincando. Se tivesse algum policial armado dentro do ônibus, ele poderia ter alvejado o indivíduo”, co-menta o delegado plantonista Rafael Lopes, que atendeu a ocorrência. Na delegacia, o detido afirmou que tudo não passava de uma brincadeira. Ele

e o irmão, de 17 anos, queriam filmar uma “pegadinha” para disponibilizar o vídeo no YouTube. “No início [do depoimento] ele continuou brincando. Mas depois viu que era algo sério. Foi um ato muito inconse-quente”, destaca o delegado. Os jovens - que não tiveram suas

identidades reveladas - foram liberados ain-da na tarde de ontem. O menor deixou a delegacia na presença dos pais. Já o maior, que estava de túnica, precisou pagar uma fiança de R$ 1.500. Ainda assim ele respon-derá a processo por apologia ao crime e cor-rupção de menor.

Rio Grande do Sul

UOL | Notícias

interbuss | 13.12.201510

MAU GOSTO Brincadeira levou pânico a ônibus em Pelotas. Foto: Divulgação

Ônibus urbano perde o eixo emrua de Santo André

13.12.2015 | interbuss 11

Notas Rápidas

Um acidente inusitado com um ônibus da Linha T23 (Cidade São Jorge/Terminal Santo André), da empresa União Santo André, ocorreu por volta das 16h desta sexta-feira (11), na avenida Giovanni Batista Pirelli, próximo ao Viaduto Cassa-quera. O eixo traseiro se desprendeu do veículo e três passageiros ficaram feridos. As vítimas foram encaminhadas para o Cento Hospitalar Municipal e um hospital privado da cidade. “Achei que fosse um caminhão batendo atrás do ônibus. Senti o impacto três vezes, perdi o controle do veículo, o volante ficou bobo na minha mão. O extintor chegou a se soltar e bater nas minhas costas”, conta Gilson dos Santos, motorista do ônibus, que tem mais de 15 anos de experiência. Outras duas pessoas que estavam na rua no momento do aci-dente também se feriram. O ônibus transportava cerca de 20 passageiros na hora do acidente. Os

três que se feriram (um homem e duas mulheres) estavam sentados nos bancos de trás. O homem sofreu perfurações na perda direita e vai precisar passar por cirurgia. As duas mulheres tiveram apenas contusões, de acordo com o Corpo de Bombeiros. “Eu passei por cima dos bancos e caí no chão. Bati a cabeça, machuquei o braço e não estou sentido minha perna. Um rapaz me socorreu”, conta Carla Cris-tina, uma das três pessoas que se feriram dentro do ônibus. Ela trabalha em uma academia e pega essa linha todos os dias por volta das 16h. O secretário de Obras, Mobilidade Urbana e Serviços Públicos de Santo An-dré, Carlos Doniseti Sanches, prometeu averiguar o acidente. “A fiscalização vai ver-ificar o carro e conferir se a manutenção es-tava em dia. Por se tratar de uma situação atípica, vamos observar alguns elementos e possivelmente autuar a empresa, mesmo que a manutenção tenha sido realizada”, afirma.

Repórter Diário | Notícias

ANTT apreendeônibusclandestinosem Goiás

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a Polícia Rodoviária Fe-deral apreenderam 47 ônibus durante uma operação de combate ao transporte clan-destino de passageiros, em Goiás. Alguns dos veículos estavam em péssimo estado de conservação, com pneus carecas e até marcas de tiro. Operação vai durar todo o mês de dezembro, quando muitas pessoas viajam para passar o fim de ano com a famí-lia ou em locais turísticos. Em cinco dias de operação, 100 ônibus foram fiscalizados. Mais de 200 au-tuações foram feitas, pois alguns dos veícu-los tinham mais de uma irregularidade. Um dos casos que chamou a atenção da corpo-ração foi um veículo com péssimo estado de conservação que saiu do interior de São Paulo com destino a Goiânia transportando 35 passageiros. Cada um pagou em média R$ 150. O ônibus estava com pneus carecas e soltando parte da estrutura. Dentro, a situação era ainda pior. O banco do motorista estava todo rasgado, não havia cinto de segurança, uma cama foi improvisada para descanso do condutor e o extintor estava amarrado com uma corda. Os agentes encontraram até marca de tiros no veículo. “O veículo foi apreendido em Jara-guá. Ele vinha em uma rota alternativa, des-viando, pois sabia que a fiscalização estava existindo”, disse o coordenador do núcleo de operação da ANTT, Jesiel Júnior. Durante a operação, fiscais verifi-cam as condições de segurança do veículo e a documentação do motorista e do carro. Os veículos que foram apreendidos foram levados para um pátio e só serão liberados após regularização.

G1 Goiás | Notícias

Águia Branca moderniza frota com Marcopolo

A Viação Águia Branca, um dos principais operadores de transporte rodoviário do Espírito Santo, adquiriu 34 ônibus Marcopolo. São oito unidades do modelo Paradiso 1800 Double Decker, duas do Paradiso 1350 - recentemente lançado no mercado brasileiro - e 24 unidades do Paradiso 1200, que serão utilizadas em ro-tas intermunicipais, interestaduais atendi-das pela empresa. Considerado ideal para o trans-porte em viagens de médias e longas dis-tâncias, os ônibus da Geração 7, Paradiso 1200, Paradiso 1350 e 1800 DD apresen-tam baixo custo operacional e extrema robustez. Os veículos possuem iluminação do salão de passageiros toda em LEDs, com luzes indiretas, que criam um ambiente de comodidade e sofisticação. Os LEDs estão presentes também nas luzes de leitura dos porta-focos, com acionamento por toque, que contam ainda com saídas individuais para ar-condicionado, plug para fone de

ouvidos e controle de volume do som. Com chassis Mercedes-Benz O 500 RSDD 8x2, os ônibus Paradiso 1800 DD têm duas classes de serviço e possuem 44 pol-tronas semileito no piso superior e seis leito-cama no piso inferior. Os veículos contam a-inda com a comodidade de wi-fi e tomadas USB individuais, além de tomada de energia elétrica, filme e música a bordo. Já os modelos Paradiso 1350 têm capacidade para transportar 35 passageiros também em 28 poltronas semileito com descansa-pés e sete poltronas leito, também equipados com wi-fi a bordo, tomadas USB individuais e tomadas padrão, filme e músi-ca. Contam ainda com portas pantográficas com travamento automático e pneumático, parede de separação com porta deslizante, sistema multiplex, sanitário, cinto de segu-rança retrátil, porta-copos, porta-revistas, sistema de ar-condicionado com dutos indi-viduais e calefação. As unidades do Paradiso 1200 têm chassis Mercedes-Benz O500 RSD e são equipadas com 44 poltronas semileito com descansa-pernas.

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Da Marcopolo | assessoria

interbuss | 13.12.201512

“Nosso foco é o cliente. Queremos encantá-lo com opções diferenciadas de serviços para sua viagem, trazendo o que há de melhor, mais moderno, mais seguro e de muito conforto no transporte rodoviário de passageiros”, afirma Paula Barcellos Tom-masi Corrêa, diretora Comercial & de Mar-keting da Viação Águia Branca, lembrando que estes lançamentos antecipam o início das comemorações dos 70 anos do grupo, que acontecerá no próximo ano. Os veículos, que integram a frota de 750 ônibus da Viação Águia Branca começam a operar até dia 15 de dezembro. Nova identidade Além dos novos ônibus, a Águia Branca traz mais novidades: uma nova iden-tidade para sua pintura, desenvolvida pelo renomado designer Hans Donner. Ele plane-jou a identidade visual dos ônibus a partir do nome da Viação Águia Branca e desenvolveu um conceito em que o ônibus parece ganhar asas, com estilo mais clean, tanto no novo tom de azul, quanto no design da marca.

TODA SEMANANovidade

Nova frota da empresa também ganhou diferenciada apresentação visual elaborada pelo renomado designer Hans Donner, que já desenhou ao grupo

13.12.2015 | interbuss 13

ABB e CPFL fornecemcarrgador de veículos

A ABB, empresa líder em tecno-logias de energia e automação, acaba de fornecer um carregador rápido de veículos universal para o posto Graal 67, da Rodovia Anhanguera – sentido interior, localizado em Jundiaí (SP). O eletroposto para veículos elétricos é uma parceria da CPFL Energia, da Rede Graal e da CCR AutoBAn – conces-sionária responsável pela administração do Sistema Anhanguera-Bandeirantes – que tem o objetivo de implementar o primeiro corredor intermunicipal para veículos elé-tricos do País, interligando Campinas a São Paulo. “O eletroposto é uma parceria entre várias empresas a fim de viabilizar um projeto de mobilidade. A ABB tem ex-pertise em desenvolvimento, instalação e manutenção de infraestrutura para carre-gamento de veículos elétricos, não podía-mos deixar de contribuir”, explica Michael Gaechter, Gerente Geral da Unidade de Negócios de Power Conversion da ABB. O carregador fornecido pela ABB é o AC/DC Fast Charger Terra 53 CJG, mo-delo que está, atualmente, em operação em mais de 2.000 eletropostos no mundo. O equipamento é compatível com veículos elétricos que utilizam o padrão SAE Combo (CCS), padrão CHAdeMO e o padrão AC tipo 2. O tempo de carregamento varia de 15 a 30 minutos em DC (corrente contínua) e 30 a 60 minutos em AC (corrente alterna) e pode carregar até dois veículos simultanea-mente. O carregador é uma solução eficaz que pode ser facilmente integrada à rede de distribuição existente. É a única estação de carregamento rápido configurável com tipos de saída única, dupla ou tripla de 50 kW. A linha de carregadores rápidos ABB Terra tem todos os serviços conecta-dos via web, o que permite facilidade de conexão para acesso dos dados de seus car-regadores por meio de diferentes sistemas de gerenciamento via software: platafor-mas de pagamento comerciais ou soluções de gestão de energia via internet. Com isso, é possível a execução remota de assistên-

cia técnica, atualização de softwares e res-olução de problemas de diagnóstico. A criação do corredor elétrico faz parte do Programa de Mobilidade Elétrica da CPFL Energia, um projeto de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) que estuda os im-pactos da utilização dos veículos elétricos financiado com recursos do programa de P&D da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel). A pesquisa, iniciada em 2013, rece-berá R$ 21,2 milhões em investimentos até 2018, ano de sua conclusão.

Sobre a ABB A ABB (www.abb.com.br) é líder em tecnologias de energia e automação que possibilitam aos clientes da indústria, concessionárias de serviços, de infraestru-tura e transporte a melhora de seu desem-penho ao mesmo tempo em que reduzem o impacto ambiental. O Grupo ABB opera em cerca de 100 países, emprega em torno de 140.000 funcionários e mantém compro-misso com os mais altos padrões de integri-dade em qualquer lugar em que faz negó-cios.

Sobre a CPFL Energia A CPFL Energia, há 103 anos no setor elétrico, atua nos segmentos de distri-buição, geração, comercialização, serviços e telecomunicações. É líder no mercado de distribuição, com 13% de participação, to-talizando mais de 7,5 milhões de clientes nos Estados de São Paulo, Rio Grande do Sul,

Da ABB | assessoria

Minas Gerais e Paraná. Na comercialização, é um dos lí-deres no mercado livre, com uma partici-pação de mercado de 14% na venda para consumidores finais entre as comercializa-doras. É líder na comercialização de energia incentivada para clientes livres. Na geração, é o segundo maior agente privado do país, com um portfólio baseado em fontes limpas e renováveis. A CPFL Geração conta com 2.248 MW de potência instalada, considerando sua par-ticipação equivalente em cada um dos ativos de geração. Em 2011, criou a CPFL Renováveis, com ativos como PCHs, parques eólicos, termelétricas a biomassa e a usina solar Tanquinho, pioneira no Estado de São Paulo, e uma das maiores do Brasil. Adicio-nando a participação equivalente na CPFL Renováveis, a capacidade instalada total do Grupo CPFL atingiu 3.127 MW no final do terceiro trimestre de 2015. O grupo tam-bém ocupa posição de destaque em arte e cultura, entre os 15 maiores investidores brasileiros. A CPFL Energia tem ações listadas no Novo Mercado da BM&FBovespa e ADR Nível III na NYSE, além participar do Índice Dow Jones Sustainability Index Emerg-ing Markets e do Morgan Stanley Capital International Global Sustainability Index (MSCI). Pelo 11º. ano consecutivo, as ações da companhia integram a carteira do Índice de Sustentabilidade Empresarial (ISE) da BM&FBovespa.

Primeiro posto de recarga rápida de veículos elétricos foi instalado noGraal 67, que está localizado na Rodovia Anhanguera, no interior paulista

Elétricos

interbuss ANDERSON RIBEIROComil Doppio BRTOuro Verde, em Campinas/SP

Santos recebe o maisnovo “Baleião” para 2016

O primeiro reforço do Santos Fute-bol Clube, atual campeão paulista de fute-bol, para a temporada 2016 irá atuar fora dos gramados sendo, porém, importantís-simo para o time fora deles. O novo “Baleião” será o ônibus oficial do Peixe para o trans-porte dos jogadores e da comissão técnica pelos próximos dois anos. O ônibus em questão é um chassi rodoviário O 500 RS, da Mercedes-Benz, e-quipado sob a carroceria personalizada da Marcopolo, modelo Paradiso 1200. Sua pin-tura destaca o escudo do clube de futebol mais famoso do planeta, bem como uma ba-leia estilizada por toda a lateral do veículo. “Com essa parceria, disponibiliza-mos para o Santos o que há de mais avança-do no País em termos de veículos rodoviári-os. Além disso, nosso produto agrega valor

à imagem do clube junto aos torcedores e à mídia, evidenciando a parceria de duas marcas muito fortes e tradicionais”, diz Wal-ter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. Internamente, o veículo é equipa-do com ar condicionado, janelas com vidros colados, monitores LCD de TV com DVD, wifi, rádio, banheiro e geladeira. Sua con-figuração contempla uma parede de sepa-ração entre o posto do motorista e o salão interno, poltronas semi-leito com descanso de pernas e cintos de segurança retráteis. O chassi O 500 RS 4×2, carroçarias de até 13,2 metros de cumprimento, é equi-pado com o motor OM 457 LA, de 12 litros de cilindrada e potência de 354 cv a 2.000 rpm, com torque de 1.600 Nm a 1.100 rpm, além do câmbio Mercedes-Benz GO 190 de 6 marchas. Este produto é indicado para o transporte rodoviário de passageiros em

médias e longas distâncias. A suspensão pneumática integral dos chassis Mercedes-Benz O 500, com bolsões de ar, amortecedores telescópicos e barras estabilizadoras na dianteira e tra-seira, é reconhecida no mercado como um diferencial da marca. Este sistema assegura um elevado padrão de estabilidade ao veí-culo, que fica constantemente nivelado em relação ao solo, oferecendo maior conforto e segurança para os passageiros. Entre os itens de série do O 500 RS, o modelo recebe freios pneumáticos de du-plo circuito, exclusivo freio-motor Top Brake, freios ABS+ASR, polia adicional para monta-gem de ar condicionado, coluna de direção regulável, piloto automático, limitador de velocidade, sistema de elevação e rebaixa-mento da suspensão, tacógrafo de gaveta e painel de instrumentos com diagnose “on board”, incluindo códigos no display central.

DEU NA IMPRENSA RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIASDA IMPRENSA ESPECIALIZADA

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interbuss | 13.12.201516

Customizadora faz carro funerário de um Classe C Especializada na cus-tomização de veículos para o segmento de luxo, a Procopio Special Vehicles (PSV) apresenta ao mercado funerário a primeira limousine funerária do Brasil, construída a partir do novo mo-delo Mercedes-Benz Classe C. o modelo está em exibição na Fun-expo 2015 (Feira Internacional de Produtos, Serviços e Equipamen-tos para o Setor Funerário e de Cemitérios), entre os dias 10 a 12 de dezembro, no Centro de Even-tos Pro Magno, em São Paulo. De acordo com Kennedy Bacarin, diretor Comercial da PSV, o veículo funerário foi inspirado nas melhores soluções de design observadas na Europa. “Trata-se de uma rara implementação na América Latina, a primeira feita com base na nova versão sedã da Classe C da MB e inspiração nas melhores soluções de desenho para o segmento traseiro do veí-culo, destaca. O executivo conta que as poucas Mercedes-Benz Hearse na região somente “esticam” o veículo, mantendo suas linhas originais. “É uma solução de translado requintada e sóbria para o segmento, onde a família pode acompanhar o cortejo no veículo. Além disso, visamos com este projeto atender uma de-manda de líderes do segmento de possuírem uma solução de translado no mesmo nível de qualidade que as melhores im-plementadoras da Europa e dos EUA” confirma Bacarin. Com este lançamento, a PSV tem como objetivo oferecer aos diretores funerários do Brasil e de países da América Latina, Africa e Oriente Médio um veículo alta-mente sofisticado, consolidando uma cultura lançada na Itália com o uso de Hearse Limousines.

RESUMO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIASDA IMPRENSA ESPECIALIZADA

13.12.2015 | interbuss 17

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interbuss | 13.12.201518

DEU NA IMPRENSA

Airbus fecha o ano de 2015 com mais de 1000 pedidos

Em novembro, a Airbus registrou 169 encomendas, impulsionando ainda mais o total de pedidos por sua família de aeronaves de corredor único A320, com nova opção de motor (NEO) e opção atual de motor (CEO), enquanto também ele-varam o total de pedidos por aeronaves widebody A330ceo e A330neo. Desde o início do ano, a fabrican-te de aeronaves já recebeu 1.007 pedidos líquidos. As 61 aeronaves entregues no mês passado para clientes internacionais envolveram todos os modelos da Airbus, desde a Família A320 até as A330, A350 XWB e A380. Considerando o volume de encomendas e entregas no pwríodo – entre fabricação e conversões – o backlog geral da Airbus alcançou 6.837 aeronaves até 30 de novembro, batendo um outro recorde na indústria (e correspondendo a cerca de 10 anos de produção). As transações por aeronaves de corredor único em novembro confirmam, novamente, o movimento da indústria da aviação mundial em direção a aeronaves com maior capacidade, com a A321, vari-ante de fuselagem alongada da Família A320 da Airbus, recebendo 87 encomendas durante o mês.

Mercado – Os novos negócios foram puxados pela Família A320, com um total de 135 encomendas por modelos A320/A321neo e 15 pedidos por aeronaves A320/A321ceo. As encomendas foram lideradas pela compra de 24 modelos A321neo e 15 A320neo pela portuguesa TAP, em uma transação que inclui o A321LR (o que torna a companhia portuguesa uma nova cliente da versão de longo alcance da Família A320neo). Outras 30 unidades do A320neo e seis do A320ceo foram encomendadas pela empresa easyJet, além de 30 modelos A321neo pela Korean Air – que se tornou uma nova cliente deste tipo de aeronave e a primeira companhia do leste asiático a en-comendar aeronaves de corredor único da Airbus em 40 anos. Completam a lista de en-comendas por aeronaves de corredor único em novembro o pedido por 21 aeronaves A321neo e nove A321ceo feito pela VietJet, do Vietnam; além da encomenda por 12 A320neo e três A321neo pelo International Airlines Group, para a espanhola Ibéria. As aquisições de aeronaves wide-body durante novembro foram compostas por 19 modelos da Família A330 por quatro clientes e envolveram quatro versões dife-rentes da versátil linha de produtos de dois motores da Airbus. A TAP Portugal assinou

uma encomenda firme por 14 aeronaves A330-900neo (a posicionando como uma nova cliente do A330neo), enquanto duas aeronaves A330-200ceo foram encomenda-das pelo International Airlines Group, para a Ibéria (que se se tornou um novo cliente para esse tipo de aeronave). A Aer Lingus, da Irlanda – que tam-bém é membro do International Airlines Group, receberá dois A330-300 encomen-dados em novembro, enquanto um jato corporativo ACJ330-300 foi adquirido por um cliente privado não relevado. As transações do mês levaram o total de pedidos brutos da Airbus durante os 11 meses de 2015 a 1.079 unidades – composto por 825 aeronaves A319/A320/A321neo, 102 modelos A318/A320/A321ceo, 99 unidades do A330ceo, 39 aero-naves A330neo e 14 modelos A350. Levan-do em conta os cancelamento e conversões até momento, as encomendas liquidas em 2015 chegaram a 1.007 unidades até o dia 30 de novembro. Por fim, as entregas em novembro foram compostas por 47 aeronaves da Família A320, 10 A330s (incluindo um A330-200 VIP), três A380s e um A350. Entre as entregas do mês, destaca-se o décimo A380 para a British Airways. Até o fim de novembro, a Airbus en-tregou um total de 24 aeronaves A380.

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13.12.2015 | interbuss 19

Agrale exporta 156 tratorespara o governo do Zimbábue

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Em março, a usina de Laticínios Jussara adquiriu 39 caminhões Iveco. Ago-ra, a empresa comprou mais 29 unidades, sendo 14 da linha Tector e 15 da linha Stra-lis, como parte de seu processo de renova-ção de frota. “Com a chegada dos modelos da Iveco, passamos a contar com veículos que oferecem potência aliada à economia de combustível e uma viagem confortável para os condutores”, afirma Carlos Eduardo Ferreira Silva, gerente de Logística da Lat-icínios Jussara. Instalada no município de Pa-

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Leites Jussara renova frota com29 caminhões da marca Iveco

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Ao todo, o governo do Zimbábue acertou a aquisição de 156 tratores do modelo 575.4, da Agrale, em uma transa-ção ocorrida através do programa Mais Alimentos Internacional, que beneficiará a agricultura familiar daquele país africano. O primeiro lote, com 66 máquinas, embar-cou no final de novembro, e as unidades restantes serão entregues ainda em 2015. Trata-se do terceiro grande con-trato de exportação firmado pela Agrale através do programa Mais Alimentos In-ternacional. Em 2014, a fabricante gaúcha forneceu 320 tratores, também para o Zim-bábue, além de 24 tratores e 1.110 kits de motobombas para Cuba. “Hoje, as expor-tações representam em torno de 18% do faturamento da Agrale e este importante programa federal ajudou no crescimento dos negócios da empresa”, explica Flavio Crosa, diretor de Vendas da Agrale. Os modelos 575.4 e 575.4 Compact são equipados com motorização MWM de 75 cavalos de potência, transmissão total-mente sincronizada com inversor de mar-chas 10×10 de série ou 15×15, como op-cional, Outro opcional é o sistema super redutor de marchas, que permite que um mesmo trator, nestas faixas de potência, seja equipado com inversor de marchas e

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trocínio Paulista, a Latícinios Jussara atua, especialmente, na região Sudeste, com a produção e distribuição de leite longa vida, leite condensado, creme de leite, achoco-latados e sucos de soja. Os caminhões farão a distribuição de produtos acabados, coleta de matéria prima no campo, abastecimento e manutenção nos estados de Goiás, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais, Paraná, Rio de Janeiro e São Paulo. O lote é composto por dois Tectors Attack 170E22, 12 Tectors 240E28, um Stralis 800S48 6X4, três Stralis 490S40 4X2 e 11 Stralis 600S44 6X2. A par-ticipação da montadora na frota da empre-sa representa 55% dos caminhões.

super redutor ao mesmo tempo. Seu capô é basculante, facilitando os serviços de ma-nutenção. Os tratores atendem as mais di-versas aplicações do segmento agrícola. “Recebemos um feedback positivo do governo do Zimbábue referente as 320 unidades do trator 575.4 que entregamos e estão em utilização desde março de 2015. Um dos destaques deste acordo, é a partic-ipação do nosso distribuidor local Zimtrac-tors, que dá total assistência técnica, orien-tação da melhor utilização dos produtos, sempre visando a maior produtividade dos agricultores. Temos como objetivo ampliar a produção e a produtividade dos estabe-

lecimentos da agricultura familiar no País e fortalecer a indústria nacional de máquinas e implementos agrícolas”, conclui Crosa. O Programa Mais Alimentos Inter-nacional – Tem o objetivo de estabelecer uma linha de cooperação técnica que de-staca a produção de alimentos pela agri-cultura familiar como caminho para segu-rança alimentar e nutricional dos países participantes, que são: Zimbábue, Moçam-bique, Senegal, Quênia, Gana e Cuba. A ação prevê o financiamento de tecnologia adaptada às realidades socioambientais da agricultura familiar local, como forma de ampliar a produção e a produtividade dos estabelecimentos rurais.

interbuss | 13.12.201520

A Artesp - Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo realiza até o dia 16 de dezembro audiências públicas sobre a licitação dos Transportes Rodoviários inter-municipais e suburbanos. O objetivo do governo é realizar a licitação até março do ano que vem. É a primeira vez que as linhas vão ser licitadas em grupo. O governo vai dividir os serviços em cinco lotes que abrangem 606 municípios e um lote neutro, que corresponde à capital e à Grande São Paulo com 39 cidades que serão os pontos de partida e chegada das principais linhas, mas não os únicos desti-nos. O total de 645 cidades vai ser divi-dao em capital do Estado, capitais regionais e centros sub-regionais. Durante as apre-sentações, a Artesp faz questão de enfati-zar que cada cidade pertencente a um lote operacional deve ter pelo menos duas par-tidas diárias para a cidade polo de cada lote. Por exemplo, na área de operação 3, de São José do Rio Preto, Araraquara é um dos po-los. A cidade de Ibitinga faz parte do polo de Araraquara, sendo assim de Ibitinga para Araraquara deve ter pelo menos duas parti-das diárias. A Artesp também destaca nas apresentações que vai haver por causa da adoção do conceito de área, subsídio cru-zado, ou seja, as linhas rentáveis vão bancar financeiramente as linhas consideradas so-ciais. Para a agência, é uma forma de pro-porcionar um atendimento mais homogê-neo no sistema. O prazo de concessão é de 15 anos. As revisões dos contratos devem ser feitas no segundo, no quinto, nono, e no décimo terceiro anos de vigência. É considerada empresa vencedora a que oferecer o maior valor de outorga. As cinco áreas são Região de Campinas, com 104 municípios, Região de Ribeirão Preto, com 94 cidades, Região de São José do Rio Preto, com 153 cidades, Região de Bauru, com 182 municípios, e Região de Santos, com 73 cidades. Os ônibus devem ter no máximo dez anos de produção de chassi e a idade média da frota deve ser de sete anos para linhas Suburbanas e de cinco anos para

Licitação da Artesp prevê mínimo de duas partidas para polosregionais e subsídios cruzados

rodoviárias. Os veículos devem ter wi-fi e ar condicionado e todas as linhas serão moni-toradas por CCO - Centro de Controle Ope-racional.

ACOMPANHE AAPRESENTAÇÃO NA ÍNTEGRAAs próximas audiências são:São José do Rio PretoDia 14/12, a partir das 9h30min, no au-

ditório do DER (Av. Mário Andreaza, s/nº - Jd. São Marco. São José do Rio Preto - SP).Ribeirão PretoDia 15/12, a partir das 9h30min, no au-ditório do DER (Av. Presidente Kennedy, nº 1.760 – Nova Riberânia. Ribeirão Preto - SP).BauruDia 16/12, a partir das 9h30min, no au-ditório do DER (Av. Cruzeiro do Sul, nº 1.315 – Jd. Carvalho. Bauru - SP).

Agência de Transportes doEstado de São Paulo realiza

neste mês, audiênciaspúblicas para a licitação dos

ônibus rodoviários – Acompanhe a íntegra das apresentações

NOSSO TRANSPORTEADAMO BAZANI | adamobus@gmail.com

COLUNAS

13.12.2015 | interbuss 21

O tabuleiro de xadrez das empre-sas de ônibus rodoviárias teve mais uma jogada. O Ministério dos Transportes, pela Agência Nacional de Transportes Ter-restres, autorizou a transferência societária da Expresso Kaiowa, que atende o Sul e o Sudeste, para Auto Viação Catarinense, que opera nas mesmas regiões. Pertencente até então ao grupo da Penha e Expresso Maringá, ligadas à famí-lia de Constantino de Oliveira, fundador da Gol Linhas Aéreas, desde 2008, a empresa Kaiowa foi criada em 2001 pelo grupo da Itapemirim. Já a Auto Viação Catarinense é a empresa de ônibus rodoviária mais antiga do país em operação, fundada em 1928. Desde 1995, faz parte do grupo JCA, dono de empresas como Auto Viação 1001, Ex-presso do Sul, Rápido Ribeirão e Viação Co-meta. A mudança ocorre prestes a mais uma mais um capítulo da novela das con-cessões das linhas de ônibus rodoviárias, que envolve cerca de dois mil trajetos. Des-

Ministério dos transportes autoriza oficialmente transferência daKaiowa para Catarinense

de 2008, há um verdadeiro impasse entre as empresas e a ANTT - Agência Nacional de Transportes Terrestres sobre como de-veria ser o modelo do sistema de linhas in-terestaduais e internacionais com extensão acima de 75 quilômetros. A ANTT inicial-mente queria dividir o sistema em 54 lotes para 16 grupos. As empresas de ônibus re-sistiram e conseguiram que as concessões fossem feitas por linhas individualmente a exemplo do que ocorre com o mercado de Aviação Civil. Entre as notícias mais recentes do mercado destas linhas, uma das que chamam a atenção foi a incorporação de 68 linhas importantes da tradicional Itape-mirim pela Viação Kaissara em 04 de junho de 2015. No dia 05 de novembro de 2015, uma parceria da Ouro e Prata e Planalto, em-presas do Sul do País, assumiu 43 linhas que eram originalmente operadas pelas empre-sas Real e Reunidas (Caçador) que atendem 64 cidades no Rio Grande do Sul, Santa Ca-tarina, Paraná e São Paulo. No ano passado, a compra da Gar-

cia pela Brasil Sul também foi considerado um movimento importante no mercado. Segue abaixo a resolução sobre a Kaiwoa e a Catarinense:

RESOLUÇÃO Nº 4.951,DE 2 DE DEZEMBRO DE 2015 Concede anuência prévia para transferência do controle societário da au-torizatária especial de transporte rodoviário interestadual e internacional de passage-iros Expresso Kaiowa S/A. A Diretoria da Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT, no uso de suas atribuições, funda-mentada no Voto DSL - 072, de 2 de dezem-bro de 2015, e no que consta do Processo nº 50500.327190/2015-31, resolve Art. 1º Conceder anuência para a operação de transferência do controle societário da au-torizatária especial de transporte rodoviário interestadual e internacional de passageiros Expresso Kaiowa S/A para a Auto Viação Ca-tarinense Ltda. Art. 2º Esta Resolução entra em vigor na data de sua publicação. JORGE BASTOS Diretor-GeralFoto: José Augusto de Souza Oliveira.

É mais um movimento nomercado de ônibus rodoviários

que está prestes a serremodelado por novo tipo de

autorização de serviços

interbuss | 13.12.201522

O monobloco da Itapemirimna pintura da KaissaraFoi realmente como uma bomba a foto de um Monobloco Mercedes-Benz da Viação Itapemirim com a pintura da Viação Kaissara. A imagemcirculou na semana passada e deu o que falar nas redes sociais, nossites especializados e nos fóruns sobre transportes. Isso reforça a afirmação de que as duas empresas são a mesma coisa, diferente doque foi dito até agora pelas direções das duas viações.

REDE SOCIAL O SEU ESPAÇOAQUI NA INTERBUSS

AS MELHORES DO FACEBOOK

DEU O QUE FALAR

A venda da Kaiowa para aAuto Viação CatarinenseNa semana passada foi publicado no Diário Oficial da União a anuênciada ANTT para a prévia transferência societária do Expresso Kaiowa, quepertence ao Grupo Constantino, à Auto Viação Catarinense, que é doGrupo JCA. A notícia já era ventilada há algum tempo mas não seesperava que a transferência aconteceria em tão pouco tempo. A mudança deu o que falar nos sites especializados e redes sociais.

Welder Dias | Marcopolo Paradiso G6 1350 Scania K124IB

Weiller Alves | Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RS

Alex de Souza Cornélio | Monobloco MBB O-400RSDDiego Almeida Araújo | Marcopolo Paradiso G7 1800DD MBB O-500RSD

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Aqui publicamos a foto de ônibus mais bonita da semana, colhida em redes sociais.Não são consideradas fotos publicadas em sites pessoais ou em outros sites.

O SEU ESPAÇOAQUI NA INTERBUSS

A venda da Kaiowa para aAuto Viação CatarinenseNa semana passada foi publicado no Diário Oficial da União a anuênciada ANTT para a prévia transferência societária do Expresso Kaiowa, quepertence ao Grupo Constantino, à Auto Viação Catarinense, que é doGrupo JCA. A notícia já era ventilada há algum tempo mas não seesperava que a transferência aconteceria em tão pouco tempo. A mudança deu o que falar nos sites especializados e redes sociais.

DICA DE COMUNIDADE

Scaniahttps://www.facebook.com/groups/187227991362257/

A FOTO DA SEMANA

Márcio SpósitoNeobus New Road N10 MBB O-500RSD | Viação Cometa

Grupo criado para postagens de fotos e notícias sobre a montadora sueca Scania, uma das mais admiradas no Brasil. O grupo é fechado e necessita de autorização prévia para acessar.

Weiller Alves | Marcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RS

Alex de Souza Cornélio | Monobloco MBB O-400RSD

SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br

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FOTOS DA SEMANA

João VictorMascarello Gran Via Volvo B270F | Timon City

UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOSPUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

João VictorMascarello Gran Via Volvo B270F | Timon City

João VictorMascarello Gran Via Volvo B270F | Timon City

João VictorMascarello Gran Via Volvo B270F | Timon City

João VictorMascarello Gran Via Volvo B270F | Timon City

João VictorMarcopolo Paradiso G7 1800 DD Volvo B420R | Aparecida

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UMA SELEÇÃO DAS MELHORES FOTOSPUBLICADAS EM SITES ESPECIALIZADOS NA SEMANA

Rafael CaldasComil Campione Invictus MBB O-500RSD | Novo Horizonte

Rafael CaldasMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD | Verde Transportes

Rafael CaldasCaio Giro Scania K420 | Nacional

João VictorMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RSD | Itapemirim

Douglas AndrezMarcopolo Paradiso G7 1200 MBB O-500RS | Montes Belos

Rafael CaldasBusscar El Buss 320 MBB OF-1721 | Januária

Envie o endereço da sua galeria, juntamente com uma ou duas fotos com a descrição do ônibus fotografado e fazemos adivulgação neste espaço, sem custo algum! Mande um e-mail para revista@portalinterbuss.com.br com os dados e aguarde!ENVIE SUA FOTO!

SEM FRONTEIRAS | www.semfronteirasfotos.com.br

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VOLUNTARIADO

Marcopolo lança prêmio“Valter Gomes Pinto”

A Fundação Marcopolo lançou on-tem, dia 8 de dezembro, em Caxias do Sul, o 1º Prêmio de Voluntariado Valter Gomes Pinto. O objetivo é identificar e estimular ações transformadoras promovidas por vol-untários, sendo estes moradores da cidade de Caxias do Sul, com projetos ligados a cri-anças e adolescentes em situações de risco social e pessoal. Com o suporte da Parceiros Volun-tários, entidade referência no estado do Rio Grande do Sul em voluntariado, na escolha e seleção dos projetos, o Prêmio Valter Gomes Pinto, também tem como metas re-conhecer, promover e divulgar projetos de voluntários e as suas entidades; estimular o trabalho voluntário; apoiar projetos sociais através do voluntariado, e, por intermédio dessas ações, colaborar para diminuir as desigualdades sociais. “Esperamos que este prêmio re-presente um estímulo às pessoas se dedica-rem ao trabalho voluntário, mesmo em suas famílias, para que a vida e o mundo sejam melhores”, comentou Therezinha Lourdes Comerlato Gomes, viúva de Valter Gomes Pinto. Para fins deste prêmio, considera-se trabalho voluntário a ação desempe-

nhada por pessoas, que motivadas pelos valores de solidariedade, doam seu tempo e trabalham de maneira espontânea e não remunerada, para causas de interesse social e comunitário ligadas a crianças e adoles-centes em situação de risco social e pessoal. Podem participar do prêmio, vol-untários de Caxias do Sul que atuem em Escolas Públicas, entidades assistenciais do município de Caxias do Sul/RS. A entidade e/ou projetos devem ter no mínimo dois anos de existência ou CNPJ ativo, ou seja, es-tar inscrito no Conselho Municipal dos Direi-tos da Criança e do Adolescente - COMDICA ou no Conselho Municipal de Assistência Social – CMAS, se escola na Secretaria Mu-nicipal da Educação – SMED e na 4ª Coorde-nadoria de Educação 4ª CRE. Além de estar credenciado na Parceiros Voluntários. Caso não haja cadastro na Parceiros Voluntários, haverá o período para realizar o credencia-mento. Os participantes interessados em participar devem preencher a inscrição no formulário disponível no site da Fundação Marcopolo (www.fundacaomarcopolo.com.br). Cada participante poderá inscrever um projeto. As inscrições encerram-se em 29/01/2016. Serão escolhidos, dentre todos os projetos inscritos, cinco finalistas ao prê-

Da Marcopolo | assessoria mio, dos quais dois serão apontados como ganhadores. A escolha final é realizada com base nos seguintes critérios de seleção: Sus-tentabilidade do projeto – avalia a poten-cialidade/capacidade da organização para assegurar a continuidade futura do projeto com recursos próprios; Inovação – avalia a originalidade e inovação do projeto; Núme-ro de crianças e adolescentes envolvidos; Número de voluntários que trabalham no projeto; Capacidade de estabelecer parce-rias com outras entidades; Envolvimento das crianças e adolescentes – avalia a par-ticipação efetiva dos mesmos na concepção e implementação do projeto; Projeto desti-nado a eliminar obstáculos ao exercício de direitos por parte dos cidadãos. O Prêmio de Voluntariado Valter Gomes Pinto é bienal e será entregue du-rante a realização da Festa Nacional da Uva. A primeira edição acontecerá no dia 1º de março de 2016, no estande da Marcopolo. As premiações serão em dinheiro para as entidades e deverão obrigatoriamente ser utilizadas na ação/projeto objeto da pre-miação, obedecendo a quantia máxima es-tipulada para cada uma das categorias, con-forme segue: 1° Lugar: R$ 10 mil, e 2° Lugar: R$ 5 mil. O voluntário responsável pela in-scrição do prêmio receberá um troféu em reconhecimento.

Prêmio

Objetivo é premiar grandes iniciativas na área de voluntariado por parte de moradores de Caxias do Sul a fim de melhorar a vida de adolescentes

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