Mobilidade Urbana em Salvador

30 de Abril de 2011Seminário Partido Verde

•Direito de andar: Todos os indivíduos são pedestres, é essencial ter um ambiente de trânsito a pé de qualidade; • Transporte não poluente: O melhor meio de transporte é aquele que não polui. O uso das bicicletas e de não motorizados deve ser encorajado com vias específicas; • Mobilidade coletiva: Para maiores distâncias, a melhor alternativa é o transporte coletivo de qualidade;• Restrição ao acesso de veículos: Em lugares de grande trânsito de pedestres e muitas construções, o acesso de veículos deve ser reduzido e pedagiado; • Pensar a longo prazo: Planejar e Investir em construções de obras públicas torna o transporte mais sustentável.

Mobilidade Urbana SustentávelPrincípios básicos - Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) - Urbanista Jan Gehl

Problema : Automóveis - Inviabilizando o transporte público

Seminário Mobilidade Urbana - Partido Verde – Salvador , 30/04/2011

Cerca de 80% da população do Brasil anda a pé ou de transporte público. Os 20%, que se locomovem em automóvel ocupam mais de 70% do espaço

Isso é privatização do espaço público.

Salvador - Mobilidade Urbana

Automóveis privatizando os espaços públicos


Comparativo do espaço público ocupado por um ônibus e automóveis para transportar o mesmo número de pessoas

Contra fotos não há argumentos

O espaço ocupado por um automóvel numa vaga, equivale ao espaço ocupado por 42 bicicletas

Marcha Lenta• Engarrafamentos causam perda anual de R$ 35 bilhões por ano à economia da cidade de São Paulo;• Na cidade do Rio de Janeiro os prejuízos anuais chegam a R$ 12 bilhões

Fonte: Revista ISTOÉ Dinheiro – 27/04/2011 I Seminário Mobilidade Urbana - Partido Verde – Salvador , 30/04/2011

Problema Automóveis

Restringindo a circulação dos pedestresEmitindo CO² na atmosfera

A maior participação nas emissões de CO² no mundo está relacionada aos setores de geração de energia e transportes, sendo que o maior crescimento ocorre no setor de transportes, que já responde por 23% das emissões no planeta.

Solução• É preciso fazer um esforço de educação generalizado;• Temos que parar e repensar valores;• O automóvel está muito vinculado ao psicológico do

ser humano, à questão do conforto, da liberdade, do status;

• Priorizar o Transporte Público.


Solução: Investimentos em transporte público de

Q U A L I D A D E

• Vias exclusivas para ônibus Exemplo: Ligeirinho Coritiba

• Metrô ou VLT

Exemplo: Linha 4 do Metrô de São Paulo


Solução: Restrições à utilização do automóvel:

• Rodízio por final de placa

• Pedágio Urbano

Exemplo: São Paulo

Exemplo: Londres


Solução: Incentivo aos pedestres e ciclovias

• Construção de passarelas;• Restauração , ampliação e desobstrução das calçadas;• Implantação de rede de ciclovias e ciclofaixas;• Implantação de ruas preferênciais ou exclusivas para

pedestres.


Problema : Implantação da linha 1 do Metrô de Salvador

• Lentidão das obras (+ de 10 anos)

•Mudanças no projeto - (elevado do Bonocô)

•Estouro Orçamentário – ( R$1 bilhão)

•Indefinição da operadora do sistema

• MPF: Alegação de existência de “Consórcio Fantasma” e superfaturamento nas obras

P.F. : Operação Castelo de Areia


O Metrô de Salvador

•Linha 1: Ligação da Estação da Lapa até Cajazeira – 17.7 km

•Linha 2: Ligação da Estação da Calçada até Mussurunga - 23.9 km

Solução: Utilização de uma PPP para implantação da Linha 2

• Papel do Estado numa PPP clássica (modelo Inglês):

• Definir o escopo dos serviços a serem prestados;• Estabelecer os padrões de qualidade dos serviços a serem prestados;• Criação de um Fundo Garantidor;• Regular e fiscalizar o operador do sistema e a qualidade dos serviços;• Estabelecer a tarifa final a ser paga pelo usuário;• Complementar a tarifa, caso seja necessário.

•Papel da Iniciativa Privada numa PPP • Elaborar o projeto de engenharia;• Buscar fontes de financiamento para o projeto;• Implantar (construir) o projeto;• Operar e manter o sistema ao longo do prazo de concessão.


Principais vantagens de uma PPP• Como o setor privado vai projetar, construir e operar o

sistema durante o prazo de concessão (30 anos) , vai realizar um bom projeto, construir na melhor forma possível e dentro do menor prazo Similar a um projeto privado

Docklands Light Railway – operado pela SERCO através de uma PPP


Solução:Implantação de linha 2 do Metrô através de PPP

• Criação de um Fundo Garantidor através da cobrança de Pedágio Urbano na avenida Paralela – R$ 4,00/dia;

• Projeto contemplaria numa primeira etapa a ligação do município de Lauro de Freitas , via Aeroporto, até a linha 1 do Metrô – rótula do Abacaxi;

• Complementarmente , implantação de uma rede de ciclovias e de corredores exclusivos de ônibus, no modelo do ligeirinho de Curitiba.


Degradação da Mobilidade UrbanaSolução Pedágio Urbano

• Principais Cidades que já adotaram com êxito: Cingapura 1975; Bergen 1986; Oslo 1990; Londres 2003; Estocolmo 2007 Milão 2008

Pedágio Urbano de Nova Iorque Em fase de implantação


Pedágio Urbano de Vias Públicas• San Diego

• Melbourne

• Seul

• Toronto

Via com extensão de 13 km;

22 km de vias urbanas;

Dois túneis no centro da cidade;

108 km de vias.

O Futuro do Pedágio Urbano:

Amsterdã e outras cidades da Holanda Cobrança de uso de vias urbanas baseadasna tecnologia de satélite – Valor dependeráda distância percorrida do local transitadoe do tipo de veículoSeminário Mobilidade Urbana - Partido Verde – Salvador , 30/04/2011

Mobilidade UrbanaPrincipais propostas para Salvador*

• Concluir a linha 1 do metrô até Cajazeiras;• Levar o trem metropolitano até Camaçari;• Implantar a Linha 2 do metrô até Lauro de Freitas;• Implantar o VLT ou BRT nos principais corredores

estruturais;• Modelar um eficiente conjunto de linhas alimentadoras

por ônibus, que consolide o Sistema, através de uma total integração operacional e tarifária;

• Todo esse sistema, para funcionar, necessita de ser estadualizado ou federalizado, já que nem Salvador ou os municípios da RMS têm condição de bancar o necessário subsídio tarifário.

• Direito de andar; • Transporte não poluente; • Mobilidade coletiva; • Restrição ao acesso de veículos;

• Pensar a longoprazo;

Mobilidade Urbana SustentávelPrincípios básicos - Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) - Urbanista Jan Gehl

Soluções para Mobilidade Urbana : Concurso de Ideias

De antigo estacionamento na cidade da Filadélfia, para um Centro de Facilidades para Ciclistas.

Essa foi a proposta vencedora do prêmio de Design Sustentável2010, nos EUA. A ideia foi da arquiteta Annie Scheel.


Mobilidade Urbana: Ideias

• O projeto oferece restaurantes, vestiários com duchas, oficina de reparo, lojas para venda e aluguel de bicicletas e, óbvio, um estacionamento para as bikes. • O estacionamento tem um sistema vertical de armazenagem com muitos andares e capacidade para 690 bicicletas.

Centro de Facilidades para ciclistas


Como fez Lacerda no Passado, Salvador precisa ousar mais uma vez, se antecipar e pensar grande

Obrigado! Osvaldo Campos

Pensando Salvador do Futuro

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