DIMENSIONAMENTO, SUBSTITUIÇÃO DE FROTAS e

NEGOCIAÇÃO DE FRETES, TARIFAS e CARGAS

Unidade 9

Introdução

Os modelos de dimensionamento de frota consideram horizontes de tempo longos. São desenvolvidos com base em tendências e cenários de longo prazo. Entretanto, algumas condições de contorno sofrem bruscas variações em curtos espaços de tempo, com implicações diretas no tamanho e na composição das frotas.

Dimensionamento de Frota Rodoviária

Para o empresário de transporte é importante conhecer o tipo e quantidade de veículos necessários à execução de serviços onde exista uma quantidade fixa e pré-determinada de carga a ser transportada.

Frota de veículosFonte: carolinadonorte.com.br

Dimensionamento de Frota Marítima

O transporte marítimo é o modal mais utilizado em viagens de longo curso tendo em vista a quantidade de carga transportada, que geralmente envolvem operações aduaneiras, seja para a importação ou para a exportação de bens ou produtos.

Frota de NaviosFonte: naviosenavegadores.blogspot.com

Contrato de Afretamento ou COA (Contract of Affreightment)

O afretador e o fretador acordam um valor unitário a ser pago pela quantidade transportada, tal qual uma tarifa de transporte. Esta modalidade permite ao armador otimizar sua frota, pois não há um objeto definido, ou seja, não há vínculo entre a carga e o navio que realizará o transporte.

Classificação do navio tanque quanto a sua capacidadeFonte: PUC-Rio

Dimensionamento do número de embarcações necessárias para atender

a demanda projetada

Os problemas de roteirização de veículos são antigos. A freqüência (Freq.) de um serviço de transporte prestado por um veículo é dada pelo inverso do tempo de ciclo.

Matematicamente, tem-se:

Conceito de Ganho

O conceito de ganho baseado na diferença entre as distâncias percorridas em dois roteiros distintos. Trata-se de um método heurístico que busca uma solução de custo mínimo, seja em distância percorrida ou em tempo gasto para a realização do transporte.

Conceito de ganhoFonte: PUC-Rio

Substituição de Veículos da Frota

Existem vários fatores que devem ser considerados na hora da tomada de decisão sobre a substituição dos veículos: a depreciação, a manutenção por se tratar de um item de muito custo para a empresa, o tempo que o veículo fica em manutenção, a confiabilidade e a quilometragem.

Modelo Econômico de Avaliação da Necessidade de Substituição de Veículos

Este método utiliza os custos de capital, depreciação, impostos, seguros e os custos de manutenção como variáveis de acompanhamento para decisão sobre a conveniência da substituição de veículos em uma frota.

Variação dos custos ao longo do tempoFonte: Valente e outros

Negociação de Frete

Frete é o valor pago por uma prestação de serviço de transporte. A negociação é uma importante ferramenta de negócios, pois é o momento para as argumentações para que a final um acordo satisfaça os interesses dos envolvidos, o que nem sempre é fácil.

Composição do Valor de Frete

Existem muitas variáveis que influenciam o valor final do frete cobrado ao cliente, as principais são:

•distância percorrida; •custos operacionais; •oferta de carga de retorno; •sazonalidade da demanda; •tipo de carga e do veículo utilizado; •pedágios; •prazo de entrega; •aspectos geográficos

Cubagem

Mercadorias que ocupam um grande espaço físico (volume) e não tem peso alto (densidade suficiente) é denominada carga com cubagem, tais como: isopor, plásticos, pneus, embalagens vazias, espuma, algodão entre outros.

O peso cubado define o valor a ser pago no transporte.

Formação da Tarifa de Frete no Transporte Rodoviário

Frete-peso;

Frete-valor;

GRIS: Gerenciamento de Risco e Segurança;

Pedágios;

Taxas ou Generalidades;

Taxa de Permanência de Carga;

Estadia do Veículo;

Frete CIF;

Frete FOB.

Cubagem Rodoviária – Fórmula

(largura) m x (altura) m x (comprimento) m x 300 = peso taxado para transporte

Frete Ferroviário

É baseado em dois fatores: distância entre as estações de embarque e desembarque, TKU – (Tonelada por quilômetro útil) e peso da mercadoria. É calculado multiplicando-se a tarifa ferroviária pelo peso (tonelada) ou volume (metro cúbico), utilizando-se aquele que proporcionar maior valor (receita).

Frete Aéreo

É composto do somatório: da taxa de coleta, taxa de entrega, frete, ad valorem (seguro), a cubagem e a embalagem, quando houver a necessidade de acomodação especial.

Tarifa Mínima;

Tarifa Geral de Carga;

Tarifa Quantitativa;

Tarifa Classificada;– Tarifa Ad Valorem – Tarifa Redução– Tarifa de Sobretaxa– Tarifa para Mercadorias Específicas

Cubagem Aérea

(largura) cm X (altura) cm X (comprimento) cm / por 6.000 = peso taxado para transporte.

Para a aplicação das tarifas de transporte (peso taxável), sempre prevalece o peso maior. No caso da caixa será o peso cubado e no do cilindro será o peso bruto.

CubagemFonte: Usycargas

Frete MarítimoRepresenta o montante recebido pelo armador como remuneração pelo transporte da carga. O frete marítimo é o valor consignado no "Bill of Lading - B/L", e não se confunde com a tarifa de frete, que é um valor registrado, pelo armador, em tarifário.

Cálculo do Frete Marítimo

Considera-se que 1m³ é igual a 1t. No caso da caixa será cobrada a tarifa mínima, que pode variar entre ½ e 1t, de acordo com a companhia marítima a ser utilizada. No caso do cilindro o peso taxável será de 2,10t, embora a carga tenha peso bruto de 1,5t.

1m3 => 1.000Kg1,80m x 0,80m x 0,60m x 1.000Kg = 864 quilosCálculo do frete sobre peso cubado = 864 quilos

Carga

A carga, em regra, é composta de mercadorias protegidas por embalagem apropriada de modo que fiquem prontas para o transporte. Em razão disso, é costume classificar as cargas de acordo com a sua natureza:

Carga FeroviáriaFonte: fotolog.terra.com.br

Carga RodoviáriaFonte: jatai.olx.com.br

Carga MarítimaCarga geral ou solta - “break bulk”, inclui os volumes de carga acondicionada sob dimensões e formas diversas, ou seja: sacaria; fardos; caixas de papelão e madeira; engradados; tambores etc.

Formas de Unitização

PaletesFonte: Google imagens

Marino-slingsFonte: www.sucena.eng.br

Big-bagFonte: www.sucena.eng.br

ContêinerFonte: www.codern.com.br

Granéis sólidos, líquidos e neo-granéisGranéis sólidos - transportados por via marítima, incluem basicamente minérios, farelos e grãos.

Líquidos - são representados, principalmente, por petróleo e derivados.

Neo-granéis - são cargas sólidas, homogêneas, embarcadas em grandes volumes, tais como: açúcar ensacado, produtos siderúrgicos, madeiras em bruto ou semi-manufaturadas, celulose etc.

Granéis sólidosFonte: histórico.aen.pr.gov.br

Cargas Aéreas

Os principais tipos de cargas movimentadas nesse modal podem ser classificados em: Carga Geral (convencional), Fracionada, Expressa e Específica (perecíveis, perigosas, restritas, refrigeradas, de alto valor, vivas).

Carga aéreaFonte: globalonline.net.br

Cargas de Alto Valor ou “Carga Valor”

São materiais que tem alto valor comercial, exigindo dos operadores do terminal um tratamento especial. São transportados por poucas empresas por causa de seu grande valor tornando inseguro em função de roubos e furtos. Normalmente são guardadas em salas ou áreas de segurança especial de armazenagem.

OuroFonte: metododeroserp.org

Pedras preciosasFonte: gstatic.com

Cargas Controladas

O Ministério do Exército denomina produtos controlados: armas, acessórios de armas, munições.

O governo controla remédios, armas, vacinas etc.

ArmasFonte: neccint.worldpress.com

RemédiosFonte: gstatic.com

Cargas Perigosas

São aquelas que possuem artigos ou substâncias capazes de impor risco à segurança, saúde e ao meio ambiente quando transportada. Dividem-se em 9 classes.

Sinalização de carga perigosaFonte: FedEx

Cargas Refrigeradas

São as que precisam ser mantidas em uma temperatura diferente da ambiente, pois do contrário pode sofrer danos ou modificações que podem causar perda total do valor da mercadoria.

Carga Refrigerada3.bp.blogspot.com

Cargas de Malotes

São documentos impressos em papeis sendo a sua embalagem, apenas envelopes (plásticos ou papelão). Cartas e Cartões Postais não poderão ser despachados por empresas convencionais, pois o envio de carta selada é monopólio do correio. Podem ser encaminhados imediatamente para o transporte sem mais ressalvas.

MalotesFonte: hotfrog.com.br

Cargas de Restos Mortais e Exumação

São despachadas sem maiores complicações mediante a apresentação atestado de óbito; autorização da polícia local para remoção dos ossos; atestado de exumação (fornecido pelo cemitério).

Urna metálicaFonte: artigosfunerarios.com.pt

Urna funeráriaFonte: artigosfunerarios.com.pt

Cinzas e Ossadas

Transportadas em caixas próprias, geralmente de madeira, fornecidas pela funerária.

Urna funerária para cinzas Fonte: primaveras.com.br