André DantasDiretor Técnico

Erechim, 05 de junho de 2013

Panorama Nacional da Mobilidade Urbana

Estrutura da apresentação

• Contexto;

• Passado;

• Presente;

• Futuro; e

• Desafios.

CONTEXTO(O que está acontecendo ao nosso redor?)

Contexto

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

18.000

20.000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

6.111

8.004 7.399

6.297

8.412

10.539

13.901

16.033

13.272

17.227

19.901

17.877

2.3733.058 3.130

2.140 2.3452.728

3.055 2.951 2.658

3.7634.172 3.890

Un

ida

de

s V

en

did

as

Ano

Total urbano Total micro

Evolução da venda de ônibus e micro-ônibus no mercado interno (2001-2012)(Fonte: Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus – Fabus)

Contexto

Realidade Global

Ambiente empresarial

Vendas

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

18.000

20.000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

6.111

8.004 7.399

6.297

8.412

10.539

13.901

16.033

13.272

17.227

19.901

17.877

2.3733.058 3.130

2.140 2.3452.728

3.055 2.951 2.658

3.7634.172 3.890

Un

ida

de

s V

en

did

as

Ano

Total urbano Total micro

Contexto

Realidade Global

ATIVIDADES

Contexto

7

Jacarta

Cingapura

Istambul

Cairo

Londres

Paris

Los Angeles

Cidade do México

Bogotá

Lima

Genebra

Guangzhou

Brisbane

São Paulo

Contexto

Contexto

CICLO VICIOSO-Falta de prioridade e infraestrutura;

- Alta carga tributária; e- Aumento dos insumos e gratuidades.

- Aumento dos custos do transporte público;-Aumento das tarifas; e

- Degradação da qualidade do serviço.

- Transferência dos usuários para o transporte individual.

- Maiores congestionamentos;- Elevação da emissão de gases poluentes;

-Aumento do número de acidentes; e- Desigualdades urbanas.

PASSADO(De onde vim? )

2600 a.C. Século I d.C. 1662 d.C.

• 2600 a.C.:•Veículos de combate Sumério• Estandarte de Ur, Mesopotâmia;

•Século I d.C.:•Carpentum do correio romano;•Estradas romanas se estenderam por mais de88.000 km;

•1662 d.C.:•Blaise Pascal, inventor do transporte urbano;•Decreto de Luís XIV autorizando o funcionamentodo serviço de carruagem de Pascal.

Passado

1662 1828 1829

• 1662:•Carrosse à Cinq Sols de Pascal – primeiro veículode transporte urbano do mundo;

• 1828:•Ônibus de Baudry;

• 1829:•Georges Shillibeer, pioneiro do transporteurbano na Inglaterra;•Omnibus de Shillibeer, primeiro a circular emLondres.

Passado

1908 1911 1924 1926/1928

•1908:• Primeiro ônibus do Brasil, um Daimler com chassi Guy, de fabricação inglesa.

•1911:• Ônibus Schneider-Crouzot, Empreza Auto-Avenida (RJ);

•1924:• Primeiro ônibus fabricado em série no Brasil apelidado de“mamãe-me-leva”, da Grassi.

•1926/1928:• Inauguração da Viação Excelsior, empresa de ônibus daLight carioca. Primeiro o JACARÉ, depois o CHOPE DUPLO.

Passado

1956 1980 1990

•1956:• Monobloco MB modelo O 321HL, com motor diesel de 110hp, que veio a ser fabricado no Brasil;• Presidente Juscelino Kubitschek ao volante do 1º caminhão produzido no Brasil, modelo L-312;

•1980:• Ônibus Volvo utilizado pela CTC-RJ;

•1990:• Ônibus Volvo “ligeirinho” e estação tubo em Curitiba.

Passado

1943 – 1° Ônibus MAN GNV.

GNV

2010 - North American Bus Industries 60-BRT

1990 - MB O405

1980 - MB O305

1972 – MAN/Jogos Olímpicos de

Munique

1950 - Twin Coach 52-S2P (Propano)

Passado

HIDROGÊNIO

2006 - Proterra Burbank Fuel Cell

2002 - Toyota FCHV-BUS

2009 – Tuttotrasporti / Marcopolo

Passado

HÍBRIDO

1903 - Fischer Petrol-electric Omnibus

1991 - Hino Blue Ribbon HIMR

1997 - Toyota Coaster Hybrid EV

2004 - Gillig Low Floor Hybrid

2010 - Optare Versa

Passado

BIOCOMBUSTÍVEL

Marcopolo Veneza

1997 - Scania movido a etanol

2010 - Diesel de cana-de-açúcar

2011 - NeoBusBiodiesel B100

Passado

BATERIA

1918 - JC Brill

1973 - ElectrobusModel 20

1993 - Advanced Vehicle Systems, Inc. (AVS)

2012 - Proterra EcoRideBE35

Passado

PRESENTE(Onde estou?)

71%

29%

Transporte Público Transporte Individual

Ano 1977

50%

50%

Transporte Público Transporte Individual

Ano 2009

Mobilidade nas Áreas Metropolitanas do Brasil

Fonte: GEIPOT Fonte: ANTP

Presente

Sistema de Transporte por ônibus urbano no Brasil

Presente

428,9

470,7

458,1

442,6

412,3

368,4

343,4

321,9

348,3

291,1

303,0305,5

312,4305,4

324,0 321,4 320,1

334,5

323,5

456,5

476,7

460,9 460,5

421,5

367,2

354,2 352,9 355,5

325,8

309,3 311,7

320,9

342,8350,8

341,4 338,1346,8 345,6

250

300

350

400

450

500

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Pa

ss

ag

eir

os

(em

mil

hõ

es

)

Ano Abr Out

Evolução dos passageiros transportados por mês no sistema de ônibus urbano

(Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)

Presente

Passado, Presente e Futuro...

178,2

181,9

199,1

211,2205,2

213,7

203,7

199,3

212,8

183,6

193,9 191,3

183,7184,9

195,9

205,5

195,3

210,6

199,0

187,6

201,3

213,3

222,3

222,5

208,0

209,8

215,9213,5

195,9 196,8 196,8

196,5

205,7

212,7

213,3

203,5

213,0

209,9

170,0

180,0

190,0

200,0

210,0

220,0

230,0

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

km

(e

m m

ilh

õe

s)

Ano

Evolução da quilometragem produzida mensal no sistema de ônibus urbano (Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)

Evolução do índice de passageiros por quilômetro (IPK) no sistema de ônibus urbano (Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)

2,41

2,59

2,30

2,10

2,01

1,721,69

1,62 1,641,59

1,56

1,60

1,70

1,65

1,65

1,56

1,64

1,591,63

2,43

2,37

2,16

2,07

1,89

1,77

1,691,63

1,67 1,66

1,57

1,581,63

1,67

1,65

1,601,66

1,63 1,65

1,20

1,40

1,60

1,80

2,00

2,20

2,40

2,60

2,80

1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

IPK

Abril OutubroAno

Presente

Evolução do índice frota total de ônibus no sistema de ônibus urbano (Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)

Presente

Evolução da ocupação dos veículos no sistema de ônibus urbano (Belo Horizonte-MG, Curitiba-PR, Fortaleza-CE, Goiânia-GO, Porto Alegre-RS, Recife-PE, Rio de Janeiro-RJ, Salvador-BA e São Paulo-SP)

Evolução da tarifa média ponderada no sistema de ônibus urbano (capitais brasileiras)

1,40

1,60

1,80

2,00

2,20

2,40

2,60

2,80

3,00

Valo

r d

a T

ari

fa M

éd

ia P

on

dera

da

Valor da Tarifa Linha de tendência

19951994 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 201219951994 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Presente

Definições, princípios, objetivos e diretrizes claras (“regras do jogo”);

Critérios para gestão, operação e fiscalização;

Controle dos modos de transporte, serviços e infraestruturas; e

Preconiza a otimização dos deslocamentos de pessoas e cargas em áreasurbanas.

CAPÍTULOS

I – Disposições gerais

II – Das diretrizes...(regulação)

III – Dos direitos dos usuários

IV – Das atribuições

V – Das diretrizes (planej./gestão)

VI - Dos instrumentos de apoio a mobilidade

urbana

VII – Disposições finais

Lei 12.587 - Política Nacional de Mobilidade Urbana

Presente

Experiências abordadas no

Caderno Técnico:

Fortaleza-CE;

Recife-PE;

Belo Horizonte-MG;

Campo Grande-MS;

Curitiba-PR;

Goiânia-GO;

Londrina-PR;

Manaus-AM;

Porto Alegre-RS;

Rio de Janeiro-RJ;

São Paulo-SP;

Cingapura;e

Londres.

Presente

Artigo 6º. – Item III – diretriz da integração entre os modos e serviços detransporte urbano

São Paulo-SP – Bilhete Único

Presente

Artigo 8º. – promoção da igualdade no acesso aos serviços e a modicidade datarifa para o usuário

Curitiba-PR

Controle de Gratuidades

Presente

Artigos 16º, 17º, 18º e 19º – atribuições dos entes federativos

Curitiba-PR, Goiânia-GO e Recife-PE

Presente

Capítulos IV e V – Diretrizes para o planejamento e gestão dos sistemas demobilidade urbana

Rio de Janeiro - RJ

Presente

Capítulos IV e V – Diretrizes para o planejamento e gestão dos sistemas demobilidade urbana

Sorocaba - SP

Presente

Capítulos IV e V – Diretrizes para o planejamento e gestão dos sistemas demobilidade urbana

Rio de Janeiro - RJ

Presente

Capítulos IV e V – Diretrizes para o planejamento e gestão dos sistemas demobilidade urbana

Belo Horizonte - MG

Presente

Presente

38

Presente

39

Sistemas BRT apresentados

no Caderno Técnico:

Recife-PE;

Salvador-BA;

Belo Horizonte-MG;

Campo Grande-MS;

Cascavel-PR

Curitiba-PR;

Goiânia-GO;

Maringá-PR;

Porto Alegre-RS;

Rio de Janeiro-RJ;

Uberlândia-MG; e

Vitória-ES.

Presente

Presente

41

Presente

42

Presente

43

Presente

44

Presente

45

FUTURO(Para onde vou?)

0

25.000.000

50.000.000

75.000.000

100.000.000

125.000.000

150.000.000

175.000.000

200.000.000

225.000.000

1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010

Po

pu

laçã

o

Ano

17 milhões (ano 1900)

190 milhões

(ano 2010)

0

25.000.000

50.000.000

75.000.000

100.000.000

125.000.000

150.000.000

175.000.000

200.000.000

225.000.000

2011 2020 2029 2038 2047

Po

pu

laçã

o

Ano

2010

219 milhões

(ano 2038)

215 milhões

(ano 2050)

PROJEÇÃOIBGE

Futuro

0

500.000

1.000.000

1.500.000

2.000.000

2.500.000

3.000.000

1957 1967 1977 1987 1997 2007

Au

tom

óve

is

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000

40.000

45.000

50.000

1957 1967 1977 1987 1997 2007

Ôn

ibu

s

2.246

(ano 1957)

2,5 milhões

(ano 2011)

46 mil

(ano 2011)

1.166

(ano 1957)

Futuro

0

50.000

100.000

150.000

200.000

250.000

1957 1967 1977 1987 1997 2007

Cam

inh

õe

s

0

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

600.000

700.000

1957 1967 1977 1987 1997 2007

Co

me

rcia

is L

eve

s

16 mil

(ano 1957)

10 mil

(ano 1957)

212 mil (ano 2011)

607 mil

(ano 2011)

Futuro

!!!!Se continuarmos com as atuais tendências....

Fonte: ANTP

Estimativa da Participação do Transporte Público no Total de Viagens das

Regiões Metropolitanas

Futuro

?

!!!!Estamos trabalhando para reverter essa

perspectiva futura...

Ambiente e atuação Institucional

EmpresasAssociadas

Tribunais

Superiores

Indústria

Anfavea / Fabus

Ministério

Público

Frente Nac. Pref.

Fórum Nac. Secret.

Universidades

Centrais Sindicais

(CNTTT)

BNDES

CEF

UITP / ANTP /

ANPET / MDT

Governo

Federal

Representações

de Usuários

Entidades Filiadas

Congresso Nacional

FPTP

ABNT

Inmetro

Imprensa Nacional

Especializada

Entidades Nacionais

Empresariais

Futuro

Futuro

Impostos e tributos do

transporte público

MELHORIA DA QUALIDADE DE VIDA URBANA

Priorização do transporte

público +Demanda Transporte Público Urbano

Ineficiências poluição, acidentes e congestionamentos

Investimentos outras áreas

(saúde, educação, segurança)

Acessibilidade atividades

(socioeconômicas e culturais)

Arrecadação dos demais

impostos

Futuro

56

Ciclo virtuoso – Passo a Passo

Resultados esperados (diretos)

Futuro

9.000 veículos

BRT

442

Estações

60

Terminais

2% aumento

pass/ano

10%

transferência

modal

78% aumento

Velocidade

32% redução

tempo viagem

24 cidades e RMs

Melhoria qualidade serviço

(57 milhões pessoas)

Desoneração Folha (R$4,4 bi)

Investimentos Privados (R$8,4 bi)

Investimentos Públicos (R$12,5 bi)

Cenário 1

(Prioridade)

Cenário 2

(Congestionamento)

21,8 35,3

27,5 17,0

45,5 73,5

2,8 1,7

70.067,25 94.050,00

Tempo de viagem (min)

Velocidade Operacional Média (km/hora)

Frota

Qte de viagens/ônibus/hora

Custo Total da Operação (R$)

Características

Percentual Mão de Obra e Encargos Sociais na Composição dos Custos 32,9

Custo/km do Cenário 1 3,11

Percentual do Custo de Depreciação de Veículos na Composição dos Custos 8,4

Aumento da Frota Operante 61,8

Impacto no Custo/km 25,5

Redução de Custos (%) 25,5

20.000

10

1

60

160

4,18

Capacidade (pass/veículo)

Custo (R$/km) Cenário 2

Velocidade Operacional e Custos do Transporte Público

Demanda (pass/hora-pico)

Extensão (km)

Headway (min)

Frequência (veículos/hora)

Futuro

Resultados esperados (diretos)

!!!!Extrapolando para a cadeia produtiva....

Resultados esperados (indiretos)

Futuro

78 mil

Empregos gerados

R$2,56 bi

Impostos e Tributos

3 Mega ton

CO2

redução

R$650 mi

Redução

deseconomias

R$9,4 bi

Aumento

PIB

Desoneração Folha (R$4,4 bi)

Investimentos Privados (R$8,4 bi)

Investimentos Públicos (R$12,5 bi)

Futuro

61

Incorporando o subsídio para melhorar qualidade

Desafios(Prepare-se, porque não vai ser fácil)

#1Criação de Redes

Integradas de Transporte Urbano

Desafios

Curitiba-PR

Desafios

Goiânia-GO

Desafios

Belo Horizonte-MG

Desafios

Uberlândia-MG

Desafios

Rio de Janeiro-RJ

Arco Metropolitano

Vias

TransBaixada (DUTRA)

TransBaixada (W. LUIZ)

Via Light

Desafios

Legenda

TransBrasilTransOesteTransCariocaTransOlímpicaMetroFerrovia

Desafios

Legenda

TransBrasilTransOesteTransCariocaTransOlímpicaMetroFerrovia

Desafios

#2Sensibilização dos atores

Desafios

#3Planos de Mobilidade

Urbana

Desafios

Obrigado!André Dantas

Diretor Técnico

Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU)

Andre.dantas@ntu.org.br

Site NTU: www.ntu.org.br

Portal BRT Brasil: www.brtbrasil.org.br