1Alberto Barbosa

SeminárioMOBILIDADE ELÉCTRICA

Auditório da Sede da Ordem dos EngenheirosLisboa

Lisboa, 2 de Março 2011

2

Índice1. Breve Apresentação da Efacec

2. Veículo Eléctricoa) Introduçãob) Áreas de Impacto na Economiac) Programa MOBI.E

3. Áreas de Intervenção da Efaceca) Integração com a Redeb) Carregadores

4. Autocarros EléctricosProjecto COBUS

Alberto Barbosa

3

Engenharia,

Ambiente e Serviços

Transportes

e Logística

�Transformadores

�Aparelhagem de

Alta e Média Tensão

�Servicing Energia

� Engenharia

� Automação

� Manutenção

� Ambiente

� Renováveis

� Transportes

� Logística

Unidades de Negócio

Energia

Áreas de Negócio

4

Unidades de Mercado Efacec

A Efacec está predominantemente focada em Portugal e em 7 Unidades de Mercado Internacionais:

Espanha, Europa Central, Magrebe, África Austral, Índia, EUA e América Latina

Ámerica LatinaM

erca

do

EUA

Mer

cado

África Austral

Espaha

Magrebe

Mer

cado

Mer

cado

Mer

cado

Índia

Portugal

Mer

cado

EuropaCentralM

erca

do

5

Rede Internacional da EFACEC

6

440

809

1.015

Evolução de Vendas

Unidade (M€)

642

7

Perfil Humano

Dados de 31.12.210

8

Índice1. Breve Apresentação da Efacec

2. Veículo Eléctricoa) Introduçãob) Áreas de Impacto na Economiac) Programa MOBI.E

3. Áreas de Intervenção da Efaceca) Integração com a Redeb) Carregadoresc) Autocarros Eléctricos

4. Projecto COBUS

Alberto Barbosa

9

IntroduçãoA Necessidade de um novo paradigma

1. Energia: economia baseada no petróleo; subida do preço (transportes representam 31% do consumo de energia)

2. Ambiente: emissões(mais de 10% das emissões de CO2 em áreas urbanas provêm de tráfego automóvel)

3. Produtividade e qualidade de vida: congestionamento (10% das estradas congestionadas diariamente; custo annual pode atingir 2% do PIB)

Novas visões para a mobilidade, novas soluções e aplicações

Sistemas integrados (utilizadores – transportes – infra-estrutura – território)

Fonte: Slide Inteli

10

ESTRATÉGIA ENERGÉTICAMobilidade Eléctrica como uma abordagem integrada à eficiência energética

CONSUMO DE ENERGIA FINAL POR SECTOR EMISSÕES DE CO2 POR SECTOR

Fonte: Slide Inteli/ EU Energy and Transport Statistical Pocketbook (2007)

11

INTRODUÇÃOPerfil de Mobilidade nas principais áreas urbanas

826 000 movimentos de veículos entram ou cruzam Lisboa

diariamente

A população empregada ou estudante em Lisboa que se desloca com base no automóvel percorre uma distância

média diária de 28 km (num só sentido; o movimento pendular representa o dobro da

distância).

Fonte: Slide Inteli/Lisboa, O Desafio da Mobilidade (CM Lisboa)

Fonte: CMPorto

130 000 deslocações médias diárias em transporte individual

(70% dos automóveis com condutor; 23% condutor + 1 passageiro)

A população empregada residente na Área Metropolitana do Porto que se desloca com base no automóvel

percorre uma distância média diária

de 12,5 km (num só

sentido; o movimento pendular representa o dobro da distância)

37,991

42,523

12,621

46,884

Entre as 7:30 e as 9:30

12

Estratégia IntegradaImpacto Económico

I&D / DESENVOLVIMENTO TECNOLÓGICO E INOVAÇÃO

ENGENHARIA

PRODUÇÃO DE EQUIPAMENTOS (electrónica e mecânica)

SISTEMAS

GERAÇÃO DE EMPREGO QUALIFICADO

IMPACTO NA ACTIVIDADE ECONÓMICA

EXPORTAÇÃO

ENFOQUE NA TECNOLOGIA E INOVAÇÃO

ATRACÇÃO DE INVESTIMENTOS

VEÍCULOS

BATERIAS E POWERTRAINS

TECNOLOGIAS DA INFORMAÇÃO

SISTEMAS DE ENERGIA E REDES DE CARREGAMENTO

MODELO DE NEGÓCIO E SERVIÇO€

Fonte: Inteli

Áreas de Intervenção Disciplinas Outputs

13

Programa da Mobilidade EléctricaModelo de Negócio: Uma Nova Cadeia de Valor

13

ProduçãoTransmissão e Distribuição

Produção de Electricidade

Comercialização Serviço de carregamento

Fornecimentos e Serviços de valor acrescentado

Cadeia de Valor Sector Eléctrico

Actividades

Actores

Cadeia de Valor da Mobilidade Eléctrica

EDP Produção

Galp

Turbogás

Tejo Energia

CPPE

…

Manutenção de redes de alta, média e baixa

tensão

Operação do Sistema

REN

EDP Distribuição

Comercialização de electricidade

Comercializadores de electricidade

Comercializadores de electricidade para a mobilidade

eléctrica

Manutenção da Infra-estrutura

Serviço de carregamento (incluindo

Estacionamento, V2G)

Operadores de Mobilidade Eléctrica

Veículos Eléctricos

Equipamentos e Sistemas de Carregamento

Baterias

Pacotes de serviços e produtos múltiplos

Construtores automóveis e revendedores

Fabricantes de Equipamentos e

Sistemistas

Fabricantes de baterias

Sociedades Financeiras

Outros

Fonte: Inteli

14Alberto Barbosa

Fonte: Green Power for Electric Cars

Programa da Mobilidade Eléctrica Que Futuro?

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Programa MOBI.E

• 25 Municípios envolvidos na infraestrutura piloto

• Principais Autoestradas

• Rede piloto com cobertura elevada

•1300 pontos de carga normal

•50 pontos de carga rápida

• Localizações

• Via pública

• Parques de estacionamento públicos

• Areas de serviço

• Aeroportos

• Hoteis

• Shopping centers

Guarda

Faro

Braga

Viana do Castelo

Guimarães

Sintra

Évora

Castelo Branco

Loures

Bragança

Porto

Lisboa

Almada

Leiria

Setúbal

Coimbra

Beja

Aveiro

Santarém

Cascais

Torres Vedras

Vila Nova de GaiaViseu

Portalegre

Vila Real

15

16Alberto Barbosa

ELECTRIC NETWORK

MANAGEMENT SYSTEM

SELL

BUY

USERS

INFRA-STRUCTURE

CHARGING POINTS

Consórcio Mobi.EÂmbito e Composição

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3. Áreas de Intervenção da Efaceca) Integração com a Redeb) Carregadores

4. Autocarros EléctricosProjecto COBUS

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Smart Grid em PortugalArquitectura do Projecto Inovgrid

19

Consórcio InovGrid

Smart Electric Power Grid

20

PLC, Wireless mesh, etc

GPRS, UMTS, ethernet, etc

protocolo 60870-5-104

Web services sobre GPRS, ethernet

CEI 61851 Energia mais dados

Sistema de InformaçãoGestão de distribuição

de energia eléctrica

( DMS)

PT

DTC

Energia

Carga normal

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ESTRATÉGIA INTEGRADAImpacto na rede eléctrica

01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 21 21 22 23 00

Conduçã

o para o

trabalho

Recharge throughout

the day, whenever the

grid is available

Condução

para a

casa

Recarga

em casa

Venda

de

energia

à rede

Fonte: Slide Inteli, Inteli, ERSE (2009)

0%

100%

Carga

na Bater

ia

Perfil-tipo de utilização do

Veículo EléctricoVenda

de

energia

à rede

Perfil-tipo de consumo em Portugal em

BTN

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Gestão de um posto

Comunicação segura de dados entre o ponto de carregamento e a entidade gestoraVisualização em tempo-real da localização dos pontos de carregamento, incluindo estado de ocupação e de cargaMonitorização remota do processo de cargaNotificação por e-mail/SMS de fim de cargaPlataforma CRM para gestão de stakeholders

23

Tipos de Carregadores

Alberto Barbosa

Carregadores Domésticos (“Home Chargers”)

Carregadores normais para espaços públicos (Via pública, parques de estacionamento, …)

Carregadores Rápidos

24

Fase Piloto Mobi.E : 1300 pontos de abastecimento de carga normal em 25 cidades aderentes no final de 2011

1º posto da rede Mobi.E

25

Modelo usado na Cimeira da Nato e no WFES

� Suporte aos eventos da Nissan e Renault� Suporte a eventos internacionais em Portugal : ex Cimeira da

Nato� Participação em várias Conferencias e seminários em Portugal e

no exterior� Presença na Expo 2010 em Xangai e no WFES no Abu Dabi

Promoção do Projecto MOBI.E a nível internacional

26

Carregadores RápidosPrimeiros Certificados CHAdeMO fora do Japão

27

Carregadores Rápidos

GALP : 1ª estação de serviço com QC na EuropaAS Oeiras – A5Outubro 2010

A Efacec é um dos primeiros produtores de QCs certificados

CHAdeMO fora do Japão

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Lançamento europeu do Nissan Leaf com QC Efacec

Pan European Tour – Lisboa Outubro 2010Test Drive do Nissan Leaf com QC Efacec –Lisboa Novembro 2010

Suporte à apresentação do Nissan Leaf em vários países com produtos Efacec

29

Home Charger instalado

� Acordo exclusivo de fornecimento e serviço técnico para Portugal com Aliança Nissan / Renault

� Provável adesão de outras marcas de VEs: Mitsubishi, PSA

29

Carga PrivadaHome Chargers

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COBUS 2500 EL - Autocarro 100% eléctricoCaetano / Efacec

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COBUS 2500 EL - Autocarro 100% eléctricoCaetano / Efacec

• Autocarro para uso urbano e aeroportos.• Chassis rebaixado• Baterias com boa acessibilidade para troca.• Portas de passageiros extra largas, para acesso rápido• Construção modular permite diferentes tamanhos.• Midi-urbano 9-10 metros e urbano 11-12 metros.• Largura para trajeto urbano 2,55 metros• Ar Condicionado• Motor eléctrico de ímanes permanentes• Baterias Li-ion 150KWh• 150Km autonomia• <4 horas carga – compativel CHAdeMO

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Arquitectura do sistema de energia e tracção controlado pelo controlador da Efacec

carregadores

baterias

chademo

Gateway

Careagdores externos CHAdeMO

ConvAuxAC e DC

ABS

Controladorcentral

Interface ao controlador do

chassis ( caetano )

Motor e transmissão

Diagne parametr

Aceleradore travão

Tacógrafo digital

sensores

BMS

CAN Communications

Speed Signal

Hardwired

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Motor síncrono ímanes permanentes e caixa de 2 velocidades automática

Inversor de controlo do motorTracção / frenagem regenerativa

Conversor para 24 V aux e carga de bateria auxiliar ( 2 em // )

Controlador geral do sistema de energia e tracção

Carregador interno da bateria( carga muito lenta apenas para situações

não previstas e demonstrações)

Bateria e respectivo sistema de gestão (BMS)

Principais Fornecimentos EFACEC

A unidade de controlo Efacec comunica ou controla ainda orgãos fora do nosso âmbito

de fornecimento :

�ABS ( este sistema comanda directamente os travões. Apenas

comunicamos )

�Pedal Acelerador

�Sensor da posição do Pedal Travão

�Tacógrafo

�Bombas de arrefecimento e ventiladores

�Comunicação com controlador do chassis e dashboard

Controlador Chademo para carga normal semi rápida

Em projecto

Diversos : Carregador aux de 24 V, inversor para bombas e ventiladores AC, etc

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