Formulário de Proposta para Alteração dos Regulamentos Baja SAE BRASIL – RBSB

O presente formulário deve ser utilizado para que o Comitê Baja SAE BRASIL receba propostas de alteração dos Regulamentos Baja SAE BRASIL – RBSB. Tais propostas podem incluir mas não se limitar a: correção de erros ou discrepâncias no atual regulamento, sugestão de melhorias em textos, avaliações ou procedimentos, etc.

Todas as propostas serão analisadas e formalmente respondidas pelo Comitê Baja SAE BRASIL. As respostas serão publicadas no site da SAE BRASIL.

As sugestões de alteração dos RBSB devem ser encaminhadas através do e-mail: baja@saebrasil.org.br.

Pedimos que seja preenchido um formulário para cada proposta, facilitando desta forma o encaminhamento dos assuntos dentro do Comitê. Dúvidas sobre a utilização deste formulário podem ser tiradas através do e-mail descrito acima. Os campos em cinza não devem ser preenchidos, são de uso exclusivo da SAE BRASIL.

Item de Controle (uso exclusivo da SAE BRASIL)

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Status do item (uso exclusivo da SAE BRASIL)

Fechado

Abertura: 11 de Outubro de 2010

Fechamento: 27 de Novembro de 2010

Nome: Daniel Bueno Silveira Lima

Equipe/Escola: Comitê Baja SAE BRASIL

Indicar o RBSB e item afetado pela proposta: RBSB 7 – Novo item 7.3.1.3

Proposta de alteração: Incluir provisões no regulamento para o uso de Níveis Equivalentes de Segurança. Esta condição poderá ser utilizada nos seguintes casos:

- o projeto da equipe não tem condições de atender um requisito de segurança

porém poderá atender a intenção do regulamento com uma solução alternativa.

- quando a equipe adotar uma solução de projeto que não cumpre com o requisito de segurança porém apresenta um nível de segurança equivalente ou superior e atende a intenção do requisito.

As duas condições serão aceitas apenas com a aprovação dos Juízes Credenciados de Segurança.

O conceito de Nível Equivalente de Segurança é usado também durante as mudanças do regulamento de forma a garantir que a nova regra leva ao mesmo nível ou excede o nível de segurança da anterior.

Posição do Comitê Baja SAE BRASIL:

Os requisitos de segurança requeridos para projeto e construção de um Baja SAE são considerados os itens mínimos para que o produto final seja considerado seguro para operação. Cada requisito de segurança tem uma intenção específica, buscando a proteção do piloto e das pessoas externas ao veículo. Eles foram definidos observando-se as premissas de uso do veículo, práticas de engenharia e experiência acumulada ao longo dos anos.

O cumprimento com todos os requisitos de segurança, hoje listados no RBSB 7, são responsabilidade da equipe e a falha ao demonstrar cumprimento com qualquer um dos itens não qualifica o protótipo para operação – no caso das competições, significa que o mesmo não será liberado para participar dos eventos dinâmicos.

Contudo, podem ocorrer situações em que o cumprimento literal com o requisito de segurança não é possível de ser atingido, seja por:

- condições não previstas no próprio regulamento; - limitações do projeto; - desenvolvimento de soluções alternativas que se mostrem apropriadas à intenção do requisito.

Nestas condições, torna-se aplicável o uso do conceito de Nível Equivalente de Segurança. O termo em inglês Equivalent Level os Safety (ELOS) será utilizado daqui para frente.

Dizemos que um ELOS é determinado quando o cumprimento literal com um requisito de segurança não é possível de ser atingido, porém fatores compensatórios estão presentes fazendo com que a configuração do veículo atinja ou supere a intenção do requisito. É importante observar que um ELOS nunca será determinado caso a solução alternativa não apresente pelo menos o mesmo nível de segurança esperado pelo cumprimento literal com o requisito. Somente Juízes Credenciados de Segurança são autorizados a determinar

ELOS.

Exemplo de determinação de ELOS – para facilitar a compreensão do conceito de ELOS, apresentamos um caso real, dentre vários, que serviu de base para a revisão do regulamento. O item 7.5.3 requer que o veículo tenha uma proteção metálica (firewall) entre os LCs inferior e superior e que leve a completa separação entre o habitáculo, tanque de combustível e motor. A intenção principal do requisito é evitar que possíveis vazamentos de combustível não atinjam o piloto ou regiões quentes do motor, principiando um incêndio. Uma das equipes apresentou uma solução onde a proteção metálica (firewall) não cobria toda a região entre o LC inferior e superior, porém o uso de chapas adicionais no encapsulamento do tanque de combustível forneceu uma solução alternativa e adequada para garantir o cumprimento com a intenção do regulamento. Neste caso, foi determinado um ELOS para o requisito 7.5.3.

É importante também observar que o uso do conceito de ELOS deve ser suportado por dados de engenharia como análises, testes, evidências teóricas, comparações geométricas, experiências anteriores, além de julgamento de engenharia. O conceito será utilizado também pelos Juízes Credenciados de Segurança na aceitação de pequenas discrepâncias. Isso significa situações onde o requisito de segurança não é cumprido de forma marginal, porém o veículo será considerado seguro baseado na determinação de um ELOS.

Não serão determinados ELOS para adequação de casos onde a má interpretação do requisito leve obrigatoriamente à uma solução alternativa, sem base técnica para tal.

Espera-se também que a determinação de ELOS não seja uma prática corriqueira, mas exceções onde o cumprimento com o requisito foi amplamente avaliado e demonstrou-se impraticável.

Espera-se que as equipes apresentem ao Comitê Baja SAE BRASIL suas propostas de ELOS antes da competição. Caso isso não seja feito, podem ocorrer casos em que os Juízes Credenciados de Segurança não tenham todas as informações necessárias para determinar o ELOS durante a Inspeção Técnica e de Segurança. Neste caso a equipe não será aprovada na prova.

Portanto, o RBSB 7 será alterado para inclusão de um novo item, o 7.3.1.3, oficializando o conceito de ELOS, conforme abaixo:

{RBSB 7

“7.3.1.3 Equivalent Level of Safety (ELOS)

Determination of ELOS is the principle used to accept alternative configurations that may not meet strictly one or more safety requirements but presents an equivalent, or exceeds the level of safety intended by the safety requirement. Only Safety Inspectors may determine an ELOS, which

must be substantiated by engineering data such as analysis, tests, theoretical evidences or even engineering judgment.

Determination of ELOS may also be made to accept minor discrepancies without a recheck or further modifications on the vehicle.

Teams are encouraged to present and discuss any proposed ELOS with the Safety Inspectors before the competition.”}