TÉCNICAS DEL 4X4

CONDUCCIÓN SOBRE NIEVE Y BARROPrecauciones a tener en cuenta

La nieve y el barro tienen similares características, tanto una gran nevada como un gran barrizal pueden convertirse en un obstáculo infranqueable.

Si el frío intenso se une a las dificultades naturales del terreno, es preciso extremar las precauciones.

El tipo de neumático en terrenos de nieve no demasiado profunda, es quizás el aliado perfecto para no tener que poner las cadenas en cada pendiente por suave que está sea, pero si la nieve es profunda y empanza nuestro t.t. o si la pendiente es muy agresiva, la mejor y más segura de las posibilidades es la colocación de las cadenas antes del problema, poner las cadenas cuando ya no tira el coche ni para delante ni para detrás, aparte de tener que trabajar en malas condiciones y tener que quitar la nieve de debajo del coche, nadie nos garantiza que una vez puestas las cadenas el coche pueda avanzar sin salir antes del atolladero en el que se encuentra.

Las llamadas “ruedas para barro”, con un dibujo de grandes tacos y canales muy profundos, son muy adecuadas para la nieve, ya que escarba hasta llegar donde la nieve o la tierra permita una buena tracción.

Unas buenas aliadas como son las cadenas de nieve, pueden convertirse en un problema si no verificamos periódicamente su ajuste, ya que pueden llegar a salirse de su ubicación y lo peor es que se rompan eslabones y nos dejen dentro de la montaña nevada y sin cadenas para poder salir de allí.

Las cadenas aumentan la tracción montándolas en las ruedas traseras, pero dejan la dirección del vehículo un poco al libre albedrío, así que siempre será mejor montar las cadenas en las ruedas delanteras, para disfrutar de tracción y un guiado de la dirección sin sustos, aunque no todos los aventureros dispongamos de dos juegos de cadenas, es indiscutible su eficacia y utilidad en largas travesías por montañas nevadas el disponer de un juego para las ruedas traseras y otro para las delanteras, con esta configuración no hay pista que se resista (o casi).

Antes de aventurarnos por una pista de nieve, hay que informarse bien de los partes meteorológicos, una tormenta inesperada en ruta puede suponer quedar bloqueados sin posibilidad de escapatoria.

Asegurarse de llevar el depósito de combustible lleno, por si tenemos que hacer noche dentro del coche rodeados de nieve,

Es mejor viajar acompañado por otro vehículo y que éste circule a una distancia prudencial que permita asegurar el rescate del primero en caso de quedarse atascado. Lo mejor es no arriesgarse a un atasco, sobre todo si queda poco para el anochecer.

Las condiciones anteriormente mostradas deben ser respetadas para un óptimo desarrollo de las competencias.

Christian Aldas Santiago Arias