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A REVISTA DA ABRACY - ASSOCIAÇÃO BRASILE IRA DOS CONCESS IONÁRIOS YAMAHA
NEWS
EDIÇ
ÃO
19 - JU
NH
O/JU
LHO
2013
previsão abraciclo prevê que
que o ano passado.ENTREVISTA
COM O DIRETOR
gERAL DO BANCO
YAMAHA.
CONHEÇA A NOVA fACTOR pRO.
ExpEDIÇÃO INCA, pELAS AMéRICAS.
VMAxHYpERMODIfIED.
2013 será melhor
NEWS
EXPEDIENTE
O mês de agosto de 2013 entrará para a história da YAMAHA no Brasil pelo lançamento da nova motocicleta de 150 cc que será um sucesso de vendas pela alta qualidade, tecnologia e design diferenciado.
Aguardado com grande expectativa por toda a Rede de Concessionários, representa o cumprimento de mais uma
etapa no plano de investimentos de nossa marca visando fortalecer a linha de produtos oferecidos ao mercado.
Tenho certeza de que a convenção de lançamento será um grande evento e oportunidade para conhecer e partilhar juntos com os executivos da Yamaha mais esta vitória.
Há um outro significado importante deste lançamento, pois ele ocorre em meio ao ambiente de incertezas e de transição que vivemos em nosso país.
É exatamente nestes momentos que juntos temos que demonstrar a força, determinação e confiança no futuro de nosso negócio.
Além da nova moto, temos também o lançamento da versão PRO da Factor, que chega ao mercado atendendo a nova legislação do CONTRAN. As motos utilizadas para fins comerciais precisam estar adequadas para rodar. A PRO, projetada a pedido da Abracy, chega ao mercado para disputar um mercado promissor e – mais importante – com boa relação custo-benefício.
Por tudo isso, registro o nosso agradecimento ao presidente Shigeo Hayakawa e sua diretoria pelo empenho e dedicação nestes novos projetos.
De nossa parte, a Rede de Concessionários está motivada e trabalhando para aproveitar os benefícios deste novo produto em termos de fluxo de loja, interesse em nossa marca e principalmente vendas e corresponder às expetativas definidas pela YAMAHA.
Finalizo, lembrando da alegria e emoção que todos nós da Diretoria da ABRACY sentimos ao ver concretizado, neste novo lançamento, mais um objetivo do Projeto Competitividade YAMAHA.
Forte abraço, Carlos PortoPresidente da Abracy
Av. Pedro Bueno, 1.328 – JABAquArA CeP: 04342-001 – São PAulo – SP Tel./FAx: (11) 5034-9656 www.ABrACy.Com.Br [email protected]
EDITORIAL
ABRACY - ASSoCiAção BrASileirA doS ConCeSSionárioS yAmAhA - GeSTão 2013/2014. PREsIDENTE: CArloS PorTo; VICE-PREsIDENTE: enoir BuTzke; DIR. ADm. FINANCEIRO: riCArdo TeixeirA; DIRETOREs DE NYR´s: 1A, enoir BuTzke; 1B, riCArdo TeixeirA;1C, AdriAnA vinCi nyr; 2A, roBerTo eSPerAnCine; 2B, Arlindo F. PereirA; 2C, ASdruBAl l. C. de PAulA; 2d, leAndro CeleS nyr; 2e, JoSé A. murAd; 3A, JoSé FrAnCiSCo doS S. Filho; 3B, FernAndo A. S. hunkA; 3C, olAvo B. Cruz neTo; 4A, Shirley l. o. leAl; 5A, olAvo r. dAS neveS; e 5B, ClAudio n. hikAGue. GERENTE ADmINIsTRATIVO: Simone riCArdi; AssIsTENTE COmERCIAL: GrACe viAnA, [email protected]; REVIsTA REDE YAmAHA: direCionAdA AoS ConCeSSionárioS yAmAhA. PROjETO, CRIAÇÃO E EXECuÇÃO: FATTo ComuniCAção 360º - www.FATToSTAmPA.Com.Br - 11 5507-5590. DIRETOR DE CONTEÚDO/jORNALIsTA REsPONsáVEL: roGério noTToli - mTB: 31056, e-mAil, [email protected]; REDATORA: JuliAnA noTToli; EDITOR DE ARTE: renATo PrAdo; FOTOs: ShuTTerSToCk e divulGAção; AssIsTENTEs DE ARTE: Bruno noTToli, GeorGe GArGiulo e CAio PrAdo. o ConTeúdo de ArTiGoS e AnúnCioS é de reSPonSABilidAde exCluSivA de SeuS AuToreS. A ABrACy e A reviSTA rede yAmAhA não Se reSPonSABilizAm Pelo ConTeúdo de AnúnCioS e ArTiGoS ASSinAdoS.
Agosto pArA entrAr nA históriA
ÍNDICE
REVISTA REDE YAMAHA
8ENTREVIsTA
o diretor Geral do Banco yamaha,
laerte rocca herero, fala sobre o
mercado de motos e acredita financiar
60 mil motos até 2015.
14mERCADO
A previsão para o futuro, a queda na
produção e nas vendas estão menos
acentuadas. A Abraciclo acredita que 2013
será um ano ainda melhor.
16ENCONTRO
o Grupo Geração energy ganhou
destaque nas competições nacionais
defendendo o time azul da yamaha.
é a equipe dos campeões.
22
COmPETIÇÃO
23º Congresso Fenabrave a grande
oportunidade do setor de distribuição
discutir problemas, buscar soluções e
conhecer novas tendências.
LANÇAmENTO: CONHEÇAA NOVA FACTOR PRO
CONFIRA COmO FOI A 1ª FAsE DA CAmPANHA
26
18Confira a grande aventura
de quatro motociclstas pela
América do Sul.
12
Fabiano Nascimento - LFC MOTO
Acesse: www.yamaha-motor.com.br
Mantendo o pagamento das parcelas em dia os consorciados
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* Valor bruto de Imposto de Renda conforme legislação em vigor. Título de Capitalização emitido pela MAPFRE CAPITALIZAÇÃO S/A, CNPJ 09.382.998/0001-00 e Processo SUSEP 15414.001553/2012-37. A aprovação deste título pela SUSEP não implica, por parte da Autarquia, em incentivo ou recomendação a sua aquisição, representando exclusivamente, sua adequação as normas em vigor. Leia o Regulamento completo no site: www.yamaha-motor.com.br/servicos-financeiros/corretora-de-seguros/titulo-de-capitalizacao. Central de Relacionamento com o cliente: (11) 2431 6000 / SAC: 0800 774 3233 [email protected]. Ouvidoria 0800 774 9000 [email protected]. CAS - Atendimento ao deficiente auditivo ou de fala - 0800 774 1415.Central de Relacionamento: (11) 2431 6000 / SAC: 0800 774 3233 [email protected]. Ouvidoria 0800 774 9000 [email protected]. CAS - Atendimento ao deficiente auditivo ou de fala - 0800 774 1415.
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�s�e�g�u�n�d�a�-�f�e�i�r�a�,� �1� �d�e� �j�u�l�h�o� �d�e� �2�0�1�3� �1�1�:�3�4�:�1�1
GIRO TOTAL
Pela primeira vez em 48 anos,
os italianos compraram, no primeiro
trimestre deste ano, mais bicicletas e
motos do que automóveis – a informação
foi dada por erasmo d’Angelis, secretário
de infraestrutura e Transportes do
governo de enrico letta.
o cliente sai da revendedora
com uma moto zero quilô-
metro já sabendo quanto vai
pagar de manutenção até os
18 mil quilômetros rodados.
A primeira revisão, que acon-
tece com 1.000 km, custa
r$ 21,00 para a Factor e a
xTz 125 e de r$ 33,00 para
a Crypton. essa inovação
da yamaha possibilita ao
cliente mais economia,
maior valorização do
modelo e mais segurança.
uma situação inusitada nas ruas
pode agora ser encontrada em um
aplicativo no Facebook de forma
bem humorada. é que a yamaha
criou em sua fanpage na rede so-
cial a “moto Cantada Factor”, que
permite combinar sons caracterís-
ticos de motor e buzina de moto
com galanteios de um homem
para uma mulher.
Setor italiano de 2 rodas comemora
você sabe quanto vai gastar até os 18 mil quilômetros
Fanpage no Facebook combina sons de moto e xavecos
mais motos do que carros
Yamaha tem preço fixo para revisão
Yamaha lança aplicativo divertido
entrou em vigor no último dia
08 de junho a lei 12.741 de
08 de dezembro 2012, que
dispõe sobre as medidas de es-
clarecimento ao consumidor. A
lei já está de fato valendo, mas
a fiscalização será orientativa
nos próximos 12 meses.
A referida lei estabelece a
obrigatoriedade dos estabele-
cimentos comerciais declara-
rem a totalidade dos tributos
federais, estaduais e municipais
nos documentos fiscais ou
equivalentes na formação dos
preços de venda de produtos e
serviços. Tudo que o consumi-
dor está pagando que influe na
formação dos preços de venda
de produtos e serviços. A ideia
é detalhar para o consumidor o
peso dos tributos no preço dos
bens e serviços.
o concessionário poderá
manter tabelas no “showroom”,
em papel do tamanho “A4”,
colocadas em local visível, e
que a equipe de vendas seja
orientada da existência e do
local das mesmas, permitindo
uma rápida visualização pelo
consumidor, da carga tributária
do produto ofertado.
o informativo sobre a lei da Transpa-
rência foi enviado com as tabelas a
toda a rede yamaha em 18/06/201,
Se você não recebeu, entre em
contato com a Abracy, através do
e-mail [email protected]
ou pelo tel. 11-5034-9656.
dentro da lei
Você sabia?
6
ENTREVIsTA
8
Como é o relacionamento do Banco Yamaha com a Rede de Concessionários?
Após a crise de crédito iniciada com a
quebra do lehman Brothers, o Banco
yamaha acabou provando ser de grande
valor para negócios da yamaha no Bra-
sil. desde 2009, o relacionamento com
a rede vem se estreitando, a maior prova
do funcionamento de nossa parceria é
que hoje somos o principal agente finan-
ciador da rede yamaha, com 35% das
vendas financiadas no varejo.
O diretor geral do Banco Yamaha fala do mercado de motos, diz que acredita em uma estabilização das vendas e garante que pretende financiar 60 mil motocicletas até 2015. Acompanhe essa entrevista exclusiva de Laerte Rocca Herrero para a Revista Rede Yamaha.
LAerte roccA herrero,o ‘dono’ do dinheiro
o BAnCo yAmAhA Foi CriAdo PArA Ter
um úniCo TiPo de ClienTe, que São oS ConSumidoreS
dA mArCA.
““
9
REVISTA REDE YAMAHA
Como o Banco Yamaha pode ajudar a Rede de Con-cessionários em épocas de crise de mercado?o Banco yamaha foi constituído para
fomentar as vendas no atacado e,
principalmente, no varejo, independente
se há crise ou não. Porém, durante as
crises, a criatividade do Banco yamaha
tem que ser mais aguçada, como foi em
dezembro de 2010, quando balizamos o
mercado, forçando a redução das taxas
de juros quando estas se encontravam
em patamares superiores ao aceitável,
financiando o varejo de forma irrestrita.
ou seja, nosso papel é dar suporte a toda
a rede independentemente do tamanho
ou da localização do Concessionário.
Qual é, na sua opinião, a ‘receita’ para o Concessionário Yamaha enfrentar a queda de vendas que o setor vem enfrentando? o fato é que a queda no mercado de mo-
tocicletas foi significativa e continua em
patamares de venda inferiores aos vistos
anteriormente. neste cenário, cabe a cada
Concessionário tirar o máximo proveito
da estrutura instalada e ajustar rapida-
mente sua estrutura de custos. não há
uma forma simplista, mas cada um deve
fazer seu dever de casa, lembrando que
cada fonte de receita é importante, como
oficina, peças, acessórios, F&i, etc.
Quando se lê os números do mercado de motos, parece que o setor de duas rodas está desaparecendo. Quais são as previsões do Banco Yamaha para este e os próximos anos?
houve um ajuste, mas no meu ponto de
vista, o mercado irá se estabilizar e cres-
cer nos próximos anos. nossa intenção
é aumentar o volume de contratos de
CdC em relação a 2012 e pretendemos
chegar a financiar 60.000 motocicletas
em 2015.
Qual a expectativa do Banco Yamaha para essa nova realidade? Aumentar nossa participação de merca-
do, conforme mencionei anteriormente.
sobre a restrição do crédito bancário para as motos, há alguma forma de superar esse obstáculo? É somente esse o motivo da queda nas vendas?Sim, uma forma de superar é com a pro-
fissionalização da equipe de relaciona-
mento com as diversas instituições finan-
ceiras. ou seja, uma sugestão é a criação
de uma área de F&i (Finance & insurance
– Financiamento e Seguros). é claro que
a criação de uma área de F&i resulta em
custos e deve ser muito bem pensada
antes de ser criada e ela só faz sentido
quando se tornar uma fonte de receita
adicional e não somente de despesa. isto
ocorre com a comercialização de seguros
diversos, garantia estendida, prestamista,
assistência 24 horas, etc, assim como o
aumento do aproveitamento das pro-
postas de crédito enviadas às diversas
instituições financeiras. outra alternativa,
caso não seja viável a criação de uma
área específica, é o melhor preparo das
equipes que efetuam as propostas de
financiamento. As propostas, atualmente,
ainda precisam de melhorias, principal-
mente quando efetuadas por funcionários
despreparados, e a designação de uma
área específica para determinado
fim tende a aumentar o índice de
aprovação significativamente.
Também não podemos nos esquecer de
uma ferramenta primordial para o mer-
cado de duas rodas que é o consórcio,
com maior importância em determinadas
regiões, porém vendido em todo o País.
Podemos dizer que a restrição de cré-
dito é o principal motivo, mas colabora
também para queda das vendas a situ-
ação econômica do País, aumento da
inflação, falta de investimento público,
o baixo crescimento da indústria
como um todo.
O que é, na sua opinião, ne-cessário para se comercializar mais motocicletas no Brasil?Para se comercializar mais motocicletas
yamaha no Brasil, do ponto de vista das
empresas financeiras do grupo, é impor-
tante fomentarmos a operação de con-
sórcio. Adicionalmente, há uma série de
lançamentos que começaram a acontecer
e continuarão em 2013. estes lançamen-
tos colocam a yamaha em segmentos
que antes não estávamos explorando.
Cabe ressaltar que os Concessionários
devem se preparar financeiramente para
tanto, principalmente para o lançamento
destes produtos, quando será necessário
um capital maior, para que a concessio-
nária aproveite este momento para gerar
maior rentabilidade.
outro ponto importante é que cada
Concessionário ajude na cobrança
dos contratos inadimplentes. quando
as instituições financeiras analisam a
inadimplência de um Concessionário,
mesmo que este se encontre em uma
10
ENTREVIsTA
região problemática, mas sua performan-
ce demonstre estar acima da média, elas
serão mais flexíveis.
Há alguma medida do Go-verno que possa impulsionar o setor de motos – como por exemplo a redução do IPI que foi feita para os automóveis? uma vez que a fábrica da yamaha
encontra-se em uma região incentivada,
no pólo industrial de manaus, não há
muito a fazer com relação à redução de
impostos. quanto a outras opções, seria
benéfico ao setor de financiamento de
motocicletas a desobrigação da busca e
apreensão das motocicletas financiadas
inadimplentes para o aproveitamento
tributário dos créditos de imposto de
renda gerados, fato que fomentaria o
financiamento e reduziria a taxa de juros
ao consumidor final.
O Banco Yamaha é uma instituição financeira que pos-sui como principal objetivo conceder financiamentos e investimentos aos clientes (pessoa física e jurídica). Por-tanto, quais medidas foram tomadas para melhorar os negócios da Rede?exatamente. o Banco yamaha foi criado
para fomentar os negócios da rede
yamaha através do financiamento da
própria rede e dos clientes finais. Sem-
pre temos pontos de melhoria a serem
trabalhados, mas destaco, novamente,
que hoje somos o maior financiador de
motocicletas yamaha. Adicionalmente,
estamos auxiliando na constituição de
um fundo de capitalização, conforme
discutimos no projeto Competitividade
yamaha em conjunto com a Abracy.
Quais as novidades do Ban-co para os próximos meses?
estamos trabalhando para melhorar o
atendimento à rede de concessionários.
Sabemos que este é o foco principal hoje
para aumentarmos a nossa participação
de mercado. Além disso, queremos sim-
plificar os contratos de CdC, diminuindo
o número de páginas para facilitar a
operação, e devemos rever os processos
de atendimento do SAC.
Por que o mercado de moto-cicletas de grande cilindrada não está sentindo dificuldade em suas vendas? Os clientes precisam de financiamento e sempre encontram... o cliente de alta cilindrada normalmente
possui um relacionamento de longo
prazo com uma instituição financeira, ou
seja, acaba facilitando a obtenção
do financiamento, fato que não é co
mum com clientes de motocicletas de
baixa cilindrada. o consumidor de moto-
cicletas não desapareceu, ele continua
com o desejo de adquirir o produto. A
diferença é que para a alta cilindrada
não houve impacto da crise de crédito
sobre a demanda.
Quais os planos do Banco Yamaha para 2013? A nossa principal meta é auxiliar nos
lançamentos que acontecerão e
iniciar a comercialização do
seguro prestamista, com o
intuito de aumentar o nosso
índice de aprovação.
Qual o papel da Abracy para o Banco Yamaha? E como está o relacionamento com a entidade?
o papel da associação é auxiliar na
construção do Banco e da sua perpetu-
ação. o Banco yamaha foi criado para
ter um único tipo de cliente, que são os
consumidores da marca. Cabe a todos
os Concessionários e a Abracy auxiliar
neste desenvolvimento. o tamanho do
Banco yamaha será determinado pela
rede. quanto maior a parceria, maior
será a nossa possibilidade de crescimen-
to e auxílio em momentos que todos os
outros players se retraírem. quanto ao
relacionamento com a associação, ele
não poderia estar melhor. Por meio do
projeto Competitividade yamaha, que
completou um ano, conseguimos estreitar
a comunicação e caminhar em uma
mesma direção.
o TAmAnho do BAnCo yAmAhA Será deTerminAdo PelA rede.
O valor da parcela em reais é de referência, conforme tabela do fabricante, com inclusão do valor do frete e seguro de transporte, válida para todo o território brasileiro, podendo ser reajustado sem prévio aviso em razão do valor sugerido pela montadora para este bem. Condição referente ao modelo FACTOR, versão K1, na tabela do plano Nacional do Consórcio Yamaha Motor. Os grupos de 72 meses têm taxa administrativa de: 25% e Seguro de: 8,7336%. Consulte o contrato de adesão para mais esclarecimentos sobre a composição do referido valor. As motocicletas Yamaha estão em conformidade com o Promot - Programa de Controle de Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares. SAC Yamaha: (11) 2431-6500 - [email protected] I Central de Relacionamento com o Cliente: (11) 2431 6000 I SAC: 0800 774 3233 - [email protected] I CAS - Atendimento ao deficiente auditivo ou de fala: 0800-774-1415 I Ouvidoria: 0800-774-9000 - [email protected].
104,61
Versões a partir de:
�A�n�u�n�c�i�o�_�R�e�v�i�s�t�a�_�Y�A�C
�s�e�g�u�n�d�a�-�f�e�i�r�a�,� �1� �d�e� �j�u�l�h�o� �d�e� �2�0�1�3� �1�1�:�1�3�:�2�2
12
Uma moto para uso exclusivo de profissionais, que atende a nova legislação do Contran.
yamaha acaba de lançar a Factor Pro, uma motocicleta
para uso exclusivamente profissional. As diferenças são que a Pro será comercializada na versão k1 (sem cavalete central e pedaleira da garupa) na cor branca por apenas r$ 5.390 (o menor preço entre as suas concorrentes). Projetada especialmente para o transporte de carga e para o uso utilitário, a Pro é a ideal para profissionais liberais e frotistas, que necessitam de um veículo com boa relação custo-benefício. ela atende a nova legislação do ConTrAn, que obriga quem utiliza a moto para fins comerciais terem a adequação necessária para rodar.
A
fActor
pro
AlTerAção de eSPeCiFiCAção FrenTe Ao modelo CorrenTe APenAS nA Cor BrAnCA diSPonÍvel nAS verSÕeS k1 (PPS r$5.390) e (PPS r$6.120), CAvAleTe CenTrAl Sem AlçA e PedAleirA do GAruPA..
no documento da nova motocicleta consta a descrição eSPéCie CAr e, no tanque, há uma advertência proibindo o transporte de passageiro (garupa). A Factor Pro já vem com os pontos de fixação para instalação do baú e a carga não deve ultrapassar os 20 kg.
LANÇAmENTO
13
REVISTA REDE YAMAHA
A nova yamaha tem garantia de 1 ano, sem limite de quilometragem. Para superar seus concorrentes nesse segmento, a honda Cargo e a riva Cargo (dafra), a yamaha aposta nos principais atributos da Factor yBr, como a baixa vibração do motor, posição do piloto é confortável, cansa menor o e baixo consumo. o conjunto ciclístico (freios e suspensão) e mecânico da Pro, utiliza a mesma receita da nova Factor yBr: garfo telescópico com 120 mm de curso e, na traseira, balança com sistema biamortecido. o sistema é preciso, macio e supera sem dificuldade as imperfeições do piso das zonas urbanas.
leGiSlAção moToFreTe
Consta na lei 12009/09, a resolução Contran 356/10, que estabelece requisitos mínimos de segurança para o transporte remunerado de passageiros (mototáxi) e de cargas (motofrete) em motocicleta e motoneta. Para registro do veículo é necessário que o mesmo possua: i - dispositivo de proteção para pernas e motor em caso de tombamento do veículo, fixado em sua estrutura, obedecidas as especificações do fabricante do veículo no tocante à instalação; ii - dispositivo aparador de linha, fixado no guidon do veículo; iii - dispositivo de fixação permanente ou removível, devendo, em qualquer hipótese, ser alterado o registro do veículo para a espécie passageiro ou carga, conforme o caso, vedado o uso do mesmo veículo para ambas as atividades. Já a resolução Contran 410/12, regulamenta os cursos especializados obrigatórios destinados a mototaxistas e motofretistas que exerçam atividades remuneradas na condução de motocicletas e motonetas. A carga horária total do curso é de 30 horas-aula, sendo 20 horas/aula destinadas ao módulo i (Básico), 5 horas/aula ao módulo ii (específico) e 5 horas/aula ao módulo iii (Prática de Pilotagem Profissional).
ForneCedoreS do SuPorTe de BAú
A yamaha indica aos seus concessionários três fornecedores independentes de suporte de baú para o modelo. ressaltando que a negociação deverá ser feira diretamente entre o concessionário e o fornecedor.
RONCAR - roncar indústria e Comércio e exportação ltda.
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A Yamaha Factor PRO
foi projetada especialmente para atender o transporte
de carga e para uso utilitário.
mERCADO
s volumes ainda permanecem abaixo dos registrados em
2012, mas a queda nos últimos dois meses está menos acentuada que no 1º trimestre do ano. A oferta de crédito, para aquisição de motocicletas aos nossos consumidores continua restrita, mas está estável. A expectativa do setor é de recuperação gradativa a partir do segundo semestre”, comentou marcos Fermanian, presidente da Abraciclo (Associação Brasileira dos Fabricantes de motocicletas, Ciclomotores, motonetas, Bicicletas e Similares).
otimismo é o que está impulsionando o setor. Fermanian acredita que o mercado de motocicletas deverá reagir nos próximos meses, de forma a encerrar 2013 com estabilidade em relação a 2012.
O
As vendAs e Aprevisão pArA o
fUtUroA queda na produção e nas vendas está menos acentuada. E a Abraciclo acredita que 2013 será melhor que o ano passado.
“não será uma retomada espetacular. o setor vai melhorar nos próximos meses e a recuperação se dará um degrau a cada vez”, afirmou o presidente da Abraciclo. “Com os ajustes dos bancos, a inadimplência já não é um problema. o consumidor que se endividou já está se adequando a uma nova realidade”, garantiu. Fermanian explicou ainda que os estoques, que estavam elevados no fim de 2012 e início de 2013, não são mais um entrave. “os estoques estão adequados a uma nova realidade, tanto do ponto de vista do produtor quanto do revendedor.”
oS númeroSem maio, a produção nacional
de motocicletas apresentou ligeira retração de 4,4%, em relação ao mês anterior, totalizando 147.929
2013será o ano da recuperação do setor, com mais
estabilidade que em 2012
A oFerTA de CrédiTo PArA A AquiSição de
moToCiCleTAS - o mAior ProBlemA do SeTor - AindA eSTá reSTriTA, mAS muiTo PróximA
dA eSTABilidAde.
14
REVISTA REDE YAMAHA
15
“Não será uma retomada espetacular. O setor vai melhorar
nos próximos meses, um degrau de cada vez”.
Marcos Fermanian
unidades contra 154.670, de acordo com levantamento da Abraciclo. Se comparada com maio do ano passado, quando foram produzidas 171.734 motocicletas, a redução foi de 13,9%. Já no acumulado do ano, a queda foi mais acentuada, de 17,3%, com um total de 684.307 unidades ante 826.976, de igual período de 2012.
As vendas no atacado também retraíram em maio, ficando 6,1% abaixo do volume registrado em abril, com 149.605 motocicletas contra 159.286. em relação a maio de 2012, quando foram comercializadas para a rede 151.316 unidades, as vendas permaneceram praticamente estáveis, com pequena redução de 1,1%. no volume acumulado de janeiro a maio, houve queda de 11% na comparação com o mesmo período do ano passado, totalizando 674.969 unidades ante 758.417.
As quedas registradas na produção e no atacado, são reflexo do ritmo de vendas no varejo, que neste mês ficaram 7,6% abaixo do registrado no mês anterior, com 130.201 unidades contra 140.878. Sobre maio do ano passado, a redução foi de 13,1%. As vendas acumuladas ao consumidor de 2013 em relação a 2012 reduziram 14%, com 623.239 unidades contra 724.584.
moToS Já ForAm enTreGueS Pelo ConSórCio yAmAhA.
400.000 CONsóRCIO
Com o crédito aos consu-midores de moto restrito, o consórcio sempre é uma boa alternativa tanto para o Concessionário quan-to para o consumidor. Para se ter uma idéia, o Consórcio yamaha possui mais de 190 mil consorciados ativos e já entregou mais de 400 mil motos. dois bons exem-plos para a rede:yamaha Fazer yS 250 BlueFlex tem com tecno-logia bicombustível custa r$ 12.209,00 e pode ser comprada através do Consórcio yamaha por parcelas de r$ 225,86. Se você preferir a yamaha Fazer yS 250, a street da yamaha que custa r$ 11.888,00, as parce-las serão menores: r$ 219,92 no consórcio. Conheça os planos.
ENCONTRO
16
congresso fenAbrAve 2013O evento é a grande oportunidade do setor de distribuição discutir problemas, buscar soluções e conhecer novas tendências.
omeçou a contagem regressiva para a realização
do 23º Congresso Fenabrave que acontecerá entre os dias 07 e 09 de agosto, no Pavilhão Azul do expo Center norte, em São Paulo. é uma grande oportunidade de conhecer novas tendências e ferramentas de gestão focadas no resultado e na rentabilidade. este ano serão 40 palestras e são esperados 3 mil participantes. o evento conta com uma programação inteiramente focada no Concessionário e voltada para todos os segmentos (automóveis e comerciais leves, motos, caminhões e ônibus, tratores e máquinas agrícolas,
e implementos rodoviários). São palestras e workshops que debaterão temas essenciais como economia, negociação, internet e gestão corporativa, além de seminários sobre F&i (financiamentos e seguro) e recursos humanos.é a grande oportunidade de estar em contato com marcas, produtos, tecnologias e serviços que convergem para o panorama econômico mundial e brasileiro,
C
as tendências do setor da distribuição de veículos, assim como a qualificação profissional, aprimoramento de processos de venda, pós-venda, entre outros temas voltados à obtenção de melhores resultados para as empresas do setor. Paralelamente ao Congresso, acontece a expoFenabrave, feira de negócios que trará, este ano, mais de 100 expositores de serviços e produtos para o distribuidor.
NegociosJuntamente com o Congresso acontece a expoFenabrave, uma •
feira de produtos e serviços voltados para a rede de Concessio-nários. é outra excelente oportunidade para empresas fornecedo-ras estreitarem o relacionamento com o universo da distribuição.
REVISTA REDE YAMAHA
15
“
palestras estão agendadas para os três dias de Congresso. São esperados 3 mil participantes.
40
ANÚNCIO FENABRAVE
Sem título-1 1 04/07/2013 13:28:43
18
AVENTuRA
rimeiro de abril de
2013,10h00, Concessio-
nária yamaha motoland,
em Barra do Piraí (rJ) -
data, hora e local da partida de uma
viagem que começou a ser planeja-
da um ano antes.
Cinco amigos, Anderson Barreto,
Felipe ribeiro, Thiago Carvalho,victor
Barandier e danilo Guimarães, e
cinco yamaha xT 660r, devidamen-
te equipadas, resolveram enfrentar
um grande desafio que foi chamado
de Expedição Inca. A expedi-
ção percorreria cinco países e suas
principais atrações turísticas: o Salar
de uyuni, na Bolívia, Puno, no Peru,
às margens do lago Titicaca, a bela
cidade de Cuzco, machu Picchu e
San Pedro de Atacama, no Chile.
P motos testadas, planejamento finali-
zado e percurso revisado. A partida foi
de São Paulo e o primeiro destino Foz
do iguaçu, que foi atingido às 23h00
do dia 02, após chuva intensa durante
todo o percurso. o primeiro obstáculo:
a xT de Thiago apresentava algumas
falhas, oscilando a rotação do motor.
Problema resolvido na Concessionária
Pico de Foz do iguaçu, o grupo atra-
vessou a fronteira com a Argentina,
seguindo cerca de 400 km, pouco
18dias para percorrer
12.300 km e atravessar
cinco países.Um desafio
incrível.
expediçãoincAA grande aventura de quatro motociclistas. Acompanhe.
antes de ituzaingo, onde ocorreu outro
imprevisto. Thiago perdeu o documen-
to da moto, sua habilitação e parte o
dinheiro, o que o impediu de seguir
viagem, tendo que retornar ao Brasil.
no dia seguinte, (dia 03), o céu
desabou mas Anderson, danilo, Felipe
e victor, partiram com destino a resis-
tência. Porém, devido ao mau tempo
o grupo parou em roque Saenz Pena.
uma bela cidade, com bons restauran-
tes e boa comida.
A saída de roque Saenz Pena foi
tranquila, sob um lindo dia de sol.
Atravessamos o Pampa del’infierno,
onde as temperaturas costumam chegar
a 45º C. As cidades Argentinas foram
ficando para trás. Posadas, Corrientes,
resistência, San Salvador de Jujuy,
onde pernoitamos.
A previsão era sair de Jujuy e ir até
a cidade de iruya. Porém, os viajan-
tes seguiram direto para la quiaca,
chegando na fronteira entre Argentina e
Bolívia, depois de inúmeras paradas. é
que la quiaca está situada a aproxima-
damente 3.500 m de altitude e fez dois
integrantes do grupo (danilo e Ander-
son) sentirem o “mal de Altitude”. eles
chegaram a desmaiar em mais de uma
ocasião. Graças a deus isso ocorreu
já no hotel e em segurança. outro fator
que contribuiu para o aparecimento
PAiSAGenS mArAvilhoSAS, ineSqueCÍveiS.
mAChu PiChu Foi um doS PonToS
de deSTAque dA viAGem.
incA19
Em 300 km os pilotos subiram de 1.200m para quase 3.500m de altitude.
24
do “mal de Altitude” foi a subida
muito rápida: em menos de 300
km os pilotos passaram de 1.200
m para quase 3.500 m de altitude.
recomenda-se subir bem mais deva-
gar, beber muito líquido e consumir
alimentos calóricos.
Cruzamos a fronteira entre Ar-
gentina e Bolívia através da cidade
de vilazon. importante: na Bolívia é
necessário solicitar uma declaração
Jurada de Propriedade do veículo.
Sua falta gera o confisco do veículo,
previsto por lei naquele País. Por
isso, o planejamento minucioso é
importantíssimo.
A previsão era de chegar a uyuni
no mesmo (dia, 08), mas como
Anderson e danilo acordaram ainda
sob os efeitos do mal da Altitude e
como o trecho entre Tupiza e uyuni
seria de fora de estrada, todos decidi-
ram percorrer uma distância menor,
chegar cedo em Tupiza e repor as
energias para encarar o dia seguinte
com mais segurança.
20
oS AvenTureiroS enFrenTArAm Todo TiPo de Terreno. e venCerAm o deSAFio.
de Tupiza a uyuni, um trecho de
210 km, repleto de belas imagens
e estradas com todo tipo de terreno,
desde desertos, areões, cascalho,
travessia de rios, foi percorrido
em 10 horas.
no dia 09 o grupo foi conhecer
o deserto de sal Salar de uyuni.
Felizmente os dias ainda estavam
ensolarados, pois do contrário a
água misturada com o sal poderia
AVENTuRA
ter causado problemas nas motos.
é uma sensação única cruzar o
deserto, sem qualquer referência de
árvore ou pedras e só perceber que a
velocidades está acima de 120 km/h
quando se olha o painel.
Saindo de uyuni, nossa próxima
parada era Coroico, que fica aos pés
da Carretera de la muerte. o dia ama-
nheceu com muita neblina e sujeito a
chuva. Partimos. Foi uma experiência
difícil e tensa. A estrada é perigosa,
ainda mais com chuva e frio de 3º.
Chegamos em la Paz à noite.
no dia seguinte deixamos la Paz.
o destino era a cidade de Puno, no
Peru. A saída da Bolívia foi feita por
yunguyo, passando por Copacabana.
o trecho é muito bonito, com ótimas
estradas, que contornam o lago
Titicaca, o lago navegável mais
alto do mundo.
Chegamos a Puno no dia 13.
importante: no Peru é necessária
a compra de um seguro, chamado
SoAT (seguro obrigatório de aciden-
tes de trânsito). Sem esse documento
a moto pode ser apreendida.
Cuzco é uma cidade impressio-
nante. limpa, organizada, de povo
educado e receptivo.
o dia seguinte (16), saída de
Cuzco às 4h30 rumo a ollantaytam-
bo, onde tomaríamos o trem para
Aguas Calientes e, em seguida, o
ônibus para machu Pichu, que em
língua quichua significa montanha
velha. é mágico. Tem uma energia
inexplicável. é mais do que se ouve
falar e mais do que as fotos mos-
tram. retornamos a Cuzco às 23h00
horas, cansados, mas realizados.
na quarta-feira (dia 17), o céu
estava claro quando deixamos
Cuzco. no decorrer do dia o céu
foi mudando, ficando escuro. em
Juliaca a chuva veio forte. mas o pior
ainda estava por vir. Ao cruzarmos
a laguna lagunillas, a 4.324 m de
altitude começou a nevar - frio de
aproximadamente 10º negativos.
A neve bloqueou a pista e tivemos
muito trabalho para atravessá-la. Foi
a pior e mais difícil pilotagem. Feliz-
mente nenhuma queda e alcançamos
a bela Arequipa já de noite. Também
vale a pena conhecer.
dia 18, de Arequipa em direção
a Arica, mas conseguimos chegar
apenas a Tacna, divisa entre Peru e
Chile. em Tacna, mais uma situação
desagradável. o capacete Shoei do
danilo, com uma câmera GoPro
foi roubado. Prejuízo de aproxima-
damente r$ 3.000,00. Saímos de
Tacna com destino a iquique, onde
chegamos no início da noite, após
um ótimo dia de viagem, com muitas
fotos e paisagens fantásticas. Cordi-
lheira de um lado, oceano Pacífico
do outro. incrível.
A saída de iquique foi tranquila.
Chegamos a Calama no início da
noite do dia 19, após um atraso em
virtude de um pneu furado na moto
do victor.
de Calama rumo a San Pedro de
Atacama, destino certo e obrigatório
de todo motociclista aventureiro.
em San Pedro conhecemos o vale
da lua. Paisagens lunares e indes-
critíveis. Simplesmente fantásticas.
As ruínas de Pukara quitor, onde há
uma fortaleza do povo atacamenhos.
dia 23 começaca o retorno dos
aventureios. destino: San Salva-
dor de Jujuy, onde pernoitaríamos
novamente. Chegamos a Jujuy no
final da tarde, após uma experiência
fantástica de passar ao lado do vul-
cão licancabur. dia 24, chegamos a
resistência. Cumprimos nosso obje-
tivo num dia ensolarado e quente. A
saída de resistência, no dia 25, teve
a ajuda mais uma vez do sol e forte
calor. Conseguimos rodar 1000 km.
Chegamos a Campo mourão, onde
nos despedimos do danilo, que se-
guiu viagem até ilha Solteira. no dia
seguinte, de volta às nossas casas,
rodando 1200 km, pois a saudade
já era enorme.
rodamos 12.300 km em 26 dias,
sendo que desses, 8 foram parados,
conhecendo várias cidades. o saldo
final foi de 12.300 km percorridos
em 18 dias. As valentes xT’s não
apresentaram qualquer problema,
apenas um pneu furado.
Foi um GrAnde TeSTe de reSiSTênCiA - PArA oS PiloToS e SuAS moToCiCleTAS.
COmPETIÇÃO
Brasileiros e estrangeiros ganham destaque nas principais competições nacionais defendendo o time azul
encer ou vencer. este é o lema de Carlos Campano,
espanhol, 27 anos, piloto de motocross, campeão mundial da mx3 e atual campeão brasileiro da modalidade. ele representa a equipe yamaha Grupo Geração monster energy nos principais campeonatos nacionais e já começou a temporada 2013 com um ritmo forte, apesar de ter tido sua pré-temporada prejudicada por uma fratura na perna. Campano lidera com folga o campeonato Arena Cross, no qual já começou vencendo as duas baterias da categoria principal, a mx Pró. no Brasileiro de motocross é o segundo colocado, a apenas dois pontos do líder. o objetivo é tirar a diferença já na próxima etapa, seguindo firme na defesa do título da 450cc.
Talento e profissionalismo são as definições que se encaixam perfeitamente ao espanhol. A expressão séria nos boxes indica
V sua total concentração antes das provas. essa experiência faz com que o atleta lidere o time oficial yamaha Grupo Geração monster energy, sempre apoiando, compartilhando suas técnicas e acompanhando os treinamentos dos pilotos que defendem a equipe ao lado dele nas demais categorias. Campano conquistou a torcida brasileira por sua garra e vontade de estar no topo. não foram poucas as vezes que o competidor saiu das últimas posições para cruzar a linha de chegada em primeiro lugar, mostrando disposição nas situações mais adversas.
humberto martin, o “machito” acelera ao lado do campeão na 450cc. há quatro anos competindo no Brasil o venezuelano já arrisca falar português e reside no Centro de Treinamento yamaha Geração, em Biguaçu, região metropolitana de Florianópolis.
A categoria principal ainda
conta com o catarinense Pipo Castro, colecionador de títulos do Arena Cross em diversas categorias.
Já na 250cc a yamaha Grupo Geração monster energy conta com um forte grupo de brasileiros. rafael Faria, atual campeão do Arena Cross é paranaense , de rio Branco do Sul. ele disputa as primeiras posições ao lado do gaúcho marçal müller e de Anderson Cidade.
rafael Faria e marçal müller representaram o Brasil no motocross das nações, que aconteceu em setembro de 2012, na Bélgica.
YAmAhA grUpo gerAção monster energY: A eqUipe dos cAmpeões
22
ramyller Alves segue imbatível na categoria Júnior com a yz85.
Carlos Campano, campeão mundial da mx3 e atual campeão brasileiro da mx1 com a yz450F.
23
A equipe ainda apoia o piloto Caio lopes, que compete na categoria nacional a bordo da TTr230. o paulista segue invicto com a motocicleta em três das principais competições do país: campeonato Brasileiro de mx (230 nacional), Copa São Paulo de mx (230cc) e Campeonato Paulista de mx (230cc). quem também comanda a TTr230 nas categorias nacionais é marcelo maziero, piloto de Chapecó (SC).
o time investiu forte nas categorias de base, que há tempos estava de fora dos projetos da escuderia azul. em 2013 a yz85 segue comandada por ramyller Alves, norte-americano, filho de brasileiros, com tiítulos internacionais importantes no currículo. ramy, como é chamado, tem impressionado com seu estilo consistente de pilotagem
que o levou a 100% de aproveitamento na temporada até o momento.
o piloto lidera a categoria Júnior
nas duas principais competições do país, o
Brasileiro de mx e o Arena Cross. reforçando a equipe yamaha Grupo Geração monster energy Arthur “Thui” Todeschini e renato Paz “muguinho” encaram a estreia na 85cc, após uma temporada recheada de vitórias e conquistas na 65cc.
o que estes competidores têm em comum na busca pelo sucesso é a maciça infraestrutura oferecida pela yamaha Grupo Geração monster energy. inaugurado em maio, por ocasião da realização da etapa brasileira do mundial de mx, em Santa Catarina,na presença da imprensa internacional e nacional, pilotos e diretores da equipe
yamaha europa, autoridades locais e diretores da yamaha Brasil, o novo Centro de Treinamento, em Biguaçu, conta com duas pistas - uma de motocross e uma de supercross – além de oficina e alojamento para pilotos e equipe. os projetos futuros prevém estrutura para ministrar aulas e cursos, além de pista asfaltada e realização de corridas oficiais.
A equipe yamaha Grupo Geração monster energy também tem o privilégio de ter os melhores parceiros do cenário duas rodas para conquistar o melhor desempenho nas pistas: monster energy, Pirelli, ASw, yamalube, yoshimura, rock Parts & racing, Get, Athena.
é A yAmAhA GruPo GerAção monSTer enerGy inveSTindo no moToCroSS do BrASil! Fiquem liGAdoS no deSemPenho doS
PiloToS ATrAvéS do CAnAl oFiCiAl dA equiPe nA inTerneThTTP://www.yAmAhA-GerACAo.Com.Br
Centro de Treinamento da equipe yamaha Grupo Geração monster energy em Biguaçu, região metropolitana de Florianópolis.
Caio lopes lidera a categoria nacional a bordo da TTr230 em três importantes campeonatos do país.
Time yamaha Grupo Geração monster energy.
18
VIAGEmPERsONALIzAÇÃO
24
squeça o convencional. ima-
gine os super-heróis do setor
de customização de motoci-
cletas desafiados para transformar
um dos maiores clássicos da história
do universo das duas rodas. isso aí.
Foi assim que nasceu o projeto vmax
hyper modified.
os três maiores ‘cérebros’ da
personalização, o alemão marcus
walz, o francês ludovic lazareth e o
norte-americano roland Sands criaram
versões de grande impacto da super
musculosa yamaha vmax
Talvez para homenage-
ar o futurístico design da
primeira vmax de 1985,
ludovic lazareth foi
buscar nos caças a jato
inspiração para a sua
criação, adicionando
ângulos, principalmen-
te nas entradas de ar
e nos escapamentos,
o designer francês
também rebaixou a parte
E
Trê designers criaram versões exclusivas da lendária Yamaha
PAreCe um CAçA, mAS é umA vmAx eSTilizAdA Pelo FrAnCêS ludoviC lAzAreTh. lindA demAiS!
escoLhAsUA
YAmAhA vmAx
ludoviC lAzAreTh
REVISTA REDE YAMAHA
19
REVISTA REDE YAMAHA
25
frontal da moto para ficar com uma
forma mais fluída. os 175cv do
motor v4 refrigerado a água foram
mantidos intocados.
enquanto isso, o californiano ro-
land Sands optou pelo estilo minima-
lista dos modelos ‘café racer’, a sua
grande especialidade, sem perder a
agressividade na estética. A lenda da
yamanha, na visão de Sands, ganhou
novos ângulos, além de peças mais
leves em alumínio e fibra de
carbono, priorizando sempre a
relação peso-potência.
marcus walz, que teve como pri-
meira moto uma yamaha rd 350 lC,
aos 18 anos, é considerado o constru-
tor mais famoso da europa. Seus pro-
jetos já renderam quase 100 capas de
revistas internacionais. na Alemanha,
o cara é um mito. Já fez moto para o
campeão mundial de Fórmula 1,
kimi raikkonnen, entre tantas
outras celebridades.
As três motos ficaram incríveis,
exclusivas, inigualáveis. entram definiti-
vamente para a história de sucesso
da vmax – que sempre esteve à
frente, desde o seu lançamento
em 1985. o projeto vmax hyper
modified mostra que a yamaha está
aberta aos novos conceitos. e sem-
pre disposta a se reinventar. isso
não é tudo. mas já é muito!
reinvenTAr um CláSSiCo não é FáCil, mAS o ProJeTo vmAx hyPer modiFied Foium SuCeSSo.
rolAnd SAndS
mArCuS wAlz
AS TrêS moToS FiCArAm inCrÍveiS e enTrAm PArA A hiSTóriA dA yAmAhA.
DEsTAQuE
2624
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concessionários yamaha parti-
ciparam da fase “Acelerando”, onde
foram entregues diversos prêmios, tais
como: Tablets, Tvs, Celulares entre
escolhidos pelos participantes.
Além de todos esses prêmios,
ainda 10 motos modelo Factor K 1, zero km. Sendo 1 para o melhor vendedor de
cada um das 5 regiões e outra para o
supervisor da equipe de vendas com o
melhor desempenho. Confira o nome
dos 10 ganhadores na próxima edição
da revista rede yamaha news.
E
A fase 1: “Acelerando” foi um absoluto sucesso.
o Consórcio yamaha parabeni-
za a todos os participantes, e em
especial aos ganhadores das 10
motos pelo empenho extra nessa
fase da Campanha Acelera Consórcio Yamaha.
26
A efetivação do negócio está sujeita a condições comerciais praticadas, bem como a condições estabelecidas para a realização dos contratos de financiamentos, quando for o caso. Consulte concessionárias participantes. A Yamaha reserva o direito de corrigir eventuais erros gráficos ou erros de digitação deste anúncio. As motocicletas Yamaha estão em conformidade com o Promot (Programa de Controle de Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares). SAC Banco Yamaha Motor 0800 774 8283 / [email protected] I CRC – Central de Relacionamento com o Cliente – 11 2088 7700 I CAS- Atendimento ao Deficiente Auditivo ou de Fala – 0800 774 1415 I Ouvidoria – 0800 774 9000 / [email protected].
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